★★営団地下鉄スレッド★★

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1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/18(月) 15:00: 営団地下鉄についてみんなで語り合いましょう。
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/18(月) 15:16: 永田町と赤坂見附の間に動く歩道を設置してほしい。マジで。
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/18(月) 15:18: >>2
上がって下がる上がって下がる。キーーー！
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/18(月) 17:17: 都営みたいに快速か急行つくってほしい
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/18(月) 17:19: 茅場町をもう１線ふやせ
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/18(月) 17:20: ５
東西線西行きね
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/18(月) 17:20: >4
有楽町線みたいに昼に乗る人少ない駅があれば有効だけど、
丸の内とか千代田は難しいんじゃない？

あったとして昼のみだな。
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/18(月) 17:24: 東西線には快速あるよ．
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/18(月) 17:26: チカテツも複々線にしてほしい。
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/18(月) 17:39: １３号線池袋－小竹向原は
これらの要望を実現した形になっているのかな
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/18(月) 17:55: 渋谷～赤坂見附・永田町の銀座＆半蔵門重複区間も，
まあ，複々線と呼べなくも無いな．

惜しむらくは，青山1丁目も方向別ホームだったら，
使い勝手がさらに上がってたんだが・・・．
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/19(火) 04:19: 日比谷線、南千住～三ノ輪間の急カーブ＆坂
あれ、まっすぐ出来ないのかな？

すげー非現実的なこと言ってるな俺(^_^;)
13 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/19(火) 06:58: 丸の内、銀座線は車内、駅も圧迫感がする。
14 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/19(火) 07:21: 千代田線初期車の茶色いイスを取り替えろ。
真ん中がへこんでたら７人は座れない。
なんで日比谷線03より後回しなんだ？
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/19(火) 07:38: 銀座線を昔の様にくらーくしてリベットむき出し車両に戻すのきぼーん。
ポイントで車内が暗くなるのも忘れない様に。
16 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/19(火) 08:35: >10
13号線は、池袋より先に延伸すると各駅停車も走りますよ。
新線の方にも要町とかのホームは造ってあります。
17 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/19(火) 10:43: 　千代田線06系増備求む
18 名前：在米投稿日： 2000/09/19(火) 11:43: >>9
参考までに。
New Yorkの地下鉄は複々線区間が結構多かったよ。
で、急行がバンバン走ってた。
日本ではちょっと実現は難しいと思うけど、もしそうなったら
もの凄く便利になるね。
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/20(水) 00:07: ＞１８
しかもあっちは２４時間だよねー

でも深夜は治安悪いけど
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/20(水) 00:27: 営団のサインデザインはとってもわかりやすいし
書体も格好いいから好き
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/20(水) 01:13: >>17
ダイヤ上必要車両数が足りなくなることはないので不要。
型が古い5000系の05系置き換えが終わらないと千代田線の6000系の
置き換えは始まらないでしょ。それに6000系は5000系と違って
古い方から順次リニューアルされている。これって当分6000系を
使いつづけるという意志の現われでは？
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/20(水) 01:52: 6000 7000 8000の連結面の出っ張りって何が入ってるの？
あれのせいで３人座るのがかなりきつい。
6000 7000初期車はあれがないからゆったりしてる。
23 名前： 名無しさん＠ＬＶ２ 投稿日： 2000/09/20(水) 07:23: 消火器？
24 名前： 新ゆうふつ丸 投稿日： 2000/09/20(水) 07:44: >>22

　5号車と6号車の間は確か基地内で使われる簡易運転台になってたような…
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/20(水) 07:52: 北綾瀬線用の6000が好き。
あれって何回改造されてる？
南北線増発用の車両が北綾瀬にとまってる。
26 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/07(土) 17:16
27 名前： 名無し＠ＦＩＥＬＤＥＲ 投稿日： 2000/10/07(土) 17:23: たぶん２回だと・・　一回目は行き先表示（コンピュ－タみたいなの）を変えただけ、２回目は内装、ドア更新、冷房取り付け、と試験によくつかいますな。昔使ってたのでなついの。
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 17:28: なんで北綾瀬には直通がないの？
綾瀬止まりを伸ばせばいいのに。
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 17:36: 北綾瀬は３両しかホームが造れないからです。千代田線内を
３両で走行してもいいのなら別ですが。
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 17:45: 千代田線内3両でもいいから直通きぼ～ん
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 17:47: 北綾瀬では３両だけ扉を開ければよい。
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 18:35: でも綾瀬→北綾瀬直通してもどれだけ需要有るんだろうか？。
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 18:49: 南北線のブレーキゆるめ音って
なんで２段階のおとがするの？
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 19:12: 最近北綾瀬付近にオウム信者がいっぱい増殖してるから需要は
ある、のかなあ？
35 名前： ■ 投稿日： 2000/10/07(土) 23:55: >33 がホントなら、乗り心地を良くするためでわ？

営団って、技術革新と車両の世代交代期が一致してないのが惜しいよね。
8000なんかはもう少し待ってれば分巻チョッパになって、
ワンハンドルでも抵抗で減流遮断せず惰行制御できたっぽいし、
01系も1コント4ヶモータなら最初からVVVFにすりゃあ良かったのに。
36 名前：投稿日： 2000/10/07(土) 23:56: 06系増備しても、置くとこあんのかなぁ
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 01:43: 半蔵門線の押上延伸時の増備車両は、０８系登場になるのかな？
38 名前： 無名選手@投げたらアカん! 投稿日： 2000/10/08(日) 02:16: >>36
綾瀬の車庫はまだ増線可。
39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 02:18: ０６型、エアコンが効かないからキライ！
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 02:29: 小田急直通がかなり増えるらしいね。
大手町千代田線ホームにある白と青のLEDは最新モデルなの？
41 名前： 慎太郎 投稿日： 2000/10/08(日) 02:29: いつ、都営地下鉄吸収＋帝都高速度交通営団民営化するんだ？

慎太郎！早くしてくれ。
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 02:36: 北綾瀬といえば、車庫に陸橋作るために両側の道路を
かなり広くしてあるんだけど（地図の緑のところ今は植木）
つくるつもりはあるのですか？
http://www.mapfan.com/map.cgi?ZM=11&SbmtPB=MAP&MAP=E139.50.7.5N35.46.41.8&Func=INDEX&&MapSize=0
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 03:18: >40
あれ、新しいのは良いんだけど、意外と見にくい。
試験的においてみたんじゃないのか？
44 名前： pero 投稿日： 2000/10/08(日) 06:27: 　井の頭線を潰して銀座線を延ばしてくれ。不便だ。
45 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 16:29: 6000系～8000系はなんでドア窓がメチャクチャ小さいんだ？しかも、
6000系などは更新する時わざわざ新品のドアに変えているのにもかか
わらず小さいまま。大きくしろって！ただでさえ客席窓も小さいのに。

あと8000系の100km/hリミッター外せ！田園都市線急行の設定は最高
110km/hなのに、直通先で迷惑かけまくりだ。
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 19:14: >>45
走れる区間が本のわずかしかないのにかけまくりというのはおかしいのでわ。
所詮長津田～中央林間の30秒未満のずれのみなんだから
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 19:48: ＞40
＞小田急直通がかなり増えるらしいね。

