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２０９系５００番台、京浜東北線に転属！！！

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 21:20

http://homepage2.nifty.com/72-209/

どうやら２編成が転属するらしい。

2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 21:28

こりゃ意外！？
噂では武蔵野線か京葉線と言われていたのに・・・・。

3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 21:29

古いのは壊すの？もったいない。

4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 21:31

大宮駅で後輩Ｅ２３１と並ぶのか･･･

5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 21:31

増発の方に驚いたね。
デジタルＡＴＣになっても「増発できる」であって「増発する」ことはしないと思っていた。

増発よりも蒲田止まりを無くしてほしいのだが・・。

6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 21:32

元901系が廃車になるとか（藁

7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 21:35

２本だろうが京浜東北には広幅が入れるってことだね。

8 名前： 名無し 投稿日： 2000/10/07(土) 21:51

話が違うが９０１系がいつ廃車になるのか見物だねえ。

9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 21:53

>>8
車体更新したのち川越線で延々20年くらい走る。

10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 22:06

＞７
広幅とそうでないのとの幅の差というのは駅ではホームと車体の
隙間で吸収されるのでしょうか？40mm、片側で20mmとはいえ結構
な差のようにも思えますが。

11 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/07(土) 22:14

>10
裾が絞ってあるでしょ。

12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 22:16

＞１１
裾は普通の209系と同じ幅なの？

13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 22:16

これ、一時的な処置でしょ？

14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 22:17

京浜東北線にもＥ231系投入の噂があるけど本当なのかな？

15 名前： 　 投稿日： 2000/10/07(土) 22:29

209の初期車が裾絞りじゃないのは
南浦和の洗滌機が幅広に対応してないからだ、
とゆーのはガセだったのか...

16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 22:32

＞１３
１を読むと増発用に残るらしい。

17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 22:32

全然関係ありませんが、根岸線の石川町〜関内が明日にもロングレールになりそうです。
山手〜根岸は木曜日に路盤改良して静かになりました。
新ATCではスピードアップ（90km/h→100km/h？）して欲しいね。

18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 22:33

「ウソ電」のいただきものコーナーの、
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/kinenn/209_500blue.htm
が現実のものとなるわけか・・・。

