ディーゼル機関車

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1 名前： ＤＤ５１でGO! 投稿日： 2000/10/03(火) 22:13: 蒸気機関車・電気機関車があるので、作りました。
ディーゼル機関車について語りましょう。
2 名前： DD16でGO! 投稿日： 2000/10/03(火) 22:26: DD16、一時期までは一両も廃車無かったのに、
一旦廃車になりはじめるとあれよあれよという間にほとんど廃車。

他の私鉄にもあんま譲渡されずにかわいそうな機関車。
譲渡例ってあるんでしたっけ？

個人的には幻のDE50好き。
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/03(火) 22:29: ＤＬって、夜行以外の旅客定期運用って、現在あるの？
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/03(火) 22:32: ＞３
筑豊の50系以外無いんじゃないの？
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/03(火) 22:40: >３
ってゆーか昼行の客車列車自体が絶滅寸前じゃん。
特殊な条件のある線区（津軽海峡線とか）や観光
目的以外で残っているのはゼロでは？
筑豊ってまだ１往復くらい残ってたっけ？
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/03(火) 22:42: 観光目的というと全国随所にあるトロッコ号だよね。
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/03(火) 22:44: DF200ってインバーターの音するの？
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/03(火) 22:45: ＤＬの現在の旅客定期運用の状況は？
私は、出雲と、本州～北海道の夜行特急しか知らないけど。
9 名前： >8 投稿日： 2000/10/03(火) 23:18: 鉄ヲタなんだから時刻表見ればいいだろ。
10 名前： ＤＤ５１がGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 00:03: JR東日本のレトロはDD51でした
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 08:19: ディーゼルといえば、子どもの頃紀勢本線で見たＤＦ５０を思い出す。（三重県出身なので）
写真の１枚でも撮っておくべきだったと、後悔しています。
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 09:35: 大宮工場内に青いＤＢが居ます。
もちろん形式無しだけど。
13 名前： 死酷人 投稿日： 2000/10/04(水) 21:15: 四国に住んでるのですが、DD51の実物を見たことがありません。
いったいどういう機関車なんでしょうか。
ＤＦ５０なら、牽引する客車に乗ったことあるんですが…
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 21:17: 凸ＤＤ51
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 21:20: 新鶴見に白骨化（してそうに見える）DLが止まってて怖いです。
16 名前： 旧客ヲタ万歳！ 投稿日： 2000/10/04(水) 21:23: 凸ＤＤ51
□オユ10
□マニ37
□オハフ46
□オハ35
□ナハ10
□オハフ33
□オハ47
□スハフ42
□
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 21:33: 　　凸□□□□□□ )))
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 21:37: 大出力試作機DE50｡長らく岡山に放置されてたな｡今でもある？
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 21:40: あのー、米原駅に放置プレイされてた重連仕様の機関車はなんでしたっけ？
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 21:51: >>19
DD50?
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 21:51: >>18
今でも有るそうです
>>19
DD50
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 22:13: DD50懐かしい～！海坊主みたいなツラガマエだったな｡
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 23:19: ところで、そろそろ電気式ディーゼル機関車の代わりになるものとして、燃料電池機関車
なんてのは登場しないのでしょうかね。
ディーゼル発電機よりクリーンで効率も良いかと思うのですが。
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 23:45: DD51マンセー!!
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 23:54: >>23
それほど出力が必要無い常用車に比べて、鉄道はそれより極端に高い
出力が要求されるので、それに見合うだけの燃料電池の搭載は
スペース、重量的にかなりつらいと思います。
画期的な新発明が無い限りは・・・
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 23:54: 某国が日本の鉄道車輛市場の閉鎖性を問題にして
電気式ＤＬの押し売りをしてきたらやだなあ。
（台湾で使っているやつなんかね。）
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/05(木) 00:05: ガスタービン機関車
目指せ時速２００キロ
28 名前： 事故満足 投稿日： 2000/10/05(木) 16:54: >>18
DE50はまだ岡山に放置されてます｡
この機関車もう少し早く開発されていたら､
欠陥車のDD54に代って山陰の主役になってたかもしれないね｡
29 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/05(木) 17:58: DE50これは伯備線用のつもりじゃなかったっけ？
DD54が欠陥車じゃなかったらなぁ
それはそーとDD20代の詳細希望。
30 名前： 省略か？ 投稿日： 2000/10/05(木) 18:13: >2
DD16の同型車を宮古のラサ工業（C10 8のアソコね）が作ったが
今は高崎運輸に引き取られ熊谷貨物（タ）で働いてます。
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/05(木) 18:19: ＤＤ５１　７１７って昭和５７年頃「老朽化」という名目で廃車になった。
事故車以外は全車が生きていたこの時期、なぜ７１７が廃車になったのか理由を知りたい。

