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駅の多過ぎる路線

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/13(金) 19:46

誰が何と言おうと、筆頭は、「言い出せん」じゃ。

2 名前： 無名選手@投げたらアカん! 投稿日： 2000/10/13(金) 19:49

東急多摩川線

3 名前： 名無しでGO 投稿日： 2000/10/13(金) 19:49

東京モノレール。中間駅ウザイ。両端駅だけでよい。

4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/13(金) 19:50

>>2

野球板からようこそ。
松坂の話題は続いてる？

5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/13(金) 19:59

上越新幹線。
高崎から先は、越後湯沢・長岡・新潟だけでよし。

6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/13(金) 20:23

大糸線松本〜信濃大町間 ３５．１キロ ２０駅
一方、信濃大町〜糸魚川間 ７０．３キロ ２３駅

7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/13(金) 20:26

＞６
平均駅間も出したほうが、解かりやすいよ。

8 名前： 6 投稿日： 2000/10/13(金) 20:44

松本〜信濃大町 ３５．１÷１９＝１．８４７・・・
信濃大町〜糸魚川 ７０．３÷２２＝３．１９５・・・

9 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/13(金) 20:45

銀座線ってけっこう多いかな？

10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/13(金) 20:53

＞８
でも、大糸線の南と北では、人口密度が違うしなあ。

11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/13(金) 20:56

当たり前だけど、路面電車にはかなうまいな。

12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/13(金) 21:08

新京成電鉄

13 名前： >11 投稿日： 2000/10/13(金) 21:10

確かに。路面電車はキリが無いから除外しよう。

14 名前： モナー東日本 投稿日： 2000/10/13(金) 21:52

阪神本線：平均約1キロ

私鉄ではこれが最短かな？（神戸高速南北線0.4キロは却下）
紀州鉄道あたりの情報キヴォンヌ。

15 名前： 名無しさん5x86 投稿日： 2000/10/13(金) 22:20

京王線は調布〜新宿間15.5Kmで17駅間なので平均駅間1Km以下。
初台と幡ヶ谷はなしとしても15駅間でほとんど1Km。ゆえに
逝ってよし。

16 名前： 名無しさんi386sx 投稿日： 2000/10/13(金) 22:25

東武の打線　船橋-大宮間
2時間以上掛かるのは時間かけすぎ

17 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/13(金) 22:29

小●急の新宿〜向ヶ丘遊園の駅間も短い。
トップスピードにならないうちにブレーキングしなければならない
ところってのは、車両の加減速性能により表定速度が若干左右される。

18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/13(金) 22:51

南武線。しかも似たような駅名が多くてどの辺まで
来たかもわからない。乗っててイライラする。
快速なくなったし。

19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/13(金) 22:55

都営新宿線。
東大島、大島、西大島
浦和に続け！！駅大杉。

20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/14(土) 19:14

青梅線｡元私鉄だから仕方ないか｡

21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/14(土) 19:17

＞１８
＞快速なくなったし。

あなた、いつの時代の方ですか？

22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/14(土) 20:21

静鉄｡駅間1�`以上あるところの方が少ない｡
急行ですらJRの普通より停車駅が多い｡

23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/14(土) 20:27

私鉄の駅が全般に多いのは少しでも客を多く取り込む為のあがきか？

24 名前： 在欧 投稿日： 2000/10/14(土) 20:33

みなさん、大井町線を忘れてますよー。
10.4kmで14駅間ですよ。まだ急行も出来ないし。

25 名前： タヒネズミ 投稿日： 2000/10/14(土) 20:36

札幌市営地下鉄は、隣の駅が見えるとこ多いなー。

26 名前： 在欧 投稿日： 2000/10/14(土) 20:37

地元ネタになっちゃうのですがパリの地下鉄も駅間がかなり短いです。
平均500mくらいです。中心部では300mくらいしかないところもかなりあります。
表定速度は20km台ですねー。
それで、拠点間急行地下鉄(RER)っていうのが出来たんです。

