ホンダアコード、インスパ、シビック・・・・

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1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 01:30: ホンダのアコード、インスパイア、シビック、レジェンド
、インテグラについて語りましょう。
2 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 01:34: めんどくさい
3 名前： 名無しさん＠お腹一平 投稿日： 2000/08/25(金) 01:36: みんないまいち・・・
4 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 01:36: ボディよわすぎ。
エンジンが丈夫。
けどそのせいで乗りこんだ車両だとなんかすごい挙動がでる。

あ、インテとシビックのタイプRや最新モデルのことは知らんよ。
5 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 01:44: シビックはＥＧ６やＥＫのＲは走り屋仕様に、フェリオはドキュソ仕様に改造されてるのをよく見る・・。
6 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 01:47: ホンダはデザインをなんとかすべき！
日産になりたいのか！
7 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 02:10: 車じゃない。実験機。技術研究所だもの。
8 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 02:32: ホンダ＝天才
9 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 02:32: アコードCD4の燃費は？？
10 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 02:35: ＞７
ホンダ車買ったヤツは実験機に乗せられてるってか？
やっぱホンダは逝ってよしだな
11 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 02:52: 本駄車狭い　窮屈だ
12 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 02:56: 日産が逝ったら、一番困るのはホンダじゃないか？

だって、今まで日産車を選択していたドキュン達が
ホンダ車へ殺到するよ。
現時点でも、ドキュン層へののシェアは高いのに。
13 名前： 12 投稿日： 2000/08/25(金) 02:58: 間違い。

×　ドキュン層へののシェアは高いのに。

○　ドキュン層でのシェアは高いのに。
14 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/25(金) 03:03: 本田はエンジンはイイんだけど、他がしょぼいからね～。
年数乗ると、ボディにガタがくるし～。インテリもセコイし～。
もっと、トータル的に気を配って車作って欲しいよなぁ～！
15 名前： >14 投稿日： 2000/08/25(金) 03:22: だったら君がホンダギケンに入って素晴らしいものを作ってくれ。
一緒に最高の車を作ろうじゃないか。
16 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 03:28: アコードはよくできてると思うんだけど…
17 名前： 殺人地蔵 投稿日： 2000/08/25(金) 03:29: ホンダ党ではないが、HR-V、ユーロRは気になってる。（この時点でホンダ党か？）
18 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 2000/08/25(金) 05:12: ＣＢアコードはドキュンに人気がありますが、結構いい車です。
広いし、あまりスポーティーではないですがそこそこパワーもあるし。
この頃から剛性が上がり始め、ヤレが減りましたね。
ＣＢ／ＣＣインスパイアはかつて所有していました。スタイルや内装は良いのですが、
室内がちょっと狭いです。エンジンのフィールは良いですがトラクションが悪いですね。
また静粛性もあまり高くないです。
ＫＡ７レジェンドは現在所有していますが結構広く、走りも良いです。
しかし静粛性や乗りごこちが高級車らしくないですね。
19 名前： ＵＡ３ 投稿日： 2000/08/25(金) 05:22: 鷲のやつは　インパネは天童木工つことるな　高級やからな　
20 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 05:38: 天童木工はメチャキレイやけどなー・・・
せやねんけどねー・・・
なんていうか、ふぅ。
21 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/25(金) 05:57: ＞１４
いつの話してんの？
22 名前： 名無しさん＠お腹おっぱお。 投稿日： 2000/08/25(金) 06:09: ＞21
先カンブリア期あたりのことらしいぜ。
23 名前： 名無しさん＠お腹おっぱお。 投稿日： 2000/08/25(金) 06:10: 期→紀。訂正。
24 名前： クレーム担当 投稿日： 2000/08/25(金) 07:46: インスパの５Ｓエンジンはしょーもない欠陥品だぞ。
すぐＴベルト飛ぶし、オイルはすぐ汚れる、燃費
も最悪！！
25 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 08:34: ＣＦ４のエンジンだって、突然吹け上がりが悪くなるそうだ。
まあ交差点の右折で症状が出て事故ってもホンダ乗りなら本望でしょう。
エンジンだけはいいのかと思ってたけど、それは過去の話しかな。
26 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 11:14: そう！今は剛性も高いしエンジンも良い、後は内装とデザインを洗練しよう！
27 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 15:11: 本打者は最悪！大嫌い！
28 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 21:25: ＣＤアコードは最高にかっこいい車です。