ちなみに車令１２年。因縁の機関車だったのか？
32 名前： 事故満足 投稿日： 2000/10/05(木) 18:50: >>29
DD20…DD51の半出力車｡1はL型､2はセミセンターキャブ｡
支線用に開発されたが軸重が14ﾄﾝあり2両だけの試作にとどまった｡
後にDD53ロータリーの後補機として使用｡
DD21…ラッセルヘッドが固定式の試作機｡冬以外は使い勝手が悪く1両でおしまい｡
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/06(金) 00:06: DF200って札貨タ～北旭川間の投入の予定ってないのかねえ？
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/06(金) 01:41: ＤＦ２００って、初期型はメルセデスのエンジン積んでたって聞いたんだけど？
35 名前： 29 投稿日： 2000/10/06(金) 10:01: >32
>1はL型､2はセミセンターキャブ｡
そういえばそんなんだったね。ああ、哀愁のDD20代
でもなんで、20代だったんでしょうか？
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 08:22: ＞３５
新世代のＤＬと言う意味を込めて、番台を替えたのかも。
37 名前： お腹減った 投稿日： 2000/10/08(日) 09:15: >34
今は小松のエンジンになったよ。
38 名前： 23 投稿日： 2000/10/08(日) 12:50: >それほど出力が必要無い常用車に比べて、鉄道はそれより極端に高い
>出力が要求されるので、それに見合うだけの燃料電池の搭載は
>スペース、重量的にかなりつらいと思います。

なるほど燃料電池って、まだディーゼル発電機に及ばないんですか。
と言う事は、動力分散の燃料電池動車もまだ無理でしょうね。
39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 18:20: ＞３８
でも、いずれ登場しそうな気がする。
燃料電池機関車。
40 名前： 38 投稿日： 2000/10/09(月) 03:24: では、煤も窒素酸化物も出さず出力も高い原子力機関車などはいかがでしょうか。

機関車じゃないけど、客車の電源車や床下の発電機はうるさいディーゼルより燃料電池
がいいと思う。
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 03:28: >40
補機電源用にSIVも搭載しなきゃね。
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 03:31: ＞４０
事故の時の放射能漏れが怖いな。
43 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 03:42: ＞４０
６０年代に米国で研究されていたらしい
そういえば原子力機関の列車を舞台にしたＳＦ映画があったような記憶が…
44 名前： 名無し 投稿日： 2000/10/09(月) 09:56: >>42
原発なら、管理を厳重にすればいいのかもしれないが、動く機関車に
原子炉を載せるのは確かに怖い。
こちらがいくら管理を徹底しても、大型トラックがむこうからつっこんできたら・・・
想像したくない。
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 10:05: というわけで、鉄腕アトムがいかに危険な存在かおわかりになりましたね（藁
46 名前： IRT３５５－０ 投稿日： 2000/10/09(月) 11:10: 　ξξ
　凸凸□□□□□□□□□□□□三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 11:12: 御茶ノ水博士。
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 20:44: ＪＲＦ、新しい電気機関車を発表したけれど、新しいディーゼル機関車は登場しないのかな？
49 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/17(火) 20:54: ＤＦ２００じゃ力不足な気がする。
しかも試作車が出て８年も経ったし。

ＤＨ２００が出てもいい気がするが、赤字のＪＲＦじゃね・・。
50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 00:29: >>49
力不足って、電化されていない路線でDF200より上の機関車が出たとして
耐えられる路盤になっている路線ってあるの？
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 03:26: >18
>29
今でも残ってるぞ！
岡山気動車区（？）の片隅でただいま放置プレイ中
伯備線その他の幹線用に試験投入されたのも関わらず
電化の勢いが余りにも早く『試験』のみで終わった
非運の機関車・・・・・
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 14:41: 三井芦別のDD50、豪雪地らしくて結構好きだった。
四つ目のDLはあれぐらいだろう。
53 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/18(水) 17:33: ＞５０
軸重が従来並なら大丈夫だよ。
54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 22:09: ttp://www.hokuso.com/meiki/html-meiki-dl-08.html