詳細きぼ～ん
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 19:48: チン子、でけえよ、栗源（しんいちろう）。
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 21:54: >45
ドア窓をでかくすると外をのぞくガキが
ドアの前に張りついてウザイから、という説を
見たことがある
50 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 01:53: >>45
表のアルミ板を張り替えただけ
>>47
汚駄吸板を探せばいっぱい出てる
ただし雨の日にダイヤ乱されると非常に迷惑
51 名前： 名無しさん＠1周年 投稿日： 2000/10/09(月) 04:25: 帝都低速度どうでも営団
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/14(土) 07:42: >>43
青表示はやめてぜんぶ白になった
従来の３色に比べてドットが粗い
53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/14(土) 11:55: 　　有楽町線豊洲駅からの押上、亀有、野田市方面はどうなる？
54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/14(土) 18:38: 営団ではあとは半蔵門線の押上までと１３号線しか作りませんよ。
55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/14(土) 18:42: 営団ではあとは半蔵門線の押上までと１３号線しか作りませんよ。
56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/14(土) 22:00: 有楽町線の本数の少なさはどうにかならんかなぁ・・・
6分ヘッドだから悪いんだろうけど。

5分ヘッドにしてくれたら、
和光市止まり、東武直通、西武直通が、
それぞれ15分ごとで便利になると思うんだが・・・

あと夕ラッシュ、
あんだけ混んでんだから、
増発してくれよ・・・ダイヤには幾らでも余裕があるじゃねぇかよ・・・

妄想スマソ。
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 12:20: 　　　　　　∧ ∧　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　うんこ色の有楽町線なんか混まないし、ﾀﾞｻｲﾀﾏなので不要！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
58 名前： MADMOISELLE　I 投稿日： 2000/10/15(日) 13:30: 西葛西―西船橋(東西線）は地下鉄じゃない!!!!
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 15:11: 有楽町線は確かに他の営団路線と比べて極端に乗降数も直通人口も少ない。
私も５年前ぐらいまでは、あれこんな路線あったの！？って
思っていた。
60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 18:55: 営団も都営も千葉県には駅がある。
埼玉にはない。
61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 20:09: >>60
和光市があるだろ
62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 20:53: 東武東上線や西武線と直通している時点で有楽町線は失格。
和光市ばかりではなく、練馬・板橋・豊島区もうんこサイタマン。
絶対この路線には住みたくないです。
63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 20:55: >>62
なんかいやなことされた？
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 21:00: 62は足立区民です
65 名前： あきも 投稿日： 2000/10/15(日) 22:07: うちの会社のことを言いたい放題言いやがって、文句があるなら俺のところにメールよこせ！
66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 22:20: あきもはいるか？お前に惚れた馬鹿がいる

それは俺だ。

最初に言っておくが、俺はホモではない。
そういうのには全く興味ないし、気持ち悪いと思う。
だが、お前の書き込みを見て以来、俺の中の（何か）が大きく膨らみはじめたんだ。
いつの間にかお前の書き込みを探していたり、オナニーの最中にお前の事を思い出したりするようになっていたんだ。
ああ、俺だって嫌だったさ。しかし、ある日をさかいに、俺の中の（何か）がはじけたんだ。
俺は最初からお前でオナニーするようになっていた。

１８３回・・・これは俺がお前で抜いた正確な数字だ。

おそらくお前は、俺のことを拒絶するだろうと思う。
だが、これだけは覚えておいてほしい。
俺は常にお前の近くにいるという事をだ。

満員電車で、首筋に熱い鼻息を感じたら、それは俺だ。
オフ会で、妙に熱い視線を感じたら、それは俺だ。
無言電話がかかってきたら、それは俺だ。
そして、もしこの先お前がレイプされるような事があれば・・・。

お前がこれを読んでいる時、俺はすでに行動を開始している。
67 名前： 62 投稿日： 2000/10/16(月) 01:12: >>63 >>64
あんたたち感が鋭いねぇ。足立区民だよ。それも北千住生まれのね。
悪かったな、北朝鮮で。でも埼玉の植民地よりはマシだろ。
営団地下鉄は北千住を中心に成り立っているだよ。
直通人口のおかげで乗降数は営団でダントツの１位。
しかし直通人間うざいぜ･･････
68 名前： だめだこりゃ 投稿日： 2000/10/16(月) 01:14: だめだこりゃ
69 名前： ステンレス 投稿日： 2000/10/16(月) 01:32: ステンレス
70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 06:26: >>62

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　　　　　　　　　　　　　　 (,,ﾟДﾟ)＜　逝ってよし！＞１
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71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 06:26: >>62

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　　　　　　　　　　　　　　 (,,ﾟДﾟ)＜　逝ってよし！ >>62
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72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 07:04: >>71
駄差居汰痲瞼人発見。
記事の２重投稿をしたり、一つの書き込みに同じリンクを２カ所貼ったり･･････
さすが差居汰痲君は早起きだねー
73 名前： 奥さん、名無しです 投稿日： 2000/10/16(月) 11:09: ＞72
わけわかんねえ漢字使うやつ（お前中国人か）逝ってよし
74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 21:19: >>73
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75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 21:29: 足立区民のせいで厨房スレになり下がりましたとさ
76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 21:35: 板橋区民の陰謀臭いけどなぁ
77 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/16(月) 23:22: 本当の埼玉県民はクソノロイ有楽町線なんて使いませんよ。
78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 23:28: 急行ではるばる乗り付けて池袋で乗り換えます。
79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 23:58: 　　　　　　∧ ∧　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　駄埼玉人が来るから池袋が田舎臭いんだよ
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80 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 00:31: 池袋マンセー
81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 00:44: >>57
有楽町線を馬鹿にしちゃいけないよ。
コミケ（ビッグサイト）に行くのだってコミックレヴォリューション（池袋サンシャイン）に
行くのだってこの路線が大変便利。
アニオタやるには超サイコーだよ
82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 00:51: 有楽町線はアニヲタ専用列車です
83 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 01:21: アニメイト・K-BOOKS・コミック虎の穴・まんがの森・アニメふぁんたじあ
カードショップらしんばん・ゲーマーズ・ビッグカメラetc・・・・・・
考えてみたら池袋は秋葉原よりもオタ臭い街
84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 01:23: >83
ヲタさん？そんなに店知ってるなんて
85 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 01:34: 　　　　　　――- 、
　　　　　　　　　　ヽ
　　　　从| |∧| | ハ）
　　　　|　＿　　＿ |
　　　（| -（◎）-（◎）　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|∴￣　ヽ∴|| ＜　>>84も有楽町線の人？ともだちになれるかな・・・・
　　　| 人 _＿-　ノ　|　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川　∥┘ Ｔ└　ゝ　　　 |　　|￣￣＼　＼
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86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 02:03: >>83
そのうち、りんかい線に乗り入れる埼京線のほうが
最強のアニオタ路線になるだろう。

