６８１系スレッド

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1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/18(土) 14:52: 北陸本線で活躍中の６８１系についてのスレッドです。
これから６８１系が入りそうな特急なども言って下さい
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/18(土) 14:56: ６８１系「てーつーをーたー！」
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/18(土) 15:01: ６８１って性能はいいけど、アコモがねぇ・・。
九州特急に乗った後だと、ちょっと寂しい。
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/18(土) 15:06: しらさぎ、加越。
ボンネット、国鉄色、もう飽きた。
東海の乗務員に乗せるのはいやだけど・・・・・
5 名前： これから入るって… 投稿日： 2000/11/18(土) 15:16: あんな３Ｍ６Ｔの節電特急ぢゃなくて
もっとパワーのある新形式車きぼ～ん。
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/18(土) 15:26: ライバルの７８７と比べてどうよ？
ただし、中立派の意見を求む。
7 名前： ぷーさん 投稿日： 2000/11/18(土) 16:40: 「白鳥」。
8 名前： 束の管内在住 投稿日： 2000/11/18(土) 18:46: ＞５
２２０ｋＷ（たぶん）の大出力主電動機を積んでいる。
１６０ｋｍ／ｈ運転も可能な設計の６８１系、どこが不満なんだよ（怒）。
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/18(土) 19:08: 787あたりがﾗｲﾊﾞﾙとは片腹痛いわ｡比較なんざ5670000000年早い｡
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/18(土) 19:10: そうだよな、３Ｍ６Ｔで160km/h出せるんだよな…。
試運転(ただし性能試験ではない)なら171km/hが最高だっけ？
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/18(土) 19:17: ＞１０
３８１系が１８１ｋｍ／ｈ（記憶では）という凄まじい記録を持っているが。
12 名前： 10 投稿日： 2000/11/18(土) 19:23: 最近の高性能特急＆新幹線電車って、アコモの分削って性能に振ってるよね。
逆をやったのが700ってところか。
＞11　381のＭＴ比っていくらだっけ？湖西線でぶちかましたんだよね。
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/18(土) 23:25: 681系はノーマル車の記録で、381系の時は最高速試験用に台車を
履き替えてなかったかな?
14 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2000/11/18(土) 23:32: >13
自己操舵台車の試験ではなかったか？
383系向けの設計資料かな。
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/19(日) 00:50: Ｇ車が快適だったけど、トンネルが多くて(福井⇒京都）、
全然ＷＯＷＯＷが見れなかった。金返せ!!
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/19(日) 13:30: 　しらさぎもこれに置き換えて
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/19(日) 14:23: >>12
700系はコストを削減するためにアコモと性能両方削っている
ような…
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/21(火) 18:47: ＞１５
氏ね
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/21(火) 18:49: >１６
しらさぎには「４８５系スーパー雷鳥編成」が入りますので
ご期待を、藁
20 名前：５投稿日： 2000/11/21(火) 19:24: 別のスレで、湖西線とほくほく線以外では
120km/h以上出さないと聞いたが？
車両のせいではないと？
21 名前： 名無しさん＠1周年 投稿日： 2000/11/21(火) 19:51: 踏み切りの関係じゃないかな｡
湖西線･北陸トンネル内･ほくほく線は踏み切りがないからね｡
22 名前： またまた５ 投稿日： 2000/11/21(火) 21:18: 速度については >>21 さん仰せのとおりでしょうね。
しЯ西は下回りの高レベルでの標準化を目指すそうですから
当分は新形式の交直流特急車は出そうにもありませんね。

一つ言わせてもらえば、車内の気密が思ったほどではなくて
ほくほく線内の 160km/h運転を断念したと聞きましたが、
今は 150km/hまでは許容されているそうなので、改善されたのかな？
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/21(火) 21:39: >5

どこが節電なんでしょうか。あいつのせいで、50Fを導入する羽目になった
のですから。交流の50Fってなんか嫌。過渡現象を厳密に判断しないと
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 10:51: いつか６８３系という新形式が出ると聞いたがどうなの？また、Ｅ６５３系を新潟雷鳥に
充当できないものか、５０ﾍﾙﾂ・６０ﾍﾙﾂ両方に対応していれば可能なはずだ。
25 名前： CC名無したん 投稿日： 2000/11/22(水) 13:37: 頼むから、和倉温泉行きの片割れは、金沢以遠を３両→４両にしてくれ！
日本海で12両運転が可能なんだからできるんぢゃないのか？！
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 17:35: >>25

地鉄乗り入れがなくなったんだから、
富山側を６両にすべし。
能登半島に６両もいらない。
輸送力が必要なら線内運転の特急か急行を増やして
金沢で連絡すればいい。
27 名前： ????吐O! 投稿日： 2000/11/22(水) 18:17: >>16
死羅詐欺は北陸震撼線完成まで４８５系を使い続けます（藁
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 22:05: >>27 厚化粧（＝塗装）でごまかすあたりは、年増のソープ嬢と同じだな。
　　　＞しら詐欺用４８５系

　　　さすが岐阜を通るだけのことはある。
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 22:18: 前回の笑点という番組で色々な鳥の名前を特急につけて、何か言うという大喜利があった。
「ひばりとか、特急の名前に鳥が付く」という円楽の具体例も凄いと思ったが
「サギ（詐欺）」が出てきたときにはしらさぎを思い出してしまった。
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/25(土) 13:17: ひばりって・・・いつの時代だよ（藁
そういえば東京発の鳥の名前の列車って
・・・はやぶさくらいか？
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/25(土) 13:21: >>30
はとは？
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/25(土) 13:23: >>31
いや、現存するやつでってこと。
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/25(土) 13:34: 　６８１系車内にある地図式の停車駅などの案内装置に、しらさぎのルート及び
停車駅の表示もあった（名古屋など）。しらさぎとして運用できるはずだ。
また、方向幕に「しらさぎ　名古屋」があるとの情報がある。
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/25(土) 13:38: はげたかは出ただろーなー。電Go!の広告にも登場。
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/25(土) 16:51: 電車でGO!高速編
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/27(月) 00:15: 氏ね
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/27(月) 03:06: いまさら６８１系を持ち出して、しかも荒れてる。
まさかメーカー対決の代理戦争ではあるまいな？
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/27(月) 03:09: >>33
土キュン名古屋へ逝くことはありません、藁
39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/28(火) 08:07: 681系を量産して
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/28(火) 10:56: ８８５乗った後だと、やっぱ国鉄を感じる。
概観のエキセントリックさと内装がマッチ
してないぞ！

どうでもいいけど、正面フェイスが西鉄２０００
系に似てない？
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/28(火) 12:22: なぜ885と対比する？

いっぺんに置き換えると
いっぺんに耐用年限が訪れるから
慎重なんじゃあないの？
ポスト北陸新幹線のこともあるし
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/28(火) 15:40: age
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/28(火) 17:38: 正面から見ると電子炊飯器に見える
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/28(火) 17:50: ８８５系の後に見たって国鉄を感じさせるとは思わないけど。
シンプルなデザインの方が得てして好感を持たれるものだ。

まあ、６８１系がシンプルだと感じはしないけど。
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/04(月) 20:16: >>43
Ｋ島氏は「スーパーファミコン」っていってたね、藁