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どうなんだよぉぉぉ！！アコード！！

1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/18(水) 15:17

ゴルァ！！！
過去ログに無かったんだけど
アコードって最近どうよ？
教えてください。

2 名前： 平成車番長 投稿日： 2000/10/18(水) 15:18

昭和車はクソ

3 名前： 昭和車番長 投稿日： 2000/10/18(水) 15:19

平成車番長はバカ

4 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/18(水) 15:20

ｂＢ乗りはドキュン

5 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/18(水) 15:22

んじゃあアコード乗りはなんだって？

6 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/18(水) 15:23

俺の愛車

7 名前： 平成車番町 投稿日： 2000/10/18(水) 15:35

弁当箱

8 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/18(水) 15:37

アコード乗りってドキュン多いよね。
車高下ろして大口径ホイール履いて、車内も毛皮で覆ってみたり・・・。
どんな良い車もあれじゃあな。

9 名前： 疑問符 投稿日： 2000/10/18(水) 17:16

＞８
同感　なんと隣のうちがそう

10 名前： 竜 投稿日： 2000/10/18(水) 21:56

ユーロＲって街で見かけないけど・・・。売れてないのかな？

11 名前： Drive Schaft 投稿日： 2000/10/18(水) 22:00

>>10
みたいね。
うちの近所じゃ今のところ自分しか乗ってるのいないよ。
アコードじゃなくてトルネオだけど・・・
（余計いないよな、トルネオ乗りなんて・・・）

12 名前： 秋山・伝説 投稿日： 2000/10/18(水) 22:03

>>11
インプレきぼーーん

13 名前： 毒餅軍曹 投稿日： 2000/10/18(水) 22:04

>>11
激しくきぼーーーーーーーーーーーーーん！！！！！！
興味あるぞ！

14 名前： Drive Schaft 投稿日： 2000/10/18(水) 22:21

>>秋山・伝説殿 & 毒餅軍曹殿
裏車板での繰り返しになりますが、車の完成度は非常に高いですが、逆
に言うと面白みは全くありません。
エンジンもトルクがあるせいか、いつの間にか高回転までいっています
（スピードも知らないうちに出ています）。
コーナーでも、ロールさせて曲がる感覚で、中高速コーナーでは結構限界
は高いですが、低速コーナーは車重があるせいかちょっときついですね。
（でもそこらの車よりは速いはずです）
てな訳で、TypeRなんかに比べると中途半端に見えるのが不人気の理由
かと思います。
元のバランスがいいだけに、下手にいじるとバランスが崩れるでしょう
し・・・
ではなぜ買ったかですが、先に書いたように車の完成度は高いのと、
普段はマターリと運転してて、いざという時に速い車を探したらEuroR
になりました。
こんなものでいかがでしょうか？

15 名前： 秋山・伝説 投稿日： 2000/10/18(水) 22:27

>>Drive Schaft殿
ありがとう、そしてすいません。
サスペンションは固いですか？私の場合インテＲのサスも柔らかく
感じてしまいます。＠同乗者は固いと一応にいいますが。
とくに、サスの縮みにたいして、伸びがついてこれない。

16 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/18(水) 22:31

＞１４
いざという時ってどんな時？

17 名前： 毒餅軍曹 投稿日： 2000/10/18(水) 22:33

でんせつって・・・・・

18 名前： 秋山・伝説 投稿日： 2000/10/18(水) 22:36

女好き

19 名前： 毒餅軍曹 投稿日： 2000/10/18(水) 22:38

うけた

20 名前： Drive Schaft 投稿日： 2000/10/18(水) 22:50

>>秋山・伝説殿 & 16
サスはインテRと比較したら柔らかいです。
ただ自分もどう表現したらいいのかわからないのですが、足は柔らかい
のに限界が結構高いのは確かなんですよね。
少なくとも自分がこれまで運転した車とは異質の感覚です。
正直のところ、当方には秋山・伝説殿ほどのテクはないので、果たして
あの車の限界を引き出せるか不安です。

それといざという時の話ですが、伊豆スカイライン等でやや速いペース
で走りたい時なんかのつもりです。
（書き方悪かったかな？）

21 名前： トリネコ 投稿日： 2000/10/19(木) 00:01

ボディ剛性はヤワイ。走行たった三万キロにしてキシミ音が出るようなっ
た。以前乗ってた日産車では７〜８万キロ経った頃に出るような症状なの
だから呆れる。

自分はSOHCのVTSだけどVTEC効果なのか、ホンダ独特のレッドまで一気に
吹け上がるのは快感。日産やトヨタのDOHCよりもよっぽど良い。

ノーマルサスは糞以外の何物でもない。ブルーバードのお買い得車の方が
よっぽどサスとしての動きをする。柔らかいのは（量販グレードだし）許
せるとしてもコシがなさすぎ。
そこで脚を新品同然のSiRのに換えたが初期ストロークが堅くなっただけで
腰砕けだけな事は変わらなかった。（ユーロＲのにするか、アコ／トル系
サイトで評判のあるホンダ純正ＯＰに換えるか検討中）
思い直せばVTSのサスのまま、スタビだけSiR用（径が数mm太くなる）に
換えるのが一番バランスが良かったのかも。

