実現できなかった車両

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1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/27(金) 19:59: ・碓氷峠補機不要のスーパー電車（１８７系だっけ？）
・ガスタービン車（キハ３９１系だっけ？）
・弾丸列車（ＳＬ新幹線）

他に、知ってるけ？？
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/27(金) 20:06: 新幹線関連で3つ。
・寝台新幹線。食堂車と共に試作したが線路保守と騒音問題で実現せず。
・貨物新幹線。世界銀行向けポーズとして企画。はなから作る予定なし。
・前方展望型新幹。100系の次ぎ考えられたが、鳥がぶつかって血塗れに
　なる姿を客に見せるのはどうかという社員の声と、300系計画に重なり
　おじゃん。
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/27(金) 20:09: ＞弾丸列車（ＳＬ新幹線）
↑
太平洋戦争がなければ、実現していた？
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/27(金) 20:22: 禁児車
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/27(金) 21:03: 寝台気動車(キハネ)｡計画はあったようだが…｡
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/27(金) 21:05: 中間付随気動車（キサハ・キサロ）
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/27(金) 21:35: 東海道・山陽緩行用で、103系車体に近郊型の足回りを持った105系。
153系出力増強版の163系電動車(抑速制動付きの165へ)。
8 名前： 名無し 投稿日： 2000/10/27(金) 21:44: >>6
キサロ90だかってゆう試作車が存在しなかっただろうか。
北海道にはキサロハ182があるぞ（スーパーとかちの2F車）。
キサハもある。最近では、北海道にキサハ144、
それと調べてて知ったんだがキサハ182ってのもあるぞこれ何だ？
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/27(金) 21:48: >>2
＞前方展望形新幹線
確かこれが３００系てことで東京のデパートでモックアップが展示されてたっけ･･･｡
あとで実際の３００系をＴＶで見たときあまりの変貌ぶりにのたうち回った。

あと、同じモックアップでリニアもあったよねえ･･･｡
10 名前： 名無し 投稿日： 2000/10/27(金) 21:51: キハネはキハ52 100代（横型機関）で試験したらしいね。
特急オホーツクや宗谷はキサハネと名づけなかったな。
11 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/27(金) 22:01: キハ４０の後継、キハ５８系置き換え用車両。
「車両寿命２０年」の国鉄では寿命を迎えるキハ５８系の大量置き換えを考えていたが
金が無くて実現せず。

こいつが出なくて良かった。非力で重い役立たずであったろうから。
今でも車令が新しい故に捨てる訳にもいかずキハ４０を持て余しているのに。
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/27(金) 22:05: >>11
キハ５８の置き換え用車両って、キハ６５じゃないの？
13 名前： 名無し 投稿日： 2000/10/27(金) 22:07: >>11

そうそう。国鉄末期に急行形ステンレス車が企画されてたらしいね。
14 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/27(金) 22:08: キハ６５は「キハ５８の後継」でしょう。
大前提が「キハ５８系編成の増強」であった。

つまり、６５単独で走ることは考えていなかったんだな。
15 名前： 名無し 投稿日： 2000/10/27(金) 22:11: C63。C58もどき。他スレでキシュツ。
旧国鉄郡山？工場でライブな模型作ったのを写真で見た。
16 名前： 名無し 投稿日： 2000/10/27(金) 22:12: DD52ってなぜ欠番？
17 名前： 名無し 投稿日： 2000/10/27(金) 22:46: 今は逝ってしまった「御殿場ファミリーランド」の
相当昔の広告に、運転台が上に無いオダQ7000系が
描かれていたことがある。
落書き調ではなく本格的なサイドビューの図面風だった。
18 名前： 秋カタ 投稿日： 2000/10/27(金) 22:47: ＞１６
ＤＤ５１の貨物専用機関車を造るつもりでいたためＤＤ５２を欠番にしたそうだ。
実際はＤＤ５１からＳＧを落としで重りを乗っけた８００番台が登場して日の目をみなかった。
19 名前： >18 投稿日： 2000/10/27(金) 23:00: >>18

ありがとー！

さて、国鉄電車で411系ってのも無いけど、クハ411はある。
抑速ブレーキ無しのバージョンを作ろうとしていたんだっけ？
20 名前： age 投稿日： 2000/10/27(金) 23:08: 間違えてsageちゃったスマソ。