27 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/14(土) 20:37

>>22
急行は廃止されたぞ。

28 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/14(土) 20:55

飯田なんか、い〜だ！

29 名前： sage 投稿日： 2000/10/14(土) 21:03

sage

30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/14(土) 21:20

阪堺電気軌道の阪堺線。平均駅間　５００Ｍぐらい。
14.1÷(30-1)≒0.486
路面電車は反則だろうかヽ(´ー｀)ノ

31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/14(土) 22:27

>>14　モナー東日本さん
紀州鉄道は全部で5駅2.7km、平均駅間675m。駅間短いね。

>>16　名無しさんi386sx
東武野田線は駅間が短いというより、単に遅いだけでは…

俺
東海道新幹線。新富士、掛川、三河安城、岐阜羽島はいらないと思う。
あ、岐阜羽島は積雪時に必要か。

32 名前： Mc7113 投稿日： 2000/10/14(土) 22:34

水間鉄道もかなりのものだ
今手元にデータが無いからよくわかんないですが

33 名前： 猛牛鉄道 投稿日： 2000/10/14(土) 22:44

水間鉄道
5.5kmで駅10個：平均611m

34 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/15(日) 00:21

ゆりかもめ
新橋から台場まで
直線にしたら３ｋｍもないじゃん
なのに無駄な距離走りやがって

35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 00:32

>22
２〜３年前久々に乗ったらなくなってたんだけど南武快速って
いつからいつぐらいまであったのかな。

36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 01:16

とりあえずここ20年くらいは走ってません＞南武線快速

37 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/15(日) 01:42

中央線(快）

38 名前： 路線というわけじゃないが 投稿日： 2000/10/15(日) 02:03

新大阪−東淀川。新大阪から隣の東淀川駅が見えるし、歩いてもすぐ行けそう。
駅間距離は300mくらい？16両の新幹線車両よりも短いと思うよ。
別に東淀川が一大ターミナルというわけでも他線との接続駅というわけでもない。ただ各停が停まるだけの小さな駅。
新大阪を開業する時点で東淀川を廃止しても誰も反対しなかったんじゃないかな？

39 名前： >38 投稿日： 2000/10/15(日) 02:31

あんた関西人じゃないだろ？
別に悪いこと言うつもりはないが、あまり深追いするな。
世の中にはそっとしておくべき問題もある。いずれ見聞を広めれば分かるよ。
「まあ丸の内線だって新宿の次は３００ｍしか離れてない新宿3丁目だから別にいいや」
くらいの心構えでいて欲しい。