シートは糞以外の何物でもない（除く、ユーロＲ）。
30分で腰が痛くなるのはコレが初めて。
クレーム修理で３日間、代車でSiRを借りたがコレも同じ傾向だった。

電動パワステは突然アシストが抜ける症状がいくつか報告されている。

22 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/19(木) 00:12

>電動パワステは突然アシストが抜ける症状がいくつか報告されている

モーターが加熱するとモーター保護のために止まるよ。
縦列駐車で何回も切り返しするとよくなる（ﾜﾗ

運転へたやなぁ＞俺

23 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/19(木) 00:24

>22
運転へただとしても何百回も切り返ししたりしないでしょ？
モーターにコストかけてないんじゃないか？

24 名前： 秋山・伝説 投稿日： 2000/10/19(木) 00:29

>>Drive Schaft
サンキュー・・・ＡＮＤ間違いを一部修正します。

秋山・伝説殿ほどのテクはないので、果たして
あの車の限界を引き出せるか不安です。
↑
そんなにありませんよ。
なんせ、私はゴールド（黄色）免許ドライバですから（藁

25 名前： 秋山・伝説 投稿日： 2000/10/19(木) 00:32

みんな同じドライバです・よね
＞２４の書き方悪かったかな。スマソ酒を相当飲んでいるので簡便
そんなにありませんよ。 ＝（訂正）そんな事ありませんよ。

26 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/19(木) 01:53

そんな〜・・・
俺今日納車なのにそんなけなすなよ・・・
SiRのSパッケージね。
今から楽しみで眠れないっちゅーのに・・・

27 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/19(木) 02:43

ホンダ車のキシミ音なんて昔からよく言われてることでしょ。
少なくとも俺は全然気にならん。
まあ、SiR以上だったらそんな目立った問題は出てこないっしょ。

28 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/21(土) 01:37

カタログ上の最小回転半径は５．４ｍとまあ平均的だが
前後のオーバーハングが以外と長いので５ナンバーサイズとなめてかかると
駐車場でこすります。

29 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/21(土) 01:45

以外は意外と書く

30 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/21(土) 01:52

でも今どき5ナンバーで半径5.4mは大きすぎるよなぁ。
セルシオですら5.2mの時代に、、、
でも以前乗ってた車はアコードより小さいのに、回転半径が5.4mも
あったから小さいくせにホント狭いところが苦手だった。

31 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/21(土) 02:11

SIR-T(絶版車)に乗ってます。
ほどほどに速く、それなりに静か。結構満足してます
値段の割にはいい車ですよ。
しかし、3万キロで軋み出すのか・・鬱だ

32 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/21(土) 02:13

＞３１
オーナーならSiRって書いてくれ・・・

33 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/21(土) 02:15

見切りが悪い。特に左前。

34 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/21(土) 02:16

確かにシートは悪い。
高速ツアラーには向いてないことを悟った。

35 名前： > 投稿日： 2000/10/21(土) 02:16

助手席が狭い

36 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/21(土) 02:31

シートは最悪！　腰が痛い！！　レカロに載せ変えは絶対必要！！！

37 名前： ３１ 投稿日： 2000/10/21(土) 02:39

＞３２
返す言葉もありません。失礼

エアバック付きの車って、これが初めてなんですが
ホーンの反応が鈍く、少々扱いづらいです
思い切り叩くのも怖いので、鳴らせないことも多いし・・
ピンポイントでカバーの上端を狙うしかないのか？

38 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/21(土) 09:48

>35
狭くないよ
俺の彼女は大満足だぞ。

39 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/21(土) 10:01

アコードのライトは蹴っ飛ばしたくなるほど、眩しいので好き。

40 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/21(土) 10:13

4T乗ってます。
とにかくキシミ音がすげー

さすがホンダ・・・

41 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/21(土) 15:09

>>40
あっ！　この瞬間がＨＯＮＤＡだね(-o^)-☆！！

42 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/21(土) 21:23

　ああ、アコードね。　トルネオとヘッドライドとフロントグリルが違うくらいだよ。

43 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/22(日) 08:05

当たり前だ

44 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/22(日) 10:11

ユーロＲはレカロ付きらしいけど、その他は何がちがうんだろう・・
見た目以外はほとんど同じに見えるんだが・・

45 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/22(日) 10:13

＞４４
エンジンが違う。

46 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/22(日) 10:21

>45
そうだったのか・・
エンジンはずいぶんちがう？
慣れたら同じぐらいってことはないの？

47 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/22(日) 19:35

＞４４
ボディ剛性も違う。
溶接ポイントの増加と、リアバルクヘッドのメンバー追加。
＞２７
SiRもVTEもボディの剛性は一緒。ダンパーとスタビの設定数値を変えただけ。
部品の素材も一緒。ダンパーオイルの質も一緒。
ユーロＲは企画だけで終わって発売されないだろうと思ったオレはSiR-Tを
今年頭に買って後悔したな。

