★ひかりrailstar★をもっとよくするには？

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1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 00:35: 最近，よく使うのですが，
１．指定席を増やしてもいいので，昔の１２両編成に戻してほしい。
　　福岡発の場合，広島でも立たないといけない状況は明らかに異常。
２．大阪始発のぞみへの，アクセスがいいとうたっているが，
　　Railstar指定席＋大阪東京間のぞみ料金(指定込)だと，
　　ダイレクトにのぞみで行くより特急料金が高くなるのは改善してほしい。

皆さん，他にないですか？
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 00:37: グリーン車連結。
3 名前： 母を訪ねて名無しさん千里 投稿日： 2000/11/22(水) 00:40: 山陽のみのひかり号が全てレールスターに置き換わったら、混雑は解決するよ。もう少し待とう。１２両編成は山陽では過剰。レールスターが揃ったときには過剰になる。
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 00:40: ＪＲ東の新幹線みたく分割併合装置をレイルスターと１００系に付けて
需要に合わせて増結。
5 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/22(水) 01:12: >>1
〉Railstar指定席＋大阪東京間のぞみ料金(指定込)だと，
　ダイレクトにのぞみで行くより特急料金が高くなるのは改善してほしい。

これ計算間違いじゃないですか？
乗り換えた方が安いです。
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 01:15: >>1
5さんの言う通り乗り換えた方がやすいね。新幹線の運賃計算方法、ピンクのページで
よく見てみてね。
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 01:44: >>3
全部レールスターになったら、なんで混雑が解消するの？
16両ひかりが無くなってしまうと思うが。
8 名前： マルチ萌え 投稿日： 2000/11/22(水) 01:48: >>7
その分本数が増えるから
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 01:53: >>7
今はレールスターの方に人気が集中するから全部レールスターになれば
混雑も緩和されるんじゃないか？。
>>8
頭悪いなあ。
レールスターに集中する分普通のひかり・こだまはガラガラだぞ。
10 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/22(水) 01:59: そう言えば、新大阪始発のこだまは２＋２なのに、
姫路始発のこだまは２＋３じゃないですか？

>>9
先日、三原から岡山まで「姫路行きこだま」に乗ったのですが、
笑っちゃうくらいすいてました。
11 名前： 名無しはアホ！ 投稿日： 2000/11/22(水) 02:49: ２２１系を運転すれば？
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 02:52: >>3

だから関西人は馬鹿だって言われるの
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 03:25: レールスター20分間隔運転、こだまは廃止して過疎駅も一日2本くらいレールスター
をとめてやる。それで山陽区間はのぞみとレールスターのみにすればよい。
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 03:34: >>13
博多南線は？（藁
それはともかくいっそのことレールスターの１００系仕様ってのは
出て来ないんかな？。
内装７００系準拠、２階建ては無くても良いから。
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 08:33: >9

姫路、福山、小郡の３駅に速達列車が停車する効果が大きいのだな。
じっさい、私も播州に住んでたころは、博多方面に出るにはやっぱり
レールスター狙った。岡山でののぞみ連絡など使いにくくてしょうが
ない。

レールスターの混雑は、当然予想されてたこと。でも、「金が無い」
そのへんの事情をかんがみてやってくださし。
16 名前： 1です 投稿日： 2000/11/22(水) 09:28: >>5-6
運賃表で調べてみました。
広島東京間の場合：のぞみ特急料金片道８，３４０円
１．広島大阪間レイルスター＋大阪東京間のぞみの場合：
２．東京広島間特急料金６，７１０円＋大阪東京間のぞみ乗継料金１，６３０円
＝８，３４０円
で同じになりました。
どうやら，私の思い違いのようです。

このまえ東京に行ったときに，のぞみが取れなくて
２．のパターンで行ったときにふと，料金について思ったのです。
その時は，当然レイルスターは指定満席でしたけど。
自由席だと，のぞみでいくより安くなるということですね。
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 09:56: よーするに自由席が混んでるっていうんだろ、この貧乏人共。
黙って指定を買っとけ。
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 10:11: >17
自由席が混んでいるのは，指定席も買えない状況にあるからです。
８両編成だけど，指定席は４列しかないから，
実際は６両編成ぐらいなんです。
19 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2000/11/22(水) 12:24: ・で、山陽ひかりが全部ＲＳに替わるのはいつ頃なんでしょうか？

・おいおい、２３０ｷﾛしか出ない１００系をＲＳにしようなんて、言語道断だぞ！
　
20 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/22(水) 12:51: >>1 (>>16)
まだ間違ってるぞ。

東京～（のぞみ）～広島　は８３４０円　だが、
東京～（のぞみ）～新大阪＝（ひかり）＝広島　の場合は、
東京～広島のひかり料金（６７１０円）にのぞみ追加料金
（東京～新大阪９７０円）を加えて、７６７０円だ。
これは、ひかりが指定席でも自由席でも同一料金。