19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 22:35

これって６扉車ついてたっけ？

20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 22:41

>>19
209系500番代にはついていないよ。

21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 22:42

＞１９
ない。でもパンタはシングルアーム。

22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 22:47

なんか幅広とそうじゃないのが同じ路線に混ざるのは
すっきりしませんなあ（別にいいんだけど）

23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 22:48

>>22
そんなこと言ったら総武緩行線なんてどうなるの。

24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 22:49

>>19
シングルアームなのは最後の方に製造されたのだけでしょ？

25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 22:51

>>17
雨の日の空転による遅れを見込んで、スピードアップしない
という説は本当なのだろうか？

新ATCも最高90km/hと聞く。

26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 22:54

今のダイヤは103系でも走れるらしいが。
たださいたま新都心関連で東十条から北は
1分運転間隔を詰めたがそれでも103系で走れるだろう。

あと209系は雨天時の空転が大きいらしい。

27 名前： 26 投稿日： 2000/10/07(土) 23:00

1分間隔→1分

28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 23:00

>>19
横浜線205系みたいに、6扉車だけ増産とか。
6扉車だけ狭幅でも楽しそうだね。

>>25
90km/hか…。つまらん。総武線(95km/h)でも随分ウンウンいっている
ので、100km/hも出したらかなり面白そうなのだが…。

>>26
103系時代と所要時間は1秒も変わっていない。
ラッシュ時に遅れることが少なくなったので、それでもいいか。

29 名前： 26 投稿日： 2000/10/07(土) 23:02

1分運転間隔を→運転時間を１分
何度も訂正すまん。

30 名前： 28 投稿日： 2000/10/07(土) 23:05

こちらも訂正。
1秒も速くなっていないのは東十条以南ね。

31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/07(土) 23:39

205系出戻りじゃだめ？

32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 01:10

＞31
運転の仕方からいって同じ209一族を選んだらしいっす

33 名前： 209は使い捨て 投稿日： 2000/10/08(日) 01:37

廃車回送であることを望むぅ

34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 01:51

２０９は安普請に見えるが車体強度は２０５と変わらないらしい。
京浜東北線をＥ２３１に置き換えてもあれこれ手を加えて
武蔵野・常磐快速線か仙石線行きだろう。

35 名前： 名無 投稿日： 2000/10/08(日) 02:10

仙石線なんて逝くのは一体いつになるんだろう

36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 02:19

仙石線にE127系みたいなの欲しいな。
鶴見・八高・相模みたいなローカル通勤線に1M方式の通勤型４扉。

37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 03:55

ネタ決定

38 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/08(日) 03:59

仙石線は川越線から捻出した103系3000番台が行きます。

39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 04:12

仙石線から捻出した103系は阪和線に行きます。

40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 05:56

確かに５００番台は２３１風の２０９だからねえ・・。
６扉付きの２０９より幅広の５００番台の方がいいな。

41 名前： 新101系 投稿日： 2000/10/08(日) 06:31

思ったより、早く転出しますね＞209-500
最初から、516、517編成は運転台がATC対応に
なっていたそうです。

さて、残りは京葉線かな？
そういう噂が根強く残っていますね。
103系置き換え分が残り10編成。
としたら、10本は確実京葉線ですね。
残り5本はどうなるんでしょうかね・・・

京葉線増発用（2本）と、209-900の代替（3本）でしょうかね？
209-900は6扉がないですからね。
でも、209系は普通の電車並に長生きするであろう、と
関係者は言ってますが・・・

42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 08:12

>>41
電子部品関連の全面更新を行えば他の車種並の寿命になります。
他車種のように更新を行わないことを前提に寿命半分としたのですから。
劣化があまり進んでないようなら3or4全検周期までいるかも

43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 07:35

あげ

44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 13:47

１０年後・・・
常磐線に２０９系０番台転属

45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 13:54

>>44
常磐線快速は土浦まで延長しＥ５３１（仮名）にすべて統一されます。
多分

46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 14:04

だといいけどね・・・。

47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 14:13

「鉄ヲタの歌」
ぼうがデカデカ
たまもデカデカ
それがどうした
ボクヲナゑもん
股間の臭い
ヲナニーロボット
どんなもんだボク
ヲナゑもん

48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 17:12

>>44
0番代はこんどのデジタルATC投入で全車の対応方式がATC/デジタルATCに
改造されるのでまずそれはないでしょう

49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 19:20

結局ネタだったの？

50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 20:58

＞４９
１のリンクを踏んでみな

51 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/17(火) 00:17

Ｅ２３１を宇都宮・高崎線にいれて、
余った２１１は、常磐快速に！
これいいとおもうけどなぁ

52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 11:41

>>51
宇都宮線には既にＥ231系（近郊型仕様）が投入されはじめているけど・・・？
あと常磐線快速にはＥ231系（通勤型仕様）が投入されるという噂だよ。
211系はそのまま高崎線中心に活躍するのでは。

53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/19(木) 17:05

age

54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/25(水) 04:07

京浜東北線にこそ、幅広車は必要。出来れば全て置き換えるべき。

55 名前： F名無しさん 投稿日： 2000/10/25(水) 04:13

209系0番代が寿命になるまで置き換えはないでしょ。
通勤路線では常磐線、山手線の置き換えが先だろうし。
中央快速線もかな

56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/25(水) 05:37

中央快速線は、高尾以西は2M4Tでは苦しいから、
6ドア車なしの6+4or10Rの6M4Tになるような気がする。

57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/25(水) 05:41

209系はメンテナンスフリー化を徹底して造って、
コストを回収出来る期間が旧来の車両より短くなったから、
「寿命半分」と誤解を受けているって聞いたことあるなぁ。
ところで209系0番台、少なくともあと10年は使うつもりらしいよ。

58 名前： F名無しさん 投稿日： 2000/10/25(水) 07:34

>>57
13年目か16年目か忘れたが、その時の全検で電子部品・下回りが更新の
必要が有るほど劣化してなければ使いつづけるでしょう。
電子部品や下回りの更新をしないことを前提に作られたからね。
ただ予想よりも劣化がひどければ・・・・

