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名古屋〜富山　ワイドビューひだＶＳしらさぎ

1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/16(月) 11:57

　この区間で競合する両特急、その他高速バスもあるが、個人的には
もう少し「しらさぎ」に頑張って欲しい。

2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 12:00

ホワイトペテン不用

岐阜人のアイドル「ひだ」増発きぼーん
金沢乗り入れ復活と
大阪ー富山間夜行快速「ムーンライトひだ」きぼーん

3 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/16(月) 12:05

　２＞「しらさぎ」は鳥の名前だろう。「しらさぎ」は米原駅での
新幹線接続もあり、結構な乗車率だそうだ。そこでぜひとも「しらさぎ」
も新型車両への置き換えを希望したい。現行の車両はかなりがたが来ている。

4 名前： 名無しさん＠どーでもいいことだが。 投稿日： 2000/10/16(月) 13:09

>>3
２＞「しらさぎ」は鳥の名前だろう。
野暮な男だなあ君も(藁

しかし米原乗り換えの需要は確かに堅固にあると思うので、
いっそ加越を吸収して新型にして増発、これでいいんじゃないか？

>>2
襞に中京−北陸間の連絡用という性格を強く持たせると、
肝心の岐阜中北部の乗降の便利が悪くなるぜ。

5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 14:37

「しらさぎ」と「ひだ」は名古屋−富山で本当に競合しているの？
起点と終点が同じだけでしょ？

6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 18:02

名古屋のチケットショップで名古屋ー富山の割引が高いことに
気が付く。それは人気のある「ひだ」の方が安いからだ
対抗上「ホワイトペテン」は安くしている、ﾎﾞﾛだから

7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 18:08

>>5

事実上競合していない、とも言えるし、
唯一競合している、とも言える。

「事実上競合していない」
ホワペは、雷鳥やサンダバなどと違い、福井県内の利用客の比率が高い。
これは、福井-東京間は米原経由の方が近いため。
名古屋-富山間を乗り通す乗客は少数派。

「唯一競合している」
乗り通す客は少ない、とはいえ、唯一競合しているのは、
名古屋-富山間に限る。
>>2の言うように、ひだを金沢まで延長しても、
ホワペの敵になるとは思えない。

8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 18:56

しら詐欺にスーパー雷鳥車両が入るのはいつの日か・・・。
雷鳥が全部サンダーバードになるのが先だろうし。

9 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/16(月) 19:25

富山逝きひだ（１７：４３）増発きぼーん

10 名前： >1 投稿日： 2000/10/16(月) 20:36

　名古屋−富山間の中日本航空（ＮＡＬ）も忘れんなよ。
　名古屋空港−富山空港　５５分

11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 20:54

>>10
あ、このスレッドにいるバカみてたら飛行機の方がい
いやって思えた。

12 名前： 名無し＠ageマシーン 投稿日： 2000/10/16(月) 20:58

age

13 名前： 飛行機ヲタ 投稿日： 2000/10/16(月) 21:02

名古屋ー富山便を１日２便に戻せ！！！
名古屋ー小松便開設を

14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 21:19

>>10

利用者どれだけいるんだ？

15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/16(月) 23:32

かつて｢ひだ｣が｢ワイドビューひだ｣になったとき、
｢しらさぎよりも安い！｣というのを宣伝文句にしていたのを見て、
｢何で同じ会社で争うのかな？｣と思っていたが、
｢ひだ｣がＪＲ東海管轄で｢しらさぎ｣がＪＲ西日本管轄だと聴いて納得した。
お互いが切磋琢磨しながらより良くしていくのがＢＥＳＴだと思う。

