ホンダ車はアルミ缶

■掲示板に戻る■ ■過去ログ倉庫めにゅーに戻る■

1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 04:48: ボディが薄っぺらで直ぐ凹む。まるでアルミ缶のようだ。
2 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 04:51: トヨタ社員、例のノルマ消化、ごくろうなことで。
3 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 05:09: ＞１　　　　　その通り。
4 名前： >1 投稿日： 2000/09/28(木) 05:10: □□□□□■□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□■■□■□□■■■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□■■■■■■■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■■■■■■■□
□□□□□■■□■□□□□□□□□□□□□□□□□■■■■■■■□□□□
□□□□□■□□■■■■□□□□□■■■■■□□□□□□□■■□□□□□
□■■■□■■■■□■□□□■■■■□□□■■□□□□□□■□□□□□□
□□■■■■■□■□■□□□□□□□□□□□■□□□□□■■□□□□□□
□□■■□■□□■□■□□□□□□□□□□□■□□□□□■■□□□□□□
□□■■□■□■■□■□□□□□□□□□□■■□□□□□□■□□□□□□
□□■■□■□■□□■□□□□□□□■■■■□□□□□□□■■■□□□□
□■■■■■■■■■■■□□□□□□■■□□□□□□□□□□□■■■□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□□□■■□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□□□■■□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□■■■■■□□□□□■■□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□■■□□□□□□□□■■□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□□□■■□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□□□■■□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□■■■■■■□□□□□□□□■■□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□■□□□■■■■■□□□□□■■□□□□■■□□□□□□
□□□□□□□□■■□■■□□□■□□□□□□■■■■■■□□□□□□□
□□□□□□□□□■■■□□□□□□□□□□□□■■■■□□□□□□□□
5 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 05:12: リサイクルに協力を！
ＮＳＸが安くなるかもしれません
6 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 07:10: ホンダ車って気圧の低い場所に行くだけで凹むって本当？
7 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 07:16: ドラム缶みたいだね！
ボボンって
8 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 07:17: >>6
よく知ってますね。本当です。
9 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 07:39: ホンダ車ホンダ車っていうが
NSX意外のも弱いのか？
10 名前： 匿名希望！ 投稿日： 2000/09/28(木) 07:49: Ｇ-ＣＯＮボディで、安全基準はクリアしてるんでしょ？
11 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 08:18: でも日産とは比べ物にならない程勢いがあるな。
>>6>>8

気圧が低いと膨らむんじゃないのか？
12 名前： chu-bo 投稿日： 2000/09/28(木) 08:20: お前ら山にポテチ持ってった事無いのか！！
てゆーか中学卒業してんのか？
13 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 09:49: フルフラップで衝突安全性が良い車オフセットは不利な法則
14 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 10:13: ホンダってフルフラップもオフセットもクリアしてるでしょ？
あー日産の話か・・・
15 名前： 爆走小町＠元祖小町(^^ゞ 投稿日： 2000/09/28(木) 10:29: 少なくとも「ＮＳＸ以前のホンダ車」のボディー剛性と
「ＮＳＸ以後のホンダ車」のボディー剛性では、各段の
進歩があったそうだよ・・・
16 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 10:38: トヨタの社員って、そんなにホンダが怖いの？
17 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2000/09/28(木) 10:42: ホンダはバイク屋なので、伝統的にボディーはおまけだと考えている。
18 名前： いいかげんつまらないよ 投稿日： 2000/09/28(木) 10:45: またホンダ煽りか。くだらん。
19 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 10:48: 昔はともかく、今時ホンダ車のボディが弱いっていう人は古い人か安置ぐらいでしょ
20 名前： >NSX 投稿日： 2000/09/28(木) 10:56: アルミで硬性出すの難しいもんねー。
使い方はエリーゼの方が正しいけど。
21 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 11:24: >>19

思い出すなぁ。トゥディがコーラの自販機に
突っ込んでたんだけど、自販機は長方形を保っ
てたのに対し、車は何とかトゥディだって判
る程度に鉄塊になってた。
バラスポCR-Xなんてフェンダープラスチック
だしなぁ。

