スズキの希望の星、エスクードスレッド

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1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 12:07: な～んだか、存在感に乏しいエスクードですが、乗ってみると結構いい車です。

そんなエスクードを語ってください。
2 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 12:16: エクスードだろ？
3 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 12:20: http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/

ここでエスクードの評価が高い。気味が悪い（藁。
4 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 16:19: 北米では売れてるらしい
あの顔で
5 名前： 名無しさん＠小腹すいた。 投稿日： 2000/10/30(月) 16:22: 限定生産でいいからパイクスピードモデルが発売されないかな～
6 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 16:28: そりゃ、アメさん好みにしたからでしょ。
7 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 17:01: アメリカじゃいろんな賞もとってるのにね。。。
8 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 17:04: ＞5
去年の東京モーターショウで本物見たが１～２千万じゃ販売出来るような
車じゃなかったぞ。
9 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 17:14: >>8
でも，発売されれば買う人いると思うよ。
10 名前： スーパー名無しブラザーズ 投稿日： 2000/10/30(月) 17:26: エンジン１基、４００馬力版で値段どんなもんかな。

イグニス(和名：スイフト)のSuper1600ラリー仕様は
話題にもならんが…地味だしなぁ。

//www.suzukisport.com/motorsports/2000/ignis.html
11 名前：乾餅投稿日： 2000/10/30(月) 18:54: Ｃピラーにある空気抜きカバーを止めているネジがよく錆びる。
12 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 19:18: エスクードＸＬ（コンセプトカー）
http://www.suzuki.co.jp/release/d/image/d001016d.jpg
都会派のクロスカントリー車として、国内はもとより世界各国で高い評
価を得ている「エスクード」の、ホイールベース・全長を長くしたロン
グボディー仕様。たっぷりとした荷室容量を確保し、大きめのレジャー
用具を搭載することができる。

さらに、最低地上高を下げたローダウン・フォルムとし、ブラック＆ホ
ワイトのインテリアとともに力強さを醸し出すものとした。

グランドビターラピックアップ（コンセプトカー）
http://www.suzuki.co.jp/release/d/image/d001016e.jpg
アメリカで人気のＳＵＶ、グランドビターラ（日本名：エスクード）の
５人乗りピックアップタイプ。ダブルキャブタイプの採用により、快適
な室内空間を確保するとともに、運転席側１枚、助手席側２枚の左右非
対称１＋２ドアとし、後席への乗り降りもスムーズに行えるものとした。

また、ビレットグリルとオーバーフェンダーを装着した迫力あるフロン
トマスク、頑丈なアルミパネルのデッキフロアを採用した荷台、１８イ
ンチの大径サイズのタイヤなど、アメリカンイメージを追求した力強い
外観が特長。
13 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/31(火) 08:44: ＧＭブランドで日本で売ったりあげ。
14 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/01(水) 13:30: フレームついてるしエスクードはいい車だと思うが、
個人的には、もし軽ジムニー４ドアがあればそれで満足。
15 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/01(水) 19:40: 中古だとパジェロ・イオとかより遥かに安くて買い得感が強い。
でもそれって裏を返せば不人気車ってことか（涙
16 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/01(水) 19:44: 　　　ζ⌒ヽ
　γ⌒　⌒⌒ヽ
（　⌒γ　　　　　）
　vvvvvvvvvvv
　　　│　│　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　│　Ω Ω　　 | おなか・すいてない？
　　　│ （ ,,ﾟДﾟ,,）＜とりあえず・おひるごはん・たべようよ♪
　　　│⊂＿◎）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　│⊂＿ノ　　◎
　　　│　｜　　　.　'ト◎
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17 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/01(水) 19:48: ＞１６
もう、食ったよ。おでんだけどな。
18 名前： 名無しさん＠おっぱい 投稿日： 2000/11/01(水) 19:58: 何！　伝説の鉱物なのか？
19 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/01(水) 20:40: V6 2.5の加速は下手なスポーツカーもどきよりも速い。
20 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/03(金) 10:52: 結局、エスクードって買いなのかな？
21 名前： 名無しさんだよもん 投稿日： 2000/11/03(金) 11:26: マジで購入検討してたけど、２５００Ｖ６は
タマ数少なすぎ（涙
22 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/03(金) 15:02: V6 2500はとりあえずエアフィルターを、モンスターのパワーフィルターやトラストの
純正交換タイプに換装すること。中速域からの伸びが全く別のエンジンのようになる。
マフラー交換は、体感的には音が大きくなって低速トルクが落ちるだけ。
プラグもイリジウムに交換、フケの違いが体感できる。

高速でエスクードにぴったり付いてこられると皆焦るらしい（藁。
23 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/03(金) 18:40: 僕の現行5ドア1600 MTはリッター11km以上走るよ。
24 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 06:43: 現行型の話題ないね・・・・。

