２８０馬力車のオーナーの方

■掲示板に戻る■ ■過去ログ倉庫めにゅーに戻る■

1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 04:15: 乗りこなせてますか？
2 名前： ミラパルコ 投稿日： 2000/10/06(金) 04:21: 無理無理！
本当に力を発揮できるのは真っ直ぐの道オンリー。
もっと上手くなりたいなぁ。
せっかくの愛車も可哀想です。
3 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 04:24: パワーがあると運転に余裕ができるし安全だね
高速どかでも速やかに追い越しとかできるし。
速くはしるだけがパワーじゃないですね
4 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 04:44: ＞1
あんたは持ってる物すべて使いこなせてるって言うのか？
オーディオでもカメラでも家電でもなんでもいいけど。
5 名前： 毒地蔵 投稿日： 2000/10/06(金) 04:45: わしゃ、このパソコンすら使いこなせてねえや・・。
6 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 05:48: でも、実際に４速以上でフルスロットル１０秒間以上まで踏んでる連中って
１０％にも満たないだろうね。
7 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 07:08: ＞6
そりゃ4速のパワーバンドで10秒もべた踏みすりゃ180kmh近くなっちゃうしなぁ・・・
実際にも何もサーキット以外でふめんっしょ。
8 名前： 名無しさん＠一周年 投稿日： 2000/10/06(金) 07:21: ２８０ｐｓ車に乗ってしまったら、乗り換える時にレベル落とせんじゃん。
9 名前： 名無しさん＠１９０ＰＳ 投稿日： 2000/10/06(金) 07:49: スポーツシューズも履きこなせていないなぁ　＞俺
キミはどう？　＞１
10 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 08:06: ではファミリーカーはどうよ？
使いこなすっていうのは10秒以上フルスロットルくれてやる事か？
それじゃ危なくてしょーがねーや。
11 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 08:10: １は自分の頭の脳みその使い方から考えたほうがよさそうだな。

きみ、パワーなさそうだもん。
自分のものなのにつかいこなせてないでしょ？
12 名前： ↑↑ 投稿日： 2000/10/06(金) 08:15: 自分のティムポを使いこなせているか？
13 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 08:24: ４ＷＤだと、まだまだ欲しいこともあるかも(笑)
リッターバイクに比べたらたいしたことないすよ。
２８０ＰＳってより、トルクね。
14 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 09:00: ＞６
そんなに踏んでたらリミッターきくか、レブってます。
15 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 09:04: >>13
駆動方式と要求パワーの関係がよく判らんな。
そりゃトルクじゃないか？
16 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 09:11: ６は無免許です。
17 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 09:12: >15
発進時にホイルスピンしないからとかじゃない？
18 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 09:13: １２へ

あんたには品性下劣ステッカーさしあげます。
19 名前： >16 投稿日： 2000/10/06(金) 09:15: 6はなかなかいい線付いていると思うよ。
公道で、3速である程度引っ張ってから4速にあげて、
10秒以上フルスロットルで踏める奴ってそうそういないと思う。
・・・そもそも、それだけ踏める場所あるか？
20 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 09:17: >>17
だからホイルスピンだってトルクがあるから出来るんだろ？
パワーでやるんじゃないぞ。
21 名前： ＞20 投稿日： 2000/10/06(金) 09:20: いや、そうじゃなくて、4WDだとあまりホイルスピンしないから、
もっとトルクが欲しいと思うんじゃないかなと。
22 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 08:45: 車重が重すぎなければ２５０馬力でも十分だと思います。
23 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 08:48: ２８０馬力のクルマは重くてな。
１７０馬力くらいのＮＡをぶんぶんふかしてワインディングを
責めるのも楽しいぞ。
24 名前： ＞２３ 投稿日： 2000/10/08(日) 08:58: オレのインプレッサは２８０馬力だけど、軽いと思う。
25 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 09:05: ２８０馬力といえば少し前まで大型ダンプの出力だった。
もちろんこれじゃ足りないから現在は４００馬力以上が普通になった。

