ＪＲ九州の車両はどう？

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1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 04:27: 九州地区の車両は他社にないセンスのある車両が多く
普通、快速でも車両の乗り心地は快適でデザインも異色で
サービスは良いと思うが（駅員は別）みなさんはどう感じる？
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/30(土) 04:57: とりあえず、ＪＲ－Ｑの車両はどうして床が
マダラ模様なのだ？
3 名前： 名無しさん＠出発中継進行！ 投稿日： 2000/09/30(土) 05:26: 　書きたいことは沢山あるが、とりあえず特急電車だけ書いておく。
　７８７に８８５、萌え～！　ＴＧＶにＩＣＥ－３を思わせる、ヨーロ
ピアンスタイルは最高！　座り心地も乗り心地もいいし、何もいうこと
なし！　ホント、しょぼい電車ばっかりの束エリアに住んでいる俺には
憧れの存在。ついでに、それらに乗務する客室乗務員のお姐さん方、美
人が多くて萌え～！　８８３、見た目も車内デザインもいまいちだが、
振子を利かせてカーブ区間を暴走する様は、本当に格好いい！　それに、
ＶＶＶＦインバータ音がでかくていいね！　高速走行時の唸り、素晴ら
しい！
　４８５、派手すぎる塗装がイタイ。他の形式に比べ、何となく精彩を
欠くもの。くたびれた印象は、どうがんばってもぬぐえないし、乗り心地や
座り心地、残念ながら最悪といわざるをえない。九州の電車特急の基礎を
作った名車ではあるのだが、時代の波には逆らえない。今や日豊本線でしか
見られない、マイナーな形式になってしまった。老朽化が進んでいるから
やむをえないのだが…。寂しい。
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/30(土) 06:05: デザインとしては首都圏にもこんなのが
来て欲しいなあ、とは思うが。
毎日コレではウザイのかも？
5 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/30(土) 08:53: 田舎の方にまで転換クロスがあるのは九州ぐらいだろう。
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/30(土) 08:58: 個人的には８８３系のデザインは好きになれません。
特に内装。
けばけばしくて・・・
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/30(土) 09:10: ８１５系サイコー。実車はかっこいい！
ロングだからとウダウダ言っている奴も居るが、
そんな奴にこいつの良さは分かるまい。

８１５萌え～。
8 名前： 本線場内注意６５！ 投稿日： 2000/09/30(土) 09:19: 7>
　８１５、車内は確かにオールロングだが、清潔な感じがしていいね。デザインも、派手さ
はないが、いい感じだ。それに、ＩＧＢＴトランジスタのＶＶＶＦインバータ音、しゃがれた
感じが何とも素敵だ。ＧＴＯサイリスタのような大音響はないが、これもこれで味があって
いいね！
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/30(土) 09:21: 103系サイコー
vvvf化予定あり
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/30(土) 10:04: というか
本州３社の援助で生きのびてる生活保護乞食会社の
クセにポコポコ新車入れまくりすぎ。
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/30(土) 14:38: >>10
激しく同感。あんなクソ会社潰してしまうべき。
最低限、新車は全部没収して束と海と酉で召し上げるべきだろう。
交流車を交直流改造して７８７系は雷鳥に、８８３／８８５系はいなほ、はつかりに
そして８１３系、８１１系は直流化改造して広島と静岡に、８１５系は北陸に
それぞれ投入すべきだ。
12 名前： >10 投稿日： 2000/09/30(土) 15:35: そうしないと高速バスや自家用車との激戦に勝てないんだよ。
3島会社ほど危機感感じているんじゃない？

東の車両がヌルすぎるのはライバルがいないからじゃないのかな。
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/30(土) 15:55: >>12

乗り心地はＪＲ九州の車両よりいいけどな。
14 名前： JR九州など 投稿日： 2000/09/30(土) 16:00: 勝たないでよい。潰れるのが一番国のため。
福岡地区は西鉄に売却ですべて丸く納まる。
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/30(土) 16:06: ８１１や８１３なんかデザインは奇抜でも所詮コイルバネ出しね。
車両そのものの出来があまりに悪いから奇抜なデザインで人目を引こうという浅知恵、
それが九州の車両の本質。つばめも乗り心地悪いし。かもめなんか
モケットをケチってビニール張りの椅子だし、ソニックに至っては
変な枕を付けたパイプ椅子でお茶を濁している。
東日本の車両はシンプルだけど快適性は特急型、一般型ともに
他社の追随を許さないクオリティを持っている。
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/30(土) 16:19: >>15

