ポルシェを語ろう

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1 名前： フラット６ 投稿日： 2000/09/14(木) 08:52: みんなポルシェについて語ろう
2 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/14(木) 08:54: ポルシェデザインのもんは良いぞぉ～！
俺も愛用者だぜ！

でも車だけは止めとけ！
ありゃ、体の良い「ヲタク車」だぜ！
3 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/14(木) 11:43: ＞2

買えない奴発見。
4 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/14(木) 11:50: ．．．って言うかこの板、すっごく恥かしくない？

ここでマジになる方がかなり痛いと思うぞ　＞３
5 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/14(木) 14:32: 深海に沈む前に一度サルベージしとこう．．．
6 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/14(木) 14:39: もしかして、ポルシェデザインってポルシェ社がデザインしてると思ってない？＞２
7 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/14(木) 14:45: ええっ！違うのか(^^ゞ！　＞　６

無茶苦茶痛いぞ　＞俺(^^;)(^^;)(^^;)
8 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/14(木) 17:57: 質実剛健ってかんじするな
9 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/14(木) 18:19: わたしは９９３カレラに乗り、IWC製ポルシェデザインのチタン時計をしている、
財布、手帳、カバンなどもポルシェデザイン、スーツはポルシェとはいかず、
ドイツ製のHUGO　BOSSを愛用。
10 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/14(木) 18:25: ＞９
ノーマンズランドの方ですか？
11 名前： 秋山・伝説 投稿日： 2000/09/14(木) 18:27: 関連スレ

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=963409689&ls=50
12 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/14(木) 18:34: ポルシェってレンタカーないかなぁ…
私にとっては宝くじにでもあたらん限り、買えない車だから、
レンタカーなどでちょっとだけ乗ってみたい。
できればミニサーキットかジムカーナ練習会なんかで。
13 名前： > 投稿日： 2000/09/14(木) 18:48: 現行のセドグロって隠れポルシェデザインだろ。
しかもレガシィの「ポルシェ・デザイン」デザインと違って、
モノホンのワークス「ポルシェ」デザインだというから凄い。
14 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/14(木) 19:21: それでヘッドライトが変な形してるのか
15 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/14(木) 19:34: >>13
ああ、だからセンスがいいのか・・・

>>14
俺は結構あのデザイン好きだよ。

しかし、NEWCIMAがイタイ。
NEWCIMAは日産のデザイン？
16 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/14(木) 19:36: .
17 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/14(木) 20:05: 996GT3って、何であんなに中途半端なんだろう？
せめて993CSくらいスパルタンに作ればいいのにね
一般人から見ればマニアック、レーシーな車好きな人にとっては
物足りないでしょ？
18 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/14(木) 23:00: ＞１７
最初からすごいの出したら後が続かないでしょ？
知らないの？ポルシェの後だし商法を。まあ乗ってない人は知らんやろな。
19 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/14(木) 23:20: ＰＯＲＳＣＨＥ　９９３　ＴＵＲＢＯ

