ジムニーについて語って欲しいです

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1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/06(水) 16:00: ジムニーは日本の誇るヨンクだとおもいます
その発想と機構の素晴らしさは
ゲレンデバーゲンやレンジローバーにも
負けていないと思います
2 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/06(水) 16:53: おっしゃるとおり良い車なんだけど、ドキュソしか乗ってない
見栄張り貧乏人御用達車になってる。軽ぢゃないと思ってるのか？
とにかくひとつ前の型は大嫌い。馬鹿ばっか。
3 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/06(水) 16:58: 林道はパジェロじゃ無理、せまいから
ｼﾞﾑﾆは入っていける
いいですよなかなか
不満はありますが
4 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/06(水) 17:11: ドキュソっつーより勘違いクロカン野郎は多いな。
でも、アレで見え張ってると思う被害妄想な２も
イタイ。
5 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/06(水) 17:40: クロカン知ってるの？厨房君
ひきこもりの厨房ｸﾝよ
あんたがイタイヨ世の中は
6 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/06(水) 17:47: ＞２＝５
２ちゃん用語並べれば煽れると思ってる時点でアウト。
初心者は無理するな。
7 名前： 母を訪ねて名無しさん千里 投稿日： 2000/09/06(水) 17:58: >6
相手にしてもらいたいんだろ？
放置しておこうぜ
8 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/06(水) 17:58: それ自分のことだろ＞２
9 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/06(水) 17:59: というわけで｢悲惨な１のいるスレ｣認定。
10 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/06(水) 18:02: 厨房悲惨会話の連続になってしまった
終了ですね
11 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/06(水) 18:07: 非道な厨房ども退散せよ
12 名前： マヂレス 投稿日： 2000/09/06(水) 18:26: ＞その発想と機構の素晴らしさは
＞ゲレンデバーゲンやレンジローバーにも
＞負けていないと思います

ジムニーは機構的にはごくフツーのパートタイム四駆だと思うが・・・
ジムニーが後の二車に対して有利なのは、軽いことと
安いから惜し気無く突っ込めることだけだろ？
13 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/06(水) 18:42: もーさげる
14 名前： WRXワゴン@1時期所有 投稿日： 2000/09/06(水) 19:11: >12
ジムニーのすばらしさは「快適さ」のファクターを一切捨てて悪路走行
性能だけに特化したポリシーにあります。
ショートホイールベース。板バネ。極小のオーバーハング。後席を無視
したコンパクトサイズ、故に軽量。岩とのヒットを避けるため、トルク
ステアを無視してセンターをずらしたデフ。などなど。
むろん、これらはクロカン車の基本ですけど、軽自動車。すなわち近距
離山岳作業用として開発されただけに、きっぱりと長距離走行性能を捨
てさる事ができた点が他車との大いなる差で、いちいちが思いきって作
られています。
# 新型はどーなんじゃろ？　<- これはわからん。
15 名前：乾餅投稿日： 2000/09/06(水) 19:19: 新型は、コイルバネに変わりました。相変わらず３リンク・リジットですけど、
ジャンプしたときの着地時に、わずかに右にステアしないと、左に走る癖は直っていない様です。
　ギヤは２つ前の型からハイギヤード化されました。パジェロ・ミニを意識したのでしょうか？。
16 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/06(水) 19:21: ＞14
久々の建設的意見
素晴らしい

厨房には無理じゃろね
17 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/06(水) 19:22: 釣りに行くにはジムニー。
どうしても車が傷だらけになるからね。
安いから乗りつぶせるのがサイコー。
18 名前： WRXワゴン@1時期所有 投稿日： 2000/09/06(水) 19:22: >14
と、まぁ、思いっきり賞賛してますけど、裏返せば長距離は最低です。
うかつに買ったものの、無類のスキー好き。
容赦無く飛び込む騒音。90Km/Hを維持できないパワー。延々と続く
ピッチング。幌の隙間から飛び込む粉雪と超低音の泥水。スキー場
まで350Kmの拷問。
# 快適性無視と言っても限界っちゅーもんがありますな。
19 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/06(水) 19:26: 550cｃターボに乗ってたけど、８０キロでレッドゾーンだったな。それから振動も凄いし。
燃費もオヤジのクラウンに負けてた。助手席の女房は「拷問」だって嫌がった。
でも、好きなんだよね。できれば、また買いたい。
20 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/06(水) 19:40: 北海道でｼﾞﾑﾆ乗ってます
まあ車がひっくり返っても
３人いればなんとか起き上がるし
ジンギスカンと釣りにいくにはこれです
ちなみにジンギスカンは出来るだけ山のデッペンでやります
21 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/06(水) 21:16: 宇宙刑事も愛用してたなぁ。
そういえば。
22 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/07(木) 02:22: スズキはエスクードもあるけどやっぱりジムニー！！
23 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 2000/09/07(木) 06:06: 私も新型ジムニー欲しいです。なんか旧型に比べてアーバンなイメージになりましたが、
オフロードやオンロードの走りは旧型に比べてどう変わっているのでしょうか？
やはり新型もある程度のスピードでの長距離は厳しいのでしょうか？
カタログで見た感じはなかなか使いやすそうで良いのですが・・・信じています。
24 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/07(木) 07:36: 走りは良くも悪くも旧型と同じく前後リジッド特有の
ものですが、全てに於いて洗練されました。
新型は全種軽最強のＫ６エンジンなので高速も
そんなにストレス感じないはず。（空力も向上）
ただ基本的には２人乗りの車です。（軽）
なんせ重量が１トン近いですから。
25 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/07(木) 09:08: ーかジムニーができた当時の技術でジープの設計を真似ただけ。
当初エンジンがなく2st3気筒だったし。（バイクの流用設計）
乗り心地はいわゆる古い軽トラ。シンプルな設計（しかできなかった）
が耐久性につながった、なんとなくできた傑作機。
クロカン的に悪いとは言わないが、「車」としては最低レベルかと。
新型は何がしたいのかわからない中途半端な設計に。
ある意味バイクに近い趣味的車かと。
26 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/07(木) 09:13: ＞24
高速に不満を感じないというのは誉め過ぎでは？
ほかの軽に比べても劣ります。
スタイルで似てるパジェロミニト比べてもきついすぜ・・・。
27 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/07(木) 10:23: ジムニーを否定しちゃうと
これから出るかもしれない趣味特化型車両の芽を摘むことになりかねん。
28 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/07(木) 12:29: ＞２５
世界中の四輪駆動車はジープの模倣から始まっています。
ランクルデビュー当時の車名はご存知でしょうか？
西暦１９７０年、軽自動車のエンジンは２ストが主流でした。
29 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/07(木) 12:43: 良い悪いはさておき、相当頑丈なクルマです。
妹が現行型に乗っていますが、
今までに2台ぶつけて、レガシイを壊し、
もう1台は廃車に追い込んだそうです。
室内はガラーンとだだっ広いのですが、
乗り心地はやっぱり軽、なのかな。
30 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/07(木) 12:50: ジムニーＬって・・・
スズキがやっちゃいけない事だよね・・・
31 名前： ユリｹﾞﾗｰ 投稿日： 2000/09/07(木) 12:54: 余所では昔からやってました
32 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 2000/09/07(木) 13:06: ＞２４、２５、２６、２９
レスありがとうございます。オンロードの性能はやや劣るといった感じなのでしょうか。
おそらく時速１００キロで片道３００キロとかを走破する車ではなさそうですね。
Ｋ６Ａ積んでいるので結構快適に走ると思ったら・・・重量の問題ですか。丈夫さゆえだと信じています。
あと気になるのはクロカン性能ですね。評価は高いと・・・信じています。

もっとも、今ジムニーかロードスターで悩んでいるくらいなんですけどね。
両方とも趣味車としては面白そうだ、というのは共通だと信じています。
33 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/07(木) 13:09: フレームの付いている車は丈夫だね。

俺のクラウン、アリストとセレナを全損にしたけど
こっちは走行に影響なし。
34 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/07(木) 13:12: 長距離走行がしんどいのは足周りもそうですが、むしろ
シートにあると考えます。ジムニー純正シートは見た目
こそスポーツシートっぽい形状ですが、ホールド性は最
悪です。これが疲れの大きな原因だと思います。