48 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/22(日) 19:47

>28
最小回転半径5.4mは今時の車にしては大きいほうじゃないか？
狭いスーパーの駐車場で結構苦労するんだよな。
オーバーハングが長いことも原因の一つだね。

49 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/22(日) 19:52

>47
初期型と99年のマイナーチェンジとでも溶接ポイント数が違うって
聞いたことあるぞ。
勿論、後期型の方が少ないだと。コストダウン目的なんだろうな。（糞

50 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/22(日) 20:02

＞４６
SiR-TからEuro-Rに乗り換えたけど、ノーマル同士の比較ならば
中回転までの感覚はさほど変わらなかった。
排気量上がってるのに何故？とも思ったけど、タイヤが太くなっ
てる事が一因かな。
でも高回転域は別物。赤ヘッドカバーは伊達じゃない。

51 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/22(日) 23:30

age

52 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/23(月) 01:43

>27
SiRにはタワーバーがあるでしょうに。
VTEにもあるんか？

俺SiRのSパッケージ乗ってるけど、アコードって
ワイパーが使いにくくてしょうがないね。
リアワイパーにも間欠機能が欲しいと思いません？
ライトにレベライザーがないのも不満。
あと、切り返しの際にRレンジに入りづらくてイライラする。
いろいろと装備は充実しているが使い勝手が悪いのが難点。

53 名前： ５２ 投稿日： 2000/10/23(月) 01:49

意外とアコードオーナーがいることに感激。
２ちゃんじゃちょっとマイナー車種で相手にされないからな。
立ち上がれ！アコードオーナー

54 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/23(月) 05:13

アコードセダンタイプＥってエコノミーのＥなの？
今日の朝刊の折込広告で139万円でＣＤ付きとかあったけど、何だか安すぎない？

55 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/23(月) 06:03

>>54さん
特別仕様車だからだと思います。

56 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/23(月) 06:49

>52
SiRのタワーバーってバルクヘッドとだけ繋げてるヤツでしょ？
VTEは知らんけどVTSにもついてるよ。
>54,55
社用車向けグレードとして発売したらしい。＞VTE
それを見て一般向け向けにも売りたいという色気を出したディーラー
が共同で企画したのがＣＤ付きグレードなんだけど、確か関東だけの
限定車だと思った。

57 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/23(月) 07:02

>>56さん
なるほど、アリガトウです。

58 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/23(月) 08:04

>>15
>とくに、サスの縮みにたいして、伸びがついてこれない。

首都高・箱崎付近を８０ｋｍ／ｈで通ると
ちょっと横に飛んだりするぐらい？

59 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/23(月) 09:32

ＳＩＲにユーロＲのダンパー・スプリングを組んでますが、ＳＩＲにあった初期の
ゴツゴツ感が無くなって乗り心地は良くなりました。
またＳＩＲの途中からグニュっとロールするのも無くなって乗りやすくなってます。

60 名前： お腹いっぱい 投稿日： 2000/10/23(月) 15:10

リヤワイパーは飾りです。間欠以前にブレードちいさすぎ。
最低回転半径は大きいが、バンパーの角がラウンドしているので苦にならない。
シートだめ、フロンもリヤも。
室内はそんなに広くないが大人4人には必要十分。
フロントのロードノイズ過大（環七程度の荒れ方でもゴーゴーうるさい）、
でもサブフレーム入れるとダイレクト感がなくなってトヨタ車になっちゃうからな。
ボディーの気密性はあまりよくない（窓閉めても室内騒音そんなにかわらん）。
サスは>>59のいってるとおり。リヤサスのせいでしょう。
エンジンまあまあ（ハイオク指定なのにずっとレギュラーでとおしてますが）。
室内の偽木目パネルはいらんね。VTEC-iには興味あります。

61 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/23(月) 19:14

営業のぼやき
「遅いんだよな〜、出すのがさ。スポーツセダンは確かにはやりだけど、そう言う
のが欲しい人はアルテッツァやレガシィをすでに買っちゃってんだよね。だから需
要がほとんど無いわけ。だいたい、いくらスポーツだからってＭＴだけの設定は無
いだろ。いまどきＭＴ好んで買う客は、インテグラＲやシビックを買うんだよな。」

62 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/23(月) 21:40

ユーロＲのシート（レカロ）は座り心地いいですか？
また、疲れないですか？

63 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/23(月) 22:37

>60
納車したての頃はすげー静かだと思ったけど、五千キロ、一万キロ、２万キロ
と経つうちにやかましくなったと思わなかった？

64 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/23(月) 22:43

＞６３
　距離を走るとうるさくなりますか？
　初めてのホンダ車でまだ１６００ｋｍ程しか乗ってませんが
　まだまだ静かです。

65 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/23(月) 22:49

＞６４
そのうち逝くよ。

66 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/23(月) 22:51

>64
63だけど、オレも初めてのホンダ車。
新車のときは「何コレ、すっげー静かじゃないの」と喜んだんだよね。
でも一万キロ越えたあたりからそこいらの車と同じ程度になり、今では
シビックよりも煩いんじゃないかと思ってる。さすがに代車で乗ったロ
ゴほどまではやかましくないよ。

