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紀勢西線スレッド

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/11(月) 15:50

オーシャンアローから１０５まで色々意見を出してみませんか？

2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/11(月) 15:52

田辺・新宮間は複線化希望。
急行「しらはま」を繁忙時常設望みます。

3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/11(月) 15:56

>>2
急行しらはまって２２１系で走ってたやつですか？

4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/11(月) 16:08

>>2
羽越線みたいに部分複線が関の山でしょ。

5 名前： スーパー名無しブラザーズ 投稿日： 2000/09/11(月) 16:11

田舎が紀伊内原です。
新宮方面の御坊始発希望。
初電が８時前ってのは痛すぎ

6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/11(月) 16:26

和歌山市〜和歌山間は南海に売却して貴志川線の車両が和歌山市まで
直通きぼ〜ん

7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/11(月) 18:55

＞２
田辺と言わないまでもせめて白浜までは。

8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/12(火) 16:37

>7
確かにそれは言えるなあ。あそこまでがメインですからメンツを立てるためにも。

9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/12(火) 17:54

昔、新宮まで夜行各駅停車が走ってましたよねえ。
釣り客くらいしか利用者いないんじゃないかと思っていたんですが。
紀伊勝浦や新宮に朝着く夜行寝台がまたできればいいなあと思います。
採算とかそんなの関係無しでね。

10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/12(火) 19:15

>9
たまにまだ走ります。

11 名前： 必殺名無しさん 投稿日： 2000/09/12(火) 19:50

それにしても105の冷房ってヌルいよね｡(AU75付き以外)
窓全開で走ってることあるよ｡

12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/12(火) 19:54

>11
奈良線利用してた時に乗ったことあるが、効きは激悪。
かけて加えて乗り心地も誉められたもんじゃない。所詮103の改造車だから。

13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/13(水) 13:22

結局あの普通夜行列車がなくなったのはバスに負けたからですか？

14 名前： ↑ 投稿日： 2000/09/13(水) 13:49

キセルの大公房と宿屋代わりの１８乞食しか
いなかったので全然儲かりませんでした。

15 名前： 鳴門高校卒ラーメン大学入学者 投稿日： 2000/09/13(水) 14:27

紀勢線を走る車両は、塩害で錆びてませんか？

16 名前： 名無しさん＠健康大好き小僧 投稿日： 2000/09/13(水) 15:02

塩害で車両の状態が悪くなったと言う話は聞いたこと無いな。
御坊以北は意外に海には面していないからそっち側の運用がメインの
１１３は痛んではいまい。でも１６５の方はそういう可能性も否定はできないな。

17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/13(水) 15:11

紀勢線と内外房線てロケーションが似てる。
白浜は館山に当かな。

18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/14(木) 03:47

紀伊田辺まで複線なのが吃驚。（海南ぐらいで十分）
あそこが複線ならもっとほかやることあっただろうに。
むしろ単線にされないように気をつけましょう。

19 名前： 在米 投稿日： 2000/09/14(木) 04:39

>>9 >>13-14
それって新大阪発の165系釣り列車のこと？？何時の間に廃止になったんだ？？？汗
ついこの間乗ったばかりだと思ってたんだが・・・・・

20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/14(木) 10:02

>>16
冷水浦あたりは海に面してない？がけだけど

21 名前： 名無しさん＠健康大好き小僧 投稿日： 2000/09/14(木) 12:24

>>20
でも海沿いの路線にしては海に面している率は少ないでしょ。

>>15
確かに今はそう言われるだろうな。でも有料道路（高速道路ではない）が
できる前は今よりも需要があったから当時としては妥当だったと思うよ。
それよりも複線の設備をいかして普通列車２０分ごとの運転はできんか？
４両なら輸送力過剰だけど３両ならあるいは。

22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/14(木) 12:32

紀州路快速を御坊まで直通させてくれ。

田舎から帰る時、帰りに各停で帰るってのが毎年のパターンなんだけど
せめて天王寺乗り換えだけでも楽したい。

23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/14(木) 12:56

>>22
くろしおの田辺行きを新設が現実的ではないでしょうか？

24 名前： スーパー名無しブラザーズ 投稿日： 2000/09/14(木) 14:15

田辺発でも座れない夏の現状・・。
ま、しゃーないか(笑)

25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/14(木) 19:30

いまでも時刻表の紀勢西線のページは，新宮行きが上りなんだよねえ．
（列車番号は全部新宮行きが奇数にひっくり返ったけど・・・）

ちなみに阪和線は天王寺行きが上り，和歌山線は王寺行きが上りだから，
和歌山は「３方向が上り」ことになる．「下り」は市内線たる和歌山市行きのみ・・・

26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/15(金) 01:28

そもそも和歌山駅の隣の駅がすべて無人駅というのは痛くないか?