↓はかっこ悪いとかダサい車とか書かないこと。書いた奴は吉害。
29 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 21:52: >24
リコール隠しされないように気をつけよう。
30 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 22:01: >28
それじゃ、
ミーハーっぽい。頭弱そう。
以上。
31 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 22:10: しかしホンダもえらいよね。欠陥エンジンは損失が大きくなる前に
切り捨てる。今頃も直５造ってたらどうなってたんだろ。
32 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 22:12: 直５出したときも、素人だましみたいなこといってたなあ。
そういうところが胡散臭いんだよな。
兼坂氏に言わせると、
「６気筒の大きさに４気筒の振動」を兼ね備えたエンジンとか。
33 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 22:58: age
34 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 23:01: もともとアコードはスポーティさを売りにする車ではなかったはずなのだが。
企業の論理か。残念。
35 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/25(金) 23:06: そういえばウイングターボでは取材拒否してぼろくそに書かれてたな。
兼坂氏も最初は好意的でＺＣエンジンなんかは結構気に入ってたみたいなのにね。
36 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 01:05: まあ、日産がジェットターボでやったのと同じ失敗を繰り返してるんだから、
そりゃ言われるだろ。
37 名前： ＞３５ 投稿日： 2000/08/26(土) 06:08: ウィングターボは、焼き付き続出で
リンク品足らなくて大変だった。
不良品外すとすぐメーカーに返せと指令が出たゾイ。
38 名前： ハイパーターボ 投稿日： 2000/08/26(土) 06:53: くくく　うちの　レジェンドのウイングターボはまだまだ現役よ
走行１２万キロ突破！！　ボデーがぎしぎしいっとるがエンジンの方は
吹けあがりもいいし特に問題なし　当たり引いたか？
39 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 07:39: 現行インスパイアは格好良い。さすがアメリカ製。エンジンは国産。
40 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 08:46: ＞３９
あれ？現行形からエンジンも米国製だと思ったけど…
41 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 10:58: >39 ＶＩＰ改造して～
42 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 17:14: 現行インスパイア、黒でＶＩＰ仕様にしたらカッコイイね。
43 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 17:39: インスパよりアコードのほうが燃費いいな・・・
44 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 17:40: ↑排気量が違うから。
45 名前：学生投稿日： 2000/08/26(土) 17:50: 今学生で中古のインスパイア買おうと考えてるのですが、
中古で３０万位が相場ですよね？
インスパイアって燃費とかってどうなんですか？
その他の改造できるパーツなどって結構ありますか？
できればインスパイアに詳しいＨＰなどあったら教えていただけませんでしょうか？
46 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 18:01: 開発者に聞いて下さい。
http://member.nifty.ne.jp/t-sugiyama/
47 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 18:52: ＞31
直5ってアコードインスパイアの？
あれ22万キロ10年乗ってたけど何ともなかったよ。
48 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/26(土) 22:31: アコードは現行CF型はドキュソには不人気、ファミリーユーザーにはまあ人気。
前のCD型はファミリーユーザーに不人気、ドキュソに大人気！
前のさらに前のCB型は中古市場でやっぱりドキュソに大人気！！！！
49 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 00:42: アコードの現行もそのうちドキュンに大人気だな（ｗ
50 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2000/08/27(日) 06:35: hahaha
51 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 07:01: 好き嫌い極端に分かれると思うけど、現行アコードＷのリア
はかなりイイと思う。フロントもいいけど。要するに全部
イイ。今もし買い換えるとしたらこれで決まりさ。ちなみに
外見重視派です。
52 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2000/08/27(日) 08:15: ＳｉＲのＤＯＨＣ－ＶＴＥＣはどうかね？
53 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2000/08/27(日) 12:46: a
54 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 12:55: >51
センス無し！
55 名前： 国語地点 投稿日： 2000/08/27(日) 16:48: CD系アコードはどこがドキュンなんでしょうか？

僕はCD系アコード乗りですがあの車はかなり真面目な奴しかのってないとおもったんやけど
改造してる奴みたことないし
56 名前： 興味無い。 投稿日： 2000/08/27(日) 16:55: 全部２流の車。
57 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 17:04: >55
以前はJTCCドキュン、最近は頭の中がトロピカルなドキュンをみかける。
ほら、あのミラーからレイぶら下げてる奴。