67 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/23(月) 23:13

あ、この瞬間がホンダ車だね。

68 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/24(火) 03:44

タイヤハウス内に跳ね返る砂利の音色を聞いて、ホンダ車であることを堪能してください。

69 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/24(火) 04:03

ＴＹＰＥＲだと一層実感できます。

70 名前： 無名選手@投げたらアカん! 投稿日： 2000/10/24(火) 04:12

走行距離7000kmのアコードワゴン乗ってます（新車で購入）
ドアの中やシートベルトの付け根、コンソールのあたりから
ギシギシ、カチャカチャ耳障りな音がするんですが。
ディラーに文句言ったら直してくれますかねー

71 名前： ＞７０ 投稿日： 2000/10/24(火) 04:31

直りません。
それがホンダ車だからです。（マジで）

72 名前： シビック乗り 投稿日： 2000/10/24(火) 07:27

あたりハズレがあるんやろなー。俺のシビック（E9)は８万Kmだけど全然キシミ音ないぞ。
来月トルネオ買うけど、怖いな。

73 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/24(火) 07:34

＞７２
　トルネオも加速不良・ＰＷ故障・トランクが勝手に開く等の
　故障がよく起きてるようです。

74 名前： お腹いっぱい 投稿日： 2000/10/24(火) 09:59

60です、前者（ＡＥ９２レビン）との比較で述べます。
エンジンはレッドまでまわります。（４ＡＧは4,500までしか、まわす気起きない）
ブレーキ安心できる（ＡＥ92は制動力全然なくてこわい）
音はメカノイズが中心（ＡＥ92はエグゾーストノイズ）

あと、シートベルトアンカーはカチャカチャいってますがきしみはないです。

75 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/24(火) 10:01

というか軋み音の近くを掃除して見ろ
直るから　大抵はな

76 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/24(火) 10:03

あと、タイヤ。パワーのあるFFはすぐフロントがやれる。

77 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/24(火) 10:32

最初から付いている名前だけのポテンザはやめてくれ。

78 名前： マサル 投稿日： 2000/10/24(火) 10:57

ボ、ボナンザー！

79 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/24(火) 12:45

マフラーノーマルのホンダ車はエンジン音が回すとすごいね。
排気音よりも大きいよ。峠とか走ると、前を走ってる友達にどれだけ回しているか
すぐばれる･････

80 名前： １４ですが 投稿日： 2000/10/24(火) 13:51

まわせばクリアランスも大きくなり、結果うるさくなるのはあたりまえでしょう。
4000くらいまでしか使わなければ、ずっと静かだろうけど、おれはやだね。

81 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/24(火) 14:14

タイヤがかなりうるさい　かなりやすもんだね
しかも変な減り方しだしてるよ

82 名前： ５２ 投稿日： 2000/10/24(火) 18:52

俺のは納車時よこはまアドバン履いてた。

83 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/24(火) 21:54

エンジンオイル交換頻度＆おすすめブランドは？

84 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/24(火) 23:32

hage

85 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/24(火) 23:47

あげ

86 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/24(火) 23:49

>>83
5000でMOTUL

87 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/24(火) 23:57

>>86
すいません、もうちょっと詳しく教えていただけますか？

88 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/25(水) 02:01

私は3000キロごとにオイル換えてます。エレメントは2回に1回
FETのシンセティックエボリューションをよく使いますが
値段の割にいいオイルだと思いますよ(10W-40で3000円台後半)
同社のNA用化学合成オイルも一度入れたことあるんですが、こちらは
かなり滑らかなフィーリングでお奨めできるかと。

これから寒い時期なので、0W-30でもいけそうですね
0W-40の化学合成は、お値段高めで買うのに躊躇します。

89 名前： 藤谷美紀ファン 投稿日： 2000/10/25(水) 08:23

ホンダＣカード持ってれば、オイル半額になるディーラーもあるよ。
だから俺は純正のゴールド入れてる。

90 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/25(水) 13:21

うちのディーラーではＣカードのサービスはやってなかった。残念。

91 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/26(木) 12:08

やっぱり純正のゴールドか・・・
リミテッドじゃまずいいかな？

92 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/26(木) 13:58

この前ディーラーに行ったら、純正マイルドを使ってるＳ２０００が
エンジン焼き付きで載せ換えしてた。
ちなみにリミテッドを置いてるディーラーって少ないような気がする。

93 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/26(木) 17:01

うあ、俺、今マイルド使ってる・・

94 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/27(金) 19:16

純正のＧＯＬＤよさそう

95 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/28(土) 00:03

今日ディーラーでオイル交換したら
マイルドだった。
キャンペーン中で半額（２０００円）だったからまあいいや。
そのあと、暇だったから林道走りに行った。

96 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/28(土) 02:36

>>92
凄いね！

97 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/29(日) 16:20

age

98 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 00:52

なかなかレッドまでまわす機会がない・・・
せっかくのSiRなのに・・・

99 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 13:21

>98
ATだと辛いねぇ。
おれはVTSだけどMTだからしょっちゅうレブリミットに引っ掛かるよ。

100 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 13:26

今度現行アコードワゴンの中古を買いました。
11年式のSiR。
これから2週間後に納車です。
今からワクワク。
このくるまの弱点等ありましたら教えて下さい。
ちなみにフルノーマルです。