有明で仕入れて、乗り換え無しで池袋に売りに行けます（謎）
87 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 09:40: 何故埼玉方面の電車だけアニオタ路線が多いのだろう･･･
88 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 13:57: 一般客からの苦情・要望が少ないからでは？
89 名前： (ﾟДﾟ) 投稿日： 2000/10/17(火) 18:17: 日比谷線寒いんじゃぼけぇ！
10月半ばなのにいつまでクーラーつけてンだよ！！
90 名前： 阿久根さん 投稿日： 2000/10/17(火) 18:54: 営団って終電早過ぎない？２４時以降始発の電車出てないでしょ。
それと、始発電車も５時過ぎなのは遅すぎる。
整備とかの関係上２４時間運転とかは出来ないのかな？。
91 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 20:55: なぜ日比谷線には西麻布駅がないのか？
西麻布交差点の真下を通っているのに。
ていうか、広尾-六本木間距離長すぎ。
92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 00:38: >>89
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　　　　　￣（／／／／￣＼＼( ゜Д゜) ＜　東武直通共がむさ苦しいからじゃｺﾞﾙｧ !!
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　　　ゴ　オ　ォ　ォ　……　！　！　　　　　＼＼　　　;":　．．;．;"．;":
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93 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 00:39: >>91
西麻布交差点は直角な上、六本木側だと駅間距離が銀座前後並になるし、
広尾側だと留置線に干渉するからでしょ。
それに新駅つくって乗降客分散が必要なほどは乗降客が多くないしね
＞六本木、広尾
94 名前： 田無さん＠三鷹のＫ 投稿日： 2000/10/18(水) 01:44: 東西線に乗り入れて来る三鷹のＫ車事、３０１系と１０３系１０００番代

あんなクソ車持ってくるな!。
95 名前： 夢見る名無しさん 投稿日： 2000/10/18(水) 01:50: ＞９４そういえばあの轟音で、きたきたと思うのは自分だけ？
96 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 02:43: 前と後ろは大変混み合います
ホームの中程まで進んでお待ちください
妙典で快速の通過待ち合わせ　　←ここのアナウンス、変？
97 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 03:35: >>92
北千住で乗ってきて南千住で降りるおやじどももうざい
ラッシュ時、乱暴に体を押し込めてくるのはやめてほしいぞ
98 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/18(水) 07:19: 南北線に繋がるといわれてる埼玉高速鉄道って本当に必要？
99 名前： 無名選手@投げたらアカん! 投稿日： 2000/10/18(水) 07:53: クソバスKKKを排除するために必要
100 名前： (ﾟДﾟ) 投稿日： 2000/10/18(水) 09:49: >92
意味ワカンネェ・
101 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 12:26: 　東西線改善案
　○営団5000系の側窓を6000・7000系VVVF車両と同様に変更
　○JR車両を全て209系1000番台に
　○東葉高速鉄道にオリジナルの新車を
102 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 12:33: >>91
> ていうか、広尾-六本木間距離長すぎ。

カーブ通過でゆっくり走るから所要時間は長いけど、駅間距離はさほどないよ。
103 名前： 名無しさん＠船橋 投稿日： 2000/10/18(水) 12:45: 東西線は快速が昔より減って不便だ。
おまけに浦安からも人が乗ってくるのが不愉快。
東葉高速に乗り入れるのを準快速にして浦安以降はノンストップとし、
ＪＲ乗り入れは浦安も通過にしろ！
104 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 21:45: >>103

　以前乗った快速はガラガラ。
　しかし、途中で追い抜いた各停は混んでいた。
　おまけに通過する駅のホームは、どの駅も人でいっぱい。

　東葉高速利用客と船橋市民以外、誰も喜ばないんじゃない？
105 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/19(木) 06:12: >>101
5000系は更新予定はないので一番上は無いですね。
中段は営団が東西線のCS-ATC化を決めるまでは103系と301系のまま・・・
下段は現在ウワサの段階ですが来年登場の可能性が・・・
106 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/19(木) 07:42: >>104
快速は朝夕の通勤ラッシュ時のみ混んでいます。
東陽町・西葛西・葛西・行徳など東西線のウエイトを占めている駅は
皮肉にも各駅停車。
107 名前： 106 投稿日： 2000/10/19(木) 07:52: つっこまれる前に東陽町は快速止まります
108 名前： ステンレス 投稿日： 2000/10/20(金) 03:13: ステンレス
109 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/20(金) 11:12: http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=company&key=970976657
最後までみて。
110 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/20(金) 23:27: 丸ノ内線の朝ラッシュ時以外の新宿折り返しは、不要。
新宿～荻窪間の運転間隔、開き過ぎ。
西新宿、中野坂上などオフィス街化しているのだから、
昼間は、全列車荻窪発着でよいのでは。
111 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/20(金) 23:44: >>110
新宿から東逝き乗る客が座れなくなって苦情が出る
112 名前： 魁！名無しさん 投稿日： 2000/10/21(土) 00:39: 渋谷線を世田谷通りの下通して成城まで延長できないかな。
113 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/10/22(日) 13:57: 上尾
114 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/22(日) 19:04: 東葉高速を合併してくれ。
115 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/22(日) 19:09: 建設が２０年遅かったら浦安からあっちは
東葉高速ってことになっただろう。
そうならなかっただけ感謝せよ。
116 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/22(日) 20:11: ＞９８、９９
そのＫＫＫが埼玉高速鉄道に出資してるんだよ。
ゆくゆくは岩槻、蓮田まで伸びる・・・営業領域かぶりますな。
残念ながら亡くならない（泣）
＞１１２
渋谷線は首都高の事？千代田線に繋げるわけね。
半蔵門線と日比谷線の重複区間にトンネル掘る余裕あるかな？
多分現行の千代田線より儲かるよ。
117 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/10/24(火) 18:11: 中野坂上
118 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/10/26(木) 23:07: 押上
119 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/26(木) 23:35: 日比谷線・南北線の交点に乗換駅が欲しかった。
何であんな所に駅（六本木一丁目）を作るんだか・・・。
>>111
だったら中野富士見町始発にするとか？
120 名前： え！名無し？ 投稿日： 2000/10/26(木) 23:41: >>110
新宿折り返しを廃止にして、
荻窪行きと方南町行きを、交互に運転しようと思ったことがあるらしいね。
でも方南町のホームに余裕がなくて（入ることははいる）出来なかったらしい。
121 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/26(木) 23:50: さあ！関西圏の皆様も、