27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/15(金) 01:35

１０５系 逝ってよし！
トイレなし＆ロングシート 最悪

どこかに、余った１１３系あるやろ。

28 名前： スーパー名無しブラザーズ 投稿日： 2000/09/15(金) 02:41

>26
紀伊中野島もそうなの？

29 名前： >28 投稿日： 2000/09/15(金) 02:52

そう．無人駅．
昔和歌山線との乗換駅だった時代には，ちゃんと有人駅で，
阪和快速も停まって，割と長めな和歌山線ホームもあったのだが，
現在はね・・・．（今でも和歌山線ホームは残ってるけど，
線路はなくなって子供の遊び場になってる）

ちなみに，県庁所在地の駅で，隣の駅がみんな無人駅ってのは，
和歌山だけらしい・・・

＃そういや，７年程前に紀伊中ノ島の駅前に
＃「ビジネス旅館」があっだけど，乗換駅だった昔ならともかく
＃無人駅の現在客はいるのだろうか？

30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/15(金) 03:42

気勢西線末端の和歌山市〜和歌山間はど〜なるんでしょうか？

南海に譲渡して貴志川線の和歌山市乗り入れ・・・
案は，主張する人多いけど，必要な工事費の問題や，
貴志川線の南海における地位（そこまで南海が貴志川線に
投資するとは思えん），さらにＪＲ側としては
譲渡した後で南海の培養線化する危険性を考えたら，
実現するとはとても思えない．

おいらはいっそ，阪和線の培養線として，
和歌山市〜和歌山〜天王寺〜ＪＲ難波間を特定運賃化で南海より
安くする，さらに現在の難波〜日根野〜関空の関空快速を奇襲時快速
併結で，和歌山市まで引っ張ってきたら，面白いかも？と妄想してます（笑）

南海よりも運賃安くて，しかも車両も２２３系で快適（ただし時間は
掛かる）となったら，案外客は多いかも？

ま，しょせん，てつおたの妄想だけどね．

31 名前： Mc7113 投稿日： 2000/09/15(金) 07:43

昔は国社連絡線であったあの区間、確かに活用する手はありそうですよね。
弟の彼女がうちから帰るときあの区間を使って海南まで帰るのですが接続が悪くて
苦労しているそうです
和歌山市駅に223系が来るのも凄いが塗り壁ズームが来るのはもっと怖い
こうなると1番線も復活かな

32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/15(金) 07:53

駅名を元にもどせ。
和歌山→東和歌山
紀和→和歌山

それから和歌山線は旧和歌山・和歌山市に乗り入れろ。
廃線後を復活させて。

33 名前： 名無しさん＠どーでもいいことだが。 投稿日： 2000/09/15(金) 10:20

JR紀勢線和歌山市線と南海貴志川線・加太線・和歌山港線は県が買い取れ。
どーせどこも単体では赤字だろ。

34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/16(土) 12:46

貴志川線って分社化の検討もしてるでしょ。分社化の際にJR酉が一部資本参加
したらおもろくなるかも。多分難解の１００％出資になるでしょうが。

ところで紀伊中ノ島の旧和歌山線ホーム含めた田井ノ瀬−紀和の跡地って
今何処が保有してるんですか？

35 名前： >33 投稿日： 2000/09/17(日) 22:16

和歌山港線の久保町〜水軒間は，もともと和歌山県の所有
でそれを南海に貸してる形態だよ．

36 名前： >34 投稿日： 2000/09/17(日) 22:22

紀和〜中ノ島間は中の島駅ホーム（３年前の時点で現存）も
含め，ＪＲの社宅の敷地になっていて，子供の遊び場になっている．
しかし中ノ島駅〜田井ノ瀬は，既に一部が民間に売却されている
のを同時に確認した．

37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/18(月) 15:33

和歌山駅〜和歌山市間は，和歌山バスの数少ないドル箱路線でもあるし，
和歌山市線はもっとうまくやれば儲かると思うんだけどなあ．
とりあえずバスより安くて速くて確実だからね．