日本の２８０馬力エンジンでフルパワーを何分維持できるか？
仮に１０ｔの荷を引かせて坂を上れば５分もしないうちにエンジンブローだろうな。
アウトバーンでも燃費が悪すぎて使用不能だろうな。
26 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 09:10: ＞２５
じゃあ、なにか？ＢＭＷのＭ３あたりに１０ｔの荷を引かせて、フ
ルパワーをかけさせてもエンジンブローしないのか？
27 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 09:15: 何か話が違う方向に.....。でもATブローすると思います。
28 名前：６投稿日： 2000/10/08(日) 09:16: ＞２５
２Ｌターボで出す２８０ＰＳとＮＡディーゼルで出す２８０ＰＳの違い。
オーディオで例えると同じ３００Ｗパワーアンプでも業務用と民生用の違いに
にてるな。
３００Ｗ（或いはそれ以上）の出力を謳うアンプをロックコンサートのＰＡ
で使ったらどうなるか？間違いなく一瞬で壊れる
29 名前： ななし 投稿日： 2000/10/08(日) 09:19: つまり２Ｌ程度のシリンダーにブースト掛けてカタログ飾るための
２８０ＰＳ出してるエンジンなんてなんの価値もないということ。
30 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 09:21: パワーウェイトレシオガスぐれていた方が技術的にカッコイイ
と思うのはボクだけでしょうか？
重いからパワーだゼじゃあんまりだ・・・。
31 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 09:24: ＞３０

パワー／燃費レシオ
パワー／耐久性レシオ
パワー／車格レシオ
パワー／ドキュンレシオ

考え方はいくらでもある．．．
32 名前：２８投稿日： 2000/10/08(日) 09:27: 御免！
私は此のボードの６ではありません。
33 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 09:33: >>29
インプレッサとランエボのことか？
カタログ飾りの２８０ＰＳでは競技で勝てないぞ。
おまけにピーキーな２８０ＰＳではダートで使い物になりまへん。
34 名前： ＞２９ 投稿日： 2000/10/08(日) 09:35: ふーん、それじゃブースとかけて出力を上げてる全てのエンジンは、
何の価値も無いわけだ。すごいね。
35 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 09:35: ３０＞３１
重いと全ての項目で不利だと思うけど・・・。
ただドキュンレシオに関しては何ともいえない。
36 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 09:38: ＞３４
どんな価値があるのかわかりやすく説明してくれ。
37 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 10:08: 280馬力はスキだがブーストアップには魅力を感じない。
個人の自由だから否定はしないが。

>>36
ガソリン代を含めてお金のムダ遣いによって税収が増える。
38 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 12:07: 信号ダッシュ好きのドキュン御用達。
39 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 12:22: >38
けど、バイクには負けるんだよ。
40 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 12:25: でも４００ＣＣバイクには到底敵わない。
国産ターボ２８０ＰＳ車ってアウトバーン走れる国に輸出されているの？
２００㎞/hぶっ通しで数時間なんて到底持たないだろうけれど。
41 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 12:27: アベニールサリューにもあったっけ？280ps（ﾜﾗ
42 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 12:29: 所詮は国内専用のオモチャレベルだね。　＞ターボ２８０ｐｓ車
43 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 12:33: ＞４１
アベニールってあのライトバンか？
日産らしいね。
ライトバンに２００ＰＳオーバーエンジンは