あと、アクセスがいいとうたってるのは、
岡山始発のひかり（新神戸乗り換え）と新大阪始発の「ひかり」だ。

少しぐらい調べて、きちんと確認してから書けや。
自分の知識が全部正しいと思ってんのか？　ゴルァ（°д°）
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 12:59: >アクセスがいいとうたってるのは、
>岡山始発のひかり（新神戸乗り換え）と新大阪始発の「ひかり」だ。

アクセスがいいということは，ひかりRailstarを走らせるときに，
ＪＲ西日本が実際に言っていました。
パンフレットを見れば分かるはずです。

実際，Railstarから新大阪始発ののぞみへの乗り換え時間は
５分程度です。時刻表みれば分かるよ。
22 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/22(水) 13:01: >>21
毎日運転じゃねぇだろ。ごるぁ。
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 13:33: >>19
いずれ１００系は山陽封じ込めになるから、内装をＲＳ仕様にした車両が出ても良いんじゃない？
輸送力バッチリで、それこそウエストひかりの正当後継車になれるぞ（２ＦＧはどう処理するか見物だけど）。
24 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/22(水) 14:25: >>20
新大阪始発ののぞみは、6:12　6:33　と7時～19時の毎時51分　それと21:18
で、ひかりＲａｉｌＳｔａｒの新大阪到着時刻だが
8:45 9:22 9:47 10:22 10:38 11:22 12:38 14:38 15:22
16:38 18:22 18:38 19:27 20:27 20:47 21:47 22:22 23:25
だよな？　20分以内を接続としても
8:45→8:51（休日運休）
9:47→9:51（休日運休）
10:38→10:51（臨時列車　月に1回程度運転）
12:38→12:51（臨時列車　月に1回程度運転）
14:38→14:51（土曜運休）
16:38→16:51（土曜運休）
18:38→18:51（土曜運休）
だけだろ？　時刻表ちゃんと見たか？　５分程度の接続何本ある？
足し算、引き算できるか？　日本語理解できてるか？
25 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/22(水) 14:29: >>24 は >>21の誤りだ。オレも小学生からやり直すべきか。
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 15:50: じゃＪＲ西日本は
ウソをいっているってことだね。
27 名前： 大富豪 投稿日： 2000/11/22(水) 18:36: のぞみに乗れば万事解決！
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/22(水) 22:48: 結局、１がうそつきなのか、酉がうそつきなのか。
29 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/23(木) 00:37: ビートルズの版権を買って
「特別限定ひかりリンゴスーター」を走らせる
30 名前： 6です。 投稿日： 2000/11/23(木) 00:40: えっと1さんがどうして計算間違ってるか調べてみました。
のぞみに一部区間乗車する場合に見る料金表の見方が1さんは
間違ってます。のぞみ区間の料金を見るための表なのに、
全区間を見てプラスしてしまってます。(それが1,630円)
そりゃ同じ金額になって当たり前～(笑)　
31 名前： 6です。 投稿日： 2000/11/23(木) 00:41: >>29
笑ってしまった♪
32 名前：あ投稿日： 2000/11/23(木) 00:45: 東京直通便つくれ
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 00:54: こうなった以上、ＪＲ西日本は全ての編成をRailStarにしなければならない。
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 00:55: レールスターからのぞみに乗り換える人より
新大阪でひかりに乗り継ぐ人のほうが多いんじゃない？
JRが言ってるのは朝一の博多発のことだと思うよ。(休日運休だけど)

26番線着列車は2分で接続してるし(20番線などに着くのも多いけど)
のぞみに区間乗車するくらいだったら最初からのぞみに乗ると思うし。
のぞみの止まらない駅からの乗車分くらいでしょ。
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 01:03: >>33
大大賛成
36 名前： 名無しはアホ！ 投稿日： 2000/11/23(木) 01:24: ２２３系を使えばＯＫじゃない？
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 04:10: >>19
ＪＲ東に協力を仰いで１００系をあれこれいじれば２７５㎞は出るんじゃないか？。
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 04:23: >>37
100系V編成はいじらなくても設計上は275km/h出せたと思う。
39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 04:48: >>38
加速度が違うので700系と同じ到達時分では走れない。
上越200系の275Km/hも浦佐近辺の下り坂を利用してるだけ。
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 12:12: サイレンスカー嫌い。ゴーーーという音しか聞こえないので面白くない。
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 12:55: ＞３９
加速度は３００系と１００系で同一だ。０系と１００系では大変な開きがあるが。
まあそれでも、高速域での走行性能が段違いだから、１００系では厳しいわな。

１００系Ｖ編成の座席２列化等をして「展望車連結のレールスター風ひかり」とでもして
混雑列車に投入すればいいと思うがね。
42 名前： CMディレクターの川崎さん？ 投稿日： 2000/11/23(木) 13:37: 私がCMをプロデュースしてCMを作りましょう。
そうすれば、ひかりの乗車率もあがるはず。
12月恒例のクリスマスキャンペーンのCMの良い例もあるますし。
メーンキャストは新幹線“ひかり”から高塚光と大田光と石田ひかりを
起用して何か面白いストーリーにでもしますかね。　お楽しみに…
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 13:39: >>42
大江光もつかってやれ
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 17:46: >>40
鉄ヲタにはつまらんだろうな。