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日豊本線の大分−宮崎間は、、、

1 名前： いよはまだ１８ 投稿日： 2000/09/13(水) 16:18

もっと具体的に言えば佐伯−延岡の大分、宮崎県境なんですけど、
何であんなにどん行の本数が少ないのでしょうか？

二つの県は仲が悪いのですか？

「宗太郎」っていうおもろい駅の名前（もとは山の名前らしいが）
があるのもこのルートなのに。

誰かご存知の方、教えて下さい。

2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/13(水) 16:33

つーか、県境って全国的にたいていあんなもんでは？

東京や大阪近辺が例外で。

3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/13(水) 16:59

田舎は県境超える人はごく少ないんだよ
2の言うとおり

4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/13(水) 17:05

国道１０号の深夜の宗太郎越えは、マジで怖いよ。
特にバイクなんか。

5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/15(金) 20:52

　佐伯−延岡間は、高千穂線（高森−高千穂）の工事再開の希望が無くなった
から、止むを得ず残しているだけ。
　「にちりん」４往復切り捨てから見ても本気で運営する考え、ないのでは？

6 名前： ちなみに 投稿日： 2000/09/15(金) 21:57

いちばん流動がない県境ってどこでしょう？

7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/15(金) 22:06

埼玉・長野とか

8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/15(金) 22:14

>>7
いいとこついてる。
福井・岐阜ってどうでしょう。地図見ないで言ってるけど。

9 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/15(金) 23:16

埼玉⇔山梨（藁）

10 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/15(金) 23:50

>>8
石川･岐阜の方が流動が少ないでしょう。

11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/16(土) 02:27

埼玉−栃木は？
接してはいるけど、他県を跨がずに行く人は
ほとんどいないんじゃない？

12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/16(土) 02:45

埼玉←→山梨
埼玉←→長野
岐阜←→石川
あたりは登山道とかあるのかな？
あと宮城←→秋田なんかも

13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/16(土) 15:37

大分〜延岡間に特急バスが新設されたね。2200円で、にちりんと同程度の所要時間。
さらに宮交車は夜行用の独立３列シート車が入ることもあるってさ。
ただ、山道を走るから酔う奴には向かないかも。

14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/16(土) 19:31

北海道←→樺太（殴

15 名前： 名無しよん 投稿日： 2000/09/16(土) 21:03

＞北海道←→樺太（殴
　そういえば、８月頃の道新でアホな記事で煽ってたね。
整備新幹線が稚内まで伸びたら、稚内ーコルサコフ着工予定って。
なんだそりゃ（核爆）。

16 名前： 猛牛鉄道 投稿日： 2000/09/16(土) 22:22

長野←→富山

17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/17(日) 01:48

埼玉と山梨だったら塩山と秩父を結ぶ国道のトンネルが開通したよ。
結構交通量多い。鉄ネタでなくてゴメン。

18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/17(日) 07:55

>>15
さすが道新（ｗ。
まずは札幌まで延伸してみせてくれい。

19 名前： ＞１０、１２ 投稿日： 2000/09/17(日) 08:02

高山線を忘れるな、北・・怪事版のよ・・・んが怒るぞ

20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/17(日) 22:36

鳥取←→広島
も少なそう・・・（登山道や集落すらなさそう）

>16
長野・富山は，アルペンルートのトロリーバス（扇沢・黒部ダム）が
通ってますから，県境通過客＝日本のトロリーバス利用客数＋ε（誤差）
という公式が成り立ちますな．

21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/17(日) 23:11

なんか，気になってyahooの地図で調べてみました（笑）．

埼玉・山梨　　国道140号雁坂トンネルあり．
埼玉・長野　　三国峠をものすごいヘアピンカーブの道が・・・
福井・岐阜　　国道157号温見峠など２本あり（どちらもヘアピンカーブ）
石川・岐阜　　白山スーパー林道あり（けっこうヘアピン）
埼玉・栃木　　東武線が近くを走ってて割と開けている．
　　　　　　　入り組んだ県境を埼玉→栃木→群馬→埼玉→群馬
　　　　　　　と走る道あり．
宮城・秋田　　国道398号
長野・富山　　アルペンルートのトロリーバス
鳥取・広島　　国道183号

というわけで，いちおう「道すらない」状態ではないみたいです．
でも，立派な国道が走ってても，いったいどれだけの利用があるのか・・・．
埼玉・栃木を除けば，夜中は幽霊や化狐が出てもおかしくない道ばっか
みたいな気がします．

