∞京浜東北線についてのスレスレ∞

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1 名前： 名無しでＧＯ 投稿日： 2000/11/18(土) 14:21: 京浜東北線について語りましょ～。
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/18(土) 23:00: 空転王万歳age
3 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2000/11/18(土) 23:02: ウラ４７編成、１１日に秋葉原で・・・　あ～あ、逝っちゃった。
4 名前： 名無しの名無し君 投稿日： 2000/11/23(木) 10:43: 下がっていたので、age
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 11:17: 車内に異臭が充満するので、夜間の南行・北行共に
神田・有楽町・新橋は通過
（焼鳥臭くなる）
6 名前： 名無しさんi486 投稿日： 2000/11/23(木) 12:23: ヲタク臭くなるので秋葉原も通過
7 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/23(木) 12:26: 南浦和に青い幅広車がいたが、あれは新車なのか？
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 12:35: ＞７
総武緩行線からの流用です。
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 12:42: ＞３
ウラ４７編成がどうかしたんですか？
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 14:15: 年末年始の快速運転の中止撤回きぼ～ん
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 15:30: 南浦和から田端まで各駅なのが許せん。
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 15:33: 田端～東京間、ノンストップでいいんじゃない。
13 名前： 快速停車駅案 投稿日： 2000/11/23(木) 17:20: ・・・－横浜－川崎－蒲田－品川－新橋－東京－田端－・・・
14 名前： 名無しさん＠1周年 投稿日： 2000/11/23(木) 17:50: 上野くらい停めれ。
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 18:02: 京浜東北が速くなれば、客は分散して東海道も東北も混まないのだ！
16 名前： 名無しさん＠JR束日本 投稿日： 2000/11/23(木) 18:34: 京浜東北線を速くするより
東海道と東北を遅くするほうが楽なので
次のダイヤ改正で実施する予定であります。
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 18:49: ＞１６
その論理で、横浜－大船間はスカ線よりも東海道の方が遅いのか（笑）。
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 11:50: 京浜東北線は北は快速運転しやすいが南はやりにくいだろう。
そもそも南の方が駅間距離長めだし。
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 11:54: 駅間距離長いのにチンタラ走っているのがやだよなあ。
新子安付近だと隣に俊足京急が走ってるし。
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 11:56: 快速、品川駅を改良して田町を通過にしてくれないかなー。
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 13:03: >20
そうだよね。品川～田町間のオーバーパスで死ぬほど減速するし。
山手線より１分ぐらい遅いんじゃない？
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 13:06: 快速、AM9～PM9くらいまで延長してくれないかなー。
23 名前： 磯子３丁目プリンスホテル 投稿日： 2000/11/24(金) 13:26: 品川以北で快速運転中の京浜東北に乗っているとき、
山の手線を抜いてくれるのは実に気分がいい！！

そう思わない？＞京浜東北フリークのみなさん。
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 14:27: >>22
ＰＭ９時は夕ラッシュにかぶるので、せめてＰＭ５時くらいに…
それより、まずは休日の終日運転をきぼーん。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 14:36: 幅広車はもう運用に入ったの？
26 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2000/11/24(金) 14:45: 先週は南ｶﾏ・・・じゃなくって東ｶﾏの庫に入ってました。

余談：つい昨日大船工場(あ、鎌倉総合車両所)逝ってた。
27 名前： そういわれると… 投稿日： 2000/11/24(金) 16:37: >>23　『逮捕しちゃうぞ』の“特急山手線”を思い出すー　(ﾜﾗ
28 名前： 名無しでＧＯ 投稿日： 2000/11/24(金) 16:51: もっともっと、いっぱい京浜東北線について、語って？下さい。

お願いしますね～～～～～～～！
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 17:06: さいたま新都心駅もしくは浦和駅で
宇都宮･高崎線と方向別ホームにしてぇー
無理だろうけどな（笑）
30 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2000/11/24(金) 18:50: 京浜東北線は、東京～大宮の東北本線と、東京～横浜の東海道本線の緩行線だと
思うのですが、それらを総合して京浜東北線ですよね。
根岸線は含まれるのでしょうか・・・？

根岸線経由の大船行きという言い回しは好きです。

京浜東北線直通の大宮行きというのも根岸線内ではアリのような気もしますが。
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 19:00: 面倒くさいので京浜東北線でいいです。
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 19:05: 大宮→大船まで
京浜東北線一本で乗り潰しました
川崎まで来た頃には
意識がかなり遠くなってしまいました
どんどん追い越して行く東海道線が
どんなに羨ましく見れたか・・・
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 19:13: そろそろＪＲ束お得意の系統分割すれ。
34 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2000/11/25(土) 00:08: 南浦和→石川町まで乗ったことがありますが、記憶に無いのは新子安のみ。
ずっと座って放送も聞こえてたんですけどね。
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/25(土) 13:40: 　東京駅と有楽町駅の発車メロディいいね。あ、京浜東北線の運転室展望ビデオ及び
ＤＶＤなどが発売されないかなあ、そうなるとこれが聴ける。
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/25(土) 17:12: 蒲田行進曲
37 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/25(土) 17:34: >>36
うんうん。蒲田駅のやつね。
あれ聞くとなんか心が沈んでしまうんだけど・・・
38 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/25(土) 22:46: >>30
＞京浜東北線直通の大宮行きというのも根岸線内ではアリのような気もしますが。
実際にそういう案内をすることも多い。
39 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2000/11/25(土) 22:56: >>35
発射メロディのＣＤって売ってるんじゃないの？
友達がＭＤに落として車で聞いてた。
40 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2000/11/25(土) 23:22: 　山手線との併走区間、快速時を除いていつも山手の方が早い。
これは１０３系の時代も同じ。
わざとそうしていると、昔に聞いたことがある。さて、真偽は？
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/25(土) 23:44: >40
京浜東北北行の品川-田町は確かに遅いが、
他の区間はほとんど同じ。山手が時間調整で抜かれる事もあるし
その逆もある。
ただほぼ同じ時間に走ってる場合は、微妙に山手が先行する事が多いので
そう感じるだけでは？
42 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2000/11/26(日) 03:21: 京浜東北線の下り快速列車、品川から快速の表示が消えてるよな。
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/26(日) 03:34: >>42
快速＋行き先幕から行き先幕に変わるのは田端・田町の手前じゃなかったっけ？
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/26(日) 17:41: 蒲田車掌区ホームページ
http://www.dab.hi-ho.ne.jp/kamasya/index.htm
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/26(日) 19:50: ＞４０
２０５系化でスピードアップしたからね。山手は。
京浜東北はクズのせいでスピード上がらず。
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/26(日) 19:54: 車掌区って１５０名しか配属されないんだ
少なくないかい？
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/26(日) 20:12: 京浜東北線、全列車赤羽止まりきぼーん
埼玉に鉄道は不要
埼玉県民逝ってよし！！
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/26(日) 21:52: >>46
京浜東北線には東神奈川、大宮もあるからね。
蒲田は京浜東北線のみしかないから他より小さい。
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/26(日) 22:46: 47＝マルチ萌え。
大宮駅スレッドの403で見事に正体を暴かれここにきた様子。
50 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/27(月) 20:24: >40
>山手線との併走区間、快速時を除いていつも山手の方が早い。
>これは１０３系の時代も同じ。
>わざとそうしていると、昔に聞いたことがある。さて、真偽は？

