終着駅

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1 名前： モナー東日本 投稿日： 2000/10/14(土) 23:36: 旅情あふれる終着駅とか、ゴージャスな終着駅とか、
終着駅についてお話ししましょう。廃止になった駅もＯＫ。

　俺は上田交通の別所温泉駅がけっこう好きだな。なんちうか、
急坂を登って「あ～、このへんで終点にしとくか」って感じが
なんとも。
2 名前： 猛牛鉄道 投稿日： 2000/10/14(土) 23:54: 　南海高野線極楽橋駅
　沢伝いに無理矢理登った先に駅がある感じ。
　小さな改札口があるが、周辺に人家無し。
　ほとんどの乗客はケーブルに乗り換えて高野山方面へ、
　ケーブルは最大斜度50度、ほとんど垂直に感じる。
3 名前： 七誌山 投稿日： 2000/10/15(日) 00:05: 南海高野線汐見橋駅
あのさびれっぷりは見事
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 00:14: 稚内に行った事があります。
日本の最北端の駅なんだと思っただけで否が応にも感慨は深まります。
でも最近は特急も走るようになってちょっと風情に欠けるかな･･･？
5 名前： イルカよりシャチが好き 投稿日： 2000/10/15(日) 00:19: 旧阪急伊丹駅。本当は宝塚まで延ばすつもりで、
急行通過可能な構造になっていたのが泣かせる。
ご存知の通り5年前の地震で崩壊し、今はフツーの終点になった。
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 01:35: 鹿児島線　門司港駅
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 01:42: >>2
同じような雰囲気の駅として、近鉄吉野線吉野駅なんてのはどう？
オフシーズンに行くと人がいないぞ～（ｗ。
対する南大阪線阿倍野橋駅はそれなりに立派だけど。
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 12:18: 白糠線　北進駅。
ほんとに何もないところに駅があるんだよね。
でも、砂利道の坂をのぼって行ったら集落があったのでちょっと安心した。
集落を散策してたら、
北進小･中学校の校長先生のお宅に招かれてお茶をご馳走になった。
17年前の夏休みのはなし。
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 13:18: 月並みだけど上野地平ホーム。しかし最近は全く情緒がなくなった。

あの栄光と侘しさが同居していた東北新幹線開業前、東北特急黄金期の
雰囲気は何処へ。
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 14:18: 総武線に乗ってると下の方に見える
両国駅列車ホーム
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 16:40: 故･倉吉線の山守駅も野っ原にポツンとホームがあるだけの場所だったな｡
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 16:58: 両国駅から急行「なぎさ」に乗ったっけ・・・
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 17:10: >>11
南勝線として姫新線中国勝山まで伸ばす予定であったのが伺われる構造でした
14 名前：在米投稿日： 2000/10/15(日) 17:24: 吾妻線の大前もそんな感じだったね>>11
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 20:20: 名寄本線湧別もいいよ。（よかったよ、か。）
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 20:34: 水島臨海鉄道の三菱重工業前。
駅は片面ホ－ムのみの無人駅、駅の両側は産業道路があり、大きな工場だけがある。
もちろん民家なし。
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/15(日) 20:38: 白糠線北進駅　何もない
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 02:33: age
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 02:37: 大前って何処かに延ばすつもりだったの？
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 06:38: 旧・汐留駅。
荷物列車、カートレ専用だっだけど
ドームっぽい屋根が広くて高い櫛形ホーム。
独特の雰囲気があった。
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 06:52: >>8
北進小・中学校は今年度一杯であぼーんだそうです。生徒・児童よりも先生の方が多いらしい。
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 08:35: 東急蒲田駅。
頭端式ホームが大きな屋根で覆われ、
なにより１０年前の緑色の電車が発着してた頃の味が良かった。
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 11:24: >>16
昔の「倉敷市駅」も、或る意味で味があったよ。
なにしろ倉庫のまんまって感じだったから。
なお、揚げ足とって悪いが、「三菱自工前」が正解。
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 11:55: >>22