22 名前： ＞２ 投稿日： 2000/09/18(月) 00:09

＞東京や大阪近辺が例外で。

　愛知県境にある静岡県湖西市は、事実上愛知県豊橋市の植民地です。

23 名前： 名無しさんで行こう！ 投稿日： 2000/09/18(月) 00:13

埼玉・栃木間の往来がないのは渡良瀬貯水池があるからでは？

24 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/18(月) 00:29

奈良県南部−三重県南部
奈良県東部と三重県伊賀地方は大阪への通勤需要もあるけどね。

25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/18(月) 01:14

福島・群馬間が一番流動が少ない気がする．
間に尾瀬があって，大きな道もナシ．

26 名前： 佐賀県は 投稿日： 2000/09/18(月) 12:28

佐賀県は全部福岡県の植民地です。

27 名前： 河内天美 投稿日： 2000/09/18(月) 13:04

>26
お前は九州板でも暴れてるだろ？
あほちゃうか？

28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/18(月) 13:41

それでも飛び込んで，血染めの広告電車なんてなったら嫌だ！
（広告バスの交通事故なんて，起こってないのだろうか？）

29 名前： 28 投稿日： 2000/09/18(月) 13:58

２８の文章は「大江戸線に続け」
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=969245257
に対するレスとして書いたのだが，なぜかこっちに載ってしまった（涙）
（サーバーの不調かな？）
突然場違いな発言で，スマン！

30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/18(月) 14:03

埼玉−山梨は？

31 名前： 必殺名無しさん 投稿日： 2000/09/18(月) 19:59

>>30 17･21で既出｡R140雁坂随道､結構通行量あり｡

32 名前： 必殺名無しさん 投稿日： 2000/09/18(月) 20:07

>>15/18　本気で妄想してる人もいるみたいです｡
http://megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetudou&vi=0129&rm=75

33 名前： 18 投稿日： 2000/09/18(月) 20:22

>>32
ぐはあ。痛い。

34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/18(月) 20:33

弾丸列車の再来か（藁

35 名前： >32 投稿日： 2000/09/18(月) 21:21

というより、これって貨物に期待しているわけでしょ？
まさか、「気軽なヨーロッパ旅行が実現」なんて誰も思わないよね？
人間が乗って行くとしたら、間違いなく飛行機以上の運賃とられそう。

36 名前： ＞３５ 投稿日： 2000/09/18(月) 21:41

ネタで週1便くらい「上野発ロンドン行きスーパーカシオペア（藁）」とか
あったら面白そうだけど，たぶん途中で大雪か，ロシアの世情不安か，
どっかの国のストライキか，はたまた事故，自然遅延とか，なにかしら
で遅れて，定時運転はまずムリだろうなあ．

「珍しく定刻にやってきたと思ったら，ちょうど24時間遅れてた」
とかね（藁）

37 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/19(火) 01:38

見えない板があるのでage

38 名前： 河内天美 投稿日： 2000/09/19(火) 18:20

こないだ大分方面に行く用事があって、
延岡から普通大分行きに乗った。
重岡辺りだったと思うが、対向列車待避待ちで
止まっている時に車掌が「どこ行くの？」と聞かれた。
聞けば重岡や宗太郎辺りの駅の利用客は
1ヶ月に10人足らずだと言う。
「こんな状態では経営は成りたんわな」と思ったが、
さすがに車掌の居る手前、何も言えず頷くしかなかった。
佐伯〜北延岡間は廃止してもいいと思う。
そうすれば高速バスの乗客を少しは取り戻せると思うが…。

39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/19(火) 18:28

＞３８
廃止して乗客を取り戻せるのか？

40 名前： 河内天美 投稿日： 2000/09/19(火) 18:44

大分〜延岡間の最大の問題点は時間短縮でしょ？
だとしたら、少しは取り戻せると思うのだが…。

41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/19(火) 18:49

RJ96年７月号に。宗太郎越えの現状が書いてあるね。

42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/19(火) 22:37

廃止したらにちりんが走れなくなる

43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/19(火) 22:52

駅の旅客営業を廃止だね。信号所扱いに。

44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/19(火) 23:25

県境移動
群馬−福島なんてどう？

45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/19(火) 23:57

>>44
両県の境付近がちょうど尾瀬付近になるから、散策するハイカーが移動主体ですな。
観光地と言っても殆どが徒歩移動だから、絶対数は少ないよな。
この部分を直結する道路は開通する見込みが全くないから、このままの状態が続く
だろう。

46 名前： >４１ 投稿日： 2000/09/20(水) 02:30

初歩的な質問ですが、ＲＪってどういう雑誌名なんですか？

47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/20(水) 02:43

１８きっぷ期間中は昼間に「１８ライナー」とでも名乗った
快速を佐伯（大分）〜延岡間に走らせるとよいと思う
利用者も多いと思うよ？車両は何でもいい

48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/20(水) 02:51

田舎の話はhttp://red.jbbs.net/auto/11/tetudo.htmlでやれ

49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/20(水) 03:04

>>46
鉄道雑誌の棚の前に逝きなさい。そろそろ発売日出汁。

50 名前： >47 投稿日： 2000/09/20(水) 16:28

現状では利用者少ないと思います。
「こういう列車が走ります」と大々的に日豊本線がキャンペーン
張れば別だと思うけど。
実際、8時間ぶりに出発する電車見て、「何だこの程度か」と思ったし。

51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/22(金) 05:39

>>46
鉄道ジャーナル