平日の毎時１本はあんましだ．
それに休日の増発列車も臨時列車扱いが１０年以上続いてるし・・・．
毎日，毎時２本の運行して欲しいなあ．

でも，紀和も無人だし，和歌山市も南海と改札分離されてなかったような
気がするし，「増発してもキセルが増えるだけ」とか思ってんだろうか？

38 名前： （　´∀｀）さん 投稿日： 2000/09/18(月) 16:01

>>37
ホームを柵で区切って、無理やり自動改札くっつけて、分離してたよ。

39 名前： 37 投稿日： 2000/09/18(月) 16:20

>>３８
了解．（実家和歌山なんで昔はよく使ってたんだけど，
ここ数年，帰省時はいつもＪＲ利用だったんで知らなかった・・・）

するとあとは紀和か・・・
ま，ここは客も少ないし，降車を運転席横もしくは車掌室横の
扉に限定して，そこで運賃箱に入れさせればＯＫかな？

というわけで，増発きぼーん！
（たしか，能力的には毎時３本まで可能でしたね）

40 名前： 38 投稿日： 2000/09/18(月) 18:36

能勢電鉄の笹部や神戸電鉄の！？な駅にも自動改札はありますから、
紀和につけても大丈夫でしょう。

ちなみに話それるけど、
橋本はJRと南海との弧線橋に連絡改札ができたが、扉がない・・・。
「必要なら通してくれ」というスタイルです。
うまくやればキ××も可能かも。

41 名前： .＞３９ 投稿日： 2000/09/18(月) 19:27

一応キワ駅周辺には区画整理計画があるにはありますが、何十年先になるやら。
ついで言うと西か東かのどちらかに駅の位置をズラしたほうがいいとおもう。
現状では中途ハンパすぎ。駅前商店街も壊滅したことだし。

42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/19(火) 05:06

１０年程前のニュース和歌山（無料で配布のミニコミ誌）で，
和歌山市線の連続高架化計画載ってたけど，どうなったのかなあ？

なんでも，計画中の第２阪和道と平面交叉するのはマズいってことで，
市線の方を上げる必要があって，ただ交叉地点が紀和駅に近いところ
なので，紀和駅モロトモ上げなきゃいけないらしい・・・．

でも，第二阪和自体，いつ実現するかわからんしなあ．
もっとも，話が具体化した暁には，ＪＲ酉なら，
これ幸いと廃止したいなんて言い出しかねないけどね・・・

43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/20(水) 00:18

「新宮夜行」の紀伊田辺から先が１０月から廃止されるぞ

44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/20(水) 00:48

＞４３
え？本当？いよいよか・・・

45 名前： >44 投稿日： 2000/09/20(水) 01:11

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=969357013&ls=50
別スレ有

46 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/20(水) 16:53

>>42
こんな閑散路線を高架化するために税金をつぎこむのは許せん！
とマスコミが騒ぎ立てるのが早いかも知れんよ。

47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/21(木) 17:08

>>46
道路渋滞を叩く割には緩和策も叩くのね。
馬鹿ばっかり。

48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/21(木) 17:10

>>46
実際海南駅の高架工事は違和感があったね。

49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/22(金) 23:41

>48
どんなことがあったんですか?

50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/06(金) 18:27

田辺夜行に１１７系が入ったってホントですか？

51 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/06(金) 23:17

海南駅の高架工事って国鉄の頃からやってたよね。分割民営化の前に駅の
部分だけ筐体が出来てから長いこと放置されてたから、ボツになったんだ
なと思っていた。まさか工事再開して完成してしまうとは驚いたものだ。

52 名前： >51 投稿日： 2000/10/07(土) 08:08

野鉄が逝くのを待ってたんじゃないの？

53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 15:12

岡山-広島の115系3000番台よこせ。
あの車端ロングは釣りキチとドキュソサーファーのためにあるんじゃー！！

54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 15:19

>>53
代わりに223系5000番台辺りでも作ってくれるのなら差し上げます

55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 03:04

>52
野鉄の最終電車乗ったぞ。車内の白熱灯が印象的だった。

56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 22:26

野鉄の廃止の時はすごかったね。
ズーム陰！朝の中継まであったからなあ。

57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/29(日) 05:09

野鉄ハズ、まだあるの？

58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/29(日) 06:05

>>57
野上電気鉄道株式会社は鉄道廃止と同時に解散しました。
野上のバス路線は大十（だいじゅう）に引き継がれました。

59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/29(日) 13:13

白浜以遠は線路状態が悪いので困る。

60 名前： ＞５９ 投稿日： 2000/10/29(日) 13:20

＞白浜以遠

あんた中心に地球は回ってんじゃね〜よ。
白浜「以南」と言え。
（鉄ヲタがはまりやすい点だな。気をつけろよ。）

61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/29(日) 13:57

ＪＲ北海道なんか危ない。
日高、留萌、釧網とか。
根室本線の釧路以東や宗谷本線の名寄以北も危ない。