やはりエスクードは先代に限るということか。
実際カタチは先代の方がいいけどさ。
25 名前： 屋根の上のカルタス乗り 投稿日： 2000/11/04(土) 06:50: >12
昨日モーターショーで実物両方見てきたけど、結構カッコよかった。
市販したら結構売れるのではないでしょうか？（値段にもよるが）
26 名前： 23 投稿日： 2000/11/04(土) 10:18: >24
現行のデザイン正直なところ好きじゃない。
自分が運転している分には見えないからいいけどさ。
27 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 13:59: 先代ノマド1600に乗ってました。
道具としては使い勝手良かった。４ｍ未満なのでフェリー料金も安かった。
威圧感無いので、周りの評判も良かったです。
ただ、長距離移動は辛かった。

現行はデザインが好みでないです。
先代から買い替える人いるのかな。
28 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 17:22: 内装の出来は遥かに現行型の勝ちなのだが・・・。
29 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/04(土) 17:44: 今でも先代ノマド乗っています
まもなく１０万キロ突破、事故も故障もなく
良くここまで来たなあ。
30 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 17:49: >>22
どの車にも当てはまるようなことをもっとらしく言うなよ。
知ったか厨房が！氏ね。
31 名前： めいぷる 投稿日： 2000/11/04(土) 19:06: 変にSUVブームに乗ろうとしてコケたような気がする。
SUVとしてもCCVとしても中途半端。
よっぽどCR-VやRAV4が恐かったとみえる。
個人的にはフレームボデー、トランスファ付きの小型４駆って
これしかないのでがんばってほしいのだけれど。
32 名前：乾餅投稿日： 2000/11/04(土) 19:12: そういえば、トランスファー減ったよね・・・。
33 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 20:07: >>31
パジェロイオもあるよ
34 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 20:59: パジェロイオってラダーフレーム採用してるんですか？
35 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 21:10: 誰も突っ込んでないけど、パイクスピードじゃなくてパイクスピークだぜ。
36 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 21:11: ＞３４
モノコックです。
37 名前： 22 投稿日： 2000/11/04(土) 21:12: >>30
アホか。2500のエアクリーナーとエアクリーナーBOXもは1600の流用で、明らかに
容量不足なんだよ。特に3000rpmからの吸気抵抗は音ではっきり分かるほど。
エアクリーナー変えただけでこれだけ改善する車も珍しいぜ。
38 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/04(土) 21:34: 次は日本国内でもエスクードを「シボレー・トラッカー」としてGMオートワールドで発売するのかな？そうなったら、ソフトトップもいれてほしい。
39 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 19:29: >>2の
＞エクスードだろ？
とは何のことなの？？
40 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 19:45: X-90のプラットホームつかっとるやつか。
41 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 20:15: ７人乗りのグランドエスクード１２月初旬に発売します。
お楽しみに。
42 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 20:15: ７人乗りのグランドエスクード１２月初旬に発売します。
お楽しみに。
43 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 20:17: スクープ見たけどカッコイイね。グランドエスクード

でも個人的にはパジェロ・イオの方が好きだな。
44 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 22:52: age
45 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 23:03: それよりも、東京モーターショーに出てたエスクードベースのピックアップってえらく
カッコ良くないか？
国産であんなにデザインが良いピックアップってスバルブラッド以来だな。
46 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 23:13: >>45
新型の不評の原因である丸いデザインが、逆にすごく生きてるよね。
47 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 23:37: アメリカで年間７万台も売れている。なのに日本では。
この差はどこから．．．．
48 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/06(月) 23:41: >>47
１、デザインがアメ公好みである
２、日本人は性能は二の次でデザインで選ぶ
３、スズキは軽メーカーであるという先入観があり、普通車を買う時の候補に上がらない。
ってとこじゃないか？
49 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 00:03: DOHCエンジンはやっぱ２輪メーカーじゃないと・・・。という先入観があるのは俺だけか？
50 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 00:06: >>49
だけじゃないけど多くはないってところでしょう
51 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 00:16: やっぱ（国内での）敗因はスタイルでしょう。
旧型のデザインを引き継いでいれば旧型オーナーも
新型に移行したはず。
52 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/07(火) 00:22: 先代ノマドＶ６乗ってるけど、見た目と全然違って静かでとても
スムーズだよ。中は狭いけど、リヤシート畳めば荷物もそこそこ
積めるし。５年経ってもどこも経たった所がない。（マジです）
中古で買うならライバルより安いから結構お勧めだと思う。
現行型になった時見に行ったけど、シートや内装まで丸っこく
なってしまってバツだと思いました。
53 名前： 秋山・伝説 投稿日： 2000/11/07(火) 00:24: >>52
俺もノマドはいい車だと思う。（マジ
54 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/11(土) 22:13: 先代ノマドＶ６って現行型より高い・・・・。