安すぎる石油税が日本を破滅させる

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1 名前： 名無し 投稿日： 2001/02/21(水) 00:11: 日本は巨額の債務で破綻寸前だけど。
なんであんなに石油税が安いの？
ヨーロッパの先進国に比べればリッター当たり半額以下じゃないか？
馬鹿じゃないの？
2 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/02/21(水) 01:30: はいはい。わざわざスレ立ててくれてご苦労さん。
3 名前： 馬鹿か1は 投稿日： 2001/02/21(水) 21:32: あんたこれ以上消費不況を深刻化させたいのか？
それとも反日国家Ｋの手先？
4 名前： クルマ好き人間 投稿日： 2001/02/21(水) 23:33: ＞３
ガソリンが値上がるのはつらいけど。
財政破綻で石油が輸入出来なくなったら、誰もクルマに乗れなくなっちゃう。
感情的には１に反対だけど、クルマに乗る為なら。
増税での財政再建も仕方が無い。
5 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/02/21(水) 23:59: >>4
うん、財政再建はもっともなんだよね。
ただ当面は、消費不況を悪化させないようにしていかないとまずいのではと思って。
6 名前： クルマ好き人間 投稿日： 2001/02/22(木) 00:12: ＞５
考え様によっては、新しいビジネスチャンスかも知れないよ。
過去の石油ショックで日本車の省エネ性は著しく高まったし。
１の言うようにヨーロッパ並の石油税になれば。
たぶん、省エネ車が飛ぶ様に売れるよ。
さらに、省エネ目的の設備投資も増加するかも知れないじゃないか。
もしかしたら、消費不況を脱出する決め手になるかも知れないよ。
7 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/02/22(木) 00:23: age
8 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/02/22(木) 10:29: ＞４
馬鹿な質問ですいません。
財政破綻したら何で石油が輸入できないの？
9 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/02/22(木) 21:22: 財政破綻→ハイパーインフレ＆円安ってことじゃないの？
10 名前： クルマ好き人間 投稿日： 2001/02/22(木) 23:24: ＞８
基本的に、９の言う通りですね。
財政が破綻した国家の通貨は世界中から相手にされないね。
ハイパーインフレになれば、貴方の財布の中身はクズになります。
ガソリンスタンドのレジの中身も当然クズ化しますね。
石油輸入の会社の財務もクズになります。
誰一人、日本人は車に乗れなくなります。
そんなとこですね。
11 名前： 名無し 投稿日： 2001/02/23(金) 23:47: ハイパーインフレになっても。
膨大な米国債があるから、あれを少しづつ売れば。
石油の輸入は出来るのでは？
12 名前： 夜の帝王 投稿日： 2001/02/24(土) 00:35: ちょっと待て！石油税って、道路財源にしているんじゃなかったか？
だとしたら、もう作る道路って、限られているんじゃないか？
１はゼネコンのしがらみ野郎！逝って良し！
13 名前： 名無し 投稿日： 2001/02/26(月) 00:45: ＞１２
待て待て、１が言ってるのはヨーロッパの真似して財政再建って事だろう。
ヨーロッパでは石油税は全額一般会計に入れてるよ。
第一、道路なんか作ったって、地主の懐を肥やすだけで、景気回復になる訳ない。
そんな事、分かってない奴の方が珍しかろう。
14 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/02/26(月) 09:40: アメリカはガソリン1Ｌ35円です。高すぎる石油税がゼネコン、土建屋
を潤す。
15 名前： イナゾウ 投稿日： 2001/02/26(月) 16:39: 　まあ、論者によっては、日本の高過ぎるガソリン課税が「バッファー
（緩衝材）」となって、先日の世界的な石油価格高騰の影響を和らげた
と主張する人もいますけどねえ。

　それにしても、ガソリン云々と言う前に、軽油の問題も論じられても
いいのではないかしらん？。
16 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/02/26(月) 18:38: アメリカの石油税の安さは異常だよね。
あれだけ環境ヲタクがはびこるのに、環境にとってもっとも端的に有効なガソリン値上げを
甘受できないとは。

