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■■　　常磐線（緩行・快速）総合スレッド　　■■

1 名前： LA　FILLE　JOLIE 投稿日： 2001/01/07(日) 02:14

大手町まで乗り換えなしで行ける、上野まで、松戸からだと17分・290円でいける。
それでいて（イメージの悪さからか）家賃の安い、自然も残ってる
（新松戸駅なんか片面畑が広がってる）住みよい常磐線沿線。また、緩行線には、
新型車が投入されつつある（快速線は古いのばっかだが）。
イメージの悪いことばかりじゃなくて、常磐線のいい所、魅力を挙げてください。

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2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 02:16

>>1
緩行線北千住〜綾瀬間の話題も良いの？

3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 02:20

常磐線語るならレイルニュース・ドット・コム！

4 名前： １ 投稿日： 2001/01/07(日) 02:34

>>２
いいですよ。あそこは実質常磐線でスモン。

5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 03:19

朝、めちゃくちゃ混みすぎ。
たしか、１番混んでるんでしょ。
１５両編成にしてもまだまだ。
快速と緩行がこれほど別物の路線も珍しい。
あと、快速を新松戸に止める運動とかやってたけど・・・

6 名前： よく言われますが 投稿日： 2001/01/07(日) 03:24

北千住の緩行と快速の乗り換えは不便ですか？
私はそう思わないのですが。
ただ、最終の松戸行きが２分接続なのは厳しいです。

7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 03:28

>>1
快速も新車が入るナー(今秋から予定)
一応JREの公式発表。
>>5
だから沿線住民は緩行線とは呼ばず千代田線と呼んでる。
路線名が鉄道会社と沿線住民で異なる全国でも珍しい路線。
#鉄道会社と不動産屋で異なるのは他にもあるが(藁)

8 名前： １ 投稿日： 2001/01/07(日) 03:31

＞＞５

止めるべきですよ。武蔵野線使う時なんか凄いウザイですもん。

9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 04:08

>7
やっぱり快速に投入するのはE231なのか？

10 名前： 5 投稿日： 2001/01/07(日) 05:35

いや、一時、新松戸に住んでいたんだけど、
都内のＪＲからは、御茶ノ水か西日暮里で乗り換えるのが一般的みたい。
でもそれだと、営団の運賃取られるからやだよね。
朝の千代田線は殺されそうになるし。
だから、運賃を安くするためだけに、松戸で快速に乗り換えたりしてみた。
でも、快速も異常に混んでるんだよね。
武蔵浦和まで行き埼京線というのもトライしたが、これはかえって地獄。

結局、最後には、行きはすべて武蔵野線東京行きに乗り、
帰りは、新宿付近にいる時は小田急で代々木上原まで戻って座って帰ってくるか、
総武線で西船橋まで行き武蔵野線か（これは武蔵野線内がめちゃくちゃ混んでいる）、
東京から武蔵野線か（これは本数が少ない）にした。

11 名前： 1 投稿日： 2001/01/07(日) 05:38

http://www.jreast.co.jp/alacarte/

柏の乗車人員、川崎、浜松町に並んでる。秋葉の1割り増し。
なんか、柏駅って、人多いよね。

12 名前： JR束日本 投稿日： 2001/01/07(日) 07:22

１日平均乗車人員ベスト１００

16　柏　151,010
29 松戸 106,804

13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 11:42

>>10
西日暮里〜北千住〜綾瀬間について、ＪＲ束を第二種事業者にするのはどうよ。

14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 12:48

ていうか、緩行線の夜の本数少なすぎ。

15 名前： Ｒａｉｌ　Ｓｔａｒ 投稿日： 2001/01/07(日) 12:56

綾瀬逝きをせめて松戸行きにしてほしいわ。５番線が寂しいんだから
やりゃいいものを。
あとさ、常磐線てなにげにＥの新車は必ず入るね。１、２編成。
種類結構あるな。オレカ見てびっくり、１路線でこれはすごいよ。
試験運用も兼ねるしな、例は２０７、４１５二階建て、ＴＲＹ　ＳＴＡＲ。

16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 15:53

こんばんは。４１５系旧色の話題で盛り上がってますが、さてこの車両は最大
何両編成で走っていたのでしょうか？今度２月にトミックスから出る４１５系を
買おうと思っておりますが、出来ればフル編成で揃えたいので、どなたか知って
おられたらお願いします。m(__)m

17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 16:11

旧色の時代は、cT-M-M-Tcの４連を１〜３組で最大１２連。

・・・だと思いますが、８５年の万博の頃の塗色変更期に
赤電15連てのはありましたたっけ？ 700番台が新製時白電
だったはずなので、無かったような気がします・・・。

18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 16:19

交直流近郊型は，４両１ユニット思想で開発されたので，８５年のつくば万博
以前（つまり旧色時代）は，４＋４＋４の１２連が最大でした。
万博開催時に常磐線のイメージアップと輸送力増強をかねて塗色変更とMM'Tの
ユニットを一部の編成に組み入れて，７連ができあがりました。
で，４＋４＋７の１５連が組めるようになったんですね。
一部には，サハの新製抑制のために，中間に入ったクハもあります。
（大目玉低窓のクハ４０１も新塗色になったことはある）

19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 16:49

>>18
うむ、それで、中間にクハが入った７両編成で塗装が赤電ってのは
ありましたっけ？

20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 17:22

７両の赤はなかったと思うが・・・自信なし

21 名前： ２０ 投稿日： 2001/01/07(日) 17:23

基本的には編成組み替えではなく、
新造（＝白）の３両を挟んでいったはず。

22 名前： 北千住駅千代田線ホーム 投稿日： 2001/01/07(日) 20:34

昔の俺の大好きだったアナ）

北千住ー、北千住です。
日比谷線、東武線、常磐快速線はお乗り換えです。
1番線の電車は、代々木上原行きです。

（プーーーーーーーーーーーーーー）

発車します。閉まるドアにご注意ください。

駆け込み乗車は危ないですから、おやめください。

23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 20:40

北千住で各駅停車−快速を乗り換える人は居ないの？

24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:07

オールロングの４１５−５００には赤電いたんだよね？

25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:14

>>24
いた。

26 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/01/07(日) 21:26

北千住は乗り換えが面倒だ。

27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:29

>>26
確かに、結構歩かされる

28 名前： 松戸駅各ホーム 投稿日： 2001/01/07(日) 21:31

まつど〜〜〜〜松戸です。

ご乗車、ありがとうございます。


（このアナって、松戸特有だね。）

29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:35

ついに常磐線は大嫌いなくそＡＴＯＳの放送になってしまうのか。

30 名前： １ 投稿日： 2001/01/07(日) 21:36

＞＞２３，２６，２７
常磐快速＝千代田ホームならいいが、東武・日比谷乗り場から、常磐快速なんて
すごいよね。

31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:49

朝の８時台、本数少なすぎ！

32 名前： ぼぼぼぼぼぼ 投稿日： 2001/01/07(日) 21:53

８時台はせめて１時間３０本位にして欲しい。

33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:55

なんで揺れが激しいのですか？？？

34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:55

８時台後半１０分間隔ってのふざけてる

35 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/01/07(日) 22:55

ラッシュはＪＲで１，２を争う激しさらしいが。朝の柏や松戸はどういう状況なのかな？

36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 01:27

>35
柏はわからんが松戸は実際7時半ごろ通勤で使っているので。

まずホームの使い方。
3番線・快速の上野逝きのホームが異常なほど人で埋まる（新京成と常磐緩行が同時に到着したときなんか一斉に押し寄せてくる）ため、対面の4番線を朝ラッシュ時に限り一切使用していない。
3分間隔で電車はすぐ来るのだが、みるみるうちに人が押し寄せてくるさまは恐怖すら感じる。

つぎに緩行線。
4番線を押し出された緩行下り（我孫子方面）が5番線を使うため、6番線・緩行線上り（佐々木上原方面）ホームは我孫子方から来た電車と松戸始発とが同じホームを使用しているので、始発待ちの行列と乗り換えの客とでごった返すことに。しかも始発の列は、初めて行く人にはワケわからない並び方をしている。とくに階段付近はいちど見てみ。立派なフォーメーションって感じ（わら）

束さん、20両に増やしてもらえませんかねえ・・・。いや、マジで。

37 名前： ３０５ 投稿日： 2001/01/08(月) 01:28

>>33
車両がボロイのと保線の手抜きのせいで
揺れが激しいのです

38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 01:49

朝の千代田線北千住駅のアナウンスって
鈴木史郎みたいだよね。

39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 01:54

203の外気取り入れ口を開けたら砂が降ってきた。
掃除しやがれ。

40 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/01/08(月) 01:55

>>38
１０３系ご長寿早氏にクイズ！

41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 01:57

常磐線は、廃止され、
あしたの常磐線に変更されます。

42 名前： 奥さん、名無しです 投稿日： 2001/01/08(月) 02:00

>>41
よくわからないけど、山田くん座布団全部持ってきなさい！！

43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 02:41

＞36
私も松戸駅7：30ごろの利用者だけど、通勤快速で一番柏よりの車両
を狙うと、比較的楽に立てます。それに、快速線は、松戸を出ると
下車客が多いので、後は楽です。緩行線は、松戸以降も各駅でずっと
乗車客が多いですから、混雑する一方ですが。

