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軽のスポーツカー

1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 11:40

を買おうと思います。
カプチーノはパワーがあるけど形が好みじゃないんで
ビートにしようかなと思ってます。
あとＡＺ−１ってのもあるけど値段が高いんで却下しました。

あまり詳しくないんで色々教えてください。

2 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 11:42

ビートがいいです。
街でよく見かけますが素敵な車だと思います。
例えるなら山椒ですね。
小粒でもぴりりと辛いってやつ。

3 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 11:45

軽のスポーツカー・・・・。

かぷちーの
びーと
ＡＺ-1
初代フロンテクーペ
ヤングＳＳ
これいがいになにがあるってんだ？

4 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 11:47

＞３
初代フロンテクーペとヤングＳＳって急に古くなるな

5 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 11:48

>4

じっさいそうなんだから、しかたないだろ(笑

6 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 11:51

カプチーノとビートは乗ったことあります。
カプチーノは欲しくなったな。やっぱある程度パワーないとね。

7 名前： WRXワゴン 投稿日： 2000/08/27(日) 11:52

ビートも悪く無いですが、趣味的にはカプチーノが好きです。
# 夜のパーキングで光に当たってる所なんざぁ「おっ」と思わせます。
ビートはカプチより流通価格が安めで、良いものが手に入りやすい事と、
カプチより改造確率が少ないトコロがよろしいです。
AZ-1は閉鎖感がキツイ事と、足を置く場所にも困る助手席のスペースが難点です。
# ３角形のスペースですからまっすぐ足を置けないのです

8 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 11:54

おれはカプチーノの方がいいな！
ビートはちょっと安っぽくて

9 名前： WRXワゴン 投稿日： 2000/08/27(日) 11:59

>3
フロンテクーペは2スト3気筒特有の「びひょーーーん」ってなエンジン
音で5000RPMまでエンジンを回して、ちっちゃなクラッチを離す、と、
「ぷすん」とあっさりエンスト。
しからば、と、6000RPMからクラッチをミートするとやっとスタート。
# ある意味すごい車でござるな
ヤングSSはさすがに経験無いなー。Nっころはメカ音がきっついですけ
どスタートは楽だった覚えがありますね。

10 名前： １ 投稿日： 2000/08/27(日) 12:00

レスどうもっす＞all

ところでカプチーノってハードトップがついててオープンにするとき手間が
かかりそうだと思うんだけどどうでしょ？
前にロドスタ乗ってたときはオープンにすることが多かったんで・・・

＞８
具体的にどんなところが安っぽいですか？

11 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 12:00

やっぱＡＺ−１＆ＣＡＲＡがいい。

12 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 12:00

>10
ところで、ロードスターをロドスタっての、流行りなの？

13 名前： WRXワゴン 投稿日： 2000/08/27(日) 12:01

カプチーノはH4年で無改造修復歴無しで程度が良いと70万円位しますね。
# ビートだと同程度で50万円位かな？
たっけぇです。

14 名前： １ 投稿日： 2000/08/27(日) 12:05

＞１２
なるべく文章短くしようかなと思って使ってみたんだけど・・・
２ｃｈに来て初めて知ったよ、この呼び方。

＞ＷＲＸワゴン
なるほど、結構価格差があるんすね〜
う〜む。

15 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 12:12

AZ-1に乗ってました。友人がビートとカプチ持ってたんで、
以前、取っかえっこ（笑）して乗ってみましたが。

ＡＺ−１＝閉所恐怖症の人には薦められない。恐怖のドッカンターボ。
　　　　　エンジンはカプチと同じはずだが。セッティングが違うみたい。
　　　　　雨の日や、タイヤが減った時は、簡単に死ねる。
ビート　＝ミッドシップのくせに、妙に安定志向。
　　　　　ただし走りは楽しい。登り坂では、やや非力。
カプチ　＝実は一番楽しかった。純正だと、少し足が柔らかめ。
　　　　　ＦＲらしく、ドリドリ遊べる。
　　　　　ただしメタルトップは不便。オープンカーとして期待しない事。
とまぁ、個人的感想は、こんなとこ。

16 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 12:34

ロードスターなら道星でそ。

17 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 12:37

＞１６
・・・・・・・
ロードスターはRoadster
星はstar

18 名前： 1 投稿日： 2000/08/27(日) 18:29

やっぱりビートか・・・

19 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/27(日) 18:50

>18
うむ。価格的にもビートが良かろうて。マジでお薦めする。
ＡＺ−１やカプチと違って、今いち非力ゆえに、
それほどガタが来てないタマも多いだろうし。
ただ予算に余裕があるなら、購入時に消耗品は替えておこう。
あとデスビが対策部品に変わってなくば、即、交換。
有名な「ビート・ポックリ病」の元凶だからね。

20 名前： １ 投稿日： 2000/08/27(日) 18:53

＞１９
デスビが弱いんだ・・・
忠告どうも。

21 名前： 投稿日： 2000/08/27(日) 19:49

ＡＺ-１は死亡事故率最高だよ（保険料率はどーなんだろう？）

22 名前： 元オーナー。 投稿日： 2000/08/27(日) 20:02

ビートは遅いのですが、やっぱりお勧めだとおもいます。


＞２１　保険料率は軽自動車は変わらないんじゃなかったと思う。

23 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/28(月) 03:58

かっしょん（笑）

24 名前： 某保険会社 投稿日： 2000/08/28(月) 04:03

保険料率（車両クラス）ですが、
軽自動車の場合ございませんので
どの車種でも一緒です。
但し、乗用と貨物は異なります。
（乗用のみ年齢条件の設定アリ）

25 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/28(月) 05:36

age

26 名前： おいおい 投稿日： 2000/08/28(月) 07:19

ビートか カプチーノって言ったら、
カプチーノに 決まってるだろ。
絶対。乗ったら分かる。
ターボのパワー。
軽なら 本田なんて スズキに勝てないよ。
両方 所有したから 断言できます。