あれだけ好景気だったのに、票の圧力で有効な政策をとれなかったなんて、日本のことを
バカにできないんじゃないの？＞米政府
17 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/02/26(月) 22:53: 出口　勇蔵さんのところでローザ・ルクセンブルクの研究をしていた
竹本　信弘君はお元気ですか？
18 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/02/27(火) 00:31: まあ、アメリカは産油国って安心感が原因かな。
日本が参考にすべきなのは、ヨーロッパ
19 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/02/27(火) 23:49: >16
言えるなあ。
20 名前： 聞きかじりでごめんなさい 投稿日： 2001/02/28(水) 10:03: アメリカのガソリン税が安いのは生活必需品だからです。
って聞いたことが。
日本でも必需品といわれている灯油と重油には税金がかかっていま
せん。（消費税はかかってますが）

それにしてもガソリン税に消費税がかかるのは納得が･･･｡
21 名前： 必需品？ 投稿日： 2001/02/28(水) 23:47: ＞２０
必需品と言えば、ヨーロッパでも全ての地域に鉄道網がある訳じゃ無し。
ガソリンは必需品ですよ。
ただ、言えるとすれば、いくらガソリンが安くとも、国家が財政破綻すれば
1リットルも輸入できない、この現実を理解出来るか出来ないかが
日本のガソリン税の非常識な安さになっているのでは？
22 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/02(金) 00:29: >>21
損か得かそれが問題だ。
23 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/02(金) 00:40: ガソリン安いね～。
同じ輸入品なのに「エ○アン」より安っ！
24 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/03(土) 00:13: うーん
25 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/06(火) 00:53: 燃料電池で対抗だ
26 名前： 通行人 投稿日： 2001/03/09(金) 00:08: 宮沢君は、破綻を自覚してるのかな？
27 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/09(金) 00:17: >>16 アメリカは日本に比べて財政状況が良いから状況が違うんじゃない?

日本の傾向として、外国＝アメリカの構図がかなりあるから、石油税を高くする
というと、アメリカを見ろ、けしからん、という奴がかなりでてくるよ。

財政再建はある程度リーダーシップのある人間、あるいは集団がでて来ない
と無理だろうね。
28 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/09(金) 01:28: >>26
もう歳だからね。ひと事なんだろ。
子供はいないのか、宮沢は？
29 名前： 意地悪 投稿日： 2001/03/09(金) 01:39: >もう歳だからね。ひと事なんだろ。
>子供はいないのか、宮沢は？

孫がいるよ。
ブームのときに入手困難なタマゴッチを
買ってあげたとニコニコしていた。
30 名前： 28 投稿日： 2001/03/09(金) 10:42: 意地悪ちん、いい人だね。
別スレで煽ってしまった。スマソ。
31 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/03/12(月) 00:46: >>27
と言っても、日本にはアラスカ油田は無いよ。
財政破綻すれば、誰も石油を売ってくれないし。
日本全土の車が、粗大ゴミになってからじゃ遅いよ。
32 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/12(月) 02:27: とりあえず、石油税の一般会計化だな。
33 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/12(月) 02:42: 石油税ヨーロッパ並み＋高速道路完全無料化のセットでどうよ
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 04:50: >>33
道路公団＋関連天下り会社の猛反発でオジャン。
35 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/12(月) 11:26: 石油税の一般会計化なんかされたら、おれたち土建屋は甘い甘い汁がすえなくなるよ。
公共事業の7割は利益なんだよ。特にうちみたいに丸投げしてもうけている所は何も
しなくても何千万、何億もはいってくるのに。おねげえですからそんんな事言わないで。
36 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/03/14(水) 00:56: >>35
日本の財政が破綻すれば、公共事業なんか１円も出せないよ。
今のうちに、石油税のヨーロッパ並増税と一般会計を君たちも要求した方が得だよ。
（国が破算すれば、土建屋さんの何％が生き残ると思う？）
37 名前： 維新Ｑ 投稿日： 2001/03/14(水) 01:40: 　過去に油田開発等を理由に石油系の法人で何兆消えてると思っているのかな？規制緩和の促進で霞ヶ関周辺から散らばったけど！叩けばＫＳＤよりいろいろ出るよ！
38 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/14(水) 01:47: >>33
高速道路は原則無料化しても首都高だけは逆に高くしたほうが良くない？
あんなの高速道路じゃないからピーク時は今の倍くらい取って車を減らそ
うよ。
39 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/14(水) 05:44: >>38
逆だよ。
首都高は下道とのかねあいを見て自由に乗り降りが出来た方が
流れがよくなる。
40 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/03/15(木) 00:57: >>39
そうかなあ、>>38の意見の方が良くわかるよ。
本当に急ぎの時は、高くても渋滞しない道路が良いよ。
41 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/15(木) 01:02: >>40
高くて、ガラガラの高速を降りると、大渋滞の下道が待っている。
結局、所要時間は前と同じだったりして。
42 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/03/17(土) 00:35: >>41
最初から、下を走るより早いよ。
43 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/03/19(月) 00:36: なんでも良いから、借金返す財源が必要。
44 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/19(月) 00:38: 借金を返すために借金しなければならない！