「基地害に刃物」
44 名前： インプ乗り 投稿日： 2000/10/08(日) 12:34: ＞＞所詮は国内専用のオモチャレベルだね。　＞ターボ２８０ｐｓ車

その通り。
所詮国内でしか乗らないし、プロドライバーじゃないから車は俺にとっておもちゃ。
だから楽しい。
45 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 12:40: 素朴な疑問
２８０馬力車って５年経っても２８０馬力あるの？
46 名前： WRXワゴン 投稿日： 2000/10/08(日) 12:49: >40
280Psに限らず、夏場のノーマルハイパワーターボ車の全開許容時間っ
てせいぜい20分だろーね。 <- 冬はけっこー持つヨ
# FISCO全開で17分も経つとブーストが上がらなくなってくるのだ
一般道路での直接的なメリットは追い越し位で、街乗りでのメリットは
「どーだすげーだろ？」って言う１発芸だろね。
アウトバーンは気持ちいいだろなー。熱的にはサーキットの全開加速よ
り楽だと思うし、全開にはならないだろうけど、ギア的に6000回転超え
ちゃうから根本的に考え直さないと駄目ですね。
47 名前： WRXワゴン 投稿日： 2000/10/08(日) 12:57: >46
アウトバーン仕様にすんなら、タービンを１個上げて、ギア比を見なお
して、燃調マップを中速セッティングにすんのかな？
# 5000RPMで200Km/H巡航ってなトコがいいかも？
水まわりの冷却は楽だろうけど、オイル冷却系は強化が必要そうだね。
# 国情の逆になりますな。 <- 日本だと高温多湿渋滞低速ですもんね
48 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 13:04: 今時、２００ｋｍ／ｈなんて加給引っかけなくても
巡航できるでしょ・・
その付近での加速はターボ付いてないと楽しくないです。
49 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 13:08: >>45
買った時から280馬力出てる方が珍しいっていうか殆ど無いと思われます。
50 名前： WRXワゴン 投稿日： 2000/10/08(日) 13:24: >48
アウトバーンだとゴルフGTIとかが巡航してるって言うね。
# アウトバーン走った事ねーからわからんなー。走ってみてー。
オーバー200Km/Hはサーキットでしか経験ないし、サーキットだと最後
の最後まで加速してっから巡航の事は良くわからんのです。
51 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 13:24: なんかカタログオタが多いな・・
ふつう２８０ＰＳどうのこうのよりもターボ車であるというのが
重要だと思う。ＮＡの２８０ＰＳなんて、おれイラネー。
52 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 13:26: 素朴な疑問
なぜメーカーは本当の出力を表示しないの？カタログってウソ書くためにあるの？
なぜ説明書に「注意：フルブースト状態は長時間維持できません」と書いてないの？
なぜセルシオは２Ｌターボエンジンを採用しないの？
53 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 13:32: >なぜセルシオは２Ｌターボエンジンを採用しないの？

これをマジで書いてたとしたら、かなりヤバイな
54 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 13:37: >>52
ブーストは負荷に変動します。フルブーストが続く状態って
どんな場合があるかな？
セルシオに関してはエンジンを軽くする必要が無かったからでは？
振動対策上でもＶ８クルマではないかと。
55 名前： >51 投稿日： 2000/10/08(日) 13:38: ターボの280psこそいらんわ
56 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 13:44: >>55
はい。貴方には向いてませんし扱えません。
おすすめしません。
57 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 13:46: >>53
そのうちリショルム過給のミラーサイクル3000ccエンジンは
載るんじゃなかろうか。
58 名前： 55 投稿日： 2000/10/08(日) 13:48: ターボ280ps車って運転難しいのか？
ふつうに走る分にゃ問題ねーだろ
59 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 13:50: とりあえずガソリン冷却やめないとターボに未来はない。
60 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 13:55: >>55
いや。貴方には無理です。
身のほどを知りましょう。
61 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 13:55: ＞フルブーストが続く状態ってどんな場合があるかな？

はい。日本では山に登る時です。
友人の２Ｌ（ターボ）車は私の３Ｌ（ＮＡ）車に途中で付いて来れなくなってしまいた。
最初はリードするほどのペースだったのですが。
制限速度内で登ったかって？　それこそターボの存在意義が問われる。
62 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 13:58: ３Ｌより燃費の悪い２Ｌは煎ってよし！
63 名前： 55 投稿日： 2000/10/08(日) 13:59: わかったわかったターボで280psの車は運転が上手くないと
乗れない選ばれた人間の為のものなんだね
俺はそういう車にはもう近づかんから勘弁して下さいね
64 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 14:08: >58