BEATの頃くらいから丈夫になったなんて聞く
ね。
22 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 12:06: ボディ剛性の話するやつらって雑誌の受売りばっかりだ
おまえらまず免許とれよな
23 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 12:11: アコードならＣＤ、シビックならＥＫ以降はかなりしっかりした箱だよ。
現行アコードセダン（ワゴンは論外）に乗ってみ。
24 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 12:15: 昔のホンダ車が剛性不足だったのは事実だけどね。
しなるシャーシで、それはそれなりに楽しめたのよ。
ガチガチに堅ければ堅いほどエライと思ってる人も
多いんだろうけどね・・・・・・・・・
25 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 12:18: ここにいる中で、何人がボディ剛性をちゃんと説明できるのか知りたいなあ。
簡単に分かるもんじゃあないからな。
26 名前： 名無しさんi486 投稿日： 2000/09/28(木) 12:41: ↑見たいな発言って良く見るけど、その割にはちゃんと説明してるの見た事
無いよなぁ。
ボクちゃんはボディ剛性についてよく分からないのでちゃんと説明して下さい。

分かったフリしてこんな偉そうなこと書いてんなら痛いよね。(ﾜﾗ
27 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/28(木) 12:41: ↑見たいな発言って良く見るけど、その割にはちゃんと説明してるの見た事
無いよなぁ。
ボクちゃんはボディ剛性についてよく分からないのでちゃんと説明して下さい。

分かったフリしてこんな偉そうなこと書いてんなら痛いよね。(ﾜﾗ
28 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 12:44: 知ったかぶりな奴よりもさらに無知で悔しいんだろ？
29 名前： ももも 投稿日： 2000/09/28(木) 12:56: 最近のホンダ車の剛性はかなり高いです
市販車として、必要以上のレベルにあると思いますよ
30 名前： 国語審議会 投稿日： 2000/09/28(木) 13:06: 「剛性」と「剛性感」の違い教えてくれ
31 名前： ももも 投稿日： 2000/09/28(木) 13:14: 「剛性」　＝以外とわかりにくい
「剛性感」＝これによくだまされる
32 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 13:20: 乗って、ちょっとした段差や凹凸を通過すれば、わかるよ。
33 名前： ももも 投稿日： 2000/09/28(木) 13:35: ＞３２
剛性のちゃんと出てるクルマを知っていれば、だけどね
34 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/28(木) 13:41: ＮＳＸって板金出来るの？
なんか発売当初はふつうには出来ないと聞いたことがあるんですが
アルミボンネットもしかり
35 名前： ももも 投稿日： 2000/09/28(木) 14:11: ＞３４
一般的な板金はできません
アルミですから伸びた部分を叩いて整形するには特殊な技術が必要になります
腕のいい職人さんがいればいいんでしょうが、現実的にはパネル交換になるでしょう
それに、素材がアルミですから、一般的なボルトなども使えません
コーティングされたＮＳＸ専用の部品が必要です
36 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/28(木) 15:36: アルボンはアルミ用のパテで修整してもらったことがあるけど基本的には板金は無理
って聞いたよ。
37 名前： 34 投稿日： 2000/09/28(木) 15:39: >35,36
そうなんだ。サンクスです。
アセンブリ交換になるのか・・
38 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/29(金) 12:48: 修理代高そう。
39 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/29(金) 13:38: ＞３８
高い！！！ほんとに高いからぶつけたら捨てなさい。
40 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/29(金) 13:46: 誰か具体的な修理代知ってる人いますか？
41 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/29(金) 15:14: ＞19
つーかなぜボディーの厚さの話が剛性に変わるのか？
ホンダ車いまだにボディーぼっこし凹むんだけど…
42 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/29(金) 16:54: ＞４１
いいんじゃないの？
どっちもボディのはなしでしょ。剛性のこともっと聞きたい気もするし。
43 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/29(金) 17:06: 韓国製の一番薄い鉄板だから良く凹むのさ。
その板厚は日産なら使わないそうだ。
44 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/29(金) 17:08: ボディに使われてるアルミって溶接すると硬くなるんだっけ？
もろくなるのかな？詳しい人教えてプリーズ
45 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/29(金) 17:12: だから日産は外人社長になったのか？
46 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/29(金) 17:18: ヨーロッパ車の鉄は国産車の鉄よりかたいっす。
47 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/29(金) 17:28: 凹まない重い（加速・燃費悪い）車と
それよりは凹み易い加速・燃費良い車って事か？
48 名前： 名無しさんi486 投稿日： 2000/09/29(金) 18:48: >44
そもそも普通の板金屋さんでアルミの溶接技術もってる所なんてそうそう無いんじゃない？
アルミの溶接はかなり難しいらしいけど。