このフォルムを好きか嫌いかは賛否両論だな？

只、必要に迫られこのフォルムが出来あがったことに
間違いは無い
フェラーリと同じく、こちらも車の値段ほど金を掛けた作りとは言えないのだが･･･。
　　　　　　　只、言えるのは、押さえどころはちゃ～んと押さえてあるってことかな？
ポンコツのフェラーリを「修理代掛かるから…」と、既に諦めてるくせに、オラのは
フェラーリだぞッ！てな顔して乗ってる兄ーちゃんよりポルシェに軍杯は上がるかな？
ポルシェの鍵は内切りタイプ
ヘッドにエンブレムを貼りつけているのはフェラーリと
同じだがポルシェには小さなナビゲーションランプが
付いている。
セキュリティーコントローラーにもシルク印刷でPORSCHEの
文字がある。
20 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 00:35: ＞１８
それくらい知ってるよ！
993RSCSのできは非常にいいじゃん！
後出し商法というか、そのシャーシでの欠点を突き詰めていった結果じゃないの？
996GT3CSの状態を言っているんだけどね
もちろん、ポルシェ乗ったことあるよ
21 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 02:53: どこどこどこどこ
22 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 07:06: GT3に乗るまで思いもしなかったことですが996タイプにモデルチェンジしフロントオーバーハングが長くなったため車高が
低いGT3は予期せぬ場所で立ち往生する羽目になります。そのため我がGT3は　この駐車場問題をクリアする為に
オリジナルより2CM車高を上げアライメントも取り直しました。なにせ自宅（マンションの地下）駐車場でさえオリジナル状態の
車高では入出庫できませんでしたから。いまでも自宅の駐車場から出るときはリップスポイラ―を擦りながらスロープを
登っていきます。意外に都内ホテルの駐車場は、スロープが急で出入庫できない場合がありますから要注意！。
ファミレスやマクドの駐車場も気をつけましょう。多分　入れない所がほとんどでしょうけどね。
23 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 07:12: くポルシェはタイヤが命と言われてます。
GT３の標準装着タイヤはピレリーのP-zeroかミシュランのPilot SPORTです。（他の銘柄だった方いますか？）
私の車にはピレリーがついてきました。正直言って個人的にはピレリーって好きじゃあないんです。
なんとなく（あくまでも個人的になんとなく）当たり外れが大きい感じがするんです。
過去のポルシェのほとんどが標準ではピレリーが装着されてましたがタイヤ寿命が来る前にBSのタイヤに
交換してしまってます。（最近いろいろなポルシェに関するイベントで必ずピレリーがスポンサーで絡んでいるので
やっぱりピレリーにしとこうかなーなんて思ってしまいますが）
今現在BSのPOTENZAS-02PolePositionを履いてますがこのタイヤはNタイヤ（ポルシェ承認）ではないのです。
24 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 07:19: ９９３もＲＳルック（本物もそうだけど）だとＦスポイラーがちょっとした
段差にあたってしまいます。まだ純正物は下にカバーがついてるから、
こすりながら走ってもスポイラー本体に傷はつかないけど、剥き出しの
社外品はすぐ傷だらけになってしまいます。ちなみに２２番さん、ＧＴ３って
車高調できるんですか？あと立体駐車場って入ります？
25 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 07:21: みんな乗ったこともないくせに。
26 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 07:25: ＞２５ひがみ，ねたみよくないよ
27 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 07:30: 麻布十番麻布十番公共駐車場　　大丈夫でした地下立体駐車場
28 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 07:31: オートバックス代官山タワーパーキングに駐車不可。
29 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 07:41: リップスポイラ－自体　部品としてはそんなに高価では無いので消耗品と割りきっていろいろな
カラーテープを貼ってます。
梱包用のいわゆるガムテープ　
30 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 07:47: あくまでもオリジナル車高＋２ｃｍの
GT3での話ですのでＣＳやさらに車高を下げた奇特な車の場合は異なると思いますのでご了承下さい。
31 名前： ばいえるん 投稿日： 2000/09/15(金) 07:56: ドイツアウトバーンでの話ですが、
ポルシェは先頭を走っても後続でおとなしくしていても追い越し車線にいようとする限りさまざまな挑戦を受け続けなければならない。
ベンツのSシリーズやSLK、BMWの8や7シリーズ、アウディのA8などは先行していればどいてくれないことが多い。
それでも、ベンツのSシリーズの420以下や、7シリーズの735以下、アウディA8などは比較的早くどくが、ベンツのSの500以上、BMWの840以上と740以上、またAMGやアルピナなどとはひと当てやらねばどいてくれないですね。
チープな高性能リムジンがちぎれていく220キロ以上からの高速域追い越し車線確保のバトルは車間距離十数メータの世界でのものとなり命がけのものとなるなることもある。
主役はカッ飛びのお兄さん方ではなく先を急ぐパワービジネスマンたちだ。
みんな性能だしきっていますよ、本場は。
32 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 08:08: 日本でポルシェ
むなしいもんですな。
33 名前： 夜明けのちゃちゃ入れ師 投稿日： 2000/09/15(金) 08:13: また長い文章書く人がポルシェネタに…。
改行くらいは適度に入れてください。入れられても読まないかもしれない俺。
34 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 09:12: 昨日の朝10頃、広尾でトラックとぶつかったカレラ２が止まってたよ。
35 名前： ボツキ 投稿日： 2000/09/15(金) 11:58: ８７年のルーフＣＴＲ乗ってます。
足車は９６４の白のカレラ２。
ポルシェはまります。小さいし、ボディがっしりだし、速いし。
もうおれにはこれしかないっす。
36 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 12:02: 日本ではポルシェと言うと911を指している事が多いですが、外国では911以外のポルシェ車も結構走っているせいか、911オーナーは必ず｢僕のは911ですよ｣と言うらしい。