国民よ手取収入は下がるけどそれでも増税分の負担ヨロシク～！
45 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/19(月) 00:43: こんだけインフレ危機が叫ばれていて、しかもこのバカみたいな
低金利なのに、それでも国債を直接・間接に所有している人間は
損をしても自業自得。郵貯や生保に預けとけば安心などと思って
いる人間も同様。そういう人間の目を覚ますにはインフレも必要悪
かも。
46 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/03/20(火) 00:22: >>45
同意
47 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/03/21(水) 00:23: 挙げ
48 名前： 無党派さん 投稿日： 2001/03/21(水) 00:27: 年金もなー
49 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/21(水) 04:03: 高速道路は充分今でも高いだろが、これ以上料金上げてどうする。
料金で渋滞緩和すると言う考えからしていかれていかれている
それだったら個人所有の自動車税を年間３００万円位に引き上げればお望み通り
道路はガラガラになるよ、環境の為に私的交通機関の所有はエゴですので庶民は
控えて特権階級の人達だけの物にしましょうか、ソ連、北朝鮮の発想だな。
50 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/03/22(木) 00:25: >>49
うーん、外部不経済の問題だな。
高速道路に限らず、外部不経済の内部化が必要でしょうね。
51 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/03/25(日) 00:40: >>50
もうちょっと詳しく
52 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/03/26(月) 00:18: >>51
つまりね、道路を作る事によって利益があるよね（地域での不動産値上りとか）
これが外部経済と言う。
道路を作る事による不利益もあるよね（交通事故とか、排気ガスとか）
これを外部不経済と言う。
内部化とは、事故遺族の生活や環境悪化による健康被害を受益者負担の原則で
処理する事（この場合は道路使用者だから、高速道路の運営者が払い、高速料金に
反映させる事が可能になるよね）
一般道の場合は、国土交通省の道路局の予算からの支出で解決すべきでしょうね。
これで説明は良いかな？
53 名前：青鷺投稿日： 2001/03/29(木) 00:14: >>52
ふーん
54 名前： TRON 投稿日： 2001/03/29(木) 20:10: ＞宮沢君は、破綻を自覚してるのかな？

宮沢君は、この前、
「日本の財政は破綻寸前である」って発言してから、慌てて取り消して居たじゃん。（ﾜﾗ

認識はしていても、それをどうにかするのは凄く難しいんじゃない？？

宮沢君は、基本的に”売国奴”ではないと、私は認識しているのだけど、
実際は、違っていたら、今の現状を放置しているのは、
出来ないからじゃないってことなんだろうね。