44 名前： Ｓ・ＪＲ綾瀬駅 投稿日： 2001/01/08(月) 06:17

綾瀬、あやせです。
北綾瀬行きは、0番線へおまわりください。
1番線の電車は代々木上原行きです。
（プーーーーーーーーーーーー）
発射します。閉まるドアに、ご注意ください。

45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 06:19

一応コチ亀の、地元という事で、、

46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 06:27

綾瀬と亀有じゃ電車の運転本数があまりに違いすぎる

47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 09:49

快速はアグレッシブに混む（駅ではすごい勢いで出入りがあるのでそれに巻き込まれ突き飛ばされたりする）のに対し、
緩行は、じわりじわりと締め付けられていき（駅では降りる人は少なくとにかく乗ってくる）、最後にはつぶし殺されそうになるので、
緩行の方が嫌です。

48 名前： Ｒａｉｌ　Ｓｔａｒ 投稿日： 2001/01/08(月) 11:34

そう？結構楽だよ。緩行は２号車なら余裕ですよ、朝戦争時。

49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 13:55

なぜ「４＋４＋４＋４」の１６両にしなかったんだろうか？
それにしても、夕方のすいてる編成減車するの止めてほしいよ

50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 14:20

>>43
俺が毎日乗っていた頃は、緩行は後ろの車両ほど混んだ。
今は北千住の東武連絡通路が前にも出来たから、どう？

51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 16:26

＞＞39
203系の整備って悪いらしいよ。
だからあんなに汚い。

52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 19:50

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　　|┏━━┯━━┯━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
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　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　／ （＿＿＿）　　バッテリー切れだよ〜！！！
　　　　／　 ｜　　　｜　＼
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　　／　　　　　　　　　　　　　＼

53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 20:03

柏→松戸間揺れすぎ
ちゃんとマルタイで整備してるのか？

54 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/01/08(月) 21:17

>53
それは車両がボロイからデス…

55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 23:19

>>54
Ｅ５０１に乗っててだよ

56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 23:25

いくら整備しても、乗車率250％の103系15連が５分間隔で走ってたら、
重すぎてすぐに軌道が傷んでくるんじゃないかと思われ。

57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 23:26

>>55
軽すぎるから、跳ねちゃう

58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/09(火) 13:48

新型軌道入れろ

59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/09(火) 14:37

松戸電車区の社員syu181、インサイダ−情報提供中。
詳しくはこちらの掲示板まで。
http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi

60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/09(火) 23:16

快速を置き換える時に、中途半端な存在のＥ５０１を快速化してしまえ！
別になんの不都合もないでしょ？
で、Ｅ５０１の変わりに、トイレ付き＆土浦以北運用可能な編成を入れる！
その際、シーメンス製制御装置も新規投入編成に移植する。
コレで完璧！

61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 10:31

age

62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 19:40

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　　 │　　　　│[=.=］｜　　　　　|
　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　４１５系の旧塗装車見たかったよ〜！！！
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
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63 名前： オヤジ 投稿日： 2001/01/10(水) 21:05

複線時代赤電に乗ると、よく北松戸で運転停車して急行待避があって腹立った。

64 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/01/10(水) 22:01

昔の北松戸駅はどのような線路配置だったのですか？
今の様子からだとどのように退避したいたのか想像がつかないものなので。

65 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/01/10(水) 22:34

age

66 名前： 松戸市民 投稿日： 2001/01/11(木) 02:58

＞３５
朝はもう地獄・・・詳しくは３６に書いてある通り。
３番線は、ブラシの毛の如く人であふれる。
時間によっては、それこそホームの端から端まで人だらけ。

＞４３
日暮里をすぎた後の車内にいると、あの混雑は嘘としか思えないよ。

以前、ラッシュアワーの３番線（水戸方の端付近）に二人連れの外国人がいた。
１５両編成の電車なのに立錐の余地もなく人が乗り、その電車にさらに押し寄せる
人の波・・・という光景を見て呆然と立ち尽くす。
そして、お互い顔を見合わせてため息をついていた。

67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/11(木) 19:33

＞乗車率250％の103系15連が５分間隔で走ってたら、
20mロングシート4扉通勤車両を15両編成5分間隔で走らせて、乗車率250％…
もう手の施しようないじゃん。

68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/11(木) 19:38

中電＝厨電（藁

69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/11(木) 20:39

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　 　 　／───┬───＼　プアァァァァァァァァン！
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　 　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　 　　　／ （＿＿＿）＼　　４８５系だった頃のひたちに乗りたかったよ〜〜〜！！！
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　　　／ 　　 ◎￣￣◎　　　 ＼
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70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/11(木) 22:13

常磐新線が出来ても常磐線の混雑は変わらないだろうなあ。

71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/11(木) 22:16

そんだけ込む路線なら頑丈な103から更新したくないってのは
ある意味正しいかも。半端じゃない酷使のされ方みたいだし。

72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/11(木) 22:16

＞７０
激しく同意。

73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/11(木) 23:26

朝の常磐線は、乗車率２３０％だから、定員１４６×２．３で計算して
1両当り約３３６人。編成あたりでは、５０４０人！すげぇー

74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 02:39

水曜の朝、車両故障で千代田線ダイヤ乱れる
故障車はやっぱり束？

75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 02:40

木曜が正しい
スマソ

76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 03:10

>66
それだけの数の人がひとつの列車に乗ってしまうことに驚く。
３分後には同じだけの量の人がいることにもっと驚く。

77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 03:11

>67
いまは最小運転間隔が３分を切る。それでも混む。

78 名前： 1 投稿日： 2001/01/12(金) 09:46

つまり，東葛飾地区の昼間人口はそれだけ、少ないってことですね．

79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 10:00

>78
そゆこと。だから昼間の各駅が１２分に１本になる。
快速はそれなりに乗るけどね。

80 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/01/12(金) 10:05

取手発の快速を全て新車に変えよう

81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 10:07

>>73
５本で2万5千人。
小さな地方都市の総人口分が、たった15分間に移動することになる。
まさに民俗大移動。

82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 10:08

>>80
下手に走るんですを導入したら、走行中バラバラになりそう。
常磐快速の仕様に耐えられるのは103系のみ。

83 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 10:12

>>82
煽りとしてもつまらん・・・。

だいたい走ルンですシリーズはみな高速性能良いぞ。
ベースの209系以外は。

Ｅ501系やＥ217系は120km/h運転を実施しているし、
Ｅ231系も120ｋｍ/hで営業運転できる性能を有している。

一体だれだ？走ルンですシリーズが低性能だと言った奴は？
Kawashimaか！？

84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 10:25

250%積んだら扉がはち切れそうだし。

85 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 11:11

いまだに「列車」「快速電車」と使い分けてるとこがイナカ。
そろそろ「快速」に統一したら？

86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 11:53

>>83
82じゃないが、性能じゃなくて頑丈さの問題だろ？＞走ルンです

87 名前： 1 投稿日： 2001/01/12(金) 17:23

個人的には，もっと垢抜けてほしい，，

88 名前： 1 投稿日： 2001/01/12(金) 17:26

デ‐プマニアじゃないんで車番はわからんが、上野‐土浦で、何台か入った
グリーンの中電はどうなったの？

89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 17:29

>>88
E501の事か？。
それなら元気に上野‐土浦を走ってるぞ。
今後、増備はされないみたいだけど･･･｡

90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 17:43

>>83
E231は、汎用車を目指したのが仇となって、
中途半端な車両になってしまったのがイタイ。
総武緩行線では、スピードアップにならなかったし、
東北線では、立ち客が増えた。(栃木県内まで立ち客が出る)

91 名前： 90修正 投稿日： 2001/01/12(金) 17:44

総武緩行線では、スピードアップにならなかったし、
を削除。
軽率なレススマソ。

92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 19:32

>>82 ﾜﾗﾀ

93 名前： モナー東日本@p84d569.kwg4.ap.so-net.ne.jp 投稿日： 2001/01/12(金) 19:36

>>83
ゐゑ〜す。
川島氏の本でメジャーになったと思う。とりあえず川島令美萌え

94 名前： モナース 投稿日： 2001/01/12(金) 19:45

　　ヾ（(　ﾉ　）彡
　　　　（しノ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ,-― Π―- 、 　｜http://www.d-wr.com/idol/kawajima/page_01.htm
　|　 ∩⌒∩ 　| 　／　　　　　　　　　　　　　　_／
　□（ ´∀｀ ）□ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　|ヽ　　 ノ|　|　ρ ノ
　||●|||||||||||●||彡彡ノ　シューーーーーー
　　　Π　 Π　　　――

95 名前： モナ―東日本ファン倶楽部 投稿日： 2001/01/12(金) 19:48

モナ―東日本様萌え

96 名前： モナー東日本@p8486ce.kwg4.ap.so-net.ne.jp 投稿日： 2001/01/12(金) 19:56

時に、東日本は路線ごとの車種統一をあれだけ盛んにやっているのに、
なぜに常磐線は快速、緩行ともああ車種が多いんだか……。

Ｅ５０１もあれでおしまいだとしたら、また車種が増えるのか……
電車区の人は大変だ。

97 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 20:00

>>96
動く電車の見本市・現代版

98 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 20:05

http://green.jbbs.net/auto/bbs/read.cgi?BBS=89&KEY=979025213&LAST=100

99 名前： モナ―東日本・松戸出張所 投稿日： 2001/01/12(金) 20:12

ホントに常磐線の混雑率って、束日本の中でも1,2を争うほどなの？
朝の上り、松戸→上野とか、乗ったことあるけど、
普通のラッシュって感じだったけど（朝7-8時頃）？？？