　たしかに日本ではGT-Rに乗っている人に「スカイラインにお乗りなんですね」と言うと、必ず｢えぇ、ＧＴ－Ｒに乗ってます｣と言う感覚かもしれません。さすがに「ニッサンにお乗りなんですね」と言ったら呆れられそうですが。
37 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 12:06: 都心を移動中、多くのポルシェ車を見ましたが、
>昼間は９９６とボクスターが圧倒的に多いですね。
38 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 12:08: >35
ルーフ速いですかたしか３３９．８ｋｍマークしたとか。
39 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 12:13: みなさんの好きな「ポルシエの色」教えて下さい。

私はスレートグレーが好きです。しかもソリッド！
ナロー時代の標準設定色です。『栄光のルマン』に
出てくるマックイーンの９１１はこの色です。
40 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 12:28: >37
>　その中でほんとに「好きで」乗っている方ってどのくらいの割合なのかな～？

それは難しいですね。

お金が余っているから買ったという人がいても、
実際に乗っている人は好きなのではないですか？

ただ、以前ほど面倒な準備をしてから乗る車では
なくなりつつありますから、「すごく好き」で
なくても乗れますからね。

>まだまだ（中古でも）とうてい手の届かない価格帯なのですごくうらやましいっす。

ホント、うらやましいですね。
41 名前： tasuke 投稿日： 2000/09/15(金) 12:42: http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/12167082">HKS-Rウエストゲート</a><br>
これを狙っているのですが　これって取り付け大変ですかね？
比較的簡単に付くなら欲しいのですが　アドバイスお願いします
42 名前： tasuke 投稿日： 2000/09/15(金) 12:45: http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/12167082">HKS-R
43 名前：乾餅投稿日： 2000/09/15(金) 12:46: アクセスできへんよ？。売れちゃったの？
44 名前： アンチベンツ乗り 投稿日： 2000/09/15(金) 12:48: ウエストゲートは、いわゆる汎用パーツだから、
ボルトオンってわけにはいかないでしょう。
でも、要はフランジだけの問題なので、フランジが手に入るなら
あ、入らなくても「くじら」ちゃんあたりに頼めば、鉄板が
ステン板をレーザーカッターで切ってくれるんじゃないの？
簡単です。
ただし、排気の方も、フランジを付け直して、排気パイプの位置
を整えるくらいなら、作り直した方が早いので、作り直しちゃい
ましょう。それくらいの作業は、溶接できるとこなら、どこでも
出来ます。
45 名前： ヘアとワイセツと私 投稿日： 2000/09/15(金) 12:49: とりあえずポルシェのチューニングショップの
イルサロットには行かない方が・・。
46 名前： tasuke 投稿日： 2000/09/15(金) 12:50: アドバイス有り難うございます　どうせたこ足からマフラーまで
作るなら何使っても同じですよね　何かメーカーや形状によって
違いがあるのかなぁ～と　ちょっと思ったので聞いてみました。
47 名前： ９６４ 投稿日： 2000/09/15(金) 12:53: どーせなら、トヨタのＣカーとかみたいに