まあ、どちらにせよ、変えないと、破産するって事は、
宮沢君が一番分かっているようです。
55 名前：青鷺投稿日： 2001/03/31(土) 00:08: >>54
もしかしたら、何か対策を考えてるかも知れないね。
どっちにしても早く手を打つ必要があるよ。
56 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/31(土) 23:44: 破綻は嫌だな
誰もクルマに乗れなくなるよ
57 名前：兢兢投稿日： 2001/04/01(日) 03:13: 石油の税金の掛けかたはおかしい。
二重にとるなよ。行政よ。
58 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/04/01(日) 12:56: 業務用の車に使うガソリンが高くなるのは困るが
個人用の場合は高くても良いと思う。
ただ田舎は車が無いと生活できないのが問題。
税金がろくに使われない道路に使われるのも問題。
59 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 00:16: >>58
税金は今の倍くらいがアメリカを除く先進国平均だから。
そのくらいで良いんじゃない。
業務用の場合は、必要経費で税務申告の時に処理すれば解決可能。
田舎は、燃費の良いクルマを使えば、今の半分のガソリンで走るからＯＫ。
60 名前： 意地悪＠独り言 投稿日： 2001/04/02(月) 02:33: 優○学の青鷺さんが何故経済板にいるんだろう？
なぜ、このスレに興味を持って触手を伸ばしたのだろうか？
61 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 23:35: >>59
同意
62 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/05(木) 23:35: >>60
財政が破綻したら、困る事情でもあるんじゃない？
63 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/05(木) 23:54: 業務用はディーゼルにしろ！

石原は無視
64 名前： 意地悪 投稿日： 2001/04/06(金) 01:36: >>62

そうですね。
世俗と縁を切っている世捨て人のようなノンポリ研究者でさえ
日本の財政に危機感を抱くということは
本当に日本の国家財政が危ないという共通認識が
国民の隅々に行き渡っているんでしょうね。