101 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 13:32

>100
11年式から大抵の不具合は取れたね。
EPSが切れる、HIDの突然消灯、等の致命的問題はクリア。

102 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 13:36

11年式以降でもSiRでは加速不良の問題は残っているんじゃ？
エンジンOFF後に復旧するけど。

103 名前： 100 投稿日： 2000/10/30(月) 13:42

〉101、102
そんなに深刻なトラブルを2年も放っておいたんですね。

細かく言うと11年3月式です。
ちなみに走行5万近くです。
そろそろATフルードを交換の距離ですよね。
ディーラーでやった方がいいのでしょうか？

104 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 13:42

>100
タイヤを交換　ワゴン3万キロ乗ってるけど
問題なし　タイヤをのぞいて

105 名前： 100 投稿日： 2000/10/30(月) 13:48

＞１０４
タイヤはグリッド�Uに交換されていました。
タイヤノイズが大きそうですが…。

106 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 13:51

アコードようなロングホイール＆重量級にグリ�Uは危険。
５部山あるのに高速道路100km/hでのハイドロプレーニングには泣かされた。

107 名前： 100 投稿日： 2000/10/30(月) 13:57

＞１０６
ってことはやはりレグノあたりが適当なのですかね？

108 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 14:32

age

109 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 19:32

ハイドロは怖そうですね〜グリ�Uはやめよう

110 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 19:36

グリIIってダメなの？
俺の車ＷＢ2610ミリあるけど、ロングになるのかなあ。

111 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 20:13

レグノとまではいかなくても、グリップ系ならＢＳ以外ではヨコハマDNA-GPなんて
ウェットでも良いんじゃない？ドライはグリ�Uほどじゃないけどね。

112 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 20:32

確かにグリ�Uはハイドロしやすいと思う。
Ｇグリ(�T)でハイドロしたので出たばかりのグリ�Uに期待を込めて買い換えたけど
ハイドロしやすいのは変わらなかった。
そこまでドライグリップ重視にするこたないだろうに。（怒

113 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 21:10

今、RE711なんだけどハイドロになってないよ
グリ�Uは、進められたけど　止めておいてよかった
次はなんにしようかな、BSだとRE711しかないのか
＃レグノは趣味ではないので

114 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 21:54

諸費用込み230〜240万でアコードかアルテを買おうと思います。
ユーロＲは予算的にＮＧだし、アルテッツァ直４同様にカリカリチューン
なエンジンはあえて敬遠です。
そこでアコード2.0VTSの5MTに予算40万円（値引き40万で相殺）くらいで
足回り（サス＆ホイール）入れ替えて乗るのと、アルテッツァ直６AS200
の6MTをノーマルで乗る（これで予算一杯）のとではどっちがファントゥ
ドライブなんでしょうか？

115 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 21:54

ごめん、sageちゃった

116 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 22:04

どうでしょうか、アルテの６発はいいと思う
試乗して決めるのが一番だと思いますが
足回りを入れ替えられるそうなので
アコードのＶＴＳの方が楽しそうです

117 名前： 114 投稿日： 2000/10/30(月) 22:07

アルテなんですが、直６の試乗車がないんですよぉ。（泣

118 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 22:31

アコードＶＴＳに一票！

理由：個人的趣味（＾＾；）

119 名前： ああっ名無しさまっ 投稿日： 2000/10/30(月) 22:42

グリ�Uはロードノイズでかすぎ！

120 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/31(火) 10:18

アコードＶＴＳかな
ボディ剛性などは、互角
内装は、アルテ
外見は、個人の趣味（雑誌あたりだとアルテかな）
エンジン、アコード
ＳＯＨＣ−ＶＴＥＣでもきっちりと上まで回って
楽しいエンジンですよ

121 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/31(火) 15:16

４０万で足とホイールですか
いいですね

122 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/31(火) 18:07

足を変えるならＶＴＳ
ノーマルのままならアルテ

123 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/31(火) 18:29

ワゴンのSiRって速いほうなの？

124 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/31(火) 18:30

同感

125 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/31(火) 20:02

１２３＞
どうでしょう、レガシー４ＷＤのターボなどと
比べたら分が悪いと思いますが
通常走行では、必要にして十分ではないでしょうか
ワゴンＳｉＲは

126 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/01(水) 00:21

俺はボディ剛性はアコードだと思うな。
燃費も考えて、アコードかな。

127 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/01(水) 23:30

114です。
アコードスレに質問したせいか、アコード寄りの答えが多いようですね。
こういうのって独立したスレにすれば良かったのかな。

あ、別に悪気は無いです。

128 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/01(水) 23:30

114です。
アコードスレに質問したせいか、アコード寄りの答えが多いようですね。
こういうのって独立したスレにすれば良かったのかな。

あ、別に悪気は無いです。

129 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/01(水) 23:33

あげ

130 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/02(木) 03:53

age

131 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/02(木) 13:52

are?agannnaizo

132 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/02(木) 18:59

ユーロの足欲しいかも

133 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/03(金) 10:09

何故あがらん？

134 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/03(金) 10:29

やっぱり販売台数に比例して下がっていくんでしょう。

135 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/03(金) 11:56

先代アコードはＵＳをメインにしすぎたが故に日本では売れずじまい。
現行はＵＳやＥＵとは別デザインにして日本向けを謳ったものの
やはり売れない。僅かながらワゴンが健闘しているだけ。
今やホンダはミニバン／ＲＶメーカーってイメージが定着してしまった証なのかな。