まぁ、できるものなら、ラッシュ時の20両化とかあったらいいけどね。笑

100 名前： モナー東日本@p84867c.kwg4.ap.so-net.ne.jp 投稿日： 2001/01/12(金) 20:50

>>97
西のコトデン、東の常磐線か……

101 名前： Ｒａｉｌ　Ｓｔａｒ 投稿日： 2001/01/12(金) 21:39

日本の車内混雑トップは緩行の綾瀬−亀有間らしいね。
地元民としてはそうか？と思うが・・

102 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 21:41

＞１００
西は阪和で車種も多い。
１０３系のほかにも関西で少ない２０５系やら２２３−０やら
最近は２２１やら・・・。

103 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/12(金) 21:45

＞９４
オナーニしようよ。

104 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/01/12(金) 22:00

＞１０３
　アホ！！
常磐線だけど、前に１日かけて仙台から上野まで
鈍行で行ったことがあるな。仙台・原ノ町・いわき・土浦・上野
と乗り継いだ。
仙台から上野までの所要時間：約７時間２０分

105 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/13(土) 00:33

>>101
千代田線乗ったことあんの？

106 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/13(土) 08:14

>>101 >>105
綾瀬始発があるから数字上はそうなのかも知れんが、、、、、

107 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/13(土) 09:43

＞36
松戸駅6番線の実態には、私もいつも感心します。始発電車を待つ人
の列が、千代田線から快速電車へ一斉に乗りかえる客などと障らない
ように、階段付近で始発電車を待つ人は、ホームの白線から数メート
ル後方に並ぶことになっていて、しかも、その先頭位置にはなんの目
印もありません。先頭の人は、毎日の習慣であたりを付けて待ってる
わけ。で、後ろに列が伸びていく、と。


＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜　６番線線路
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　＝＝＝＝　　　　＝＝＝＝　　　　　＝＝＝＝
　乗車位置　　　始発用乗車位置　　　乗車位置

＋＋＋＋＋　　　　　　↑
｜｜｜｜｜　　　　　　｜
｜｜｜｜｜　　　　　　｜　　←放送とともに前へ移動する
階段｜｜｜　　　　　　｜
｜｜｜｜｜　　　　　　｜
｜｜｜｜｜　　　　　○○○　←ここには目印はないが
＋＋＋＋＋　　　　　○○○　　始発を待つ人が並んでいる
　　　　　　　　○○○○○○○
　＝＝＝＝　　　　　　　　　　　　　＝＝＝＝
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜　５番線線路
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

そして、「今度の電車は当駅始発の…」と放送という放送が入ると、
列はぞろぞろと前に移動。たまに、事情を知らない客がうっかり誰
もいない始発用乗車位置に立っていたりしますが、放送とともにぞ
ろぞろ移動してくる列の波に押されて排除されます^^;

「始発」「次の始発」みたいに列を分けている駅は多いけど、私が
いつも松戸で感心するのは、 なにも表示がないところに待っている
こと。始発電車の乗車位置表示があるにも関わらず、その後方のな
んの目印も無い場所にどんどん列ができていくのは、一種異様な光
景です。いくら東京近郊でも、ここまで教育されてる客は珍しいの
では？

108 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/13(土) 10:27

>>107
妄想ご苦労様

109 名前： Ｒａｉｌ　Ｓｔａｒ 投稿日： 2001/01/13(土) 10:39

>>105
遅レスだが、使ってるけど自分の乗ってる車両はそんなにだが
１０、９、５、４号車は確かにすごいよ。７−８時の状態で。

110 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/13(土) 11:21

>>107
俺はそこまでして座りたくないけど…。

>>108
お前田舎揉んだな(藁)

111 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/01/13(土) 23:52

なんでＥ５０１って量産しなかったん？

112 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/13(土) 23:55

>>110
108みたいのが、つい乗車位置に並ぶんだよ

113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/15(月) 03:58

＞１１２いいすぎ

114 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/15(月) 13:15

６扉イスなし

115 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/15(月) 13:36

全部の列車の全部の車両がそーなれば多少は楽になるかも知れん

116 名前： 1 投稿日： 2001/01/15(月) 20:47

>>89
この電車は、常磐快速（昔のＥ電）を、土浦にまで伸ばすことを視野に入れた上で
開発されたと聞くが、取手ー上野で暫定使用するには、いかないの？

117 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/15(月) 21:04

そりゃ別に直流線区だけに運用したからといって火を吹く訳ぢゃなかろうし
使えるんだろうけど。
ただ今まで直流専用車しか触ってない人達が、いきなり対応出来るかは疑問。
検車とか。

118 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/15(月) 22:21

>>99
>>101
1位：京浜東北南行（上野→御徒町）
2位：京浜東北北行（大井町→品川）
3位：常磐緩行（亀有→綾瀬）

これは最混雑時間帯１時間の平均乗車率だから
そこそこの混雑でも長い時間続けば率は高くなるし
ある決まった時間帯だけ猛烈に混雑しても率は低くなる。
例えば埼京線なんかピンポイントでは300％ぐらいいってたはず。

119 名前： Ｒａｉｌ　Ｓｔａｒ 投稿日： 2001/01/15(月) 22:24

＞１１８
説明ありがたし。

120 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/16(火) 06:44

昨日昼に山手貨物線を快速色の1000番台５両が南下していた。
運転台の無いほうに郵便車？みたいな電車が一両付いていた。

121 名前： 柏　　　駅 投稿日： 2001/01/16(火) 19:23

ジリリリリリ

122 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/16(火) 19:27

>>120
今、松戸電車区の車輪転削線が整備中で使えないので田町電車区の車輪転削線を
使っているんだよ。

123 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/16(火) 20:15

ADトレイン
常磐快速線の103系において、1/16〜31の間、ADトレインが運行されます。
広告主は取手競輪で、編成は11（1000番台の編成）、ヘッドマークも付くそうです。
16日からの11の編成の運用を書いておきますので、参考にしてください。

午前／午後　　ヨ→予備
16日33/43・57/63・39/ヨ・31・71/65・89/63・51・87/61・37・85/85・83/41
55・35/69・53/67・31日が81　　です。

あくまでも予定ですので、急遽運用が変わることがあります。
また運用に関してJR現場への問い合わせ等はご遠慮下さい。

投稿日 1月16日(火)00時19分 投稿者 syu181 [p8b8916.nri2.ap.so-net.ne.jp]

124 名前： 名無しでGO!@取手 投稿日： 2001/01/16(火) 22:54

＞１２３
今日乗ったよ。なんかうれしい。

125 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/16(火) 23:36

取手競輪以外があんなボロ電に広告出したら逆効果

126 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/16(火) 23:40

>>125
ボロ電と競輪の客層って似てるから、効果なんですね

127 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/17(水) 03:58

結局E501はポシャったと

128 名前： 1 投稿日： 2001/01/19(金) 15:42

saikinnsagatternaa age

129 名前： １ 投稿日： 2001/01/19(金) 16:21

常磐線沿線の部屋って東京近郊他地域に比べ，安い部屋が多い（ＣＨＩＮＴＡＩ参考）
貧乏上京組にお進め!

130 名前： 名無しでGO!@ 投稿日： 2001/01/20(土) 02:06

「全国鉄道事情大研究　常磐・京葉篇」
＞ラッシュ時はせめて１時間３０本にすべきだ

131 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 00:12

あげ

132 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 23:22

天王台って何県？あげ

133 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 23:27

>>132
千葉

134 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 02:42

土浦延伸願望揚げ

135 名前： >133! 投稿日： 2001/01/24(水) 12:24

茨城ぢゃねーのか？

136 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 12:56

>>135
いえ江戸川区ですよ

137 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 13:00

　◇　　◇　　　◇　　◇　　　◇　　◇
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138 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 19:39

常磐線の理想的運行形態
１．快速列車：全列車土浦まで運行し、415系に置き換える。
停車駅は上野、日暮里、北千住、松戸、柏、我孫子、取手、佐貫、牛久、土浦でよし。


２．普通列車：水戸方面からの列車のうち、上野行きと千代田線直通を半々にする。
上野行きは、取手から快速となるが、快速の停車しない三河島と南千住に停車する。
車両は快速と共通の415系を使用。
千代田線直通は、取手から代々木上原まで各駅に停車。車両は通勤型のＥ501系を使用。

139 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 20:39

Ｅ５０１は交直両用なのでそれより２０９−１０００増備のほうがよい

140 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 00:11

このあいだの山手線のADトレインは、取手競輪ずくしでした。

141 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 00:40

快速が普通より停車駅多いのやめー

142 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 01:09

>>139
138の設定の場合水戸方面から入れることを考えているようなので、
交直両用じゃないと無理ですぜ？

143 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 02:27

♪マイ常蛮ラインは103でＯＫＯＫよー†

144 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 02:37

思うんだけど、直流区間ってもうちょっと
延長できないのか。
もちろん地磁気研究所?があるから、土浦までとかは
無理だろうけど、佐貫までなら、地磁気研究所
までの距離も現行直流区間の北端と大して変わりないし、
直流化できそうな気がするんだけど。