私はCR-Xのスポーツシートに変更しただけで疲労度が大
きく軽減されました。

100Km/h巡航は確かに疲れますが、80-90km/h巡航だと
あまり疲れません。

まあ、楽して運転したいのであれば、ジムニーはお勧めし
ませんけどね。
35 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/07(木) 19:39: 銀河連邦警察公認の、宇宙刑事の覆面パトカー（藁）。

長く乗りたい人にはオススメ。
36 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/07(木) 20:19: ってゆーかジムニーに何を求めてるんでしょーか、皆様は。
絶壁のような山道を難無く走破して高速道路も余裕でクルージング？
37 名前： WRXワゴン 投稿日： 2000/09/07(木) 20:35: >36
そ、そ。
んで、エスクードを買った。

ガッツな山道はジムニーで満足してたから、まずまず満足できます。
高速も100Km/Hなら、そこそこの品質で音楽が楽しめます。
極端に特化した性能は語るには重きがありますが、現実は中途ハンパ
なポジションが使いやすかったりするのですな。
38 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/08(金) 08:58: 36>

ジムニーに求めるのは・・・シンプルさと頑丈さと不整地走行にあった
構造かなぁ。

快適クルージングなら他の車に求めます。
39 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/08(金) 23:00: 海外にある現行型の幌車を日本でも（軽で）出して欲しい。
40 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/09(土) 22:39: 次期モデルでは、純正オプションにデフロックを入れて欲しい。
41 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/09(土) 23:15: ん～ジムニー欲しかったけど遠距離がね。趣味性は確かに高い。渓流つりにいくのは最高だな
42 名前： ギア弱い？ 投稿日： 2000/09/10(日) 03:24: 平成２～３年式のジムニーをたまたま３台乗りました。で、ちょっと気に
なったんだけど、３速ギアって壊れませんか？冬道の交差点でいきなり
ギア抜け！とかギアが入らなくなったり、新車で買ったやつは１回目の
車検でギアボックスごと交換されてました。
たまたま３台ともかなー？そのうちの１台は２回ギアの修理してます。
僕の乗り方が悪いのか？たしかに林道走ると３速って多用しますからね。
でもちょっと気になる。現在ジムニーは１台のみ所有ですが、３速が
入りません。同じように思っていたり、困ってる人いませんかー！
43 名前： #aborn 投稿日： 2000/09/10(日) 03:34: てすと
44 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/10(日) 03:35: てすと
45 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 2000/09/10(日) 03:35: ＞３６
主に不整地走破性を求める事になりますが、最低限の高速性能は欲しいですね。
１００キロで巡航できれば十分ですね。あとは使いやすさと頑丈さでしょうか。
46 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/10(日) 07:43: ＞４２
嫁がジムニー２代１２年乗ってるけど、そう言った事はないです。
ただやはりジムニー一筋の友達はミッションを３速がらみで
修理してたな。（Ｈ１年式の時）
47 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/10(日) 09:42: ６６０の初期型はミッション弱いよ。タイベルもね。
それにミッションオイルの容量が少ないけ、まめに交換してちょ。
48 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/10(日) 10:05: 輸出仕様（対米向けを除く）は形式名（SJなんとか）のままだったけど、現行から「ジムニー」に統一した。
49 名前： ギア弱い？ 投稿日： 2000/09/10(日) 13:53: なるほどねー　やっぱ弱いのねー
ん？その年式近辺だけって・・もしかしてリコール対象？
でもミッションオイルってまめに交換しなー
50 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/10(日) 14:18: ＞４９
自己レスです　文字抜けました
交換しなー　＞＞＞交換しないなー
でした。失礼
51 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/10(日) 16:17: >>32
＞今ジムニーかロードスターで悩んでいるくらいなんですけどね。
＞両方とも趣味車としては面白そうだ、というのは共通だと信じています。

究極の選択だぁ。　同じ趣味(遊び)でも、全くわかれるしね、この２台。
52 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 2000/09/10(日) 17:38: ＞５１
趣味が走りかアウトドアのどっちかなら悩まないで済むのですが・・・。
それに他に似たような性格の車を２台所有しているので両方は買えませんし。

オールマイティでお金がかからなそうなのはジムニーの方ですが、
マニュアルで駆るオープンのライトウェイトスポーツも欲しいんですよ。
まだ悩んでいると信じています。
53 名前： ギア弱い？ 投稿日： 2000/09/10(日) 18:02: >51
いまジムニー１台とパジェロミニ１台持ってます。
こういう選択もありじゃないですか（ﾜﾗ
54 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/10(日) 21:43: 誇るって言ったって軽だしねえ。
多くはもうレスされたけど
メーカーがクロカン車として
本当に位置付けているのならデフロック位有っても良いよなあ。
キャリーのデフロックあるんだし。

嫌いなんだよ、基本的にジムニー乗りのクロカニストって。
河川敷なんかじゃ迷惑考えずに無茶するから。
そりゃそっちはセカンドカーの中古10万でも
こっちは300万そこそこして、1台でやりくりしなきゃなんないんだからさあ。
あっち行ってやってくれって感じだよな。
55 名前： ギア弱い？ 投稿日： 2000/09/10(日) 22:15: ＞５４
やっぱ、なんであっても迷惑なことはしちゃいかんって。
しかも河川敷なんて公共場はもってのほかです。
林道でも砂地でもジムニーは走破性が高いけど、
ジムニーしか入れないような所ってのは
基本的に２本の足以外で入っちゃ行けない場所だと思っています。
公共の場所で無理して走るのは「見てくれ！」と
言わんばかりでみっともないですね。
そりゃ「あっち行ってやってくれ・・・」ですよね。
56 名前： おじゃる 投稿日： 2000/09/11(月) 02:27: ↑そんなこというなよ～。
57 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/11(月) 14:41: >本当に位置付けているのならデフロック位有っても良いよなあ。
>キャリーのデフロックあるんだし。

俺も一時期はそう思ったんだけどね。デフロック付けたジムニーは
転けるまで走っちゃうから危険なんだそうだ。

ランクルとかの重量車とは走り方が全然違うんだな。

>嫌いなんだよ、基本的にジムニー乗りのクロカニストって。
>河川敷なんかじゃ迷惑考えずに無茶するから。

迷惑だと思ったら、注意したらいかがでしょ？
うちの河川敷の場合はどちらかというと数百万円するような
ハイリフト車が土手を駆け上がったり、渡河したりとやりた
い放題です。そういう連中には良く注意しますよ。

「俺は良いけど、おまえはダメだ」的な考え方は好きじゃな
いな。他の人から見たらみんな一緒だよん。
58 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/11(月) 14:49: sage
59 名前： ユリｹﾞﾗｰ 投稿日： 2000/09/11(月) 20:50: 300万の目糞10万の鼻糞を笑う
60 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/12(火) 21:43: ＞＞本当に位置付けているのならデフロック位有っても良いよなあ。
＞＞キャリーのデフロックあるんだし。
＞俺も一時期はそう思ったんだけどね。デフロック付けたジムニーは
＞転けるまで走っちゃうから危険なんだそうだ。
ＡＲＢエアロッカー（社外パーツ）というものがあるみたいですよ。
まあ、デフロックがついたジムニーの走破性は世界一だろうね。
61 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/12(火) 23:41: >まあ、デフロックがついたジムニーの走破性は世界一だろうね。

車はいいんだけど、クソばっか乗ってるのはなぜだ。
62 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/13(水) 02:54: ↑そんなこというなよ～。
63 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/13(水) 02:56: ＞61
宇宙刑事だからです。
64 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/13(水) 09:36: ロングボディーで１０００だか１３００のインドジムニー萌え萌え～
65 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/13(水) 10:18: ん、デフロック純正でありますよ。
クロカンで使えないけど。
66 名前： 痔ムニー 投稿日： 2000/09/13(水) 11:18: ＞今ジムニーかロードスターで悩んでいるくらいなんですけどね。
＞両方とも趣味車としては面白そうだ、というのは共通だと信じています。

