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Ｒ３１スカイライン
- 1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/23(水) 17:00
- Ｒ３１スカイラインってどうなんでしょ？
- 2 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/23(水) 17:06
- なにが？
- 3 名前： 無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/23(水) 17:11
- ＧＴＳ−Ｒ以外は くそ
- 4 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/23(水) 17:26
- ＞３
お前が一番クソ
- 5 名前： 名無しさん＠お腹ピッピー 投稿日： 2000/08/23(水) 17:28
- たしかに・・・＞４
- 6 名前： あ、その 投稿日： 2000/08/23(水) 17:31
- クーソーでロン。ちゅうれん。スマソ。
- 7 名前： ダブロンじゃん？ 投稿日： 2000/08/23(水) 17:36
- あ、ちーほで国士ね。
- 8 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/23(水) 17:43
- アンタ、背中が煤けてるぜ・・・・
- 9 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/23(水) 18:07
- RB26に載せかえましたが・・・・
全然ダメダメでした・・・・・
スタイルは好きなんだけどなあ・・・
- 10 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/23(水) 19:21
- スタイルが良い。それが全て。ＧＴＳ−Ｒなら最高だね。
いくら性能が良くてもＲ３４とかには・・・ちょっと。
- 11 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/23(水) 21:31
- 前期型論外。あれはローレル丸テール仕様である。
認めるは後期型のみ。
ＧＴＳ−Ｒは格別！！
- 12 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/24(木) 02:13
- age
- 13 名前： ほんの気餅 投稿日： 2000/08/24(木) 11:09
- 一応好きな部類＞R31
- 14 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 15:15
- Ｒ３１からＲ３４まではＲＢファミリーだからな
- 15 名前： ほんの気餅 投稿日： 2000/08/25(金) 16:17
- この辺の話題だと知らない人が多いみたいですね。
ちなみにR31の足回りはF31レパードに流用できるらしい。
他に何かあったら誰か教えてちょ！
- 16 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 16:21
- ＲＢファミリー間でのエンジンスワップは容易らしい
ＲＢ２６に乗せ換えってよく聞くね
- 17 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 21:35
- 都市工学などという訳の分からない宣伝のおかげでだいぶ割を食っているが
実は名車と崇め奉られているＲ３２スカイラインよりも販売台数は上回っている。
- 18 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 21:49
- >17
ローレルクーペが欲しい層に受けたんじゃない？
そしてバブル真っ盛りだったからねぇ。
R31は好きだよ。
逆にR31を買った層とR32を買った層ってのはベクトルがちょっと違うと
思うし。
- 19 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 22:09
- 日産の売りたいスカイラインとユーザーの求めるスカイラインが
ぎりぎり合致していたのがＲ３１ではないか？
要は車おたくや走り屋に受けても実際の販売台数には繋がらないという事。
最も、その意味ではスカイラインはコンセプト的にはＲ３０迄という気がするが。
- 20 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 23:53
- 18>19
簡潔に分かりやすくまとまってますね。全くその通りだと思います。
R32に乗ってるんですが、R32はターゲットを絞りすぎたんだと思います。
結構おじさんとかでも4ドアのに乗っているのを見かけるんだけど、やっぱり家族仕様、
というには狭い車ですもんね。
そういう意味ではR33で基本に立ち返ったんでしょうが時既に遅しって感じでしたね。
既に時代はスカイラインを求めていなかったんでしょうねぇ。
