ゼロヨンでMTとATではどっちが速い？

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1 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/13(水) 23:45: 同じ車でMTとATはどっちが速いんや
2 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/13(水) 23:54: あたりまえだがAT
3 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/13(水) 23:57: 車種による
4 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/13(水) 23:59: クラッチミートが上手い人ならＭＴ（ＡＴだとトルコン滑りっぱなし）
5 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/14(木) 00:06: ＞４
トルコンって、おまえオヤジだろ！（古い）
6 名前： キリコ・キューピーちゃん 投稿日： 2001/06/14(木) 00:09: そりゃＡＴや
7 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/14(木) 00:11: mcAT？？
8 名前： ３０代子持ち 投稿日： 2001/06/14(木) 00:12: 今時のＡＴにはトルコン付いてないのか？？
9 名前：ラキ投稿日： 2001/06/14(木) 00:20: Ａ．Ｔ萌え
10 名前： キリコ 投稿日： 2001/06/14(木) 00:46: AT萌え
11 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/14(木) 00:49: 時速60kmまでの加速ならＡＴが断然速い。
12 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/14(木) 01:22: プ
厨房ばっか
13 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/14(木) 01:42: MTの方が全然ハエーヨ
ＡＴはギアチェンジがだるい
14 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/14(木) 01:43: オイルとシャフトどっちが力の伝わりがいいと思うんだ
15 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/14(木) 01:44: >9

ＦＳＳオタクはいーからよー
16 名前： そろそろ良いか？ 投稿日： 2001/06/14(木) 01:46: >>1-15
板違いじゃヴォケ!!
17 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/14(木) 02:09: ＞16

皆分かってて遊んでるんだけど・・・
ＭＴが速いのも知っててＡＴサイコ－、と遊んでるんだけど・・・
18 名前： えせバサー 投稿日： 2001/06/14(木) 02:20: だるいぞＡＴ
なんでシフトアップして欲しくないとこでアップする
じわっと踏んでも回転の上がりがだるいし

意のままに操りたいならＭＴ

でもやっぱ板違い
19 名前： 胃魔獲渇鷹 投稿日： 2001/06/14(木) 22:42: そういうのは車板へ
20 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/14(木) 23:24: MTだぞー。OPTIONとCARBOY読みなはれ。
21 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/15(金) 11:22: 車種によってはATが本当に早い場合がある。
でも特種な例なので、MTが速いもんだ
22 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/15(金) 12:17: >>21
例えば？参考までに教えて
23 名前： バス板を軽くしよう 投稿日： 2001/06/18(月) 22:13: ソアラ430-SCVはATだけだゴﾙｧ
24 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/18(月) 22:14: 11 名前：名無しバサー投稿日：2001/06/14(木) 00:49
時速60kmまでの加速ならＡＴが断然速い。
25 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/18(月) 22:16: ＭＴで回転会わせてクラッチ使わないでシフトアップしたほうが速い
26 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/18(月) 22:19: 晒し上げたい奴が何人か居る
27 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 00:35: トルコンってATの構造の一部分の名称であって
別に古いとかそういう問題じゃないぞ。
ATシステムのことをトルコンというヤツは古い人間だが
4の言う「トルコン滑りっぱなし」ってのは会話上正しいと思うぞ！
トルコン=トルクコンバータ。
そう、滑ってパワーロスが起こるのは正にそこ。
「AT滑りっぱなし」って言うほうが分ってないって感じがするな。
もっと車のこと勉強しなはれ。
28 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 00:39: だけど最近の０４はＡＴ多いぞ。
最適なギアレシオ組んでるからな
29 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 00:42: 26に同意！
バスでも車でも勘違いしたままのヤツ多いよな。
ちょっと考えれば解りそうなことなのに考えないから気付かない。
それで上手くなったり速くなった気になってんだから幸せなやつらだよホント。
ダブルクラッチとかいってニュートラルでクラッチ繋がずにフカして
ギアが入りやすくなったとか言ってるやつ「ウソだろー！」って感じ。（w
30 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 00:42: >>27
やっぱそうだよなぁ。
最近のＡＴはみんなグロリアのグランツーリスモの奴みたいになっちゃって、
すっかりトルコンが消滅しちまったのかと思ったよ、おじさんは。
31 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 00:57: >>30　　グロリヤじゃなくて、グロリアと思われ。
　　　　トロダイアルCVTね！
32 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 00:59: ＞ダブルクラッチとかいってニュートラルでクラッチ繋がずにフカして

