プラグ交換するとなんと！！

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1 名前： スパーク 投稿日： 2000/10/06(金) 04:55: 以前とパワーが全然違い、270kmまで軽く出ますよ。
お試しあれ。
2 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 04:57: 俺のマーチでもか？
3 名前： ステアリングを交換するとなんと！！ 投稿日： 2000/10/06(金) 04:59: 以前とパワーが全然違い、200mileまで軽くでますよ。
お試しあれ。
4 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 04:59: 隼でもか？
5 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 05:00: ＞３
コージー？
6 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 05:00: ＞３
本家？
7 名前： スパーク 投稿日： 2000/10/06(金) 05:00: いや、ホントよ！
8 名前：３投稿日： 2000/10/06(金) 05:01: コージー中本（寒
9 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 05:04: １はプラグなのか？それとも洗剤？
10 名前： スパーク 投稿日： 2000/10/06(金) 05:06: プラグよプラグ！！
11 名前： ネオ名無しさん 投稿日： 2000/10/06(金) 05:22: ３００ｋｍは無理ですか？
12 名前： WRXワゴン 投稿日： 2000/10/06(金) 09:36: >1
既出です。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=968731679&ls=50
をどうぞ。

プラグ交換で重要なのは熱価の選択です。ハードに使うのであれば番数を上げる
事でプラグとエンジンを守る事ができますが、通常使用時にかぶったり、アイド
ル不調となりますから自分の運用に合わせた選択が肝心です。
性能的な観点からみると（大抵の国産未改造車では）スパーク量が不足している
ケースは少なく、劇的な改善とはならないと思います。
# なるのであればメーカーの質が問われますです
13 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 09:38: コードも換えろや
14 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 09:41: めーたーもな
15 名前：＞８投稿日： 2000/10/06(金) 09:57: やめてくれ。職場なのに爆笑してしまった。
同僚の視線がつらい…。
16 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 10:35: ディーゼルでもか？
17 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 12:21: >>16

プラグのついたディーゼルがあるかよ
18 名前： 名無しさん＠お腹いたい。 投稿日： 2000/10/06(金) 12:23: >>17
グロープラグならあるよ。
でもグロープラグ強化しても別にメリットないわな。（ﾜﾗ
19 名前： 16 投稿日： 2000/10/06(金) 12:27: >17
ツッコミありがとう。
誰もつっこんでくれなかったらどうしようかと思った。
20 名前： えーと？ 投稿日： 2000/10/06(金) 12:42: プラグとコード交換でどれくらい馬力上がる？
体感できるほど変わるかなあ？
21 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 12:51: ＞２０
火花の飛ばないプラグと、電気の流れない？コードを交換すれば
出力１００％アップ！？＜表現がおかしいか。。。
22 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 12:56: 磯野波平とその兄の毛の本数位の差がでる。有効。＞２０
23 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 16:11: ボクのインプレッサでは劇的に変わったね。特に低速からのピックアップが。
やっぱプラグはエンヤに限るね。ちなみに燃料はＢＰのニトロ３０％です。
24 名前： ヴェジルゼイド 投稿日： 2000/10/06(金) 16:30: >>23
ラジコンエンジンはとんでもないエンジンです。
3.5ccでリッター換算700psの、メタノールとひまし油（潤滑）とニトロの混合給油で走る
２ストですからね。
25 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 16:44: >20
プラグコード、クルマにもよるけど古い車ほど効果あるように思う
以前AW11SCでフィーリングが大分良くなった
26 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 17:59: プラグ装着時にフックの位置を燃料が噴射される方向に対して垂直にしましょう。
これだけで＋５７キロは堅いです。
27 名前：乾餅投稿日： 2000/10/06(金) 18:17: あれ、吸気ポート側にむけるんじゃなかったっけ？。
28 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 19:00: 圧縮上死点付近における混合気のスワール形状によって異なります。
色々と試行錯誤してみてください。
29 名前： 26 投稿日： 2000/10/06(金) 19:45: >27
ゴメン、うる憶えだったからウソ書いたかも、ただフックの向きの話しは本当です。
（＋５７キロは当然ウソね^^;）
30 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/07(土) 18:37: あげ
31 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 17:01: 俺はノバロッシ系8番さ　燃料？そりゃバイロン30でしょ！
オイル？うーんワコーだね
32 名前： じゃがべー 投稿日： 2000/10/09(月) 17:43: ここのHPでプラグの電極を加工してるんだけど、どうなのかな？

www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/superblow&partialblow.image.htm
33 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 17:48: >>31
ふつう７ＴＦ
ＦＳＲ好きだったのにな。グランプリＦＵＥＬダメだし。
脱線スマソ
34 名前：乾餅投稿日： 2000/10/09(月) 17:59: これは・・・、穴開けてるのか？。