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仙台鉄道・仙北鉄道・秋保電鉄スレッド
1 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/11/30(木) 00:06
はたして書き込みがあるのかちょっと不安。


2 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/11/30(木) 00:09
おまえがなんか書けよ。


3 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/11/30(木) 00:14
乗りたい!



4 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/11/30(木) 00:15
とりあえず登米に行ったら宮交の営業所を見学
ホームや発車ベルは今でもあるし、腕木式信号や車輪もある。
仙北鉄道ね。


5 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/11/30(木) 00:49
仙台市地下鉄の長町南駅ができるまで、
長町近辺も廃線跡をたどやりすかったんだよね。
俺、あのへんの育ちなんだけど、
田んぼの中に築堤がそのまま、道になって残ってた。
長町駅に近いところには、レールも転がってたよ。
15年くらい前の話だけどね。
今は線路跡は大幅に拡幅されて4車線道路、
長町駅跡には、なんか妙な名前のついた巨大なビルができてる。

変われば変わるもんだ。

以上、秋保電鉄のお話。
仙台南インター付近にはトンネルも現存しているようだし、
秋保の車庫もまだそのまま建ってるって話だったかな。


6 名前: 5 投稿日: 2000/11/30(木) 00:50
× 廃線跡をたどやりすかったんだよね。
○ 廃線跡をたどりやすかったんだよね。

単純なタイプミス。鬱なので氏にます。


7 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/11/30(木) 03:02
上杉から東照宮にかけては、仙台鉄道の廃線跡がきれいに道路となって残ってます。
まわりの区画的な道路と異なった妙なカーブを描いて、仙山線を東照宮駅の西側でくぐります。


8 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/11/30(木) 08:08
仙北のキハ2404は、ナローのクセして
クロスシートだった。
その後沼尻でちょっと使って、あぼ〜んってホント?


9 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/11/30(木) 12:12
>>7そこは道路が細くて原付一通禁止なんだよね、警察がトラップ張って
見事に捕まってしまった。
酒屋が駅あたりとか。


10 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/11/30(木) 13:20
>>5
ウチの爺さん家がその4車線道路沿いなんで懐かしいです。
長町駅から線路が少し見える砂利道を良く歩いたものでした。


11 名前: 上杉人 投稿日: 2000/11/30(木) 14:27
>7、9
どの道よ?
北六より北?付属小学校のあたり?


12 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/11/30(木) 15:04
もし仙台鉄道が不動産事業を起こし沿線の宅地開発。それで稼いだ資金を元手に改軌して
輸送能力増強していたら生き残ることが出来たかも…
終戦直後の台風による水害が原因で路線縮小したのが痛い


13 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/11/30(木) 19:02
>>11正解です。付属小の北沿い、付属小の東からはいきなり逆送禁止になってます。


14 名前: 名無しさん@1周年 投稿日: 2000/11/30(木) 19:05
>>8 沼尻へ行ったのは2401&2です。
転入後半年くらいで磐梯急行電鉄は倒産、休止となりました。


15 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日: 2000/12/01(金) 00:15
>>12

仙台鉄道がなくなったのは痛い。今もあれば仙台〜古川間でJRと競争していて
東北の鉄道のレベルも少しは高かっただろうに。


16 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/12/01(金) 00:49
小松島では客が客車を降りて押して登ったり、客車を切り離したそうだ。


17 名前: 5 投稿日: 2000/12/01(金) 06:48
秋保電鉄がなくなったのも痛いといや痛い。
あれが現存していれば、太白区の交通網はまるで違った姿になっただろうね。
京阪石山坂本線みたいな電車が走るようになってたんでないかなー、とか、
ちょこっと妄想してみたりしてね。

>>10
その4車線道路を作る時に運んできた土砂に穴ほって、
色々埋めたりしていたのは公然の秘密ってことで(誰も詮索しないって)。

いま長町南駅があるあたりで、カエルやバッタ捕まえて遊んでたんだよな。
あのへん、見渡す限り、ずっと田んぼでさ。
最近の人は、そう話しても、目を丸くしてなかなか信じてくれない。
2x歳にして、もう俺はジジイなのかと思わせてくれるほどに、長町は変わったよ。


18 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/12/01(金) 23:23
 仙南温泉軌道は外されたのね…。遠刈田の宮城交通案内所じゃまだ発車ベルと番線案内があるというのに…。


19 名前: 阿Q電鉄 投稿日: 2000/12/02(土) 01:42
遠刈田に逝く途中に、ナローの機関車が置いてあったが、
宮城県の鉄道とは無関係だった…


20 名前: 11 投稿日: 2000/12/02(土) 03:06
>13
ありがと。
仙台に来て2年になるけどこんな身近に廃線跡があるとは知らなかった。
起点は北仙台とかになるのかな?



21 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/12/02(土) 03:22
実際今も残っていればそれなりに乗ったと思うけど。>仙台鉄道
でもターミナルの位置が悪いから新潟交通みたいにあぼーんかな。



22 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/12/02(土) 03:36
>>21
仙台鉄道と秋保電鉄が80年代まで残ってたら、
ともにターミナルを地下化した上で、仙台市地下鉄(北仙台―長町間)と
相互直通乗り入れを果たしていたのではないだろうか。

>>20
起点はそもそもは通町駅というが、これは現在では影も形も残ってない。
市電が北仙台まで延びたときに、平面交差になってしまう通町―北仙台間は廃止された。
北仙台は、今の宮城交通本社&車庫があるところ。国鉄(JR)とは若干離れてた。
仙台鉄道と秋保電鉄は宮城交通の前身だ。


23 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/12/02(土) 04:25
>>15
しかし仙台鉄道のあの線形で勝負になったかどうか。。。
特に富谷から北はキツいような気がする。歩いたことあるが軽便カーブだもんな。
もっと現実的な妄想としては、
大衡あたりまではとっくに宅地化してベッドタウンになってるだろう、
というあたりかなと。

ちょっと他のスレからコピペで軽く妄想してみるか。
AAズレたら逝く。
_________________________________
| 1|| 上り 七北田 北仙台 富沢 方面 | 2|| 下り 大童 中新田 西古川 方面│
|================|================|
|各駅停車 富    沢  8:10  4両.|各駅停車 西  古  川  8:20   2両|
|快   速 富    沢  8:25  4両.|各駅停車 王 城 寺 原  8:35   4両|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


24 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/12/02(土) 07:32
増東軌道も触れてやって下さい。
増田(現名取)→閖上でしたっけ?