私の場合、両方乗りました。
最初にロードスター、、、半年で飽きてジムニーに代替、現在所有は５年目です。
人それぞれ使い道ってのがあると思いますが、私の場合ロードスターは肌が合わなかったみたいです。（ジムカーナの真似事やミニサーキット走行にも行ってた）
ＦＲのハンドリングとダイレクトシフトの心地よさ、オープントップの開放感。。。ハンドリングやシフトなんか３日乗れば馴染んじゃってどうってことなくなります。オープンは春先と秋口のほんの一瞬だけ気持ちイイデス。クーラーは効きませんしヒーターは効いても隙間風がします。。。
決定的なのはエンジンのダルさ。。。おおよそスポーツカーとは思えんレスポンスの悪さが涙ちょちょ切れました。。。（Ｂ６の１６００）
あとロードスターって小奇麗に乗らなきゃカッコ悪いでしょ。マメに洗車しなくちゃいけないのは辛いです。
67 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/13(水) 12:29: ＳＪ４１３レジントップ萌え萌え～。
68 名前： 54 投稿日： 2000/09/13(水) 17:18: エアロッカは
全車種共通なんだけど
エア漏れしたり
ぺラシャフトが簡単に折れちゃうんだよね。
そりゃそうだわ。
ランクルなんてデフロック車とLSD車では
ぺラシャフの径違うんだもん。

ジムニ軍団てやけに
群れてるんだよな。
あっち行けとか言ったら喧嘩になりそうなんで
いやなんだな。
ホロ外して子供満載してる馬鹿親父もいたっけ。
有名なT川のM-POINTだけどね。
69 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/13(水) 17:29: 54みたいな奴を見ると日本のオフローダーって根暗だなと思います。（笑い）
70 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/13(水) 17:36: ６８　群れてるっていうけど
うらやまらしいの実は？
今度もしか会ったらカワッパラでビールでも飲もう
クルマなんて何でもいいじゃんべつに
71 名前： ＞６８ 投稿日： 2000/09/13(水) 17:47: デフロックとウインチに頼っていると下手糞になっちゃうよ。
72 名前： 68 投稿日： 2000/09/13(水) 18:47: 一応こちらも徒党組んでいくんだけど…
確かにデフロックはどこでも進んじゃうから
つまんないと言う意見もありますね。
でも、レスキュウされる時は心強いです。
ちなみに私のリアデフはLSDだす。
73 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/14(木) 11:39: デフデバイス論となると宗教戦争みたくなるので
自分はパス。

群れてるって意見はありますが、威圧感に関しては
ジムニー3台分でランクル1台分と言ったところでし
ょうか？
74 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/23(土) 01:44: 現行車・買って３ヶ月目
オイル交換したら妙にスムーズになりました。
気のせい?
75 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/27(水) 19:57: なんかそうらしいっスね。
76 名前：乾餅投稿日： 2000/09/27(水) 21:24: トランスファーにはエンジノイル！。
77 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/27(水) 21:57: 宇宙刑事も乗っていた車、スズキ・ジムニー。
78 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2000/09/27(水) 22:12: （日未定で）夕方より、竜王インター側空き地にて活動中
ジムニーユーザーは集え！！
79 名前：乾餅投稿日： 2000/09/27(水) 22:14: あの、赤土のトコロ？。場所的にはいいけど、行き方わからんちー。
80 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2000/09/27(水) 22:16: 竜王ってどこよ？
81 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2000/09/27(水) 22:23: ７８です
滋賀県の南部、名神高速の竜王インター降りてすぐ左折
その道を５０ｍぐらいに次の信号交差点があるのでまた左折
１００ｍぐらいで左手に進入できそうな上り坂があるのでそこから進入

・ゴミの不法投棄禁止、自分のゴミは当然持ちかえり
・他の人とトラブル起こさない、デカ四駆、バイクも来ます
82 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 00:45: あげああええげ
83 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2000/09/28(木) 21:53: 　　　　　　
　　　　　　　竜王アゲ
84 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 22:04: （遅レスだけど）
>絶壁のような山道を難無く走破して高速道路も余裕でクルージング？
新型のジムニーワイド（１３００の方）ってかなりこれに近いよ。
ノーマルで絶壁はオーバーだけど「山道を難無く走破して高速道路も余裕で
クルージング」にかなり近い車です。
高速は120kmの違法巡航程度は楽勝だし（ただし一人乗車ね）、シートも長距離
走行しても疲れない（当方、体重８０キロ）、前車のRX-7(FC)の純正シートより
ずっと長時間座っても疲労感はないです（ただホールド性は悪い）
車の価格帯の割にはで出来の良いシートに思う。

ただワゴンＲワイドだけどね、乗ってる感じは（ジムニーに乗ってるって感覚は
ない）
85 名前： うんこ 投稿日： 2000/09/28(木) 22:44: ジムニーは冬道全然ダメですね。車体の割にタイヤでかいから接地面積小さいから
掻かないんですわ。
86 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2000/09/28(木) 23:12: ７８です
冬道そんなことないよ、昨冬は滋賀北部で大雪、ほとんどの道が
渋滞で通行不能だったが、除雪されていない田んぼ道に侵入して
走れたよ、なんとか家に帰れた。
87 名前： JB33W 投稿日： 2000/09/28(木) 23:21: >85
タイヤがでかくて接地面積が小さいって何＾＾？
（「接地圧」の間違いじゃない？）
88 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 23:23: タイヤが細いってことでしょ。
89 名前： JB33W 投稿日： 2000/09/28(木) 23:30: >88
ホントだ、「掻かない」って書いてあるわ。
でもジムニーがダメなんじゃなくてタイヤがダメなんじゃないの？
（「全然ダメ」ってほど悪くはないと思うけど）
それともかなり極限的な状態の話しをしているのかな？

（わたしライトユーザーだから、あんまり深い雪遊びはしないので）
90 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 2000/09/29(金) 08:37: ＞６６
レスありがとうございます＆亀レス申し訳ございません。
ロードスターの弱点として良く挙げられるエンジンのダルさはやはり気になりますね・・・。
やはりライトウェイトスポーツは精一杯回して走りたいので・・・。
一方ジムニーはＫ６Ａ（？）搭載ですから結構回して走る楽しみもありそうですね。
マニュアルのシフトフィールが気になりますが・・・。

＞８４
ジムニーワイドっていう選択もありますね。あれって街乗りユースみたいな印象が強いのですが、
私の様に本格クロカン走行をしない人なら充分そうですね。
やっぱり軽のジムニーではターボの力があっても高速走行は厳しいのでしょうか・・・。
91 名前： 痔ムニー 投稿日： 2000/09/29(金) 12:31: ＞９０
いやいや、わたしもこのスレ書いてたことすっかり忘れてました。(^^ゞ

ジムニーに限らず軽自動車ってどうしても常用回転域が高めになります。ですから普通に走ってるだけで5,000rpmぐらいまで常用します。ターボが付いてるのでマシと言えばマシですが・・・ちなみに私のクルマはＦ６Ａ搭載の１型で、6,600rpmぐらいまで回します。
最近の型になればなるほど通常走行でも余裕があるようですね。同じＦ６Ａ搭載でも３・４型ぐらいの６４馬力になると結構トルクフルで乗りやすいと思います。
ただ、ハンドリングは最低です。シフトは一応ダイレクトなのでソコソコですが、納車の時にロードスター乗り付けてジムニーに乗って帰る時、思わず『なんじゃこりゃ～！』と叫んじゃいました。（実話）しかしながら、ロードスターの『良いシフト』同様、３日も乗ればその妙なハンドリングにも慣れちゃいます。（結果オーライ）