145 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 09:58

つーか、全列車取手で運転打ち切りでＯＫ．
宇都宮線が、全列車黒磯で打ち切っているみたいに。
そこから先は交直両用。水戸、勝浦くらいで、また
運転打ち切りで、そこから先は７０１系投入。
取手までほど混雑はせんだろうから、両数、本数も
へらせる。よって、取手駅の容量を拡大。

146 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 10:01

よって、仙台まで１８きっぷで行こうとすれば
＞103
取手　＞Ｅ501
水戸　＞701
いわき　＞701
原ノ町　＞701

の４回、乗り換えが必要。

147 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 13:09

144>
でも、運用と車両のやりくりや乗降者数を考えたら、
現在のままで妥当かもしれません。

だから、関東鉄道は気動車（藁）
交流電化にはローカル私鉄には不可能だった。

148 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 14:43

>145
直通利用の多さは高尾、黒磯の比じゃないよん。

149 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 14:53

>>145
地理的、旅客流動的には土浦が、高尾、黒磯といった
立場になるわけだけど、デッドセクションが取手の先にあるのが、
問題をややこしくしてるんだな…

150 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 23:48

取手までで十分でしょ。前に中学の教科書見たら、首都圏の鉄道の交通量の
グラフがあって、交通量を表す線の太さが取手から先は細くなってた。

151 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/26(金) 00:01

関係ないけど、０１年度から投入予定のＥ２３１系は、
基本編成が１９編成、付属編成が１８編成の製造予定だそうです。
検査予備を減らすのかと思いましたが基本編成が減っていないところを見ると、
増結列車の一部が減車されるかもしれませんね。

152 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/26(金) 22:12

ところで、
どうして、金町は日中毎時5本なのに、それより乗降客の少ない
阿佐ヶ谷は毎時18本なの?

153 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/26(金) 23:16

>>151
成田線の運用で5+5が増えるのかもしれませんね

154 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/01/27(土) 00:13

Ｅ５０１って何で増備しないのか？
新製費大分高いのかな？

155 名前： 名無しの笛の踊り 投稿日： 2001/01/27(土) 15:00

＞デッドセクションが取手の先にある

関東（直流区間）と東北（交流区間）の境界を意味する。

茨城は誰が考えても関東なんだから、
デッドセクションを茨城と福島の県境まで将来的にはもっていけばよいと思う。
ただ費用や八郷にある地磁気研究所の移転などの点で問題があるが、
そうでもしない限り、茨城県は関東と東北の中間だなんていつまでも言われるかも。

156 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/27(土) 17:09

前から思っていたんだが、地磁気の観測してなんかいいことあるの？
常磐線を直流化した方がよっぽと世のため人のためになると思うんだが。
ちなみに＞１５５
観測所があるのは柿岡（八郷ってどこさ？？？）

157 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/27(土) 18:50

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　|　⊂⊃　（〇〇）　[取手] | ／
　　|┏━━┯━━┯━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　│ 　 　│ 　 　┃| ＼
　　|┗━━┿━━┿━━┛|
　　|　 　 　 │ 　　 │ 　 　 　|
　　|　 　 　 │ 　　 │ 　 　 　|
　　|　〇 　 │ 　 　│ 　 〇　|
　　|＿＿＿ .二二二. ＿＿＿|
　　 │　　　│[=.=］｜　　　|
　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　／ （＿＿＿）　　バッテリー切れだよ〜！！！
　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　／　　　　　　　　　　　　　＼

158 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/27(土) 19:11

>>156
知ったか君はいやだね、まったく。
地磁気観測所の住所は茨城県新治郡八郷町柿岡だよ

159 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/27(土) 19:37

>>152
北松戸〜我孫子間は集中率が高いから現状のダイヤで問題ないけど
金町は日中の１２分ダイヤ待ちでホーム中寄りが大変混んでいます（特に京成のダイヤと被ったときは酷い）
あと朝などは定期利用者が多いので西日暮里・新御茶ノ水乗換えが多いのですが
日中は料金をケチって北千住乗換えをする利用者も結構います。
金町駅ホーム、北千住の乗換えホームでそれぞれ１０分ぐらい待つのはざらで
金町からＪＲ利用だけだと上野に行くのに４０分かかる場合だってある。
駅のメロディは暗いし、誰も文句言わないのが不思議。

160 名前： 姫路駅 投稿日： 2001/01/27(土) 22:24

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー 　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　 ー　●| | ＜　　姫路駅に愛着があります
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ￣￣￣￣

161 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/27(土) 22:39

今日、1900上野→通勤快速水戸に乗ったが、２時間半もかかったわい。
ところで、上り方面は、土浦で３本連続で特急が走ってたが
ダイヤは大幅に乱れていたのではないか？

162 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/27(土) 22:43

160はマルチポスト野郎

163 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/27(土) 23:21

>>161
っつーかたった２時間半で水戸に行けるのか。すげえや

164 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/27(土) 23:37

Ｅ５０１といえば、
デビュー当初、快速電車用の新車と勘違いされて、
朝夕、中電が通過となる三河島・南千住の利用客から
相当数の苦情が来たようだ。
今でも結構間違える人がいるらしいぞ。

165 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 01:38

>>164
確かに間違いやすいな

166 名前： 塚☆萬（ジョジョジョンジョジョジョンジョンジョジョジョン！！！ 投稿日： 2001/01/28(日) 04:29

>>164
だよねぇ！！詳しくない人が見たら完璧に快速向けの車輌だもんなァ！！

牛久って、快速列車誘致運動をしてるんですね、
それで、Ｅ501をみた誘致連絡会の会長様が、快速列車と勘ティガイして
「我が積年の願ひ、ここに実れりィ…」と言い残して、
牛久のホームでポックリと絶命されたとかされてないとか・・・。
真相は知らん。くれぐれも遺族に問い合わせたりしない様に。

167 名前： 1 投稿日： 2001/01/28(日) 05:40

以前土浦方面にいった時、
牛久駅　牛久まで快速電車を
土浦駅　土浦まで快速電車を

ってあったけど、共闘すればいいのにと思うのは俺だけ？

168 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/01/28(日) 11:49

共闘してないんだ。だとすればおそらく始発駅になることが絡んでいるのかもね。

169 名前： JR束日本 投稿日： 2001/01/28(日) 12:49

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー 　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　 ー　●| | ＜　　浦和駅に愛着があります
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ￣￣￣￣

170 名前： 北赤羽駅 投稿日： 2001/01/28(日) 12:49

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー 　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　 ー　●| | ＜　　北赤羽駅に愛着があります
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

171 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/28(日) 13:22

柏駅に隣接している百貨店「丸井」
って今営業していますか？だれか知ってる？
今日未明たくさん消防車いたけど．．．

172 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 20:12

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　|　⊂⊃　（〇〇）　[上野] | ／どけどけ〜
　　|┏━━┯━━┯━━┓| 　　常磐線だゴルァ！
　　|┃ 　 　│ 　 　│ 　 　┃| ＼
　　|┗━━┿━━┿━━┛|
　　|　 　 　 │ 　　 │ 　 　 　|
　　|　 　 　 │ 　　 │ 　 　 　|
　　|　〇 　 │ 　 　│ 　 〇　|
　　|＿＿＿ .二二二. ＿＿＿|
　　 │　　　│[=.=］｜　　　|
　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　／ （＿＿＿）　　何で103系なんだよ〜！！！
　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　／　　　　　　　　　　　　　＼

173 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 22:36

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　／　 ○　[○＿○]　○　 ＼
　　|￣￣￣￣￣｜￣￣￣￣￣| ／
　　|＿　　／ 　　 | 　 　＼　　＿|　プアァァァァァァァァン！
　　|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼| ＼
　　| ＿　 　 　 ＼||／. 　　 　＿ |
　　| ＿＼　＿＿＿＿＿　／＿ |
　　|─―|.　 [はつかり] 　|──|
　　|──.| 　￣￣￣￣　. |.──|
　　|── |.　　 　 　 　 　 | ──|
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　　　|　●　　 　 　 　 　 　●　|
　　 　| ￣￣￣|￣￣|￣￣￣ |
　 　　 |￣￣￣|──|￣￣￣|
　　　　￣￣ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　／ （＿＿＿）＼　キハ８１に乗りたかったよ〜〜〜！！！
　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　／　　　　　　　　　　　　　＼

174 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 22:41

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　／　 ○　[○＿○]　○　 ＼
　　|￣￣￣￣￣｜￣￣￣￣￣| ／
　　|＿　　／ 　　 | 　 　＼　　＿|　プアァァァァァァァァン！
　　|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼| ＼
　　| ＿　 　 　 ＼||／. 　　 　＿ |
　　| ＿＼　＿＿＿＿＿　／＿ |
　　|─―|.　 [がっかり.] 　|──|
　　|──.| 　￣￣￣￣　. |.──|
　　|── |.　　 　 　 　 　 | ──|
　 　|￣￣ |_＿＿＿＿___|￣￣ |
　　　|　●　　 　 　 　 　 　●　|
　　 　| ￣￣￣|￣￣|￣￣￣ |
　 　　 |￣￣￣|──|￣￣￣|
　　　　￣￣ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　／ （＿＿＿）＼　死にたくないよ〜ッ！！
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　　／　　　　　　　　　　　　　＼

