都営地下鉄

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1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 00:22: 歴史的におかしな立場で不要不急な路線を作らされた
都営地下鉄について語りましょう！
2 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 00:24: 大江戸線が出来ると営団からどれほど客が移るんでしょうね？
3 名前： >1 投稿日： 2000/08/29(火) 05:46: 歴史的におかしな立場とはどういう意味でしょうか？
4 名前： 名無し＠葛飾 投稿日： 2000/08/29(火) 06:07: 都営浅草線を京成・京急に売却キボ－ン
5 名前： むははは 投稿日： 2000/08/29(火) 06:23: 三田線は頭部に売却。
新宿線は慶応に売却。
大江戸線は都バスと同じ扱いにして全線200円均一料金にする。
6 名前： むははは 投稿日： 2000/08/29(火) 06:24: ５の補足
三田線は元々の予定の頭部等乗船とつなげる。
等級には来なくてよい。
7 名前： 名無し＠葛飾 投稿日： 2000/08/29(火) 06:57: そこさえどけば運賃低料金、スカイライナ－、京急快特専用車がばんばん
走ると予想。
8 名前： 名無しさん＠元西馬込住民 投稿日： 2000/08/29(火) 07:04: そういや、泉岳寺～西馬込の浅草線もなんのためにあるんだろ?
いいとこ五反田まで、百歩譲っても中延まででいいだろ。
まあ、車庫への回送ついでに客扱いしているようなもんだから。
9 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 10:48: ＞歴史的におかしな立場で不要不急な路線を作らされた

正しくは、「おかしな立場から強引に地下鉄建設に参入し、不要不急な路線ばかりを作った」。
10 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 12:34: 三田線の運転士は、ブレーキ緩め音で「三三七拍子」
をやってくれてた。今は出来ない。
11 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 20:03: ３＞営団が先に発足してたし、都は最初バスと路面部門ばっかに
力入れてたのを、急に地下鉄にも力入れたので、国も出資してる
営団の手前なかなか建設認可がおりず、国内の他の都市が地元の
自治体メインで地下鉄建設行ってるのに東京都だけ儲からない
とこメインに建設する羽目に。日比谷線は都が建設したかった
らしいけど営団に押し切られた形みたい。ちなみに都営全路線の
収入合わせても、東西線や丸の内線１路線だけの収入とどっこい
どっこいらしです。ホント儲かってないんですね。ただ経営効率
は営団より全然いいらしい。切羽詰まってますので。
12 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/29(火) 20:31: >>11
経営効率は営団より全然いいらしい。切羽詰まってますので。
商売うまいからね。都は営団と比較して
藤崎○織のＴカードから始まって、極一部のマニア相手にＴカード売りまくって
るし．．．（その後営団も真似した）
13 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/30(水) 00:16: >>9
新宿線や浅草線ってなにげに都市間連絡に優れていて便利だと思うけどな。
ただ、新宿線は本数少なすぎ！浅草線は種別がわかりにくい！
14 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/30(水) 00:21: >>11
営団って東京都も出資してるのにおかしいよな。
15 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 05:32: 昔、営団の株を売却した時、都営が買い取る、って話が出たけど、
結局株を全て買い取るにはコストがかかったから、東京には
地下鉄が２つもある、って聞いた事がある。
都営の中でも新宿線が一番儲かってるってね。
浅草線は乗り入れが多いから、本数が多いだけ。
三田線は板橋方面はけっこう乗ってるね。
16 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 05:47: 国鉄も民営化した今に及んで、何故国が未だに営団を手放さないのか
わからない。なぜ？
17 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/30(水) 09:03: >>16
業界関係者の間では、平成１５年が民営化のＸイヤーと言われているです。ハイ
18 名前： あぽーん 投稿日： 2000/09/02(土) 18:21: 三田線も浅草線も終点が接続していないのが痛い。
三田線は東上線まで。
浅草線は新川崎まで延ばせ。
19 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/02(土) 18:25: 都営話じゃないが、
なぜ営団って大手「民鉄」協会に入っているのだろう…。
20 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/03(日) 00:27: ＞１８賛成
新川崎は使い勝手が悪いから鹿島田にも止めてほしいで～ス
21 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/03(日) 00:32: 慶応新鮮の新宿・笹塚間を都営に編入したほうがスッキリすると思うの俺だけ？
22 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/03(日) 00:34: 三田線は西高島平から荒川沿いに北上して欲しいな。
23 名前： Pearls 投稿日： 2000/09/03(日) 00:56: >>19
元は国策会社とはいえ民も出資してたでしょ。
24 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/05(火) 02:17: 大江戸線は軍用だったとは知らなんだ（ｗ
25 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/05(火) 16:36: 目黒～白金高輪の扱いがわかりづらい。
三田線まるごと、東急か営団にくれてやれよ！
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/05(火) 16:59: 三田線の高島平以西はかつて東武が免許を持っていたことは
知られていないのかな？　東武が三田線との乗り入れを
放棄したので、西高島平までの免許を都に譲渡し、和光市までの
免許は失効したのです。
そんな経緯があるから三田線は1067mm、架空集電、20m4扉車を
採用したのです。

暮らしの1分メモでした。
27 名前： ＞２３ 投稿日： 2000/09/05(火) 17:55: 昔国鉄が所有していた５０㌫の営団株は、今どこが所有しているのでしょうか？
国鉄の分割民営化の際、その帰属が問題になったはずですが？
28 名前： ＞２７ 投稿日： 2000/09/05(火) 22:34: 現在は政府が所有しています。
ただし、全額を政府に譲渡するまでの暫定処置として、
平成２年度末までは、国鉄清算事業団が出資分がありました。