今のジムニーは乗ったこと無いので解りませんが、乗り心地に付いては一個前のコイルになって以降定評がありますね。ただし、クラウンとかとは比べ物にならばいでしょうが・・・。私的にはフワフワしたクラウンの方が酔っちゃいますけど。。。
高速道路は８０km/h巡航ならさほど問題無いと思います。私のクルマも最高速は１３０km/ｈ以上出ますが巡航なら～１００km/hまでです。軽自動車とは言えマーチやロゴなどの小型リッターカーよりはよっぽど走ります。ただし、太いタイヤのとの高負荷とあいまって燃費は悪くなります。（私のクルマで８km/lぐらい）

そうそうロードスターのエンジンですが、ノーマルはホントにクソです。いじればそれなりになるでしょうけど。。。いじってもフィーリングってのはスグに慣れちゃいます。また、トータルバランスを保ちながらやっていくのは結構フトコロにキビシイと思います。サーキットオンリーとかだとそれなりに方法もあると思うのですが・・・。
92 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 09:48: ハンドリングは結構改善されて、運転しやすくなったような気がするけど。
まぁ、比べる対象の車にもよるでしょうが。
93 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/01(日) 14:39: 現行型の（軽の）幌車はいつごろ出るの？
94 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/01(日) 20:08: 彼女がジムニーのちょっと前の型（よーわからんけどカクカクしたやつ）が
欲しいって言ってるけど、ここ読んでると
ちょっと女の子が「普通に」乗るのには向いてないんですかねー。
95 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2000/10/01(日) 20:38: 今日、竜王までわざわざ行ったが、ちょっと弄ったぐらいの車では
ではしんどいコースもあり、初心者向けのコースもあり自分なりに楽しめた
オフロードバイクも３台くらい見かけたが、誰もジムニー乗りは来なかったな
96 名前： 無名選手@投げたらアカん! 投稿日： 2000/10/01(日) 23:25: ＞９４
んなこたないぞ。
ジムニーに女の子はよく似合う。
それにヘタな白ナンバーより丈夫だから安心だぞ。
クセはあるけどすぐ慣れるよ、パワステだし。
97 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 00:08: なぜにいまだに２ストのジムニーが人気あるのかわかりません？
98 名前：さだ投稿日： 2000/10/02(月) 00:10: ＞97
オナニーみたいなもんだから、気にすんな
99 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 00:24: ＞97
軽いからでしょ？過剰装備（衝安もあるが）の現行より軽量の
旧型の方に引かれるんじゃない。
現行の型も一番安いグレードを使い込んでるとカッコイイと
思うのですが。
100 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 01:50: おれのジムニーも３速ギア壊れた！
お買い物用なのにおかしーんでないの？
買ったばっかりのころ５速にいれると「ガーーーー」
なんて音がしてうるさいからディーラーに修理依頼したら
丸ごと交換したし、こんどは３速に入らなくなっちまった。
これって潜在的な不良とちがう？ねぇＳＵＺＵＫＩさん！？
101 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 06:46: >97
99さんと同じだが軽い、壊れない、メンテが楽
トルクの出方がターボに比べて良い
一般道路上ではすかすかですが
102 名前： 94 投稿日： 2000/10/02(月) 08:12: ＞96
「クセはあるけど」ってのが気になりますね。
燃費はやっぱ良くないんでしょうね。
（ローギヤードだから）
103 名前： 痔ムニー 投稿日： 2000/10/02(月) 16:18: 現行幌：
ヨーロッパでは出てるそうだが日本では発売未定との事。カタチ的にはイススのミューみたいな幌だったと思う。『SUPER SUZY』に出てました。

女の子：
慣れでしょう。ウチの奥様はジムニーと教習者以外に運転した事が無いのであんまり異様さに気付いてないみたいです。(^^ゞ
パワステは６６０の２型以降かな？私のクルマには付いてません。

ボディー剛性：
衝突時にフレームでぶつかった時とボディーでぶつかった時とでかなり差があるみたいです。モチロン後者の場合は結構キビシイ。

２ストジムニー：
軽さと安さと壊れにくさが魅力ですね。(^^)ある種コダワリ（意固地？）も感じられますが・・・。

３速：
ジムニーのアキレス腱です。よく壊れたという話を聞きます。足回りはＦキングピンベアリングがよく逝く。(-_-;)
104 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 16:31: まあしょせんは軽でしょう
105 名前： （@ ‘ ∇‘） 投稿日： 2000/10/02(月) 16:38: 高１の頃オリエンテーリングして山で迷ってたらジムニーが助けに来ました。
あれ以来ジムニー好きです。
106 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 21:04: 現行Jimnyを新古車で買いました。
以前からあこがれていた車なのでとっても嬉しいです！
ところで、走行中のリアドア－の振動が結構気になるのですが、
（得に段差などで）皆さんどうでしょうか?
ああ言うタイプの車って、あたりまえなのかなぁ??
107 名前：乾餅投稿日： 2000/10/02(月) 21:11: 車の剛性が落ちてくると、振動がでやすくなります。
あと、ドアのゴムスットッパーを調節してみては？。
（多分、あると思う。）
108 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 21:39: (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
109 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 00:36: >104 デブ専めっけ

牛がカモシカより素晴らしいと言う価値観はいいねぇ～
110 名前： 無名選手@投げたらアカん! 投稿日： 2000/10/03(火) 00:44: 軽ジムニーってワイドと共用ボディーですよね。
ってことは普通車並に安全性が有るって事？
111 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 01:16: ＞１１０
逆だと思いますよ
112 名前：冬投稿日： 2000/10/03(火) 01:18: 友人の２ストジムニー、後部座席狭すぎです。。。
足が入らない。。。（ｰｰ;)
113 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 01:21: 只、1300シエラは軽ジムニーにオバフェン付けただけ。
114 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 01:33: ＞１１１
逆だと思いますよ
115 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 2000/10/03(火) 05:51: ＞痔ムニー
レスありがとうございます。ハンドリングがイマイチですか・・・想像してましたが。
もっとも私はいすゞエルフのハンドリングでも燃える事が出来るので問題は無いと信じています。
燃費はパジェロミニなどと同様芳しく無い様ですが維持費の安さは魅力的ですね。
まだ暫く検討することとなると思いますが宜しくお願いいたします。
116 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 07:32: 前後リジッドの原始的なハンドリングもそれはそれで
おもしろい、７０なんか最高だな。
117 名前： ＪＢ３３Ｗ 投稿日： 2000/10/03(火) 10:22: >110、111,114
新規格軽ジムニーのベース車として先行して発売されたのがジムニーワイドです。
だからボディーはまんま新規格軽仕様です、これにオバフェンと大型バンパーを
付けて1300のG13Bを載せて５ナンバーサイズになってるだけです。
基本的には「新規格軽」なボディーです。
118 名前： 痔ムニー 投稿日： 2000/10/03(火) 10:54: >112
確かに狭いです。でも４ナンバーのジムニーは２ストに限らず全て狭いです。
外品で延長用レールとかも売ってます。（ただし車検は通りません）

>117
どういう事でしょう？
現行軽ジムニーは『新企画軽』ではあっても、ジムニーワイドは普通車ですよね。普通車の場合は普通車の衝突安全基準ってのが存在するんですよね。ソレをクリアしてるから売ってる訳ですよね。
って事は現行軽ジムニーは普通車の衝突安全もクリアしてるのでは？前後バンパーとオーバーフェンダーで衝突安全の差を付けてるとは思えませんし。。。

>116 117
私もこのダルなハンドリング結構好きですよ。
曖昧なハンドルセンターと遊びだらけのハンドリングですけど。ま、アバタもエクボですね。(^^ゞ
ノンアシストなのでタイヤの接地感とかもよく解ってオモシロイですよ。
119 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 11:20: パワステのついていないジムニーはどうですか？
ハンドル重くなりませんか？
120 名前： 117 投稿日： 2000/10/03(火) 11:53: >118
そうね、衝突安全性に関してはそうなのかもしれない。
121 名前： 痔ムニー 投稿日： 2000/10/03(火) 12:09: > 119
すえ切りすると重いよ。太いタイヤ入れてると特にね。私の場合、基本的に前後に動いてる時にハンドル切るようにしてるからあんまり関係無いけどね。