いるのか？そんな馬鹿。
33 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:04: >>30
トロダイアルCVTじゃなくてトロイダルCVTだと思われ。
日本精工の商標名はエクストロイドCVTだが。
34 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:06: 偉そうな事語るわりにはAT乗り
35 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:14: ＭＴ乗りが偉いと思ってる馬鹿発見！
36 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:16: 新型スカイラインが許せない。
37 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:23: AT限定免許者発見！
38 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:25: ＡＴ限定免許って、本当に取ってる奴いるの？？
女の子以外で・・・・・
39 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:26: バス釣りする奴で言えば、ﾅｲﾅｲ岡村が確かそう。
40 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:28: >>36
激同意！！
あのテールランプは許せん
41 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:29: ◎　　◎
42 名前： こうだろ 投稿日： 2001/06/19(火) 01:30: ◎◎　　◎◎
43 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:32: おもろいねー
44 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:38: いやぁ、でもガキのころのスカイラインのイメージって
>>42だよ
45 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:42: スカイラインは、３２以降は、うんこやな！
46 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:47: ケンメリ
47 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:48: 鉄仮面
48 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:48: ダブルクラッチはシンクロの回転を合わせる高等技術ですよ。
珍走団のやってるアレはインチキダブルクラッチです。
五月蝿い音が出る以外何の効果もありゃしません。
49 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:49: ゼロセンで勝負じゃ～
50 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:50: ↑坂井三郎
51 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:53: Z32が出た頃、プロでもATのが速い！つんでちっとだけ話題になったね。
52 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 01:57: ダブルクラッチって高等技術か～？
走ってりゃ～無意識のうちに出来てるけどな～。
最近のハイテク満載車にゃ～必要無いらし～けどな。
まっ！最近の走り屋もどきには、うんざりやけどな。
53 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 02:00: F1だってセミATであるように今の技術ではATのが早い
今時クラッチあるのはアレジだけらしい
ちなみに理論的にはCVTが一番早いが
さすがにそれは禁止されている
54 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 02:02: >>51 Z32のATが速いって？激遅やぞ！
　　　プロがゆうてた～？誰や？
　　
　　　　
55 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 02:05: >>52
パンピーにとっての高等技術と思われ。
最近のガキ共の下手っぷりには泣かされるね。

>>53
レースカーのATと乗用車のATは全然違うし。
56 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 02:11: >>53 F1だってセミATであるように今の技術ではATのが早い
あくまでも、セミATであって、正確にはATではない。
　　　実際にマニュアルで操作する事によって速く走らせる
　　　事が、できるからレ-シングドライバ-なんだよ。
　　　ちなみに理論的にはCVTが一番早いがさすがにそれは
　　　禁止されている（W

