●ＪＲ高徳線の電化、複線化を要望●

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1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/19(木) 20:29: 　ＪＲ高徳線沿線の一市九町でつくる「ＪＲ高徳線複線電化推進期成同盟会」（会長・増田高松市長）は十八日、高松市内のホテルで十二年度総会を開催。本年度の事業として同線の複線化、電化を実現するよう国、県、ＪＲ四国など関係機関に陳情することや電化事業の先進地視察、研究会の開催などを決めた。
　総会には高松市と東讃九町の首長、議長ら約三十人が出席。増田市長は瀬戸大橋線が運輸省の調査対象路線となっているフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の四国への乗り入れについて「実現すると高徳線の電化や地域活性化が大いに図られる。関係市町が連携を深め、積極的に導入に取り組まなければならない」と話した。
　総会に続いて研修会を開き、ＪＲ四国の半井真司経営企画部担当部長が講演した。半井部長は「四国は全国より十年早いペースで高齢化が進行している。マイカーを利用できない人の移動手段として、公共交通機関の役割は大きい」と説明。利用促進策として、温泉などを併設した駅舎の公共施設化、列車乗車券と公共施設入場券のセット販売などを提案した。

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複線化はともかく、電化なんか高性能気動車が走っているのだから、いらないだろう。
2 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/19(木) 20:46: ２０００系は８０００系と、１０００系は７０００系と変わらないのにねぇ・・・。
気動車が遅いと思い込んでいる役人どもに何を言っても分からないだろうなぁ・・・。
3 名前： ＪＲ４国 投稿日： 2000/10/19(木) 21:16: それよりも紀淡海峡トンネルを作って
大阪から特急を走らせてれ。
関空もあるから
新大阪ー日根野に新幹線きぼーん
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/20(金) 11:10: age
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/20(金) 15:19: ＞２
確かにその通り。
6 名前： 猛牛鉄道 投稿日： 2000/10/20(金) 15:21: ＞電化

要は東京と直通運転出来るようにしたいんでしょう。
サンライズ瀬戸を延長運転とか考えてるのかもしれん。
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/20(金) 15:51: 電化はムダだね。
8 名前： （　´∀｀）さん 投稿日： 2000/10/20(金) 16:19: 高徳線の普通電車のあの速度の遅さは異常だ
通過駅を増やす＆部分複線化する等すべし
その程度なら金かからんだろ？
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/20(金) 16:21: ＞８
電車は走ってないぞ。藁
10 名前： 名無し 投稿日： 2000/10/20(金) 18:03: すでに高徳線は補助金もらって高速対応化してるのに
ダイヤ的にそのメリットを充分に生かしていないことが問題だ。

ところで岡山発着のうずしおって、乗りとおす人どれだけいるのかな？
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/20(金) 20:39: ＞１０
あまりいない。首都圏なら飛行機だし、関西ならハズだし。
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/20(金) 20:42: 　讃岐相生～池谷間の複線化が行われるとしたら…、
卯辰越トンネル？による短絡新線になるのでしょうか？
13 名前： 讃岐牟礼＝八栗新道 投稿日： 2000/10/20(金) 22:03: 複線にするなら高松～志度あたりが最も最適でしょうが、
栗林の東方（春日川あたり）までは高架なので無理やろね
出来るとしてもせいぜい屋島～志度（オレＴ、造田）程度
のものか？
それか、単線でも奈良線のように交換所増やしてパターン
ダイヤにする手もあるかな？
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/20(金) 22:33: 実際のところ、フリーゲージをうたっておきながら、香川県内の自治体
のみで期成同盟会結成してるところがいかにもうさんくさい。
まあ、徳島は神戸と高規格道路で直結したからあんまり熱心でないのかも。
15 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/21(土) 18:48: 高徳線は見捨てて、鳴門線と徳島近辺だけ電化しましょう。
16 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/21(土) 22:09: >>10
将来的に、宇多津で「うずしお」「南風」を連結させてまで岡山発着を
残したいらしいぞ。
だとすると運転中に「うずしお」は２回も向きが変わるんだが・・
たんなるNIFヲタの妄想投稿だったかは、あまりに前のことなので
失念。スマソ
17 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/25(水) 19:22: age
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/26(木) 01:24: 電化＝都会、非電化＝田舎なんていう図式しか、頭の中に入ってないんだろうね、
地方のおえらいさんってのは。
こういう奴らには、高速気動車だからとか言っても無駄。隣の予讃線が電化して
も、さしてスピードが変わらなかったのを知らないのかね？

電車でも死ぬほど遅い、東武野田線にでも乗せて、頭冷やしてやった方がいいん
じゃない？
19 名前： あなたのうしろに名無しさんが・・・ 投稿日： 2000/10/26(木) 01:51: 採算的には予讃>>高徳>瀬戸大橋>土讃という噂を聞いたことがある。

複線化は高松都市圏が広がってるので部分的にでも必要だろうけど、
電化はどうかなあ・・・。むしろ特急最優先ダイヤにして地元通勤
客を特急定期で乗せるのがJRのもくろみだったりして。

岡山直通にこだわるのはどうかと思う。地元経済界は鉄道にはこだわ
らないのだから高速バス等をなんとかしたりしたほうがいいと思うけど。
それとも香川県は本気で岡山と合併したいのかな？
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/26(木) 02:20: 複線化は1駅間だけでも効果は出るが
電化は1駅間だけでは意味がない。
どっちか選ぶなら、複線化のほうがマシだ。
21 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/26(木) 02:45: >>20
予讃線も電化するより複線化した方が特急が速く
なっただろうしな。その上で２０００系を増やせば
よかったんだが、何せ金がないからな・・四国は。
22 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/26(木) 07:46: 特急でも２，３両しかないんだから、
電化しても無駄無駄
予讃線の前線複線化に金使いなさい。
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/26(木) 09:16: というか、高徳線を電化複線化しろ、と要求する奴に限って
鉄道なんかほとんど利用しないと思われる。
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/26(木) 10:15: >>18
香川県にはコトデンという死ぬほど遅い「電車」が走ってますよ。
なにも知らないで適当なことを書かないように。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/26(木) 10:49: 拘束道路作らなければ複線電化もできたであろう
26 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/26(木) 14:30: >>23
激しく同意。
現状を知らんとアホなことぬかすなってぇの＜行政
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/26(木) 14:35: きっと、特急「うずしお」がＭＡＸ１３０で走っていることなど知らんのだろうな。
28 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/31(火) 02:07: age
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/31(火) 18:06: .
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/31(火) 18:24: 明石海峡大橋に鉄道線をひき、舞子～淡路島～徳島直通して欲しい。
まず、無理だと思うけど。
31 名前： >30 投稿日： 2000/10/31(火) 19:05: 青森まで新幹線作るより先に、折角橋を架けるときに新幹線もセットで作って欲し
かった。