通勤快速ってどう。

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1 名前： 名無しのごんべい 投稿日： 2000/09/21(木) 10:43: 東を中心に走ってる『通勤快速』ってどう？
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/21(木) 12:10: 便利でいいね
3 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/21(木) 12:46: 束の通勤快速はとりあえず走らせてるだけって感じ。
車両ボロだし、スピード遅いし。
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/21(木) 12:49: ＞３
でも、京葉線の通勤快速は関西の新快速なみに速いよ。
しかし、本数が少ないのが欠点。
5 名前： えにくす 投稿日： 2000/09/21(木) 12:51: 103で通勤快速やっている京葉線はえらい
ただ、間違えて乗ると田舎までつれていかれるけど
6 名前：３投稿日： 2000/09/21(木) 12:59: ＞４
八丁堀－蘇我間４１．８ｋｍを３８分　表定６６．３ｋｍだから、そうでもないと思うが。

＞５
間違って乗ったら笑っちゃうね。
7 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/21(木) 13:01: 常磐線にも通勤快速あるらしいが１日１本か？
8 名前：４投稿日： 2000/09/21(木) 15:00: ＞６
それは昔の話。今は東京～蘇我間を３２分で走っているよ。
9 名前：６投稿日： 2000/09/21(木) 17:15: ＞８
すまん古い情報だった。

そうすると表定７８．４ｋｍだね。
１０３系じゃ逝っちゃいそう。
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/21(木) 17:19: 京王線の痛勤下位速なんとかしろ。
遅すぎ
11 名前： スーパー名無しブラザーズ 投稿日： 2000/09/21(木) 17:21: >10
今書こうと思った(藁
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/21(木) 17:22: 埼京線のソレは昼間の快速と大差ないね｡停車駅は少ないけど｡
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/21(木) 18:06: >>10-11
京王の痛勤壊速なんてシモタカ通過するってだけの話じゃん。
あんなとこ終日通過して良し！
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/21(木) 19:13: 東海道線の通勤快速は堂々と横浜を通過してるよね。
利用者は快感なんじゃなかろうか。
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/21(木) 19:14: ＫＯの朝ラッシュは通勤怪速ばっかだもんね｡八王子=新宿６５分もかかって
悪名高き中央線より15分も遅いんだからヤんなっちゃうね｡
16 名前： 鉄ヲタ御苦労 投稿日： 2000/09/21(木) 19:19: 　　　　　／∵∴∵∴＼
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17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/21(木) 19:23: >>13
さらに東府中以西が各駅だぞ。
あんなのいいから急行走らせろ！
18 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/21(木) 19:37: ＞１７
相模原線内各駅停車でしょ。
名前変更
通勤区間快速モドキ　高尾山口（橋本）行き
19 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2000/09/21(木) 22:10: >>10　　>>15
京王は調布～笹塚の複々線化をやめちゃったから、
未来永劫改善されないでしょうねぇ……
20 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/22(金) 09:36: ＞１９
京王の調布～笹塚の複々線化はいつになったら出来るのでしょうね。
全然気配無いし。
完成の暁には１３０Ｋｍ運転か・・
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/22(金) 12:58: 営団東西線の通勤快速も遅すぎ！しかも浦安から先は各駅だから意味なし！
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/22(金) 13:06: 埼京線の通勤快速、混みすぎ。
あれじゃ会社行く前に疲れちゃう。
大宮寄り５両オール６扉車早く導入してくれ。
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/22(金) 13:07: 京王の通勤快速は快速のバージョンアップっていうより
急行のバージョンダウンってイメージが強い。
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/22(金) 16:02: 単に停車駅を減らして、車内へ新たな客の流入を
減らすのが通勤快速の目的なような気がする
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/22(金) 16:13: 池袋線の通勤快速とかスピード早ければかなりいいのにね。
所沢～大泉学園～池袋だしね。
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/22(金) 16:16: 高崎線通勤快速停車駅変更希望（みんなかんじになっちゃった）
大宮－鴻巣－熊谷　→　大宮－桶川－吹上－熊谷
現状、大宮を発車した通勤快速は２０Ｋｍ先の鴻巣で先行普通列車を追い越すから、どんずまり状態
こんなんだったら、接続（追い越し）駅を桶川とし、余った時間で殆ど優等列車に見捨てられた吹上に止めてあげればいいのに。
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/22(金) 18:20: 京王が元祖なのかな？
もともとは、通勤って言う種別と、快速または急行っていう種別の合成だった
ような気がする。
上り通快・府中まで快速。以降通勤。
上り通急・府中まで急行。以降通勤。（って上りしかなかったけど）
28 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/22(金) 18:55: >9
>そうすると表定７８．４ｋｍだね。