- 21 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 06:49
- ＞２０
そうですね。もうスカイラインの時代ではないんでしょうね。
スカイラインって、キャラクターがコロコロ変わるって言われてますけど、
それ自体は他車・他メーカーもやっている事だからそれほど大きな問題じゃ
ないと思うんです。問題はそのＰＲの仕方であって、Ｒ３４だってボディ
剛性をテレビで一生懸命宣伝したって多くのユーザーは分からないし車を
買ってもくれませんよ。
ウソついたって良いんです。三菱のリコール問題のようなウソでなければ。
スカイラインには「ケンメリ」という教材があるじゃないですか（あの成
功がいまだに足を引っ張っているという説もあるが）。ケンメリやジャパン
は車おたくには散々叩かれましたが歴代スカイライン中最高の販売台数で
あるという事実、それが活かされていないと思うんです。
- 22 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 07:12
- FJ 壊れる＆パワーない L型 パワーない
- 23 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 07:50
- 前期型は下手するとブーストアップのＲ30より遅いよ。それもＬ20ＥＴね。
単純に前期、後期って括りじゃなく（他の車にも多いけど）多種多様のＲＢエンジン
・コンピュータ等が存在する。それだけ実験的要素が多かったみたい。
当然、Ｒ32に近付く程良くなってくるのだが・・
- 24 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 10:53
- ＞２３
タービンとＣＰの違いだっけ？
俺は前期型でもそんなに飛ばさなかったから充分だったけど。
レアな純正エアロ付けて、リミット９０パイ入れて、ＧＴＳ−Ｒの羽根付けて遊んでました。
- 25 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 12:55
- ＞２４
タービンとＣＰもあるけど、ＮＩＣＳ（可変吸気システム）の
が最大の問題だよ。
- 26 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 13:00
- スカイライン七変化のひとつ
ハイソカーブームに乗ってみました
- 27 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 22:50
- ＞２６
乗ったはいいけど乗り方を間違えたゆえにこけた。
個人的には、特にインパネ部分のデザインがに硬派すぎて
とっつきにくいＲ３０や全体的に奇形で実用性もないＲ３２
の中間というイメージのＲ３１は実は丁度いいバランスが
あると思う。
- 28 名前： R31? 投稿日： 2000/08/26(土) 22:56
- アレだけはスカイラインじゃないよ。
- 29 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 22:58
- ＧＴＳ−Ｒはすごいよな〜〜〜今でも
ピカピカで乗ってる人が近くにいるんだけど
尊敬してしまいますよ（ワラ）
しかしパサージュだけだったら、あの時点でスカイライン
終わってたな・・・
- 30 名前： >27 投稿日： 2000/08/26(土) 23:23
- >Ｒ３０や全体的に奇形で実用性もないＲ３２の中間
そうか？
お前無理やりこじつけてないか？
スカイラインの中で一番中と半端な型じゃないか？
一体ドコがバランスいいんだ？
大体デザインがね…。
- 31 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 23:23
- ハコスカＧＴ−Ｒの最初のキャッチコピーが
「羊の皮を被った狼」でしょ？
いまはもろ普通の狼だもんね
そんな車がまだあってもいいと思うんだけど
- 32 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 02:29
- スカイラインかっこわるい
- 33 名前： 鴎の卵 投稿日： 2000/08/27(日) 03:03
- ＧＴＳ-Ｒより、オーテックバージョンのほうが
めちゃめちゃいいで〜。
＞３２
何処がやねん？何処がカッコ悪いか言うてみ。
- 34 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 03:19
- >32
たしかに何処がスカイラインカッコ悪いんだよ
もっとカッコ悪い車いっぱいあるだろ。
じゃなにがカッコいいのか言ってみなよ
- 35 名前： ＞３４ 投稿日： 2000/08/27(日) 03:29
- 日産車以外ならイケるんじゃないの？
- 36 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 03:31
- ＞３３
オーテックバージョンってＲＢ３０ＤＥだっけ？
- 37 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 03:35
- >35
例えば三菱の車とか・・・