スタンプラリーの時は必ず蒲田の立ち食いそばだったよ。
もう10年以上前の話だけどね。
25 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/16(月) 12:16: 終着じゃないのに終着の糠平駅が好きだった。
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 13:37: 鹿島臨海鉄道・鹿島港南
工場・産業道路以外何も見当たらなかった。
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 14:09: 京王相模原線の終点、橋本駅ホーム端から延長予定跡を見ると、
見事に線路の幅のマンションが建っている。
あたかも「Ａ列車」の光景を彷彿とさせる。
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 14:16: すげー、厚さ1333mm+αのマンションか。どうやって住んで
るのかな。
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 14:17: 1372mm
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 14:19: >>28
単線で延ばす予定だったの？
31 名前： 27じゃないよ 投稿日： 2000/10/16(月) 14:21: >>28
煽りかどうか知らんけど、ほんと細いです。
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 14:21: 27は、たぶん「高架橋の幅」というつもりだったんだろうな。
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 14:28: >>32
いちいち、説明してもらわなくても…
線路の中に入るなといわれた時に
線路のすぐ外側はいいと思う奴って28以外でいるのかな？
34 名前： 27じゃないよ 投稿日： 2000/10/16(月) 14:30: >>33
さらに言うと京王の駅とＪＲの駅の間にあるマンションも細いな。
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 16:17: やっぱり南海の水軒駅、1日2往復しかないし
36 名前： 名無し 投稿日： 2000/10/16(月) 17:28: 木枯らし吹く秋の夕暮れに
東武小泉線の西小泉を一人たずねた。
えもいわれぬ寂寥感におそわれた。
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 17:38: 増毛駅とかどう？
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 18:27: 東武浅草駅、ホームの先が急カーブで電車に乗るのに渡り板を使う。
通勤ルートから外れたが故に上野駅長距離ホームにも似た旅情が漂う。
しかし、1番ホームの端には「ココデ小便スルナ」の注意書き。
都内のターミナルでこんな注意が書いてあるのは浅草だけだと思う。
39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 18:36: 東武大師前駅．23区内では珍しい無人駅｡
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 19:01: 終着駅と言えば相模線の西寒川駅を思い出す。（今はなくなってしまった）
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 21:27: 根室駅って１面１線なのね。
あの長大な根室本線の終着駅だってのに・・・
42 名前： 猛牛鉄道 投稿日： 2000/10/16(月) 21:31: >>7
吉野は
高野山に比べてシーズンとオフシーズンの落差が激しいですね。
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 21:40: ＪＲ北海道の終着駅（現在）
根室、増毛、夕張、様似、新十津川・・１面１線
室蘭、稚内・・２面２線
函館・・いっぱい
江差・・しらん

こう見るとこじんまりとした終着駅が多いよな
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 21:54: ＞43
江差も１面１線
45 名前：４３投稿日： 2000/10/16(月) 21:55: ＞４４
さんくす
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 22:03: 楓が終着駅だとしたら
ホームはいくつあることになるのだろう？
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 22:05: 様似は１面１線しかないけどホームがやや長いので
一列になら数本の列車を止めることが出来る。
様似発の始発列車がホームの端から発車するのはそのせいかな？
48 名前： >>39 投稿日： 2000/10/16(月) 22:28: >>39
西新井に大師前駅の券売機と自動改札機（中間改札の形態をとる）がある。
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 15:10: 神岡鉄道奥飛騨温泉口
来る時二人、戻る時一人。
寂しすぎる。
50 名前： ＠名無しさん＠ 投稿日： 2000/10/17(火) 16:04: がいしゅつかと思ったけど意外に出てこないなぁ
鶴見線海芝浦駅
改札の外は東芝の敷地内で一般の客は入れないが
構内の海芝公園で運河を見ながらマターリできる。
日中や休日は電車の本数が少ないから要注意。
51 名前： ＬＡ　ＦＩＬＬＥ　ＪＯＬＩ 投稿日： 2000/10/17(火) 16:09: 門司港（鹿児島本線起点）何かひとは少ないけどいい雰囲気
