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武蔵野線マジむかつく

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 15:47

ハメハメ大王かい。

2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 16:35

病院逝け、病院。

3 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/23(木) 18:50

昨日の遅延を怒ってるのか？

4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 19:42

>3
あ〜、あったね。
なんかよく知らないけど、武蔵野線ストップで学校1時間くらい遅れた奴いたよ。

5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 20:08

それくらい他の路線でもよくあるよ

6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 20:14

１２月から南流山から西船橋から京葉線に向けて貨物列車が走ります。

7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 20:44

平日昼間・休日は
最低10分間隔（毎時６本）位は走らせろ！

8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/23(木) 20:56

府中本町の引き上げ線に昔の関西線のような黄帯巻いた１０３系
（と思う）が止まっていたけど、ありゃなんでしょ？

9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 03:39

>8
クモヤでも見たんじゃ？

10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 14:56

新幹線リレーをもっと増やせ！

11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 15:01

昨日の朝も遅れて、出勤があわや遅刻だったよ。
近くにいた人が、昨日（11/22)も遅れてたってぶつぶつ文句言ってたね。
公衆立ち入りだとか言ってたから、線路内に入った人が悪いんだね。

12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 15:04

>10
賛成!!

13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 15:04

>>7
全くもって同意。
でも、おれが新松戸に引っ越した当時は
毎時1本か2本しかなかったからねぇ。
それを思うと現状でも大した進化だよ。

14 名前： 愛鉄党 投稿日： 2000/11/24(金) 15:40

武蔵野線快速設定してー

15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 15:53

朝７時代、東浦和の府中本町方面は乗り込むのに明らかに「努力」が要る。
本当にそのような電車は、実は数少ない。

16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 16:09

朝のラッシュ時は東川口ー南浦和間で潰されてた。

17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 16:15

本数増やせないの？

18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 16:16

京葉線には迷惑かけんでくれ、頼む！

19 名前： 21歳だけど書きこんじゃいます 投稿日： 2000/11/24(金) 16:29

京葉線との接続悪すぎ。
東京方面はこの際廃止。
全列車海浜幕張発着。二俣新町停車。

20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 16:30

　E２３１系導入を

21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 16:53

武蔵野線下り東京行。

22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 19:06

>>20
中央総武緩行201系か山手線205系で十分じゃないの？
まあ、最低でも103系追放きぼ〜ん。

23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 19:09

はよ10連化しいや

24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 19:17

２３１は不要（まあ、ほしいと言っても来ないだろうが）。
２０５系・２０１系を投入して１０連化すれば良し。

25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 19:22

＞１
落ち着け。

26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 19:26

>>19
市川塩浜折り返し？

27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/24(金) 19:28

貨物線を利用させてもらうだけでも、あり難いと思いなさい(ﾜﾗ

28 名前： not 19 投稿日： 2000/11/24(金) 21:33

>>26
京葉線と合流する手前で、二俣新町にもホームを造れ、って事だと思う。

29 名前： １ 投稿日： 2000/11/25(土) 11:31

おお、たくさんレスがある･･･。

だって夕方なのに１本逃すと１５分待ちだったりするんだよ。
朝だって１０分置きだし。･･･さりげなく遅れるし。
「電車が参ります」のアナウンスだって、貨物列車が通るだけの時も
同じなんだよ･･･。

30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/25(土) 11:48

>>29
「列車が参ります」じゃなかったか？　あれを聞かされると
貨物列車が来てもミョーに納得しちまうよ。
しかしどうにかならんのか、乗り遅れて次の電車待ってると
電車が来るまでに貨物が２本も通過するからな。

31 名前： ＫＱも好き 投稿日： 2000/11/25(土) 12:26

>>30
貨物線に無理矢理旅客走らせているから仕方ないといえば仕方ないが、
客貨分離で複々線化。

32 名前： 神経性沿線 投稿日： 2000/11/25(土) 13:08

ん〜、E231導入は別にいいけど、あの希少なオレンジ3色205も乗り心地いいよ。
103のあの振動がないもの。103のバカ振動もいいけどさ、特に京葉線の地下区間。

33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/25(土) 18:36

>>31
そんな金がどこにある

34 名前： １ 投稿日： 2000/11/25(土) 19:03

>>30
「列車が参ります」でした〜。
訂正ありがとう。

35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/25(土) 20:24

武蔵野線が遅れたせいで、昨日の西武は遅れた。
むかつく。

36 名前： そりゃあ・・・ 投稿日： 2000/11/28(火) 16:51

快速設定はキツイ・・・配線大改造しないと。
Ｅ２０９,２３１も、投入してほしいけど、まあ、
あと十年後位になるかなあ。
せめて、個人的には２０５に統一してほしいね。
１０３はもう鶴見線以外は要らん。
２０１を再び・・・という手もある。