よっぱど日産のほうが共感出きるけどね
うそつき会社より。
まあ具体的な車上げられなんだろうけど・・・
- 38 名前： 鴎の卵 投稿日： 2000/08/27(日) 03:56
- ＞３２
お前、トヨタのヨタ野郎やな？
３１スカＧに共感出来ないんやったら、
いちいちココに書くな！来るな！！出てけ！！！
ボケ！
- 39 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 04:15
- なんでパサージュなの？
グレード名の由来解説希望
- 40 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 04:31
- ＧＴＳ−Ｒって何馬力だっけ？
エンジンはＳＲ？
- 41 名前： ＞40 投稿日： 2000/08/27(日) 04:37
- ネタで書いた？
当然ＲＢ２０ＤＥＴだよ。
- 42 名前： ４０ 投稿日： 2000/08/27(日) 04:41
- ＞４１
ネタじゃいっす・・・ＲＢなんだ。
馬力は？？
- 43 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 05:31
- ＞４１
ＲＢ２０ＤＥＴ−Ｒじゃ？
- 44 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 05:31
- ＞３９
ポタージュとよばれていた。
- 45 名前： ＞43 投稿日： 2000/08/27(日) 05:42
- 車検証での正式な表記も「ＲＢ２０ＤＥＴ−Ｒ」だったけ？
あれって俗称じゃなかったっけ？
- 46 名前： ４０ 投稿日： 2000/08/27(日) 05:45
- だから・・・馬力教えて〜
- 47 名前： 41 投稿日： 2000/08/27(日) 06:04
- 馬力はね〜いくつだったかな〜調べてるけど出てこない。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2754/gtsr.html
↑とりあえずこれでも見てて。
個人的にはDR30と似たＪＳＳルックが好きだね。
- 48 名前： ４０ 投稿日： 2000/08/27(日) 06:12
- すごいな、これ・・・ブリスターフェンダーになってるし
- 49 名前： 41 投稿日： 2000/08/27(日) 06:26
- このブリスターはＲ30用も有った。
ＪＳＳ用。今見てもカッコイイ。
これ見たらＲ34後期なんて見てらんないな。
馬力は会社に置いてるＪ'sＴＩＰＯ見たら解ると思うけど、
ネットで調べても出てこないね。
確かＧＴＳターボが210馬力でＧＴＳ−Ｒは220くらいじゃなかったかな…全然自信無いけどね。
- 50 名前： ４３ 投稿日： 2000/08/27(日) 06:52
- ＞４５
車検書上はターボでもワンカムでも「ＲＢ２０」としか書いてないはず。
＞４７
２４０馬力じゃなかった？
千葉レーシング（藁）のフロントスポイラーが似てたので、注文したら生産中止だった。
モアコラージュで似たようなブリフェンあったはず。
- 51 名前： 41 投稿日： 2000/08/27(日) 06:57
- やっと解った。思いっきり間違ってた！ごめん。
[GTS-R]
●全長×全幅×全高:4660×1690×1365mm
●ホイールベース:2615mm
●トレッド前／後:1425/1420mm
●車重:1340kg
●エンジン：RB20DET-R型直列6気筒DOHCターボ
●ボア×ストローク:78.0×69.7mm ●排気量：1998cc ●圧縮比:8.5
●最高出力：210ps/6400rpm ●最大トルク:25.0kgm/4800rpm ●トランスミッション:5MT ●サスペンション前/後:ストラット/セミトレーリングアーム
[ＧＴＳ-Ｘツインカム24Ｖターボ]
●全長×全幅×全高:4660×1690×1365mm
●ホイールベース:2615mm
●トレッド前／後:1425/1420mm ●車重:1350kg
●エンジン：RB20DET型直列6気筒DOHCターボ
●ボア×ストローク:78.0×69.7mm ●排気量：1998cc ●圧縮比:8.5
●最高出力：180ps/6400rpm(ネット) ●最大トルク:23.0kgm/3600rpm ●トランスミッション:5MT/４AT ●サスペンション前/後:ストラット/セミトレーリングアーム・HICAS
http://plaza13.mbn.or.jp/~skyline/
くわしくはココを↑みて。
- 52 名前： 41 投稿日： 2000/08/27(日) 07:04
- ちなみに馬力表示はグロスだとGTS‐TURBOは
●最高出力：210ps/6400rpm(グロス)
●最大トルク:25.0kgm/3600rpm
となっている。
最大トルクの発生がかなり低い回転域になってるけど馬力は一緒。
馬力よりエンジン特性をチューニングしたってことだね。
＞43
車検証ってそうだったねぇ。
カタログはどうだったんだろ？
パルサーＧＴｉ−Ｒの場合は？あれってＲは付かん？
千葉レーシングは懐かしい。当時鉄火面+千葉レーシングフルキットがあこがれだった…。
じゃあおやすみ〜。