>56
２流はキミ
58 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 2000/08/27(日) 21:12: ＞国語地点
ＣＢ系・ＣＤ系とも現在はローライダー系に人気があります。
５７氏の言うとおりかつてはＤＴＭルックも多かったです。
ボディが少し大きいかなと思いますがなかなかいい車だと信じています。
59 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2000/08/28(月) 04:20: ahe
60 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/28(月) 04:37: ２．５の最初のインスパイヤに乗ってます。ＣＣって言うのかな？しらんけど。
ＦＦミッドにするためか、前輪軸がえらい前にあるんですよね。
そのため、ハンドル切っている時は、後部座席から運転しているような妙な感覚がありました。

エンジン始動しばらくは振動がありますね。４気筒以下。
そのうち滑らかになりますけど。

信号の少ない所に住んでいるんで、燃費がいいときは９～１０Ｌくらい行きます。
冬場、ちょい乗りが多いと、７Ｌ。
61 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 2000/08/28(月) 04:45: ＞６０
ハイ。それはズバリＣＣ２です。私も５年くらい前に乗ってました。
大好きだったのですが事故で廃車にしてしまいました。合掌。
私は振動はあまり気になりませんでした。むしろ静粛性と居住性を何とかして欲しかったです。
しかしフィールは良いです。６０氏も同意してくれると信じています。

そういえばＣＣ２って、低速時アンダー強くないですか？
62 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/28(月) 14:23: 母さんがシビックのフェリオ買ったので、
エンブレムを赤色にしてあげる予定。かっこいいーー！
63 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/28(月) 15:03: ホンダのアコード、インスパイア、シビック、レジェンド
、インテグラについて語りましょう。

＞オッパイ飲んで寝てください
64 名前： 名無しさん@お腹いっぱい 投稿日： 2000/08/28(月) 16:09: インスパイアとセイバーってどう違うんですか
65 名前： 国語地点 投稿日： 2000/08/28(月) 16:19: そうですか！！＞５７と５８←説明ありがとう

ローライダーってあのタイヤがあほみたいにちっちゃい
車に改造してる奴ですよね。アコードもあんな輩に人気
あったんですね、、、、僕は無難（外見＆コスト）な車
だとおもって購入したんですが。
しかしローライダーって初めてみたときびっくりしましたよ。
セフィーロでしてる奴を見ました
66 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 2000/08/28(月) 16:31: ＞６４
販売店、グリル、ウインカーの色等が少し違います。
ただの兄弟車だと信じています。

＞６５
デイトンの１３インチとか入れている人も多い様ですが、
クロームメッキの１７インチなどをいれている車も多いと信じています。
ベース車が安いので人気があると信じていますが、
ノーマルで乗るのが吉と信じています。
67 名前： 60 投稿日： 2000/08/29(火) 12:07: 昨日、インスパイヤが国道の渋滞でエンスト。路肩に寄せ３０分後にＪＡＦに電話。
２～３分という驚異のスピードで到着。
ナントカの法則通りにＪＡＦの目の前でエンジンが掛かってしまう。
原因は何だったんだろ。
とりあえず、またトラブったらあれなので、ＪＡＦに入会させてもらって、
今回の料金はタダだったみたい。

初めてのトラブルだったんで、いい勉強になりました。
車押すときに、「伊東家の食卓」の裏技「車を後ろから押さず、タイヤを回す」を実践して、
楽に動かせました。

ﾁｬﾝﾁｬﾝ。

>>61
エンジンフィールですが、今までの車がリトラアコードＳｉと、現行アコードＳＩＲだったんで、
いい意味で、「こんなもんだろう」って思っています。素人ですが。^^;