27 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/28(月) 09:52

確かにカプはピートと比べても便利。
高速を頻繁に使うのであれば、カプのほうが便利だし安心。
雨漏りもしないし、日用性はカプのが上。

でもでも、ビートのほうが乗ってて楽しいことは間違いない。

28 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/28(月) 10:37

直線はカプ、コーナーはビート、自制心があるならＡＺ１。

29 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/28(月) 10:42

手軽にオープンを楽しみたいならビート。
ただし雨漏りは覚悟しておいた方がよい。

30 名前： カプチが良い 投稿日： 2000/08/28(月) 11:46

ビートは雰囲気を楽しむにはいいかもしれんが走りを期待しちゃ
ダメです。あまりにもアンダーパワーで面白くない。
カプチならLSDと足を弄ってやればすごく楽しい車になる。
AZ-1は乗ったこと無いけど挙動が神経質そう。

31 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/28(月) 11:51

ビートはとにかくクソ遅いよ。
だれもがみとめる遅さです。

32 名前： 秋山 投稿日： 2000/08/28(月) 11:52

おまえのがお背ーよ！

33 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/28(月) 12:25

秋山は白痴だから無視してよし。
秋山逝ってよし。

34 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/28(月) 15:09

ＡＺ−１は一人乗りとして割り切るなら良し。トランクないし。
ビートは一応（世界最小ではあるが）トランク有るからね。

それとＡＺ−１助手席は何度か座ったけど確かにひどい。しかも
メーター類邪魔でさらに狭いことこの上なし。

ビートのパワー無いのはすーちゃーぱーじゃーキットつければ
改善できるよ。ビート用って出てるし。しかもターボキットよ
り安いしね。

35 名前： >31 投稿日： 2000/08/28(月) 15:52

誰もビートが速いなんて言ってないよ。
ビートが遅いと感じる人はエンジンに頼った運転をする人。
確かに登りは辛いし加速も鈍い、
でもそれを忘れさせてくれる魅力が有るのだよ、ビートには。

36 名前： TORI 投稿日： 2000/08/28(月) 16:20

AZ-1（M2-1015）に乗ってます。ビートも考えたんですが、ビニールリアウィンドの
耐候性が悪そうなのでやめました｡（青空注射なんで）AZ-1面白いですよ。サス&
タイ矢ホイールを換えるまでは正直失敗したかな〜と思いましたが今はFISCOを
2分17秒台で取合えず走れるよーになりました。（こわいけど）あとビートは
高速に乗るとかなりうるさいらしいです。私は乗った事ないですがAZ-1、ビートの
両方乗った人が言ってました。（カプチーノはすいません顔が嫌いなんです。
走りでは一番と聞くんですが・・・）

37 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/28(月) 16:36

カプの良さはひじょーに分かりやすい。
ＦＲ＋ターボエンジンで手堅いレイアウト。
内装も黒で統一されてスパルタンな雰囲気が
プンプンしてて、いかにもスポーツカーという感じ。
スズキらしくキッチリ作ってあるから、買って損なしといったところ。

それに比べてビートの良さは分かりずらい。
そもそもホンダはビートをシティーコミューター
と呼んでることからもスポーツカーとしては位置づけてない。
とはいえ、シフトフィールやエンジンのレスポンスなんかは
気持ちいいし、内装も安っぽいけどセンスを感じるな。
ビートの良さは感覚的なものだから、
べたぼめする人もいれば、けちょんけちょんにけなす人もいる。

やっぱり乗り比べて決めてみることをお勧めするな。＞１

38 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/28(月) 22:49

カプはしっかり。ビートはおもちゃ。
他に車もってないならカプ。
ぢごく的快楽ならビート。
で、わたしはビート(藁

あなたがマゾならビートおすすめ。
サドならカプでビートをいぢめましょう。

39 名前： 結局さー 投稿日： 2000/08/29(火) 01:09

ホンダがカプ（Ｓ６６０）を作れば良いんだよなー。
そしてＡＺ-１にはロータリー。

40 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 01:11

俺の下半身も早いぞ！

41 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 01:14

>39
絶対に有り得ないだろうけど、なかなか燃える展開だな。
ホンダの技術を駆使した660ccツインカム。
そしてマツダ市販車初の、シングルローター＆ターボ。

42 名前： >41 投稿日： 2000/08/29(火) 01:17

もしシャンテが潰されてなければ、当時の景気の良さから考えて
AZ-1のエンジンは絶対シングルローターターボになってたと思う。

43 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 01:27

＞１
屋外駐車なら、カプチーノだよ。
ハードトップの脱着の馴れで、早くできるし。
中古市場価格も高いけど、満足できる作り。
２人乗り＆荷物満載＆エアコン全開でも、高速でリミッター効くまで回るしね。
まぁ、２台共乗り比べれば差は歴然だよ。

44 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 01:30

>42
そうだよなー。他のメーカーめ、覚えてろよ。

45 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 01:31

ここは走り屋さん多いから、やっぱビートよりカプチの方が人気あんね。

46 名前： カプチ所有者 投稿日： 2000/08/29(火) 05:20

カプチーノを所有しています。

カプチーノは、ちょこっとボディ剛性を上げてやれば完璧に近い
スポーツカーになりますが、オープンカーが欲しい人にはお勧めできません。
屋根をあけるのに３分はかかります。