ご参加ください！

じゃんじゃん書いてってくちょうだい！
122 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/27(金) 00:02: >>120
方南町のホーム長110ｍ。６両編成で108ｍ。
車止め２ｍ以上ありそうだけど、入るんでしょうか？
123 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/27(金) 01:14: >122
はっきり言って！無理です!
124 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/27(金) 11:00: 半蔵門線の押上開業は、延びるの??
125 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/27(金) 12:43: >91
当時の霞町の住人が駅建設に猛反対したため断念したのです。
営団としては駅をつくりたかったみたいです。
126 名前： F名無しさん 投稿日： 2000/10/27(金) 12:53: >>124
1998年12月に2000年度から春に延期が決まってます。
理由は押上駅付近の用地買収の遅れ。
とりあえず4月に押上駅からスタートしたシールドマシンは
2001年2月に錦糸町駅到達予定。他の区間も2月までには
掘削を開始する予定らしい。
ちなみに東武側の曳舟～押上間は2004年度(平成16年)完成予定
127 名前： F名無しさん 投稿日： 2000/10/27(金) 13:51: あれ、修正してる時に一部情報が欠落したようだ。
本文1行目：2000年度から春に-->2000年度から2003年春に
128 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 00:05: 銀座一丁目と銀座駅を相互乗換駅にしてほしい。
それにしても、銀座一丁目ってなんか変な行き止まりの通路とか無駄なスペース
とか無い？
何か計画でもあったのかなあ。
129 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/10/28(土) 00:15: 銀座線末広町と神田の間に、秋葉原電気街駅新設してくれ。
秋葉から渋谷に行くのにすごく便利になるので。
130 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 00:22: 水天宮前と人形町を乗換駅にしてくれ。
131 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 00:23: 23区西部に地下鉄網充実キボンヌ！
環６，７，８の真下に地下鉄早期建設を！
大体なぁ、銀座とか日比谷とか、東側ばかりに路線が多過ぎんだよ。
この前できた南北線だって着工優先順位もっと上でも良かったはずだし、
今計画中の13号線だって、なんで今ごろ作るんだ＞英断
一番必要な池袋・渋谷間に山手線一本しかないということがそもそもおかしいのだよ。
132 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2000/10/28(土) 00:50: ＞131
気持はよく判る。
皇居東側のスカスカを埋めるのにたっぷり半世紀かかった。
南北線ときて、13号線？
残り少ない隙間を埋める時代に入ったわけだね。
133 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 01:27: >>129
昔はあったんだけどね。(万世橋駅、角の石丸電気の前に階段跡が残ってる)
134 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 01:58: >>47
平成１２年１２月２日（土）
千代田線のダイヤ改正－小田急線への直通列車を大幅に増発
詳細は
http://www.tokyometro.go.jp/news/2000-14.html
135 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 03:01: >>134
相模大野行きは準急？
136 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 03:08: >>134
そうです、準急です。新宿発着の準急が千代田線直通になります。
http://www.odakyu-co.com/news/0009.html
も参照。
137 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 03:17: 小田急車の千代田線内往復は消える？
138 名前： >133 投稿日： 2000/10/28(土) 06:20: なんで無くしたの？
日比谷線の秋葉原駅は中央通りと逆方向だから利用しにくいんだけど
139 名前： F名無しさん 投稿日： 2000/10/28(土) 07:47: >>138
もともと神田が開業するまでの仮駅という扱いだったから。
昭和5年1月～11月までというわずかな期間の仮駅営業。
当時はここまで発展するとは夢にも思わなかったんでしょうな
140 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 20:12: あと、複線の片方の軌道スペースにホーム造っただけなので、
いまさら復活させようにもそのスペースはない＞万世橋
141 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/10/28(土) 20:21: >>129
確かに東京三菱銀行前の交差点あたりにあればすごく便利。
142 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/28(土) 20:24: >>129
駅は作れるだろうが、どこに出入り口をつくるんだい？？
たしか、万世橋あたりに「幻の出入り口」があって、地面にシャッターが残っているらしいが・・・。
143 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 20:27: 万世の手前にかかる橋の横から入る階段ってあやしくない？
144 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 14:34: >>137
それは直通準急の比率次第かと。
けど常磐線側の距離調整の都合もあるからなぁ
145 名前： 東大生 投稿日： 2000/11/01(水) 15:14: 渋谷～本郷３丁目間ノンストップ快速きぼーん
銀座線→赤坂見附→丸の内線経由で。
146 名前： 魁！名無しさん 投稿日： 2000/11/01(水) 15:40: >>145
南北線使ってろ
147 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/11/04(土) 22:57: 押上
148 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/11/07(火) 14:43: 　
149 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/07(火) 21:29: >>112
小田急が怒るな
>>131
とはいうものの成城に地下鉄がくると便利だな
>>141
激しく同感。
150 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/11/07(火) 23:23: 丸の内支線は延びないのか？
151 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/07(火) 23:25: 　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
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152 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/08(水) 02:13: >>150
方南町の構造を見ると辛いな
それ以前に京王帝都がうるさいし
153 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/08(水) 14:33: 有楽町線の車内うんこ臭い
154 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/11/08(水) 15:00: 住民エゴならぬＫＯエゴ？＞１５２
155 名前： モナ東@オマエモナ01に参加します 投稿日： 2000/11/08(水) 15:53: >>154

　ヤクザと一緒で、自分のシマを荒らされたら抗争勃発ですから。
　ていうか、私鉄のエリア争奪戦はヤクザの縄張り争いみたいな
もんだもんな。

　営団が郊外に路線を伸ばすとやっぱ民鉄としてはおもしろくない
んやろね。千代田線を喜多見まで伸ばさせなかったり。
156 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/08(水) 16:54: >>155
とは言うものの、東武はあっさりと有楽町線の和光市延長を
許したね。鷹揚というか、お人好しというか…
しかし、今となっては先見の明だね。複々線化工事でいまだに
苦しんでいる小田急を見ると。
157 名前： ステンレス 投稿日： 2000/11/09(木) 01:24: ステンレス
158 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/09(木) 01:47: >>155
喜多見は住民の反対も強かったらしい。
多摩線の分岐も元の計画ではあのへんだったのに。
159 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/11/09(木) 01:52: 東京都交通局を吸収合併して
都営の初乗り安くしてくれ！
馬鹿職員リストラしてくれ！
駅､施設きれいに改装してくれ！

特殊法人改革機運の今がチャンスです。
最もいいのは
第一段階
　都交通局の公社化
第二段階
　営団、交通局の民営化
第三段階
　合併！！！（祝）

地下鉄を運営するのが２つもあり、わかりにくい
特に運賃！
営団、営団連絡都営、都営､都営連絡営団と４種類もあり（特に三田､南北共用部）
忙しいときに煩わしい！！！！
160 名前： ステンレス 投稿日： 2000/11/09(木) 02:26: ステンレス
161 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/09(木) 02:34: 上尾
162 名前： ステンレス 投稿日： 2000/11/09(木) 07:45: ステンレス
163 名前： ステンレス 投稿日： 2000/11/09(木) 07:46: ステンレス　
164 名前： ステンレス 投稿日： 2000/11/09(木) 07:47: ステンレス
165 名前： 低速な鉄道ほど、「高速」の名が社名にあるのは謎 投稿日： 2000/11/09(木) 09:09: 制服がちょっと変。おもちゃの兵隊みたい。
着ている人物もちょっと変。
166 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/09(木) 12:34: >>159
営団が民営会社になるのならなおさら利益の上がらない都営路線の
吸収合併などしないとおもうが。まぁ三田線みたいに省力化が進めば
引き取るかもしれないがね
167 名前： ステンレス 投稿日： 2000/11/09(木) 20:08: ステンレス
168 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/09(木) 21:22: >>160-164,167
営団の基本はアルミであってステンレスではない。
ステンレスが好きなら走るんです系スレッドに行くべきだろう
169 名前： akimo 投稿日： 2000/11/09(木) 21:40: 関係者でもないのにどうしてつまらない話題ばかりするのだろうか？
君達「鉄ヲタ」？
だったらもう少しましな話題をしたら？
ちなみに僕は関係者だからメールドンドン送ってね。
170 名前： スチール 投稿日： 2000/11/09(木) 21:46: スチール
171 名前： ステンレス 投稿日： 2000/11/09(木) 21:49: ステンレス
172 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2000/11/09(木) 21:54: あの～、丸の内線で国会議事堂前の案内放送だけは、なぜ肉声なのでしょう？
173 名前： ミスター寅之助 投稿日： 2000/11/09(木) 23:53: ＞１７２
自動放送を直さないから。
南北線と銀座線の乗り換え放送が、あって苦情がきたため。
赤坂見附も南北線とはいっているから肉声だよ。
大江戸線が、開通したら自動放送を直すらしいよ。
174 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/10(金) 01:35: >>172-173
中野坂上モナー
175 名前： ステンレス 投稿日： 2000/11/10(金) 07:40: ステンレス
176 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/11/10(金) 20:36: 押上
177 名前： １７２ 投稿日： 2000/11/10(金) 22:31: ＞１７３
なるほど、（機械）「国会議・・・ブチッ」（肉声）「国会議事堂前、国会議事堂前、千代田線は乗り換え」。という意味がわかったよ。
さんきゅ。