雑誌の（ＲＪ？）で、国鉄が正式回答していたような…。
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/27(月) 20:28: 大井町から山手線車庫経由、渋谷・新宿方面
あったらいいな。
52 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/27(月) 20:31: >>46
それはあくまで蒲田>>44だけの話し。
行路数や線区によっては１００人以下になったり、５００人以上という
大きな車掌区もあるよ。
53 名前： 50 投稿日： 2000/11/27(月) 20:44: 言葉不足。
山手線の方が若干早いってね。
54 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2000/11/27(月) 23:35: >>51
出入庫マニアにはたまりませんなぁ。

山手電車区の東海道線側２Ｆにホーム一つ作るってことね。
55 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/28(火) 00:19: >>48
京浜東北線の担当車掌区は東神奈川、蒲田、浦和の各車掌区で比率的には２：５：３。
大宮車掌区は埼京線、川越線の担当なので、京浜東北線は担当していないよ。
56 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2000/11/29(水) 01:00: どなたか103時代のｳﾗ53で、車両更新時に代替で入ってた中間サハの車番知りません？
T'c522-MM'19-MM'25と、あとTがわかりません。

もう10年以上前の話。
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/29(水) 02:31: 基本的なことなのかもしれませんが、
教えてください｡
なんで、209系って人気ないんですか?
｢走るんです｣とか言われて｡
私は好きですね,静かだし、空調快適だし,
若干座りにくいけど、あの椅子のおかげで
マナーの悪い座り方できないから、(定員着席できる）
好きです｡
馬力が無いからですか？
58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/29(水) 02:59: >>57
ヲタ的（特に関西崇拝ヲタ）にとって酷く安普請に見えるからです、
後は全体的に「ＪＲ東は逝ってよし！」と言う風潮でしょうか？。
もっとも２０９系って１０３系の究極の形なんだけどね。
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/29(水) 05:05: トロいから嫌いです。
京急の快特並にとは言わないが
もうちょっと、なんとかならないの！
２０９系に置き換わっても
スピードアップなし。
品川ー横浜間
本当にムカツク
60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/29(水) 05:39: 設計思想が好きじゃない
新しい割に性能良くない
会社の考え方が大嫌い
束自体大嫌い
ベコベコ
以上
61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/29(水) 06:12: 首都圏の通勤用としては最適解に近いと思う。
62 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2000/11/29(水) 10:12: 103系が好きだから。
205系ならまだ許す。
63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/29(水) 11:14: 東京から上野方面に夕方乗るとき、ほぼ同時に山手と到着したら山手の方に乗るよな絶対に。
理由
①山手の方が運転手の技量が良く、素早くホーム所定の位置に停車すろ＝京浜東北より早く目的地に到着する。
②山手の方が運転速度が速い＝京浜東北より早く目的地に到着する。

一般的にも山手を利用する客が多く発車が少し遅れても、次の駅の到着は山手の方が早い。
雨の日に京浜東北を利用するのは論外！

特に上野などほぼ同時に到着すると階段メチャ混みなので、少しでも早く着きたいから。
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/29(水) 12:48: 209って窓開かないですよね（違ってたらスマソ）
ブラインドもないし。
真夏に架線事故とかで停電したら蒸し風呂になるんでしょうか？
65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/29(水) 12:54: 個人的には
　２０５＞２０１＞１０３＞＞＞＞２０９
66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/29(水) 12:57: >>64
開く窓と開かない窓があります
67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/29(水) 12:59: >64
車端部は開くよ。
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/29(水) 22:39: ６３の火災事故では３段窓から脱出できないことで問題になったな。
難燃とはいえ２０９じゃ窓が開かない。
69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/29(水) 22:54: モンコレナイトとホントコあげ
70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/29(水) 22:58: >>68
火災になれば割れるんじゃ？
71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/29(水) 22:59: >>68
ハンマーで割ることになっております。(ｗ
72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/29(水) 23:07: 危ねえよなぁ。デブ車体じゃ窓が開くからまだいいけど。
73 名前： 209系乗りたくなくなるなー 投稿日： 2000/11/30(木) 01:27: うーん、ということは「あるもの」を持ち込んで火を付けたら、
どえらいことになるな＞209系。。。　６３系の再現だ。。。おー寒っ。
74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/30(木) 01:39: つーか、ドアコックあるだろ。
63系はドアが内開きだったところに人が殺到して空かなかった。
75 名前： 母を訪ねて名無しさん千里 投稿日： 2000/11/30(木) 02:35: オウム華やかなりし頃、刺激臭騒ぎあったよなぁ。
防犯スプレーだったからよかったけど。（よくない）
76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/06(水) 13:08: >>63
京浜東北にタッチの差で乗り遅れても、その後に来た山手線に載れば田端で追いついて
乗り換えできる時が結構あるね。
田端に着いて山手線のドアが開いた時には、既に京浜東北の発車ベルが鳴り響いている
から駆け込み乗車になりがちだけど。
77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/06(水) 13:35: >>75
それが原因で開閉窓が見なおされたんだよな。
78 名前：３投稿日： 2000/12/06(水) 19:55: >>9
古い話でスマソ。
秋葉原１番線でバーサンを轢きました。
もちろん、即死。
79 名前： 赤切符 投稿日： 2000/12/07(木) 01:45: あのー２０９系って２１５系と足回り同じですか？
区間は忘れたけど成田から帰ってくるとき狂ったように飛ばしまくってました。
同じだとしたら新ＡＴＣ後は京浜東北線でも可能かなって（飛ばすとこいっぱい）
ご存じの方教えてください。
80 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 01:46: 京東でサハに乗ってると全くモーターの音がしない。
客車列車に乗ってるみたいだ。
81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 18:56: もせくん元気？
82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 19:47: ＞７９
２１５系の下回りは２１１系等と同一です。
同じような下回りで歯車比が違う車両には、
ＪＲ東日本では６８１・２５１・２５３・２０５系等があります。

