キャデラックってどうよー

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1 名前： 車初心者　厨房 投稿日： 2000/09/30(土) 14:32: かっちょえーなーこれ欲しい↓
http://www.bekkoame.ne.jp/~marukatub/stocklist/j/lrUT2541a.html
2 名前：＠投稿日： 2000/09/30(土) 20:10: 俺アメ車好きだが、その車は最低だ。
あんなもんに金かけんな！
７０～８８年まで！
これはゴミだな。
3 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 20:19: かっこいいじゃん。
でもこれって速いの??
4 名前：＠投稿日： 2000/09/30(土) 20:21: ＞３
リヤのデザイン終ってるぞ。
室内狭いし。剛性ないし。
5 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 20:37: あれって、なんかしらんがＦＦらしいぞ。
6 名前：＠投稿日： 2000/09/30(土) 20:38: ＞５
みんな知ってます。
7 名前： 名古屋のアスカ乗り 投稿日： 2000/09/30(土) 20:46: アスカ共通ボディのシマロンじゃ如何でしょう。
形は同じで大きさ小振り、日本の道路事情には合ってますが
8 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 20:51: しらんかった・・・
9 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 20:52: 剛性？免許のない奴は言いたがるな
もういいかげん聞き飽きた。
なくてもいいじゃん、ベンツじゃないんだから
ついでにいうと、キャデラックは語るもんじゃないね
10 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 20:53: ＳＴＳのヤナセ物に乗ってました。９４はノーススターなんでけっこう
速いです。先代のセルシオなんかより速いです。
しかしこれは並行物だね。けっこう距離走ってるんでは？
やめたほうがいいでしょう。初期のノーススターのエンジンは最近に
なってトラブルが出るのが多いと聞いてます。
それと、この型の最大の欠点はブレーキが効かないことです。
11 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 20:55: セビルは良いけどローライダーはちょっと・・・（苦笑）
12 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 22:34: 改造車は買わないほうがいいよ。
13 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 23:16: キャデラック買うならフリートウッドブロアムかコンコースだね。
金がないならこれじゃない先代のセビルがおすすめ。
14 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 05:14: 後輪駆動キャディラックが新車で欲しければ、２１世紀まで待つべし・・・。

しかし、ＲＶまで投入とは・・・。
15 名前：＞5 投稿日： 2000/10/02(月) 05:51: 来年発売の、ラグジュアリー・ロードスターは、どうよ。
FRだよ。
16 名前： Ｖ１０ 投稿日： 2000/10/02(月) 06:01: キャデのロ－ライダ－なんてもったいない。
やっぱ普通に乗るのが一番かっこいいと思うけどな。

この間現行リンカ－ン・タウンカ－をはじめて直で見たけどあれもかっこよかった。
17 名前： 名無しさん＠スリルドライバー 投稿日： 2000/10/02(月) 06:53: 全力疾走が似合わない。
こういう角張った大柄セダンが疾走していると恐いし。
18 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 08:22: エスカレード買いなさい（藁
19 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 10:06: キャデって、故障する？
維持費掛からないなら買ってみたい。
20 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 10:27: この前新型ドゥビル（なんだか特大痔っぽい呼び方）見た。
メルツェデスＳがかわいく見える程、マジでデカかった。
21 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2000/10/02(月) 11:16: 1999年の販売台数でキャデラックはリンカーンに抜かれましたね。
アメリカの市場では今年もキャデラックは不人気なんでしょうか？
22 名前： 名無しさん＠スリルドライバー 投稿日： 2000/10/03(火) 04:11: ２０００年のル・マン２４時間レースに参戦したのも驚きだが、
それ以前に１９５０年の同レースに参戦していた事実も驚きです。
陸のパワーボートみたいな競技用スポーツカーと、市販車改の２種類。
しかも、市販車改の方が順位上だったとは・・・タフガイだ。