普通に走るにゃ２８０馬力は要らない！
65 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 14:10: 普通に走るには何馬力いるのん？
66 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 14:18: 下り坂なら０～マイナス馬力（苦笑）
67 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 16:58: 実際問題２００馬力もあれば十分じゃないか？
そこから先は「趣味」の領域だろ。
68 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 17:00: 馬力ったってたかが数字されど数字だよなー。100馬力位トルクは15～6ありゃ
大体の事は出来るんでないの？
69 名前： セネカ 投稿日： 2000/10/08(日) 17:17: じゃ２８０ｐｓてのは日本の狭い道だからこそできるもんなのかいな？
あめりかじゃ日本車のターボなんてほとんどないし。アリストなんてのはＶ８４０００ｃｃ
３００ｐｓだしあるテッざなんてのも３０００で２１０だかそんなもんだったと思う。
レガシーなんて災厄じゃ３０００ＮＡ非力。こりゃ耐久性を考えてそうしてんかいな？
でもＧＴＯスープラはしっかり３００ｐｓ以上出してたな。
70 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 18:38: ２８０ＰＳって言ったって、常に最大馬力で走ってるわけじゃないだろうに。
ただの走行性能の許容値みたいなもんんだろ。こんな数字を気にする奴って、
そう言う車に乗れないヒガミか、スペックばかり気にするオタじゃねーの？
71 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 20:56: ヲタに決まってんじゃん。
うぜーうぜー。
俺はNA280馬力乗ってるけどこんな奴等と一緒にされたら悲しいよ。
72 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 22:39: age
73 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 09:51: ATで２６０馬力の車(ＭＴはしっかり２８０馬力
を乗ってます。

はっきり逝って、乗りこなせません。
サイドターンが上手く出来ない・・・
74 名前： ジョンレノン 投稿日： 2000/10/09(月) 09:52: l∥三三三l∥
l∥◎―◎l∥
川　　ｰ　l∥
＞１
おまえは２ちゃんをなんだと思ってるのだ？
ここに着てるやつはみんな心のまずしい連中だ。
ようするにここ２ちゃんは心の墓場。
良く聞け！心の墓場だ！！！
お前のような平和主義者は出て行け！
それに考えても見ろ、ここ以外に煽ってからかえるとこがあるか？
おまえもここの馬鹿達をからかって楽しめ。
75 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 09:52: >>73
サイドターンはＦＦの軽自動車に限ります。
76 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 09:53: おまえ３００万も払って何やってんだ？
77 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 09:54: あ～あ、このスレにもジョンレノンいるよ。
臭いな～ジョンレノン。厨房臭い。
78 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 09:56: ドキュン厨房ジョンレノンよ！キサマにお似合いなのはこの板だ！
　　　　　http://216.218.139.83/train/index2.html
79 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 09:57: >>71
なんだ？ＮＳＸか？
１４０ｋｍ／ｈまでの車だな
80 名前： ジョンレノン 投稿日： 2000/10/09(月) 09:57: ＞７８馬鹿
鉄道好き＝おたく、ひきこもりという考えはおかしいぞ！
低脳だね。きみ
81 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 09:59: >>80
違うぞ！　2Chでもレベルの低い板を選んだだけだ。
というわけで、キサマは
http://216.218.139.83/train/index2.html
に追放！！
82 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 10:01: ＞コピペバカ

犯罪犯してくれ。お前の親がリストラで職安に通うのが見たい。
あとそうだな。親戚一族のイエのガラスが割られまくるの見たい。
後親が自殺してお前が全然きにしてないのとかさ。
俺たちを楽しませてくれ。楽しければそれで良い。
83 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 10:07: ジョンレノンへ

734 名前：名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 09:37

l∥三三三l∥
l∥◎―◎l∥
川　　ｰ　l∥
＞１
おまえは２ちゃんをなんだと思ってるのだ？
ここに着てるやつはみんな心のまずしい連中だ。
ようするにここ２ちゃんは心の墓場。
良く聞け！心の墓場だ！！！
お前のような平和主義者は出て行け！
それに考えても見ろ、ここ以外に煽ってからかえるとこがあるか？
おまえもここの馬鹿達をからかって楽しめ。　　　　　　　735 名前：名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 09:44

