通勤電車の今後の動向予想

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1 名前： 名無し 投稿日： 2000/10/08(日) 03:12: 首都圏
中央線：2005年頃201系老朽化のためE231系投入→201系は武蔵野、青梅、京葉系統へ
総武線：近々103系を全てE231へ→103系は常磐快速へ（一部201は京葉へ転出）
東西線直通：103系1200、301系を209系1200番台（仮）で置き換え→301は廃車、103は常磐快速へ
山手線：変化無し
京浜東北線：変化無し（E209系はまだ十分使える？）
武蔵野線：中央線からの201系により10連化。余剰の103系は常磐快速へ
青梅線､五日市線：中央線から201系投入。余剰の103系は6連+４連で常磐快速へ
南武線、鶴見線：変化無し。残りの103系はしばらく使い続ける。
埼京線：変化無し
川越線：103系廃車。八高線のＥ209と統合。
横浜線、相模線、八高線：変化無し（まだ新しいから当たり前）
京葉線：103系置き換えのため201系投入→103系は常磐快速へ
常磐緩行：変化無し（E209-1000の追加投入は無し）
常磐快速：老朽化した103は廃車。不足分は各線から寄せ集めた103で補填する（ﾜﾗ

近畿圏
ようわからん。金なさそうだから全線ともリニューアルしてしばらくは使い続けるのやろ。常磐快速と103系生き残り競争。
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 03:18: 真面目な話、E501の製造は止めたんだろうか＞束
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 03:21: ＞２
そーとー評判悪いらしいしな。
まあ、居酒屋路線に新車はもったいないだろ（藁
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 03:44: 近畿圏
東海道線（新快速）：150Km/h運転対応225系投入
東海道線（緩行）：快速・普通の205系を207系へ置き換え完了
大阪環状線：普通は103系廃車に伴い減便。将来的には関空・
紀州路・大和路・USJ快速の一部が環状線内各駅停車となり
周回普通は廃止。車両は快速に使われる221・223系へ。
東西線：207系のまま
阪和線：逝ってよし
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 08:01: >>1
ずいぶんと常磐線嫌いなようですね。しかし、いろんな情報と
12/2ダイヤ改正での武蔵野線への転属車両を見る限り、通勤路線の
次の置き換え対象は常磐快速線の103系になる可能性が高そうです。

ところで、103系は新しい方の中央総武緩行線の車両でさえ無条件で
廃車になっているので、ダイヤ改正で増発にでもならない限り
他線への転属はありませんよ。壊れても直して使う。
今回の武蔵野線への103系若番、特保車の転属はむしろ例外。
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 21:48: ＞５
ただ単に転属させるのが面倒くさいのだろうか。
更新車でも最後期車でも平然と廃車にする一方でポンコツをいつまでも使い続けていたりする。
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/08(日) 22:02: ペンキ代が無駄だったりするのだろうか
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 00:08: 単に税金の問題だと思うけどなぁ。
一時的にでも20編成目が所属しちゃえば税金が極端に増えるから
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 00:08: 単に税金の問題だと思うけどなぁ。
一時的にでも20編成目が所属しちゃえば税金が極端に増えるから
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 00:33: 検査周期の問題も絡んでくる。
最近の総武線の廃車動向を見ていると、そんな気がする。

ちなみに、1で確実に違うものは・・・
東西線直通：まだまだ103-1200や301が活躍。置き換えは当分無い。
　　　　　　中央線複々線問題も絡んでくる。
京葉線：103系の置き換えは、209-500。
くらいでしょうね。
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 08:57: いい加減にしないか常磐線いじめ
いい加減にしないか静岡いじめ
いい加減にしないか被災者いじめ
まき♪なんか死んじまえ
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 13:44: ＞いい加減にしないか常磐線いじめ
＞いい加減にしないか静岡いじめ

いい加減にしないか阪和線いじめ
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 13:46: ロリータランド鉄道の車両を購入しましょう。
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 13:56: ピンク色の１０３系
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 16:47: 束はＥ２３１系を２０００両投入すると言っている。
「２階建てグリーン車」も造ると言っているらしい。