未だに、日本人女性の運転が似合わないブランド。
23 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 04:50: ＞２２
松田聖子が白のキャデラック乗ってた。
24 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 2000/10/03(火) 05:38: 個人的にこの手のスタイルが好きなので気になる車の一つですが、電気系統とノーススターエンジンの信頼性が
低いのがネックですね。マイナー後のモデルは顔もすっきりとして好印象です。初期型の厳つさは薄れましたが・・・。
25 名前： 名無しさん＠スリルドライバー 投稿日： 2000/10/05(木) 03:56: ロールス・ロイスと共に、砂埃には強そうな高級車。＞北米地区にそういう場所あるし・・・。

２０００年のル・マン２４時間では、競技車両よりも｢提供されたペースカー｣が活躍した。
26 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/05(木) 04:00: 最近、ずっとそうだよね＜ル･マン
自動車メーカーも、ペースカー提供するほうが宣伝効果高かったりして。

レース知らない友達も一緒に見てて、キャデ格好いいな。とか言ってたし。
27 名前： 名無しさん＠スリルドライバー 投稿日： 2000/10/05(木) 04:05: ＲＶ計画は消滅してもいいから、ＦＲキャディラック(＆ビュイック)復活は実現希望。
＃Ｆｏｒｄやクライスラーには無い、角張ったセダンは好きです。
28 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/05(木) 06:27: ＞２７
FRキャデラックいいですね。V8７リッターにインジェクションなんて
のができないかなあ。リアスパッツも復活させて欲しい。
29 名前： ＬＥＸ 投稿日： 2000/10/05(木) 11:50: キャデはやっぱり、コーベットのエンジンじゃないとねぇ
30 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/05(木) 12:09: 笑いを取るにはシマロンだろうか＞キャデ
31 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/05(木) 13:28: GMがSUV用にボーテック８．１リッターのV8を作ったみたいだね。
これをFRキャデに載せて欲しい。
32 名前： 名古屋のアスカ乗り 投稿日： 2000/10/05(木) 14:28: ＞30、日本には丁度良いサイズの車だけどな～
カタログ持ってるけど（後期型らしい）人がやたら大きく見えるね
リヤサスはちゃんとオートレベライザーが付いてる（笑
直4が嫌ならＶ6もあるからね
33 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/05(木) 17:24: >32
シマロンは、認知されなかった不幸な子でしたからねぇ。
GMのキャデラック・ディヴィジョンも、キャデラックの名前付けるのを嫌がって
「キャデラック・シマロン」じゃなく「シマロン・バイ・キャデラック」になっちゃったし。
あのボディを使ったなかでは最初に消えたと思います。
34 名前： 名無しさん＠スリルドライバー 投稿日： 2000/10/06(金) 00:05: ハイテクＦＲキャディラックの提案。
ハイテク派の日本人向けに、４ＬＶ８ＤＯＨＣ＋ツインターボ(２０００年ル・マン用の応用)エンジンの
コンパクトハイパワー(ＧＥの電子制御応用で低燃費)なフリートウッド・エレガンスセダンも良いですね。

・・・しかし、いくらＧＭ傘下になったとはいえ、富士重工の役員車がキャディラックになったら
新宿西口を歩く人々が退くだろうな・・・総会屋と間違われて(汗)。
これには反対。
35 名前： 名無しさん＠スリルドライバー 投稿日： 2000/10/06(金) 00:14: １９８９年式キャディラック・フリートウッド・ブロアムセダン(ＦＦ)のインプレッション(週刊朝日：下野　康史)より。
燃費を稼ぐためのハイ・ギアード設定なため、Ｄレンジでのエンジンブレーキが効かず。
＃必ず２レンジに落とすべし・・・とあった。
36 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 01:37: 雑誌で最近よくみる渡辺敏文ってヤツは
キャデラック命らしいぞ。
いいヤツかドキュソか両極端だな、キャデラック好きは
37 名前： 名無しさん＠スリルドライバー 投稿日： 2000/10/10(火) 01:26: >>30
＞シマロン
英知出版のＡ４サイズの自動車ムック｢アメリカ車(１９５０’ｓ～１９８０’ｓ編)｣にも、名前がありません。
このスレッド読んでなければ、知らなかった名前です。
アメリカ車好きの所　ジョージも知っているのだろうか？