国民の隅々にまで浸透しているということは
政党は選挙公約のひとつに利用しやすいですね。
65 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 23:51: これを、テレビで流せば財政再建派が選挙で勝てるかも知れない。
http://www.sfc.keio.ac.jp/~t96840am/zaisei.html
66 名前： kakomu 投稿日： 2001/04/07(土) 03:42: ディーゼルに灯油混入させるの止めろや。黒煙の元
67 名前： 金持ち名無しさん、貧乏名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 03:50: >>63
プジョーのディーゼルは性能いいらしいよ。
汚染もすごく少ないらしい。
68 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 00:58: >>67
なら、大型ガソリン車の生産を禁止して。
それを買おう。
69 名前： なあり 投稿日： 2001/04/08(日) 01:36: 今は少し調子が悪いけど世界最大の経済規模を誇ってるのは米国だぞ
、それを目標にこれたから日本も此処までこれたんだろ。
俺は経済の活性化のためにガソリン税の全廃を唱えるね、これで税金
を取りまくって地方の不要な道を造りまくった訳だろう。
挙げ句に消費税まで導入して税金の確保を目指したけど借金の返済に
充てられた事など無いだろ、入った金は自分の選挙区ににだろ。
だから物流費を下げるために高速料金の全廃とガソリン税の全廃だよ
当面の新たなる道路建設は廃止だな。
道路公団も潰してしまえよ、人件費が浮く。
浮遊微粒子なんかの対策はどうすると言うのだ、川崎で死ぬほど苦し
んでる人たちのことはどうする、ディーゼル車こそ全廃しろよ。
70 名前： じゃ借金の返済は？ 投稿日： 2001/04/09(月) 00:06: >>69
ちょっと待ってよ。
それじゃ巨額の借金はどうやって返済するの？
当面の新たなる道路建設の廃止は当然だけど。
巨額の借金をこのままにして、財政が破綻してもアメリカがタダで原油を
進呈してくれる筈は無いだろ。
それこそ、これまで営々として築いてきた日本経済が全面崩壊しちゃうよ。
道路公団は、阪神高速と首都高と合併した上で民営化すればベストと思うね。
71 名前： なあり 投稿日： 2001/04/09(月) 01:53: >70
借金返済はガソリン税くらいではとても無理だよ、やろうとすれば
２０年くらい公共投資の凍結くらいしなければね。
税収の大幅な自然増があれば不可能では無いけど、兎に角財投の
隠れ借金の方が遙かに怖いという現実も直視しなければいけないだ
ろうね。
日本はね基礎生活コストが高すぎるしヨーロッパに比べて人口過密
でしょう、だから税金を取ろうにも低所得者に掛けると生活が出来
ないしディーゼルを走らせると喘息など公害被害を被る人が多数出
る、この人たちの健康被害の補償問題も素通り出来ない問題だろ。
だから物流費と公害対策をしっかりやらなければならない、そのた
めにはディーゼルは可能なら排除しなければならないのだけどね。
勿論現行でディーゼル車を使ってる人たちの不安は除かないといけ
ないけど。
公団はその無茶苦茶な財務体質を調べて見れば存続させたいなんて
とても思わないだろう、これ以上山の上に道路を作るのは存続する
理由付けしかないのがよく判るから。
それから全ての公団・公社・財団・社団を財務的に存続出来るもの
を民営化（株式会社、有限会社）して国とは隔離して残し、それ以
外を潰せば財務はかなり改善するぞ。
72 名前： たしかにね 投稿日： 2001/04/11(水) 00:20: >>71
確かに、道路関係の各種公団の合併民営化は避けて通れる道では無いな。
ただ、石油税のイギリス並の増税をやれば収入は凄いぞ。
輸入時にリッター当たり６０円取るだけで。
20兆円もの税収増加が期待出来るね。
更に、ガソリン税を一般財源に組み入れれば、10兆円上乗せだ。
公共事業を半分にして、10兆円。
合計、40兆円の財政再建財源が発生する。
73 名前： なあり 投稿日： 2001/04/11(水) 01:31: >72
だからそれは石油税でしょうガソリン税では無いでしょう。
実際日本のガソリンはその位の税金がかかってるよ、ガソリン税
がＬ当たり５０円くらい、消費税が５円くらい、あとうろ覚えだ
けど揮発油税とか含めると殆ど同じ。
逆に灯油や軽油は殆ど揮発油税と消費税のみで税金が掛かってな
い、貴方の言を使えばこれこにそ掛けるべきだよ。
でもね、１次製品に税金を掛けると全ての物流コストに跳ね返って
、ただでさえ価格競争力の落ちてきてる日本製品の輸出競争力が
更に落ちて経済が持たない。
