マツダ車に詳しい方に質問です

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1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/23(水) 22:19: 「アンフィニ・ＭＳ－６」についてなのですが、
・何年の何月まで販売していたのか？
・マイナーチェンジ及び、一部変更の情報（何年何月に実施したのか？）
・中古で買う時における注意点（できるだけ詳しく）
以上をお教えください。どうか、よろしくお願いします。
2 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/24(木) 01:19: MS-6は知らないなぁ・・・。
ただ、大急ぎで作ったカペラが95年位に登場したから、そのあたりで生産中止になったと思う。
基本的にあのころのマツダ車は一回でもマイチェンしたモデルは買わない方がきっと幸せ。
3 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/24(木) 01:21: またか、マツダ今昔物語
4 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/24(木) 01:34: ＭＸ－６？
5 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/24(木) 01:47: バブル７兄弟全部言える人、挙手してください。
6 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/24(木) 01:48: ひょっとして５ドアハッチバックセダンで、
ＮＳＸ風のリヤスポイラーがトランクと一体化
してるやつかな？
クロノス顔で？
7 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/24(木) 02:01: >5
7兄弟？
クロノス
MS-6
MX6
500
クレフ
MS-8
急造カペラ
だったっけか？
8 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/24(木) 02:03: ＞６
そういう風に詳しく解説してもらってやっとわかったよ。
ありがとう。
つか、マツダ車乱発しすぎたな。マジで。
9 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/24(木) 02:16: ＭＳ－６じゃなくてＭＳ－９じゃなかったか？
10 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/24(木) 02:20: ファミリアのネオはいただけんかったが
セダンも前期はダッシュがウレタンで事故にあっても
ソフトな感じだったが後期でプラになった。
残念だな
11 名前： 5>7 投稿日： 2000/08/24(木) 02:21: 最後のいっこはテルスターじゃないっすかね？
12 名前： >7 投稿日： 2000/08/24(木) 02:29: あ、なるほど。
確か、クロノス時代のテルスターは、テルスター何とかって車名じゃなかった？
13 名前： 5 投稿日： 2000/08/24(木) 02:44: 何とかってのはわかんないっす。すまんです。
14 名前： >12 投稿日： 2000/08/24(木) 02:59: ４ドアセダンのテルスターと５ドアハッチバックのテルスターＴＸ５じゃ
なかったかな。
それからＭＳ－９は初代センティア。
15 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/24(木) 03:38: 急造カペラの兄弟車で「テルスターⅡ」なんていうのもあったな。
16 名前： >14 投稿日： 2000/08/24(木) 04:17: テルスターも二種類あるってことは8兄弟になるね。
17 名前： >16 投稿日： 2000/08/24(木) 05:48: 数え方は難しいと思う。
ＭＳ－６とクロノスは同じ車（欧州名マツダ６２６）の４ｄｒか５ＨＢ
かってだけの違いだし（ＭＸ－６は６２６のクーペ）、急造カペラとテ
ルスターⅡ（ディテールがちょっと違う）はＥＮ５００のフロアだけ共
用だったりするし。
とにかく販社の数に合わせて後先考えずに名前だけ増やしたって感じ。
そりゃ、売れないわなぁ。
18 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/24(木) 05:57: MS-8は良い車だったよ。

外観も中々オシャレ。
（ライトのデザインが、バカボンに出てきた警官の目みたいだったけど）
内装も「これが車か？」って言うぐらい個性的だった。

ただ…戴けなかったのが、ミッション。
インパネシフトを早々と採用したのは良いとしても、変速パターンがちぐはぐで、
もやもやした走行フィールだった。
ミッションさえ良ければ、また乗りたかったのだが…。
19 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/24(木) 06:08: ミレー二アって何？
20 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/24(木) 06:12: >19
これ↓
http://www.millenia.mazda.co.jp/
21 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/24(木) 11:44: ＞9
ＭＳ9と兄弟はセンティア
22 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/24(木) 23:47: マツダ車を乗り継いできた経験から言えるのはマツダは三菱以上にリコール隠しをやってきたのではないだろうか。
特にバブル時代は酷かった。カペラワゴンなんかオイルポンプが破裂して走行中にパワステもブレーキサーボもまったく効かなくなるというトラブルにあった。今生きているのは運が良かったから。
もちろん今はマツダなんて乗ってないけどね。
23 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 00:15: 故障度はマツダが最高
古いマツダ車は余り見ないでしょ？
24 名前： 名無しさん＠お腹おっぱお。 投稿日： 2000/08/25(金) 04:56: ＞23
そうかねぇ。
ウチのキャロルもファミリアアスティナもボンゴもMPVもランティスもそろそろ7年～10年選手だけど
マトモに走ってるよ。

ランティスは持病のプラグコードが腐る病があったくらいかな。
アイドリング不良になるの。
あとのヤツらは元気。

しいて言えば、室内のプラスチックカバーが落っこちて来たりだの、
スピーカーが鳴らなくなったりだの、っていうのくらいだ（笑
25 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 05:23: そういえば我がランティス（BP）もプラグが原因でアイドリング不調になったことがあるな。
でも、それ以外目立った問題は起こってないな。
一回、怪しげなトンネルを通ったとき、トンネルでクラクションならそうとしたらならなくて、
その日一日ずっとならなかったことがあったけど（次の日にはしっかり直ってた）。
26 名前： リコールを全部隠す 投稿日： 2000/08/25(金) 16:01: マツダはマイナートラブルが確かに多いとは思う。
ワイパーのミストが利かなくなって最大速度でブンブン振り回すとか、樹脂パーツが
へたれるとか、サスのロアアームのブッシュが破れてホイールががたつくとか。
昔ルーチェを使ってるタクシー運転手に聞いたら「日産・トヨタに比べて経年劣化が
ひどいので、長く使うのには向かないが、その分安い」と言っていた。
That's Ｍａｚｄａ。
因みに当方、マツダに乗り継いでいる。