東京～新木場の徐行？区間を除くともっと速くなる。
場合によっては２０５系が１２０キロ出す。
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/22(金) 19:35: ＞３
騰波ノ江いいです！！あの駅は渋かったなぁ・・・
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/22(金) 19:37: >>28
出せません
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/22(金) 19:46: 静岡にも一日１往復あるよ。１１３だけど(爆)
32 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/09/22(金) 21:01: 通勤快速に通学者が乗ってはイケマセン
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/22(金) 21:55: >30
京葉線２０５系は１１０キロ対応。
回復運転時には、出している時がある。
実際にメータ見たぞ。
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/22(金) 22:33: >>32
通学快速を作るか？
35 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/23(土) 00:13: >>25
あれは元々急行のケツに無理矢理押し込んでいる急行救済筋なのでスピードアップは無理。
複々線完成時は少しは速くなるだろうが。
36 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2000/09/23(土) 00:16: >>33
京葉線の(本則)最高速度は100km/h。
これは設備上の理由です。
205系が110km/h運転をするのは、外房・内房線内。

……というのは建前で、私は205系の速度計が120km/hを
指してるのを見たことがある。
上りの二俣新町～市川塩浜間。

でも、実際に京葉線で正式に120km/h運転を実現するのは
相当困難……
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/23(土) 01:05: 東武の通勤快速は２０年くらい前に廃止されて
それっきりだ。
38 名前： >21 投稿日： 2000/09/23(土) 16:16: 東西線の通快は葛西～南砂町を乗客をさばくためでしょうなあ。
ノーマルの快速より停車駅の多い珍しい例。
39 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/23(土) 23:40: >>37
名前は分けてないが、東武日光～新栃木間各駅停車の快速ってそうじゃないの？
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/23(土) 23:48: >>25
一日一本てのは悲しいよね
もっと増やせないのかなぁ
41 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/09/24(日) 23:42: 京葉線通勤快速にはトイレが必要。
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/25(月) 00:19: >>39
昔は、本当に通勤快速ってのがあったのよ。
車両は８０００系か７８系。停車駅が、
浅草－（各停）－北千住－春日部－杉戸（現・東武動物公園）－
幸手－新古河－藤岡－新大平下－（各停）－東武日光。
伊勢崎線にもあって、こちらは杉戸以北の停車駅がＡ準急と同じ。