47 名前： 気弱そうな上司 投稿日： 2000/08/29(火) 06:45

ダイハツのストーリア×４は話に上らないね。
きょうカタログもらいに行ったら
「売れば売るほど損するので・・・。」と弱気。
でも今年中の納車は無理だって。

48 名前： ユリｹﾞﾗｰ 投稿日： 2000/08/29(火) 07:00

だってストーリア×４って軽じゃ無いし。
で、マジで買うの？

49 名前： 通りすがり 投稿日： 2000/08/29(火) 07:24

カプチーノはロードスターあたりと比較されるクルマ。
ビートはフェラーリ、ＮＳＸと対比して語られるクルマ。

そりゃ、ビートのほうがいいわ。

50 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 07:29

んなーこたない

51 名前： >49 投稿日： 2000/08/29(火) 09:33

してAZ-1は？

52 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 09:42

>51
ガルウィングだからディアブロとかマクラーレンＦ１なんじゃない？（ﾜﾗ

53 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 10:15

ビートを通勤に使ってるけど、結構いいっすよ。
燃費もいいし、オープンにもなるしな。
走り屋さんにはカプチーノを勧めるけどね。

54 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 10:21

ビート万歳！

55 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 10:55

カプチーノって660のエンジン載せられるの？

56 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 11:06

>55
おいおい…何の冗談だ…？

57 名前： 秋山 投稿日： 2000/08/29(火) 11:08

のっけんのナンかだれでもできっるわ

58 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 11:11

アルトワークスやセルボモードなんかはどう？

59 名前： >55 投稿日： 2000/08/29(火) 11:21

元から６６０ｃｃだって。
俺はホンダＺのローダウン２ＷＤ（ＭＲ）に期待してます。

60 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 11:21

ノミが騒いでるみたいでウザイよね
軽スポーツ
特にカプチーノ
ダニアースレッドでイチコロさぁ

61 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 11:36

いくらターボ付けても高速道路はつらいね
やっぱ1.5クラスないと１００キロ巡航はつらい

62 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 11:45

ビートがいいよ。特にイエロー。軽のナンバープレートと一体感があります。
ビートは雰囲気を楽しむ車です。速いのがいい人はアルトワークスにでも乗ってください。
それと、ホンダ系中古車ディーラー以外のビートはほとんど事故車です。
ちなみにビートはオモステです。

63 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 11:51

軽の電動パワステは節度感なくてペケ

64 名前： 55 投稿日： 2000/08/29(火) 12:02

550かと思ってた。スマソ。

65 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 12:31

ビートは赤が最も似合います。
赤はどうもという方にはシルバーがお勧め。

66 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 13:53

>>61
名古屋−東京月２ペース往復の経験からして、
ビートでも１００キロ巡航は辛くないぞ。

騒音的には辛いかもしれんが。

67 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 14:34

＞６６
１００キロ辛くはないが疲れる。
８０キロくらいでトロトロ走るとちょうどいいかも。
それくらいだと燃費もリッター２５キロ以上行く。

68 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 14:36

>>67

今の東名では、８０キロ巡航は逆に怖くて精神的に疲れます。

69 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 14:56

＞６８
１００キロ巡航だと９０キロくらいのトラックを
追い越す度にレーンチェンジしなきゃならんからしんどいぞ。
ビートで追い越し車線走るほうが精神的にきついで。
みんなに抜かれていくほうが楽。

70 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 15:21

>69
激しく同意。
トラックの後ろをトロトロついていくと風除けになってくれるし、燃費も向上するよ。
特にカプだとブーストほとんどかけなくていいから、結構伸びるよ。
風切り音の低減するから、ロングドライブも割と楽だし。

71 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 15:49

＞秋山
たのむ・・死んでくれ。
オマエ、うざいよマジで。
親の中古サニーでも乗って、奥多摩のサビになってくれ。

72 名前： 軽いは七難隠す 投稿日： 2000/08/29(火) 17:25

ビート・・・・軽快に跳ね上がる回転計、妙に重い速度計
カプチ・・・・きちんと考えられた基本設計、あまりに普通な運転感覚
ＡＺ−１・・・ミッドシップは伊達じゃない、怖くて踏めない脚周り

こんなとこですかね、どの車も一長一短、自分か何を求めるかでしょう。

73 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 17:27

ビートとかって、普通の下駄代わりに使っても
結構良さそうだね。
たまにスポーツする程度で。

74 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 17:32

私、身長１８１ｃｍなのですが、
ビートに乗れますか？
屋根を開けないと乗れなかったりしませんか。
ちなみに私は小太りです。
足の長さは普通です。

75 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 17:34

＞私、身長１８１ｃｍなのですが

＞ちなみに私は小太りです

矛盾してるな。
ネタ決定。

76 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 17:44

>75
なんで？181cmでもフトってる奴なんていくらでもいるじゃん。

で、マジレスしとくと、全然問題なく乗れるよ。オレ乗ってるもん。
小太りじゃないけど身長は一緒くらい。ただ、足の長さは181cmの人間の
フツーの長さだと、ステアリングに当たるよ。
オレの場合はＤ形のステアリングとボス５ｃｍ延長して対策してる。
ウインカーレバーとか遠くなっちゃうけど、181cmある人間の手のサイズなら
問題ない距離デス。

77 名前： ７５ 投稿日： 2000/08/29(火) 17:50

＞７６
スマソ、俺の勘違いです。

78 名前： ７６ 投稿日： 2000/08/29(火) 17:57

スマソ。７６は途中から７４へのレスです。
あと、７２を見て思ったんだけど、ビートのエンジンレスポンスってホンダってメーカーから想像するほど
鋭く無いんだよ。どっちかっていうとワークスのエンジンの方が鋭いって感じるくらい。
それと、カプが普通の運転感覚って書いてあるけど、これ結構重要なんだよね。というのも、ロータスエランとか
乗れば解るんだけど、痛快なＦＲスポーツって意外なほど普通のクルマなんだわ。
つまり面白い車ってのは、運転感覚が特殊過ぎなくて、誰でも爽快な気分で運転を楽しむ事ができるクルマ
なんじゃないかって思うわけ。
オレの場合、友人のカプ乗らせてもらった印象は、自動車として完成されてるって思ったね。逆にビートって
オモチャっぽく思えてショックだった。
まあ、最も歴史のある（と思われる）ＦＲって駆動方式と、市販車の実績が少ないＭＲ車では、作り込みに
差があっても仕方が無いような気もするけど。

79 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 18:03

＞ちなみに私は小太りです。

＞足の長さは普通です。

矛盾してるな。
ネタ決定。

80 名前： ７９ 投稿日： 2000/08/29(火) 18:04

＞７６
スマソ、俺の勘違いです。

81 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 20:02

age

82 名前： 通りすがり 投稿日： 2000/08/29(火) 21:52

ま、ビートの最大の魅力はデザインでしょ。それに魅力を感じない人が買ってもしょうがないかもしれませんね。
それと、AZ-1って中古車相場見てるだけで買う気が失せません？

ちなみに僕は身長１７８センチですがビート乗ってます。太股がハンドルに当たりますが、さほど支障がないレベルです。ただ、オープンにしてないとやっぱ狭苦しいですけど、これは身長とはあんまし関係ないかも。

