セブン～セブン～セブン～セブン～セブン！セブン！セブン！

■掲示板に戻る■ ■過去ログ倉庫めにゅーに戻る■

1 名前： こやぢ 投稿日： 1999/11/26(金) 21:41: スーパー７をいずれ買おうと思っているんですけど、
ケイターハムとバーキンどっちが良いでしょうか。
他にもあったら教えてください。
2 名前： こやぢ 投稿日： 1999/11/26(金) 21:44: なんか馬鹿みたいな名前のスレッドになってしまった。長いし。
3 名前： >1 投稿日： 1999/11/26(金) 22:03: そりゃ、ロータスのが一番だろ。
4 名前： NumLock 投稿日： 1999/11/26(金) 22:24: フレイザー・クラブマン社ならトヨタ4AG165PSってチョイスもあります。
ドンカーブートも忘れちゃいけないです～。
5 名前： ちゃっぷまん 投稿日： 1999/11/26(金) 22:32: シリーズ４も忘れちゃいや！
6 名前： おやぢ 投稿日： 1999/11/26(金) 22:34: 買ったら乗せてね。
ケータハムスーパー７のスーパーライトＲで４７０Ｋｇくらいのやつ
7 名前： ええと 投稿日： 1999/11/26(金) 22:37: ウエストフィールドってのもあったよね？
8 名前： 名無しさん 投稿日： 1999/11/26(金) 22:55: 光岡かっとけ
9 名前： って言うか 投稿日： 1999/11/26(金) 23:00: スーパー７って言えるのはロータス製とケータハム製だけだど？
バーキンを選択弧にいれること自体どうかしてる。
10 名前： まあね 投稿日： 1999/11/26(金) 23:09: ＞８
　あれって確かロードスターのエンジンじゃなかったっけ？
11 名前： 名無しさん 投稿日： 1999/11/26(金) 23:12: 選択弧、って良く出たね・・・
12 名前： うんばば 投稿日： 1999/11/27(土) 03:48: 僕もけーたの１７００ＳＳ乗ってたけど、今でももう一回欲しい車だな。
友達が、バーキン乗ってたけど、リヤサスのリンクの部分が、
ボディに当たっててフェンダーの中が傷ついてました。
たまたまかもしれないけど。そんなに積極的に乗らなくて、
遊ぶだけなら、安いバーキンでもいいんでないかい。
13 名前： ちびっこ 投稿日： 1999/11/27(土) 04:24: 質問なんですけどスーパー７の魅力って？
伝統、エンジン、スタイルいろいろありますが何でしょう？

以前Tipoだったか雑誌にオーストラリアで１３Ｂの乗った７が掲載されてて（オプションで２０Ｂてのもあった）エンジンに関してはなんでもいいのかな、と。

やっぱりあのスタイルですかね。
14 名前： ＞１３ 投稿日： 1999/11/27(土) 04:32: ロータリーターボでＲＥ雨宮のおっちゃんが作ってなかったっけ？
なんかの雑誌で見た記憶がある。
15 名前： まあね 投稿日： 1999/11/27(土) 07:40: ＞１３
　自分で作れるってことじゃないでしょうか？
（他にそんな車はミツオカくらいしかないんじゃ？）
16 名前： ちゃっぷまん 投稿日： 1999/11/27(土) 10:43: 日本国内で組み立てて、公道走れるようにしようとすると、
かなり大変だよ。
で、魅力だけど、シンプル、低重心、軽量ってところでは。
本国なら、低価格ってのもあるんだけどね。
17 名前： ところで 投稿日： 1999/11/27(土) 10:56: セブンも安全規格の関係で輸入できなくなるのか？
良く知らんがトミーカイラのＺＺみたいにさぁ。
18 名前： 名無しさん 投稿日： 1999/11/27(土) 11:33: 検査メンドクサイ。
19 名前： ろーどぺーさー 投稿日： 1999/11/27(土) 14:20: ＞１３，１４
いいですね、それ欲しいですね。
オーストラリアは、ロータリーに理解（？）があるのでしょうか。
マツダロードペーサーも原案（これも？）は、オーストラリアと
聞いています。ハンドルに使っている割には、何もしらず恥ずかしい
限りですが・・・・。
20 名前： 1700SSオーナー 投稿日： 1999/11/27(土) 15:55: 完全に趣味の車なんだからさ、心奪われた車種を買うべし。
お金に余裕あるならケーターハム薦めます。
21 名前： ちびっこ 投稿日： 1999/11/28(日) 02:11: 横レスですが
＞ロードペーサーさん
私の知ってるところでは、ロードペーサーはオーストラリアのホールデンとかいう会社のボディを使っていたと思います。
確か本家（失礼）はＶ８の載った大衆車というような感じだったと思います。
それをでかいのでマツダが高級車として使った、と。

アメリカでホンダが売れているようにオ－ストラリアではマツダが売れていて、ロータリーはVTECのような存在じゃないのかな。
22 名前： ろーどぺーさー 投稿日： 1999/11/28(日) 04:17: ＞ちびっこさん
そうだったんですか、ありがとうございます。
ホールデンですね今度調べてみようと思います。
あのボディで１３Ａでは、さぞかし非力だったんでしょうね。
23 名前： 名無しさん 投稿日： 1999/11/29(月) 10:30: ロータスに乗っている人が言うにはケータハムはなんか別物
みたいだって、血統でいえば正当なのだろうけど。
バーキンは乗り味はよく似ているそうだ。っていうか当時の
ロータスそのままなのかな？
24 名前： おやぢ 投稿日： 1999/11/29(月) 11:00: ＞２２
ホールデンはGM傘下の会社で、そこのボディ（フルサイズ）に13Aですから
燃費は計り知れないものがあります。
オイルショックが来なくても、長続きはしない車でした。
25 名前： こやぢ 投稿日： 1999/11/29(月) 11:53: 皆さんレスありがとうございます。
わたしはああいうシンプルな車が好きです。
エンジン乗せ替えも簡単そうですし。

あと２０年後もあるかな＞セブン
26 名前： puppeteer 投稿日： 1999/11/29(月) 16:22: バーキンでエンジン載せ換えしてる人のページを
どこかでみたなあ。SR20DEとか4AGとかに載せ換えてるみたい。
逆回転から正回転になったS2000のエンジンなんか
載せようと考えている人もいるかもしれませんね。
27 名前： ろーどぺーさー 投稿日： 1999/11/29(月) 20:38: ＞おやぢさん
ありがとうございます。
それですぐに消えたわけですね。現車を見たのは中古車センターで
一度だけです。
　
28 名前： おやぢ 投稿日： 1999/11/29(月) 20:47: ＞２７
私も、今年の夏、日本自動車博物館で２５年ぶりに見ました。
29 名前： マイナー車好き 投稿日： 1999/11/29(月) 20:48: ＞ろーどぺーさーさん
ロードペーサーはディーラーで奥に眠っているのを見たことがあります。
ちょっと欲しくもなりましたけど、あのエンジンにあの車体は重いですね。
私としては、買えるのならコスモの２０Ｂのエンジンに載せ替えて乗って
みたいものです。