広島のアストラムライン（新交通システム）

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1 名前： ぱそネコ 投稿日： 2000/09/30(土) 22:57: 駅のホームはガラス張りなので夏は温室です。冷房を入れてくれ！
料金はバスより高いです。
2 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/09/30(土) 23:51: 底のコンクリート削ってレールを敷いてしまえ！
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 02:41: 事故でペシャンコになったことありましたね
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 02:48: 地下鉄にしてやれ
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 21:51: アストラムって、明日トラムという意味だった事に
最近気付いた。
6 名前： 猛牛鉄道 投稿日： 2000/10/01(日) 21:55: >>5
アストラムには
もっといろんな意味が込められています

サンフレッチェってネーミングする街ですから
語呂合わせは得意。
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/01(日) 21:55: なろうなろう明日なろう、明日は立派なトラムになろう
8 名前： 猛牛鉄道 投稿日： 2000/10/01(日) 21:57: ＞アストラムライン
＞　　　　「明日に向かって走る」
＞　　　　「未来に向かって伸びゆく」
＞　　　　「平和であることを願って走る」という意味で，
＞平和を願う広島の新交通システムにつけられた愛称です。
＞日本語の「明日」と
＞　　英語のトラム（日本語では電車という意味）と
＞　　　　　　ライン（日本語では線という意味）の言葉を
＞組み合わせたものです。
9 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 08:41: アス＝ＡＳＳ＝ケツの穴
でヘンだという指摘があるにはあったのだが・・・。
10 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 11:54: 延伸計画としては、本通～宇品方面と広域公園から西広島とあるが、まあいつのことに
なるのかわからない。あと、東西線は当初の計画ではＪＲ・広電相互乗り入れの地下鉄と
だったが、アストラムラインになったそうだ。しかし、広島空港アクセス交通を考えると
アストラムではいけないのではないか。アストラムラインはルートを変更するなどして、
広島駅に接続させるというのも方法なのでは。
11 名前： 漫談貴族 投稿日： 2000/10/02(月) 13:36: 明日とラムラインは雪が降ると
滑って勾配はのぼれません。
12 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/02(月) 15:49: 駅の身体障害者用トイレのなかで
ＳＥＸするドキュン高校生が続出。
そのため監視カメラがあるよ。
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/02(月) 19:44: 　広電乗り入れを考慮した、
ミニ電車の方がよかったと思う。
違った軌条の路線を２・３本も建設するのは、
あまり好ましくないと思う。
14 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/02(月) 19:57: 広域公園前ー五月が丘ー己斐峠ー西広島駅
と延伸する計画があるが、
途中の己斐峠は「でる」ので有名なところ　（藁）
で、延伸工事が行われないと言う噂．．．
15 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/03(火) 11:27: 　東西線は本当にアストラムライン方式でいいのだろうか？
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 11:46: 　東西線は再検討すべきなのではないか。
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 11:57: アヌストラムライン
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/10(火) 13:50: 　東西線はJR乗り入れ地下鉄を希望
19 名前： >18 投稿日： 2000/10/12(木) 00:15: 大阪の話か？（藁
未だにお古の１０３系を走らせてるＪＲに何期待すんの？
しかも次に入ってくるのは岡山のお古との専らの噂だ（麦藁
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/12(木) 10:59: 一日の乗客５万人しかいないって本当？
21 名前： くにおくん＠920ch 投稿日： 2000/10/12(木) 11:13: ゑ、５万人もいるの？……桁一個違うんちゃう？
22 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/12(木) 13:15: 　１９＞広島で構想中の東西線だ
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/12(木) 13:52: 朝のラッシュ時はやけに本数多いけど、客乗ってるの？
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/12(木) 14:05: ＞２１
全駅会わせて５万人。大赤字。地下鉄も敷かんがよろし。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/12(木) 14:56: 終点のビックアーチの見える駅まで乗ったのは３人。
一人は鉄ヲタ風だと思ったら、教習所に向かいましたとさ。
もう、ここまできたら大赤字覚悟で
環状線にしちゃうのも手かもね。
26 名前： IRT３５５－０ 投稿日： 2000/10/12(木) 17:57: 完成までにけが人出すぎ。
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/12(木) 18:00: 建設時に下を通る道路を立派に整備しすぎたのが原因の一つ。
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/12(木) 18:13: ・乗り心地最悪（突貫工事で事故も起き）
・運賃は高い（まぁ、バスも似たようなもんだがｗ）
・沿線から離れた今までの直通バスが廃止->乗り換え面倒（しゃーないが
・広島駅に白島付近で乗り換えられない（JR西も目先のことしか考えてないね（藁

広島人の先見性の無さ、ここに極まれり（藁
計画した市長逝ってよしってもう死んでるんだっけ（ｗ
29 名前： >28 投稿日： 2000/10/12(木) 22:12: 別に市長自ら計画したわけじゃないだろう。
あの人、電報打ちと花いじりしかよーしない人だったし。
30 名前： >11 投稿日： 2000/10/13(金) 02:12: 冬に走行面をロードヒーティングしてるところがあるってホント？
埼玉の新交通じゃあ雪積ったら運休して係員総出で雪掻きだ（ネタ？）。
31 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/13(金) 09:08: 29>
ああ、通称「植木市長」だね。（ﾜﾗ
32 名前： 名鉄社長 投稿日： 2000/10/13(金) 15:06: 亡くなった15人のご冥福をお祈りします。南無。
33 名前： >31 投稿日： 2000/10/13(金) 15:14: あれで市長が勤まるんだから青島でもノックでもシンタローでもペログリでも全っ然意外じゃなかったよ。
それでも某病院長よりはよっぽどマシなんだから…

広島市にとっては失われた’８０年代でした。
34 名前： 名無しでＧＯ 投稿日： 2000/10/13(金) 15:53: ＞30
あるよ開業した最初の冬に大雪降って
うごけなくなったのよんで慌てて付けた。

雪かきはします。ネタじゃないよ
35 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/13(金) 16:22: 33>
ああ、「某病院長」って、ダンプを市長の乗った公用車にぶつける
『市長暗殺計画』を企てた奴ね。（ﾜﾗ

ホント、あの時代のツケが回ってきてますね。
36 名前： >34 投稿日： 2000/10/13(金) 17:40: 詳しいっすね。サンクス！
37 名前： 401-421-402 投稿日： 2000/10/13(金) 17:53: 広島アストラムは、新交通にしては速度が速いと思うのは私だけ？
同じ新交通でも千葉モノの遅さに較べたらかなり恵まれてますよね。
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/13(金) 21:15: 急行ってどうよ。
39 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/13(金) 22:28: 38>
普通を追い越せない急行。
内部の通称「ヘナＱ」
40 名前： 猛牛鉄道 投稿日： 2000/10/13(金) 22:31: >>37
機会があったら乗ってみてください。
ウンザリする乗り心地ですから。
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/14(土) 14:48: というかあんなにガタガタの路盤で限界まで
加速性能上げるなんて何考えてるんだ？
最高速度上げられないジレンマによる
スピード狂の気違い沙汰としか言いようがない。京急も真っ青
42 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/14(土) 15:15: 白島線延伸すれば要らない。
広島市街の地下は石だらけでシールドで掘れないから地下鉄
が出来ないんだよね。
43 名前： >42 投稿日： 2000/10/14(土) 15:18: 大深度地下でも掘ろうか。
広島駅-紙屋町の所要時間よりホームにたどり着く時間の方がかかりそうだ(笑)。
いっそエレベーターを有料にしたりして(藁)。