83 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 21:57

カプチーノもそうだけど狭すぎだよ。息が詰まる。
音も軽トラみたいだし、デザインは人それぞれだけどさ。

84 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 22:00

しかし、何でＡＺ−１って、あんなに高いんだ？
実はオーナーだったけど（新車で購入）、確かに楽しかったが、
あそこまでプレミア付く車じゃないと思うんだけど。
カプチもビートも、また別の楽しさはあるし。
単純に、タマ数の少なさが原因かね。
そういやビートもカプチも、底値から、じりじり上がって来てるし。

85 名前： ランクル乗り 投稿日： 2000/08/29(火) 22:01

夏だから

86 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 01:08

助手席に彼女を乗せたら嫌がられますか？
とくに、ビートは助手席は狭くなっているようですが、どうなんでしょう？
経験者談キボーン？

87 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 01:17

>86
ビートは、まだシートがスライドするから良いよ。
ＡＺ−１は、まず短いスカートじゃ乗れない。
それに助手席は、リクライニングはもちろん、スライドすらしない。

88 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 01:39

ビートでカーセックスしたことあります？

89 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 01:44

原動機付４輪車は高速走るのはやめれ

90 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 01:55

＞８９
なんで？

91 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 02:05

＞８６
嫌がられます。（即答）

92 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 02:07

＞９０
原動機付自転車を高速で走らせるのと大差が無いから

93 名前： ９０ 投稿日： 2000/08/30(水) 02:27

＞９２
ふ〜ん、そうなんだ。。。

94 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 02:27

チェーンでクランクシャフト以降を駆動してるのはS600とS800くらいなもんだぞ。
何が自転車か。プンプン。

95 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 02:44

なんぼなんでも原チャリといっしょにすんなよなー

96 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 02:55

ビートの助手席にトゥデイに乗ってる女の子を乗せたら「狭い」と一言。
サイドブレーキが助手席側にあるのでオカン載せた時はサイドブレーキ
使えんかった。

97 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 02:57

>96
女の子のフトモモ触れるじゃん？
まあ、あんま親しくないと逆効果だが。

98 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 02:59

＞９５
ＭＴの原付となら変わらんて

99 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 03:09

バカ野郎！！
軽４は２人乗りができるから、原付より上だ！！なめんな！！
ウイリーがでけんだけだ（笑

100 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 03:12

＞９９
３人乗ったら原付より遅いくせによくそんなことが言えるぜ

101 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 03:28

＞９９
ＭＲでフロントを軽量化、リアに重りを乗っければ。。。
ウイリーカーが出来るかも？（そこまで単純じゃないかな？）
これは凄く面白そう。

102 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 03:29

４輪と２輪の区別がつかないお兄ちゃんは放っとくとして、
軽スポーツってもう出ないのかね？
軽オープンでもいいんだけど。

103 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 03:32

ＡＺ−１はウイリーできます。Ｓタイヤで。
見てて信じれなかった。。

ホントはイン側のフロントタイヤが上がってただけなんだけどさ。

104 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 03:33

>102
うーん。どれも思ったほどは売れなかったしねぇ。
景気が良くなＫったとしても、各社、二の足を踏むでしょ。
オープン程度なら、出しそうな気もするけど。

105 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 03:34

>103
あれはＭＲとか言ってるけど、ＲＲだしねぇ。かなりリアヘビー。

106 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 03:35

>102
今の規格で出たら面白そうだけどね。
ただ、ビートやカプチーノで、やっぱしあの規格ではムリだ、ってのが
分かっちゃったからなあ。サイズはまだしも、660、64馬力ではどうしたって
ムリがあるもんね。
たとえばビートがあのまんまの形で、ブリスターフェンダーになって、
エンジンが1000ccくらいだったら･･･。いいよねえ。
でもそれではすでに軽ではないんだよなあ。

107 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 03:41

>106
無理に軽にすること無いよ。
実際、少しだけサイズアップして、1000ccのがあれば、
俺は迷わず、そっちを買うよ。

108 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 03:47

カプチーノのリッターカーが出たらマジでほしい。
新規格軽でもいいけど・・・無理なんだろうなぁ。

109 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 03:51

>108
無理でも、天に祈ろう（笑。
ベースエンジンも、ワゴンＲプラス用の、
１リッターＤＯＨＣがあるし。
横幅1500�o程度で、車重850kg以下って感じで、どうよ。

110 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 03:52

でもさー、軽じゃないと２シーターのオープンカーなんて買ってられないよ。

111 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 04:11

カプにＫ１０Ａは無理？、ＡＺ−１には入る幅が無かったそうですが。。。

112 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 04:16

カプチーノのＦ６Ａと同じブロックのエンジンで、
８００ｃｃのが輸出用にあった気がする。

113 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 04:21

>>110
済まん、俺はロードスター乗ってる。

114 名前： １ 投稿日： 2000/08/30(水) 07:08

レスどうも＞ａｌｌ
みなさんの話を聞いたらカプチーノにも興味がでてきました・・・
確か前期と後期ってエンジンに変更があったって聞いたことあるんだけどどう違うんでしょうかね？
あと車重は何キロぐらいなんでしょ？

115 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 07:40

＞１１４
カプチーノ後期はアルミニウムエンジンでかなり軽量化されています。
（ってゆーか何故そこまでする。。＞スズキ）
車重は、、８００キログラムだったかな？

116 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 07:56

700kg

117 名前： 名無しさん＠お腹 投稿日： 2000/08/30(水) 08:51

＞１１４
ハードチューン前提なら、後期のアルミエンジンより
前期の方が耐久性あるよ。

118 名前： １ 投稿日： 2000/08/30(水) 09:15

＞１１７
ＣＡとＳＲの違いみたいなものだね？

車重は７００キロか、軽いねビートに比べると。
うーむ・・・

119 名前： 名無しさん＠カプチーノ 投稿日： 2000/08/30(水) 15:01

あと前期は合皮シートで後期は防水布シートだったり。
リミテッドだとボディは前期、シートは後期でいいとこ取りなんだけどね…

あ、でもパワステが不評だから駄目か（ｗ＞リミ

120 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 15:23

腕次第では下りの軽はめちゃ速いです。近くの峠にもめちゃ速の「アルト」が・・・

121 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 15:36

kawasakiやBMWのリッターバイクのエンジンを積んだ３輪車が面白そうだ。
バイクと違って２００キロオーバー時の直進安定性はなさそうだが、
車高が低い分速度感はありそう。