DE50はこれですな。
DE10の鼻先を伸ばして、DD51のキャブのせたみたい。
2000馬力・・・・
Nゲージで造っている人とかいないのかな。

幻のDF51?って出ていたらどんなデザインだったのだろう。
55 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/19(木) 11:37: ＞５４
ＤＦ５０の前面はＥＤ７０にそっくり。
よってＥＤ７５のようなデザインになっていたと思う。
56 名前： 秋カタ 投稿日： 2000/10/20(金) 15:07: ＞３１
この機関車は老朽化で廃車になったんでなく「事故」で廃車になりました。
昭和57年3月15日名古屋駅構内で起こった「特急紀伊号酔払い運転衝突事件」で
スハネフ１４－１０２ともども廃車となりました。この事故は当時の国鉄の職場規範の
「たるみ」を示す象徴的な事件で、国鉄バッシングの口火となり後の分割・民営化の
出発点となった。

なお、昭和57年時点でＤＤ５１には10両前後の廃車が出ていた。理由は

１．昭和51年追分機関区（北海道）火災「ＳＬの怨念」で機関区が火災となりＤＤ５１も同時に焼失
その中には新製ご半年にも満たないＤＤ５１－１１６９が含まれていた。
２．昭和56年成田空港燃料輸送列車過激派焼き討ち事件佐倉機関区のＤＤ５１、2両焼失

なお、ＤＤ５１に多数の廃車が出たのは貨物輸送が大幅に削減された昭和59年以降と記憶している。
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/20(金) 21:14: ＤＤ５１の初号機の写真どっかにないですか？
黄色い１つ目だって聞いたんですが。
58 名前： >57 投稿日： 2000/10/20(金) 21:44: 一つ眼というか、二つ眼なんだけどライトの枠が無くて飛び出ているんじゃなかったかな。

黄色でもなかったような。
新製時は茶色＋黄色だったような（記憶あいまい）
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/20(金) 22:02: >>57
横川で保存されなかったっけ？
60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/20(金) 22:03: 一つ目なのはDD13初期型だね。
61 名前： 57 投稿日： 2000/10/20(金) 22:17: 54さんの紹介されてるところで写真みつけました。
ちょっと遠くでわかりずらいけど２つ目は確認。
あした図書館に行ってみようかな。
62 名前： 57 投稿日： 2000/10/20(金) 22:21: ＞２つ目は確認。
確認できなかった、です。が性格からいって１つ目はおかしいよね。
63 名前： 57 投稿日： 2000/10/21(土) 00:19: tp://www.bekkoame.ne.jp/ha/r28/index.html
でみつけました
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/21(土) 02:16: 餘部事故で落ちなかったＤＤ５１（後ろの客車は全部転落）の車番を教えてください。
65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/21(土) 20:18: ピクトリアル今月号の特集はDE10｡臨海鉄道に売られたものの未使用で廃車って結構あるんだね｡
DD13タイプの方が使い易いんだろか？
66 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2000/10/21(土) 20:24: ＞65
足回り比較すれば一目瞭然。
DE10系列って高級車なんだな。
67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/21(土) 20:46: >65
部品取り用じゃない？＞未使用で廃車
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/21(土) 20:53: >>67 DEタイプを導入していないところもあったからそれはないんでは｡
エンジン部品には共通の物も有るかもしれんけど｡(DMF31とDML61のシリンダは共通)
69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/21(土) 20:55: 何故使いやすいDD13が全滅したんだろう?
70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/21(土) 23:43: >>69
非力だから。
71 名前： ＞６４ 投稿日： 2000/10/21(土) 23:51: 餘部事故の牽引機はＤＤ５１　１１８７です。
72 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2000/10/21(土) 23:57: ＞69
国鉄の技術力の差だと思うが、不思議だ。

むしろ形式標準化の力の方が強いかもしれない。
73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/22(日) 11:27: 上尾
74 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2000/10/24(火) 21:44: 名四国道をブッ飛ばしての帰り道。午後９時半過ぎ・・・

