群馬の私鉄を語るスレッド

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1 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2000/09/24(日) 09:29: 群馬県は自動車の所有率日本一を誇ります。
そんななか群馬県内の鉄道、特に私鉄は厳しい状況に
立たされてます。ステンレスを導入して乗客の増加を図る上毛、
徐々に輸送人員が減少しつつある上信、渡良瀬川沿いを観光にし
たてて存続を図るわたらせ渓谷。
そんな私鉄に対する皆さんの意見を存分に書いてちょうだい。
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/24(日) 09:34: 群馬県内の路線長では東武が一番長いと思うが、
除外する意味は何？
3 名前： １です 投稿日： 2000/09/24(日) 10:25: 早速の書きこみどうもです。

東武の件、別に理由はないです。大手なら他のスレッドでよくネタに
あがりますが、中小はなかなか話題にならないのでこの３社に絞りま
した。東武に意見がある方がいらしたら、ご自由に書いても構いませ
ん。　よろしゅう。
4 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/24(日) 17:47: >1
上毛電鉄はかなり経営がやばいらしいよ。
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/25(月) 03:11: 東武とJRは南関東の方ばかりに力を入れていてやる気なし。
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/25(月) 03:19: >>5
そういう傾向にさせてしまった県民にも問題があると思う。
自動車普及率の高さと鉄道利用の悪さから言えば仕方ない・・・。
7 名前： >4 投稿日： 2000/09/25(月) 03:36: 上毛電鉄、一昨年くらいから廃止の噂があちこちで流れていたよ。

わたらせ渓谷鉄道、なかなかいいです。
電車内から猿が見えます。車内で饅頭販売してくれます。

でも速度が相当トロイのと、足尾にもっと観光資源ないと辛いだろうな…
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/25(月) 04:52: 東武は県内の不採算路線を子会社に移管するのでは？既にバスはそうなっているし、大手の運賃・賃金水準ではもう限界でしょう
9 名前： 1です 投稿日： 2000/09/25(月) 06:29: みなさま、書き込みありがとうございます、

上毛の件、どっかの掲示板で県からの助成金を打ち切られた
という文を読んだことがあります。　せっかくキレイな電車を
導入しても減少傾向に歯止めを効かなかったら問題ですね。

群馬の人と呑みに行ったことがありますが、車依存症はものすごい
です。逆に群馬の人が上京して、自動車免許を持ってない人がいると
驚くそうです。

レールバスは１８ヶ月乗ってないので、暇が見つかったらわたらせへ
行ってみたいです。

今日からまた、学校・会社ですね。がんばりましょう。
10 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/25(月) 06:48: ＞９
上毛で冷房車両が導入されたこと自体が奇跡である。
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/25(月) 06:58: 上信電鉄151F萌え～！
12 名前： 1です 投稿日： 2000/09/25(月) 20:45: >10さん

かなり思いに思いつめた計画だったんでしょう。中小も冷房入れなきゃ
先が見通せないですし。
１０月２８日に東武車のラストランをしますね。

>11さん

151って、西武451のことですか？　今年になって上信電車の形式を覚えたばかり
なので。　そういえば一本側線に留置されてますね。ＥＤ316も引退の気配です
し。　１０月２１，２２日にシーメンスが走るみたいです。
「鉄道ダイヤ情報」には『ファンタジー』然り全然上信の話題を取り扱ってない
のですが、嫌ってるのですか？　上毛はよく見るんですけど・・・。
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/25(月) 23:21: ＞1
151Fは、上信電鉄初の冷房車です。
元西武401系407Fです。
一番原型を保っていたのに、現在は「蒟蒻畑」号に
なってしまい、非常に残念です。
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/26(火) 00:13: 真面目な話、東武桐生線は特急専用でも可。新桐生駅周辺には何にも
ないし、桐一や樹徳からも遠いから通学路線としても全然ダメ。
そのかわり、特急は乗車率が高いので廃線の必要は皆無。県内移動に
は不向きだが、お上り路線としては優秀。というか、桐生太田館林足
利あたりからは高崎小山はすっげえ遠いからね（そうなると伊勢崎の
立場は微妙だな）。
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/26(火) 00:29: でも、上毛電鉄って、一時のとんでもなく乗車率の低い時期（５年くらい
前？）に比べるとかなり乗車率は向上したと思いますけどね。運賃も上げ
止まりになった気がする。第一、桐生前橋を除いては大間々大胡の二町、
新里粕川の二村というショッボイ人口圏ですからね。それにしては健闘し
とるんちゃいますやろか。
基本的に（中央）前橋～（西）桐生を完乗する客が少ない（当たり前や）
分、その間の区間で稼ぐ必要があるわけですが...、難しいですね。
16 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/26(火) 00:33: 以前りょうもう号に乗ったらかなり混んでいたな。平日昼間だというのに。これには驚いた。
17 名前： >16 投稿日： 2000/09/26(火) 04:36: それはきっとあの辺りは本数が少ないので他に乗れる電車が少ないからだよ
しかしりょうもう号は何故久喜に停車しないのだ
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/26(火) 06:14: 宇都宮線に客が流れるのを嫌がってるんでしょ？
日光線快速も栗橋に止まんないんだっけ？
19 名前： 1です 投稿日： 2000/09/26(火) 06:43: おはようございます。

>13さん

補足ありがとうございます。思い出しました。153Fが湘南型の
「蒟蒻畑」で、155Fが「群馬サファリ」ですね。
足引っ張るようで申し訳ないですが、冷房初は昔からある6000型
でだったはずです。しかし、6000の顔に日野マークが異様に似合
ってますな。

上毛は前橋～桐生660円で、ＪＲが480円。これではＪＲに流れま
すね。上毛もこれが精一杯なんでしょうけど、考えようにも難しい
問題です。
そういえば赤城へ行くと、いつも「りょうもう号」が埋まってて普通
車が停車してるの見たことがない。　需要がなけりゃローカル客は
車に流れるのは必至です。
20 名前： ：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/26(火) 07:03: 中央前橋～粕川（前橋と桐生のほぼ中間）の運賃が500円。
本当なら運賃は距離に比例するから西桐生までの額は1000円ぐらいになるはず。
もちろん、両毛線を意識してのこと。
これでも、やるだけのことはやっているんだな。