122 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 15:43

>>121

ロケットは今は四輪だぞ。

123 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 17:09

>1
AZ-1が却下でカプチのデザインが嫌いなら
ビート買って、適当にいじるのが良いんじゃない？
わるくないとおもうよ。
直線番長ハルのは軽自だと無理だけど、峠の下りと
か筑波クラスのサーキットだと、かなり速いよ。

ま、とりあえず、中古車屋で試乗してくれば？

124 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 17:11

ビートで、ボルトオンターボって出来るんだっけ？

125 名前： >122 投稿日： 2000/08/30(水) 20:41

ロケットのエンジンはヤマハ

126 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 21:39

ビートにＦ６Ａを載せ換えます！って広告見た事あったな。

127 名前： ちから餅 投稿日： 2000/08/30(水) 21:57

あまり有名でなくしかも、今世間を騒がせている三菱なんだけど
あそこのＫはいいって聞いたな。
勿論若干いじっているのだが、（ナンバー付き）
筑波で１８秒くらいの見た事あるな。

128 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 22:12

＞１２７
ワゴンＲが流行る前の過給器付きの軽自動車はどれも速いよ。

129 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/31(木) 01:15

カプチーノの新車がヤフーのオークションに出てるね。

130 名前： AZ-1のってました 投稿日： 2000/08/31(木) 03:30

ちなみに乗降制はＡＺ−１が一番だと思います。なれが必要ですが・・
なぜかと言うと３台とも（Ａ，Ｂ，Ｃ）車高が低いので天井も低く普通の乗用車の
感覚で乗り降りできずとても窮屈な状態で乗降することになります。
しかしＡＺ−１は天井も一緒に開くので運転席の真上ぐらいまで立って？いられます。
Ｂ，Ｃもオープンにすると可能ですが、何時でも開けっぱなしと言うわけにはいきませんし・・
そして運転席は助手席より広いです。（Ｂ．Ｃより広いと私は思うのですが・・）
圧迫感もそんなに無かった（私は１７０ｃｍ）ですし・・
まあこのクラスの車で狭い広いはあまり関係無いのでは。
トランクの事ですがＡＺ−１には室内後部にＢのトランク以上のスペースがありますから大丈夫です。
この車の最大の特徴はやっぱり早いってことですかね〜。
リミッタ−カットだけで１８０ｋｍ/ｈオーバーだし・・（でも足変えないと結構ヤバメ）
ハンドルはロックトゥロック２．２でハンドル持ち替え知らず。
でもけたたましい吸気音・・Ｂもけたたましいエンジン音（さらにアクティと同じ音）Ｃはかなりマシ。
Ｂは雰囲気を楽しむにはいい感じですが登りでワゴンＲーＴＢ（ＡＴ）に
ぶち抜かれた時は悲しさ＆恥ずかしさがこみ上げて来ました・・
Ｃはその中間じゃないでしょうか？足も結構好い感じですし。＆ＡＴ，ＰＳついてる奴もあるし
と言う事で私はＡＺ−１をお勧めします。
燃費は普通で（街のり＆通勤＆国道７０ｋｍ/ｈ）で１５いくかいかないか。
追加ついかで書いてるので文章めちゃめちゃ（スマン）。

131 名前： >130 投稿日： 2000/08/31(木) 03:56

Ｂの室内後部のスペースはＡより広いですよ、
スペアタイヤが前にあるので。

132 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/31(木) 04:07

｢軽でデートにくるな」のトピが見当たらないのですが
ご存知のかたいましたらさりげなくあげてくださいな。

133 名前： あ 投稿日： 2000/08/31(木) 04:13

カプチーノも雨漏りするよ。
オープンにするとボディへろへろだし。

134 名前： カプチ購入７年半 投稿日： 2000/08/31(木) 04:39

うちのは雨漏りまったくしませんが･･･
７年半、ずっと屋根なし駐車場に置いて炎天下と寒風に投げ出されて
ましたけど雨漏り・塗装剥げまったくなし。
「エラい丈夫だナ」と感心してたんですが。オープンにすると
ボディがわななくのは同意ですです。
友人に運転させると「フルフェイスのヘルメットをかぶったような
視界だ」とのコメント。うーむ、うまいこと言うなとこれまた納得。

135 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/31(木) 04:53

そもそもＢＥＡＴのパワートレーンは商用車アクティのユニットを改良しただけの
ショボイ代物なのでパワーがないのは至極あたりまえのことなのです。
でもこのクルマを「遅い」とまことしやかに言ってる連中は
もしもオーナードライバーならば自身の腕前がないと白状してるようなものです。
ＢＥＡＴの運動性能は存分に真価されるのは下り坂においてで
その時のブレーキの効きの良さとコーナリング安定性はピカ一です。
まさにミッドシップの素晴らしさを堪能させてくれます。
ボディ剛性もそれまでの本田車と一線を画す仕上がりで
ＮＳＸで培われた技術がしっかりそそぎこまれているようです。

峠の下りでヒール＆トウしながらフロントタイヤが軽くロックするほどブレーキングし
ゆっくりブレーキペダルをはなしつつハンドルをじわじわいれて
コーナーに入っていく・・・この早く走るための一連の動作が
他のクルマにくらべてバランスの良いビートでは
わりとたやすくできるのです。

136 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/31(木) 09:51

確かにビートは非力だけどラップタイムとかで見れば酷く遅いってわけでもないね。
自分だと筑波で１分１５〜１６秒台でコンスタントにラップできますし、１４秒台で
走る人も居るようですよ。（手前味噌でスマソ。もっと速い人がいたら叱って。）

でも、悲しいかなカプチーノ乗ると、車ってサーキットのラップタイムが全てじゃないっ
てのを実感するよね。確かにラップも速いんだけど、それなりの速度でも操る楽しさで言えば
カプの方が絶対に高いと思う。