> 120
そ、あくまで運輸省の定めるトコロの『衝突安全性』についてのみです。
実際の事故ってどういった状況下で起こるか解らんしね。
122 名前：乾餅投稿日： 2000/10/03(火) 19:07: ＞119
　素早いステアリング操作には、パワステは邪魔です。
123 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 22:54: >119
1t未満の車重に、6.00-16のタイヤ・・・
人力でじゅうぶんです
124 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 23:23: マーチやヴィッツよりは軽ジムニーの方が丈夫だと思うが・・・
125 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/04(水) 12:49: ＦＲ出すぐらいなら、幌車出せ！！
126 名前： 痔ムニー 投稿日： 2000/10/04(水) 16:15: >125
残念ながら幌車ってそんなに需要が無いようですね。中古車になると逆に幌車の方が高値が付いてること多いのですが。。。
結局、ハード系ユーザーよりソフト系ユーザーの方が潜在需要が多いようです。何でも現在２０％近くが２駆を選択するそうですから・・・残念です。
127 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/04(水) 19:59: ＞１２６
う～ん、そういえばなんかの雑誌でジムニーの２駆の割合が１１％ぐらいと書いてあったなあ。
女性ユーザーから結構人気があるみたいで・・・。
幌車の割合は４～５％ぐらいだったような・・・。
う～ん・・・。
けど、やっぱり幌車も出して欲しいなあ。
いっそのことオープンモデルだけにして、キャンパストップとレジントップで売るとかして欲しいなあ。
128 名前：乾餅投稿日： 2000/10/04(水) 20:02: 燃費とかコストとか考えると、２駆になっちゃうんでしょうか？。
寂しい限りです。
　幌も無いって、もしかしてジムニー３０年の歴史が消えようとしているのでしょうか？。
ホープ万歳。
129 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/04(水) 23:31: 逆輸入の現行幌車に乗ってる人っているんかいな？
130 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/05(木) 00:53: どうせ２駆モデルを作るなら、フロントは独立懸架にしちゃえば良かったのに

現行幌は、雰囲気以外にメリットあるんですかねえ？
あの程度の切り欠きでも、重心下がったりするのかなあ
でも、やっぱり幌が欲しい
131 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/05(木) 07:25: 雰囲気だけでも十分魅力的っす。
132 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/05(木) 12:33: ＞１２９
そのうち、ＡＰＩＯあたりで販売しそうだな。
ただ、（日本では）ワイドなのがちょっと・・・。
どうせなら軽に改造（オバフェン取っ払って、軽のバンパーに取り替えて、エンジンをＫ６ＡＤＯＨＣインタークーラーターボに積み替えて）して、売って欲しいな。
133 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 2000/10/05(木) 15:11: 現行ジムニーに幌があれば、迷う必要はもう無いと信じています。
134 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 11:01: ＞１３０
＞どうせ２駆モデルを作るなら、フロントは独立懸架にしちゃえば良かったのに
それじゃあ、エスクードミニになっちゃうよ（藁）。

＞１３３
＞現行ジムニーに幌があれば、迷う必要はもう無いと信じています。
いっその事、電動幌を採用したりして・・・。
高くなるから、無理か。
135 名前： 名無しさん＠お腹空いた。 投稿日： 2000/10/06(金) 11:03: 重心高も心配だ。
136 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 11:08: そのうち、印譜洲がオープン化キット出すんじゃない。
137 名前： 痔ムニー 投稿日： 2000/10/06(金) 14:40: いっそ屋根切っちゃうとか。。。
現行ジムニーは昔のようにバンから幌へのコンバート難しそうやしね。そんなヘビーユーザーは居ないか。せいぜいショップデモカーぐらいでしょね。
せめてレジントップとの並売でも。。。
138 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 22:56: いくらオープンが日本では売れないといっても、ジムニーはもともとオープンなわけだし・・・。
だから、オープンも残して欲しかったですねえ。
で、レジントップってワゴンよりも重いのかなあ。
同じくらいだったら、オープンをキャンパストップとレジントップで売って欲しいなあ。
139 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/07(土) 09:51: 今のWildWindの乗ってる人いますか?
140 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/07(土) 12:46: 現在選べるカラー、
青、銀、白
少ないなあ。
せめてあと、
赤、黒、黄、緑、金
ぐらいは選べるようにして欲しい。
141 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/07(土) 15:22: 同じ車なんだけど、AZオフロードはここではアリか？
142 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/07(土) 16:14: >141
全然ＯＫ！
いっそマツダで屋根切ったモデルでも出さないかな。
143 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 19:42: ＞１４２
ＯＥＭだから無理なんじゃないの？
144 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 19:35: ＪＢ２３Ｃ発売祈願ａｇｅ。
145 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/10(火) 17:14: ダークブルーの方乗ってる
146 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/10(火) 21:25: 角張ったデザインに戻して欲しい。
147 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/10(火) 21:25: 角張ったデザインに戻して欲しい。
148 名前：乾餅投稿日： 2000/10/10(火) 21:36: 146＞
　切望。
149 名前： 無名選手@投げたらアカん! 投稿日： 2000/10/11(水) 07:22: ＡＺオフロードってジムニーと違うところあるの？
（基本的な部分で）
150 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/11(水) 07:33: 違うのはエンブレムだけ。
151 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/11(水) 21:11: 次のジムニーは、再び先代までの角張ったデザイン（グリルはもち縦スリット）に戻されることを希望。
ボディはオープンのみをキャンパストップとレジントップで販売する事を希望。
152 名前：乾餅投稿日： 2000/10/11(水) 21:16: エアロパーツあったら、笑うな。
153 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/13(金) 13:34: ＞１５２
純正オプションで、ルーフエンドスポイラーがあるけどね。
154 名前： 痔ムニー 投稿日： 2000/10/13(金) 13:55: でも、今売れ残ってるWildWindってＦスカートとサイドステップ付いてなかった？小振りだけどジャマそう。。。
155 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/13(金) 14:02: 前ジムニーのエアコン装着率は？
カタログではあまり設定されていなかったのだが。
156 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/17(火) 21:09: ＞１５４
スキッドプレートとサイドアンダーガーニッシュが付いている。
ちなみに、マッドフラップとバイザーは付けないとね。
スペアタイヤハウジングはお金に余裕があれば（無ければカバーを）付けた方がいいと思う。
157 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/22(日) 22:05: 年末に、新しい特別仕様車が出るみたいです。
158 名前： じょに～ 投稿日： 2000/10/22(日) 22:19: ジムニーが居眠り運転だかで、うちの家につっこんできたんですけど
ぐっちゃぐっちゃになってました。運転手も、ひどい怪我をしたようで。
ジムニー、好きだったんだけど怖くなりました。
ただ少し古い車みたいだったんで今のは大丈夫なのかもしれませんが。
159 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/27(金) 16:28: 10月に出るといわれてるマイナーチェンジ版、
まだなんでしょうか？
160 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/28(土) 14:07: >>158
私の親戚の家に突っ込んできたセルシオの運転手は「あぽーん」されましたよ。
161 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/28(土) 14:16: 「スズキジム～ニィ～♪」っていうCM今思い出した

つなぎのスーツ着たおねいさんが前のファスナー下ろすの(だっけか
162 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/28(土) 18:37: いつのＣＭじゃ！
163 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/28(土) 19:07: 一度買おうと思って中古車屋に行ったことがある。
○ューブ、だったかな、埼玉にあるチェーン店（？）で。
緑のＭＣ３０（確かそんな……２ストの最終型ね）
つり下げエアコン付いて３０万くらいだったかな。
メチャうろ覚えですが。
外装サビでアップルパイになってて、内装は軍用車なみに
鉄板剥き身。なんか良かったな。
買えば良かった。
３０馬力くらいしかなかったんだよね。
その後ｍ同じ埼玉にある対立候補の
チンク屋さんに行って悩んでる間に売れてた。