>46
炭素含有量が多いってどっかのスレッドであったっけな。炭素含有量が多くなると硬くて
脆くなるよ。程度によるけど。純鉄はかなり柔いはず。

>47
昔はホンダの燃費が良いのは車重が軽いからって言われてたけどな。命を削って燃費を
削ってるって揶揄もあったし。
ところでホンダの古めの車のボディをしなやかって表現してたのがいたけど、サイバーCR-X
はグニャグニャだったけど、ああいうのをしなやかって言うの？
サイドターンで車内灯が点灯するくらい酷くて、どんどんドアが下がってくるのな。
49 名前： 毒餅軍曹 投稿日： 2000/09/29(金) 18:53: ホンダの車はわざと柔らかく作ってたのだと思っていた。
50 名前： ジョン来丼 投稿日： 2000/09/29(金) 18:54: ＞４４
アルゴン溶接という方法があります
アルミフレームのバイクはみんなこの溶接じゃないかな？
51 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/29(金) 18:55: なんかダートラでシビックのRが流行りつつあるとか
聞いたのだけど、大丈夫なのか？
52 名前： ももも 投稿日： 2000/09/29(金) 19:02: ＞４８
ＣＲーＸは開口部３面にスポット入れると化けるよ
ストックのままじゃたしかにグニャグニャ・・・
あのピーキーな挙動もそのせいだろうな
前後でねじれるボディにメリットはないな
53 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/29(金) 19:21: ＞４９
ぶつかった時に相手の被害を小さくするためです。
54 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/29(金) 19:23: 今が丈夫ならイイじゃん別に。
男のクセに細かい事言うなよ。
55 名前： 毒餅軍曹 投稿日： 2000/09/29(金) 19:27: ぶつかった時に相手の被害を小さくするためです。
↑
やっぱりそう？納得。
56 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/29(金) 19:30: 衝撃吸収と車体鋼性は違う気が・・
ねじれても戻ればしなやかだと言えるが、ホンダの場合は以下略
57 名前： 毒餅軍曹 投稿日： 2000/09/29(金) 19:32: 衝撃吸収と車体鋼性は違う気が・・
↑
違うの？表裏一体の気が・・
58 名前： 名無しさんi486 投稿日： 2000/09/29(金) 20:14: 48っす。
>53
どこのメーカの車だか忘れたけど、せっかくボンネットは柔いのにエンジン
がボンネットのすぐ下にあって殆どクリアランスがないためにエンジンに
当たってダメージが大きくなるって言われた車もあったよな。

48では柔かったホンダ車の代表をちょこっと上げたけど、今のホンダ車の
剛性の水準はかなり上がってるでしょ。幾分車重は重くなったかもしれない
けど、今のを昔と同じ感覚で馬鹿にしてると恥かくよね。
59 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/29(金) 23:20: ガワが凹むって書き込みがあったけど、
自動車メーカーにはどこも外板剛性要件（通称ベコ剛性）というのがあって、
きちんと狙った剛性値にしているのですよ。
「洗車してたら凹んだ！！」とかいうクレームがあるしね。
商品性評価の対象なので、ホンダが薄いとすればそれは確信犯です。

さらに最近は対歩行者傷害値軽減技術なんてのもあるし。
今度の新型シビックのボンネットを開けて
フェンダーの方を見てみ！！
とても恐ろしくて寄りかかれないぞ。
60 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/29(金) 23:30: 納得できればそれでいいんじゃないかなぁ。

どうしても気になるんだったら、自分で追加打てば良いだけだし。
もしくは下部全面に16ｍｍベニヤ張るとかさ。
ただ、ボディのドンクササはもともとのデザインが大事だから
そういうのがダメなほうが嫌かな･･。オレは。
強いて言うなら、性格の良いブスと正確悪い美人では後者取るし。
自分の取り組み方次第だろ。強度も。
ただ、一般人がそれをどうこう言うレベルまで使えてるとは思わないけどね。
61 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/29(金) 23:47: >>59
サスペンション入れ換えたらフェンダー凹んだぞ
だから押すなって＞オヤジ
62 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 12:30: ホンダ車こわいね、ちょっとぐらい速くても命の方が大事だな。
63 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/30(土) 20:11: 保険屋が言ってるよ。衝突で一番被害が大きいのがホンダ車
丈夫なのが三菱（戦車作ってるから）
本当はホンダ車の保険料上げたいって。
64 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 20:33: ジャッキアップしてドアを開けて見るとすぐに剛性の差が
わかります。ドアの位置が下がらないほど高く、ドアが開
かなかったら最悪の車。

９０年代初め頃？までのホンダはドアが開かなかったけど
今は大丈夫。昔知り合いの車（ＣＲ－Ｘだっったかな）をジャッ
キアップしてドアが開かなくなったときには驚きました(^^;。
65 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 20:35: 本田の開発の連中は毎晩おくさんのまんこにむしゃぶりついてるからな。
逝ってるのでしょう。
66 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 21:49: >63
警察官の叔父も言っていた。ホンダは良く潰れるって。
それから、内装もプラスチック部品が飛び散るとか。
そして、極めつけは
「ホンダ車は、心にブレーキのかからないやつが多い」ってよ。
67 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 22:02: いやその通り、俺の心はフェードしっ放しだな。
だって若いんだもん。
命は惜しいが気を付けて（るつもり）ぶっ飛ばすよ。
若いうちからオヤジみたいな事言ってちゃダメ！ダメ！
68 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 22:04: 結論。