ps.　ＪＡＦに電話したときに、車名を言ったら「車高下げていますか？」って聞かれた。
インスパイヤと関係するのだろうか。
68 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 2000/08/29(火) 15:45: ＞６７
それはデスビのトラブルかと信じています。直５は細かいトラブルが多いし、
耐久性にも劣りますが、パワーがあり、フィールのいいエンジンだと信じています。
リトラのアコードＳｉ懐かしいですね。あれも良く回るエンジンでした。
現行アコードＳｉＲもよい車だと信じています。
69 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 17:14: Ｇ２０Ａはよく走るが燃費がイマイチ・・・・・・
70 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 17:57: >>68
デスビって？
71 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 2000/08/29(火) 18:13: ＞７０
ディストリビューターの略です。いわゆるダイナモですね。
今日も頑張って発電してくれていると信じています。
72 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 18:21: >71
違う違う！
デスビ＝ディストリビューターは合ってるけど、ダイナモの事じゃないよぅ。
デスビはプラグコードの刺さってる分配器だよぅ。
73 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 2000/08/29(火) 18:25: ＞７２
寝起きで、オルタネーターと混同している事をお詫び致します。
74 名前： 素人インスパイヤ乗り 投稿日： 2000/08/29(火) 18:27: すみません。
オルタネーターとは？
聞いたことはあるのですが。
75 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 18:38: ７２です。
>71=73
別にいいっすよ～、間違いは誰にでもあるですよぅ。はい。

>74
で、オルタネーターはＡＣジェネレーターの事で要は発電機ですよ。
ダイナモも発電機なんだけど、こっちはＤＣなのですよ。
今時の車は殆どオルタネーターだね。旧車だとダイナモ載ってるクルマ
多いけど。
76 名前： 60 投稿日： 2000/08/29(火) 22:10: っとすると、オルタネーターでもないようです。エンストの原因。
ちなみに、音とか振動とか全く普段と変わった様子もなく、
ただ、エンジンがかからないって感じ。
「かぶった」かとも思ったけど、復帰に時間がかかったし。
って、「かぶった」もよく判ってません。
だいたい５気筒もあればどれかは大丈夫なきも・・・

って、ど素人でごめんちよ。
77 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 19:19: 複雑だなぁ。
78 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/01(金) 17:22: ＣＢ，ＣＤアコードは安いグレードのＥＸでもドキュソ風に改造されてるのを
よく見る・・・・。
79 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/01(金) 17:35: ＞７８
ドキュンにグレードの高低は関係なし！！
80 名前： 宇都宮市民 投稿日： 2000/09/01(金) 17:36: 今日すごいインテＲを見たぞ。後ろ走ってて分かった範囲の特徴
・白の４ドアインテＲ
・マフラーが騒々しいのに変わっている
・車高が結構下がっている
・不釣り合いに細いタイヤ
・リア窓の上角（左右）に赤い"Ｒ"ステッカー
・トランク左に"ACULA”の銀色ロゴ
・トランク中央に何か普通ではない赤の"Ｈ"マーク
・バンパー右に"無限"ステッカー
・バンパーのナンパー部左右に"BP"（オイル）の緑ステッカー

他にもまだあったと思う。
後ろ付けた時、つい吹き出してしまった。これがいわゆるアレなのかと。
本人は格好良いと思っているんだろうなぁ・・
81 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/01(金) 17:36: ハイドロ萌えじゃぁゴルァ！！
82 名前： シトロエソ 投稿日： 2000/09/01(金) 17:37: ハイドロ漏れじゃゴルァ！！
83 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/01(金) 17:38: ＞８０
イソテＲじゃなくてＺＣとかの廉価版だったりしてね。
84 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/01(金) 17:39: ハイドロ盛りじゃこのやろぅ！！
85 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/01(金) 17:45: ハロイドってだれよ？
86 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/01(金) 20:29: ハロルドなら知ってるが
87 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/01(金) 21:01: ageee
88 名前： 80 投稿日： 2000/09/02(土) 06:00: >83
「俺の加速を見ろ」みたいな強引な発進や、「ハンドルのキレを見てくれ」と
いわんばかりの衝動的車線変更をしてました。一応抜け切れないオヤジ向けの
インテＲ４ドアらしい・・
89 名前： はじめまして 投稿日： 2000/09/02(土) 06:17: ホンダのエンジンはパワーバンドが狭すぎでレーシングな走りは不可能です。私は車
屋に勤務していて全てのメーカーの車に乗りましたけどホンダはお勧めできません。エンジンも含め総合的に考えると日産自動車がよろしいでしょう。ミッションがシーケンシャルなら問題ないです。
90 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/02(土) 12:33: ＞89　日産信者発見（ﾜﾗ