136 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/03(金) 12:03

VTSに乗ってます。
ユーロ脚入れるか純正ＯＰのModulo入れるか悩んでます。
どっちが良いの？
峠はギンギンじゃなく「気持ち良〜〜く」走れれば良い程度で
街乗りでもそこそこに快適な脚をきぼーん。

137 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/03(金) 13:05

ユーロ脚・Modulo脚ともにいい足なのでどちらを組んでも街乗りではＯＫです。
ユーロ脚・・１．５センチダウン
Modulo脚・・３センチダウン
値段はユーロ脚のほうが安いですが、あとは自分の趣味でしょう。

138 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/03(金) 16:43

お金があればエナペタルかな

139 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 00:09

スレ乱立防止のため定期的にあげていいですか？

140 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 00:12

ＯＫですＡＧＥ

141 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 00:14

アコードは現行より先代の方がデザインのバランスとれてない？
現行は無理やり５ナンバーにこだわったデザインにしてるため、
サイズ以上に車が小さく見え貧相だと思うんだけどなぁ〜。

142 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 00:42

先代ユーザーです
先代の方がかっこいいです
でも3ナンバーはでかすぎます
現行に乗り換えたいです

143 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 00:45

CD乗りですが、先代は上から見た時に横広に見えて萎え〜

144 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 00:46

今のアコードならシビックにストリームの2000ccエンジンと
５ＡＴを載せればいいんじゃないかと思ってしまう。

145 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 00:50

そうだなあ、現行は妙に胴長に見えるときがあるんだよな。
旧型も妙にでかいが。

146 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 00:55

現行は脚変えないと確かにホイールハウスのすきまでかいんだよなぁ。

147 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 01:04

とはいえ、今のホンダのスポーツ系ってアコードしかないんだよな、
後は屋根がないのとか、高くて手がでないのとかだしねえ。

148 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 01:23

ビートの事？

149 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 01:39

そういえば、アコードのトランクに鍵穴ついてないのはなぜ？

150 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 01:42

キーレスが標準だからだそうです。
あとは、盗難防止か？

151 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 01:43

コストダウンに決まってます。

152 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 01:45

でもフェリオにはあるんだよなあ鍵穴。

153 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 01:46

オーディオのレスオプション設定希望。
そのまま使ってるオーナーなんかいるの？
俺は納車１週間後には変えてたけど。

154 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 03:38

AGE

155 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 05:27

>>137
無限脚はどうなの？

156 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 08:29

136です〜。いくつかの意見、ありがとです〜。
予算10万円程度で組みたいから純正OPかユーロ脚かの選択なんです。
エナペタルってビルシュタイン系のやつでしたっけ？
無限は硬そうってイメージがあるけど、実際のとこ、どうなんでしょ〜？

157 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 08:34

>149
キーレス標準にした分のコストダウン目的でしょ？

158 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 11:13

>>153
俺も買ったその日にオーディオ換えにいった。
わざわざ納車日にかぶるように、某量販店に予約入れておいて・・
よって、純正オーディオで音楽聞いたことはない。