25 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/12/02(土) 10:02
   栗原電鉄→宮城中央交通→栗原電鉄→栗原田園鉄道
           ↓
仙北鉄道→宮城バス→宮城交通→(名古屋鉄道)
      ↑    ↑
     仙台鉄道  ↑
秋保電鉄→→→→→→仙南交通
           ↑
        仙南温泉軌道

増東軌道→仙台市交通局


26 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/12/02(土) 10:59
>>20
仙台鉄道は開業当時は青葉神社に近い通町でしたが、市電が来るようになって
駅を東の北仙台(今の宮交営業所)に移し、通町駅は電力会社に売却して、
今では変電所として残っています、そこから北仙台への線路跡は仙台浅草に
なってますね。


27 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/12/02(土) 11:02
そういえば元仙北鉄道のバス専用道路はいつの間にか無くなってるね。
田んぼに変わって痕跡が無くなってる所もあるし。


28 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/12/02(土) 15:25
流石に角田軌道を知る人はいないみたいだね。


29 名前: 名乗る程でもない・・・ 投稿日: 2000/12/02(土) 21:24
三社+仙石線の合併ができていたら(戦時統合とか)
どうなった?・・・

北陸鉄道と同じ道を歩む気がする。


30 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/12/02(土) 22:45
>>29
仙北鉄道・宮城電鉄にも伊沢家(仙台商工会議所会頭)が関わっているから、
地元経済に影響力はあった。伊沢家=77でしょ。
仙北鉄道は昭和30年初頭まで仙台が本社、のちに瀬峰に移転。


31 名前: 22 投稿日: 2000/12/02(土) 23:07
あっ、>>26さんどうも。通町駅跡の説明ありがとうございます。
変電所というと、旧国道4号線の曲がり角のことですか?
10数年前までは地上に変電所があったけど、今ではマンションが建ったんでしたっけ?


32 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/12/03(日) 00:32
>>31
その地点です。
現在では西に向かう道路が新設されたため、以前の変電所は新しい道路の北側に
移動してます、だから駅のあった場所は道路上という事になります。



33 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/12/03(日) 01:47
>>26

東北電力へは売却ではなく、差し押さえだったと思います。
電気代も払えないようでした。


34 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/12/03(日) 04:35
>>32
ちと南すぎます、隣接地の金融機関宿舎敷地周辺がそうですよ。
(ピクの記事による&こっちでも調べた)
>>33
電化されてなかったのでそれは無いですよ。


35 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/12/04(月) 14:35
増東軌道は痕跡はほとんど無い、閖上は転回所の土地が市営バスの物となってる
くらい。


36 名前: 33 投稿日: 2000/12/06(水) 01:49
>>34
どこかで見たと探していたが、やっと見つかった。(^^;
http://www.plan.civil.tohoku.ac.jp/regi/report/sndrail/history.html

廃線跡
http://www.plan.civil.tohoku.ac.jp/regi/report/sndrail/ensen.html


37 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/12/06(水) 01:55
>>36
陸前小野駅に、あせった。


38 名前: ( ´∀`)さん 投稿日: 2000/12/06(水) 03:12
>>37
富谷町のか、昔はそれこそ農村の田舎駅だったのに今ではすぐ側に大住宅団地が
並んで印象が相当変わってる。


39 名前: 34 投稿日: 2000/12/06(水) 05:00
>>36
それは元ネタのチョンボですね。
「オチ」からして大チョンボですもの。
(宮城バス(旧)ってのは県北の広大なエリアを擁する大バス会社だった
仙北鉄道が系列三社をひとつにまとめた会社のこと。この会社を吸収した時に
親会社が鉄道廃止を見込んで商号をそっちにしただけのことなのです。)

他にも私鉄の歴史を語る上で必修と言える配電統制以後の動きも抜けています。
そもそも東北電力ほかの電力会社が発足したのが昭和26年のことですし。(被災後ね。)
まあ、市電との支障で駅を移転したのに費用は仙台鉄道側の持ち出しだったらしいので
発生した遊休地を当時の仙台市電気局で引き取った、ということはありえない話でもないですけど。
(大体、鉄道施設の照明代程度の滞納で不動産差押なんて考えられます?)



40 名前: 33=36 投稿日: 2000/12/07(木) 02:35
>>39

ん〜、確かにおかしい点がいくつかありますね〜。
情報ありがとうございます。


41 名前: ( ´∀`)さん 投稿日: 2000/12/10(日) 01:12
瀬峰駅の南東にある旧仙北鉄道の道路には、仙北鉄道のレールを使った
ガードレールがある。


42 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2000/12/10(日) 02:00
>>36
正誤表
「大沢」>「陸前大沢」(現在も同名のバス停がある。泉ICそば)
「陸前小野」>「黒川小野」(陸前小野は仙石線)




43 名前: >42 投稿日: 2000/12/10(日) 02:01
そんなもんどうだっていいよ ボケ!