むむ。
結局、オープンの４ｓｔ初期型にしました。
楽しかったよ。
164 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/28(土) 22:05: 衝突安全性のことなんすけど、
ラダーフレームと一体で
国内安全基準クリアってことは、
ラダーフレームを除いた車体部分は
かなり弱い、ってこと？
165 名前：乾餅投稿日： 2000/10/28(土) 22:08: 車のボディー自体は、全モデルを通してかな～り弱いです。
ラダーフレームは３分割して国内基準をキリアしてるらしいです。
166 名前： (ﾟДﾟ)ﾊｧ? 投稿日： 2000/10/28(土) 22:12: (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
167 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/28(土) 22:16: ＞164
買ってからフレームとボディ外して走るのかよ
168 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/28(土) 23:15: >買ってからフレームとボディ外して走るのかよ

ラダーフレームが付いてるから衝突されても
多少は安心だとは思ってるんですが、
車高が高くてバンパー位置の高い車に
ぶつけられた場合、が心配ですね。
すなわち、ジムニーのフレームよりも上の部分に
相手側のパンパー部分が突っ込んで来た場合。
169 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/28(土) 23:18: ラダーフレームの利点は復元性というかしなやかさでは？
俗に言う車体剛性については柔らかいと思う。
170 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/28(土) 23:24: >ラダーフレームは３分割して国内基準をキリアしてるらしいです。

フレームの前後部分がクラッシャブル構造になっている、とうことですね？
171 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/28(土) 23:36: 次のモデルはネイキッドを見習って無骨さ（角張ったボディ、外付けヒンジ、鉄板むき出しの室内、むき出しのボルト）を前面に出して欲しいなあ。
ネイキッドピックアップを見て、昔のジムニーを思い出しちゃったよ。
特に縦スリットのマスクがね。
172 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/28(土) 23:44: ＞171
全面的に賛成。
あとはパワーウインドウとパワステを無くしたのがいいな。
173 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/29(日) 00:05: ＞１７２
パワーウインドウやパワステは、上級モデルのみにして欲しいですね。
あと、幌車の復活を。
174 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/29(日) 00:45: 現行モデルの中身のまんまで外観が先代、
かつ、パワーウインドウ、パワステなしやったら
３台は買ってやるがな。
175 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/29(日) 02:31: 旧型の角ばったデザインの方が売れると思うんだけどな。
外観に関してはパジェロミニの方がまだいいと思うな。
176 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 21:11: ＞１７５
どっちも先代までのデザインの方が良かったなあ。
177 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 21:28: マガジンＸでは１０月にマイナーチェンジがあるって載ってたのに
まだ発表ないな。
178 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/31(火) 21:21: ＞１７５
そうか、まだジムニーの方がマシだと思うけどなあ。
縦スリットが復活したしね。
ただ、ヘッドランプガーニッシュとリアマッドフラップとスペアタイヤカバーは標準装備して欲しいなあ。
あと、幌車を出して欲しい。
179 名前：乾餅投稿日： 2000/10/31(火) 21:34: そういえば、ハードトップもあったなぁ・・・オプションで。
180 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/31(火) 21:47: SJ10のデザインが今風になったのでは・・・>現行

幌車は欲しい
181 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/01(水) 19:38: ＞１８０
＞ＳＪ１０のデザインが今風になったのでは・・・＞現行
そういえば、そうかもしれませんね。
自分は結構いいと思います＞現行。
ただ、カラーバリエーションを増やして欲しいと思う。
現在の、青、銀、白に赤、緑、黒を付け加えて欲しい。

＞旧型の角ばったデザインの方が売れると思うんだけどな
自分も旧型のデザインの方が好きです。
ただ、ＪＡ７１－３型以降のプラスチックのグリルはあまり好きではありませんねえ。
ＳＪ３０～ＪＡ７１－２型までの鉄製の１０本スリットのグリルが最高だったので、ずっとそれでいって欲しかったですねえ。
あと、バンパーにランプ類を埋め込むのもやめて欲しかったです。
182 名前： SJ413 投稿日： 2000/11/01(水) 21:26: やっぱジムニー1000だな。
183 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/02(木) 01:53: 現行型のは、あれ、スリットじゃないな。
単なるアナだ。
マイナーチェンジ版はどんなデザインになるのやら。
184 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/02(木) 18:49: ＞マイナーチェンジ版はどんなデザインになるのやら。
縦スリットの数が増え、ヘッドライトガーニッシュ（丸目を強調させるアクセサリー）と専用スペアタイヤハウジング、ワイドマッドフラップ（共にｓａｍｕｒａｉロゴ入り）とが標準装備された、新グレード「サムライ」（ＸＣベース）が登場。
またジムニーファン待望の、オープントップの「カブリオレ」（ＸＡベース）がラインナップに追加される。
185 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/02(木) 20:59: ＞１８４
衝撃スクープ！
186 名前： オレの予想 投稿日： 2000/11/02(木) 21:11: ・ジムニー４ドア
・パワ窓＆パワステなしの原点ジムニー
187 名前： 学歴っておいしい？ 投稿日： 2000/11/03(金) 01:21: >・ジムニー４ドア
それって、軽自動車の枠に収まるの？
188 名前： 187 投稿日： 2000/11/03(金) 01:25: ごめん、名前が変なのになってました。
189 名前： プリプリ 投稿日： 2000/11/03(金) 04:56: 　ジムニーいいよ！今はシビックに乗ってるけど。JA７１だったけどターボついてて面白かった。
パワーなくても結構攻めれるし楽しかった。でもドリフトだけはしちゃダメだね。デフがないから
うまくケツ流れないし、横転しちゃいました。ま、それで廃車になったんだけど。
　でも高速はちょっとつらいな。忍耐だね。それ以外では走破性高いしいい車です。お世話になりました。以上。
190 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/03(金) 07:25: >それって、軽自動車の枠に収まるの？

十分収まりますね。
まあ、後席のドアの分だけ前席のドアはちょっと小さくなるけど。
雪国や山岳地の実用車としては、後部ドアがないのはツライ。
病院へ家族を送り迎えするのもままならないから。
それに、ＸＣやＸＬは、せっかくの後部シートがもったいないし。
ジムニーの後部ドアは、他の軽自動車の２／３くらいのサイズにすると、
あくまで緊急用ってカンジでカッコいいいかも。サターンみたいに。
191 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/03(金) 20:06: ＞・ジムニー４ドア
５ドアです。
今あるのは３ドアです。
５ドア化は、エンジンが縦置きだから難しいのでは・・・。
それよりも、ロングホイールベース５ドア１６００ｃｃ（Ｍ１６ＡＤＯＨＣエンジン搭載）のジムニー＋（プラス）（５人乗り）を出して欲しい。
192 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/03(金) 20:17: ジムニーロングってエスクードじゃないの？
193 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 01:15: ＞ジムニーロングってエスクードじゃないの？
ジムニーとエスクードは共にラダーフレームを持つ兄弟車ですが、中身はちょっと違います。
ジムニーは本格クロカンで、前後のサスはコイルリジッド。
エスクードはライトクロカンで、フロントサスは独立懸架でリアのサスはコイルリジッドです。
エスクードのオフロード性能はなかなかのもんですが、さすがにジムニーにはかないません。
ただ、オンロードではエスクードの方が上だけどね。
194 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 07:42: 現行ジムニーに後部ドアを設けるのは簡単だと思うんですけど。
居住性はともかく、前部ドアをちょっと小さくすれば
後部ドアをつくるスペースは十分ある気がするんですが。
昔は、３６０ｃｃの軽にも４ドア車があったし。
やっぱり２ドア（３ドア）は使いづらい。
195 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 08:42: 次期ジムニーには、ウニモグのデザインセンスで逝ってほしい。
196 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 09:02: >>1
「ゲレンデバーゲン」ってどこのデパートでやってるんですか？
なにがやすいんですか？いってみたいです。
197 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 13:06: >196
スキーやスノボが安いから、ぜひ逝ってくれ！
198 名前：乾餅投稿日： 2000/11/04(土) 13:11: ＞194
　でっかいタイヤハウスが非常に邪魔であると思われ。
199 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 21:08: 後部ドア＆開口部の下端は乗り降りの際に片足一本が
通るスペースがあればいいので、前部ドアを１５cmほど
カットすれば十分可能に思うんですけど、
ここでいくら言っても SUZUKIは絶対リリースしてくれる
わけないよなあ。結構売れると思うのにな。
たしかエスクード1600版も５ドアを廃止したようだし。
200 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 21:09: ＞１９４
５ドア化は、エンジンを横置きにし、タイヤサイズを１５インチにしないと無理だと思う。
今の、エンジン縦置き、１６インチのタイヤで５ドア化は結構厳しいのでは・・・。

