ＳＬニセコ号

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1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 01:58: 前に批判スレたてた者なんだけど、ＳＬニセコ号用の旧客の
展望車化改造って中止になったみたいだね。
反対が多かったのかな？よかったよかった
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 11:15: 客車の強度の関係でできなかったのではないかな？展望車改造。
いずれ「すずらん」のように、車掌改造の展望車か、
スハフ１４あたりを改造した展望車がつくかもしれない。
個人的には旧型客車大歓迎なんだけど、一般の乗客としては、
展望車がついている方が喜ぶだろうし、夏に冷房もない客車じゃ
そっぽを向かれかねない。
3 名前： ２の訂正 投稿日： 2000/10/16(月) 11:30: 車掌改造→車掌車改造でした。失礼！！
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 11:42: ほかの掲示板のカキコによると、煙やドラフトなどで不満が・・・という
ことですが、Ｃ６２と比べてはかわいそうな気がします。それに２０７号は
あまり調子がよくないようですし。
とにかく山線に蒸気が復活したことを素直に喜びましょう。
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 17:06: 計画されていたという展望車がどういう様式かは知らないけれど
DLが補機につくから無意味では？
進行方向が替わった時に音録りの人は喜ぶだろうけど。
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 23:47: 今、C62-3はどうなっているのだろう・・・

やっぱりSLの復活運転ってただの客寄せパンダでしかないのね。
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 00:29: >>6
　以前「Ｃ６２ニセコ」が走った時の鉄文協のような団体を作って（あるいはＪＲ社内にそのような組織を作る）
ファンから資金を集める、もっと言えば年会費を徴収してその金をＳＬの維持費用に充てる・・・という方法なら、
何とかならないかな。

　年会費を１万円としても、１０００人なら１０００万円、２０００人なら２０００万円集まる勘定になる。
Ｃ６２ニセコが運転休止に至った最大の原因が資金難であることは、周知の事実（？）だろうから、この方法は案外
うまくいくかもしれない。（Ｃ６２３の復活を待ち望んでいる人は、１０００人や２０００人ではないと思うが）

　でも、こうした会の会員が「俺たちはこの列車のために金を出しているんだ！撮影のじゃまをするな！」という態
度で一般の観光客や、親子などを威嚇しそうで怖い。（そういう行為に及ぶ奴はごく一部だろうが、そのごく一部の
ために全体が悪く見られてしまうことはよくあること）

　マジで検討してくれないかな？ＪＲ北海道ｻﾝ。
8 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/17(火) 09:59: >>7

維持費用の一部に充てるということですか？
鉄文協のときも、かなりがJRに持ち出しだったのでは？
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 20:19: >>7-8
Ｃ６２ニセコの運行が苦しくなったのは、スポンサー企業が次々と降りてしまったことが
直接の原因じゃありませんでしたっけ？ちょうどバブル崩壊の時期とも重なりましたし。
鉄道ファンの協力も大事ですが、運行を支えてくれるような企業を探すのが早道かもしれ
ません。
最近は「ＳＬで行こう」「蒸気機関士」などの運転シミュレーションゲームが出回ってい
るので、こうしたゲームソフト関連会社にスポンサーになってもらうのも一案かもしれま
せん。企業名や商品名が書かれたヘッドマークや、サボをつければ宣伝効果抜群でしょうし。
（ヘッドマークを嫌がる鉄も多いですが、背に腹は代えられないでしょう。どうしても嫌なら
撮りにこなければいいだけの話です）
ただ、私はこうした企業の援助の方法については全く素人なので詳しくはわかりません。
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 23:17: >>7-8
鉄文協の末期は惨めなもんだったよね。某高橋名人会社以外のスポンサーに
逃げられて、会員からの寄付だけがたよりという状態になってしまたんだが
鉄道雑誌の「鉄文協だより」にあまりにしつこく『寄付が無いと走れません』
と書いたために最大の理解者だったはずのＴ道Ｊナル変酋長が激怒。のちに
変酋長自ら「彼らの投稿文をこちらで勝手に改ざんして(「寄付くれ」の部分
を削除)載せていた」とカミングアウトして話題になったな。

鉄文協崩壊から５年。今ならネットという大きな力があるから既存メディア
に気を使わずに自由な活動や寄付集めも出来るからあの頃とは違った展開に
もっていくことも出来ると思うんだがどうよ？
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 08:20: >>10
>今ならネットという大きな力があるから既存メディア
>に気を使わずに自由な活動や寄付集めも出来るからあの頃とは違った展開に
>もっていくことも出来ると思うんだがどうよ？