16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 16:41

>>15
酉は他社乗り入れには、冷淡ですので
いつまでたっても新車を入れません。
＃自社にメリットが大きいはくたかを除く。

ですからしらさぎはいつまでたってもボロのまま。
切磋琢磨してないやん。

17 名前： ＞１６ 投稿日： 2000/10/17(火) 16:49

みんなで「ひだ」に乗ろう、藁
金沢へもなー

18 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/17(火) 17:20

名古屋ー金沢だったら名金バスもいいよ。
観光案内、合掌散策あり。
まったり・のほほんと。

19 名前： ＞18 投稿日： 2000/10/17(火) 18:58

名金線って､たしか白川郷の合掌村で１時間くらい観光を兼ねた
トイレ休憩するんだよね！
なんか時代錯誤的で､個人的に好きだな･･･

20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 19:08

名金急行線
東海北陸道全通で、復活するかもしれないね
いつになるか解からないが。。。

21 名前： ＞20 投稿日： 2000/10/17(火) 19:20

東海北陸道が全通すると、
名古屋〜金沢間の北陸道高速バスは
東海北陸道経由になるのかな？

22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 21:51

と言うわけで、
しら詐欺逝ってよし！
と結論付けて良いでしょうか（笑

23 名前： >22 投稿日： 2000/10/17(火) 22:58

よろしい
代わりに名古屋ー金沢急行「加賀」運転

24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/17(火) 23:07

くずりゅうでもいいよ。

25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 02:10

兼六でも可。

26 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/18(水) 02:15

でもいまのところ｢しらさぎ｣の勝利なんでしょ。
でもってそれにあぐらを掻いたＪＲ西日本がいつまでも
新車両導入を怠けてるんだね。

27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 11:36

　２６＞次回の北陸特急新車投入時に是非。これで名古屋駅で他の車両に見劣りしなくなる。

28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/18(水) 11:47

>>26-27
たぶん、金沢・富山雷鳥の完全サンダバ化と
西持ちのはくたかの全車681系化が先だな。
で、それで捻出できる
スーパー雷鳥とリニューアルはくたかの485系1000・1500番台を
新潟雷鳥としら詐欺に投入するのでは。

29 名前： >２６，２８ 投稿日： 2000/10/18(水) 12:00

大阪の客の方が大事だからな
カエツにはマシなクルマは行っているし

30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/19(木) 11:32

　「しらさぎ」は全区間ＪＲ東海の乗務員が乗務している列車もあるから、
ＪＲ東海が新車への置き換えを要請しそうな気もする。

31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/19(木) 11:39

>>30
酉は倒壊と仲が悪いので、突っぱねます（藁

32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/19(木) 11:56

>>31
それなら米原止まりにするという事で...

33 名前： 名前はない 投稿日： 2000/10/19(木) 12:25

金沢に住んでいた経験でいうと、
富山県人は、やはり高山線は山の中で時間がかかるという
呪縛から逃れることが難しい。
北陸線も北陸自動車道も金沢−福井とまわっていくので、
しらさぎでも抵抗ないですね。

ちなみに、金沢以南では、
やっぱり加越よりしらさぎに人気があるんだ、なぜか。
東京へ行く人間でも米原までしらさぎに乗る。
だからしらさぎに米原回転車などが出てくるわけで。
しらさぎはそれなりに富山、高岡で客を積んでくるので、
多客時の自由席など、金沢で立ち客が出ることもある。

34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/19(木) 14:24

高山線のポイント通過制限を上げるために、ポイント改修が必要だな。
例えば一線をスルーにするとか。
そうすればワイドビューひだはだいぶスピートアップ可能だとは思うよ。

35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/19(木) 15:28

>>34
高山以南では大半が対応ずみだった。
高山以南の特急一部停車駅と高山以北が未改修。
ポイントを直せば、越中八尾から富山は１２０ｋｍ
運転が可能な線形なのに

36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/20(金) 12:17

もったいないね。

37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/20(金) 12:29

>>28
遅レスですまんが、新潟雷鳥は全て東日本車だよ。
白鳥は西日本車だが。

38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/20(金) 12:51

急行「たかやま」格上げは、失敗だった。

39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/20(金) 13:31

　３７＞新潟雷鳥にもE６５３系を

40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/20(金) 14:09

＞３８
別に失敗じゃないだろ。

41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/25(水) 14:04

名古屋〜高山間に高速バスが走っているとは知らなかった･･･。
利用状況はどうなんですか？

42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/25(水) 14:33

まずは全列車名古屋乗り入れだな＞しらさぎ加越
富山逝きは現状でよい

しかし需要を考えたら
金沢ー富山は快速で十分では？
津幡、石動、小杉に停車。

43 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/26(木) 14:16

　しらさぎは今なお国鉄色

44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/26(木) 14:22

＞４２
混雑する。

45 名前： 投稿日： 2000/10/26(木) 14:42

ひだ
ディーゼルカーの長所を生かして、名古屋から関西本線に乗り入れて大阪（天王寺・ＪＲ難波・新大阪）始発とする。

46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/26(木) 15:27

＞４５
その昔四日市発の「ひだ」があったよ。

47 名前： 名無しで 投稿日： 2000/10/26(木) 16:05

>44
金沢ー富山なんて乗るやついないから各駅停車にして
普通列車廃止

48 名前： 投稿日： 2000/10/26(木) 19:19

東海北陸道経由の高速バス、
道路が全線開通しても、冬季は運転を休止するのでは？
豪雪のため白川村付近がネックになる。

49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/29(日) 01:25

＞20,21
東海北陸自動車道は2004年全通予定

50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/29(日) 01:41

＞３８
おかげで会社（京都）に遅刻しそうなときの最終手段として
利用させて頂いてます。よって格上げは成功です。

51 名前： 西日本好き 投稿日： 2000/10/29(日) 01:48

>>16 >>30
西が冷淡なのじゃなくて、倒壊が変な車両を入れ
たがらないんじゃないの？
新しい車両を自社線内に入れさせると、乗務員の
訓練とかが大変だからだと聞くよ。

52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/29(日) 03:31

>>51
それだと白鳥が究極のボロであることの説明がつかない。