ターボ一基にウエストゲート２つのツインウエストゲートに
したらおもしろいよ。（爆）
某タイトルホルダーのブルーメタリック９６４ターボも
ツインウエストゲートだったけど。
48 名前： tasuke 投稿日： 2000/09/15(金) 12:55: ウエストゲートをツインにすることによって何かメリットあるんですか？
49 名前： ９６４ 投稿日： 2000/09/15(金) 12:56: カッコいい（爆）。。。
というより、抜けがいいから、オーバーシュートが
少なくてブーストが安定するんじゃないの？
50 名前： ９６４ 投稿日： 2000/09/15(金) 12:57: ＞４５
なんで？
51 名前： tasuke 投稿日： 2000/09/15(金) 13:00: ９３０ターボに付ける
タービンでお勧めのタービンありますか？　僕の予定では５００馬力
仕様のマシンを作りたいのでそれに付けるのに適したタービンあったら
教えてください　
52 名前： アンチベンツ乗り 投稿日： 2000/09/15(金) 13:02: ずばり、ＴＤ０５ツインターボ（爆）
雑誌にも出てるすばらしいワンオフのインタークーラーが近日、不要
になる予定なんだけど、買わない？（爆）
プロモデットの９９３ターボ用ワンオフ。
取り付けは、スロットルを９０φにして、サージタンクをワンオフで
作り直して奥にずらしてつければ簡単っ！
性能は折り紙つきっ♪
53 名前： ヘアとワイセツと私 投稿日： 2000/09/15(金) 13:02: ＞５０
かなり評判悪い。最近じゃポルシェだけじゃ食って
いけないらしく中古のＢＭＷ３シリーズなどに
手を出してる。(元レース屋らしい)
まぁ、社長に会えばわかると思うよ。
54 名前： tasuke 投稿日： 2000/09/15(金) 13:04: ンタークーラーいくらで売るんですか？　でもサージタンクワンオフ
で作るのって・・・　僕的にはカレラの鋳物を付けて安くあげようかと
思ってるんですが・・・
55 名前： ： tasuke 投稿日： 2000/09/15(金) 13:06: ＞５３
そうなんですか！
どこにあるんですか？
56 名前： ：アンチベンツ乗り 投稿日： 2000/09/15(金) 13:07: 希望落札価格２０万円っ♪
製作費用は、、、３倍近いのだよん（爆）
57 名前： ルーフCTR 投稿日： 2000/09/15(金) 13:10: ＞５１
そういえば、名古屋グランドスタッフに、
クレーマーのＩ／Ｃとマフラーが落ちていた（笑）
あと、ＶＶＣとカムとタービンでキットだったと思う。
なんか、保証馬力・・・があったけど、昔のことなので、
忘れた。
58 名前： ヘアとワイセツと私 投稿日： 2000/09/15(金) 13:10: ＞５５
都内杉並区五日市街道沿い。たま～に雑誌で
紹介されたりしてる。
いっつも２０インチのアルミ履いたアルピナが
置いてあるからたぶんすぐわかると思う。
59 名前： アンチベンツ乗り 投稿日： 2000/09/15(金) 13:13: ＞５８
そんなにやばいのそこ？
60 名前： ：ルーフCTR 投稿日： 2000/09/15(金) 13:17: 有名どころで、お伺いして良さそうなところ。
ナカガワオートサービス@大阪。価格は別にして一押しかな？

有名じゃないけど、お伺いして良さそうなところ。
PIAS LOFT@広島
61 名前： ：ナースがママ！ 投稿日： 2000/09/15(金) 13:19: 915MTクラッチOH

'86カレラのクラッチOHで教えて下さい。
現在、焼きついてしまったためか、すべりが出始めました。
クラッチカバーは軽量品で、プレートはノーマルで
OHを考えています。
部品費用的にはどれくらいになるのでしょうか？
お薦めのパーツはありますか？