それから私の言ってる公団等は何も道路公団の類だけでは無く、
凡そ官僚の天下り先と化してる全ての公社、財団、社団を含むのです
、ここの不採算を精算すれば２０兆くらい出るぞ。
74 名前： 名無し野郎 投稿日： 2001/04/11(水) 01:37: そうそう、まず道路公団と族議員を叩き潰せ。
もう日本に道路は要らん！＞特に高速
75 名前： なあり 投稿日： 2001/04/11(水) 02:00: >74
道路公団だけではないのだよ、実際連中は２～３年くらいで財団、
社団の渡り鳥をやってそのたびに最低でも５０００万から２億位の
退職金を得て行くんだぞ。
そういう団体が大から小まで１０００近くある、そこに各数名いる
んだ此奴ら。
で連中が嫁入り道具に補助金をかっぱらって行くんだぞ。
76 名前： 名無し野郎 投稿日： 2001/04/11(水) 03:33: ・・・だから「まず」ですって。
77 名前： ふむふむ 投稿日： 2001/04/12(木) 00:24: >>73
確かに、軽油に関する税は見なおすべきだね。
それとね、石油が上がるのは中期的に見れば輸出競争力を引き上げるよ。
石油製品の値上りは、省エネ技術の向上が期待出来るね。
京都議定書を嫌悪している某乱心殿さん（さあ誰でしょう）の国で作っている
車は、前から燃費性能が劣等で競争力に欠けてたけど、これはガソリンが安すぎた
所為だよ。
78 名前： なあり 投稿日： 2001/04/12(木) 01:04: >77
いやそれは、車に限ってのことでしょう、その車だって一部地域
（加州）なんかはクリーン税制で相当きつくなってる。
更に言えば、今でもその国が世界最大の自動車生産国であることには
違いがないでしょう。
それ以外では勿論生産規模の問題も有るけど、米なんかは１０分の１
の価格。
何にしても米国国内の輸送費がkm当たり数分の１であることは、日本
の国際競争力の問題として大きすぎる。
兎に角無駄な公共事業や公団公社、財団社団を無くすだけで本音を
言えば２０兆ほど浮くよ。
こっちの方が先だろ、でも役人が死ぬほど抵抗するだろうけど。
それから日本の役人の給与が安いからその保証だと言うのは、全くの
デマゴギーだからね、米国の役人より無能なくせに寧ろ高い。
兎に角局長クラスになると天下り先のルートを先々まで考えて仕事に
全く身が入らないのが多すぎる。
役人の数自体は確かに諸外国と比べて少ないけど、この団体職員理事
当たりを含めると数倍にもなる。
79 名前：でも投稿日： 2001/04/12(木) 23:36: >>78
クリーン税制は立派だけど、ガソリンの値段が安すぎれば。
省エネへの意欲も少ないんじゃないかなあ。
確かに、アメリカは世界最大の自動車生産国だけど、車社会が永遠に続くか否かは
極めて疑問だよ。
80 名前： なあり 投稿日： 2001/04/12(木) 23:57: >79
それは勿論ガソリン車やディーゼル車が永久に交通手段の主役として
生きていくわけは無いでしょう。
それと現在の経済効率とディーゼルに比べて遙かに公害の少ないガソ
リンを使用した車の利用すべきか否かは全く別の問題では。
更に言えばガソリンの税金は安すぎることは無いよ、Ｌ当たり５０円
以上掛かってる要は税率が５０％以上だと言うこと。
例えば今のガソリンに掛かってる税金を１０円くらいにするとガソリ
ンの値段は６０円位になるだろうけど、だからといってＬ３kmしか走
らない車がＬ８km走る車に取って代わる訳はない。
それよりあなた方が言ってるように更にＬ当たり６０円も税金を取っ
てみろガソリンなんかＬ２００円位になるぞ、車は売れなくなるし、
個人タクシーも成り立たない。物価は忽ち２０％位上がるよ。
要は財政再建のためには国家の支出を減らさなければ成り立たない、
増税して景気を冷え込ませた消費税の轍をまた踏みたいのかね。
81 名前： まあまあ冷静に 投稿日： 2001/04/13(金) 23:38: >>80
そうかなあ、ヨーロッパとの比較で安いって言ってんだけど。
税率は問題にしたつもりは無いんだけどね。
それにね、税金の精神的影響は物凄いよ。
消費税導入の時に、自動車税が激安となり省エネ性に劣る低性能車が激増したよ。
私が言う様に輸入時にリッター当たり６０円の税金を取れば。
省エネ性に劣る低性能車で我慢していた連中が省エネ車を爆発的に買うよ。
個人タクシーも、省エネ車を導入する事で安心だし。
デフレ不況も一掃されるよ。
国家の支出を減らすだけでは、焼け石に水だよ外税が基本の消費税の増税と。
各種のサービスに転嫁される石油税は基本的に別物だよ。
82 名前： なあり 投稿日： 2001/04/14(土) 06:00: >81
いや逆に自動車なんか使わなくなると思うよ、まあ鉄道やバスなんかは儲かる
だろうけど。
ガソリンの消費が冷え込めば製造に伴う量的効率性は失われるから、ただでさえ