>>734
心の貧しい奴に学園は必要ない！！

736 名前：名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 09:45

心の貧しい奴に墓場など必要ない！！
出て行くのではなくて、自分を変えろ！！
怠け者が！！

鉄道板住人からの反応
84 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 11:32: だいたい「１」は２８０ＰＳ車に乗ってる人に聞いているのに
そうでない雑魚がチャチャ入れすぎ。
２８０ＰＳ車に乗ってる人以外は今後書き込み自粛しようぜ。

というわけで私は２８０馬力のふそうＦＳに乗ってます。
はっきり言ってパワー不足で最近の４００馬力クラスに付いていけません。
兼坂弘が設計したと云われるいすゞＶ１０（３２０馬力）でさえ
がどんどん先に行ってしまう。
85 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 11:42: ＦＳってどの型？
スーパーグレートの前の型？
86 名前： ＷＲＸ 投稿日： 2000/10/09(月) 12:27: パワー（馬力）があるっていうことは、余裕があるっていうことにいい加減気付きま
しょう。例えば、１２０ｋｍ／ｈしか出せない車で１００ｋｍ／ｈ出すのと、２０
０ｋｍ／ｈ出せる車で１００ｋｍ／ｈ出すの、どっちが安全ですか？
一部の付け焼き刃的な２８０馬力車を除けば、パワーのある車はそのパワーに見合っ
た補強がされており、通常の高速巡航でも安心して走られます。
つまり、馬力に余裕があるっていうことはアクティブセーフティにつながるのです。
分かっていただけたかな？２８０馬力車否定派の諸君。
87 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 12:33: つーか馬力なんかいじればきりがねーだろ。
88 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/09(月) 13:27: >一部の付け焼き刃的な２８０馬力車

アルテの後付けターボ車か？
89 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 17:17: >ＷＲＸ
普通の車は180km出るぞ（藁
120km巡航なんて、今の普通車なら余裕だべ？
安全云々は言い訳。
別に良いんだよ、「趣味の領域」で理由は片づけられるんだから。
90 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 17:28: どちらにしろＦＦ車には関係ないことですな・・
ＦＲもちょっとツライか。トヨタ辺りだとＴＣＳ付けちゃうだろうし。
４ＷＤを滑らせて楽しむならちょっと足りない。
91 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 18:42: ２８０ＰＳを批判している人種の書き込みは、所詮乗った事の無い妬みです。ﾜﾗﾜﾗ
92 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 18:53: ステレオのボリュームと一緒
いつも最大ボリュームで聞く奴なんていない
93 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 18:57: 公道で全パワー使ってる奴も見たことないしね。
94 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 19:08: ２８０馬力なんて慣れれば遅い。
物足りなくなるよ。
95 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 19:11: 暴走野郎さえ死ねばそれでよし。
96 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 19:11: 君という人間と同じだね。
97 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 19:15: ステレオとはちと違うかも
98 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 19:15: >86

余裕が持てる．．．それは賢い人が乗っての話でしょ。
馬力の上昇にドライバーの質（腕という意味ではない）が付いて上がらない限り
その理屈は通らない。
99 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 19:18: 何度もいうけど２８０ｐｓなんてパワー不足じゃ！
基準積載でも８％の坂で６０㎞/hが保てない。
Ｖ１２の４００ｐｓ車欲しいよ～
100 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 19:20: >99
もしかして、2000ｃｃの280馬力？
101 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 19:21: ＞100
２００００ｃｃです
102 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 19:23: ＞101
20000ｃｃでパワー不足か。
メーカーが悪いんだね。
103 名前： ↑↑ 投稿日： 2000/10/09(月) 19:27: 話がカミ合って無い気がする。
104 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 22:04: ＞103
同じ２８０馬力でも排気量や駆動方式によって、
実馬力やトルク感がぜんぜん違うという話しなのですよ。
105 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 22:04: 俺のはツアラーVだが、使いこなせてるか、と言われると判らないと言うのが正直な意見だな。
一応、湾岸走る時はほぼいつも全開だが。
もっとも、250Km以上の速度で巡航するなら、冷却系に力いれなあかんのだが。
ドキュンはノーマルだから全開で走っても壊れないと思うが、詳しい奴は
ノーマルは180Kmあたりまでであって、それ以上はオーナーが対策しなければならない。と理解してる。