オーディオレスオプションには激しく同意

159 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 15:55

age

160 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 19:34

今時、純正だとカセット＋FM/AMじゃあねぇ・・・。
せめて選択オプションでＭＤだとかＣＤになれば話しは違うと思うが。

161 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 21:33

＞１４６
先代は現行以上にホイールアーチの隙間が大きいです。隙間に握りこぶしが入ります。
アメリカじゃそういうことって気にしないのかな？

162 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 22:14

>161
ちなみにその車高で１７インチとか履いてるアコードは最高にダサダサです。
アルミノーマルでいいから先にサス入れろよ。

163 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 22:44

>162
見栄えだけでサス入れ替えろ、って言うのか？

164 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 22:48

ＡＧＥときます。

165 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 23:01

＞１６３
アコードというかホンダ車なんて見栄え重視のオーナーばかりじゃん

166 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 23:07

つーか純正でトヨタ車並の車高だったら別に見栄サスなんか入れないけどね。

167 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 00:45

ageeeeee

168 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 00:47

誰かＶＴＳの４ＷＤのオーナーの意見希望！

169 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 00:47

しまった、ＳＡＧＥたままだった。

170 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 00:55

VTE買った人にしつもーん。
やっぱりお買い得感、あった？

ユーロＲ買える金があれば、VTEが２台買えるんだよなぁ。

171 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 09:41

興味あるからage

172 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 12:25

＞１７０
ユーロR２台分だけのことはあるよ。特に動力性能はね。

173 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 16:28

>172
VTEってEuroR2台分のお値段？

174 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 17:40

ＶＴＳはサス換えなきゃ怖くて乗れんだろ

175 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 19:44

＞１７４
サス換えなきゃ怖いって頭足りないんじゃ････

176 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 19:46

>>175
まあ煽らないで…（＾＾；）

アコードワゴンオーナーの意見もきぼ〜ん！！

177 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 20:22

あげ

178 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 20:44

VTSのサス？
ショーワ製の割にはろくでもないダンパーオイルを使ってるけど、
純正装着としてはほどほどの挙動をしますよ。

174さんはフニャフニャしたダンパーが嫌いなだけでしょ？
VTSのスタビをSiRかユーロＲのに換えて乗ってみ？
それだけで結構イイ感じになるんだよ。

世の中の多くの人は、ロールする＝ヤワな脚 と思ってるところが
悲しい。

179 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 20:54

アコードセダンってトルネオを合わせてもアコードワゴンほどの
売上台数には届いてないですよね？
このスレってセダンユーザーばかりみたいだけど気のせい？

180 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 22:47

＞１７８
先代のCD4に乗ってたけど山とか走りに行くとロールが酷くてしかもアンダー出まくり
だったよ。足とタイヤ換えたからだね、楽しく走れるようになったのは。

181 名前： ななしさんあっとおなかいっぱい。 投稿日： 2000/11/05(日) 23:10

ageとこ。

182 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 00:04

そういわれてみれば、アコゴンのユーザーの声は、なさそうですね

183 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 00:34

>>180
何に換えたの？

184 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 03:01

マイナー後のワゴンのアルミのデザインは・・・

マイナー前の純正のアルミ結構かっこいいと思うんですが。
あと、セダンのアルミも。変える気が起きません。

185 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 03:37

アコードワゴンって休日になると急に台数が増える気がする。
この前日光行ったとき、渋滞の列の中に何台見たか。

186 名前： 藤村原人 投稿日： 2000/11/06(月) 07:19

無限もアクセスも、ショーワ製ですよね？

187 名前： AccordWagon@CF6 投稿日： 2000/11/06(月) 09:56

平成10年式VTLスポーティアで宜しければ質問をどうぞ

188 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 11:29

確かにショーワ製ですね
ホンダ系のショックは
よく出来ているとおもいます

189 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 12:42

＞１８５
先代が特に多いね。

190 名前： 凝るのもいいけど 投稿日： 2000/11/06(月) 15:29

マイナー前のSI-Rですが、180PSで1,350Kgの車体は重過ぎます、MK-IIのただの２Lのグランデ（165PS）
においてけぼりをくらいそうになったときはあっせたね。

191 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 20:08

そうですか
そんなことないと思いますが
確かに多少、重い気がしますが

192 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 22:08

>>190
じゃあ、４ＷＤだと間違い無くおいてけぼりですね…。
ほしいんですがねぇ（＾＾；）

193 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 23:10

ショーワのショックは定評あるんだけど、それは一般社外品（ＯＥＭ含）だけのこと。
ホンダ車純正サス用のオイルの質なんて言ったら・・・。あーこわ。
あ、でもユーロＲのは別のを使ってるから安心かな？

194 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 23:53

AGEてみよ〜

195 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 01:12

もーいちょAGE

196 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 01:23

190は間違いだらけ。しっかりしてください。

197 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 10:03

>>196どこが間違えなのか教えてちょ

198 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 10:08

グレードはＳＩ−ＲではなくＳｉＲなはず。
乗っていた人間がそんな間違いはしないです。

199 名前： kerberos. 投稿日： 2000/11/07(火) 10:14

おーるれでぃーすあんどじぇんとるめーん、
じすいずあないんてぃーん　あこーーーど！

……って90年のアコードのCMの台詞思い出したです。
筋違いなのでsage

200 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 11:52

SiRの車重は、サンルーフなしで、１３２０ｋｇです
同程度のパワー＆トルク＆車重だと
４ＷＤの車には出だしは、かなわないでしょう
２駆ならＦＦだろうがＦＲだろうがＭＲだろうとも

201 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 12:07

>>198すいません。アコード持ってます。でも一回も洗ったことありません。下駄なんで。
乗るのは月に一回くらいです。車重の1350Kgと1320Kgで加速が違うのですか。
それならガソリン残量も関係しますね。SIRでもSI-Rでもいいじゃないの。持ってる本人が
いうんだから。99年に買いました。オプションはフロアマットだけでした。税金諸費用分を
引かせようとしましたが、3万泣いてくれというので225万くらい払ったかな、もちろん現金で。

202 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 14:06

私の記憶ではSiRの車重は1420kgぐらい(サンルーフ無し)だったと思います。
たしかVTLより50kg以上重くて1350kgはVTLの車重だと信じています。あと金額
も20万円ぐらいズレがありますので(確か車両本体240万円前後)、190氏の
アコードワゴンはVTLにSiRのエンブレムを付けたなんちゃってマシンと見た。

203 名前： あのねー君 投稿日： 2000/11/07(火) 16:49

>>202あんた自分がぼけてるのに気づいてないだろ。ずっとセダンの話してんの。

204 名前： 190 投稿日： 2000/11/08(水) 01:33

指名されたのであえて書きます。おこらないでね。

> マイナー前のSI-Rですが、180PSで1,350Kgの車体は重過ぎます、MK-IIのただの２Lのグランデ（165PS）
>においてけぼりをくらいそうになったときはあっせたね