52 名前： 名無しさんぽーる 投稿日： 2000/10/17(火) 16:33: 吾妻線・大前はさびしい。
53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 17:15: 総武流山電鉄・流山駅
いかにも総武台地の小高い丘に突っ込んで終わり、みたいなどん詰まり感が堪らない。
54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 17:57: 中央林間。
さらに延びそうなたたずまいだが…。
55 名前： ＠名無しさん＠ 投稿日： 2000/10/17(火) 17:59: 延びそうだったのは、
京急三崎口駅
56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 18:05: >>55
延ばしてやれよ…。
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 18:13: 鶴見線大川駅とか
くずれそう・・
58 名前： 意外にでてこない 投稿日： 2000/10/17(火) 18:58: 長崎駅
県庁所在地でありながらにして終着駅だしな。
昔はここから茂木方面へ一応レールが延びていて
列車が走っていたらしいが、１０年くらい昔に撤去された。
最近は立派な駅ビルが出来たりでだいぶ様変わり。
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 19:33: >>38
終点の伊勢崎駅も何となくＪＲ線にホームを間借りしてる感じだった。
60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 19:44: >>58
かつては延びたレールの先に長崎港駅(貨物駅？)がありました｡
戦前には大陸行きの汽船にあわせて特急富士号が乗入れた事もあったようです｡
61 名前： 日中は列車が来ない日中線 投稿日： 2000/10/17(火) 19:44: 熱塩駅
無人の終着駅でDD13を機廻し、
車掌が1人で解結・ポイント交換・再連結！
↑あんたはエライ
62 名前： 猛牛鉄道 投稿日： 2000/10/17(火) 19:47: 山陽電車姫路駅
表側はＣＡＳＰＡ山陽百貨店に組込まれて近代的になったが、
構内に入れば今でも残る貨物ホーム、急カーブのホーム
あまり変わっていない。でもそこがいい。
63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 19:48: >>61
廃止まぎわには増結され、
和田岬線みたいなプッシュ・プル運転になった。
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 19:56: 十勝三股。DISCOVER JAPANの駅スタンプは、近所の喫茶店の
マスターが預かっており、いまでも捺印が可能。
65 名前： やっぱ 投稿日： 2000/10/18(水) 09:06: 十勝三股かあ・・・。懐かしいよ、国鉄代行バス。
66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 21:07: >>54
東急は延ばす気があったが、ODQが阻止しようとクイを地中奥深くに埋めたというウワサがある。
67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/19(木) 09:23: ageruzo
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/19(木) 09:28: >>65
代行バス
常時利用者は、運ちゃんの家族だけと言う話は伝説だったな｡
69 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/19(木) 12:30: >68
その伝説、マジ。
当時、十勝三股は家2軒。1軒は「そこに住民がいるから」住んでるバス運転手。もう1軒は「そこに住民がいるから」住んでる郵便配達の請負人。大学行くまで帯広にいた俺がこの話を初めて聞いた厨房の頃、果たしてこの2家族を住民と呼べるのかどうか真剣に悩んだ。今は運ちゃんの家族がサ店開いたらしいから、住民がいるとは一応称して構わないのだろう。
70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/19(木) 12:33: >>69
郵便配達請負人の家族の為にバス運転手がいて、
バス運転手の家族の為に郵便配達請負人がいたっていう事ですか？
71 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/19(木) 13:12: ２軒で話し合って同時に引っ越せば良かったのに・・・。
72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/19(木) 13:15: 下手な笑い話より面白い
73 名前： 優しい名無しさん 投稿日： 2000/10/19(木) 13:21: ＞２１
＞北進小・中学校は今年度一杯であぼーんだそうです。
＞生徒・児童よりも先生の方が多いらしい。

意外とその生徒・児童っていうのは、赴任してきた先生の子供達だったりしてね。
74 名前：在米投稿日： 2000/10/19(木) 13:25: 奥多摩駅なんかどうよ？
駅前の食堂の「肉天」、俺は好きだったなあ。
駅の雰囲気も良かった。初めて訪れる人はそこが東京都だとは
信じられないだろうな。
75 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/19(木) 13:38: >69
その通り。ちなみに、中間駅の幌加は住民ゼロね。
76 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/19(木) 13:40: ↑間違えた。>70と読み替えてくれ。69は俺だ。