激しく同感！
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/30(土) 16:21: 原色の車両だけは、やめて欲しい。
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/30(土) 16:28: 車両そのものの性能や快適性の低さをけばけばしいメイクで
誤魔化そうとしているのがミエミエ。九州の車両って塗装を剥げば
最悪のジャンク車両ばかりじゃん。最新鋭の８８５系なんか
３７３系以下だね。乗ったけどマジでひどかった。
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/30(土) 16:43: 885系は見掛け倒し。中身は安物だよ。
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/30(土) 16:43: 同感！！派手な原色塗りも嫌だけど､やたらにロゴマークを入れたがるのも嫌い｡
21 名前： 名前はない 投稿日： 2000/09/30(土) 17:10: >15
人目を引いて乗客誘致する、それでよい。
精一杯努力しているのだ。

それより束日本の新車、そんなに快適か？
4列グリーン車、狭い自由席のシートピッチ（223といっしょ）
私はそうは思わない。
22 名前： 志賀うま 投稿日： 2000/09/30(土) 17:16: >15
何か間違えていないでしょうか。コイルバネ？
ちょっと神経をうたがいますぅ。もうちっと知識も要るでしょうね。
乗り心地が悪いのは認めるけど。（緩和曲線の設定による）
すぴーどがはやいからなぁ。
ついでに東の２０３は最悪。どうしてあんなにタイヤフラットがあるのか。
松戸電車区は車輪を総交換だぁ。（削ってもダメだろ）
東日本の快適性について述べる場ではないけれど、
しょせんクレーム（英和辞書を引いてみろ！！）の範囲を超えない
くだらない自己主張に過ぎない。（根拠に乏しすぎる！！）
まぁ、ここの掲示板自体がそういうクレームの集合体である、
からしょうがないのか。でもあえて投稿してみた。
23 名前： 魁！名無しさん 投稿日： 2000/09/30(土) 19:44: ８１５は風が吹いたら飛ぶしな……＠筑肥線
新車はいいが配属地域の特性を考えろと言いたい。
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/30(土) 19:58: ＞２３
青森では７０１系が飛びました。廃車のようです。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/30(土) 21:25: ８８５系のシートが本革だと思っている奴はバカ。
汗臭いビニール張りだよ。乗ってみりゃ一発で馬脚が現れる。
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/30(土) 21:25: 訂正、一応グリーン車は本革だよ。
27 名前： 九州人 投稿日： 2000/09/30(土) 21:46: まぁ、本州に住む人間の嫉妬だな・・。
地元がＪＲ九州で良かった。
つまらん、車両でがんばってください。みなさん。
28 名前： ＞２７ 投稿日： 2000/09/30(土) 22:00: 新幹線博多～小倉区間がJR西日本の管轄だというのが
泣けてきます。
29 名前： 名無しでポン 投稿日： 2000/09/30(土) 23:28: 地元客から言わせてもらうと、８１３のケバい内装なんとかならんかと思う。インテリ
アが主張しすぎているというか。蛍光灯が煌煌とついているのにダークトーンで薄暗か
ったりして、夜なんかホントに疲れる。