操縦性を楽しむカプチーノに対して、オープンにして風と風景を楽しむビートって所かな。

137 名前： 名無しさん＠お腹いたい。 投稿日： 2000/08/31(木) 09:56

>135
ミッドシップの素晴らしさというのはちょっと違うかな。（笑
他のミッドシップ車にも一度乗っていただく事をおすすめしますよ。
値段は違うけどエリーゼがおすすめ。正規代理店で試乗させてもらったら？
“買うまでは”サービスいいらしいから乗らせてくれるかもよ。（笑

138 名前： 名無しさん＠お腹出てきた。 投稿日： 2000/08/31(木) 14:20

>1さん
で、少しはどの車が良いか、決まってきた？

139 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/31(木) 16:33

あー、Ｒも含めてワークスなんかはスポーツカーの範疇には入らないの？

四月のＫカーイベントで新規格のワークス、完全にぶっちぎりっぽかったけど。

ノーマルが前提？

140 名前： AZ-1のってました 投稿日： 2000/08/31(木) 19:21

>131さんＢに運転席後部って存在しました？

141 名前： 通りすがり 投稿日： 2000/08/31(木) 19:33

＞１４１　いわゆる幌を収納するトコロでしょ。
確かに、意外と広いですよ。わらひはＭＲ２からの乗り換えなので、「あ、ここ荷物置けるじゃん。ラッキー」とか
思ってしまったクチです。

142 名前： AZ-1のってました 投稿日： 2000/08/31(木) 19:50

＞１４１
そうだったんですか・・
自分はスペア移設してたので誤解してたのかな？
ではＡＺ−１の後席の広さは人１人が入れるスペースが在ると言う事で・・
（よく三人乗りした・・）

143 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/31(木) 19:51

軽2シータスポーツいいっすよね。
俺は、カプチに憧れています。確か、トランクも
ゴルフバック2つが入るくらいの容量が有るって
聞いたけど、そこら辺の「実用性の高さ」にも惹かれたんで。

でも、一つ心配なのは、今は1600ccNAのクーペに乗ってる
んだけど、それから乗り換えて、パワー不足を感じないかって事。
それを感じさせないくらい何らかのフィーリングを持っているなら
別なんだけど、フツーのクーペ的な無個性な乗り味で、
パワー不足だけを感じるならいまいちなんだよなぁ。

144 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/31(木) 19:56

軽=原動機付棺桶

145 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/31(木) 20:05

>143
ＡＺ−１買って、CPUチューンして（リミッターもカット）、
マフラーも抜けのイイのに換えてご覧なさいな。
とりあえず、直線番長にはなれると思う。
着座位置が低いこともあって、驚くよ。腰が抜けるほどね。

146 名前： 145 投稿日： 2000/08/31(木) 20:07

しかしＡＺ−１。
新車で買って、最終的には、それ以上の額を注ぎ込んだんだよなぁ。
その甲斐あって、クソ速い車にはなったけど、
俺の腕では、とても乗りこなせなかった。また欲しいなぁ。

147 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/31(木) 20:16

軽自動車界のＮＳＸといったらビートです。

軽自動車界のアリストといったらオプティビークスです。

軽自動車界のハリアーといったらテリオスキッドです。

148 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/31(木) 20:20

随分昔だが、ＡＺ−１をレンタカーで借りて一日中乗り回したことがある
ハンドル少し切っただけで、タイヤ全部きれてしまう操作感
交差点でスピンしかかったりと難しい車だった様な想い出がある

149 名前： 145 投稿日： 2000/08/31(木) 20:23

>148
難しいっつーか、何度も死にかけた（苦笑。
普通の路面なら良いんだけど、雨の日は、もうお手上げ。
購入した人は、せめてリアだけインチＵＰしようね。

150 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/31(木) 20:24

＞１３９
スポーツではなく、スポーティと私は捉えてます
専用設計ではないと言う点で・・・どうでしょう？
＞１４７
では私も
軽自動車会のパジェロと言ったらパジェロミニです（獏）

151 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/31(木) 20:29

そのまんまだな>150
たしかにオプティを見た時アリストミニだって、思ったね。さすが子会社

152 名前： ＡＺ−１乗ってました 投稿日： 2000/08/31(木) 20:34

軽自動車界のランクル８０と言ったらジムニーです。
軽自動車は金がかから無い、スペース食わない、住宅街楽々（関係無し）
っていう枠の中での乗り物です。（一般的に）良いフィーリングを求めるのでしたら
５、３ナンバー買った方がいいですよ。
ＡＺ−１
Ｂｅａｔ
かぷ
３台とも＞フツーのクーペ的な無個性な乗り味で、
パワー不足だけを感じるならいまいちなんだよなぁ。
ってことは無いと思いますが。
３者三様です。きっとこの３台なら大丈夫でしょう。（この板が物語ってます。）
ところでカプはゴルフバック２つも入るのか？情報求む。

153 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/31(木) 20:36

ＡＺ−１で事故って廃車にした人でも、やっぱまた買いたいって人

居るよなぁ…。

154 名前： 143 投稿日： 2000/08/31(木) 21:54

まぁ。確かにここのレスを見れば、皆がこの3車
に対し、パワー以外の何かに惚れこんでいるのもわかるなぁ。

にしても、こうやって見ると、AZ-１の人って無茶な人が
多いねぇ(^^;（←誉め言葉と取ってね）
AZ-1も車としてすごく惹かれるんだけど、中古車相場が高い事と、
写真で見た限りでは、助手席が極端に狭そうなのが
悩みどころなんだよな。（ファーストカーとして使う予定なので）
まぁ、はまってる人には、そういうアラが多い所が逆にはまる
要因の一つとなってるのかも。

あ、ちなみにゴルフバック2つの例は、昔のカーセンサーだったかの
試乗記事で、うろ覚えでゴルフバッグが2つって書いてあった
ような気がして書いたんだけど、間違ってたらごめんね。

155 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/31(木) 22:00

ジムニーはどっちかってーと、７０じゃないの？
でもこんなこと言ってたらジムニーファンに色々言われそうだ
カプのトランクだが
ゴルフバック２つどころか１つすら無理だろう
最終型のカタログには二人分の手荷物が収容できる要領と書いてある
３分割のハードトップをいれたら一杯の広さです。