77 名前：２１投稿日： 2000/10/19(木) 14:29: >>69
三股山荘ですな。何にもないところにぽつんとある喫茶店。何かいただこうかと思ったが
定休日だったのが残念だった。十勝三股駅はぶっ壊されてよくわからない建物になってま
す。幌加は何もないところだが，山手の方にある幌加温泉はひなびた感じがよい。バスは
確か今は1日1往復しかしていなかったと思われ。十勝三股のバス待合室は座敷にトイレも
ついて寝泊まりするのにとても快適そうだが，「寝泊まり禁止」と書かれているのでよい
子はやらないように。

ついでながら。他北海道の廃線路線で逝ったことのある終着駅は北見相生と北進。
北見相生は現在でも保存され，駅の宿(無料)として利用されています。
78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/19(木) 17:17: 南海汐見橋駅｡本来はターミナルなんだけどね｡
駅舎内には昭和30年代の沿線案内図が健在｡
数年前まで切符も手売りオンリーだった｡
79 名前： 名無し＠腹減った・・・ 投稿日： 2000/10/21(土) 02:04: 枕崎は如何でしょう？
駅舎とホームは鹿児島交通所有
列車とレールがＪＲ
マヤ検する時、ディーぜル機関車が入らないので、
キハをつないでやってます。
１日６（又は）7往復ですが、乗り応えがある路線です。
80 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/21(土) 03:48: >>41
根室は駅の正面こそロータリーやバスターミナルがあって玄関口という感じがする
（人影はあまりないけどね）だが、少し離れると周りはただの住宅街。
住宅街の中に忽然と駅があるという不思議な駅だった。
根室の町自体も日本っぽくなくロシアにでも来ているかのように感じた。
81 名前： LA　FILLE　JOLI 投稿日： 2000/10/21(土) 06:31: 80＞いってみたいなぁ。
82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/21(土) 10:06: 新十津川駅も良いよね。特に、真冬は。
1日に 3本しか来ない列車を、真冬の吹雪の中で
待ち続けていると、筆舌に尽し難い旅愁や切なさを感じるよ。
83 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/21(土) 10:58: 長門本山、
何で鉄道があるのか疑問に苛まれながら旅が終わっていきます。
84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/21(土) 11:36: >>77
懐かしいなあ、十勝三股。俺が逝った頃はまだ駅舎が残っていた。
士幌線全線が廃線になった時も、糠平～十勝三股間のレールは暫く撤去されず残っていたようだ。
幌加駅も見たかったのだが、こちらは少し前に取り壊されたとの事。
僅かに残るホームの跡が、当時廃線が相次いだ北海道のローカル線を象徴しているようだった。
また逝きたい...十勝三股、幌加。
85 名前： ハァ？ 投稿日： 2000/10/21(土) 12:10: 京王相模原線の橋本駅。まだ延びたいという意思を示す
レールと架線、そしてその希望を遮る正面の民家のコントラスト
が秀逸。
86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/21(土) 19:29: 海芝浦って、ある意味一企業の送り迎えをしてやってるみたいなもの。
87 名前： イルカよりシャチが好き 投稿日： 2000/10/22(日) 00:48: 神戸にある、一応山陽本線の一部である和田岬線。その終点の和田岬駅。
地元企業の通勤のためだけに存在してるというのが泣かせる。
かつては貨物でにぎわっていたのだろうが…。
１年ぐらい前に近くを通ったら、地下鉄工事をやってた。
つーことは、地下鉄が出来たあかつきには廃止か…あはれ。
88 名前： イルカよりシャチが好き 投稿日： 2000/10/22(日) 00:56: たびたびスンマセン。国鉄川西池田駅の近くにあった、
随分前に廃止された能勢電の駅（名前忘れた）。
単なる盛り土みたいなホームがあるだけで、
レールがなけりゃ誰も駅とは思わないようなアレ、好きでした。
89 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2000/10/22(日) 01:15: 美濃赤坂ってのは、まだ奥に何か眠ってるな？って
感じがして、鉄オタ的には終点じゃないよね。
90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/22(日) 01:38: >87
兵庫駅の和田岬線ホームや駅付近を大改良（半高架）したし、廃止の話は出てない。
それに少なくとも川重の車両工場までは必要。
91 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/22(日) 01:45: >89
西濃鉄道の起点だしね
92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/22(日) 01:47: ＞８３
かつては、海底炭坑への入り口の駅だったのでは？
＞８９
美濃赤坂駅から貨物専業の私鉄、西濃鉄道が昼飯・市橋まで路線を伸ばしています。
93 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/22(日) 11:32: >92
赤坂本町駅跡、あそこにキハニ5000が発着していたと思うと…。
94 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/22(日) 11:38: 大垣夜行のかつての終着駅、美濃赤坂。
国会議事堂の大理石運搬の発送駅として設立された。