安価な購入先をご存知でしたら教えて下さい。
当方は四国在住です。
62 名前： アンチベンツ乗り 投稿日： 2000/09/15(金) 13:21: 930系のクラッチPackage
オススめは、“ruf”のクラッチ・キットと“同品番”のモノを
“SACHS”で取り寄せる・・…（笑）
だって、モノは同じだし、長年の実績と信用から。。。
rufとして取り寄せると、高いです・…。
シンク゛ル・フ゜レートで、型番は分かりません。対応品番を調べてもらって下さい。
500ps程度までは、大丈夫らしいですが…、
踏み込みが、とても重たいです。半クラは十分にあります。
一般的な使用には、全く支障はありません。
価格は３点セットで（日本価格）11～12万円程度でしょう。
OSのトリフ゜ルフ゜レートは、約30万円程度らしいです。高いですね（笑）
データ上では、容量的にはSACHSを遥かに凌駕します。
しかし、1998yまでの初期ロットモノはトラブルが多かったと聞きます。
1999y以降のモノについては改善されていると思うのですが・・…
G50T/M用については、アルミ製のカバーが軽量化されているので、
Flywheelまで軽量typeに交換すると、クーラー作動時にエンスト
してしまいますので注意が必要です。
通常使用であれば、SACHSのアルミ・カハ゛ーに純正typeのテ゛ィスクを使用すれば、
踏み込みも軽く、価格的にも安くできると思います。
63 名前： ヘアとワイセツと私 投稿日： 2000/09/15(金) 13:24: ＞５９
やばいやばい。お客をお金としか思って
ないから・・。作業内容が大体想像つくでしょ？
それに近くにスタンドがあるんだけど社長が
来るとスタンドマンはみんないやな顔するよ。
スタンドマン曰くかなりのクレーマー。工賃値切ったり
やってもない事色々クレームつけるみたい。(アルミが傷
付いたなど)この前もそこの車がスタンドの近くでバッテ
リーが上がったみたいなんだけどスタンドマンも近くの別
の車屋さんもみんなシカト。(普通は助けるよね？)
だからポルシェ乗りの方々は他の所に行った方が・・。
64 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/15(金) 22:55: ９４４，９６８好きな方いませんか？
あのいかにもドイツっぽい音のする４発がとっても好きです！
65 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/16(土) 00:46: ＧＴ１が好きだ
９８だったかル・マンのゴールシーンを観ようと思ったらポルシェの２台が！感動・・・
66 名前： a 投稿日： 2000/09/17(日) 22:46: aaaa
67 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/17(日) 23:04: まさに熱狂的な９１１オーナーなら
”経年的な性能低下に妥協せずにパーツを交換してゆく、
そして整備をつづけていく。”
この精神が２０年以上前の９１１を維持し、限りなく新車に近い
フィールを保つのだということを知って欲しいと思いましたね。
小生が９１１に求めるもの（感性）は、
「ヒゲが剃れるほどに研ぎ澄まされたナタ」であり続けたい
と思ってます。つまり強力なパワーとトルクで大ナタのように、
豪快にブッタ切る感性と「ナタでありながら剃刀でヒゲが剃れる」
ような繊細な感性が共存してこそ９１１の最大の魅力かな？
と思ってます。
68 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/17(日) 23:07: ＞２０
ヤツラはせいぜいマスかくぐらいしかできんのだよ
69 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/17(日) 23:08: あれ？　全然違う所に入っちゃったｽﾏﾇ
70 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/17(日) 23:10: ９９６ターボ　、２５３千マルク（１２００万円弱）
９９６クーペ　、１４１千マルク（　６６０万円　）
９９６カブ　　、１６０千マルク（　７５０万円強）
９９６Ｃ４　　、１５２千マルク（　７１０万円強）
９９６Ｃ４カブ、１７１千マルク（　８００万円強）