国鉄末期といえば、添加励磁制御は近郊型のほうが
先に出るはずだったんでしょ。結局あとで出たけど。
21 名前： ななしんかんせん 投稿日： 2000/10/27(金) 23:12: 新幹線に郵便コンテナを積む案、
新幹線に貴賓車専用編成を作る案。
ともに昭和50年代にトリザタ。
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/27(金) 23:25: リニアモーターカー実用運転

…さてどうなることやら
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/27(金) 23:34: 213系（瀬戸大橋のやつね）って、横総で７Ｍ８Ｔという奇数のＭ車を実現する
ために開発していた方式を利用したというのは本当か？
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/27(金) 23:36: 小田急９０００顔の東急８５００
顔が左右非対称の京急８００
25 名前： 名前はない 投稿日： 2000/10/27(金) 23:36: >19
もともと415には抑速ブレーキはないでしょう。

401,421系、403,423系をまとめる計画がかつてあったらしい。
で、50/60共用を415として、付随車は455/457と同じように
411でまとめる予定だったようだ。

といっても私が幼い頃に何かで読んだ記事ですが。
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/27(金) 23:37: >>20
そういや、205系の新車紹介の記事なんて、「あれ通勤車の話じゃないの？」
という感じの書き出しだったっけ。
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/27(金) 23:37: そういえば、軌陸車の開発を国鉄がやってたことがあったな。
勿論客を乗せるための車両だよ。
28 名前： 名無し 投稿日： 2000/10/28(土) 08:42: 205系のお面で、日車案、個人的には
かっこ良いと思ったんだけどな…東急車両のデザインが採用された。
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 08:56: 強制振り子
30 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/10/28(土) 09:01: 長野電鉄10系は、2編成出るはずだった。
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 09:06: 長野電鉄といえば、パノラマカーもどきの新車を出す計画
なかったっけ？
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 12:40: 125系電車
グリーン車しか実現しなかった。
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 13:21: マイテ３０
オープンデッキの無いクローズドタイプで丸屋根２軸ボギー台車で
特急「かもめ」他山陽線特急用で３輌大井工場で新製する手配まで
いっていたが、「かもめ」の実現が遅れたのと「かもめ」は２・３
等特急とすることとなった為計画が流れた。
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 13:23: ＞31
前面が四角いパノラマもどき。鉄ピクに側面図が出ていた事があったような・・
形式は3000になるはずだったとか。
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 13:27: >32
詳細きぼーん！
湘南電車？
横須賀線みたいなやつ？
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 13:31: EF58後継機でEH10タイプの旅客用電機機関車。
国鉄車輌設計部のラフスケッチ案はできていたそうだが、EF60の
開発のメドが早く着いた為立ち消えになった。
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 13:36: >>35
東海道線113系の後継車種。
実現したのは113系に組み込まれてる二階建てグリーン車。
理由は分からないがその他の車両は作られなかった。
東海が嫌がったのかな？
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 13:45: ＞37
やっぱりステンレスなんでしょうね・・・
39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 14:16: >>37
113と連結するから、1で始まる形式になったまでのことで、125系
なんて構想はじめからないじゃん。だいたい211系は国鉄時代の
登場だぞ。163系とは事情が違う。
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 14:25: 125系の構想自体は211系が出来る前の話。
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 14:29: 仮にそんな構想があったとして、211系以後に量産する必然性がないじゃん。
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 14:31: だからしなかったんじゃん
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 15:24: ＞19　25
401系と403系は10の位が0で通勤系列になっちゃうから
近郊系列の411系と413系に改番する計画があったってのが正解。
だから415系の初期のクハが0～じゃなくていきなり300～になってる。
0～に401系と403系のクハに充てたかったんでしょう。
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/28(土) 21:03: １０５系。１０３系の高出力仕様車が予定されていた。
45 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2000/10/30(月) 22:39: 大昔の鉄道模型趣味に、スクープ扱い？で、
近畿日本鉄道、次期特急電車！

ぶっ飛びました。パノラマDXそっくりの前面展望室つき。
あれってフライングだろうけど、凄い時代だ。今なら廃刊モノの事件だ。
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/31(火) 04:40: 近鉄新車情報流して欲しい？
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/31(火) 05:22: >>23
確かそうでしたね。総武快速の両国付近の勾配とかも絡んでいて、そのような
ＭＴ比が考えられていたんでしょう。でも結局糞Ｅ（エラーの略)２１７なんて
もんができてしまいましたなぁ。