＞１７４
将来は、中野坂上も自動に直すのかね～。
どちらにせよ、丸の内線ですな。
178 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/10(金) 22:55: たしかに、丸の内線国会議事堂前から銀座線溜池山王まで
歩かされた日にはキレルね。
179 名前： ステンレス 投稿日： 2000/11/10(金) 23:15: ステンレス
180 名前： アルミニウム 投稿日： 2000/11/11(土) 00:10: アルミニウム
181 名前： スレンテス 投稿日： 2000/11/11(土) 01:20: スレンテス
182 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/11(土) 02:08: ずっと気になってたんだけど有楽町線の黄土色、日比谷線の灰色って
もしかして金色と銀色のつもりだったのでしょうか？
183 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/11(土) 03:04: >>182

有楽町線の黄色は正式には「からし色」だったとおもうがどうか。
日比谷線は銀色、なんでしょうね、おっしゃるとーり。
で、疑問なのが、有楽町新線の線色はなにいろ?茶色?
184 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/11(土) 05:30: >>182-183
有楽町線の色は、横文字で「ゴールド」だったと思いまふ。
他の線も横文字だったと思うけど、忘れた。
185 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/11(土) 05:57: ゴールドってことになってるみたい。
紙に印刷した路線図だと、からし色にも見えるし
実物のラインはほとんど黄色。
ゴールドってもともと無理があった。
186 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/11(土) 06:30: サリン
187 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/11(土) 07:11: 椎名林檎と丸の内線
188 名前： 183 投稿日： 2000/11/11(土) 13:37: 「ゴールド」・・・・・・・そうだったのか。
いや、前に本でからし色って聞きなれないフレーズを目にして
んな言い方があるのね、って記憶に残ってたのよ。
もっと、キンキラキンにしないと誰もわかんないと思うがどうよ、営団。
189 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/11(土) 13:44: じゃぁ車体を１８金メッキにしよう！（藁
190 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/11(土) 15:50: http://www5.tok2.com/home/redline/
↑
こういう人達もいます。

掲示板にメッセージでも・・・。
191 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/11(土) 18:32: >>189
アルミに金メッキできるの？
192 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/11(土) 21:23: メッキじゃなくて製造時に真鍮かなんかまぜるってのは
193 名前： 金色は表面処理？ 投稿日： 2000/11/11(土) 21:26: １８５系のグリーン車の窓枠とかね。
194 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/11(土) 23:12: ０６・０７系の車内側の窓枠は金色だよ～ん
195 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/12(日) 20:17: age
196 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/12(日) 20:18: ０系のグリーン車？>>194
197 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/12(日) 20:20: >>191
ラッカー塗装だろ、多分。
198 名前： 194 投稿日： 2000/11/13(月) 00:03: >>196
ネタで言ってるのかも知れないがマジレス
営団地下鉄の０６・０７だ。今度乗ったらよく見るべし
199 名前： 06・07今度よく見ます 投稿日： 2000/11/13(月) 13:29: >>196
新幹線のグリーン車のドア口のフチドリね。
営団といえば、6019～6021あたり
（貫通扉が編成中最初から2箇所あったヤツ）の
窓枠もゴールドっぽくなかったか？
200 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/11/15(水) 22:45: 押上
201 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/11/16(木) 21:05: 　　
202 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/11/17(金) 01:13: あげ
203 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/17(金) 07:02: 制服変わる前はパンチパーマかけた職員いたのになー
今いづこ・・・
204 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/18(土) 10:36: age
205 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/18(土) 13:15: >>1
で、結局どうなのよ？
206 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/18(土) 14:12: 　千代田線日中5分間隔（常磐緩行線内10分間隔）と06系増備求む
207 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/18(土) 14:21: >>206
昼間は松戸まで５分間隔で走れ！
小田Ｑ車にも、ＪＲの無線付けてな。
208 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/18(土) 17:50: >>207
おいおい、綾瀬～松戸はJRなんだから営団に言っても無駄だよ
209 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/19(日) 08:53: age
210 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/19(日) 12:15: >>208
小田Ｑ車がＪＲに乗り入れないのは、ひとえに
営団の姿勢によるものだと思う。
211 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/19(日) 13:27: 　有楽町線（8号線）分岐線と半蔵門線（11号線の）松戸方面への延伸ルートのうち、
前者の亀有以北は八潮、草加と越谷の東部、吉川、野田市になる公算が大きいそうだが
本当か？
212 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/20(月) 14:59: 　東西線のＪＲ車両。もうあれにはキレた！ＪＲ－Ｅには置き換える気でさえなさそうだな。
営団は置き換えを要請していないはずもないだろう。
213 名前： ああっ名無しさまっ 投稿日： 2000/11/20(月) 15:05: 野田市まで行くんだったら岩井まで伸ばしてやれ。