あと、８８５。座席がひどい。フワフワして長時間乗れたもんじゃない。それにリクライ
ニングが浅く、簡易リクなみ。テーブルも使いづらいし、トイレはバスなみの狭さ。

内装ですぐれているのは東海だね。質素だけどそれがかえって落ち着く。
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 00:01: なんで８１５が直流の筑肥線に
31 名前： 新ピカチュウ 投稿日： 2000/10/01(日) 00:08: 　　　　☆ピピピッ
　　_(＼_(＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼ (o｀ー’）　＜　福岡地区の輸送規模は名古屋とそっくりでちゅね☆
　＼(　⊃　⊃　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
32 名前： サムソン・フォード 投稿日： 2000/10/01(日) 00:50: ＞３０
「豊肥線」と書こうとしたのでは？
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 00:55: ３０３が筑肥でとんだのはおぼえているが
豊肥でもやっちゃったのかい？
34 名前： 乃絵美ちゃん萌え～ 投稿日： 2000/10/01(日) 01:24: ＞３３
その通り　んでも今の電車軽量化されてるから飛んで当たり前だし
２０９シリーズなんて京葉線入ったら運転規制ばりばりだよ（＾＾；
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 02:38: ８１３は比較的重そうに見えるけどやっぱり飛ばないのかなぁ
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 02:42: 風でこけたり
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 02:47: ４１５をどっかやれ
38 名前： 名無しで号 投稿日： 2000/10/01(日) 03:15: ８８５系のシート表地はどんな人たちが生産しているのかが気になる今日この頃。
39 名前： 名無し＠ＦＩＥＬＤＥＲ 投稿日： 2000/10/01(日) 09:32: ＞１５さんへ
痛いこと言うね。では聞きたいが、車内デザイン等はどういうひとがやったか、知ってて言ってるのですか？
40 名前： 名無しでＧ０！ 投稿日： 2000/10/01(日) 10:54: >>39
Ｍ戸岡という東京に事務所構えてるデザイナーだろ。
鉄道車両を手がけるなんて所詮は売れないドキュン三文デザイナーだろう。
東日本や東海といった一流会社は保守奔流のデザインでも
性能や快適性といった車両の実力で勝負する。
九州などヤクザ会社のケバケバ路線とは目指すものが違うのだよ。
41 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/01(日) 11:22: ７８７や８８３はブルネル賞とってるからねぇ。デザインが国際的な水準
というのは実証済みといえる。ただ、ブルネル賞の審査で実車に乗ってみる、
というのはないんだろうね。
デザインが尖がっているだけ、細かい部分のアラが目に付く。内装のプラ成型
品は決まって波打ってるし。おまけにダークトーンやメタリック系の内装色を
多用しているから、ますます目立つと思う。あのデザインを形にするには、
それ相応の工作精度を持って全てを造りこまなきゃだめだ。メンテも手間を
かけてアラをつぶす努力を徹底してやらないと…
それから、デザインが国際的…といっても、鉄道という世界での話。

ただデザイナーの水戸岡氏はもともと建築の出身だから、こんなことは
百も承知だと思う。車体の工作精度をみて、真っ先に「叩き出し（板金）」
の工作をやめようと考えたそうだ（新幹線の前頭部だって近くからみれば
べこべこ）。だから、内装の仕上りにも不満はあるんだろうな。

まあ、ＪＲＱの状況でないとあんな車両は作れない。デカイ会社じゃ、一人
のデザイナーに任せてしまうなんて出来ないし、効率を追求せざるを得ない
点でも無理。けど、ＪＲＱにはカネがない…。
全てを満足するのは難しいが、他にない事をやってるんだからその点は誉めたい
と思う。
42 名前：４１投稿日： 2000/10/01(日) 11:33: ＞九州などヤクザ会社のケバケバ路線とは目指すものが違うのだよ。
ヘタな煽りはともかく、目指すものが違うってのは見解が同じだ（藁
水戸岡氏は、以前はリゾートホテルの建築デザインのトータルプロ
デュースも手がけていた。一流かは知らないが、「ドキュン」でも
なかろう。
他が手がけなかった分野に飛び込んで結果も出しているんだから、
適当なこと言って煽ってもねぇ…。
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 12:01: >>40
倒壊はともかく束が「性能や快適性といった車両の実力で勝負」しているとは
思えないが（藁