それはともかく、やっぱり自力横軽通過用の１８７系をあげる必要がある
でしょう。それがぽっしゃって、種車のＧ車が東海道、横須賀に転用に
なった・・・というわけでしたね。
（この項、鉄ピク９２年１１月号に詳しく乗ってる)←１０月だったらすんません
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/01(水) 18:27: >>31
長電2000型の第4編成導入の際図面までひいて検討したようですが､
湯田中駅の構内の狭さやタブレットの授受等の問題から他の2000と同じスタイルになってしまいました｡
49 名前： サムソン・フォード 投稿日： 2000/11/02(木) 00:51: 以前、ＪＲ九州の人吉鉄道事業部に
郷土玩具「きじ馬」にちなんだ塗装の車両（一般型のキハ５８＋キハ２８）がいましたけど、
最初の計画では「アクアエクスプレス」があの塗装になる予定でした。
50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/09(木) 20:56: >>48
鉄ピク№431に幻の長電パノラマ車の形式図が載ってました。
名鉄のソレより運転席が前に寄ったスタイルの20m車でした。
見たかったなあ…。
51 名前： 名無阿弥陀仏 投稿日： 2000/11/09(木) 21:32: >2
>鳥がぶつかって血塗れになる姿を客に見せるのはどうか

中央快速に展望車があったら…と想像しちゃったよ
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/09(木) 21:37: ３８１系しなののパノラマグリーン車に飛び込んだやつがいて、
前面のガラスは赤ではなく白い液体が飛び散ってた。
きっと脳漿だろーな、あれは。
53 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2000/11/09(木) 23:19: もし戦争が無かったら！・・・ってネタは多そうだな。

とりあえず、名古屋市電は2600型以降の新車が全て連接車。昭和30年には
単車を駆逐。連接車王国となる。

鉄道省は？？
54 名前： 秋カタ 投稿日： 2000/11/09(木) 23:25: ＫＥ５５型蒸気機関車

昭和１８年ごろ計画された貨物用蒸気機関車で軸配置は１Ｅ１テンダーで全長２２メートル
総重量８４トンで計画。Ｄ５２を上回る規格を狙った。現実には「絵に描いた餅」だった。
55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/10(金) 01:30: 寝台電車で昼はグリーン車、夜はA寝台も計画はあったが。
56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/10(金) 09:27: >>53
もし戦争がなかったら鉄道省にケチつけるヲタは全員あぼ～ん。
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/10(金) 12:31: >32
163系も
58 名前： 秋カタ 投稿日： 2000/11/10(金) 23:42: ＥＦ６８型電気機関車

昭和５６年ごろ余剰となったＥＦ７０交流電気機関車を直流化して残っていたＥＦ５８や
ＥＦ１５を置き換える計画があったそうだ。

５０系客車電装化計画
平成３年ごろＪＲ東日本秋田支社がまじめに検討していた。実際は７０１系投入・・・。
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/10(金) 23:46: 小田急でも飛び込みあると聞くが、ロマンスカーに飛び込まれたら
嫌だな。
60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/10(金) 23:56: 札幌地下鉄のゴムタイヤ式除雪車。
試作車（廃バス改造、交通資料館に保存）段階まで開発が進んで
いたが、結局高架部分はシェルターで覆われることになり、営業線
を走ることはなかった。
61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/10(金) 23:57: 571系交直振り子電車
昭和50年ごろ高山線交流電化に合わせて計画された特急電車
62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/11(土) 03:04: 213系は本来はマリンライナー用というより老朽化115系の置き換え用だったらしい。
ところが民営化後、JR酉は山陽地区を放置プレイして213系の量産計画を無視し、
国鉄時代から殆ど進歩が無いまま現在に至る。
63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/11(土) 15:39: 常磐線のE511系
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/11(土) 16:00: >62
その名残が呉・西条・広島とか入ってる
あの方向巻か...（苦笑
65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/03(日) 15:15: age
66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/03(日) 15:20: >>62
連絡船時代の宇野線快速は115系だったんだから、別におかしくはない。
67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/03(日) 15:24: 検討会議では、鉄ヲタの電波妄想顔負けのアイデアも結構出てくる
んだって。ただ、いろいろあって現実的なセンに落ち着くらしいけど。
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/03(日) 15:27: 171系直流急行型電車
国鉄内部では計画があったらしい・・
元国鉄のじいさんから聞いた。
69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/03(日) 17:49: >>62
でも２ドアはきつくないかい？