SI-R >> SiR ちなみに201のSIRも間違いよ。
1,350Kg >> 1,320Kg
マーク�Uの2Lは160PS
よけいなお世話であろうが、あえてもう一つ。

あっせたね　は　あせったね　だと思われ。

205 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/08(水) 01:35

age

206 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/08(水) 11:12

age

207 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/08(水) 11:20

もういいです！

208 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/08(水) 14:43

現行はリアスポが無いと後ろが見にくいですよね
純正品でもいいからつけようかな〜

209 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/08(水) 14:52

>207
どこがイイんだ？言ってみろ。

210 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/08(水) 19:01

さいこ〜にいいとか

211 名前： 176 投稿日： 2000/11/08(水) 21:26

>>203
オイラがワゴンの意見も聞きたいって言ったんだよ〜ん。
どっちもアコードだし、気にしない・気にしない〜。

212 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/08(水) 22:55

ワゴンＳｉＲ、渋滞でギクシャクするけどセダンもそうなん？

213 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/09(木) 00:09

>>212
ワゴンVTLも同じく低速トルクがありすぎで、渋滞ぎくしゃく。
ちなみに私は本当はLEGACY GT-Bが欲しかった貧乏人です。
どうせならSiRが欲しかったけど、納車の1ヶ月後に発表だった。

214 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/09(木) 00:20

>>155
ど〜なんでしょ〜ね〜？

215 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/09(木) 00:27

フェラーリ乗ってるじゃねーか、プロ野球選手。

216 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/09(木) 00:29

>212
ワゴン／セダン問わず、低速域のＡＴのプログラムに問題があると思う。

217 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/09(木) 01:28

無限のサスはど〜した？

218 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/09(木) 01:31

アコードスレけっこう長く続いているね。
がんばれ！

219 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/09(木) 01:46

http://member.nifty.ne.jp/onojun/
アコードワゴンクラブってどう思う？

220 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/09(木) 12:28

販売台数が違いすぎるのでしょうけど
セダンオーナーから見て
ワゴンはアフターパーツなど
たくさん出ていて羨ましいです

221 名前： あのねー 投稿日： 2000/11/09(木) 13:35

ATについていいわすれてたよ。
坂道なんかでちょっとアクセルゆるめてすぐに踏み直すと
ATが変速中かなんかで死ぬほどのショックがきます。
運転していて慣れたので、しばらく待ってから踏むようにしてます。

222 名前： 名無しさｎ＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/09(木) 15:05

>221
それって現行アコードのオーナーからしばし言われる「加速不良」の事？

223 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/09(木) 15:12

加速不良はアクセルを踏みこんでもエンジンがかぶったようになって
回転が上がらないんです。
低速での変速がおかしいのはアコゴンでも話題になったＲＯＭを
交換しましょう

224 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/09(木) 15:12

対策ROMでているのでは
なかったかな

225 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/09(木) 20:21

ATのソレノイドが逝かれてるってことはないよね。

226 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/09(木) 23:31

現行アコードで何かいい車高調ないですかね

227 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/09(木) 23:34

車高調なら TEIN でしょう。Type-NAなんかどう？
セダン用はないけど、ワゴンＣＦ６用がまんま流用できる。
リアトレーのＳＰ脇を少し切れば調整できるよ。

228 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/09(木) 23:47

age

229 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/10(金) 06:33

うちの親父もアコ−ドなのであげ

230 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/10(金) 07:58

TEINって見栄えだけじゃない？

231 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/10(金) 11:08

そうなの？TEIN

232 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/10(金) 11:28

JICよりはまだましだぜ。

233 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/10(金) 13:17

クスコはどうだ？

234 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/10(金) 13:35

クスコはクズコってのが常識

235 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/10(金) 14:28

ビル足はよさそう

236 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/11(土) 00:16

age

237 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/11(土) 01:22

ワゴンにGABの車高調はどない？

238 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/11(土) 10:05

厚あげ

239 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/11(土) 20:17

AGE

240 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/12(日) 01:16

age

241 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/12(日) 01:17

やっと上がったよヽ( ´¬‘)ノ　わ〜い！！

242 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/12(日) 02:15

　ストリームに５ＡＴがのってるけどアコードにのる予定はあるのかな？

243 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/12(日) 02:21

ついでにi-VTECも搭載してくれたら即買いな予感。

244 名前： HR-Vほしい 投稿日： 2000/11/12(日) 07:49

あげ

245 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/12(日) 20:41

iVTEC＋５ATがいいな〜

246 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/18(土) 00:42

age

247 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/19(日) 00:36

オヤジが初代のトルネオに乗ってます。
オレのは今年のフェリオです。この２台、並べると似てる。
車はトーシロなので２台ともＡＴ。

トルネオですが、レギュラー入れると加速不良が酷いような気がします。
ハイオクを入れると気にならないと思う。

走り出すと速くなる間欠ワイパーはグッドです。フェリオにも欲しい。
後ろのワイパーに間欠がないのは寂しいけど、ワイパーが無いよりはいい。
やっぱ全体的に、フェリオよりも作りがいいです。フェリオと比べちゃダメか。

248 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/20(月) 03:58

どこだ？