要は、どれだけ理解しているか、にかかってると思う。
106 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 22:29: イギリスに輸出されたＧＴＲはデフ、ミッション、その他冷却系フル装備状態でした。
要はノーマル状態でよくできたクルマの２８０馬力は使いこなしようが有るが、
ただ馬力だけが有って他の部分とバランスがとれていないクルマの２８０馬力は
難しいということです。
107 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 22:36: >99
あほ。
108 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/09(月) 22:40: 前期型インフィニティ、もう９年乗ってますけど、
エンジンは絶好調ですね。
使いこなしているかは、別問題ですが。
リミッターはずすと２４０キロ出たのでびっくりしました。
今はスピードメーター以外は完全ノーマルです。
大事に乗ってるとまだまだ乗れそうです。
109 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 22:42: ＞１０４
俺は車重だと思うんだが…
110 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 22:53: ＞109
トルクウェイトレシオだと思うぞ。
111 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 23:17: >102
もちろん大型ダンプの話じゃ。
２８０ｐｓといえば標準的なＶ８－ＮＡディーゼルの出力。
現在ではＶ８ターボやＶ１２で４００～５００ｐｓが一般的になっている。

要は乗用車に大型ダンプ並出力のエンジンを乗せてるあほさ加減を自覚せよということだ。
112 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 23:23: つけ加えるなら、２８０ｐｓというガイドラインが決まったのも、元はといえば
当時の大型車の標準的な出力が影響しているのだと思う。
「いくらなんでもこれ以上は危険だ」と闇雲なパワー競争を考え直すのによい機会
だったのだろう。
113 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 23:23: キハ120のエンジン出力も確か280psぐらいだったような気がするな。
あっ、キハ120は気動車の形式ね。
114 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 23:57: パワーショベルなら日立ＥＸ４００あたりが２８０ｐｓだったと思う。
おそらく日野あたりのＶ８積んでいるんだろうが。
115 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/10(火) 00:04: 次期NSXはノーマル状態で
４００馬力。
文句言ってやれよ。ホンダに。
116 名前： インパラ君 投稿日： 2000/10/10(火) 00:08: うちのもグロスで280HP。
でもリッター49HP。
とほほ。
117 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/10(火) 01:52: パワーボートの世界では２８０ｐｓなんてまだまだヒヨッコだね。
農業用トラクターでは超大型のＧＭかキャタピラー（Ｄ-９）クラスかな？
118 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/10(火) 02:13: ２８０ｐｓウラヤマシー！
119 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 2000/10/10(火) 05:18: ＞１１１
１０ｔダンプの標準は今でもＶ８のＮＡでは？Ｌ６ＩＣターボでは出足が悪いし。
普通はＶ８ＮＡで３２０～３４０ｐｓだと思います。最大でも３７０ｐｓ。
一応設定はされてますが、Ｖ８ＮＡやＬ６ＩＣターボで４００ｐｓクラスは
燃費悪いと思いますよ。会社も相当嫌がるのでは？
２５ｔクラスの長距離なら大パワーのＬ６も話はわかりますが・・・。