いずれも、１６％の税込み価格です。
外国への免税価格なら、１６％レス。
つまり、９９６カレラ２クーペなら、車輌価格は　５６０万円
と、なります。

これって、安いんじゃない？？
71 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/17(日) 23:16: うーん、装備とかいっしょだったらだけどね。
まぁ、代理店の手間賃とかは上乗せされてるよね。
当たり前といえば当たり前だけど。自分でできるんなら
その分安くは上がりますよね。
72 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/18(月) 00:06: ２０００年モデルの９９６カレラはアメリカで今、６５５９０ドル。
９１１は昔から１２万マルク・６万ドルのクルマだよ。
ちなみに１マルク８５円くらいの時代もあったから、
今のレートからすると日本価格はずいぶん割高だなあ。
73 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/18(月) 02:06: ポルシェは高けーな
車体なんのうんぬんより
維持費が高いよなあ
74 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/18(月) 02:13: 空冷だと500ｋｍ走ると1.5リッターのオイルを「消費」します。
75 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/18(月) 14:44: いいな
76 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/18(月) 16:57: ここのスレ読んでるとプロモの常連がいるみたいだな。
H田さん関係やT沢さん（S藤さん？）の事が書いてある（藁
77 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/18(月) 19:11: ○９４６系○
さすがに年式が古いため、こなれてきた中古価格で最近客層は荒れ放題。古くても女にはわかんねーよナンパ君系ティプトロ派とブーストアップには疲れちゃったけど走り重視君系マニュアル派にわかれるも、どっちみちショップの餌食。メンテ代もたずに、短期間で体よく車検落ちセルシオ（前者）か、こりもせず３３ＧＴ－Ｒ（後者）に流れていく傾向がある。乗り換えてからも「前はポルシェだったんだよ・・」が口癖。
○９９３系○
ポルシェ＝『９１１！』ポルシェ＝『空冷！』と信じて疑わない思い込みが激しい人が多い。屁理屈度はポルシェの中で一番。羽物（ターボ）以外、高速道路では雑誌オプション系国産チューニングカーの標的になりやすい９９３系ですが、最近「おまえらよー！うぜーな！俺はほんとは速いんだぜ！でもよー今携帯電話中だぴょーん♪」攻撃（もちろん携帯してるマネだけ）を覚えてひと安心。さて今週も空冷ポルシェ・オーナーズ・クラブでもいって傷を舐め合か・・・
○９９６○
78 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/18(月) 19:12: ○９９６○
空冷とか水冷にこだわんない人が無造作に「新車で買えるポルポルだから」という理由だけで買っちゃう９１１。それほどの思い込みもないけど、なんとなくＥ４３０や５４０ならいっそポルシェでしょ！ってなノリ。しかし合コンで知り合った外資系金融会社秘書課ＯＬの彼女候補も最初は「ポルシェだ」って喜んでたのもつかの間、最近「デートは別の車にしよーよー」（１度親父のジャガーＸＪ借りてデートしたことある）と寂しい。固い乗り心地と狭い室内がやっぱり女性受けしないみい・・・あ～あ。やっぱＥ４３０のほうがよかったかな～。
○ボクスター○
屁理屈というより『いい訳』が沢山用意しなきゃいけない車。毎回くる人くる人、うんざりするほど「え～なんで９１１にしなかったの？」言われる為。「オープンは気持ちいい」とか「小さい車がいいの！」とかとにかく判を押したような「ＷＨＹ」に対する「ビコーズ」をいい訳武装。実際本人だってポルシェにしちゃ安くてオープンでカッコもオシャレでいいと思ったのに、なんか最近思ったほど軽快じゃないし、それほど速くもないし、幌の造りもちゃちーし・・心が揺れ動くんだ！ほっといてくれ！！！ぜぃぜぃ・・・・
79 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/18(月) 19:16: ＞７７＞７８
ユーモアとウイットに富み、且つ洞察力に優れた方を山中トピでは必要としています
80 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/18(月) 21:47: とりあえずポルシェはカッコ悪い。
金が有っても買いたいとは思わない。
みんな値段が高いからいいと思ってるだけじゃ無いのか？
安くてあのデザインじゃ誰も買わんよ
81 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/19(火) 02:21: 細かいことは良しとして、日頃使用するスポーツカーとしたら、めっちゃタフでほんまに実用的な車ちゃうか。せやし、チューニングカーにしたらごっつおもろいベースカーになんねんで。昔のポルシェの構造を見てみーや、エンジンやあしは単純やし、エンジンなんか即座に積み卸しできんねんで。