それから「保守本流」な（藁
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 12:13: ブルネル賞って何だよ？　どうせ外国のドキュン鉄ヲタ団体の賞だろ。
外国の賞ってだけで無闇に有り難がるなよ。ばーか。口惜しかったら
九州の車両でブルーリボン賞とかローレル賞とか本当に権威のある賞を
取った車両があるか？　ないだろ。
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 12:19: ８８５系のシート表地はどんな人たちが生産しているのかが気になる今日この頃。
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 12:41: 社会で習ったえたひにん
47 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/01(日) 13:31: >>44
つばめやソニックはブルーリボン賞、ブルネル賞に加えて
通産省のグッドデザイン賞も取っています。
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 14:15: しかし、JR東の踊り子は酷すぎると思う。
スーパービューに至っては乗り心地最悪。
49 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/01(日) 14:29: ４４バカ丸だし…（藁）
50 名前：４９投稿日： 2000/10/01(日) 14:32: 補足…ブルーリボン賞やローレル賞のほうがブルネル賞より
権威があると思ってんの？
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 14:35: この中で通産省のグッドデザイン賞がいちばん権威ないです。
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 15:12: ブルネル賞ってどこの団体のどんな賞なんだよ、結局？
ＪＲ九州が自作自演のお手盛りで自社車両に与えている賞か？(ﾜﾗ
53 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/01(日) 19:01: 東でも取ってるのがあったはずだが…何だったっけ？
54 名前： ＞５２ 投稿日： 2000/10/01(日) 19:30: ブルネル賞：イギリスの鉄道創立１５０周年にあたる１９８５年に
ヨーロッパの１２鉄道の建築・デザイン担当者が集まり、「ワト
フォード・グループ」を設立、記念行事の一環として第１回の鉄道
デザインコンペを行ったことに始まる。
イギリス最初の「グレイト・ウェスタン鉄道」の初代技師長イザム
バード・キングダム・ブルネル氏の名にちなんで「ブルネル賞」と
命名され、他に例を見ない国際的なデザインコンペとして、現在、
最も権威ある賞とされている。（ＲＪ９５年１月号より）

でたらめばっか言って煽ってないで、少しは自分で調べてみろ。
55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 19:54: >>53
東でブルネル取ったのは６５１。出た当初は、あれでも充分画期的な車両だと思う。

>>54
権威主義に転ぶワケじゃないけど、ブルネルを取るのは並大抵の出来映えじゃダメみたいよ。
56 名前： 名無し＠ＦＩＥＬＤＥＲ 投稿日： 2000/10/01(日) 21:02: まあ、両者良いところもあり、悪いところもあるというわけですね。
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 21:03: よっぽど、東日本の住民は九州にいい車両があるのが気に食わないのですね。
都会人の僻みって恐いなあ。
58 名前： 名無しさん＠ＬＶ２ 投稿日： 2000/10/01(日) 21:07: 九州の車両って、乗ってて落ち着かないという
ことはないのかな？
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 21:39: >>58
見てくれは派手だけど、内容が伴ってないからね。
８１３よりＥ２３１の方がゆったりとくつろげると思う。
どうして九州にはＥ２３１や２０９みたいな
ゆったりと乗車できる車両がないのかな。
たぶん一般車を故意に低レベル化して、これまた低レベルな特急での
通勤に誘導させるための悪徳商法だろう。やたらとエクセルパス
（特急にも乗車可能な通勤・通学定期券）を宣伝しているし。
60 名前： 名無しでＧ０！ 投稿日： 2000/10/01(日) 21:40: >>58
見てくれは派手だけど、内容が伴ってないからね。
８１３よりＥ２３１の方がゆったりとくつろげると思う。
どうして九州にはＥ２３１や２０９みたいな
ゆったりと乗車できる車両がないのかな。
たぶん一般車を故意に低レベル化して、これまた低レベルな特急での
通勤に誘導させるための悪徳商法だろう。やたらとエクセルパス
（特急にも乗車可能な通勤・通学定期券）を宣伝しているし。
61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 21:56: >>59-60
はいはいネタご苦労さん。
62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 23:29: 特急定期券（エクセルパス）は実在の商品だよ。
実際、かなりの利用層があり、リーマンのみならず
８８５系かもめや７８７系つばめで通学している高校生も多い。
63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 23:45: あかさら
いきしり
うクすルパス
エけセれ
おこそろ