40 名前： >39 投稿日： 2000/10/15(日) 06:33

Ｂネタはやめましょう

41 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/15(日) 07:12

>>1
言い出せないバラード

42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 07:23

新大阪−東淀川−阪急淡路を徒歩で歩くと
勉強になるなぁ

43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 08:06

まあ、あの辺はあれなんで、やめときましょ

44 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/15(日) 08:56

>>34
それより有明のほうが無駄だろう。ゆりかもめ、豊洲まではやく延ばせ。

45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 15:00

福塩線の福山−府中

46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 15:14

新大阪−東淀川についてもっと！

47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 15:38

えきやを語れ！

48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 17:30

JR束と比較するのもアレだけど、京急・京成は距離に対して駅数多いね。
あと西武新宿線の高田馬場〜田無間とか。

49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 17:41

山陽新幹線

50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 18:49

逆に駅が少なすぎる路線はどう？

51 名前： 　 投稿日： 2000/10/15(日) 19:19

北総公団線の新柴又駅は不要だ

52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 21:39

＞46
知りたければ自分の足で行けば？

53 名前： アム― 投稿日： 2000/10/15(日) 22:36

荒川線だ

54 名前： 名無しさん＠Am486DX5 投稿日： 2000/10/15(日) 22:46

都営大江戸線とか
まだできてないけど新交通日暮里舎人線。
私鉄では小田急線の向ヶ丘遊園−新宿間。

55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 23:22

向ヶ丘遊園と登戸は徒歩でも５分。
登戸→遊園間で徐行運転しているときは自転車の方が早い。

56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 23:29

ついでに登戸・向ヶ丘遊園は両方とも急行停車駅で
遊園は各駅停車の始発駅。
南武線の中野島・登戸・宿河原なども住むエリアによって
選べるため凄く便利だよ。

57 名前： 在欧 投稿日： 2000/10/15(日) 23:45

井の頭線
12.7km 16駅間　ただし急行あり

58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 00:20

ＪＲ小野田線

59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 20:26

京阪本線｡中間はそれほどでもないが､大阪･京都両市内は凄く駅が多い｡特に守口=京橋間｡

60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 00:16

小田急線は新宿〜向ヶ丘遊園は駅と駅の間隔が短いが、
向ヶ丘遊園から先になると急に長くなる。

61 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/18(水) 04:28

＞５９
確かに！！下手したら２コ先の駅まで見えたりする

62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 04:58

東急東横線は急行通過駅は全部あぼ〜んすべきです

63 名前： やっぱ 投稿日： 2000/10/18(水) 09:02

富山港線。あと、忘れられがちなのが石北本線(遠軽―白滝の各駅)・岩泉線(全駅)。

64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 11:22

東急池上線の五反田ー大崎広小路も短い。
五反田西口の繁華街なら大崎広小路からでも行ける。

65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 11:26

>>64
それは例外的なもんだろう。
そもそも池上線のその区間は、五反田を接続駅にするために
後からムリヤリ追加した区間だからな。

66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 11:56

上岡龍太郎だったかなぁ、京阪の駅間距離の
短さをネタにしてた。
「イチローなら野江駅に滑り込んだランナーを
関目駅から投げてタッチアウトにできる……」とか。

67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/26(木) 00:43

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68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 16:56

松浦鉄道佐世保中央＝中佐世保(0.2k)｡

69 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/01(水) 17:51

ガイシュツだが、各新幹線。意味無し駅が多すぎる。
意味無し駅一覧
東海道：新富士、掛川、三河安城、岐阜羽島
山陽：相生、新倉敷、新尾道、三原、東広島、新岩国、徳山、厚狭、新下関
東北：小山、那須塩原、新白川、白石蔵王、くりこま高原、水沢江刺、新花巻
山形：高畠、赤湯、かみのやま温泉、さくらんぼ東根、村山
秋田：雫石、田沢湖、角館
上越：熊谷、上毛高原、浦佐、燕三条
北陸（長野行）：安中榛名、佐久平、上田

本当、多いと思いませんか？

70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 18:05

>>69
小山・熊谷は新幹線通勤客で乗車客多いんじゃないかい？

71 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/01(水) 18:11

>>70
じゃあ熊谷は必要と言う事で。小山はね･･･

72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 18:14

朝の通勤新幹線は高崎、宇都宮がメインだから両方必要だと
言うと思うな。だって特急料金が・・・

73 名前： >70 投稿日： 2000/11/01(水) 18:28

そう。上で挙げられてる駅では、
熊谷･小山･那須塩原･上毛高原の通勤客が多い。
でもそれ以外はほとんど不要。
東北新幹線で「新幹線駅を天栄村へ！」なんて看板見たら
なんだか腹が立ったね。（新白河―郡山間）

74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 18:51

秋田、山形新幹線は在来特急と同じ扱いだから、
別に停車駅が多くてもいいんじゃない。

75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 19:04

>>73
くりこま高原は仙台への客がかなりいるよ。

76 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/01(水) 19:04

＞７４
ダメ

77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 19:11

>69
佐久平は東信の商業拠点として発展中。
上田は上田平20万の中心都市。

78 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/01(水) 19:12

>>69
上野を忘れとる。
それに、佐久平・上田が意味無しなら、軽井沢も意味無し。

79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 19:17

結局、>>69は、自分にとって乗降する必要のない駅を
ただ挙げただけでしょ。
小山や上田が意味無しなら、熱海や三島だって意味無しじゃん。（わ

80 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 19:26

>>79
けど安中榛名だけは別格な意味無し駅でしょ。

81 名前： 名無しさんダーバード 投稿日： 2000/11/01(水) 19:33

>>79三島、熱海は必要｡いらないのは新富士掛川

82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 19:33

>>69
関東の人じゃないでしょ。

83 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 21:45

中央快速線の中野〜三鷹

84 名前： 69 投稿日： 2000/11/01(水) 21:49

意味無し駅一覧 改定ver.1
東海道：新富士、掛川、三河安城、岐阜羽島
山陽：相生、新倉敷、新尾道、三原、東広島、新岩国、徳山、厚狭、新下関
東北：上野、新白川、白石蔵王、くりこま高原、水沢江刺、新花巻
山形：高畠、赤湯、かみのやま温泉、さくらんぼ東根、村山
秋田：雫石、田沢湖、角館
上越：上野、上毛高原、浦佐、燕三条
北陸（長野行）：上野、安中榛名、軽井沢、佐久平、上田 、長野
>>82
ええ。かんとうの人ではありません。