ホンダ車はアルミ缶。
ホンダ車以外はスチール缶。
69 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 22:07: 最近のスチール缶はアルミ缶並みに弱いからあまり適当な例えでは
なくなりつつあるな。
70 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 22:08: それでも私はホンダ大好きです。
トヨタみたいなオヤジ車には乗れません。
71 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 22:08: サーキットにいけ。この負け犬が。

公道でいきがってる奴なんて草野球で三振とって自慢してる奴と
同レベル。野球したきゃ部活の公式戦で戦え。
走りたけりゃサーキットにいけ。FCで待ってる。
72 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 22:11: >>66
オッサンに愛されるメーカーと
若者に愛されるホンダの違いだからある意味当然。
トヨタとホンダのユーザー平均年齢は15歳は違うだろうな。いや、もっとか？
73 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 22:13: >>71
誰に言ってるのでしょう？この人は。
サーキットでは無敵なんでしょうか？
74 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 22:16: 今の10代に最も人気のあるメーカーは
実はトヨタだというのを知ってるのかなあ・・・
75 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 22:16: 20代前半もトヨタだったよね。
＞７４
76 名前： 毒餅軍曹 投稿日： 2000/09/30(土) 22:17: スレ違いじゃないの
77 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 22:18: 結論

このスレの　若い世代＝２０代後半～30代前半

ということか。
78 名前： 毒餅軍曹 投稿日： 2000/09/30(土) 22:18: しまった。間にレスが入った。７６は>>73あて
79 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 22:19: 年代別メーカー遍歴予想
１０代：ホンダ→２０代：トヨタ→３０代：スバル→４０代以降：トヨタ
80 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 22:20: >71
俺の目指しているのは公道最速理論だ。
81 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 22:24: 30代スバルというのは実にマイナーな存在だと思うが・・・。
82 名前： 66 投稿日： 2000/09/30(土) 22:39: >72
>オッサンに愛されるメーカーと
>若者に愛されるホンダの違いだからある意味当然。
>トヨタとホンダのユーザー平均年齢は15歳は違うだろうな。いや、もっとか？
年代じゃないだろ、知的レベルが低いんだよ、ホンダユーザーは（全員とは言わないけど）。
83 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 22:40: もえ。
84 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 22:42: >>82
それ言っちゃおしまいよ。お前がバカだ。
85 名前： 82 投稿日： 2000/09/30(土) 22:56: >84
お前に馬鹿呼ばわりされる筋合いはない。
馬鹿なのは事実を直視できない奴。
86 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 22:58: まあそういう事にしとけ。
87 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 09:39: アルミ缶はリサイクルしよう。
88 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 09:46: 私３０代ですがスバルにはレオーネとかジャスティみたいなマイナー車を
細々と売ってるメーカーって印象しかないです。
極最近でしょ？インプレッサでＷＲＣ活躍しだしたのって。
89 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 11:42: TOYOTA もF1に出るころに１０代にも人気が出るだろう
90 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 15:32: ＮＳＸもリサイクルしよう。
91 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 16:24: よく考えたらアルミって燃えるな。フォークランド紛争でエグゾセ一発…
ＮＳＸには怖くて乗れません。
92 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 21:02: >>91
怖くなくても乗れないくせに
93 名前： 無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 21:36: つーていうか、一時期のホンダ車はウエストラインが低くて、グリーハウスの
部分がやたら大きい。だからフロントグリルが横方向に細長い。
ピラーがやたら細い。ガラス面積がやたら大きい。
素人が見たってボディー剛性が低いのは明白。
94 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/03(火) 00:05: >93
経験的に、みんな分かっています。
95 名前： 田舎のホンダファン 投稿日： 2000/10/03(火) 04:29: >93
昔の事はわすれてください。
96 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 04:38: ホンダ誹謗中傷はトヨタの最後のあがき。
技術的には何もかもホンダに先を越されてしまったので
最近は、昔のホンダ車のボディ剛性の弱さとかデザインくらいしか
攻撃するネタが無くなってきたようだね。
哀れだね。
97 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 04:49: ホンダ車はスポット溶接が外れやすいんだってさ。怖すぎる。
素人が見たってトヨタより生産技術が低いのは明白。
98 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 04:52: >>97