37 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2000/11/29(水) 01:44

何にしろ列車少なすぎる！！
６連にしてもいいからも少し列車増やしてくれ。

ところで、武蔵野線の新車は通勤形にこだわらずに、宇都宮＆高崎で余った１１５を持って来るというのはどうだろう。駅間長いし、比較的高速運転じゃん。

38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/29(水) 02:18

39 名前： >37 投稿日： 2000/11/29(水) 05:26

115系で地下仕様ってあったっけ？
総武快速の113系かなんかじゃないと、トンネル区間の多い武蔵野線には乗り入れられないはず。

40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/29(水) 06:12

>>39
武蔵野線の103系が地下鉄仕様じゃないから大丈夫だろ。

41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/30(木) 18:01

あげ

42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/30(木) 18:45

武蔵野線は地下区間じゃないぞ。
総武快速も京葉線もだけど。
大体何だよ地下仕様って？
どんな装備してるんだ？

43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/30(木) 19:46

緊急脱出用の前面貫通扉とかだろ？＜地下仕様

44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/30(木) 20:25

>>36
６Ｍ２Ｔ（両端以外全てモハ）なら、103系でもいいか。

45 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/30(木) 20:29

わたしは必ず、どちらか端に乗ります。
103系うるさすぎ

46 名前： >40,42,43 投稿日： 2000/11/30(木) 21:14

ちがうちがう。地下仕様じゃなくて半地下仕様とでもいうべきなんだろうけど、
要するに通常の地上車用の設備じゃなくて、塗料とかシートとか難燃性に
なっていたり、窓に針金入れて割れにくくしてたりとか改良されているんだよ。
武蔵野線の西側は、トンネル区間が大半でしょ？

47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/30(木) 21:45

>>46
けど習志野から103系が色変えただけで転属するじゃん。
いちいち内装まで全交換するとは思えないけどなぁ

48 名前： 乃絵美ちゃん燃え〜 投稿日： 2000/11/30(木) 22:07

>>42
昔（Ｓ４７年）北陸トンネルで人間バーベＱ作っちゃったのよね
その時に難燃化対策がされたんよ

当初　武蔵野線は１０１系だったけど対策工事してなくて
西区間がトンネル多いんで改造されたのよ
>>46さんのとおりで貫通路窓に針金入ってれば改造済みか
最初から対応してるよ　

49 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/30(木) 23:40

京葉線快速は市川塩浜に止まらないくせに、武蔵野線は止まりやがる。
俺は東京方面から西船橋へ夕方に乗るが、市川塩浜のせいで、乗客がどどっと入り苦しくなる。
あんな、周りが工場ばっかりのカス駅なんて止まるな！

50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/01(金) 00:28

やばいんじゃないの。
喉元過ぎたら熱さを忘れるで
すっかり災害対策を怠ってるんじゃないの？
仙石地下も武蔵野地下も京葉地下も、フツーの103が走ってるじゃん。
将来埼京線がりんかい線に乗り入れたら、あのフツーの205系を地下に入れるつもりだろ？
46氏の言うAA'基準は、80年代のコロタン文庫にも載っていて、
いわばガキでも知ってることだぜ。
武蔵野線用の101系も総武線用の113系（いずれも当時）もちゃんと難燃化対策を施してた。
113系は難燃化で新造し、101系は従来のをわざわざ改造した。
もしこれで再びトンネル火災事故が起きたら、JR東は再起不能になるまで吊し上げられるぜ。
東を愛すヲタ君、今のうち忠告してやったら？

51 名前： 乃絵美ちゃん燃え〜 投稿日： 2000/12/01(金) 04:04

>>50
だからすでに改造されてるんだって
AA基準は地下鉄乗り入れ時のみだし
AA基準なら前に避難口つけなきゃいけないんだよ
１０１系１０００番にんなもんあったかい？
適当なこと逝ってるなぁ・・・