岩井は鉄道さえ出来れば住宅地として有望だ。
214 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/20(月) 17:55: >>212
というより、乗り入れ廃止！
215 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/21(火) 17:43: >>213
どこの自治体も同じようなことだけ言ってるよな
216 名前： 名も無し 投稿日： 2000/11/21(火) 20:09: 東武が東上線と有楽町線のアクセスポイントを
都心から離れた場所にしたのは、
当初東武の収入減が懸念されてたけど
結果的には東武の朝ラッシュがだいぶ助かってるだろう。
日中は定期客以外は有楽町線に乗りかえる人は少ないのでは。
217 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/21(火) 20:16: >>216
お陰で我々有楽町線ユーザの電車が混んで困ります。
朝ラッシュ時の乗り入れ反対（藁
218 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/21(火) 20:30: >>217
地下鉄の中じゃ全然混んでねーほうだろボケ
219 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 03:50: 実験あげ
220 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/11/24(金) 22:18: 運賃が問題です＞郊外部で乗り入れ
221 名前： akimo 投稿日： 2000/11/26(日) 17:46: >>２１７
それじゃ「乗り入れ」の意味が無いだろうが！
よく考えろ！　ボケ！
222 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/30(木) 20:26: age
223 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/30(木) 23:25: 丸の内線と南北線でおでかけします。
丸の内線は始発でいかなきゃいけないんですけど、
丸の内線の始発って何時ですか？
なるべくはっきり知りたいんです。
224 名前： 223 投稿日： 2000/11/30(木) 23:26: 誰かー　急いで教えて下さい！
225 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/30(木) 23:27: 検索してください。下のgoogleで。
226 名前： 223 投稿日： 2000/11/30(木) 23:28: ここの板って雑談スレはあるの？
227 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/30(木) 23:29: あったんだけど、大分前に消えたような。。。
228 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/30(木) 23:34: 困る！誰か教えて！
なんで雑談ないの…
229 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/12/01(金) 00:43: >>182
有楽町線は、ゴールデンスライム
日比谷線は、プラチナキング
230 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/01(金) 00:49: >>223
５時。
231 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/01(金) 02:15: 始発駅5時スタートだから、まぁ駅によっては5時半過ぎるとこもあるな
232 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/12/01(金) 16:20: 早いねえ
233 名前： Ｒ７７４ 投稿日： 2000/12/09(土) 00:41: 上板橋
234 名前： Ｒ７７４ 投稿日： 2000/12/11(月) 20:01
235 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/11(月) 22:47: 江戸川橋駅、キタナッage
236 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 22:59: 東京駅で東海道新幹線を降りて丸ノ内線に乗り換えたいんですが
東京駅から丸の内線に乗ったことがないので
どの辺を歩いていけば丸の内線に辿り着くんでしょうか？
この前池袋から東京駅までは丸の内線に乗るのが1番早いって
聞いたんで、池袋駅の丸の内線券売機の運賃表を見たら
「東京」って載ってなかった（と思うけど・・）から不安で・・・。
そのときはよくわからなかったんで諦めて山手線乗りました。
237 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 23:16: 千代田線JR車の綾瀬折り返し大杉
営団車の線内運用少なすぎ
238 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 23:21: >>236
新幹線の改札を出たら、総武線、横須賀線の乗換の方に歩く。
エスカレーターを降りたら、目の前に改札がある(丸の内地下中央口)
から、そこを出て前にちょっと進むと丸の内線の改札。
239 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/12(火) 23:22: 丸の内線は新幹線の反対側。
240 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 23:40: たしかに池袋－東京なら山手線が速いけど、乗り換えの手間・距離を考えれば
トータルで見た時山手線が良いと思う。
241 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 23:41: ？　>>240

結局どっち？？（藁
242 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 23:54: 山手線だろ（藁
243 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 23:59: >>241
山手線だろ
240くらいの文も読めないのか？おまえは
244 名前： 236 投稿日： 2000/12/13(水) 00:01: 皆さんありがとうございます。
手間とか距離とか考えるとやっぱり山手線ですかね～。
駅員に聞いたら「丸の内線のほうが早いです」て答えられたんですけど
乗り換えとか含まずの時間だったのかなぁ。
245 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 00:31: >244
そりゃ、東京(東京駅)のどこに行くかにもよりますがな。
246 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/15(金) 22:33: age
247 名前： Ｒ７７４ 投稿日： 2000/12/17(日) 00:56: 押上行き
248 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 15:39: 05系が増えた分5000系を廃車にするんじゃなくて、ダイヤ改正して三鷹直通とJR車乗り入れ減らしてその分に5000系をあててくれないかなぁ
249 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 18:02: 亀有のほうに行く有楽町線の分岐線も営団が経営するのだろうか？
埼玉や千葉は積極的だが営団のほうはあまりやる気がないそうだ。
250 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/22(金) 17:12: >>249
つーか、路線がちょっとあれだよね・・・
意味ねーじゃん
ほとんどが、既存路線との重複
しかも、その路線自体がそれほど供給不足してるわけでもない
どうせ引くならもっとルートを考えて欲しいね

それに、もう営団もさっさと株式会社に移行したいから１３号線の工事が最後でしょ
251 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/22(金) 20:26: ＞２４９
野田へ伸ばすなら北綾瀬から千代田線の方が・・・
常磐線との兼ね合いとか、綾瀬～北綾瀬間の改造とかが問題になるだろうけど
現状では野田市民は東京出る時北千住経由するしね。
常磐新線と競合。
252 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 21:06: てゆーか、綾瀬止まりの電車を北綾瀬まで伸ばしたほうがいいんじゃん？
北綾瀬駅の改造が必要だけどね。

それと、早く株式会社に移行してよね。
営団総裁なんて、大川興業みたい。
253 名前： ギコギコ 投稿日： 2000/12/22(金) 23:18: 最後の１行で、252の人間としてのレベルが分かるな
254 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 23:28: 23区内駅前地価最下位脱出のために10両化で
とりあえず昼間の本線直通始発きぼんぬ
255 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/25(月) 23:05: ＞２５４
運行経費の無駄
256 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/27(水) 03:32: 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（　´∀｀）＜　そろそろ終わり！
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（_＿）＿）
257 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/27(水) 18:53: ageage
258 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 05:33: >>156
東武はもともと都営６号線と乗り入れるはずだったが、
池袋を通ってないとヤだと言い出して有楽町線に乗り換えたはず。
東急目黒線も６号線とだけ直通のはずだった。
259 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 05:38: 半蔵門線押上延伸反対。
不採算区間を増やすと全体の運賃に跳ねかえる。
昔の営団は山手線より安かったのに。
260 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 09:15: >>258
もし東上線に三田線が乗り入れていたら，
１３号線以前に東横線と東上線の乗り入れが実現できたか。
もっとも直通客は皆無に等しいだろうけど・・・
261 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 15:41: くーん
262 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 15:42: 来年度ついに０８系が登場します。
しかも下回りはシーメンスです。
263 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 17:54: 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（　´∀｀）＜　どこからの情報？？>>262
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（_＿）＿）
264 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 21:27: 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（　´∀｀）＜　森@カズさんから聞いた>>263
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（_＿）＿）
265 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 21:30: 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（　´∀｀）＜　もちろん半蔵門線？？>>264
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（_＿）＿）
266 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 21:47: ガセネタ掲示板
http://green.jbbs.net/auto/89/gaseden.html
267 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/12/28(木) 22:37: 三田線って乗り入れとしてしか便利じゃないよねー
268 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 22:38: >>262
インバータは名物ドレミファインバータですか？。
269 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/29(金) 15:43: 　　　　　　∧ ∧　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>262はガセネタだろｺﾞﾙｧ！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
270 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/29(金) 17:05: 半蔵門線は押上延長と東武伊勢崎線乗り入れについては賛成するが、松戸延長は全く無意味である。
押上から先はほぼ全区間で京成電鉄（押上線＆金町線）に併行することになる。
それよりも京成金町線を松戸に延長して新京成電鉄とつなげたほうが遙かに現実的で安上がりである。
京成ならば、新京成との乗り入れが可能だが、半蔵門線は無理である。
（京成と新京成は標準軌、半蔵門線は狭軌）
271 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/29(金) 17:10: >>270
大賛成。京成って本線も押上線もピークでも１８本／時しか走ってないじゃん。
もっと活用しなきゃ。
272 名前： 名無しのエリー 投稿日： 2000/12/29(金) 17:31: そもそも半蔵門線の松戸延長ってなんのためだっけ
常磐線の混雑緩和？
273 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 17:24: >>272
松戸市の単なる地域エゴ。
周辺の浦安・市川・船橋に地下鉄が通っているのに松戸に通っていないのが気にくわないらしい。
営団の側はそもそも消極的だが。
274 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 17:25: >>273
常磐緩行を「ＪＲ千代田線」と改称してやればいいね。
西武有楽町線みたいに。
275 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 17:31: 東武半蔵門線とかもきぼーん
276 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 17:41: >>275
沿線地価上がるかな？
仮に複々線の内側を「東武日比谷線」、外側を「東武半蔵門線」としても
「東武」と冠が付いただけでアウト！だと思う。
277 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 17:43: でも、>>272-276って、何か自慰ネタだな。
278 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 17:46: >>276
「東武」はだめか。
昔、新葉建設という会社のＣＭは千代田線、北松戸駅前だった。
現在は千代田線と言わないようだが。