175 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 22:52

今日、ひっさびさに取手の先のデッドセクションを通過した。
４１５だったんで、車内が真っ暗に。一瞬、何事かと思ったよ。

176 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 23:12

普通客レの末期はどんなんだったの？昭和50年代後半まで存在したような記憶が。

177 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 23:24

age

178 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 01:32

ageage

179 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 02:06

>>175
それは快速ってこと？

180 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 02:17

あげ＝＝＝

181 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 02:21

>>176
水戸〜仙台で残ってたよ。昭和６０年まで。
結構状態の良い旧客車両が多かった。

182 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 02:48

>>181
上野口の旧客は？

183 名前： 名無しの笛の踊り 投稿日： 2001/01/30(火) 19:38

快速電車：三河島、南千住。天王台通過
中電：上の3駅停車
とした方が分かり易い。

現状は、中電が朝夕三河島、南千住通過なのに快速電車は終日停車。
これは明らかにおかしい！！！

184 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 19:52

>>182
上野口は昭和５７年１１月まで
高崎線の１往復もこの時無くなった

185 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 19:53

>>183
それだと初電・終電がまかなえない。
もっともそんなに利用客はいなそうだからいいか

186 名前： 水戸の者 投稿日： 2001/01/30(火) 19:57

>>182
小学1年生の夏休みに土浦に行くのに乗った記憶がある。
昭和57年の事。
｢鈍行｣と言ってたような。

187 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/01(木) 19:12

快速電車を空気バネ台車の２０１か２０５にしておくれ
１０３は乗り心地が悪い

188 名前： 名無しで郷 投稿日： 2001/02/01(木) 20:30

>>186
そのとおりです。さすがに最近は「鈍行」とは言わないみたいだけど、
一応「普通」ってなってるけど、土浦駅での発射時刻の電光掲示では、
英語表記は「Ordinary（普通）」じゃなくて「Local（各駅停車）」に
なってるよ。たしか。タブン。おそらく・・・やべぇ、自信無い（縛

つか、Local と Rapid Express しかない路線って・・・（萎

189 名前： 188 投稿日： 2001/02/01(木) 20:32

>>188

「発射時刻」って…（藁

190 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/01(木) 20:42

ﾄﾞﾋﾟｭ

191 名前： １（ただいまじしょいかれちゅう） 投稿日： 2001/02/02(金) 21:50

常磐線中距離でんしゃに着いて語るなら､スーパーひたちをわすれずにはいられない。
うえの＝みとのあいだを、ほぼおなじきょりのうえの＝うつのみや・たかさきより、
１５ふんだけおおい１Ｈ５Ｍでむすんでる（しんかんせんは５０Ｍくらい）
すーぱーしゃりょうがでたころは、さいせんたんじゃなかったかな。
よくじこくひょうのひょうしにもでてたなぁ。
　　　　　　

192 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 01:47

取手藤代デッドライン上げ

193 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 01:48

取手藤代デッドライン上げ

194 名前： 常磐新線 投稿日： 2001/02/03(土) 10:03

"Tsukuba Express"に決まったそうだ

195 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 10:06

＞１８７
走ルンですが今年の後半か来年の頭には投入されはじめます。
広幅車体で少しは混雑緩和の助けとなるでしょう。

196 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 17:17

>>151
成田から10連で我孫子まで来て後ろに５両増結する列車がありましたよね？
あれを我孫子止めにして、その代わりに中電をいれるのかな？

197 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 00:43

常磐線って東京までホントに延びるの？

198 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 00:46

>>197
宇都宮線とともに東京まで延伸するよ。

199 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 00:48

>>198
過去にも伸びていたことがあった。(有楽町まで)

200 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 00:54

東京駅発の”はつかり”なんてものもあったのだけど、
昨今の若年ファンは知らんだろな〜。

201 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 01:21

北千住⇔松戸⇔柏
１２０�`運転きぼーん
Ｅ５０１ですぐに実行してほしい

202 名前： JR上野駅にて 投稿日： 2001/02/05(月) 12:59

先日、帰宅の途中でJR上野駅の１０番ホームで電車を
待っていた時に、ふと近くの柱をみると、
なんと非常停止ボタンの部分に
ダンボール紙が巻き付けられていて、ボタンが押せない
様になっていました。しかも私の立っている所から見える
範囲にある柱が全てそうなっていました。

「人助けは他人の手を借りずにやれ」ってか？ ＞ ＪＲ東

203 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 15:03

>>198
新宿方面にも延伸してほしいナ（by常磐線ヲタ）

204 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 15:17

>>202
ふ〜ん。新大久保であんな事が起きた直後だってのに？
ＪＲはしょうがねぇな。

ところで東京延伸は、いつ頃でしょ？

205 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 18:45

>>202
新設じゃないの？

206 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 19:43

交直流タイプの新型はいつ投入なのかいな。
103系よか403系とかの方が問題だろ！？

207 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 22:27

>>202-205
いま常磐線各駅の列車停止装置は、更新中のようですよ

208 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 22:39

ところで403系のトイレって、まだ薬品混入放出型なんですかね？

209 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/06(火) 00:42

>187
走ルンです。ってなんのことですか？

…宇都宮線は京浜東北が同じ方向からきてるんだから
伸ばす必要ない気もするんだけど…

210 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/06(火) 02:34

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　|　⊂⊃　（〇〇）　[上野] | ／どけどけ〜
　　|┏━━┯━━┯━━┓| 　　103-1000だゴルァ！
　　|┃ 　 　│ 　 　│ 　 　┃| ＼
　　|┗━━┿━━┿━━┛|
　　|　 　 　 │ 　　 │ 　 　 　|
　　|　 　 　 │ 　　 │ 　 　 　|
　　|　〇 　 │ 　 　│ 　 〇　|
　　|＿＿＿ .二二二. ＿＿＿|
　　 │　　　│[=.=］｜　　　|
　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　／ （＿＿＿）　　快速のが停車駅多いんだよ〜！！！
　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　／　　　　　　　　　　　　　＼

211 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/06(火) 03:57

>>208
独特だな。あの匂いは。

212 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/06(火) 17:45

>>208 >>211
そのとおりです。

213 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/06(火) 18:54

勝田電車区マンセー

214 名前： 1 投稿日： 2001/02/07(水) 19:17

聞いてアロエリーナ　ちょっと言いにくいんだけど
聞いてアロエリーナ

束、常磐快速線手抜きすんなｺﾞﾙｧ　　　　

聞いてくれてあーりがと　アロエリーナ♪
＼＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　|/
　　　　　　　　 ∧＿∧
　　（○）　　　（∀・　　）
　　ヽ|〃　 　 （∩∩　 ）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

215 名前： 1 投稿日： 2001/02/07(水) 19:20

聞いてアロエリーナ　ちょっと言いにくいんだけど
聞いてアロエリーナ

たまには走るんですで通勤したいなぁ。　　　　

聞いてくれてあーりがと　アロエリーナ♪
＼＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　|/
　　　　　　　　 ∧＿∧
　　（○）　　　（∀・　　）
　　ヽ|〃　 　 （∩∩　 ）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

216 名前： モナ東【p8486dc.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp】 投稿日： 2001/02/07(水) 19:26

E501系じゃダメか？>>1
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　|/
　　　　　　　　 ∧＿∧
　　（○）　　　（∀T　　）
　　ヽ|〃　 　 （∩∩　 ）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

217 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 12:54

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／ 　　　　　|[普通]|　　　　　＼
　　|　 　 　 　 ┏━━┓　 　 　 　 | ／
　　|┯━━┓┣━━┫┏━━┯| 　じ〜んせ〜い〜ら〜くあ〜りゃ〜
　　|│ 　 　┃┃ 　 　┃┃ 　 　│| ＼　 く〜もあ〜る〜さ〜
　　|┷━━┛┣━━┫┗━━┷|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　| 　○ 　�J┃ 　 　┃�J　 ○　 |
　　|￣￣￣￣┃ 　 　┃￣￣￣￣|
　　|￣●￣￣┃ 　 　┃￣￣●￣|
　 　|　 　　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　　|
　　　|_＿＿＿ .二二二. ＿＿＿_|
　 　 │　　　　│[=.=］｜　　　 ｜
　 　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）　　ミュージックホーン納豆くさいっぺよ〜！！
　　　　　／　｜　　　｜　＼
　　　　／　　◎￣￣◎　　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼

218 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 13:04

そのホーン最悪…>>217

219 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 21:14

松戸区、勝田区、、その奥には電車区は無いの？

220 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 21:15

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221 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 21:29

>>219
仙台区も

222 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 21:58

Ｅ５０１の足回りって、いつの間にか白っぽいのに
変えられてたね

223 名前： 筑後次郎 投稿日： 2001/02/11(日) 22:38

>>221

いわきには電しゃくはないんですか？

224 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 22:54

>>221
いわき運輸区（平機関区＞平運輸区＞いわき運輸区）は車輌配置はない。
他にも、松戸電車区我孫子派出所、土浦運輸区、原ノ町運輸区がある。
実質、土浦は勝田の支所、原ノ町は仙台の支所。