つまりは、
東北系・総武緩行の他に東海道とその他（恐らく通勤路線）に投入するということだ。

そこで考えられるのが常磐・山手辺り。
Ｅ２３１系がどちらかの路線、Ｅ２３１系の後継車が片一方に入るものと思われる。

また、Ｅ２３１系後継車は２０１系・２０９系も置き換えることになるであろう。
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 16:55: 最近何かで読んだんだが、東北線、総武（緩）、中央線にも
Ｇ車が入るらしいよ。ただし最初は一両だが、利用状況によっては
劇的に増やすこともあるかも知れないそうだ。
あと東海道のＧ車も２両から４～５両への増加を検討しているらしい。
同時にＧ券をライナー券並みに下げることも検討中とのこと。
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 17:07: >>15
山手線はデジタルATCの導入時にですね。京浜東北線で稼動が始まって
実績を見てからなのか、それともその前から対応新車を導入するのか。
常磐快速線は次のE231系通勤型の導入線区に固まりつつあるようです。
中央快速線は山考えると抑速ブレーキ付きのロング近郊型2M2T+4M2Tか？
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 17:17: 結局実質値上げね。特急通勤・通学を推進している
九州や四国と同じやり方といえばそれまでだが。
単に特急がグリーン車に変わっただけで。
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 17:19: 結局、常磐快速の取手以北への延伸はないんだ。
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 17:19: 結局実質値上げね。特急通勤・通学を推進している
九州や四国と同じやり方といえばそれまでだが。
単に特急がグリーン車に変わっただけで。
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 17:20: G車を入れると車掌が2人必要になる。
非効率だと思うが。
G車満席状態は通勤時間帯だけだしな。
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 17:23: >>21
どうせ束のことだから一人乗務でかつＧ料金の取りこぼしのないような
阿漕なシステムを考え出してくるのだろう。方法はいくつか思いつくが。
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 17:32: デジタルATCって今のATCとどう違うの?
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 17:36: ＞１７
多分そうなるでしょう。４Ｍ６Ｔでは２０１系のダイヤ維持は厳しいだろうし
山は厳しい。分割も必要だし。
旧型で残っているのは東海道、中央快速、常磐とどこも一筋縄ではいかないような路線ばかり。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 17:37: >>22
特急は巡回の手間を減らすために座席に座ってるのを感知するシステムを
採用すると思ったから、グリーン車にも導入するのでは？

>>23
http://www.jreast.co.jp/news/nr/20000401/index.html
26 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/09(月) 18:29: >8
それってどういうことなんですか？
しろうとなんでおしえてください。すんません。
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 22:03: >16
あ、あこぎな・・・
多分そのG車はボックスシート（12系並み）で、それと引き換えに中電を総ロング化・トイレ撤去・・・なんてね。
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 22:22: グリーン車逝ってよし
そんなものに乗れるようなブルジョア共のために、一般市民が激しく迷惑
それに固執するＪＲ東日本、緑のよしみで逝ってよし
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 22:23: グリーン車逝ってよし
そんなものに乗れるようなブルジョア共のために、一般市民が激しく迷惑
それに固執するＪＲ東日本、緑のよしみで逝ってよし
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 22:37: ブルジョアじゃないけど、普通列車のグリーン車はよく乗るよ。
嫌だね、18きっぷでしか乗れない奴は。
31 名前： 安田真紀＠ネカマ 投稿日： 2000/10/09(月) 22:41: >>27
＞多分そのG車はボックスシート（12系並み）
まき♪にとってボックスシートは飛行機のファーストクラス以上のもの♪
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 22:46: これからは特急通勤（地方）、グリーン車通勤（首都圏）というのが
一つのスタンダードになるのじゃないかな。逆にあらゆる立場の人が
同じ電車に詰め込まれて通勤通学していたのがおかしいと思うな。
大企業の勤務者、役職者、偏差値の高い学校の生徒はグリーン車or特急
それ以外の階層の人は普通車という住み分けが定着していくだろう。
33 名前： 名無しさん＠一周年 投稿日： 2000/10/09(月) 22:48: っいうか、毎朝定時に満員電車で通勤しなければいけない時点で社会の負組。
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 22:50: >>33
就職もできない奴が言うなよな（ｗ
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/09(月) 22:50: そうだね。俺なんかいつもヘリで通勤しているし。
電車なんか乗ったことないな。
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/10(火) 10:17: プッ。おまえら全員ダサッ。
労働しなきゃ収入えられないようなプロレタリアート逝ってよし！！
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/10(火) 10:51: 36の収入源は何?
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/10(火) 10:58: >>37
>>36のいいたいところは家賃収入だとかだろうが、