各新幹線が駅の多すぎる路線と言う事に関しては
70〜82の皆さんは同意ですな。

85 名前： ＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/01(水) 21:54

>>84
長野？

86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 21:59

路線そのものが不要なのかな(稈

87 名前： 69 投稿日： 2000/11/01(水) 23:30

>>85
北陸新幹線全通時にはいらないでしょう。
長野通過は名刺折られちゃうかな？（古）

88 名前： 優しい名無しさん 投稿日： 2000/11/01(水) 23:32

名鉄って普通電車バスみたいに止まるぞ。

89 名前： 　 投稿日： 2000/11/01(水) 23:45

>>87
北陸新幹線は長野のためにあるんだよ。
北陸住人は飛行機使うだろうし。北陸〜東京間に
鉄道使うのは、一部のテツのみ。

90 名前： ＞８７ 投稿日： 2000/11/01(水) 23:47

全通なんて、早くて１００年先だよ。

91 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 23:56

安中榛名と、他の駅を、ひとくくりにする >>69 は、精神薄弱。

92 名前： >>89 投稿日： 2000/11/02(木) 03:44

個人的ですが．．．
山陽新幹線で、存在意義が希薄な駅は、
１位：新尾道（理由：隣駅に近すぎ、しかも完全中間駅）
２位：東広島（理由：他線に接続しないと鉄道の機能が発揮しにくい）
　　　新岩国（理由：錦川線はあるものの、接続が悪い）
３位：相生、新倉敷、新下関
　　（理由：隣駅に近く、しかも、こだま（ひかり崩れ）しか止まらない。）
他線と接続する駅は、意味があると思いますが、いかがでしょう。

93 名前： ＞＞９２ 投稿日： 2000/11/02(木) 03:45

ゴメン　＞＞６９だったよ

94 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/02(木) 13:27

各停のほうが電気も車両・乗務員時間も食うのだから
腐れ駅に止まる新幹線は料金倍にしろ。

95 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/02(木) 15:14

千葉都市モノレールの栄
千葉駅から歩いて２、３分
ソープ街の目の前

96 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/02(木) 17:29

>92

駅までくーるまで行き、駅の近くの駐車場に置けばいいのでは？
だってどっちにしろ　在来線の駅までくるーまでしょ

97 名前： 妄想でものを言う者 投稿日： 2000/11/02(木) 19:03

意味無し駅を考慮した各新幹線の停車駅。
こうすれば《駅の多すぎる路線》から除外できるかも。
東海道：東京　新横浜　小田原　熱海　三島　静岡　浜松　豊橋
　　　　名古屋　米原　京都　新大阪(これでも結構多いな･･･)
山陽：新大阪　新神戸　西明石　姫路　岡山　福山　広島　小郡　小倉　博多
東北：東京　大宮　小山　宇都宮　郡山　福島　仙台　古川　一関　北上　盛岡
山形：福島　米沢　山形　新庄
秋田：盛岡　大曲　秋田
上越：東京　大宮　熊谷　高崎　越後湯沢　長岡　新潟
北陸（長野行）：大宮　熊谷　高崎

新幹線は原点に戻り、このくらいの停車駅数が良いかと･･･　　　

98 名前： 母を訪ねて名無しさん千里 投稿日： 2000/11/02(木) 19:05

阪神電車も駅が多いね。

>>59
その割には中書島〜八幡市間は驚くほど駅が少ないね（藁

99 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/02(木) 19:34

新幹線に限らず、速度の違う列車が走る場合、駅数（待避線がある駅に限る）
が多い方がダイヤは組みやすい。

山陽新幹線はこだま重視だから駅数はあっても構わない。
まだダイヤ的に余裕があるし。
東海道は少なくしてもいい。こだまは厄介ものみたいに捉えているようだし。
JR東日本管内の末端区間はこだま的概念が薄いので大幅減でもいい。

まあ在来線の特急の別線だからねえ20kmに1駅程度は必要かもしれない。

100 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/02(木) 19:39

＞９５
そもそも千葉都市モノレールが要らない

101 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/02(木) 20:38

東海道に新平塚、東北に久喜か古河総和ができたらここの格好のネタだな。

102 名前： 阪神住民 投稿日： 2000/11/03(金) 03:53

すいません・・・。これでも必死でダイヤ組んでるんだけど。

103 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/03(金) 03:57

精液

104 名前： 小阪 投稿日： 2000/11/03(金) 16:49

近鉄電車の布施から八戸ノ里も多いぞ

105 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/03(金) 19:29

天北線