究極の鉄ｦタ？　乗るのはＭ車、Ｔ車

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1 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/26(火) 10:26: 一般人は、わかっていれば間違いなくＴ車だろうが、
あなたは？
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/26(火) 10:44: 東の新幹線ならＭ車もいいかも
Ｔ車は過電流ブレーキ付いてないから、ブレーキ掛けると”サー（ザーかも）”ってかなり大きな音がしてうるさい。
特にＥ１は
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/26(火) 11:43: 気動車ヲタなので電車は興味ない。よってＴ車。
でもVVVF音には少し萌えるかも
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/26(火) 12:04: ＶＶＶＦを採用してる車両なら迷わずＭ車に乗ってしまうが、
普段はそんなにこだわらない。

でもどちらかというとモーター音がうるさくないＴ車の方が好きだな。
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/26(火) 12:56: ツリカケ駆動だったら、Ｍ車とＴ車どちらに乗る？
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/26(火) 13:07: ＞５
特に中央西線の８０形晩年なんか迷っちゃうかも
クハ８５の二等車格下げ車両の乗るか
モハ８０に乗るか
7 名前： お約束 投稿日： 2000/09/26(火) 13:42: １０３系はＴ車にのってもうるさいよ。
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/26(火) 13:45: M車の方が揺れない。
が、103系はT車（比較的揺れの少ない先頭車)
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/26(火) 13:57: がいしゅつスレをいちいち立てるな！

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=968589232&ls=50
10 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/26(火) 18:08: 京成とかの半Ｍ車はどうよ？
11 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/26(火) 19:09: ＭcかＴcかに関わらず、先頭車でかぶりつき（はあと）
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/26(火) 20:19: Ｔ車は脱線し易い
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/26(火) 21:29: ＭだのＴだの拘らないのが究極の鉄ヲタ。
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/27(水) 10:30: クルマで移動するのが究極の鉄ヲタ。

電車は乗るより見るが楽しい。
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/27(水) 14:02: 　ガキの頃、京王線に釣り掛け駆動の５０００系更新車が、
現役だった頃は好んでM車に乗っていた。
今は京王線も中央線も高性能車ばかりなので、
べつにどの車両でもかまわない。
というか、今の私は事実上鉄ヲタ？を卒業しているので、
鉄道施設等にあまり関心がわかなくなってしまっている。
16 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/27(水) 14:04: M車は電磁波の影響がこわい
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/27(水) 14:55: >16
携帯電話とかの方がよっぽどこわいよ。
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/27(水) 15:01: そもそも、一般人がＴ、Ｍなんてわかるような人は少ない。
いちいち、モハだのサハだのまで見るか？
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/27(水) 15:16: ＞１８
ちょっと話は違うが
１１５系なんか３００番台と１０００番台って、特にクロスシートの広さが全然違うけど。
一般人は気が付いているのかな？、
自分の場合なるべく１０００番台に乗るようにしているが。
20 名前： ＞１９ 投稿日： 2000/09/27(水) 15:18: 中央線利用者？
21 名前：１９投稿日： 2000/09/27(水) 15:28: ＞２０
高崎線
１１５系１１両編成の場合
上野寄り７両は、東ヤマの３００番台
高崎寄り４両は、高シマの１０００番台
がほとんど。
22 名前： ２０＞２１ 投稿日： 2000/09/27(水) 15:30: そのように、頻繁運転しているならわかるけど。
23 名前： ＞１９ 投稿日： 2000/09/27(水) 15:31: また変わるけど、５００系のぞみ（に限ったことではないかもしれないが）
は、Ｂ席がほかの席より幅広だそうだ。

でも、いつもＥ席とるけど。
24 名前： ＞１９ 投稿日： 2000/09/27(水) 15:34: 一般人は、気が付かないだろう普通。
25 名前： 終電キラー 投稿日： 2000/09/27(水) 15:37: 終電の高加速＆高速度かっとばしはたのしいので、
Ｍに乗ります。某9000系は車体だけ新しいが下回りはお古
なので小●<->久●川間の100KPH超運転時の振動がスリル
あります。
朝は、下車位置と階段の位置の関係で、新型がくるとＴに
なってしまう７両目になっちゃうんだけど。
　私鉄のくせにモハ・サハと記してあるのは便利だ。
26 名前： 新特急通勤者 投稿日： 2000/09/27(水) 16:00: １８５系はＴＣがいいな、
Ｍは特急にしてはかなりやかましいから。
（１６５系の上を乗せ替えただけだからね）
ＴＣは結構静かだ！
27 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/27(水) 16:19: >19
シート幅だけでなく、座面の高さも違います。恐らく急行用車両と一緒でしょう。
またこの手のボックスシートはよく座面がズレることがあります。
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/27(水) 16:36: >>19
加えて言えば座席の深さ(奥行き)も1000番台の方が深い｡
変な比較だが1260㍉ピッチのｷﾊ04と1470㍉の115-1000の
ボックス内でのシート間隔は450㍉前後で殆ど変わらない｡
つまり04では背ずりを板にしたり､シートを浅くしたりでピッチを詰めている｡
29 名前： 僕は名無しさん 投稿日： 2000/09/27(水) 16:38: ＞１９，２７
でも１１５系のロングシート改造車の座りゴゴチは最低だね、１０３系以下じゃあれは。
30 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/27(水) 17:14: Ｔ車。そして、目を閉じ、「これは客車だ、しかも旧客だ」と自己暗示をかける。
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/28(木) 23:09: 背ずりってなんですか？
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/29(金) 01:58: センズリだろ
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/29(金) 15:32: >30
なんとなくその気持ち分かるな。165のＴ車に乗ると12系に乗ってるような
感じがしないでもないぞ。
34 名前： 名無しさんです 投稿日： 2000/09/29(金) 15:48: ＞３３
反対に５０系客車って、電車のＴ車みたいだったね。
ホイールベースが同じだからね。