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この路線が（幹線／地方交通線）というのはおかしい

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/03(火) 23:49

石勝線　新夕張−夕張間（幹線）：列車本数が少なすぎるのに幹線
函館本線　長万部−小樽（幹線）：函館本線全体として幹線という意味かも
　しれませんが、この本数では・・・
津軽海峡線　青森−函館（地方交通線）：本州と北海道を結ぶ骨格路線、及び
　貨物の大動脈ということで幹線が妥当では？
磐越西線（幹線）：中途半端な路線。他の路線との比較では、地方交通線でも
　いいように思える。
八高線　八王子−高麗川（地方交通線）：そろそろ幹線になってもいいのでは？

他の路線で何かありますでしょうか。

2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 00:08

田沢湖線・・・「こまち」が毎時１本は走るのに、青路線。
内子線・・・これも黒にしていいはず。

3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 00:28

美祢線・・・貨物もまだ多いのかな？

4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 00:35

営業係数ごとに色分けきぼ〜ん
例：
201以上 赤
151以上 黄
101以上 青
100以下 黒

5 名前： ＪＲ倒壊編 投稿日： 2000/10/04(水) 02:00

　武豊線・・・大府−半田間は黒にしていい。
　太多線・・・全黒にしていい。
　高山線・・・岐阜−美濃太田間は黒にしていい。
　美濃赤坂支線・・・全青にしていい。
　紀勢線・・・亀山−津間と多気−新宮間は青でもいい。
　参宮線・・・多気−伊勢市間は黒にしていい。
　城北線・・・愛環に譲渡せい。
　岡崎−北野桝塚間・・・城北線譲渡と引き替えにＪＲ岡崎線としてＪＲが
　　　　　　　　　　　　買い上げ、さらに名古屋ー中岡崎間で特定運賃を
　　　　　　　　　　　　採用すべし。

6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 02:17

ひとつの路線として見るからおかしくなるんだよな。

7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 20:27

>>6 同感｡
上砂川支線や大嶺支線は幹線の一員だったもんな､逝っちまったけど｡

8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 20:37

>>5 多気〜伊勢市間はめっちゃ乗客少なかったよ。
９９年１月１５時頃に乗った時、３両編成で乗客５人。
逆に亀山〜津間は、通学帰りの時間帯のせいか、
座席はほぼ埋まっていた、３両編成で。

9 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/04(水) 21:08

>函館本線　長万部−小樽（幹線）：函館本線全体として幹線という意味かも
>しれませんが、この本数では・・・

ちゅーか、この区間が未だに函館本線を名乗ってる事自体が間違い。
なんでしRは実態と掛け離れた線名を平気で放置して置くのであろうか...

10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 21:24

筑豊本線の折尾〜桂川は黒にしてもいいと思う。
かつて石炭を運ぶのがメインだったこの線も、直通運転をしている篠栗線
とともに2001年完成をメドに電化工事が行われています。
現在、日中はほとんど２両編成だけど、朝の博多方面は7両編成の気動車が、
小倉方面は６両編成の客車列車が走っています。

11 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/04(水) 21:30

函館本線と根室本線は、命名がよく分からないね。

12 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/04(水) 21:32

都道府県の境と路線名は、明治のままだからね。
高崎−横川間も、横川線だよな。

13 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/04(水) 21:34

国道５号線も、函館本線沿いだよね。
小樽が繁栄していた時代の命名だしね。

14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 21:34

宇野線岡山−茶屋町と茶屋町−宇野はどうよ？

15 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/04(水) 22:11

東海道線岐阜〜米原は青でよい。

16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 22:16

>>15
区間だけで考えるなちゅうの。

17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 23:00

>14
むしろ、岡山から本四備讃線にすりゃあいいんじゃないの？

ところで、「○○本線」ってのは何か意味があるんですか？
四国はやめちゃったけど（確かに、ほとんど本線だったし…）

18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/04(水) 23:35

３ランクにわけた方がいいな

電車特定など・・大都市近郊運賃
東京、大阪でカードが使える区間程度
幹線の３割引・・赤

Ａランク・・幹線・・現状・・・黒
Ｂランク・・主要支線・・青
Ｃランク・・三江線など極端に採算性の悪い路線・・緑

色はＣランクが赤だろうけどイメージの悪化を防ぐため
このようにしている

19 名前： １８ 投稿日： 2000/10/04(水) 23:37

Ａ・・１００％に対し
Ｂ・・１１０％
Ｄ・・１５０％
を適用
Ａ、Ｂは２０１キロ以上往復割引１０％
６０１キロ以上往復割引２０％

20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/05(木) 01:41

　JR四国の内子〜新谷間。
向井原〜伊予大洲間の大幹線予讃線の短絡新線に編入されて、
すでに２０年になるというのに、
未だに地方交通線の内子線を名乗っている。
といっても伊予市を境に、岡山・高松方と宇和島方とでは、
本数に雲泥の差があるが…。

21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/05(木) 07:40

筑肥線伊万里方面は青に。

22 名前： >17 投稿日： 2000/10/05(木) 09:20

Yahoo掲示板Travelで色々やってるよ．

本線はJR(国鉄)の路線管理上の戸籍名みたいなもんだから，
現在の実体との乖離が出てるだけでしょ．

四国のケースは，通称上の問題と思いますが，戸籍上｢本線｣
をやめてしまったのかは，誰か知りませんか？

23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 12:04

age

24 名前： こぴぺ 投稿日： 2000/10/07(土) 13:37

発足間もないころ、JR四国社内で、線名に関する議論が交わされたという。
｢本線｣を名乗る路線は、ただの｢線｣に比べると、各が上のような印象を利用者に与える。
しかし、JR四国にとって、｢本線｣の利用者も、｢線｣の利用者も、すべて大切なお客様だ。
だから、｢本線｣という言葉を使うのであれば、四国内の全ての路線を｢本線｣とするのが筋。
ならば、いっそのこと、｢本線｣と｢線｣といった区別を廃し、すべて｢線｣に統一してしまおうと、
まあ、こんなふうな結論に達したわけだ。

25 名前： 上越線 投稿日： 2000/10/07(土) 16:02

湯檜曽・土合・土樽
１日５本しか旅客列車が停まらない。
この３駅はもはや存在意義を失っている。