59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 14:39

大井工場内に青色帯209系500番代登場。
11/13に出場する模様
http://homepage2.nifty.com/72-209/
http://homepage2.nifty.com/72-209/500ao.jpg

60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 23:22

>>59
今日出場したよ。
http://homepage1.nifty.com/matsumoto_tetudo/001024_ec115_6000_1.jpg

61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 23:30

>60
福知山線が可哀相だ（ｗ

62 名前： Mc7113 投稿日： 2000/11/01(水) 23:40

でもこうして見ると結構格好良い・・・かな？>食パン115

63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 23:44

>>60
キモチワルイ。

64 名前： 猛牛鉄道 投稿日： 2000/11/02(木) 00:01

>>60
今度の115-6000は窓造り替えてあるし、屋根上もベンチレーター無し、
外観はリニューアル車同様。113-3800との差が激しい（藁。

>>62
顔自体はクモヤ顔に近いなぁ。

65 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2000/11/02(木) 00:15

113-3800の前面はぬりえみたい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最悪。

66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/02(木) 00:42

209-0に比べて209-500って雨の日でも空転しにくいように
感じるけど実際どうなんでしょうか？

(加速も-500の方が若干良いような気がするけど)

67 名前： ６０ 投稿日： 2000/11/02(木) 00:55

写真間違えてるじゃん。俺...鬱だ氏脳。
本当はこっち。
http://members.tripod.co.jp/matsumoto_tetudo/ec103_akomokai_7.htm

68 名前： Mc7113 投稿日： 2000/11/02(木) 01:11

>>67
大爆笑

69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/02(木) 01:44

>>67
まじ、受けました。

70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/02(木) 03:02

京浜東北線のデジタルＡＴＣ導入に伴って、０番台の車両を更新する必要があり、
不足する車両を補うため、５００番台２編成を一時的に導入することになったらしい。
決してネタではありません。

71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/02(木) 12:10

一時導入ではなく、デジタルATC導入の南浦和〜鶴見間のピーク本数を
上げられることに伴ない、そのまま増発のために残ります。
再転属は0番代の置き換えが始まる時

72 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/02(木) 18:27

＞６６
５００番台は本当に空転しませんね。

さすがの束も０番台の滑りようには参ったのでしょう。

73 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/02(木) 18:39

鶴見以南はどうなる？
デジタルＡＴＣ

74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/02(木) 18:53

＞７３
現状維持。だから増発区間は「鶴見−南浦和」となっている。

75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/02(木) 18:58

>>72
そういうの、制御系のアップデートで改善できないのかねえ？

76 名前： 素人考え 投稿日： 2000/11/02(木) 19:13

ソフトを５００番台と同じにすれば、滑らなくなりそうだが・・。

77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/02(木) 19:16

６７はちんぽ写真

78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/02(木) 20:01

>>73
鶴見から先を増発すると横浜線が直通できなくなるからね。
東神奈川は京浜東北線の折り返しには向かない構造だし

79 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2000/11/02(木) 20:13

>>67のような車が本当に投入されればいいのに……

今よりよっぽどまし。

80 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/02(木) 20:18

山手の２０５系の取取りかえよりも先に、京浜東北２０９系の置き換えを先にしてもらいたい。
組み直して南武・京葉・武蔵野にでも送り込めばいい。

ダイヤを維持することもできない２０９系０番台、最悪です。

81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/02(木) 20:27

>>80
そんなに遅延が出てますか？

82 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/02(木) 20:28

雪の日の田端〜秋葉原が面白かった。

205と同時スタートだったのに、秋葉に着く頃には一駅以上差がついて
もう緑帯の影も形も無かった･･･。

83 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/02(木) 20:53

http://homepage2.nifty.com/72-209/

仕上がったみたいだ。中間車は違和感なし。

84 名前： ジョンジョンジョジョジョンジョンジョジョジョン！！！！！！！ 投稿日： 2000/11/03(金) 02:52

みのもんた　の司会で特番を組まねば＞転落