なるほど。その通りですね。そのきっかけを誰がどのように作るかが問題かなあ。
現実問題として、一個人が寄付を呼びかけても誰も応じてくれないでしょう。
（ある程度名前の通った人か団体なら別でしょうが）
さらに、集まった金を寄付する受け皿作りも必要ですね。いきなりJR北に「この
金でＣ６２３を復活させてください！」と送金しても、向こうが困るでしょうし（藁
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 09:07: シロクニ。呉線で復活運転無理かな？
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/19(木) 19:43: >>12
どうせなら京都～米原間できぼ～ん。
十数年前にＣ５７１が京都～長浜間で走行したことがあったはず。（東海道本線では
ELの補機がついたけど）
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/19(木) 20:01: 動態保存でＣ６２...
確かに大型機で迫力もあって、確かに魅力的ではある。
現実は維持費に膨大な資金と技術力がかかってしまい、
どこの会社でも、手に余るのが実状では。

Ｃ６２は人気があるようだが、戦後の復興期に急遽製造され、
電化が進行した東海道での活躍は意外と短い。
当面電化の予定が無く、あの軸重に耐えられる線路が北海道に
しか無かったので、Ｃ６２は北海道で最期を迎えた。
15 名前： 名無し 投稿日： 2000/10/19(木) 20:09: >>14

お言葉ながら、北海道に渡ったC62は、軸重軽減措置が
とられています。
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/20(金) 14:04: >>15
従台車にかかる軸重を調整することで、動輪の軸重を１６ｔから１５ｔに軽減できたはずです。
常磐線のＣ６２も軸重軽減車でした。そのため、常磐線電化後に呉線へ移って、重軸重のＣ６２
と混用されるようになると、空転しやすいという理由で嫌われたようです。
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/23(月) 00:29: >>10
T島もケツの穴ちいせえ奴だな。何でそんなにキレたんだ？
だいたい○Ｊなんてそんな大した雑誌かよ。
それにしてもニセコ号、わざわざ木目調のプリント板に
張り替えることもなかろうに。本物の旧客なんだから。
なんか「自然とふれあいたい」といって山に登っても都会並に設備が
そろってないと文句言う典型的日本人向け仕様みたいな。
ま、展望車に改造されなかっただけマシか。
18 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2000/10/23(月) 00:43: C62は倒壊が浜松か静岡で動態保存すればいい。
花の東海道線。縁は深いし年中走れるし。
問題は、いくら静岡とはいえブッ飛ばさないと
３１３系に追いつかれる事かな？
でも｢ジェット機のような｣サウンドは東海道か
山陽でないと無理ではないかい？

運営費は、新幹線のキップ自販機で一口300円位
募金出来る様に、あのタッチパネルの片隅に作っとく。
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/23(月) 01:03: ＞１８
たしかに倒壊は金持っているけどSLを持ってませんものね。
いいアイデアかも。
そういえばＣ６２が１２９ｋｍ／ｈを記録したのって、今３１３系が
走っている区間でしたね。木曽川橋梁付近だったかな。
Ｃ６２に長編成を牽かせて、東海道線を走らせてみたいよね。
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/23(月) 01:45: 倒壊がＳＬを持つ必要はないんじゃないの。子会社の大井川鉄道に
ゴロゴロと転がって居るんだから。
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/23(月) 02:06: ＞20
ここ読んでないね。
C11とかはC62の代わりにはならないよ。
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/23(月) 02:13: >9
確かに広告付き蒸気機関車は鉄ヲタが撮りに来なくなるので一石二鳥だね。
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/23(月) 02:17: 北斗星が山線経由になります。一部時期
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/23(月) 02:50: シロクニ走ってたよ｡苗穂工場でコドモ用に｡
見てて痛々しかった｡
｢飼い殺し」ってなあのことだよな。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/23(月) 08:07: >>24
それも自力走行ではなくて、ＤＬに押されてでしょ？
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/23(月) 08:22: >>20
大井川鉄道は、ＪＲ東海の子会社じゃないよ。（名鉄系列だったかな）
東海は、ＳＬを持たない代わり（？）に、動態保存電機としてED18・EF58
を保有していますけどね。