ちなみに、２１５系第１編成と９０１系（→２０９系９００番台）の落成がほぼ同時期であり、
９０１系が現在まで通ずる安ＶＶＶＦシステムを採用しているため、
２１５系がＭＴ６１直流電動機を採用した、ＶＶＶＦ制御に移行する最後の形式であると言えます。
83 名前：８２投稿日： 2000/12/12(火) 19:48: 移行する　→　移行する前の

に訂正
84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 20:16: 昼間の運転本数少なすぎ、
与野なんか１０分おき（その間に高崎線・東北線が３本位通過してゆく）
１１５、２１１、Ｅ２３１がガンガン飛ばして通過して行くのは、ヲタには時間がきにならないかも。
85 名前： 赤切符 投稿日： 2000/12/12(火) 20:46: ＞８２さん
丁寧な説明ありがとうございます。
が、私、ミスってしまいました。
２１５系って「オール２階建て」の電車ですよね、皆さんにお聞き
したかったのは横須賀・総武快速線に使用している２１７系のこと
だったのです。
「京浜東北線の２０９とモーターの音が類似していたので」と言う
のがいきさつです。
８２さん、ほかの皆さん、こんなチョンボ野郎にもう一度お教え頂け
ないでしょうか？
86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 21:11: >>79
E217と209はギア比が違うんじゃなかったっけか？
E217は209以上に発車停車がトロいので、京浜東北線に入れたらエライことに…

京浜東北が山手に比べ遅いのは、乗降が多いせいかと思ってた。
「後から来た方が速い説」で乗ってます（藁
87 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 21:12: 京浜東北線に幅広車両投入希望あげ
88 名前： アニヲタ 投稿日： 2000/12/12(火) 21:19: 京浜東北と山手の速さの話を聞くと、
かならず「逮捕しちゃうぞ」の“特急山手線”を思い出す。。。
89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 21:23: >>81
　もせくんって、ねかまだっていうのは本当？
　
90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/12(火) 21:43: 500番台はまだかい？根＊線トークでは「もう入っています」とか書いてあったが。
91 名前： モナー東日本@ppp451.os.rim.or.jp 投稿日： 2000/12/12(火) 21:48: >>91
　南浦和の車庫に1編成いたけど、営業ではまだ見てないな。
92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 01:44: ＞９１
南浦和のは12日に下十条区へ回送されたね。
今月末まで蒲田区と下十条区で乗務員訓練。
93 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 02:14: >>92
毎日東十条通過してるのに見るの忘れちゃったよ(藁)
94 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/13(水) 14:19: ＞９０
年明けまで入りません。
95 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2000/12/13(水) 17:04: >>89
それはガセです。
染色体はXXなはずです。

旦那も知ってるよヲレ。
96 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 12:46: >>95
XXで男やＸＹで女の人（あくまでも戸籍上ね）もいるからねー。
97 名前： はくたか 投稿日： 2000/12/16(土) 16:31: 京浜東北線の快速は廃止せよ！！
その代わり山手線に快速作れ！！(京浜東北から山手に振り替える)
そのほうが距離も短くなるし、速く走れるぞ！！
98 名前： チョップ@ロリコン 投稿日： 2000/12/16(土) 16:31: 　　　 ∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(, ﾟдﾟ)　＜　　ヲタはみんな氏ね
　　ヽ/　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（__∪∪）

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/8250/
99 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 20:17: ２０９系については賛否両論があるみたいですが、、、

確かに一般の利用者には性能がどうとかはよくわからないでしょうし興味も無いでしょう。
でも、新しい車両に置き換わるということは時間短縮のチャンスであり（普通ならば加速がよくなるはずだから）、
それなら利用者にもありがたいと思います。
それを蹴ってまで低能な電車を投入したのは痛いです。

ということでこれはよい反省材料にして欲しいと思います。
100 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 22:17: ＞９９様
激しく同意いたします。
何から何まで仰せの通り。
従来が満足できる程度ならまだしも、最悪の状況であったにも関わらず、
新車投入時にも改善されないのは非常に問題です。

Ｅ２３１系の最高速度を１００ｋｍ／ｈ＋α程度とし、歯車比を現状以上に大きくした
通勤専用電車の投入を望みますね。
なんか、３５年前の１０３系のようですが、首都圏の通勤線のみに投入すれば問題はないでしょう。
101 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 22:21: 首都圏では「東北線」は死語である。
栃木県民の熱い要望に応えて「宇都宮線」になったからである。
おかげさまで各方面から多大な好評の声を頂いている。
しかるにいまだに時代に逆行している不埒者がおる。もちろん京浜東北線である。
即刻「京浜宇都宮線」に改名すべきであることに異論を挟む者は皆無であろう。
102 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 22:40: 209は緩衝器がへぼすぎ！（全般にいえることかもしれないけど）
あのキコキコ音がすっごくきらいだ。
っていうかJRの緩衝器は何とかならんのか！
加速の衝撃がでかいこととあいまって、すっごく乗り心地が悪い。
（例：201系、205系…203系はそれ以前にタイヤフラットが多すぎで
論外。）
103 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 23:07: >>101
異論。
京浜さいたま線で結構。
104 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 23:12: >>102
反論。
栃木＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞茨城＞群馬＞さいたま
よって京浜宇都宮線で。
105 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 23:18: 大宮～田端は折返し運転として「埼玉線」
大船～田端～池袋～新宿～渋谷～田町～大船の運転系統を
「京浜線」とせよ。
106 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 23:26: 京王棒連結器マンセー
107 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 23:45: 京浜玉線でいいっす。
108 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 23:49: 横浜－埼玉間を走るので
横玉線がいいだろ
109 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/16(土) 23:54: 田玉線みたいでいいかも
110 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/17(日) 00:09: 宇都宮なんてﾔﾀﾞ
111 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/17(日) 00:32: 横浜をダサイタマと一緒にするのはヤバいな。
112 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/17(日) 00:34: 京浜宇都宮線は違和感があるので、やっぱり京浜東北線でいいんじゃない。
113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/17(日) 00:35: 「玉」がつくと子供にヴァカにされやすそう(藁)
114 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/17(日) 00:39: 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　|┏━━━━━━━━━┓|
　　|┃ 209　[南浦和] [京浜]┃| ／
　　|┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣┃| 　プアァァァァァァァァン！
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　　 │　　　 │[=.=］｜　　　|
　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　／（＿＿＿）＼　　バッテリー切れだよ～～～！！！
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　　　／　　 ◎￣￣◎　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　＼
115 名前： 乃絵美ちゃん萌え～ 投稿日： 2000/12/17(日) 01:17: >>102
冗談言っちゃ困るな
205のは十分出来良いよ　Ｍ車しか乗ったこと無いんじゃないの？
クハに乗れば良さ判るから