　今後のポルシェはどうなるんやろな。新しいからゆうてええポルシェになるとは限らんで。基本デザイン、コンセプトなど変更を、何処まで抑え進化させて送り出してくるかおもろいでんな。
82 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/19(火) 02:22: きょうび、ＲＲっちゅう独特のシャシー・レイアウトにポルシェ自身が悩まされることになんねんな。当時のスポーツカー論からゆうたら、基本設計はそれなりに正当性を持ってんねん。昔から軽量化は当たりまえやから、エンジンと駆動輪の関係や、ホイールベースを短くすんのは当然やったらしいな。現代にあるハイグリップなタイヤはないさかい、トラクションを稼ぐ方法として重いプロペラシャフトを省いてエンジンを後方に置き、後輪で駆動すんのが最善の考えやったっちゅうわけや。ほんでな、ポルシェが戦前から手がけてきた空冷エンジンはラジエターが不要でな、水平対向のレイアウトにすることで小型化しとって、重心を低くしてんねんで。せやから、あないえげつないボディが存在すんねん。
83 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/19(火) 02:43: >78
んだねぇ～。ウチは９９３羽根付きだけど、とりあえず最初のデートはこれ。
んで、もう女の子も「ポルシェ乗った」から、あとはもうなんでもいいので、
次からは楽チンなワゴンか、楽チンなセダン。
２回目のデートでもう一度ポルシェ使うと、このヒト無理してこれしか持ってないんだ
と思われてしまうので、２度目にはキチンと楽チンクルマ持っていくこと。
んで、２度目か３度目にはデキるでしょ？　そしたら、もうあとはシャレードでも
ワゴンＲでもなんでもいいのよ。
もうそうなったら、女の子も「あれ低くて乗り心地悪～い」とか言って乗りたがらないし。
でも、他カップルと一緒のイベントとか、女の子が見栄張りたいときは使ってあげないとね。
要は、最初にポルシェだってわからせて、乗らせてあげていっぺん満足させること。
だっからさぁ、駐車場に何台持ってても、ポルシェなんて何度も使わないんだよね。

ブリブリ言わせてる上玉女の子に、ポルシェ乗らせて降りるとき
「これ、ドアどこで開けるの？」と言わせるのは気持ちイイよ。
84 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/19(火) 03:10: カレラ２がでても９３０の方がいいと思っていた。

カレ２はリアスタイルだけは９３０に勝っていると思っていた。

カレ２でオートマと右ハンドルが同時に出たが、
そのころあるディーラーのセールスマンが、
オートマがあれば買うんだけどなんて言っていた人は買わないものだと言っていたのが印象に残っている。

本や雑誌では音が聞こえないので（今のようにベストモータリングなんて無かった。）映画も何度も見た、ビデオで。

９１１映画で最高傑作なのは何といっても”ノーマンズランド”でしょう。

走行シーンが最高です。音もしびれます。

ＳＣからカレラに変わる頃の映画だとおもう。

その他は”カリブの暑い夜”とかいった”AGAINST ALL ODDS"でしょうか。
３０８ＧＴＳとのカーチェイスシーンのみですが。

ほかに面白いビデオ知っている方教えて下さい。
85 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/19(火) 03:35: >77
気張ってるとこ悪いが
946ではなく964だよな？
86 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/19(火) 04:03: 「バッドボーイズ」でもポルチェが走ってたな
萌萌ポルチェ～ですわ
87 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/19(火) 13:05: >83
993のCSか？？
じゃないのに、ドアの開け方わからない女は、相当あほ女だね
88 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/19(火) 19:46: ＞74
そりゃ、どこかからもれてるよ。
わしの911は1000キロから1500キロで１リットル弱の消費。
ちなみに駐車場へ止めておくと黒い点々ができるほど、滴っていて
だけどね。オイル漏れのほとんどないものならもっと消費量は少な
いだろうなあ。
89 名前： 経済好きな車売り 投稿日： 2000/09/19(火) 19:57: >>87