はっ　機関車？　目前を青いデイーゼルが横切っていく。
街路灯に照らされ、機関士の黄色いヘルメットの線まではっきり
と見える。後ろに続くのはタキか？・・・

時速100キロ近い車中から、ホンの一瞬のよそ見でした。

（名四という手掛りだけで、場所の雰囲気、判るかなあ？）
75 名前： 猛牛鉄道 投稿日： 2000/10/24(火) 21:49: ＲＰの序文見たら、ＤＥ１０，１１，１５で
９０９両製作して現在残りが３２１両
結構残っているとみるか、３分の１になってしまったとみるか、、、
76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/27(金) 22:26: >>74
四日市駅付近でご覧になったのですか？
名四国道から貨物列車が見えたということは。
77 名前： 名無し 投稿日： 2000/10/27(金) 22:29: >>69

軸重のせいもあったかもしれないな。
78 名前： 名無しでｃｏｍｅ 投稿日： 2000/10/28(土) 05:45: 学研都市線にディーゼル機関車きぼんー
79 名前： ? 投稿日： 2000/10/28(土) 07:38: >>78

徳庵の近畿車輛の新車は、電気機関車に引っ張られて
搬出されてるってわけなの？
80 名前： F名無しさん 投稿日： 2000/10/28(土) 07:41: >>69
DE10というDD13より軸重が軽く出力が大きい機関車が出てきたからでは？
81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 07:55: ＞７４
名四で１００キロ出せてかつ青いディーゼル機関車がタキを
牽引している路線とクロスする所。多分名古屋市南区の名鉄
笠寺駅付近の名古屋臨海鉄道か三井東圧化学の引込線だと見
るが？
＞７６
四日市の名四から見える範囲で青に黄色の線の入ったDLはい
ないと思う。
82 名前： 名無しさんなんだよ 投稿日： 2000/10/28(土) 11:11: 名古屋臨海鉄道のND5511（元DD931）、まだあるんだろうか。
83 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2000/10/28(土) 13:50: ＞81
あったり～　名四が臨海をアンダークロスする所。

ＤＤ１３クラスがあれほど格好良く見えるとは・・・
暗い所で下からヘッドライトでライトアップされてたからかな？
84 名前：３１投稿日： 2000/10/28(土) 22:56: ＞秋タカ氏
ご教授ありがとうございます。その事故、言われて思い出しました。
それにしても、廃車の名目を「事故」ではなく「老朽化」としたのは・・。

経歴を調べると、車令１０年ちょっとで廃車になったのも結構多いのですね。
勿体ない限りです。
85 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 11:23: >>79
たいていＤＤ５１がやってきます。

＃今年春の改正で増備されたＪＲ九州の７８７系や西の２２３系等の
一部は近畿車輛製で、徳庵から鴫野（信）、城東貨物線を通って
吹田方面へ回送されて行きました。
86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 13:30: >>85
207系とか西日本の電車だと自力回送やってません？
87 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 13:34: ＪＲ東の新幹線乗り入れ線区用にゲージを標準軌に広げたＤＤ５１って
いませんでしたっけ？
88 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 13:38: >87
いたね。
それとDE15のラッセルだけ標準軌にしてそれつけて走ってた。
89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 13:45: >>87-88
ＤＤ１８のことですね。ＤＤ５１の標準軌改造車。
ちなみにロータリー除雪車ＤＤ１７も、標準軌化して
ＤＤ１９に改称されています。
90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 15:47: 晩秋の山田･花輪･岩泉線にはＤＥ10を使ってSGの蒸気で
落ち葉を払い飛ばす列車があると聞いた事がある｡見た人いますか？
91 名前： はやたま 投稿日： 2000/11/01(水) 23:59: 国鉄カラーのＤＤ５１好きだなあ。。やっぱ重連がみたいな。。
92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/02(木) 00:36: >>91
紀勢本線の重連貨物列車を追いかける撮り鉄のＨＰです｡
緑の山と赤いＤＤの組み合わせが美しいですなぁhttp://www.geocities.co.jp/Hollywood-Stage/9101/topix2000/2000-8-20.htm
93 名前： はやたま 投稿日： 2000/11/02(木) 06:49: うわ～　最高にかっこいい！！＞92
キハ28もいいねえ。