１０ｔダンプにＶ１２って最近ありましたっけ？いすゞの８１０とかですか？

個人的にはビッグサムの４３０ｐｓのＶ８に乗ってみたいです。
１１さんは何にお乗りですか？
120 名前： デカT88 投稿日： 2000/10/10(火) 07:00: >79
NSXって１速、２速、はいいみてぇ～だけど、３速から馬鹿遅くなる。
　ＮＡ、ＮＡって言ってるけど、ＮＳＸってスピード出す車じゃないよね。
121 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/10(火) 07:22: >>120
乗りこなせてないって告白してんの？
122 名前： 無名選手@投げたらアカん! 投稿日： 2000/10/10(火) 07:57: ども。野球選手どす。
わかてると思うが、俺のランぼるぎーには２８０どころじゃないよ。
123 名前： １１１じゃないけど 投稿日： 2000/10/10(火) 08:08: >119
田舎ではＶ１０が普通。Ｖ８じゃレースにならない。
Ｌ６は舗装運搬車以外見たことない。
124 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/10(火) 08:24: 最近の航空機は280psじゃ飛べないらしいぞ。
125 名前： 明宝ハム 投稿日： 2000/10/10(火) 08:46: >>120
能書きたれる前に乗ってみてからコメントした方がいい
速い遅いではなく、乗りこなせてるかが問題
質問の内容判ってる？
直線でアクセルべた踏みしてるだけでは使いこなせてない証拠！
126 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/10(火) 08:59: >120＝0.28馬力のオツム

そう、仰せの通り、ＮＡはただアクセル踏めばスピードが出るワケじゃない。
君にＮＳＸは似合わない。
Ｋターボにでも乗って君のいうスピードとやらを存分に堪能してくれたまえ。
127 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/10(火) 09:21: ＞１２６
１２０じゃないけど、１→２→３って加速していって、３で加速が
鈍るとしたら、ターボとかＮＡ以前にギア比の問題じゃない？
128 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/10(火) 09:27: >>127
ＮＡはトルクが無いからね、引っ張りが効かんのです。
ターボは負荷が重くなるほどブーストが掛かるので
１，２速では２８０ＰＳ出てないのだ。
129 名前： 名無しさん＠お腹ぶくぶく 投稿日： 2000/10/10(火) 10:06: ３㍑、２８０ｐｓ（ターボ）オーナーだけど高速巡航中でも
６速ギアからでも加速していくパワーはＮＡじゃ無理だろねえ。
130 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/10(火) 10:09: >129
それは言えてる。
高いギヤでの加速性能を望むのなら、ターボしかない。
NAは低回転からの怒濤な加速感がいいのだが。
131 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/10(火) 10:30: ２８０馬力に慣れると足らなく感じる。
３５０馬力にしてもそのうち慣れてしまう。
ＲでＦＩＳＣＯをノーマルで走ってると悲しくなる。
132 名前： 中卒>89 投稿日： 2000/10/10(火) 10:44: >120km巡航なんて、今の普通車なら余裕だべ

マジかい・・現行型ブルで高速道路行ったら、踏んでも踏んでもなかなか80キロ
出なかったんですけど・・
133 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/10(火) 10:48: ＞１３２
もしもＡＴだったらＫＤスイッチが壊れてんだろう。
134 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/10(火) 10:54: 31スカイライン1800でメーター振り切るぞ
最近の日産はダメになったのか？（ｗ
135 名前：中卒投稿日： 2000/10/10(火) 10:59: MTでしたが・・
教習所で教わった通り、40キロで四速に入れちゃったから、か・・？
136 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/10(火) 13:09: >135
そのとーり
137 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/11(水) 01:30: ＞９０
アメリカにはＦＦのＧＴＯもあるらしいぞ。
雨の日などまともに走れるのかねえ。
ちなみにキャデラックセビルやドビルはＦＦで４００ＰＳオーバーだ。
138 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/11(水) 12:01: バイクの加速の方が速いとか言ってるカス死ね。
バイクは滅びろ。
139 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/11(水) 12:08: 阪神電鉄の加速の方が速いです。
140 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/11(水) 12:09: ＞１３７
前輪に１トン近い荷重が有るのでＮＡならＦＦでも十分ですな。
141 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/15(日) 11:30: あ
142 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/15(日) 11:56: ＞140
タイヤの消耗が激しそうだな。
143 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/15(日) 12:09: 280馬力＆リッターバイク持ってます。
144 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/15(日) 12:32: >143
SUGOINE
145 名前： ↑↑ 投稿日： 2000/10/15(日) 13:05: IME壊れてるんですか？