生き残りに必死な石油元売り各社は間違いなく破綻するよ、因みに財務内容を
調べてみなよ驚愕するから。
それから絡繰りをもう一つ、先ほどのガソリン税の内有る程度は石油備蓄の為の
基金に回ってるんだけど、ここを意識してガソリンを高くすることにより、灯油
の税金を抑えてる訳なんだけどね。
要はガソリンが売れなくなれば必然的に備蓄基金分の補填は灯油にも回る事にな
る、そうすると灯油の価格も上昇して東北北陸北海道の人たちの暖房手段にも
重大な影響を及ぼすだろうね、必然的に灯油から木材へ、そうすると今度は森林
伐採が問題となるよね。
それからガソリンに関してはヨーロッパと値段の差はないよ。
http://www.ichinen.co.jp/info/gas/index.html
これを参照してくれ、もし石油税を掛けるのならガソリン税は廃止しなければ
君らの大好きなヨーロッパの倍になるぞ、最もヨーロッパでは直接税は日本に
比べて驚くほど安いけどね。
国の主出を減らすことが焼け石に水かどうかはやってみなければ判らないだろ、
やれば確かに失業率１０％越えるかもしれない、国が直接的に補助金を出してる
財団や社団だけで７０００を越えるんだよ、地方自治体分もある。
ここに官僚が天下りするわけだけど勿論持参金付きだよ、競争原理が働かない
いくらでもの見積もりで金が動く、いいかここだけで本当は３０兆を超えるんだ
よこれを不要な人員を排除して競争原理を働かせれば３分の１にはすぐにでもな
る、そうすると２０兆はすぐにでも浮くだろう、これと収益の上がらない無駄な
公共事業をなくせば３０兆から４０兆はすぐにでも予算が浮くぞ。
それから日本とヨーロッパは貿易交流も限定されているから、日本と競争原理が
働くのは近隣アジア諸国及び米国で米国の市場での競争に勝たなければいけない
のだよ、だからそもそもヨーロッパとの比較はナンセンス、第一税制全般が違い
過ぎるだろう、有る特定の部分だけ取り出して論議することを為にする議論って
言うんだけどね、まさにこれがそうだよ。
83 名前： むしろ、燃料電池は 投稿日： 2001/04/16(月) 00:13: >>82
将来的に石油は枯渇するけど、その後を継ぐのは燃料電池だよね。
石油の小売り価格が上がれば、省エネ性に優れる車種が飛ぶ様に売れるだけでなく。
燃料電池の研究に巨額の資本が投入され、次世代自動車の市場を日本が入手する
事すら可能になると思うのだが。
それと、車社会は磐石だよガソリンが上がったくらいでは国民は車を手放したりは
しないよ。
まあ、買い替え需要の車種に変更はあると思うけど。
84 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/05/02(水) 00:51: 小泉内閣は、どうするのかな？
85 名前： まざる 投稿日： 2001/05/02(水) 04:56: 税の二重取りは、はよ止めろ。
あと新燃料イビリも
86 名前： 経済とーしろう 投稿日： 2001/05/02(水) 05:08: ただでさえデフレ、デフレと騒いでいるのに
税金上げて消費者の購買意識を低下させてどうする？
87 名前： 金持ち名無しさん、貧乏名無しさん 投稿日： 2001/05/02(水) 10:42: >>86
アホ。
税が上がってランニングコストが高くなれば
少々イニシャルコストが高くてもランニングコストの
低いモノが有利になる→低燃費車が売れる
になるだろ。
88 名前： 金持ち名無しさん、貧乏名無しさん 投稿日： 2001/05/02(水) 12:07: 環境負荷に対して高い税金は当然です
http://www.hayariki.com/
89 名前：　投稿日： 2001/05/02(水) 15:02: 簡単、環境に厳しい車種に税金をかけて
環境にやさしい車種に減税すれば良いんです。

何故こんな簡単な事をもっとしないのか？
90 名前： 経済とーしろう 投稿日： 2001/05/02(水) 17:14: >>87
それはアメリカなどの車が絶対に必要な社会なら解りますが
日本の場合車なんて無くたってなーんにも困らないですよね？
それでも一概に車が売れ続けるといえるのでしょうか？
一家に２台あった方が便利だけど高いから一台で我慢するか
って家とか増えそうではないですか。どうなんでしょ？
91 名前：　投稿日： 2001/05/02(水) 17:20: 車がいらないのは、東京などの都心部だけです。
他の地域では、必須です。

都心でも男性の欲しい物の最上位にランクされます。
ナンパやデートの道具だからね。

簡単に車の売上は減らないよ。
92 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/05/02(水) 18:11: こうゆうスレは人間の悪質さを知るのにはいいね。