イメージの問題だよね。常磐線とか東武じゃレヴェルが低すぎる
279 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 17:49: >>270　>>273
松戸までつなげたら、押上線と金町線を「京成浅草線」に改称！
・・・って、押上線とイメージ変わらんな。

宇津田詩王。
280 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 20:22: 「常磐線」のイメージがよろしくないのは何も常陸だの磐木を
想像するからではなく、松戸や柏があるからなのにね。（藁
改名しても何も変わらない。「千代田」って皇居のことらしいけど
「千代田線」ってなると現在でも何となく綾瀬だの我孫子だのの
イメージだから「ＪＲ千代田線」大いに結構じゃないの。
281 名前： 名無しさん＠ＬＶ５ 投稿日： 2000/12/31(日) 21:36: 松戸や柏を通るくせに「千代田線」を名乗るのは不敬だな。
282 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 23:19: そうそう、常陸（ひたち）が悪いんじゃなくて、松戸や我孫子が悪いの。
でも、都心の地下鉄の線名だと印象がいいじゃない。それで改名したらどうかと
思ったけど、ずいぶんと不敬なことをしてしまったようだ
283 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/31(日) 23:27: 千代田線直通を神立以北まで走らせれば、「千代田」を２箇所通ります♪
284 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 00:18: 去年の今頃は柴又で初詣して、綾瀬で江ノ島行きが来るまで飲んだっくれて、
そして爆睡して江ノ島で初詣したなぁ。今年は見れそうにもないし。
285 名前：牛投稿日： 2001/01/01(月) 01:09: 渋谷駅の入り口屋根で騒いでたガキが転落！三人重傷！
久しぶりに胸がすっとするニュースじゃ。
286 名前： 名無しさんは見た！ 投稿日： 2001/01/01(月) 01:17: 渋谷はドキュソの巣窟
287 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 01:25: >285
屋根上セクースしていたヤツもいたそうだし。
落ちてよし。
288 名前： 名無しさん＠ＬＶ５ 投稿日： 2001/01/01(月) 01:30: 落ちてもいいからセクースしてえ！
289 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 01:52: 常磐線沿線の住民には、常磐緩行線はＪＲ千代田線であり、常磐線というのは急行線（つまり快速・中電）の方だけだと本気で信じてる奴が結構いる。
つまり、北千住～取手は千代田線と常磐線が平行して走っているということらしい。
そういう奴に、常磐緩行線のことを常磐線と言うと、真顔で怒り始める。
290 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 02:29: そいつらはどうやって切符買ってるんだ？
メトロカードとイオカの区別つかないってことになる。
291 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 02:33: >>290
定期利用者の場合、本当に区別つかない奴いるかも。
292 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 08:49: >>291
おかげで西日暮里の精算所は行列だよ。ＪＲ線内綾瀬までの定期を使ってるけど、
本当に邪魔。私鉄線経由の切符の買い方も知らんのかｺﾞﾙｧ。
293 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 13:00: >>289
そうゆうドキュソには「千代田線ﾊｧﾊｧ・・・」とマス掻かせてやれ。
294 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 03:00: 定期券ふつうに買って北千住連絡より綾瀬で区切ると得になるの？
295 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 03:04: >>289
不動産業者がイメージ戦略で千代田線沿線って言ってるからだろ。
296 名前： 名無しでＧＯ! 投稿日： 2001/01/02(火) 03:15: 常磐線ってやっぱりＢの人間多いの。
297 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 10:39: >>294
北千住・綾瀬間はＪＲ扱いだからねえ。やはり同じ運賃で遠くまで行ける
営団扱いの方がお得の可能性が高い。ＪＲ線内発・営団線内着の場合、
北千住・目的地の運賃と綾瀬・目的地の運賃が同じ事が多いので、
出発地・北千住＞出発地・綾瀬であればお得。

ただし切符で出発した場合、綾瀬で一度降りて買い直さないとお得にならず。
精算すると北千住連絡運賃が適用なので。
298 名前： 名無しの権兵衛 投稿日： 2001/01/02(火) 15:16: ２年ぐらい前に確か日比谷線あたりで脱線事故があったと思うんですけど、
あれは何駅から何駅へ向かう電車が脱線したのでしょうか。
299 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 15:29: 中目黒逝き東武車両。終点到着直前。
300 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 15:35: >>299
逆でしょ。東武車両は北千住方面行きだった。
301 名前： 299 投稿日： 2001/01/02(火) 16:57: >>300
そうだった。スマソ
302 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 18:42: 営団のＪＲ乗り入れ（北千住＆中野＆西船橋）を完全に廃止すればすっきりすると思うよ。
ＪＲ＆臨海＆東京モノレールとの競合の図式で解りやすいし問題点も明確になる。
そのためにはまず営団と都営の合併民営化＆全線私鉄乗り入れしろ。
　千代田線＆日比谷線の常磐新線乗り入れ
　東西線＆丸の内線の西武新宿線乗り入れ
　丸の内線方南分岐の京王線乗り入れ
　銀座線の井の頭線＆東武線乗り入れ
　浅草線の池上線＆東武線乗り入れ
　丸の内線の西武池袋線＆東武東上線乗り入れ
　三田線＆大江戸線の東武東上線乗り入れ
　新宿線の京成乗り入れ
なんでもかんでも乗り入れろ西武も頑張れ
東武東上線を分社さして吸収合併（新宿線延長、東上線へ相互乗入）
八高線（高麗川－高崎）購入、秩父鉄道へ転売（西武池袋線分岐で高麗川乗入）
信越本線（高崎－横川）購入、秩父鉄道へ転売（横川－軽井沢も復活）
秩父鉄道（熊谷－羽生）分社、東武へ売却
西武多摩川線延長（吉祥寺－武蔵境、是政－府中競馬正面駅前）して分社、京王帝都へ高値で売却
303 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 19:13: >>302
たぶんパスネットからだろうけど、２行目に必然性を感じない。
304 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 19:21: >>298
>>299
ちゃうがな。
中目黒逝き営団車輌。
305 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 19:33: 一応突っ込んどく。現状を確かめてから提案するように。
＞千代田線＆日比谷線の常磐新線乗り入れ
北千住駅に行ったことないのか？ここまで工事が進捗して
どうやって新しい線路を取り付けるのだ？
＞東西線＆丸の内線の西武新宿線乗り入れ
丸の内線が第３軌条ってことぐらい知ってるよな？トンネル、車両の規格が合わない。
東西線は高田馬場から新規にトンネル掘ってどこに繋ぐかによる。
中央線から東西線の需要も相当数あるんだけどね。
こちらは立川～三鷹間の複々線が完成してからの懸案事項でしょう。まだ無理。
＞丸の内線方南分岐の京王線乗り入れ
（中略）
＞なんでもかんでも乗り入れろ
お前もしかして規格知ってて書いたんか？
＞西武も頑張れ
＞東武東上線を分社さして吸収合併
本線と同程度、あるいは対路線延長比でみればそれ以上は稼いでいるはず
よっぽどの事が無い限り東武が売る訳ないだろ！
＞（新宿線延長、東上線へ相互乗入）
川越の現状を知らないで書いたのなら許す。
＞八高線（高麗川－高崎）購入、秩父鉄道へ転売（西武池袋線分岐で高麗川乗入）
高麗川から先は非電化。セメント輸送でもメリット無いので秩父鉄道は買わない。
八王子～高麗川電化したしＪＲに売る気無し。
＞信越本線（高崎－横川）購入、秩父鉄道へ転売（横川－軽井沢も復活）
あの渋ちん西武がそこまですると思うか？
それなら西武は自分で新会社立ち上げてます。なぜ秩父に売る？
それと池袋からの高速バスの路線図をもう一度確認なさい。
＞秩父鉄道（熊谷－羽生）分社、東武へ売却
分社も何も別組織です。東京～秩父の需要は長瀞以北除き西武の勝ち。
＞西武多摩川線延長（吉祥寺－武蔵境、是政－府中競馬正面駅前）
線増はＪＲが反対します。いつまでたっても複々線出来ないのに。
＞して分社、京王帝都へ高値で売却
交差地点に新駅、北多麿と多麿霊園、武蔵野台の廃止の方が先。
306 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 19:39: >>305
妄想ヲタに付き合ってるときりないよ。
307 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/02(火) 20:25: >>304
営団車両は中目黒じゃなくて菊名逝きだろ。
308 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 21:16: >>298
まだ１年も経ってないぞ。中目黒の事故は。
2000年3月8日
309 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 21:22: お年玉フリー切符で乗り潰しをしてたヲタが帰宅したせいか
各スレッドに幼稚な妄想が目立つな。
310 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 22:26: >>302
千代田線は北綾瀬支線を八潮あたりに延長すれば、乗り入れ可能。
新宿線は新鎌ヶ谷から北総経由で乗り入れる話はあった。
（但し、新宿線・京王線の改軌が必要）
311 名前： 名無しさん＠新世紀 投稿日： 2001/01/02(火) 23:48: >>310
あれは、平行路線だったはず(北総と千葉北線の複々線ね)
でも、個人的には新宿線と京王線が標準機に改軌してくれたほうが、
後々いろいろできそうだけど(妄想爆発中)