52 名前： １ 投稿日： 2000/12/05(火) 19:36

むかつく。

53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/05(火) 19:38

>>51
地下鉄の前面貫通扉の有無は、ＡＡ基準に拠るものではない。

54 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2000/12/05(火) 23:03

今日も止まりやがったよね。

55 名前： 名無しさんi486 投稿日： 2000/12/06(水) 00:56

電車止まる事に対して沿線住民はパンチドランカー状態で、痛みを感じなく
なっているのでは？

56 名前： １ 投稿日： 2000/12/06(水) 15:33

今日も下りが遅れやがった。
めっちゃ混んでて肋骨折れるかと思ったぞ！！！

57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/06(水) 15:45

昨日のストップでまた学校遅刻してる奴いたけど、
それにしては学校入るのが遅すぎるんだよな〜、同じクラスのN。笑

58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/06(水) 16:21

age

59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 00:58

乗る度に混雑がどんどん激しくなっていくと思いません？

60 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2000/12/07(木) 01:02

モハの初期車に乗ったら熱いんだよね、床が・・・・。（汗）
あとちょうど台車の上あたりに座ってたら、車輪が蛇行しているのが
わかるっていうのが危なすぎ・・・・。

いつ北陸トンネルみたくなってもおかしくないね。

61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 01:03

むかつくといってるやつがむかつく

62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 01:08

昔友達が、「武蔵野線て車両によって乗りごこちが違わない？」
などと言っていた。
まったく、その通りである。

63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 02:18

＞４９
市川塩浜を馬鹿にするな！！
工場が邪魔して駅から見えないけど、あの近くにはハイタウン塩浜とかいう団地もあるし、宮内庁新浜鴨場だってあるんだぞ。
本当に周りに工場しかないカス駅は二俣新町の方だろ？

＞２８
湾岸道路の上に駅つくるのか？
そんな難工事するより、二俣新町駅を廃止して江戸川放水路の河口の西側に折り返し設備のある新駅を作った方がよい。
東西線妙典に対抗する意味でも。

64 名前： 南流山利用者 投稿日： 2000/12/07(木) 02:43

常磐線との接続（特に上り）悪すぎ。
列車が新松戸に着くと同時に、列車が発車するのよ・・・
日中だと、
南流山で１０分待ち
新松戸でさらに１０分待ち
になる。

65 名前： これほど 投稿日： 2000/12/07(木) 05:58

区間によって客層の違うところも珍しいよね。
武蔵野線西部と中間部、京葉線との接続近辺は、同じ沿線とは思えない（笑）

66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 06:04

>63
ハイタウン塩浜はガラわるいー。
昔住んでた。
市住もあるでよ。

67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 06:16

>65
どういう風に違うの？

68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 09:49

武蔵野線開通してすぐに　たまたま乗ったら
「置き石」で　電車が２０分くらい立ち往生に遭遇した。

69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 15:55

新松戸にいたら、目の前を貨物が通過していった。

これを読んで「武蔵野線ってもともと貨物用だったのを旅客転用したんだから、べつにおかしくないじゃん」と考えるかもしれないが・・・

いままで南流山−西船橋は貨物走ってなかったんだけど。
定期便なのか、他線で遅れや不通があって臨時で使ってるのか、情報きぼ〜ん。

70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 16:06

>>69
定期便です。

71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 16:08

日本貨物鉄道武蔵野線・京葉線の開業(12/2)

72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 16:16

>>63
宮内庁鴨場って自慢できることか？
ド田舎であるって言ってるだけじゃない？
公園にもならない（立入禁止）んだろ？

73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 16:38

１２／２のダイヤ改正で　少しはましになったと思うのは　あちきだけか？

74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 16:55

>>72
63は選挙でも後援会に言われるまま自民に投票するド☆田舎の出身なんで
そっとしておいて下さい･･･。

75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 22:49

>>74
俺は生まれたときからずっと市川市民。
ちなみに、自民党に入れたことなど一度もない。
別に自民党が全部悪いとは思わないけどね。（今の森アホ内閣はサイテー。北千葉線つぶすな！！）

76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/07(木) 23:09

いや、北千葉線はいらねえだろ。

77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 00:02

蒸し返すようだが難燃仕様についてちょっと

武蔵野線は４０００ｍ級のトンネルが２ヶ所有るため、
車両は準地下鉄基準のＡ基準を満たさないとダメらしい。
開通時は既存の１０１系の一部燃えやすい材料の難燃化と
床下配管を変更した１０１系１０００番代が投入された
そうだ。
ネタは「国鉄直流電車ハンドブック」から引用

78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 01:44

>>72
都会的な雰囲気の閑静な高級住宅街と都市部では貴重な鴨場の緑＆水辺。
まあ、第三身分のサヨクにはわからないだろうね。
それから、鴨場に不法侵入しようとする不敬な輩は即刻逝ってよし。

79 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/08(金) 01:54

>75,78
厨房はほっときなよ。どうせ田舎者なんだから。

80 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 02:22

新八柱⇔八柱の乗り換え
改札を出ずに行う
方法はないものか。

81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 03:00

そういえば、「新八柱」は「しんや『は』しら」なのに、「八柱」は「や『ば』しら」何だよね？

82 名前： >77 投稿日： 2000/12/08(金) 05:46

新秋津と新小平の前後のトンネルのこと？

83 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 06:24

ギャンブル列車

84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 06:36

正しい地名は「やばしら」「やはしら」どっち？？
地元の人よろしく

85 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 07:01

浦和車掌区はクソ。
これ、定説。

86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/08(金) 11:48

>>85
おまえウザイ