この電車も通勤形で北千住－春日部の２５分間無停車だったから、
トイレがキツいね。
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/25(月) 00:27: つーか、わかしお・さざなみの東京～蘇我の時間３０分て遅すぎ。
一駅停車する１０３系ですら３２分で走破出来るのに情けないぞ。
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/25(月) 00:34: 通勤快速は痛勤快速とすべし。
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/25(月) 01:33: >>43
快速が多いから特急有利なダイヤが組めない
46 名前： 乃絵美ちゃん萌え～ 投稿日： 2000/09/25(月) 02:22: >４３
待避駅少ないからじゃないの？
臨海線出来て逃げ道増えれば少しは早くなると思うけど
でも特急の最高速９５なのよね中央線の八王子までと一緒
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/25(月) 19:21: >46
１００でしょ。
通勤快速が１２０なのに。
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/25(月) 19:33: 常磐線の通勤快速は、茨城県内でしか追い越しないし
三河島のカーブで信号停止するし。
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/25(月) 20:33: ＞４８
あれは痴漢専用電車です
50 名前： テクノパーク 投稿日： 2000/09/26(火) 10:34: >４８
水戸の方から来る電車でしょ？
乗ろうと思ったけど止めた。
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/06(金) 09:17: 今日ふと乗ってて思ったが。
学生ども”通勤快速”には乗るな！
おまえたちが乗るから混むんだ。
通勤者に為の快速だぞ、乗りたきゃ”通学快速”つくってもらえ。
52 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/13(金) 17:31: １２月のダイヤ改正で、内房線からの通勤特急が増発されるそうだ。
そんなもの増発してないで、通勤快速を増発しろよ。
全く、束のやることは…。
53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/13(金) 18:08: 総武線の通勤快速が遅い分、京葉線が速いからまだマシかと。
でもそのうち新木場や海浜幕張に停まっちゃうかもね。
今乗っておいたほうがいいよ。
東西線のＡ快速もなくなっちゃったし。
54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/13(金) 18:48: ＞５２
そりゃ、快速じゃ金を巻き上げられないからねえ。
55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/13(金) 19:03: 朝時間なのにライナーにしないのは乗車可能駅が多すぎて整理券発行機の
設置が面倒だからかねぇ。
56 名前： 新快速近江舞子近江今津播州赤穂上郡 投稿日： 2000/10/14(土) 06:12: 速いね～、きれいね～　223系最高！
乗車券のみで乗れるとはいいことですね
ホント関西に住んでてよかったと思いますね
ということで、東の快速と言えるほどのものではない快速と
倒壊の新快速と名乗ってるが、快速とほとんど同じ停車駅で
ほとんど同じ速度で走ってる新快速を罵倒する
スレッドですので、書き込みの程よろしくお願いします
57 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/14(土) 06:15: >>55
指定席にして窓口で売れば問題なし。
ＪＲ九州のライナーみたいにすればよし。
58 名前： 新快速姫路野州草津備前片上 投稿日： 2000/10/14(土) 06:16: 速いね～、きれいね～　223系最高！
乗車券のみで乗れるとはいいことですね
ホント関西に住んでてよかったと思いますね
ということで、東の快速と言えるほどのものではない快速と
倒壊の新快速と名乗ってるが、快速とほとんど同じ停車駅で
ほとんど同じ速度で走ってる新快速を罵倒する
スレッドですので、書き込みの程よろしくお願いします
59 名前： 新快速長浜網干米原 投稿日： 2000/10/14(土) 06:18: 速いね～、きれいね～　223系最高！
乗車券のみで乗れるとはいいことですね
ホント関西に住んでてよかったと思いますね
ということで、東の快速と言えるほどのものではない快速と
倒壊の新快速と名乗ってるが、快速とほとんど同じ停車駅で
ほとんど同じ速度で走ってる新快速を罵倒する
スレッドですので、書き込みの程よろしくお願いします
60 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/14(土) 06:24: 埼京線の朝の下りの通勤快速
夕方の上りの通勤快速、一切必要ない。快速でよし。
61 名前： 関空特快ウイング 投稿日： 2000/10/14(土) 06:24: 17時37分発快速岡山行きは、このホーム4番線から発車いたします
途中の停車駅は西宮、芦屋、三宮、元町、神戸、兵庫、明石、西明石
西明石から終点岡山まで各駅に止まります。
六甲道、須磨、垂水には止まりませんのでご注意下さい。
62 名前： 221系の大阪駅の新車展示会の一番前で並んでたぞ 投稿日： 2000/10/14(土) 06:28: 大阪から岡山行き快速があったなんて懐かしい話だね
63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/14(土) 06:29: >>53
通勤快速のすじは新木場を境に寝るから、
新木場に停めても影響はない。
64 名前： 紀州路快速 投稿日： 2000/10/14(土) 06:39: 東の東海道の普通グリーンとか総武快速のグリーンは
需要はあるんかいな？
西は新快速があればグリーン車要らずなんでわからんけど
65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/14(土) 12:53: >>56 58 59
ハイハイ、そんなに関東が羨ましいのね。そんなに上京したいんですね
>>64
　ありまくり、15両だからグリーン車もつなげる余裕があるってわけ。
　湘南新宿ライナーなんかグリーン車から先に埋まって行く。快適性を
　求める高所得者層にとってはグリーン車は必需。そもそもライナー券
　払うくらいだから、グリーン券は痛くもない。

京王線通学快速って
新宿、明大前、調布、府中、分倍、聖跡、高幡、多摩動物ってことかな？
中大生は上り高幡で特急に1分の差で乗れませんので、動物に乗り入れ。
66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 08:13: 普通定期＋グリーン券の組み合わせは許されるのか？
67 名前： Kitty Guy 投稿日： 2000/10/15(日) 09:01: >>66
許されません。
総武線快速の車内アナウンスでも、よく言っていますね。
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 14:27: >65
下高井戸or桜上水も。
69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 16:19: ＞６７
普通定期＋グリーン券の組み合わせ乗車を認めればいいのに・・・。
そうすれば、もっと需要を掘り起こせると思うんだが。
70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 02:49: 回数券+グリーン券もダメ？
71 名前： モナー東日本 投稿日： 2000/10/16(月) 03:29: >>69
　定期券乗車を認めたら、夕方ラッシュの東海道線グリーン車は、
今以上に席取り合戦が激しくなるよう。