クラブスポーツのほうが分かり難い？
？？？そうかな？？？

９９３ＲＳＣＳってドアオープナーはヒモじゃなかったか？
ＲＳはカレラ＆ターボと同じ板だった気が・・・
違うか？

９６４はＲＳもＲＳＣＳもヒモなのはよく知ってるが
９９３ＲＳはどうだっけ？

俺があってればＣＳが一番分かりやすいだろ

ちなみにカレラもターボもポル初心者は９０％閉じ込められるゾ
90 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/19(火) 21:55: >83
ポルシェが乗り心地悪いって？
そりゃ、９３０時代の話だろ。
９９３なんか、Ｗ１２４をちょいと固めた程度で、逆に独特の硬質感が
あって、このクルマ乗心地いい！っていった女の子も多いよ。
タイプ１の１６インチのやつなんてもっと柔らかいし。
91 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/19(火) 21:55: >83
ポルシェが乗り心地悪いって？
そりゃ、９３０時代の話だろ。
９９３なんか、Ｗ１２４をちょいと固めた程度で、逆に独特の硬質感が
あって、このクルマ乗心地いい！っていった女の子も多いよ。
タイプ１の１６インチのやつなんてもっと柔らかいし。
92 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/19(火) 23:24: かなり、深刻である。

かなりのポルシェが被害にあった模様です。

今回は、保険会社も「エコノミー」車両保険の契約者にも
車両保険を支払っているらしい・・・・・。
災害見舞い金として、５％を上乗せして・・・・・。

保険の必要性を再認識させられた。
93 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/20(水) 00:25: 996ta-bo 格好良いです。性能もきっと物凄いんだと思います。でも、格好良さといったら９９３ターボ程じゃないし、９６４のターボ3.6には及ばないし、
８９年までの旧ターボの迫力と格好良さと渋さには遠く及ばないと思います。実は土地柄ロサンゼルスモーターショーにも足を運びはしたが、
なななんとウッドパネル付きの内装でした。そういう車が欲しいひとはSLを買うでしょ。残念！
94 名前： 名無しさん＠スリルドライバー 投稿日： 2000/09/20(水) 02:41: (レースで)闘い続ける事にこそ存在意義があるメーカー。
フェラーリよりも若干砂埃に強い(パリ・ダカールラリー参戦実績からのイメージ)。
・・・しかし、一番似合う場所はサーキットであります。
95 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/20(水) 03:14: >94
都内にも強い
96 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/22(金) 03:50: あげ
97 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/22(金) 04:27: 乗り心地がいいとか悪いとかって、相対的なものだから。
それに、女の子って、意外にキャデラックとか乗せると乗り心地良くてサイコー
なんて言ったりする子多いんだぜ。車好きの男とは感覚違うのよ。
それと、低いのより、クロカンとかの高いのがいいって子も多いよね。
自分の経験だと、ポル初心者の子で、ドアあけるとこ聞いてきた子は３人に２人
くらいの割合だな。
98 名前： ９６４ 投稿日： 2000/09/23(土) 04:33: あげ
99 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/23(土) 05:32: みなさまはじめまして。
９３０ターボルックのタワーバーの付け方が二年間もわからず
悩んいるおさむと申します。
　ここのＨＰは結構みてたつもりなのですが、今日何気なく眺めていると管理人様も同じタワーバーを付けておられるではないですか・・・。
そこで質問なのですが、メインバーと補助バー？が二本ありますよね。
その補助バー？の付け根には二つネジが通る穴があいている様ですが
管理人様の様なつけかたをするとどうしても車両前方のネジ穴が
一個余ってしまいます。
　・・・これはどうしたら良いのでしょうか？
突然ではありますが、是非お教え下さい。
100 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/01(日) 07:53: 911はひふへほ