コキコキ逝ってるのは車体強度が足りないから
緩衝器に罪はありません
116 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/17(日) 02:56: >>115
クハに乗っても良さはわかりません…俺的には。
ってゆうか、M車の起動時のショックすらまともに吸収できないなんて！
（加速段数とチュウニングにもよるのは事実)
車体強度が足りないのか…実は初耳だった。
すんません…。でも205なんかのT車に乗っている限り、
衝撃が大きすぎるなぁ。まるで京王6000（7000）×１．３って
感じにびっくりするよ。（あれもへぼ電車だが)
117 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/17(日) 11:20: 昼間に大宮に行こうとすると１０分間隔ってのはマジ勘弁。。
118 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/17(日) 12:42: あと蒲田以南のダイヤもなんとかしてくれ。
119 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/17(日) 17:46: >>117
やっと来た電車が南浦和行きと言う事が結構あるもんね。
せめて浦和まで行ってくれれば乗り換えできるのに。
120 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/17(日) 17:56: ＞１１９
車庫があるから仕方ないでしょ
121 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/17(日) 18:17: あは
122 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2000/12/18(月) 23:53: 京浜東北線を「東海道・東北緩行線」と改名するのは・・・
やっぱりいただけませんよね＞ALL

じゃ、中央・総武緩行線を「中央京葉線」とするのは・・・
やっぱりヘン。
123 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2000/12/20(水) 22:49: 209-500は蒲田区に出入するのに車体幅の関係で支障があるらしく、
戻されて205が古巣に帰ってくるそうです。
124 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/20(水) 22:52: ＞１２３
まじれす！？
125 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 07:09: ネタだよ。
126 名前： 名無しでGO!! 投稿日： 2000/12/21(木) 12:59: >>117
10分おきで贅沢言うんじゃありません！
広島の水曜の昼なんか運休があってヘタすりゃ1時間
待たされる。CD1枚聞ける時間だぜオイ（藁
127 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2000/12/21(木) 17:06: >>125
伝聞だからネタかもしれない・・・。スマソ。
128 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 22:03: >>115
コキコキ言うのは、連結部の渡り板が
こすれてるんだとばかり思ってたが...？
129 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2000/12/21(木) 23:21: とりあえず今の京浜東北線は、乗れればいいです。
飲みに行った帰りに蒲田止まりで途方に暮れなければ、緩衝器がコキコキ鳴ろうと。

蒲田駅周辺のコインパーキングに車を仕込んでおけば、とりあえず安心。

思えば103が消えてから完全にクルマ趣味に移行したような気が・・・。
130 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 23:36: 連結部の渡り板がバンバン鳴るのは痛いな。
ドイツ製のコンプレッサもうるさいし。
関係ないが、今日見たE231系、早速便所が壊れてた(藁
131 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 12:56: ＞１３０
便所なんて一番壊れなさそうなところじゃないか・・。
132 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 13:47: 個人的には昼間1時間に2本ある、南行蒲田どまりを止めれ。
だめなら横浜線快速桜木町どまりを磯子まで延長ｷﾎﾞ-ﾝ。
これで関内を利用する客が5分ヘッドで救われる。
133 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/22(金) 21:29: >>132
根岸線スレッドでがいしゅつだが、桜木町以南貨物関連スジのため
134 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/24(日) 07:36: 大宮逝きもっと増やせやｺﾞﾙﾌｧ
135 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2000/12/24(日) 14:59: どうせ貨物つったって、本牧ふ頭と根岸製油所逝くだけっしょ。
甲種回送は東海道貨物に移せば良いわけだし。

桜木町から根岸線入らず、汽車道を再軌道化して山下公園の折角(株)加藤組で解体した
臨港線を復活させてそのままずんすん本牧(操)まで新線延長させて根岸貨物新線。

とかいう妄想。

ついでに旅客化させて京葉線と繋げて東京湾岸線＜元々貨物線で作るつもりだったようだし。
136 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/25(月) 02:26: 東海道貨物線へって・・・そんな面倒なことをするわけないでしょ
137 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2000/12/25(月) 23:25: >>136
そっか、大船では直接入れないもんねぇ。
でも昔、湘南貨物駅があった頃はやってたと思う。

でもま、妄想という事で許してくれい。
138 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/01(月) 22:36: 南行で一番多い行き先は、蒲田？　大船？
139 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/02(火) 03:34: イメージ的には
大船＞磯子＞蒲田＞東神奈川・桜木町＞鶴見
違うかな
140 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/03(水) 19:42: 大船行きは多いけど、ほかはどうなのかな
141 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 22:10: 209-500、今日乗った。６号車も４ドア…（当然）
142 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/05(金) 22:12: >>137
本郷台で折り返して湘南貨物へ入れていた。
面倒だし今となっては無理だろう。
143 名前： KQも好き 投稿日： 2001/01/05(金) 23:22: >>123はガセでした。
この場を借りてお詫びします。

もう運用入ってるそうな。
って>>141さんが報告済みでした。

そういや今年になって電車もバスも乗ってないぞ・・・。
乗る用事もないが(藁
144 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 12:44: 今日の夜から雪だってね。
雨に弱い209系。雪ではどうよ？
145 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 12:46: >>144
もっと弱い。明日が休みでよかった。
ハッピーマンデー様々。
146 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 12:54: >>144
いいじゃない。東京の雪なんて１年に１回あるか無いかだもん。
その日くらい運休したっていいだろ。
147 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 14:22: 要するに、雪で止まっている京浜東北を尻目に高崎・宇都宮線が通り過ぎるのを
見るのがいやなんだと思うよ。
148 名前：夢投稿日： 2001/01/07(日) 18:08: 大宮・南浦和⇔(大船以南の乗り入れ）鎌倉・逗子・横須賀＆藤沢・平塚きぼ～ん
種別は特別快速にて・・・って必要ないかな？？
149 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:42: 209系って、耐雪ブレーキ付いてるけど効果あるんかい？
150 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 00:33: >>148
そんなに需要があるとも思えないな。
103系時代の方向幕には逗子とかあったから、やるならその時代にやれたでしょう。
それに山手貨物線周りで大宮－横浜を実現する計画あるし。

>>149
明日は耐雪ブレーキとやらが本領発揮するのか、役立たずで動けず終わるのか。
平日じゃなかったのがせめてもの救いだね。
151 名前： KQも好き 投稿日： 2001/01/11(木) 23:31: 耐雪ブレーキって、ブレーキ機構に雪よけカバー付いてるだけじゃないの？
そんな気がする。
152 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 01:18: >151
いや、ブレーキシューと車輪のあいだに雪が挟まって効きが悪くなるのを防ぐため、常時ブレーキシューを軽く当てておく機構だったはず。ってことは、エネルギー効率が若干おちる？
153 名前： KQも好き 投稿日： 2001/01/14(日) 19:41: >>152
そうなんだ。じゃあ制輪子(ブレーキパッド)も減っちゃうね。