活字だとうまく出ない
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 23:52: >>62
エクセルパスの存在は俺も重々承知。問題は本文３行目まで。
マジでこいつの感性を疑った・・・。
65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/02(月) 00:46: Ｅ２３１の方が落ち着くな。ゆったりとしたシートやスッキリとした車内
そして静かで振動のない走り、高速運転、まさに究極の電車だと思う。
それに比べて８１３は。極彩色の内装が心の疲れを増幅させ、座り心地の悪い
狭苦しい転換シートが体の疲れを増幅させる。最低だよ。
Ｅ２３１や２０９に乗っているとまるで森林を散歩しているような
安らかな心持ちで通勤が出来る。
66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/02(月) 00:56: 九州人はゲロのようなどろどろスープの豚骨ラーメンを好きこのんで
バクバク喰うような人種だから、あんながさつでケバい車両でも
快適に感じてしまうのね。
67 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 00:57: 最近は新津真理教が流行ってるのか…
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/02(月) 00:58: 九州の人ってニンニク臭いから嫌。
ＪＲ九州のセンスの悪さ、車両の不快感と
何か因果関係を感じてしまう。
69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/02(月) 01:00: エクセルパス＜ホームでギャアギャア騒いでいたコギャル集団が
８８５系かもめに乗った途端、借りてきたネコのように
大人しくなったのにはわらえた。確かに騒げない雰囲気だしね。
70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/02(月) 03:47: 787系グリーン車、日本のＧ車最高峰といわれているが実はたいしたことない。
フットレストは固定式だしレッグレストも付いていない。
ダブルリクライニング機能も企画倒れでちっとも快適じゃない。ジョイントのせいで
むしろ背中が落ち着かない。典型的な見かけ倒し車両。
71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/02(月) 08:00: >>68

それは九州の人ではなく、韓国人旅行者だ！
これ、ホントね。
72 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/02(月) 13:21: 派手ですたい。
73 名前： モナー近鉄 投稿日： 2000/10/02(月) 13:24: ＞７１
熊本っ子？
74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/02(月) 13:25: 「つばめ」の顔、ばりえずかぁ～。
75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/02(月) 14:49: 九州の車両は無駄なスペースが多すぎ｡車内中央にあってまったく役立たずの荷物置き場とか
何の為にあるのかよく判らん｢こもんすぺえす｣なる場所など｡
そんなのよりも両デッキにして乗降性を良くしたほうがいいんでない？
余談だけどcomonには下品という意味もありますぜ｡(Ｗ
76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/02(月) 15:03: >>75
common・・・ね。米語じゃなくて英語の方でその使い方があるね。半ばスラング扱いだけど。

でも使ってみると車両中央の荷物棚ってのは実に合理的。ドアの戸袋辺りだと目が届きづらいから心
理的に不安だからね。確かに、車両で一番揺れないスペースだけに少々勿体無い気もするけど。
77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/03(火) 18:44: 811･813｡転換クロスなのは評価してもよさそうだが､
窓割くらいあわせなよ､改造車じゃないんだから｡
78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/03(火) 18:57: １１３系やキハ４０の方が８１３やキハ２００よりずっとゆったりと
くつろげると思うがいかがか。
79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/03(火) 19:07: >>78
いえてるいえてる。キハ６６とキハ４０の併結４連だと
キハ４０は通路まで満員なのに、キハ６６，６７のコンビは
いつもガラガラだしね。
80 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/03(火) 20:10: 駅員の態度が悪いぞ。
つばめレディ、ブスが多いぞ。
ドリンクサービス、短距離客にも
きちんとだしなさい。
81 名前： JR丸州 投稿日： 2000/10/04(水) 00:58: 短距離客はカモである
カモは黙って寝ていなさい
82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 01:10: >>75
九州を旅行したとき、荷物スペースはありがたく使わせてもらいましたよ。
自分が使わないからダメってのはひどくない？
83 名前： 帰省時に 投稿日： 2000/10/04(水) 02:01: 白かもめの網棚、ＢＯＸタイプになったんで
でかい荷物が入らん。せめてボストンバックくらいは入るように
してくれんかのう。
84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 07:32: >>79
でもさ、通路まで満員のキハ４０とガラガラの６６，６７じゃ、その時点で
居住性が全く違うような気がするけどなぁ～。つうか、そのくらい使ってる
奴は判るだろ、みたいな。
85 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 11:43: >>78
>>79
は国鉄メーク至上主義者のネタ書き込み＆自作自演レスなので放置しましょう。

キハ２００は確かにシートピッチ狭いけど座席が満員の場合だったらボックス
よりはキハ２００の方がいいよ。膝がシートに触れるのと他人の膝に触れるの
とでは快適度は雲泥の差があるよ。