＞１９６
ゲレンデヴァーゲンとは、メルセデスベンツの本格クロカン車です。
ちなみに、値段は最高級のものでは１０００万以上します。
201 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 21:59: インパネの、エアコンと２ＤＩＮサイズオーディオの位置を逆にしてほしい。
せめて、エアコンのスイッチを１番下にして２ＤＩＮオーディオの位置を真ん中にして欲しい。
あと、ＸＣ（上級グレード）のエアコンはオートにして欲しい。
202 名前：乾餅投稿日： 2000/11/05(日) 00:26: 　軽自動車でオートエアコンってあるの？？
203 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 00:28: >194
５ドアにすると、ボディの剛性がちょっと心配‥‥。
さすがにクロカンをやるのはきつくなるでしょうね。それだったら、サスもリジッド
はやめて、独立懸架にしましょう。タイヤも１５インチにすれば何とか‥‥。ってそ
れじゃジムニーじゃないような気が‥‥。

>201
ジムニーに限らないけど、オートエアコンって本当に必要な装備なの？
204 名前：乾餅投稿日： 2000/11/05(日) 00:30: あんまし便利とは思わない。でも温度でファンが動く、止まる程度の
簡単なオートエアコンが欲しい。
205 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 00:53: >204
暖房のときは便利そうかな。でも、冷房のときはコンプレッサー動かさなきゃなら
ないし、どうなんだろう？
206 名前：乾餅投稿日： 2000/11/05(日) 00:55: ＞205
　普通、ファンモーターとコンプレッサー・クラッチと連動してない？。
207 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 01:04: >206
あ、そうか。まぬけなこと言っちゃいましたね。ごめん。
208 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 19:03: ＞２０２
スズキの軽では、アルトやＫｅｉの上級モデルにオートエアコンが装備されていたと思います。
だから、ジムニーの上級モデルにも欲しいです。
マニュアルだと、冷え過ぎたり暑くなり過ぎたりするからなあ。
209 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 22:28: 幌車がダメなら、せめてサンルーフが欲しい。
210 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 22:39: >>184 マジ？
211 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 21:08: ＞２０９
パノラミックルーフＹＣ（ＸＣベース）を、電動サンルーフ付きで復活希望。

＞２１０
希望論です。
しかし、幌車は出て欲しい。
「サムライ」は特別仕様車あたりで出そうだな。
あ、「ランドベンチャー」が先か。
212 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 21:15: 選べる色、青、銀、白のたった３色・・・。
商用車じゃあるまいし、もっと増やして欲しい。
あと、赤、緑、黒を追加して欲しい。
213 名前：乾餅投稿日： 2000/11/06(月) 21:19: 特別仕様用にとってあるのでは？。
214 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 21:30: ↑　ドリームキャストみたいだな（ｗ
215 名前： 左ひねり 投稿日： 2000/11/06(月) 21:47: 盗難されて東南アジア等へ行かぬよう要注意。
テレ朝の番組で見たところランクル,ベンツ,セルシオ多数。
パジェロ,80スープラ,32GT-R,ジムニー等少数。
216 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 23:07: さすがに俺の燃えないゴミ１号（錆だらけ３０）
持っていくヤツはいねぇだろう…
217 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 14:27: >パノラミックルーフＹＣ（ＸＣベース）を、電動サンルーフ付きで復活希望。

同感。
クロカン用のシンプルなモデルと、普通の車として使うためのモデルを
別にして欲しい。
218 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/07(火) 15:56: >スズキ株式会社が２００１年に軽自動車規格の四輪駆動車ジムニー
>のフルモデルチェンジを発表した。初の軽四の四輪駆動車として発
>売されて早３０年がすぎ、主に作業車として親しまれてきたジムニ
>ーであるが、１９９８年１０月に全く新しいデザインのニュージム
>ニーが発売され、今までの作業車然とした印象から脱却し、シティ
>ーユース四駆としての地位を確立しつつある。
>
>現在のニュージムニーも全く完璧であるとは言えない。例えば、旧
>モデルに比べ格段に乗り心地がよくなったとは言え、いまだに旧来
>のリジッド方式を採用しているなど細々とした部分の作り込みがな
>されていないことである。「現在のモデルはいわば緩衝剤に当たる
>のです。より走破性を求めるユーザーとより快適性を求めるユーザ
>ーとの緩衝剤です。２１世紀を迎え、さらなる若者層の取り込みを
>計るため基本設計を一から作り直す」と開発陣の意気込みは高い。
>
>主な変更点は四輪独立懸架方式サスペンション、モノコックボディ、
>電子制御式フルタイム４ＷＤ方式を採用し、乗り心地感は現行モデ
>ル比べ、格段に向上している。エンジンは現行のK6Aを採用、ただ
>しより燃費向上のために最適化された物。高速道路でのクルージン
>グも快適にこなす仕様である。
>
>気になるオープンタイプは安全上の点から現在発売予定はない。
>
219 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 16:49: >218
衝撃スクープか？！！！！！
ぜひソースきぼんぬ金沢いぼんぬ。
それともネタか？！！！！
でも、これはもはやジムニーではなく、別の車になってしまう！
ジムニーがラダーフレームとりジットサスを捨てたら
ロサンゼルスみたいに暴動が起きると思う。
220 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 19:40: ほなら、いよいよパジェロミニがラダーフレームを！！！！
221 名前：乾餅投稿日： 2000/11/07(火) 19:43: いっそのこと、パイプフレームを入れてくれ！。
222 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 19:51: ＞２１８
ネタでしょう。
大体、スズキがジムニーからラダーフレームとリジッドサスを捨てるとは思えない。
そのために、モノコック４輪独立懸架式のＳＵＶのＫｅｉを用意したんだし。
223 名前： ＞２１８ 投稿日： 2000/11/07(火) 19:57: １９９８年１０月にフルモデルチェンジして
２００１年にまたフルモデルチェンジですか。。。。
ＪＡ１２･２２はパジェロミニ対策の繋ぎモデルでしたが現行はオール新設計です。
スズキでも現行は長く作り続けると明言しております。

頑張ってソース出してね！無理でしょうが（藁
224 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 20:01: 次のモデル（ＪＢ２４？）は縦スリットの数が増えそう。
また、ヘッドライトが完全な丸型（マルチリフレクター嫌。せめてヘッドランプガーニッシュを標準装備してくれ）に戻される事を希望。
225 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 20:28: ＞２２４
同感。
ライトを変に気取った形にするのはやめてほしい。
全体のデザインは、「女には似合わない」デザインにして欲しい。
なんで軽自動車って女に媚びた造りにするんだろうか。
226 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 20:38: 218のネタは、内容はともかく文章はセンスいい。
227 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 20:54: ＞初の軽四の四輪駆動車として発売されて早３０年がすぎ、
ここでネタってわかるよね！
228 名前：乾餅投稿日： 2000/11/07(火) 21:00: ホープの存在が・・・。
229 名前： Ｋ６Ａ！ 投稿日： 2000/11/07(火) 22:33: >>>222
keiのリヤは独立懸架ではありません。
鱸の誇る「ＩＴＬ　アイソレーテッド・トレーディング・リンク」です。
つまりリジッド式です･
230 名前： Ｋ６Ａ！ 投稿日： 2000/11/07(火) 22:34: >>>222
keiのリヤは独立懸架ではありません。
鱸の誇る「ＩＴＬ　アイソレーテッド・トレーディング・リンク」です。
つまりリジッド式です･
231 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 22:49: ＞２２４
個人的には、ＳＪ３０～ＪＡ７１前期型（鉄製１０本スリットのグリル）のデザインに戻って欲しい。
ただし、フロントウインカーはヘッドライト横に、リアコンビネーションランプはリアボディサイド（現行型と同じような位置）に設置。
また、リアナンバーはクロカンユーザーが必ずやる移動後の位置に初めから設置。
中身は、鉄板むき出しの室内で一応乗用車レベルをクリア（ネイキッドの内装と似たものと思ってください）。
上級グレードは快適装備満載、下級グレードは必要最小限の装備。
上級はワゴンとパノラミックルーフ（電動サンルーフを装備）、下級はワゴンとオープンをラインナップ。
232 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 23:02: こんなジムニー、あったらいいな。