　　　
57 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 07:31: ＞５２
ダブルクラッチの事を勘違いしてないか？
手順
クラッチを切る、シフトをニュートラルに戻す、クラッチをはなしアクセルをふんで回転数を上げる、
またクラッチを切りシフトＵＰ。
上記のアクションを一瞬の内に行う。俺には出来ねーな、余計遅くなる。
58 名前： 土屋K一 投稿日： 2001/06/19(火) 08:13: ダブルクラッチはシフトアップの時はやる必要なし。
今の車はシンクロといって勝手にエンジン側とギヤの回転を
同調させるシンクロがついている。昔のイタ車なら必要なテクだけどな。
また、バックギアに入れる時少しでも車が動いていると「ガリッ！」て
鳴るだろ？あれはシンクロが入ってないからサ！シフトダウンの時に
たまにギヤが入りづらい時に上手く決められると悦に入ってしまう。
アホがやる空ブカシとはちがうのだよ！
59 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 09:46: さぁ、ダブルクラッチを勘違いしていた人
手挙げて！
60 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 09:49: ＞ダブルクラッチはシフトアップの時はやる必要なし。
っていうか、かえって入りづらくない？
61 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 09:56: ＞５7
オレは習得するのに3時間くらいだった。
でも無意識に出来ようになるには1週間くらいかかった。
上り坂で練習するとやりやすいぞ。
トラックとかの大型の運ちゃんが上りにさしかかると
1速落とすときに「ブオン」とやるでしょ。あれをまねするの。
そう考えると運ちゃんはみんなダブルクラッチ出来るんだね。
なんかすげーな。
62 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 10:06: そろそろさげ進行でやろうね。
バスとは関係ないんだからね。
わかりまちたかぁ？
63 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 10:11: 見て見ぬふりが大人でちゅよ
64 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 10:11: おまえらにはMTはもったいない
せいぜいDとか読んで鼻の穴でかくしな
大体ファミリーカーのペダル設定でするのは難しいでしょ？
パパの車のクラッチあんまり痛めちゃ駄目だよ
車検の時怒られるよ
65 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 10:22: ジョーダンのダブルクラッチはすげーよ。。。
66 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 10:24: カッツのダブルクラッチ
67 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 10:30: >>65
同意。
>>66
あれはわけわからん
68 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 10:54: ダブルクラッチって、ヒール・トゥーの事か？
69 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 11:01: バサーは馬鹿ー
70 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 11:03: 俺のＦＣ13は前輪が遠心後輪がマグのブレーキシステム
71 名前： いいかげん板違いだが 投稿日： 2001/06/19(火) 11:08: >>68
ちょっと違う・・いや違わないかも・・
もともとダブルクラッチなんてシンクロの入ってない昔の
車とか、トラック、バスなんかで「滑らかにギアチェンジ」するための
テクニックだったはず。そもそも昔のポルシェなんか回転数合わせないと
ギア入らずエンストしたりしたもんだ。
ヒールアンドﾄｩはスピード殺さずギアを落とす為のテクニックでしょ？
やってることは同じだけど、目的が違うと思う。
72 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 11:11: 珍走団はしね
73 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 11:34: 根暗ヲタ馬鹿ーも逝け
74 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 11:36: お前が壱番根暗
75 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/19(火) 17:14: シフトアップの時にだぶるクラッチが必要か？
場合によっては意味がある。
大型の車とかシンクロ機構が貧弱な車。
76 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/20(水) 00:11: このスレがこんなに盛り上がるとは思わなかったなぁ
いよいよ「バサー＝ヤンキー」の図式が明確に･･･（自爆
77 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/20(水) 03:40: 得意の車ネタに我こそはと、乏しい知識をひけらかす
各スレッドでは下ネタへと脱線させるのが、半ばお約束と化してる(しかも使い
回しネタ)
低俗な人間の比率が多いことは、ほぼ間違いないと思う...
78 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/20(水) 07:35: エンストはエンスーの間では「ストール」と呼ぶのだ。
79 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/20(水) 07:43: わかったから高級な所へ行きなさい。
それとも低俗な連中を馬鹿にしていないと自分を保てない？
よそへ行け。
80 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/20(水) 08:25: ここでサーキット行った事在る奴なんてイネェだろ？
所詮はおた程度のレベル。
81 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/20(水) 09:17: ＞エンストはエンスーの間では「ストール」と呼ぶのだ。

エンストはエンジンストールの略。
82 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/20(水) 09:19: バサーのお前ら、何乗ってるのよ？
どうせステーションワゴンだろ。
83 名前：７８投稿日： 2001/06/20(水) 10:54: ＞８１
お！　よく知ってるな！　ほとんどのヤツが「エンジンストップ」と
思ってるだろうがな。
ちなみにエンスーと言う言葉はＮＡＶＩ誌の渡辺和博氏が編み出した
言葉だ。　
84 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/20(水) 12:33: >>77，76，79

　　平賀こんな所に遠征か！
85 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/20(水) 12:36: >>77　ｵﾏｴﾓﾅ~(ｹﾞﾗ
86 名前： 68 投稿日： 2001/06/20(水) 12:36: >>71
サンクス！よく分かりました。
今じゃ、パワステ・ＡＢＳとかも当たり前に付いてるけど、
昔は難儀な代物だったんですね、車って。
87 名前： バス板を軽くしよう 投稿日： 2001/06/22(金) 16:41: あぼーん待機中
88 名前： 名無しバサー 投稿日： 2001/06/23(土) 01:30: サーキットぐらいオタでも逝ってるだろ。（俺含む）