　少なくとも、東海道線のグリーンは昼間でもけっこう乗ってるんで、
あまり需要を掘りおこさんでもいいかと思います。
＃スカ線＋総武快速線はよく知らんが。
72 名前： 名前だけはすごい 投稿日： 2000/10/16(月) 09:58: 中央線
通勤特快
あんまり早くないが
73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 10:41: >64
需要がなければ二階建て車両なんぞ作らんだろ。
人口の少ない西と違って東は金払ってでも座りたいと言う
金持ちがいるのさ。
伊豆に行く時は踊り子よりも二階建てグリーンの方が
快適だし景色も良いのでオススメ。
74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 10:45: >64
かつてサロ113-1000が関東－関西－関東という路を辿った背景を
知らないのか？（W
75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 13:32: >>74
いつの話？
76 名前： モナー東日本 投稿日： 2000/10/16(月) 13:46: >>74

　座席が少なくて使えねぇって、関西へ押しつけたんだっけ。アレ。
77 名前： 74 投稿日： 2000/10/16(月) 13:46: >75
＞いつの話？
そういわれてみれば関東に復帰しのも20年前の話になるな…
（鉄やめてから時間止まってるんで勘弁）
でも関東と関西の普通列車グリーン車に対する需要の違いを
端的に説明できる例だと思うが。＞サロ113-1000
78 名前： 74 投稿日： 2000/10/16(月) 14:02: >76
そう。フルリクライニングだったのに「定員少なくて座れない」ってクレームで
関西へ転属。で、パタン椅子のサロ110-1200になっちゃった。
しかし、フルリクライニングの113-1000や152からの改造車112を以ってしても
関西ではグリーン車の需要を掘り起こせず関西普通（快速）グリーンは廃止。
その折横須賀・総武快速スルー運転でグリーン車不足になったので113-1000は返し
てもらった。

フルリクライニングを普通グリーン料金で乗れる機会を棒に振った関西人と、フル
リクライニングにクレームつけてパタン椅子にグリーン料金払って座ってた関東人
どちらが愚かだったのだろう…

スレに直接関係ない話題引っ張って失礼。
79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 14:06: >>78
>リクライニングにクレームつけてパタン椅子にグリーン料金払って座ってた関東人
>どちらが愚かだったのだろう…

料金払ってるのに、座席が無くて立たされるよりはマシってところかな。
80 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 22:52: 通勤快速うざい。川崎を通過するでない。
81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 23:19: 川崎なんかにとめたら通勤快速の意味ねーだろ！
82 名前： 横浜利用者 投稿日： 2000/10/16(月) 23:22: 泣くでない。横浜も通過じゃ(涙)

まあ、川崎・横浜通過あってこその通勤快速だが。
83 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 09:22: その昔（スカ分離前）朝の東海道「普通」は川崎を通過してました。
84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 18:11: 常磐線にもグリーン車ほし～
もちろん禁酒車で
85 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 00:00: 関東人は何でそこまでして席に座りたいのか意味不明。東海道グリーン車よりＭＬながらの間合い
ではしってる普通のシートのほうがずっと快適なのに…。
86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 00:20: >>85
消えてなくなるやん
87 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/18(水) 01:58: >>85
一度、朝の東海道線のラッシュを味わえばグリーン車のありがたみが分かると
思います。座席のよさ云々ではなく「有料ゆえ空いている」が肝（＜情けない…）。

# もっと良い、快適な座席であればさらにいいんですけどねえ。
88 名前： "関西人"ってすごいね 投稿日： 2000/10/18(水) 10:40: ＞８５
意味わかります。
新快速で大阪行く時、日曜の午前中なんか米原まで着席可で、草津～大阪まで立っぱなし
なんてザラみたいだね。
89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 11:29: >85
通勤時間帯に373系走ってないでしょ。
87さんのおっしゃる通り、混雑しないために料金を払ってます。
グリーン料金払って立ってることもしばしば。
それでも損には思わない。