で、がいしゅつだけど北千葉線はどうやら本八幡～新鎌ヶ谷間で路
線敷設を千葉県がする気みたい。
312 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 23:58: 丸ノ内線の新宿折返しの方南町支線乗り入れを！
313 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/03(水) 03:56: >>312
方南町支線を永福町に延長しろ！
314 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/03(水) 04:47: 常磐新線って運賃高そうだし、北千住で降りて乗り換える人が多くなりそう。
ということは、北千住駅のあの殺人的な混雑が、ますます・・・
315 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/03(水) 06:09: >305
一応突っ込んどく。

＞北千住駅に行ったことないのか？
北千住とは一言も言ってない。
＞丸の内線が第３軌条ってことぐらい知ってるよな？トンネル、車両の規格が合わない。
何処から乗入れて何処まで乗り入れかは一言も言ってない。そもそも新宿線にトンネルある？

＞中央線から東西線の需要も相当数あるんだけどね。
乗換りゃさせりゃいい。
とにかく最低限、営団のＪＲ乗入は全廃すべし。

＞本線と同程度、あるいは対路線延長比でみればそれ以上は稼いでいるはず
本線以上って事はないだろ。
＞よっぽどの事が無い限り東武が売る訳ないだろ！
まず分社は必要だろ。利用客の立場になれば西武との連携も当然必要だろ。

＞川越の現状を知らないで書いたのなら許す。
川越とは一言も書いてない。川越－本川越間は（主にＪＲ利用だが）よく歩いてる。
＞八高線（高麗川－高崎）購入、秩父鉄道へ転売（西武池袋線分岐で高麗川乗入）
＞高麗川から先は非電化。セメント輸送でもメリット無いので秩父鉄道は買わない。
「高麗川乗入」とあるだけ。路線乗入とは一言も言ってない。
＞八王子～高麗川電化したしＪＲに売る気無し。
意味不明。川越線と一体化促進で、高麗川以北は取り残されてる。
首都圏の非電化地方交通線なんて浮きまくってる。

＞あの渋ちん西武がそこまですると思うか？
軽井沢延長は西武の夢。秩父鉄道に頼った夢想でもよし。

＞それなら西武は自分で新会社立ち上げてます。なぜ秩父に売る？
西武と繋がってないから。

＞それと池袋からの高速バスの路線図をもう一度確認なさい。
池袋－軽井沢の常設便なんて一言も言ってない。

＞分社も何も別組織です。東京～秩父の需要は長瀞以北除き西武の勝ち。
だからなおさら分社。東京～秩父便なんて一言も言ってない。

＞線増はＪＲが反対します。いつまでたっても複々線出来ないのに。
ＪＲと競合する事を目的としたプランにＪＲの意見など無視。むしろ反対されるような事だからやる必要がある。

一言も言ってない事に妄想レスばっかりするなよ。
316 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/03(水) 09:06: 妄想っていうより電波か…
317 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/03(水) 09:28: いまはＰＣも電話線もない故郷へ帰ってる田舎っぺヲタが
少ないからまだマシだが9日過ぎると戻ってきたカッペが幼稚な
妄想書きまくるので板が汚れる。
318 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/03(水) 15:23: 305ってネタじゃなかったのか・・・確かにネタとしてもつまらんが・・・
319 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 04:05: 素人の質問で悪いんですけど、例えば営団千代田線で
北綾瀬から西日暮里まで行くとしたら、営団-JR-営団と
料金がかかるんですか？
それとも、北千住－綾瀬間は名目はJRですが営団の
通し料金を適用されるのですか？
千代田線は乗らないから全く解らないので、どなたか
教えてください。
320 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 04:07: >>319
その通りです。
321 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 04:17: >>320
その通りって書いてもどっちが正しいかわからんよ（藁
答えは後者（営団の通し運賃）。

北千住⇔綾瀬or北綾瀬（全区間営団運賃）
北千住⇔亀有以東（全区間JR運賃）
営団南千住・町屋以西⇔綾瀬or北綾瀬（全区間営団運賃）
営団南千住・町屋以西⇔亀有以東（北千住が運賃区界）
JR南千住以西⇔綾瀬（全区間JR運賃）
JR南千住以西⇔北綾瀬（綾瀬が運賃区界）
322 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 04:19: >>315
八高線の高麗川以北は確かに付近の私鉄にあげた方がいいかも。
で、高麗川以南は路線名を川越線に統一。
それから、相模線も相鉄に返そうね。
323 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 04:24: >>316
Ｂ山くさいカキコだね
324 名前： 319 投稿日： 2001/01/05(金) 05:02: >>321さん
回答どうもありがとう！
325 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 10:05: 亀有以東←（西日暮里経由）→ＪＲ線内
だともっと複雑系。