225 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 22:56

ホームで酒類販売禁止になったら、酒よこせ暴動が起きてかえって危険になる常磐線。
いっそ車内に酒専用の自販機を積むか？

226 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 23:01

常磐新幹線きぼーん。
東京からにして原ノ町などを経由し、
はては蝦夷まで・・・。

227 名前： あっちでＧＯ！ 投稿日： 2001/02/12(月) 17:21

水戸以北は捨て。

228 名前： 10-050 投稿日： 2001/02/12(月) 22:57

新松戸に快速線ホ−ムを造って！
※でも用地が．．．

229 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 00:47

>>228
地下はどう？

230 名前： ≡((φ))≡　　（誰か抉ってぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！ﾊｱﾊｱﾊｱ・・・ 投稿日： 2001/02/13(火) 03:31

>>217
笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
クソ夜中にPCの前で声を立てて爆笑する大学生（留年の危機）…。俺は一体。。

　　鬱山車脳

231 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 13:29

E501系の台車が欠陥だったというのは本当だったんだね。>>222

232 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 13:44

電車急行「みやぎの」登場時に、間合い運用で運転されていた下り準急「ときわ８号」。
営業停止だったがビュフェが２両も連結されていて、酒飲みの絶好のたまり場だったらしい。

233 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 14:16

あ

234 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 14:20

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　|　⊂⊃　（〇〇）　[成田] | ／どけどけ〜
　　|┏━━┯━━┯━━┓| 　　103-1000だゴルァ！
　　|┃ 　 　│ 　 　│ 　 　┃| ＼
　　|┗━━┿━━┿━━┛|
　　|　 　 　 │ 　　 │ 　 　 　|
　　|　 　 　 │ 　　 │ 　 　 　|
　　|　〇 　 │ 　 　│ 　 〇　|
　　|＿＿＿ .二二二. ＿＿＿|
　　 │　　　│[=.=］｜　　　|
　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　／ （＿＿＿）　　成田線５両萌え〜だよ〜！！！
　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　／　　　　　　　　　　　　　＼

235 名前： 名無しで郷! 投稿日： 2001/02/14(水) 13:57

>>228
ある意味可能かも…
柏駅には快速線ホームがなかった。天王台駅も同じ。
だから、緩行線の方はホーム広いのに快速線ホームは狭い。

236 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 18:57

>>235
柏って快速線止まらなかったの？

237 名前： １ 投稿日： 2001/02/15(木) 19:29

＞＞236
柏は昔から東葛飾の盟主。ありえないと思うが、、

238 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 19:34

>>231
だから妙に４１５系の代走が最近多いのかな？

239 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 19:53

複々線化のときには快速線ホームも作ったような。
中電はしばらく停まらなかったと思う。＞地元の人間にＨＥＬＰ求む

240 名前： 239 投稿日： 2001/02/15(木) 19:56

あ、>>235 によるとあとから作ったのか

241 名前： 239 投稿日： 2001/02/15(木) 19:57

いやいや天王台は違うぞ >>235
緩行線があと（つーか、快速線しかなかったじゃん）

242 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 16:34

昨夜快速乗ったら

上野←─→松戸
UENO MATSUDO

なんて方向幕。初めて見た。

243 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 16:57

>>242
昔（国鉄時代）はよく使ってたぞよ

244 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 18:08

>>243
ほうそうですか。情報サンクス。
昔もあびこを通る路線沿線に住んでいたが、当時は御堂筋線だったからなあ。
今は緩行だけど。

245 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 16:04

　来年、交直流近郊電車E５３１系導入へ

246 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 16:05

>>245
ホントだったらいいのにね

247 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 16:15

常磐線は全車禁酒に！！
マジで、マジで・・・。

248 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 19:05

>>208
今残ってる４０３のトイレはタンク式だよ。
薬品混入放出型（粉砕式）は九州の４２３が最後だったぽい。

特保車の、壁から飛出し「使用中」ランプ萌え〜

249 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 21:05

１０３系爆音上げ

250 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 00:02

柏は、複々線化のときは快速通過でしたね。あとから追加停車。
快速に続いて赤電も後に停車するようになったが、客車列車は、
松戸を出ると我孫子で、柏通過だった。

251 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 00:06

>>245
とりあえずE231（の類）投入は発表済みでしょ。

252 名前： いつもここから 投稿日： 2001/02/20(火) 00:25

悲しい時〜

松戸駅3番線ホームで上り快速を待ってると、
「こんどの上野行きは、2番線から発車しまーす」
と言われたとき〜


悲しい時〜
そのアナウンスを聞いて、あわてて走って階段を登っている人をみたとき〜

どうせ特急の通過待ちで3分停車なのに・・・。
階段上りながら「束、逝ってよし」と思うこと数回。

253 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 00:34

快速乗ってて、たまーに松戸で車両不具合による車両交換で
３番線から２番線に走らなきゃいけない時があるんだよね

254 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 00:46

今日、１６：００頃、上野駅で４０３系の大目玉が先頭になってる編成見た。萌え〜〜

255 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 01:02

>253
あれは面倒だ。後続にまで遅れが出るし。
常々思うんだけど、松戸を配線変更して
４番線を快速線上りの待避に使えないか？
緩行線下りは５番線に固定にして。

256 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 09:33

>>255
そうそう、緩行線は２線で充分。
え？　折り返し列車があるって？
そんなの朝夕だけだし、ちゃんとＹ線もあるのよ。柏と同じ。

快速線は３･４番を使って交互発着にせい。

257 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 21:58

http://www.ibaraki-np.co.jp/contents/news/2001/02/20/8.htm
特急、東京駅発着に　通勤ライナー新設検討　常磐線

国土交通省・都市鉄道調査委員会は十九日、ＪＲ東北・高崎・常磐線の東京駅乗り入れに関する調査報告を了承した。三線は上野―東京駅間に敷設する線路を共用し、常磐線は基本的に特急列車に限って東京駅発着とする方向が打ち出された。
調査報告によると、上野―東京駅間の新路線（延長三・八キロ）のうち、上野―秋葉原駅間は在来の引き込み線を利用。主な工事対象となる神田駅構内の約一・三キロ区間については現在の東北新幹線の線路上部に沿って高架橋を新設し、東京駅に乗り入れるルートを設定した。総事業費は三百三十億円。
新路線の実現で東北、高崎両線は原則、東海道線との相互乗り入れが可能とされたが、常磐線は東京駅での折り返し運行となり、「スーパーひたち」「フレッシュひたち」などの特急を基本とする方向になった。新路線と接続する上野駅のホームが東北、高崎両線は二本あるのに対し常磐線は一本しかない事情や、常磐線は取手駅以北が交流電化区間となり、東海道線から直流電車が取手以北に乗り入れられない特殊性がネックとなった。
このため、常磐線は朝のラッシュ時は普通列車の東京駅乗り入れが見送りとなり、代わりに、東京駅折り返しの通勤ライナー（指定席型）の新設を今後の検討課題とした。昼間時間帯は中距離列車の乗り入れも検討する、とした。
都市鉄道調査委は全国十の鉄道プロジェクトの実現可能性を探るため、学識経験者らで一九九九年六月発足。各プロジェクトごとに作業チームを設け、採算性や具体的な整備法を検討してきた。
常磐線など三線の東京駅乗り入れについては、既に昨年一月の運輸政策審議会の答申でも盛り込まれている。今回の調査で実現方策が明確化されたことで今後、資金計画などの調整が本格化するとみられる。また整備主体について、調査報告はＪＲ単独と、関係自治体とＪＲなど出資の第三セクターの二案を併記しており、いずれの案も関係自治体の負担は避けられない見通し。
調査報告について、県南常磐線輸送力増強期成同盟会長の助川弘之土浦市長は「特急の東京駅乗り入れ実現など利用者の利便性が高まり、喜ばしい。しかし、当会の目的は中距離電車も含めた全列車の乗り入れであり、県と密接に連携し国、ＪＲに要望していく」とコメントした。

258 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 19:38

　なんだー、常磐線にこないのかー。
「取手発、平塚行き」

259 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 19:50

上野じゃ不満ですか？

260 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 20:14

取手じゃ中電の意味あんまりない。
色も違うし。

261 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 20:28

>>258
それに近い列車は日曜ごとに走ってるじゃん

262 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 20:31

ホリデー快速、、、どこいきだっけ？

263 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 20:38

交直流電車を東海道線にまで直通させればいいのでは？

264 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 22:00

>>263
交直流電車は運転士養成コストの面からJRが拒否するでしょう。

265 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 22:49

どうせ東京か上野で乗務員交代

266 名前： 名無しさん＠ＬＶ2001 投稿日： 2001/02/21(水) 22:53

運転士養成以前に、車両のコストがかかる。
直流の下を、スイッチ切った交流機器が走り続ける
ことになるわけだから。

267 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 23:47

東京駅から常磐線経由成田空港行き快速できるか。

268 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 00:07

中電は無視して快速の車両を東海道と共通化して
乗り入れればいいだけじゃん

269 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 00:52

>>265
交直流車両は直流専用とは別の資格が必要なの。だから交直流乗務員を
東海道担当区に新規に配置する必要があるからやらない。
>>268
グリーン車付きが走っても短距離運転じゃ混んでようがグリーン車には
ほとんど客が乗らないだろうから無駄な気がする

