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”””””日本の車窓から”””””

1 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/06(土) 19:03

東海道新幹線、VVVF音を唸らせ東京駅を発つ。
品川まではノンビリと山手線･京浜東北線などと併走。113系中電がボロく見える。
品川で分岐し、大井の電車工場をチェック、今日は201系が弧を描いて留置している。
右手にはソニーのビル、拡張中の大崎駅、遠くに新宿のビル群･･･天気のいい日は富士山も拝める。この辺から起伏が激しくなり、高架と切りとおしが繰り返す。
多摩川を渡ると神奈川県。急に減速して左に急カーブ、しばらく東横線と、離れて併走。大倉山付近でクロスするのを必ずチェック。
新横浜停車中は常に視線は横浜線の線路へ。でもなかなか205系にお目にかかれない。
新横以西は相模鉄道、相模線をチェック。平塚付近の高圧送電線はいつ見てもうざい。やがて山の中に入り、
国府津に出たらかならず電車区をチェック。やっぱり113系の比率が高すぎる。風景は小田原の市街へ。
あ、ロビンソンがついに開店したんだと感動する。小田原を過ぎるとひたすらトンネルの連続、だんだん眠くなる。
熱海では必ず来宮駅をチェック。新幹線から見えるJR束最後の駅だから。
静岡県内はよく寝てる。印象に残ったのは富士川、安倍川、大井川、天竜川の長大鉄橋。水量が少ない割には堤防間の距離がめちゃくちゃある。
静岡･浜松を通過。両者とも高架駅でよく似ていて地方都市の割にはよく発展している。岡山よりも都会にみえる。
浜松まで来ると117系が拝める。たいていどっかに留置してる。競艇場のある浜名湖を通り過ぎて豊橋へ。日東電工の工場が見えるあたりが
静岡愛知の県境らしい。豊橋からは並行する在来線が113系から211､313系になる。
この辺でまた眠くなる。目がさめた頃には名古屋に近くなっている。
大高付近では第二東名の建設が盛ん、笠寺で在来線を跨ぎ、大きく右に旋廻したところで間もなく名古屋に到着ですとのアナウンス、
JR･名鉄の三複線区間で悪名高き銭盗らるライナーを見る。
最後は必ず倒壊のしょぼい楕円形ビルと、どでかいセントラルタワーを見てフィニッシュ。

2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/06(土) 19:36

名古屋を定刻に発車、一路西へ（厳密には北へ）向かう。
金山方面と違い、枇杷島方面は駅を出た途端、市街地はショボくなる。
車両基地に通じる引込線と別れ、庄内川を渡るともう名古屋市外。
枇杷島の田舎駅を尻目に見る。倒壊交通事業は軌道だけはやたらと高級、勿体無すぎる。
在来線とも別れ、東名阪をくぐったあたりから早くも田園地帯になる。
まだ名駅から10キロも離れてない、南東方向には名古屋市街がよく見える。
木曽･長柄･揖斐の鉄橋を連続して渡る。途中の岐阜羽島付近では名神と併走し最後はクロスする。
浪速運輸の建物がある。岐阜県内なのに浪速？あとお馴染み西濃運輸も欠かさない。
この辺は私鉄ローカル支線とよくクロスする。名鉄竹鼻線、近鉄養老線など･･･
よく観察してないと見落としてしまう。大垣を過ぎると山並みが迫っている。ゆるい斜面になっていて
新幹線は見る見るうちに登っていく。あと送電線がやたら多くなる。北陸から関西に送ってるのだそうな。
天気がよければ、垂井付近でも名駅のセントラルタワーが見える。ほんとだよ。
残念ながら関ヶ原まで来ると山が邪魔して濃尾平野が眺められなくなるが。在来線とクロスしてトンネルくぐったあたりが
岐阜滋賀の県境。トンネルを出たときには既に滋賀県。左を見れば在来線と併走してる。運がよければ白詐欺が拝める。
途中引込線があってこれは新幹線とクロスし、右手側の大阪セメントの工場に連絡している。
たしかに無残に削られ禿げてしまった山がある。
北陸道や北陸本線とクロスしていよいよ米原。手前の留置線では湘南色113系や221系などがある。
滋賀ではおなじみの平和堂もある。この辺から眠くなる。彦根の料金所を跨いでるところまでは覚えているが･･･
「ピンポンパンピーン♪まもなく、京都です。お出口は、左側です･･･We will soon arrive at Kyoto･･････」
で目がさめる。と言ってもまだ山科区、国道1号と併走、餃子の王将があったぞ。再びトンネル内に入り
奈良線と京阪を跨いでフィニッシュ。「新幹線、水割りあれば走るバー」の広告のある所に到着。