どうせ「親」でしょ。
39 名前： 奥さん、名無しです 投稿日： 2000/10/10(火) 13:04: 上納金で食えるような身分になりたいねえ
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/10(火) 15:27: 　１＞JR西日本広島・岡山の１０３系とＪＲ東日本仙石線のそれは？
41 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/10/10(火) 15:33: ちゃんと調べろよ・・近畿圏が手抜き。
42 名前： ＞３３ 投稿日： 2000/10/10(火) 15:37: 俺のように放送局勤務だと時間が不規則（だから昼間からカキコしてる）
だからマイカー通勤だがそれはどうなんだ？
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/10(火) 16:42: 常磐103系はいつになったら撤退するんだ？
もう、いいかげんにしてほしいよ。
マジレスきぼんぬ。
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/10(火) 16:46: ＞43
そうだな、白電もいらん。
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/10(火) 16:53: >44
白電に取って代わると思われたE501も、便所がないという、
常磐線中電にとっては致命的な欠点があったな。
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/10(火) 17:00: １時間くらい我慢できないのかよ。全くよー。
中電っていう感じじゃねーし。
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/10(火) 17:04: >>46
E501を終電に使ったら、車内が大変なことになったらしいよ。
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/10(火) 17:10: E５０１って土浦でもすぐ折り返し運転してるの？
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/10(火) 18:01: 土浦はホームでの折り返し不可。
引き上げ線に入らないといけない。
調布と似たようなもの。ちょっとちがうかもしれんが。

E501系は4本配置の4本使用だったと思う。予備車なし。
よって代走は白電のため実はE501系のすじはないのだ。
50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/10(火) 18:14: 大阪外環状線はどうなってるの
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/10(火) 18:28: >>50
まだ何にも工事してないよ｡淀川(赤川)鉄橋も仮歩道併設のままです｡
52 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/11(水) 23:48: Ｅ５０１ってなんでＥ２０９をベースにしたんだろか？
近郊型なのだからＥ２１７をベースすれば良かったのにと思うが
53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/12(木) 00:36: >>52
茨城の某ドキュソ市(の商工会議所だったかな？)が｢快速欲しい｣と
あんまり言うもんだから、それをなだめるため緑帯の通勤型を入れて
みたところ某ドキュソ市は｢わーい快速だー｣とだまされてしまいました。
束の狙いは見事的中(藁
と言うのは半分冗談で、実際にはE217の開発にE501が
間に合わなかったというのもあるらしい。
54 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/12(木) 03:05: 南武線にゆかりの深い俺としては、いいかげん１０３系をあぼーんしてほしい
ところだが。つーか、２０９，２０５，１０３と３種類も入れていたらダイヤ
組むの面倒だろうに＞ＪＲ束日本
２０９系、またはその後継に統一をきぼーん。
55 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/12(木) 03:08: >>54
共通運用である以上、ダイヤは一番性能が悪い103系に
合わせてあるので、大変ではない。

また209系に統一してもダイヤは変わらない可能性が高い
京浜東北線の前例がある。
56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/12(木) 15:19: ＞５４・５５
南武線のようにスピードを出さない線では２０５よりもむしろ１０３系の方が有利。
４Ｍ２Ｔの１０３系なんて、まさに南武線のために存在するようなもの。
57 名前： AYF 投稿日： 2000/10/12(木) 16:11: >>56
有利、ではなく、ようやく205系に近いレベルになれるというのが
正しいです。103系と205系は加速度はほとんど変わりませんが、
速度が上がるほど差が広がっていきますから。(30km/hあたりから)
58 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/12(木) 17:26: まあでも、１０３系の出足はそう悪くない（４０ｋｍ／ｈぐらいまでなら）。
４Ｍ２Ｔでの加速度は３．０ｋｍ／ｈ／ｓぐらいあるだろうから、
最後まで１０３が残るのは南武線だろうね。
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/12(木) 17:29: >>58
やはり103は黄色に限る(藁
60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/12(木) 20:19: 国電パンチ上げ
61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/12(木) 20:26: >>59
ウグイスも捨て難いぞ＜１０３系
川越線１０３系３０００番台萌え～。
62 名前： Mc7113 投稿日： 2000/10/12(木) 20:37: 青２２号好きって居ないかな？
俺、大好き
63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/12(木) 20:39: >>62
青22号103かー、かえって新鮮かもね
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/12(木) 20:41: >>58 ワシは鶴見線が最後の砦になると思う｡
65 名前： Mc7113 投稿日： 2000/10/12(木) 20:46: 私は播但線か阪和羽衣支線と思っています>最後の砦
66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/12(木) 20:49: 仙石線だと思うな＜最後の砦
67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/12(木) 21:14: >>61
この前ホリデー快速に乗ったら八王子で「昔の山手線だ！」と驚いている人目撃
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 21:06: １０３系３０００番台の銘板に昭和２９年と書いてあったのには驚いた
69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 22:32: 阪和羽衣支線に１００レールスター。