出たら売れそうなジムニーワイドロング
www.infosnow.ne.jp/~jimnyito/jimphoto/scoop/scoopJ5.html

サンルーフ付き現行型パノラミックルーフ
www.infosnow.ne.jp/~jimnyito/jimphoto/scoop/scoopJ6.html

ジムニー＋（プラス）こと伝説のグランドジムニー
www.infosnow.ne.jp/~jimnyito/jimphoto/scoop/scoopJ9.html
233 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 23:44: ＞２３１
どーもズズキの販売戦略はワカランことが多い。
ジムニーのグレードの設定も、あれでホントに売れるんかいな、と
心配になってしまう。みんな、不満を感じてると思うな。
パジェロミニが売れてるときも黙ってたし。
パジェロミニがでてくるまで、モデルチェンジもやろうとしなかった。
でも、ホンダもステップバンがブームになったときに全く動かず
ワゴンＲでパクられたから同類か…。
234 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/08(水) 19:39: 現行ジムニーで車中泊するとき、フラットな状態で寝るための
いいアイデアないでしょうか？
カタログでは、後席のシートバックが完全に後に倒れないよう
だし、前にたたんでも座面部分が垂直に立ってしまうし。
後部シートを取り外すしかないのかな。
235 名前：乾餅投稿日： 2000/11/08(水) 19:52: ＞234
　オイラは後部座席のネジを外れる様にしてあるっす。
外して敷けばフラット～。
236 名前： R50 投稿日： 2000/11/08(水) 19:57: >235
そう言えば、ジムニーの助手席を外して寝床にして、わざわざ
８ナンバーにしたやつを雑誌で見たことあるな。本人や洒落の
つもりらしいが。
237 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/08(水) 21:05: ＞２３６
二階堂裕氏の事ですね。
形式はＪＡ１１Ｖ。
238 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/08(水) 21:41: どうも、ジムニーのデザインはわからん事が多い。
先代までのデザインは、バンパーに埋め込まれたランプ類やリアナンバーが曲げやすい位置にあるためせっかくのクロカン性能をスポイルしてしまっている。
同じスズキのジムニーの兄弟車、エスクードはランプ類はちゃんとボディに設置されているし、リアナンバーもリアドアに設置されている。
現行型はと言うと、フロントの方は解消されたがリアの方はまだ解消されてはいない。
軽のジムニーはだいぶ良くなったもののワイドの方はこの欠点がまったく解消されていない。
相変わらず曲げやすい位置にあるリアナンバー、ランプ類が埋め込まれたリアナンバー（リアサイドに全部まとめろよな）。
最も、軽のジムニーの方もリバースランプはバンパーの真ん中にあるが・・・（リアサイドに設置しろよ）。
239 名前： Ｓ駆動 投稿日： 2000/11/08(水) 21:46: エスクードはなぜオドメーターが５桁なんだ？
１０万キロ持たんのか？
240 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/08(水) 22:12: 宇宙刑事も愛用した車、スズキ・ジムニー。

ギャバン＝一条寺烈（ＳＪ３０ＦＫ赤）
www.infosnow.ne.jp/~jimnyito/jimphoto/gyaban/gyaban.html

シャリバン＝伊賀電（ＳＪ４０ＦＫ白）
www.infosnow.ne.jp/~jimnyito/jimphoto/gyaban/syariban.html

シャイダー＝沢村大（ＳＪ４０ＦＫ青）
www.infosnow.ne.jp/~jimnyito/jimphoto/gyaban/syaida.html
241 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/08(水) 22:52: >オイラは後部座席のネジを外れる様にしてあるっす。

蝶ネジかなんかにするんですか？
ワンタッチで外せるレバー式かなんかのアフターパーツが
あればいいんですけどね。
後部座席を外したまま走ると整備不良になるのかな。
242 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/09(木) 21:33: ＞２４１
次のモデルは、ネイキッドみたいに取り外せる後部座席を希望。
243 名前： ７Ｃ３ 投稿日： 2000/11/09(木) 21:48: 八王子の恩方にある水野オートという車屋さんにはジムニーロングの
パノラミックルーフがある。リヤクオーターウインドウが引き違い式、
角目２灯のヤツ。５年位前からあるけど誰も買わない。金あったら
買うのになー。
244 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/09(木) 21:50: ＞２４３
それはひょっとして、ＳＪ４１３レジントップというヤツなのでは？
245 名前：乾餅投稿日： 2000/11/09(木) 21:51: ＞214
　元々、前に倒れる機構があるんで、それでドッキングしています。
人を乗せるときは、蝶ネジで固定しています。
　４ナンバーは外しても大丈夫のはず・・・。
246 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/09(木) 23:56: ＞相変わらず曲げやすい位置にあるリアナンバー、

重心を考えてスペアタイヤを真ん中に配置した結果、
ナンバーの取り付け場所があそこしかなくなったみたいです。
247 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/10(金) 00:00: ＞次のモデルは、ネイキッドみたいに取り外せる後部座席を希望。

ジムニーＸＡの後部座席って取り外しやすいようにできてるのでは？
ＸＡはあんまり見ないのでよくわからないけど。
248 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/11(土) 22:15: ＞２４６
ワイドの事です。
＞＞相変わらず曲げやすい位置にあるリアナンバー、
＞重心を考えてスペアタイヤを真ん中に配置した結果、
＞ナンバーの取り付け場所があそこしかなくなったみたいです。
軽のジムニーと同じ位置にリアナンバーを設置すれば、いい事じゃないの？
軽のジムニーの位置なら曲げてしまう事も少ないはず。
249 名前：乾餅投稿日： 2000/11/12(日) 00:32: TACでターボ買ってきた。中古が五万・・・・。
250 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/12(日) 00:38: ３万キロでアクセルワイヤーきれた
251 名前： ７Ｃ３ 投稿日： 2000/11/12(日) 01:14: >244
いや、レジントップは幌の代わりに樹脂載せてるヤツでしょ。その個体は
スチールの一体式なんよ。だから見た目はJA51のパノラミックに角目キット
組んだように見えるんだけど、よく見るとドアとホイールハウスの間が
少し広い。
>乾餅
大阪のジムニー乗りって、もしかしたら以前のジムニースレにいたSJ30JMか？
（又はその仲間）やけにジムニー詳しいし。おもろいネタ頼むよ！
252 名前：乾餅投稿日： 2000/11/12(日) 01:18: >251
残念、オイラは別人だ。
253 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/12(日) 12:06: >TACでターボ買ってきた。中古が五万・・・・。
ターボ車が５マン円？
それともアセンブリ？
254 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/12(日) 19:32: ＞２４９
ＪＡ７１？
255 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/12(日) 19:34: ＞２５４
ＪＡ７１は人気が無いからな。
256 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/12(日) 19:42: ＞２５４
ＪＡ７１は初期型の方が好きだね。
ＳＪ３０と同じ外見だしね。
257 名前： 名無し 投稿日： 2000/11/12(日) 21:37: 昨日、１０年落ちのＪＡ１１Ｖを納車。
今日まで２日間、４００㌔走破。
リッター１４㌔といったところか。

今まで低回転のディーゼルばかり乗ってたので、よく吹き上がるジムニーを
初めて乗ったときは違和感があった。

アクセルを踏みこむ度に、『すぅぃ～～～～～～ん』とターボがかかって、
グングン加速する感触はたまらん。
258 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/12(日) 21:41: マイナーチェンジ版、いつ出るんや。
マイナーチェンジ版、いつ出るんや。
はよださんかい。
はよださんかい。