まぁネタ書くんならもっと笑えるネタを書いてくれ。おまえのネタは
笑わせてるのではなく笑われてるの。わかる？ドキュン国鉄ヲタさん。
86 名前：馬投稿日： 2000/10/04(水) 17:35: ＞８５
激しく同意。
ここのスレッドそういう寝た多すぎ。アホ茶うの勝手。
＞８０
そうでしたかぁ、きっとそれはあなたのおこないがヲタなんでしょうねぇ。
いやー、自分が乗るときはこころで「モエー」（これはシャンパンだなぁ）
とさけんでいます。まぁ、たまにいるのは認めます。
でもサービスしてくれるだけまし。東の特急に乗ると、そりゃ時刻。
でぶせんパブにきたのか？と思うことうけあい。
＞７７
うーん、確かにそれは少し思うなぁ。デザインとしてはいいのかもしれないが・・・。
ということで８１５のあの窓で転換シート希望が丘。
87 名前： Kitty Guy 投稿日： 2000/10/04(水) 18:20: >>86
＞８１５のあの窓で転換シート希望が丘。
筑豊線・篠栗線電化開業時に投入される815系は転換クロスバージョン
（100番台？とか）という噂があります。
ま、キハ200の赤い快速をロングの815系で置き換えるようなマネは
しないっしょ。

＞レディさん（とは、もう言わないんですよね）
今年のＧＷだったか、雨模様の日の夕刻、つばめのビュッフェで
コーヒーを飲みながら「晴れた日だと、天草諸島とか見えていい
景色なんでしょう」と話しかけてみたら、
「ええ、夕陽が映えて、それはもう、とってもキレイなんですよ！」
って応えてくれたレディさん、とても可愛かったなぁ…。

あと、Ｇ車の洗面所のコンセントでデジカメのバッテリーを充電した
まま忘れていたら、博多到着が近づいた辺りで、わざわざ私の席まで
持ってきてくれたこともあった。（一応、席番を記したメモを添えていた）

ああ、また豪遊券で九州を旅してみたいなぁ…

* 豪遊券の取扱いを中止したJR-Eは逝ってよし！
88 名前： 豪遊券 投稿日： 2000/10/04(水) 18:25: 豪遊とは名ばかりで夜行列車で寝泊まりする臭い鉄ヲタが
グリーン車を占拠する様は正に地獄絵そのもの。
つばめレディーも鳥肌が治まらない。
89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 18:30: 拷憂嫌では乗らなかったけどＤつばめのＧ車、ガラガラだったよ。
つーか朝までオレ一人。あまり居心地の良い車両とは思えなかったが
とりあえず気分は良かったな。
90 名前：馬投稿日： 2000/10/05(木) 05:38: グリーン車はまだいいけど、ビュッフェで寝袋をひいて寝てる奴がいたのには
（もち！Ｄつばめ・・・）客室乗務員の人たちも露骨にやな顔をしてました。
夏場とかに多し！って感じだね。あれは
最悪なのが、カウンターの後ろ側に寝てる奴だろう！夷ってよし！

＞８７さん
そういう普通の会話を楽しむのがあそこの醍醐味ですよねー。
いや、美人でなくとも（そっちの方が多いけど）、性格的に可愛ければ、
私はよしとする！！
うーん！私も豪遊券買って、夕方の天草灘（別に東シナ海でもいいけど）を
レディさん（客室乗務員が正しい）といっしょに見たいなぁ。