そーすどこやねん(笑

つーか、ぷろきしとおしてくんなよみっともない
99 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 05:43: EGシビックまではダメだね。EKからまとも。
100 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 06:37: >>91
エグゾセ一発でどんな車もこなごなだ。
だから安心してNSXに乗るがいい。
101 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 08:01: ＞97
トヨタのことジャンそれ（ﾜﾗ
板金やなら誰でも知ってるぞ（ﾜﾗ
102 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 10:32: >>99
でも外観はEGシビックまでまとも。EKからダメだね。（w
103 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 10:52: >102　チョトワラタ
104 名前： ももも 投稿日： 2000/10/03(火) 11:34: ↑102
かなしいけどそのとおり
105 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 12:33: >97

ホンダ車全般じゃなくてインサイトのことじゃないかな？。

ＮＳＸとは違う材質のアルミを使っているのに同じスポット
溶接機を使っているからひっつきにくいらしいね。
いろんな雑誌でその話は聞いているよ。
106 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 12:54: 俺的にはEK好きなんだけどなぁ。モデルチェンジは残念。
107 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 12:57: ここでYOYOYOっていうトヨタ信者がホンダの衝突安全性についで語ってますが本当の話？
www.linkclub.or.jp/~kunisawa/
108 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 13:08: EGがクラッシュテストで最悪の評価だった逸話は有名。
109 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 13:11: >108
あー、イニチャルDでも事故ってたしね。
110 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 13:15: 後からドンだ！by信吾
111 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/05(木) 07:32: ＞１０９
マンガを信じ込むチミは痛い（ｗ
112 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/05(木) 07:35: あー、またかよ(笑
ま、どうでも良いことだけどね。
１０７のいうことよりも、海外での販売実績のほうが確かだよ。
113 名前： ﾀﾙｿﾞ様.com 投稿日： 2000/10/05(木) 10:57: >111
ネタにつっこむチミはもっと痛いゾ！（o^ｰ')b
114 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/05(木) 11:00: >>111
流れを読めないのも痛いぞ！
115 名前： よたよた君 投稿日： 2000/10/05(木) 13:35: つまらない車でも売れれば良いジャン
116 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 13:16: したがって111は逝ってよし
117 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 14:01: 好きなクルマ乗ってんならそれ乗って死んでも本望だ。
そう思わない奴は頑丈なクルマ買えばいいさ。

お前は死んでもいいから人殺すなよってツッコミは
この場合ちょっと違うと思うので不要です。
118 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 14:59: 今のはどうかわかりませんが、良くシビックあたりだと、フロントデフ下から
ジャッキアップすると、ボンネットが浮いてきました。フレームが自重に耐えられ
ない車でした。同様に、ウマをかけてしばらくおいてから、戻すとドアが
ずれてました。また、同じボディの車は、馬力がどんなに違っても同じ
ドライブシャフトを使っていました。
繰り返しますが、今のことはわかりません。
もちろん私はホンダ車には乗りません。
119 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 20:31: >118
FF車のデフにジャッキ掛けるってのはダメだよ。
(エンジンマウントに拷問するのが趣味ならOK)
120 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/07(土) 00:18: ホンダ車が潰れやすいのは事実。
アルミ缶とスチール缶だな。
121 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 18:57: EK以降はまともと言うことで良いのか？
122 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 19:04: そういう事だがどうもそれでは気の済まんバカが多いみたいだ。
123 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 19:06: EKって
初代？スーパー？ワンダー？グランド？ミラクル？
（順番あってるか？）
現行はサブネームないのか？
124 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 19:14: EKはミラクルです。
ちなみにミラクルの前がスポーツ(EG)。
125 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 19:14: 現行はエクセレント・シビックだ。
126 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 19:15: >>124
thanks
127 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/10/09(月) 21:57: いっそ実際ホンダ開発に入ってみたら？
しょせん一般人がなに言ったって無駄なんじゃないの
128 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/10(火) 03:16: >127

ホンダ開発
http://www.honda.co.jp/group/yuso/hkaihatu/index.html

食堂のおばちゃんから各種生活用品の販売、
最近では不動産もやってるみたいです。
129 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/10(火) 03:18: 今は閉店したNSXサロンの土地･建物もホンダ開発の持ち物だ。
130 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/11(水) 10:47: エレクト？
131 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/13(金) 21:08: 嗚呼…てスレッドなくなったの？
132 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/13(金) 21:10: >>131
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=971347345&ls=50
133 名前： 131 投稿日： 2000/10/13(金) 21:18: >132
サンキュー、しかし知りたかったのはホンダの方。
過去ログメニューに無いんだが。