156 名前： 143 投稿日： 2000/09/01(金) 06:29

>155さん
あ、そんなもんなんすか。じゃぁ、俺の勘違いだな。すまんす。
トランクにハードトップ入れて手一杯になっちゃうんじゃ、
（出先でオープンとして乗ることも有るなら）常備で、
かさばる整備工具とか入れられないっすね。
でもま、カプチはどっちかってと、ハードトップとして
乗っている人も多いようだし、あまり問題ではないか。

157 名前： 145 投稿日： 2000/09/01(金) 06:36

>>154
つーことで、無茶してたＡＺ−１乗りです（笑。
ＡＺ−１ですが、マジでファーストカーにはお薦めしません。
よっぽど物好きなら話は別ですが、
助手席は、リクライニングどころかスライドもしないし。
実際、私もセカンドカーとして使用してました。
実は今だと、カプチが欲しいんですよねぇ。
屋根を畳まなきゃ、一応、そこそこ使えるトランクもあるんで。

158 名前： 143だったりするかも 投稿日： 2000/09/01(金) 12:56

やっぱり、AZ-1はファーストカーにはきついっすか(^^;
他の2台に比べると、外装からドアの構造まで特殊な部分が多いので、
故障した時の部品の供給とかも、ちょっと心配ですよね。
まだ、部品の生産とかしているのだろうか・・・

そういや、カプチの屋根って、確か分割できますよね。
って事は、経年劣化によるジョイントの部分のガタとか
有りそうで心配なんすけど、大丈夫なのかな。
逆に、かなりしっかりした（外せないような）ハードトップに
なる屋根部分がオプションで出てたら、案外買う人いたんじゃ
無いだろうか。その方が剛性も出て、良さそうな気がするし。

159 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/01(金) 13:02

＞１５８
カプチの屋根は簡単な構造なのでガタは大丈夫です。
ただルーフのゴム部分は３年に１回くらいは交換しないと雨漏りする可能性があります。

160 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/01(金) 13:05

>158
カプチの屋根はアルミ製で薄いんで、取り扱いには気を付けてな。
荒っぽく扱うと、結構、すぐ歪んだりするよ。

161 名前： 143 投稿日： 2000/09/01(金) 13:17

159,160さんの話からすると、
「アルミ製で直ぐ歪むので取り扱いに気をつける必要は有るけど、
構造は簡単だからそれによるガタは余りない。ただ、ゴムの
経年劣化による雨漏り等が有るのでそれは気をつけるように」

と言う事っすかね。てことは、カプチを買う時は、ここら辺は
よく見ておく必要が有りそうだな。

それにしても、スズキって、ホントにアルミが好きだなぁ。
まさか屋根までアルミだとは知らなかった。(FRPだと思ってた)
オールアルミエンジン作るようなところだから、当然なの
かもしれんけど。

162 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/01(金) 13:22

>161
まあパーツの供給とか考えると、ビートかカプチになるでしょ。
あとＫカースペシャルとか読むと、
通販で、色々と面白い物が売ってたりするよ。
カプチ用ソフトトップ（使いにくそうだったけど）なんてのもあったし。
で、そろそろ決まったかい？
焦らす訳じゃないけど、良いタマはどんどん減ってるし、
中古車価格も、じりじり上がってるから、早い方が良いと思うけど。

163 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/01(金) 13:27

事故って両足なくなってもしらないよん＞１

164 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/01(金) 13:53

＞１６３
心配しなくても安全性を気にするやつは買おうと思わないでしょ。

165 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/01(金) 14:34

軽のスポーツカーが、餅のスポーツカーに見えた・・・。やばいな。

166 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/01(金) 15:14

＞１５２、１５５
現行ジムニーは８０。
先代までのジムニーは７０。

167 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/01(金) 15:46

>163
大丈夫。
無くなる時は普通車乗ってても無くなるから。（汗

168 名前： 前面衝突基準の資料によると 投稿日： 2000/09/01(金) 16:17

ライフはアルテッツァより安全らしい。

169 名前： 143 投稿日： 2000/09/01(金) 19:14

>162
やっぱり、最初の考え通り、カプチの路線で行きます。
できれば後期のモデルを狙いたいですね。（細かい改良点を期待して）
確かに、中古車価格は少しずつ上がってきているようだけど、
冬になったら、季節的なもので安くならないかなと思って、
11月以降辺りを狙ってるんすよ。

までも、3車どれも、実物をちゃんと見たこと無いから、
週末辺りにちょっと付近の車屋で話を聞いてこようかな。

170 名前： １ 投稿日： 2000/09/01(金) 19:41

＞１４３
お！君も買うのかい？

171 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/01(金) 21:59

＞１６８
相手が壁ならね。

172 名前： 143 投稿日： 2000/09/01(金) 23:31

>1
一応、本気で考えているよ。ただ、今すぐじゃないけど。
(上に書いたとおり、冬の購入が目標)
できれば一括現金で買いたいってのも有るから、まずは
お金を溜めてるとこ。

お互い、言い車が買えると良いね。(^^)

173 名前： １ 投稿日： 2000/09/02(土) 00:00

＞１４３
どもども、よろしく〜

ところで俺が車に求めるものを挙げてみようかな。
１とにかく運転が楽しいこと。（軽量、高レスポンス、良いブレーキ、等）
２走り込みたいのでランニングコストが低いこと。
３内外装に遊び心が感じられるデザインであること。
逆に必要のないもの。
１運動性能、運転性能及びデザインを犠牲にした快適性、利便性（エアコンがあれば他はいらない）
２高級っぽく見せようとする内外装。（余計に安っぽくなる）

ところでビートをキャブ仕様にしてる人っていないのかな？
ロードスターでやってる人が結構いるし面白そうだと思うんだけど。

174 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/02(土) 01:32

>173
>ところでビートをキャブ仕様にしてる人っていないのかな？

少なくとも自分は聞いたことないな〜。
ビートの場合、
元から３連スロットルがついていたり、
凝ったＥＣＵがついていたりするんで、
キャブ化するメリットがあまりないのが原因かな？