話が耐雪ブレーキにそれちゃったけど、やっぱ209-500は京浜東北じゃ妙な感じだね。
今日も見たけどさ、方向幕表示で行き先と線名が交互表示なのはいただけないなぁ。
154 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/14(日) 22:45: そもそも、３年前の大雪のときも
京浜東北線は、遅れこそしたけど最後まできちんと走りつづけたよ
東海道で閉じ込められた友人も、京浜東北乗ればよかった
って嘆いていた
155 名前： KQも好き 投稿日： 2001/01/16(火) 20:53: ageに来ました。
そんだけ～
156 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/16(火) 22:20: ドア窓上の広告ステッカー無くなったね。
157 名前： 名無しさん＠どーでもいいことだが。 投稿日： 2001/01/16(火) 23:35: 大宮市が名称を「京浜大宮線」にしろ！　という話は
どーなったのだろうか？
158 名前： KQも好き 投稿日： 2001/01/16(火) 23:42: >>157
大宮市が浦和・与野両市と統合してあぼ～んでしょう。

京浜埼京線。なんじゃそりゃ？
159 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/17(水) 01:16: 「浜宮（ぴんぐー）線」でいいぢゃん。（笑）
160 名前： 京急ふあん 投稿日： 2001/01/17(水) 03:38: とりあえず２０９系の足下がやたら寒いのをなんとかして欲しい。
それとスピ－ドアップもきぼ－ん。　
161 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 21:49: 臨時age
162 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 01:51: 下手に京急乗るより早いのに気が付かない京急オタは逝ってよし
163 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 02:04: >>159
浜離宮みたい
164 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 02:10: いっそのこと大大線とか。
165 名前： ドア閉まるとき 投稿日： 2001/01/20(土) 02:11: なんでピンポンピンポンいうの？
166 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 02:13: 京浜東北線→「京浜さいたま線」
じゃダサすぎるから、「埼京浜線」
167 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 08:41: もともとの京浜線の名称にもどせばよいだけです
168 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 12:24: 東北本線　＋　東海道線　＋　桜大線
　　　　　　　　　　　　　（根岸線）
169 名前： モナー東日本@p84d587.kwg4.ap.so-net.ne.jp 投稿日： 2001/01/20(土) 12:27: 大宮と根岸線を結ぶから大根線でええやん
170 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 12:29: >>162
京急より早いのは知ってるが、もっと速く・早く走ってほしい。
171 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 12:32: >>170
停車駅多いから遅く見えるんとちゃう？。
172 名前： ときお 投稿日： 2001/01/20(土) 12:36: >>169
採用
173 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 12:36: >>170
京浜東北線にもＥ231系を導入して120km/h運転キボンヌ

意味ねぇか（ﾜﾗ
174 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 13:10: >>171
停車駅が多いといったって結構駅間距離あるよ。特に品川～川崎なんて、京
急の特急相当ですぜ。

線形だって悪くないんだから、もう少し速く走ってほしい。
175 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 13:16: >>174
やっぱりＥ231系の導入でスピードアップだな！
120Km/h運転なら京急にも劣らないぞ。
176 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 13:28: 京浜東北線にもＥ233系を！（山手線に投入が予定されている車両ね）
余った209系は武蔵野線に！！
177 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 13:30: デジタルＡＴＣ萌えage
178 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 13:35: ところで、総武線の205系500番代はすべて京浜東北線へ逝くのかな？
179 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 13:35: >>178
まちがえた、209系500番代だった（ｱｾｯ
180 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 20:30: 209系500番台より山手線に勝てる車両を投入きぼーん！
181 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 20:36: Ｅ235系導入キボンヌ
ってどんな車両だよ
182 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 20:42: 雪で空転しまくりモタモタ209萎え～
必死にソロソロ運転する運転士萌え～
183 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 20:44: >>182
是非、電ＧＯ！で再現して欲しいね（ﾜﾗ
184 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 09:51: ふと横のつけっぱなしになっているテレビを見たら
「JR京浜東北線　運転再開」だそうな。
ダイヤが乱れていると思われます。
185 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 09:51: 　　　　　 Λ＿Λ
　　　 Λ（　´∀｀）　　ａｇｅ！
　　　（　⊂ 　　　⊃
　　　（　つ　ノノ
　　　｜（_＿）＿）
　　　（_＿）＿）
186 名前： 奥さん名無しですGO 投稿日： 2001/01/21(日) 20:03: 　　　／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　ー　●| | ＜　　あげ♪
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　￣￣￣￣
187 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 20:14: >>184
赤羽で人身事故。赤羽人身多いですね
188 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 20:48: 一番人身の多い駅ってどこだろう？
意外に快速通過駅では少ないのかな？
189 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 21:01: 人身事故って、ほんとに全部が自殺なのか？
190 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 22:09: 転落事故とかも当然あるでしょ
191 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 23:02: 殺人事件はどうかな？
192 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 23:08: 待たされた客が騒ぎ出さないよう、トラブルでダイヤが乱れたときは
とりあえず人身事故といっておけ、という説は妄想？
193 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 23:12: 京浜東北殺人事件
194 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 12:18: >>191
さすがに殺人・傷害の時は新聞ネタになってるね。
ストーカーが線路に押さえつけて、ってのは何処の話だったかな・・・？
195 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 01:22: 新大船
196 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2001/01/25(木) 01:43: 新橋から東海道に乗り換えて帰ってきたら、横浜駅では自分が降りた桜木町止まりが来た。
結局同じじゃないか(藁

京浜東北ずっと乗ってれば座れてたものを。とほほ。

東海道使うのは上京するときだけにしよう。
197 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 01:51: 鉄道って何？(367)
198 名前： 港南台利用者 投稿日： 2001/01/25(木) 02:12: 　デジタルＡＴＣ早期導入きぼーん。根岸線の末端区間もう少し所要時間の
短縮と本数増できないかなぁ。夜、磯子で後続の大船行き待つの辛いです。
199 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 12:31: 今日はこれから雨だ。空転するサマを嘲笑いに行こう。
200 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 12:38: この電車は快速大成行き
201 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 12:43: >>200
終点大成に着きました後、解体作業がございます。乗り過ごした方や
寝過ごした方も一緒に解体されますのでご注意下さい
202 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 13:31: １９９＞雪かもよ。（和裸）
203 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 15:15: ＞１８７
前納さんのお家♪
204 名前： アンチｉｍｏｍｕｓｈｉ 投稿日： 2001/01/25(木) 15:18: (無題)　投稿者：２００３　投稿日： 1月24日(水)21時39分25秒 AC8A1D47.ipt.aol.com