270 名前： 265ではないが 投稿日： 2001/02/22(木) 08:13

>>269
そうなのか。てっきり直流区間だけなら
直流の乗務員（というのか良く知らんが）で良いのかと思った。

ということは、「はつかり」なんかの交流区間しか走らない４８５系も
車両はもとより乗務員的な無駄もあると言えるわけか？

271 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 10:01

>>268
103系、東海道線を走る

272 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 12:34

>>271
『今度の電車は4つドアがまいります』
「あのボロか･･･」

273 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 14:26

>>270
たぶん無駄してるのでしょう。E751系には機器のみではなく人員コストの
削減も視野に入れて交流専用になったんじゃないんかな。

乗務員資格がネックになっているのが常磐線。
松戸区の運転士じゃ415系を運転できないから、取手以北で事故で
長時間抑止決定時でも勝田区の運転士は運転再開後に戻る運用のために
待機だから415系の途中折り返しの運転はできない。

274 名前： 名無しさん＠ＬＶ2001 投稿日： 2001/02/24(土) 14:28

へー、交直流って資格いるんだ。
どこらへんが直流車より難しいのだろうか

275 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 14:36

交直切り替えスイッチを押すのには、３年間の下積みが必要です。

276 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 14:38

もしかして、デッドセクションを通ってる間に
絶妙のタイミングでスイッチを切り替えるのに
かなりの修業がいるとか？

277 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 14:45

>>274
乗務員は下回りまで搭載機器類の知識・取り扱い能力が必要になるので
2つ以上の資格をとるとなると養成時間が延びてコストが上がる。

278 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 20:04

あげ

279 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 22:14

Ｅ５０１：常磐快速用に造った車両、現在普通列車として使用
しているのは暫定措置で、いずれは常磐快速を取手以遠へ延長
するものと今までは思っていた。
最近では、実はＥ２３１近郊型の交直流版的なものだったのか
と思えてきた。

280 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 15:57

>>267
成田線をあのNEXが新木で通過待ち合わせされながら走行・・・

281 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 19:22

NEXあげ

282 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 23:39

　エアポートライナーが下総松崎で１０３系を待ち合わせ・・・

283 名前： 名無しさん＠ＬＶ2001 投稿日： 2001/02/26(月) 23:56

ああなるほど、新車を入れると労組がごねるのは
下回りのインバータ機器とかの知識まで
習得させられるからだな。

284 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 21:49

　ホームライナー復活してくれー。６３０円は高すぎる。

285 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 21:51

>>284
特急化して値上げしたのに、座れなくなっちゃったもんね

286 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 22:01

E501はいつ青帯に塗り替えられるの？
おかげで夕方誤乗して三河島通過しちゃって困ったちゃん

287 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 20:02

車両代削減の為にキハE209を中電用に大量投入。
気動車なのになぜか電車を名乗る

288 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 20:27

>>286
そういや拡幅とはいえ同じ帯色・配置になるだろうE231系が
103系の置き換えで入ってくると一般人には区別が難しいか？

289 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 20:42

北海道みたいに電車気動車の連結で取手まで走行。
取手で開放された気動車が、そのまま中電区間を走行。

290 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 22:21

ついでに多客期には水郡線へ。
急行「奥久慈」って何両編成だったっけか？

291 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 22:26

>>290
4両らしいね
http://urawa.cool.ne.jp/beppu/a/okukuji5.html
ついでに気動車の所属教えて！

292 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 23:29

207-900前帯取り替えた？
常磐線色に見えなかった。

293 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 15:39

　　　　　E２３１系はいつ投入されるのでしょう？

294 名前： ウンコマン 投稿日： 2001/03/04(日) 22:25

急行奥久慈age

奥久慈5両＋ときわ5両の堂々10両萌え〜

295 名前： NRE 投稿日： 2001/03/04(日) 22:45

通勤快速でも、普通の快速でも取手からだと終点上野までそんなに時間が変わらない
ような気がするんですけど。どうでしょうか。

296 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 22:59

時刻表１９８０年７月号の編成表より。
堂々の１２連！

ときわ１１号＋奥久慈３号・ときわ４号＋奥久慈２号
　　　　自自自自自　＋　指グ自自自自自
　　上野←→磐城石川　　　上野←→平
（１号車のみ常陸太田止）

297 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 00:45

韓国ソウルの国鉄電車の殆ど（地下鉄乗り入れ向け通勤型）は交直流車。
韓国で出来てなぜ日本でできない！？

ちなみに韓国ソウルで廃車になった中古車両を
常磐新線に入れると良いだろう。
標準軌・交直両用なので、常磐新線を標準軌で建設すれば良いだけの話。

298 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 00:47

あ

299 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 00:49

>>297
最近、ソウルも車両の世代交代が進んでいるからね。
でも、今廃車されてるのは冷房が効きが悪い車両ばっか。
あれではラッシュの日本路線には辛いよ。

300 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 00:52

>>297
韓国は日本と同じで国鉄幹部が経費を考えてなかったからね。

301 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/05(月) 01:14

常磐線に限らないけど、特急の終電が早い。
日立・高萩行きが２２時、水戸・勝田行きが２３時、
土浦止まりが２３時半でいいと思うが。

302 名前： 関東鉄道 投稿日： 2001/03/05(月) 11:31

>>289
それならウチに乗り入れて下さい

303 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 01:30

本数が少ないぞ。夕方はせめて１時間１７本にしてくれ

304 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 04:04

常磐新線は茨城県内非電化、よって気動車が走ります。交流電化は予算の都合で断念

305 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 08:16

>>301
高萩行きはすでに上野で普通終電の救済になってるのにどこが不満？
まぁ出発時間を30分遅くして水戸で高萩終電普通に接続になったら
みんな水戸で乗り換えるようになるだろうからありえないだろうね。
そういやこの特急はひたちで大津港行き普通に接続してるようだけど、
ひたち->高萩を特急に乗りつづけて数百円余分に払う人はどれくらいかな？

306 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 08:44

>>305
＞まぁ出発時間を30分遅くして水戸で高萩終電普通に接続になったら

まさにそういう列車（勝田行きの特急）がすでにあるぞ。
ただ「みんな水戸で乗り換える」とは思わんが。
仕事帰りで疲れているし、普電が定時に走ってくれるとも限らないしね。

307 名前： 306 投稿日： 2001/03/08(木) 08:47

↑高萩行きのひたちが３０分遅くなったと仮定したときの話だ。

308 名前： 名無でGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 07:52

今日の我孫子〜取手抑止原因の車両異常発生って415系？

309 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 08:48

>>308
緩行みたいだねえ。新御茶で業務放送があって直通中止〜とか言ってた
から何かと思った。6時30分頃天王台にいる車両はK？S？
･････両方いるかな。

310 名前： 名無でGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 08:53

発生時間が6:38頃。
天王台を前後に発車するのは下りが6:37の73S、上りが6:38の88S。
・・・営団車か。

311 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 08:55

緩行線、全線で止まってるねぇ。
快速線は１０分程度の遅れだって

312 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 09:03

束の運行情報によるとしばらく抑止していたみたいだが、今はいちおう
再開しているようだ。ただし緩行はJR線内のみの折り返しのようだが、
実際はどうなんだ？モバイラーさんいないかな（藁

S車だとすると、故障は再古参じゃないね。6:55頃亀有下り線にいた
から。

313 名前： 何度も言うが 投稿日： 2001/03/09(金) 13:38

天王台だったら、我孫子〜取手をカットすりゃすむ話だろ＞ＪＲ束
なんで全線止めるか。

314 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 18:59

>>313
我孫子〜取手に閉じ込められた車両が両方準急相模大野行き運用だったから
営団の車両運用変更の都合で綾瀬分断になったに1票

315 名前： 313 投稿日： 2001/03/09(金) 19:07

そこまで読めなかったオレは逝ってよし。。。
しかしなぁ、綾瀬の配線で双方向の折り返しをさばくのは辛そうだ。

316 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 19:20

営団車は、いま我孫子⇔天王台間の車庫にいるよ

317 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 19:33

>>316
まだ綾瀬に戻ってないのかい。重傷だな。

318 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 19:44

チョッパが逝ったの？

319 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 19:46

それにしても今日未明発生の我孫子橋の大型車１０台関連追突事故は
凄かったよね
誰も死ななくてよかった。

320 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 20:22

>>319
テレ朝のヘリが上空を飛んでたね

321 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 20:27

>>315
いやいや、８時過ぎまでＪＲ側は止まっていたらしい。
どうしようもない。

322 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 20:52

今日の故障は、列車が部品を落としたのかと思った。

323 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 22:27

昨日は雪、今朝は車両こしょうですか

324 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 05:31

>>321
我孫子の配線だと我孫子に引き込むための故障車牽引を10両でやったら
上りの合流ポイントあたりまでは完全にふさぐ必要がある気が。

325 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 10:02

綾瀬・電気ブレーキ・工事
・BunBunさんへ

北綾瀬・南千住間の乗車券を購入したことがあったのですね。
大変失礼いたしました。


・iwaiさんへ

だいたい理解できました。
私のようなものに丁寧に説明していただき有り難うございました。
また他の皆さんにはご迷惑おかけしましてすいませんでした。
（返事が遅くなり申し訳ありません）