175 名前： １ 投稿日： 2000/09/02(土) 01:36

＞１７４
そうだよね。
実は俺自身も投稿したあとそれに気がついた・・・（ｗ
３連スロットルにファンネルなんかつけちゃってる人はいないのかな？
結構憧れてます。あのエンジンルーム。

176 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/02(土) 09:58

ホンダでもスズキでもどっちでもいいけど、軽自動車ぢゃないと
これだけ力が入った車は作れないのだろうか。

177 名前： 143 投稿日： 2000/09/02(土) 13:49

>176
変な話、制限があるからこそやる気になれるてのはあるんじゃない？
排気量、サイズ等、車を作るには足かせになるような厳しい制限の中で、
皆が驚くような車を作ってみようじゃないかって燃えるとか。

178 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/02(土) 14:22

＞１７７
そんな気はしますね。
＃値段まで驚くような物もありますが。。。
２Ｌで２８０馬力が出るようなエンジンも日本以外は出てこないと思う。
＃税法上、行政上、etc、、、制約は色々ありますが、良いのか悪いのか。。。

179 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/02(土) 14:40

＞１
ビートはあまりエンジンチューンをすると足（サス）がついてこなくなる
って聞いた。
足回りも忘れずにね！

180 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/02(土) 15:40

ビートは音がうるさいだけで虫のように遅い

181 名前： 乾餅 投稿日： 2000/09/02(土) 19:09

ＢＥＥＴっていうぐらいだもんね。（意味不明）

182 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/02(土) 23:16

ミゼット２って、スゲーんだな
ＭＲで、ＭＴで、１シーターで、超ライトウェイト

＞１８１さん
Ｂｅｅｔ？　Ｂｅａｔ？　どっちだ？

183 名前： ユリｹﾞﾗｰ 投稿日： 2000/09/02(土) 23:19

ＢＥＥＴ＝男カワサキ

184 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/02(土) 23:20

スバルのサンバーは、ポルシェと同じＲＲだぜ！

185 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/03(日) 01:17

すげーといえばミゼットIIにV8積んだヒトもいるでよ。
公道は走れないようだけど。

もう1年位DAYTONA読んでないけどどうなってんだろ。

186 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/03(日) 03:01

>179
安心しな。
足がついてこなくなるほど、エンジンチューンできないから。（笑
ビートのエンジンは何をやっても速くなりません。

キャブ仕様といえば、ＦＣＲなら案外簡単に付きそうだから、いるかもね。

187 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/03(日) 03:08

ビートと言えば、むかし某峠にムチャクチャ速いのがいて、
２リッターターボ車の人達がヘコみまくってました。
路面に吸い付くように４輪ドリフトしてて、当時流行っていた（今も？）
テールスライドとの違いを実感できました。

188 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/03(日) 13:01

>186

某ＨＷのビートは879ccで113馬力。一体幾ら金掛けてそうなるんだろうなぁ。
同じＨＷチューンのカプが698ccで180馬力だから非力ではある。ターボ無し。

189 名前： 143 投稿日： 2000/09/03(日) 13:25

ども、まだちゃんと見たこと無かったので、
早速、カプチを中古車屋さんで伺ってきました。試乗はしなかったけど、
座ったり、トランクあけたり色々見てきました。
コクピットは、ちょっと狭いかな。まぁ、サイズ的にしようが無いけど。
あと、トランクは確かにゴルフバックなんて入らないすね。(^^;
前後期とも比べてみましたが、内装は前期型の方が渋くて良いかな。
予想通り、なかなか楽しめそうな車でした。(^^)

ちなみに、今回見にいって「いいな」って思ったのが、H5年式ダークグリーン
の走行18,000Kmで検2年付き、諸費用含めて105万のタマ。内外装も極美で、
ウッドパネルのついた、なかなか良いタマでした。
かなり惹かれましたけど、もうちょっと貯金が無いと手を出せない・・・(ToT)

190 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/03(日) 13:32

>>188

うい〜？

やっぱ車重だな一番は。
フロンテクーペ80馬力のほうが速そう。
ケイヒンのＦＣＲはいるね。定番と言えば定番か？
それはともかく、ギヤをなんとかせんとだめなような気がする。
1速ひくすぎない？
まあ、12000までまわるのは面白そうだけど、それだったらＦＺＲの
エンジン積んであるロケットとかのほうがよりスパルタンだし、
金額的にも変わらなくなっていそうだね。

191 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 22:10

ども、AZ-1乗りです。
ビートとカプには乗ったこと無いのでAZ-1の事を書かせていただきます。
まず、背が高くて足の長い人はハンドルが足にあたって運転できません。
（うちの友人で実験済み）
屋根がガラスなのでとても暑いです。
フルバケットシートの為リクライニングしない、助手席に至ってはスライドすらしない。
この車で車泊すると良い具合に逝けます（本人が実験済み）
ガルウィングは珍しいので、注目の的です。（よく小学生がよって来る）
ほとんど趣味の車ですが、惚れ込めばとても良い車です。

他の車だったら先代アルとワークスなんてのも良いかもしれませんね。
現行型が積んでるＫ６Ａ型エンジンよりも先代が積んでるＦ６Ａ型エンジンのほうが
評判が良いらしいですし。
って言う事は、カプも前期型のほうが良いのかな。

192 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 23:00

悪いことは言わない。
vivioのスーパーチャージャー４ＷＤにしておきなさい。
運がよければ純正のＢＢＳがついてくるよ。
それも嫌なら、セルボモードの４気筒ターボ。

193 名前： カプチーノEA-11R 投稿日： 2000/10/08(日) 23:01

というより後期型カプチは未だ１００万オーバーが当たり前です…
タマもパーツも少ないし。

エンジンだけじゃなくてパーツ類からでも前期型をオススメ。

194 名前： スーパー名無しブラザーズ 投稿日： 2000/10/08(日) 23:38

何故にこんな古いスレあげるのか…。

195 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/10(火) 22:13

そんなに古いの？

196 名前： EA-21R 投稿日： 2000/10/11(水) 00:17

結局、ご購入されたのでしょうか。
気になる、、、