２０９系が嫌いなら京浜東北線に乗らなきゃいいのに・・・

あと、電車の中で壁とかネジとかをジロジロ見てると変な人と思われますよ。
205 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 15:52: 空転を一番実感できる区間ってどこだろうな？
206 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/25(木) 16:11: ＞２０５
京浜東北線全線。
207 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 17:23: 運転手さん、苦労が絶えませんなあ。（同情）
208 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/25(木) 17:48: 運転手談
・走らない
・止まらない
・滑る
・晴れの日は快調
209 名前： 奥さん名無しですGO 投稿日： 2001/01/25(木) 20:25: すんまそん。　空転って、車輪が空回りするってこと？？？？
210 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 22:04: age
211 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 23:57: >>198
導入区間は鶴見までなんだからたぶんほとんど影響無いでしょ
212 名前： 名無しのエリー 投稿日： 2001/01/26(金) 00:08: やっぱり遅れていた昨日の夕方。

ヤテとウラの同時発車、見るも無残な大空転209。
かたやｽｲｽｲ205。
213 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/26(金) 09:15: やはり雨の日は間引き運転が必要だな。
214 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/26(金) 09:32: www.ed.noda.sut.ac.jp/~j7397167/sndhtm/jr/jre/209.html
ここにあるのを聞くと空転を実感できるぞ。
収録されているのは、蕨→南浦和。
たまたま今度の月曜に乗る予定。予報では雨か雪。鬱だ。
215 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/26(金) 18:47: ＞２１３
中央快速なんかは、そうそう遅れの出ない２０１系なのに
あっさり間引き運転になるような気が。
乗務員の運用がつかないのかな。
216 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2001/01/27(土) 01:06: 209は軽すぎるのかな？
それとも空転検知がヘボ？
それよりもインバータの制御がヘボ？

存在自体かな？(汗)

㌧㌦
217 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 00:57: >>216
空転した時の制御がヘボ
218 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 08:54: MT比低すぎ。
そんなにM車造るのが嫌なら機関車検牽引にでもすりゃいのに。（藁
219 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 11:09: 209系500番台から空転制御は改善されてるから、良しとしようや。
220 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 17:30: age
221 名前： 1 投稿日： 2001/01/31(水) 18:18: 500番台を見た。
あの交互表示のLEDはちょっとな。
急いで乗ったのに途中駅止まりだったなんて事が増えそうだ。
222 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 21:53: あげ
223 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 21:57: ５００番台は６扉車ないのでいらないですな
朝は、６号車じゃないと乗りたくないです
224 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 22:04: 「京浜東北線」って出す必要性がわからない。
225 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 22:38: >>224
根岸線区間では意味があると思うよ。
226 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 23:38: >>225
根岸線区間では「根岸線」となるの？
まあ、確かに土地鑑の無い人にとってはありがたいだろうがな。
227 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/01(木) 00:22: >>226
根岸線内でも「京浜東北線」のままです(T_T)
228 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/01(木) 00:23: 根岸線スレが落ちた。
229 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/01(木) 00:24: ドア上の電光表示もせめて、営団くらい乗換路線とか表示させたらどうよ
230 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/01(木) 00:47: ようやく乗れた、５００番台。
シートの模様と、新しいぶんキレイなのと、車体幅が広いのは○。
窓の桟やLEDは気にならない。
運用固定されてるのかな？
231 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/01(木) 04:46: 京浜東北線にもＥ231系を！
余剰の209系は武蔵野線に！
232 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/01(木) 09:20: ６扉ないのはいらない
233 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/01(木) 16:27: 朝の６扉は、座れる可能性がないから乗る人が他より少ないの？
234 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/01(木) 23:25: >>233
朝はスペースが広い上にイス無いことを承知してる人しか乗ってこないから最混雑駅前後以外ではイスがある車両より楽
235 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/02(金) 04:01: 雨天時ダイヤを用意して、降水確率７０％以上の時には雨天ダイヤで運転
１・朝ラッシュ雨天ダイヤーー前日２３時の天気予報で判断
２・データイム雨天ダイヤーー１０時以降（朝５時の予報で判断）
３・夕夜間雨天ダイヤーー１７時以降（１２時の予報で判断）

雨天ダイヤ時は間引き運転。所要時間１割アップ
ただし通常ダイヤ時は、スピードアップ
236 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/02(金) 08:20: >>235
雨の日は間引いたついでに終日快速きぼーん。
237 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/02(金) 11:27: >>233
乗っている人は、ほかの車両よりたぶん少し多いくらいだと思う
川崎＋城南３駅＋品川＋ラッシュ終了の田町がずっと
階段ポジションだし
238 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/02(金) 17:26: ワラタ＞２３５
239 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/02(金) 19:35: アキバで人身あったらしいね。
やだやだ。
240 名前： 名無しでＧＯ！！！ 投稿日： 2001/02/02(金) 22:45: この頃、５００番代をしょっちゅう見ます。あとＢ編成も！（９１１番代の事）
Ｂ編成は、いつかはアボーンされてしまうと思うのですが、あの車両だけは残して
おいてほしいです。
あと文句があります！５００番代の車両の座席が死ぬほど固いです！あんなのに
座ってもし大宮～大船間約２時間も乗っていたら、時になっちゃうよ～と言うよ
り、腰が痛くなってしまいます。そんな事を言ったら、Ｅ２３１系の方がもっと
ヤバイ！あれで黒磯まで逝ったら、ホントに天国に逝っちゃうよ。
コスト削減は大いに結構！しかしサービス面をもし重視するなら、もっといい
いすを、備えてほしいもんですな！！！
今度の新型車両には（いつ出るかわからんが）リクライニングしなくても、
もっと良いいすを、備えてくれる事を祈っております。
241 名前： 名無しでＧＯ！！！ 投稿日： 2001/02/02(金) 22:48: 絶対、終日快速キボーン！

なぜ中央線に中央特快があって、京浜にはないんだ！田端～田町間は
リフレッシュのときと同じように、山手線の線路を走行すればいいんで
ないのかなぁ？
242 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/02(金) 22:53: >>241
ヤダ。
新橋に飲みに行くのに横浜からじゃ乗り換えウザい。
243 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/02(金) 22:54: 車両端の座席、ひじが当たる部分の壁に凹みをつけてほしい。
一部の車両みたく。
244 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 00:16: >>242
東海道か横須賀乗れや。