みなさま！気持ちのよい健全な鉄道ファンであることを激しくのぞみがおか
団地。（他人に不快感を与えるようなことは極力避けましょう）
91 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/05(木) 15:13: 421系が一番快適
92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/05(木) 20:26: >>82
ひどくない！
荷物置き場というものの性格を考えれば出入り口脇にするのが普通かつ合理的｡
93 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/06(金) 01:04: >>92
やれやれキミも青いね。それとも特急に乗れる身分じゃないのかな？(藁
乗客心理からすれば、手元に荷物を置きたくなるのは普通なんだよ。
出入り口脇の荷物棚はしょっちゅうドアが開閉する列車では不安材料の１つだぜ。
94 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/06(金) 02:21: 俺はいつも荷物は従者に持たせているよ。
召使いも雇えないような奴は日本人やめてね。
あ、もちろん移動はいつも特別列車。
あたりまえだよ。普通の人はそうしていない？
95 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/06(金) 02:33: >>94
天皇陛下ですか？
96 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/06(金) 02:35: そうだよ。俺、天皇。なんでも聞いてくれていいよ。
97 名前： 電波板 投稿日： 2000/10/06(金) 02:37: 脱走者を探しています
98 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/06(金) 02:39: 俺、天皇、４６４９！
脱走者ならさっき西の方に逃げてったよ。
99 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/06(金) 02:41: 811系と813系は性能を生かしきっていない走りが目立つ。
両者とも120km/h運転が可能なはずなのだが。
そこまでしてソニックに乗せたい？
100 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/06(金) 02:42: 99だけど
今の博多～小倉の快速は多分415系でも走破できると思う。
大牟田付近は少し無理がありそうだけど。
101 名前： 魁！名無しさん 投稿日： 2000/10/06(金) 21:14: ＪＲ九州は、いくつかの国鉄型の電車を国鉄時代の塗色に戻して走らせるそうです。
今となっては国鉄色の電車を見て「お、なつかしい」と言って振り向いてくれる人
も多いかも。
これもＪＲ九州のデザイン戦略の一環でしょうか。
やっぱり「人目を引く」って電車では大切です。
102 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/06(金) 21:20: 国鉄色は、鉄ヲタが集結するから即刻中止せよ！！
103 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/06(金) 23:39: >>96
クロ１５７の運転日を教えてください。
104 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/06(金) 23:48: ＪＲ九の４８５系は目がチカチカする。
105 名前： 名無し@うんちっち 投稿日： 2000/10/07(土) 08:32: 九州鉄道はデザインに走れ!いまさら国鉄色なんかにするな!!
（撮り鉄だけだ!そんなことして喜ぶのは）
しかも戻しときながら、飾り帯がないという何とも間抜けなことよ。
中途半端に戻すぐらいならやめちまえ!と言いたくなるなぁ。
グットデザイン　イズ　グットビジネス。
ちなみに４１５のロングシート最悪。
何でいまさらロングシートにしてるの？（別に構わないけどね・・・）
複合とかのアイデアはないわけ？めんどくさいことはいやなわけ？
あぁーん？
106 名前： 魁！名無しさん 投稿日： 2000/10/07(土) 20:09: ＪＲ九州の電車は何となく「土偶の顔」というか、何というか、ともかく一度見た
だけでは自分で絵に描いて再現できないようなデザインですよね。だからまた見た
くなる。
そういえばＪＲ東日本のＥ４もなかなか味がありますよね。カメレオンというか
イグアナというか何というか・・・。
人間の祖先を思わせるデザインは素敵だと思います。
107 名前： 撮り鉄 投稿日： 2000/10/07(土) 21:09: Ｅ４系は、停車している反対のホームからやや低めに絞り込んで５０ｍｍ付近で撮影すると
なかなか良く写ります。
８連で停車している盛岡なんかがちょうどいい。
108 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 21:10: Ｅ４系は写真うつりが悪いから大変だよね。
109 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 21:19: Ｅ４って間近でみると結構びびる。
110 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 00:27: 朝１２連の４１５系快速はしっていない？
111 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 19:00: >>110
走ってる。(3125M)博多以南は各駅停車のはずだが・・・
笹原はホーム不足で通過している。

あれは豪快だったな。ムーンライト九州利用すればで乗ることができる。
広島からならこだまレールスター乗車でもぎりぎり見れる。
112 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 00:39: のってきた　今日は日曜なので８連だった
方向幕がカッコワルイ

車内は８１３より雰囲気よい（１５００番台）
113 名前： 無名選手@投げたらアカん! 投稿日： 2000/10/09(月) 14:27: 1500番台の方向幕はまだいいのでは。
For Shimonoseki というのがない方向幕が
あるがあれはかなりかっこ悪い。
114 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/12(木) 21:55: あげ
115 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/13(金) 00:40: >>113
確かに、ＪＲ○州の方向幕って１編成の中でもバラバラですよね。
先頭が、ローマ字入りかと思ったら真ん中の車両は「門司港」って
馬鹿でかく書いててるし。。。。
個人的には、アウトローぽくっていいと思うけど。
で、正面は？と思ったら幕が入って無くて
蛍光灯が丸見え（＠＠）