>>243
川重製だっけ、くぼんでるの。
新津は東急車両から技術指導受けたからなぁ…
245 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 10:04: 京浜東北線全線に渡って快速運転し、東海道の混雑緩和を！！
246 名前： 241 投稿日： 2001/02/03(土) 12:41: 244>>
根岸線内からだと東海道か総武・横須賀直通乗るのに横浜で乗り換えなきゃなんないじゃん。
結局乗り換え１（ｗ

245>>
その快速の役割が東海道と総武・横須賀直通。
247 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 15:55: 県民は不便で問題なし
蒲田～東十条だけ増発すればよい
248 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 17:53: >>247
東京がナンボのもんじゃい！
中華街あるか？港の見える丘公園あるか？

横浜には雷門はないし、勝鬨橋もない。都ハズもない(藁

あ、ちなみに京浜東北が止まってもなんら問題ない。
ただ、都内に飲みに行ったとき、帰りがつらい(藁

蒲田から白タク6000円。そんなもんだよしょうがない。
249 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 18:00: >>244
いや、201系みたくってことじゃない？
250 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 00:49: 帰りラッシュ時の蒲田止まりあぼ～ん希望
せめて鶴見まで走ってくれれば川崎まで行く客を救済できて
そのあとの電車が楽なんだが
251 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/06(火) 12:51: 南行最終蒲田止まりを大船まで延長きぼ～ん。
根岸線エリアへ向かう白タクをあぼ～んするのだ。
252 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/07(水) 09:08: 今日は雨～。
過密ダイヤを低性能車で維持している現場の方々、ごくろうさまです。
253 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/07(水) 11:58: age
254 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/07(水) 19:07: みぞれ交じりになってきた。ますます大変ご苦労様な事で。
255 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/07(水) 19:12: 209系＆Ｅ501系の運転士には厳しい天気ですな。
空転、空転、大空転～！！
ガタガタガタガタガタガタ！ゴットン、ゴトゴトゴトゴト・・・・。
256 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/07(水) 20:26: きゅるルンです揚げ
257 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/08(木) 21:07: E231にして、南浦和以北と蒲田以南は減車でどうよ？
もちろん分離は走行中！
258 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/08(木) 21:08: クレーマーヲタが紛れ込んできたね。
259 名前： クレーマーヲタ 投稿日： 2001/02/09(金) 12:23: 最初からいるけど？
260 名前： 名無しさん＠ＬＶ５ 投稿日： 2001/02/09(金) 12:38: 旧接近チャイム復活希望。
とくに山手線との平走区間。
チャイムでどっちがくるのかすぐわかったのに。
261 名前： 走ルンですん 投稿日： 2001/02/09(金) 15:30: ９日午前１０時４５分ごろ、東京都千代田区のＪＲ京浜東北線
秋葉原駅で、大宮発蒲田行き快速電車（１０両編成）が客の乗降を
終えてドアを閉めたところ、突然反対側のドア計１２枚が開いた。
ドアが開いた３両の車両には約１５０人の客がいたが、シートに
座るなどしており、けが人はなかった。
ＪＲ東日本によると、ドアはいずれも全開の状態となった。
ドアの開閉は左右が別の配線で、過去に混線した例はないという。
ＪＲは同電車を運休させ、車両基地で原因を調べている。
この影響で、同線と山手線は１本が運休、８本が最大１５分遅れ、
約８５００人の足が乱れた。

なんじゃこりゃ！？
262 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 15:47: 誰かが電波飛ばしたから…
263 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 16:14: 電動と空気式とどっちの編成だったんだろう？
試作車か初期車の空気車でコンプレッサーからの配管系が
老朽化で壊れたとかあったりして・・・
264 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 16:36: それでも全開はしないような気がするが…
265 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 16:45: ３両だけというのもなんかね‥
266 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 17:14: もし該当車両が209-500だったりしたらそれこそ笑い事じゃ済まないだろうな。
だれか編成番号知ってる人いないかな～？
267 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 17:22: また昨日人身事故あったよ。なんかもう１０件くらいおきてるんじゃないか？
268 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 20:28: >>261の「なんじゃこら」という一言に猛烈に同意。どうしてこーなったか、
見当もつかん。
269 名前： アドルフ・ヒトラー 投稿日： 2001/02/09(金) 21:32: ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！
ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！
ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！
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ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！
ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！

http://okayama-railway.hoops.ne.jp/images/train-photos/jr-w/okayama/jrwoka-105f1-1.jpg

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270 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 12:37: ５００番台だったのか？
271 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/02/11(日) 15:05: 数字上では混雑率はトップクラスのようだが。
272 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 21:33: あ～、常磐快速にも元京浜東北の103系が。
応荷重装置そのまんまなんですけど(謎のカバー付き)
273 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 23:13: またお隣（山手線）にＥ２３３系という新型が導入されてしまい、京浜東北の方が古い車両になってしまうのか。
ようやっと１０３系を駆逐したばかりだというのに・・・。
274 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 23:36: ＞２７２、又はメカマニア
コイルばね式台車の応荷重装置ってどうやって荷重を測定すんの？
やっぱり沈み込みを測るの？空気ばね式台車ならどうにか勉強したんだけど。
275 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 00:44: >>273
205系、お古で良いから京浜東北に欲しいよ。
276 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 07:47: >>273
恵まれない南武線に恵んでやってください。大切に使いますから・・・。
277 名前： KQも好き@元祖 投稿日： 2001/02/12(月) 23:06: >>276
ついでに東ﾅﾊ13も押し出してくれるといいな。
278 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 19:32: ２０９系４Ｍ６Ｔより３７３系３Ｍ６Ｔ（１０両あたり３．３Ｍ６．６Ｔ）の方が
全速度域で加速が劣る。
そんなんが通勤電車とは・・・・
279 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 19:42: 今日15時に、神田駅でオーバーランしたぞ。１０㍍くらい。
280 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 21:41: どうも川島本の影響なのか２０９系＝走行性能が低いと思われがちだが、実際はなかなか速いよ。
ま、ＪＲ東日本お得意の”寝たダイヤ”と駅間が短い京浜東北線では実力は発揮できないが。
281 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 21:42: 用賀ネット！www.youga.net
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282 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 23:31: ２０９系が導入されたことによって
少なくともラッシュ時に駅手前でのいったん停止は
ほとんど無くなったし
283 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 23:34: ２０９系を導入された時は、音が静かで良い電車だと思っていたのに
２ちゃん見るようになってから、見方が変わった。(W
284 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 23:39: ２０９系を導入された時は、音が静かで良い電車だと思っていたのに
２ちゃん見るようになってから、見方が変わった。(W
285 名前： KQも好き@メカマニア 投稿日： 2001/02/16(金) 00:40: >>274
そこまで知らないっす。
ホラ、厨房のとき(今も?)読んでた鉄道ファンから得た知識だから。

メカマニアである事は事実だな。自分の車は自分で整備と改造してるし。
機械とは対話できても人間とは対話できない・・・ﾋｯｷｰか。

103、205、209が入り乱れている頃が好きだった。
青い101系が走ってた頃は知らない。根岸線エリアで73が走っていたのは
横浜線だしなぁ。
286 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 12:30: ねぇねぇ、京浜東北線に201系は入ってこないの？
青い201系期待してるんだけどな・・・先に京葉線逝っちゃったし。
287 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 10:34: 中央線に201系が入った当時は、青い201系が見られる日も近いとわくわくしたものだけど、
結局初めてみたのは、修学旅行の時に見た京都線の201系スカイブルーだった。
その後205系が出てきて京浜東北で走る可能性は無くなってしまった。
山手線の205系を見た時に「ペンキ代ケチっていてせこい電車だ。」と思ったのを覚えている。(藁)

後に大阪でスカイブルーの201系に乗ったけど、結構感傷に浸ってしまったよ。
288 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 12:23: >>283
2Ｃｈでの風評なんて信用しない方がいいぞ（ｗ
289 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 13:17: >>274
１０３系って車掌スイッチ操作で「チュン！！」って音するでしょ。

あれは測重板叩いている音。
そうやって荷重を測っている。

けど、1000番代・1200番代はあの音しないので、謎。
290 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 13:41: そういや京浜東北線の２０５系って１度も乗る機会がなかったなぁ・・・・。
今は２０９系５００番台狙ってるんだけど、全然乗れないなぁ・・・・・・。
291 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 19:15: 夜も快速走らせてね
292 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 14:26: 夜もじゃなくて、朝のラッシュと深夜以外は快速運転でいいんじゃない？
東京から北行に乗っているとそう感じるな。
293 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 12:03: 今日は根岸線に乗るぞ！
京浜東北も乗るぞ！
常磐線も乗るぞ！
294 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 12:17: 上中里乗降客すくねえぞゴルァ！
さて上中里、三河島、尾久、どこが一番客が少ないでしょう?
295 名前： 289 投稿日： 2001/02/20(火) 12:29: 説明、ちょっと間違ってるかも（汗）。

詳しい人の解説きぼーん。
296 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 13:41: 京浜東北線って路線があるなら見てみたい
どこに京浜東北線なんてあるのさ
297 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 13:54: ＞２８０
京浜東北は赤羽－品川以外では駅間かなり長いよ。
所詮２０５系のスジも走れない駄電だよ、２０９は。
298 名前： 名無しでGIKO! 投稿日： 2001/02/20(火) 14:00: 「寝たダイヤ」、雨の日空転対策ってホント？
299 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 14:42: ＞２９８
ホントかどうだかわからんが、雨の日は山手２０５系に軽々ちぎられるよ。
300 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 23:23: >>296
じゃ、宇都宮線は？(藁
301 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 09:12: >>296
埼京線モナー
302 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 18:56: 宇都宮線＞東北線(東北本線)
埼京線＞山手貨物線＋赤羽線＋通勤新線って何ていうの？＋川越線

京浜東北線＞東北線＋東海道線。そして根岸線(別線)。
303 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 19:18: ２０９系はコンセプトだけだからなぁ、優れているのは。
Ｅ２３１系になれば随分改良されてる筈なんだが＞空転

でもこれって最近の車両では、どれもが抱える悩みだよね。
ＪＲ東日本の車両に限らずさ。
304 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 19:58: 値上げしにくくなったからその前提で最近の車両は運行も含めた
コストダウンが第一だからねぇ。軽量化、M車減数が続いてるし。
地下鉄車両が地上に出る東西線や目黒線は空転で悲惨な状況だね。
305 名前： 利用者 投稿日： 2001/02/21(水) 20:02: 他の路線は分からないけど、京浜東北は遅れが出始めると即座に
時刻表示が「先発大船行き　後発大船行き」というような感じになる。
あの表示はうまいと思うね。
306 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 20:11: >>302
通勤新線は東北線の別線です。
307 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 20:36: >>305
もう慣れっ子だろうからね。
308 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2001/02/24(土) 12:34: 最近めっきり209-500を見ません。
309 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 13:00: >>305
蒲田駅の北行の8:00～9:00は全部「先発」「後発」だよ
310 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 13:02: >>308
21日に乗ったよ
311 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 17:43: 500番台は２回も見た(私は月何１～２回しか乗らない。)けど、まだ乗っていないな。
312 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 17:55: ２０９の新車は増えるのか？
313 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 17:56: >>312
209系は生産が終了しているから増えないよ。
314 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 17:59: 現状で景品東北は１００％２０９だが
表示がLEDの新車が入ったら玉突きで出る
２０９はどこに逝く？　南武かな？
315 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 20:31: >>314
どういうこと？
表示がＬＥＤの新車って何？
Ｅ231系のこと？
316 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 20:39: >>314
今回投入された209-500は、
D-ATC化工事の為の予備車確保のため、および
D-ATC運用開始後の列車増発用のため、転属した
ものでございますから、玉突きはございませんの。

将来はE231の後継車が投入されるでしょうけれど、
それはまだだいぶ先の話ですね。
317 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 20:52: >>314
京浜東北にはもうしばらく新車は入らないでしょう
あっても試作編成を廃車にして、総武線から500番代編入
318 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 20:55: >>314
新車が投入されるのは山手線だよ。
Ｅ２３３系という新系列が投入される。
319 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 21:32: >>295
だいたい良いんじゃないでしょうか。
確か、ノッチを空気圧で押し上げて測定板を叩くんだよね。
あの空気音、戸閉め音だと勘違いしてる人多いと思う。
320 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 22:04: >>289,319
１０３はどおりで再開閉の時は音がしないわけだ。
同じ戸閉め機を使っている西武の１０１系（未更新車ね）は
空気バネだから音がしないんだ…
よし、誰かに解説してやろうと思ったら、もう身近に１０３は無かった。無念。
321 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2001/02/27(火) 22:06: きょう初めて京浜東北線で209-500に乗りました。
特に感動はありません。

で、鶴見まで行くのにＫＱに乗り換えたもんだから・・・京急鶴見
って普通車しか止まんないのね。
川崎はアレだけど、鶴見までだったら京浜東北乗り続けたほうが
早いのに初めて気が付きました。
神奈川で後発の横浜線直通に抜かれた～(ToT)
322 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 17:24: ＫＱは横浜以北の快特が停車しない駅については放置プレイ気味だからね～。
だから基本的には京浜東北を使うのが正解。

でも、毎日乗るのであれば、なかなか止まらない、止まってもすぐ動き出す
ＫＱが正解のような気がする。