・工事関係（再掲）

3/6　取手駅・松戸駅停目移転
3/7　我孫子駅１・５番線停目移転
3/9　我孫子駅４番線停目移転
3/11 南千住〜北千住間下り線線路切り替え（早朝運休発生）
3/13 我孫子駅２・３番線停目移転

乗車位置等ご注意下さい。投稿日 3月5日(月)17時47分 投稿者 syu181 [pee7975.chibnt01.ap.so-net.ne.jp]

326 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 10:08

>>324
そうかも知れないけど、朝なんだからよぉ、
直る見込みがなかったらとりあえず放置して我孫子〜取手を切ってくれ。
どうせ快速線あるんだし、緩行線しか止まらない駅の利用者を考えてくれ。

327 名前： 326 投稿日： 2001/03/10(土) 10:15

暴言許してくれ。
そもそも緩行線の我孫子〜取手は要らん！

328 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 11:49

あさのえねえちけーのこうつうじょうほうだと、
我孫子−取手間の「普通」電車が止まっています
というんだよね。
中途半端にヲタだと、快速と緩行のどっちが止まったのかわからなくなる。

329 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 12:28

隅田川のいま新設してる鉄橋って、位置が高いような気が
するけど、完成したらさげるのかな？

330 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 13:14

綾瀬駅を大改造して、快速＆中距離列車止まるようにしろ！

331 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 15:00

事業計画の書き方だと常磐快速線は従来E231系なのか新機能付き電車なのかわからんな
------
www.jreast.co.jp/gaiyou/annual/detail10.html
・新型電車（Ｅ２３１ 系）を総武（緩行）線と宇都宮・高崎線に引き
続き投入し、総武（緩行）線は取替を完了する。また、山手線と
常磐（快速）線の一斉取替に着手し、新たな機能を備えた電車を投入する。

332 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 16:52

>>330
理屈の上では停めた方が（運賃計算など）すっきりするのだが
現実には停めるほどの需要はないと思われ。

333 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 23:01

>>332
北千住駅混雑緩和にもなるよ！

334 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 18:44

千代田線直通前後の綾瀬駅
南千住−北千住−綾瀬−亀有−金町
これが
町屋−北千住−綾瀬−亀有
南千住−北千住−松戸
と分かれたわけです
ホーム、線路って、どういう風に切り替え作業したの
現在の北千住−綾瀬の路線を見て、渡り線の面影が無いのですが・・

335 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 18:55

停車駅を増やしてこれ以上快速が遅くなったら鬱です。
営団直通料金は速達料金ということか（ｗ

336 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 19:07

南千住→北千住の京成線との交差付近の線路が
切り替えられたけど、なんか中途半端なかんじだよね

337 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 21:08

>>334
よく知らんが、複々線化直前の綾瀬は
今の快速線に相対式の仮ホームがあったらしい。

そもそも複々線化と、あの辺の高架化は同時だったのか？詳細きぼんぬ

338 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 22:02

>>330
綾瀬よりは新松戸の方を優先してほしい。

339 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 22:19

昔の綾瀬って今より北千住よりのところに駅があったの？

340 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 07:36

>>339
確かそう。
微妙なＳカーブが不自然といえば不自然。

341 名前： 340 投稿日： 2001/03/13(火) 07:37

>>338
オレはほとんど恩恵を受けないが同意。

342 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 08:38

＞３３７
＞快速線に相対式の仮ホームがあったらしい。
ちょっと考えたが、そんなスペースありますか？
ううむ謎だぁ
俺も詳細きぼーん

343 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 09:08

うたう５０１萌え。
ドーレミファソラシ----・・・・

なんなんでしょ。

344 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 09:36

旧綾瀬駅の枕木ホーム萌え〜

345 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 09:53

>>342
まぁ不思議なんだが、東武の向島公園（だっけか）とか
東急のなんとか町という駅の跡をみても、
こんな狭いところによくぞホームがあったモンだ、と思うほどだから
なんとか作れたんだと思う。そもそも別に足場を組んだのかも知れないけど。

実際、高架線の壁際ってのは、見た目よりは意外と広いスペースみたい。

346 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 18:42

＞３４２
下り線ならいまの１番線から仮ホームで納得できる
上り線にホームあったと仮定して、連絡の橋などはどうなるんでしょ？

347 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 21:18

>>346
時代からして構内踏切も許されたんぢゃ

348 名前： 名無しでGO 投稿日： 2001/03/15(木) 22:18

常磐線中電(白電)の土浦逝き最終(23:41)が、
いつのまにかE501から415-1500ステン車に
置きかえられてるね。なんでやろ？？

349 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 22:21

>>348
トイレで小便、クソ、ゲロ垂れることが出来るから。

350 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 03:17

なるほど。

351 名前： 名無しでGO!＠千代田線 投稿日： 2001/03/19(月) 01:11

千代田線もいいですか？
E501を一部地下鉄直通改造して、土浦（快速）→松戸（緩行線へ）→綾瀬
→千代田線内という運用がラッシュ時にあってもいいかな？と思いまっせ。

352 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 01:13

>>351
ラッシュ時に松戸で緩行下り線を横断させるスジはムリだと思われ

353 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 11:08

E231・停止位置修正
E231の投入計画ですが、１２月中に２編成配属され、乗務員訓練を行った後、
翌年の１月中旬ぐらいから、運用につく予定だそうです。
当初秋頃から投入予定ですが、少しのびたみたいです。


停止位置の問題ですが、今現在JRでは各地に見習い運転士が配属されています。
訓練は秋頃まで続きます。慣れるまでの数ヶ月は停止位置不良が多いかもしれません。

それにしても、運転士も人間ですから毎回完璧にはいかないでしょう。
天候や乗車率によってもブレーキの利き具合は大幅に違いますし、各編成によってもブレーキの効き方は違ってきます。
同じ編成でも上り方と下り方の運転台でブレーキの効き方が違う車もあります。
プロ意識が足りないなどと言われたら、かわいそうな気がしますが・・・。

貨物の事故にしても、たまたま一週間に二度起きてしまいましたけど、
それぞれの事故に要因はいろいろあるはずです。
一概にプロ意識が足りないと言われるのはちょっと厳しすぎだと思いますが・・・。
投稿日 3月18日(日)13時35分 投稿者 syu181 [p78a465.chibnt01.ap.so-net.ne.jp]

354 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 11:11

身内に甘いな

355 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 15:26

>>351
取手を亘るならよし、かな。メリットなさそだが。

356 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 20:06

age

357 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 22:20

358 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 00:56

age

359 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 15:05

age

360 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 19:31

今月のＲＦ誌見たけど当分今のままみたいだねぇ

361 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 23:43

今日古本屋で1968年の鉄道ファンをみつけた。
表紙は常磐線の103系。当時はまだ各駅停車だったハズ。
それはいいとして、なんと行き先が「南柏」行き。
いったい当時はどういう行き先があったんだろうか。
判る方教えて下さい。よろしくどーぞ♪

362 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 23:45

「馬橋」と「柏」があったと思ふ。

363 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 21:03

行き先しりたいからあげー

364 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 21:52

南千住→北千住って、線路どーなるの？

365 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 00:27

常磐新線と共用で秋葉原進出

366 名前： 名無しのごんぶと 投稿日： 2001/03/25(日) 03:05

203系どうにかしてくれ。
6000系と比べてかなり乗り心地悪し。
207系、モーター音萌え〜
209系-1000番台、ハハッ！！

367 名前： きんまんこ＠大作先生マンマンセー（創価学会は永遠です） 投稿日： 2001/03/25(日) 04:31

>>329
新工法だったと思う。
橋脚とトラスを同時に建造出来るとかなんとかって書いてあった気がする。

368 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/03/25(日) 05:08

取手行き最終１５連化。フレッシュひたち最終１４連化。
成田線直通廃止しないかな〜

369 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 05:14

あげ

370 名前： 名無しさん＠東電原発地域 投稿日： 2001/03/25(日) 05:38

>>368
　成田線沿線の行商婆さんがすべて逝ってしまわれぬ限り、廃止には
なりません、あしからず。
　なお、常磐線快速は、１０３系の博物館と位置付け、永遠に使いつ
づけます。Ｅ２３１系の導入はありません。ヲタジャーナルの記事を
鵜呑みにしないで下さい。以上！
＜しＲ束日本痴馬支社＞

371 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 08:07

小田急車も常磐線に直通させて、せめて綾瀬〜松戸間くらい６分毎で
走れやｺﾞﾙｧ!

372 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 09:18

>>371
本数だけなら快速線と合わせればそのぐらい（それ以上？）あるんだがな（w
小田急車でなくてもいいから増発頼むよ。
いつの間にか尾久に負けてるじゃないか。

373 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 01:23

純粋に昼間の乗客が少ないだけでわ？

374 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 11:57

>>373
我孫子〜柏なんかはガラガラだが
綾瀬側は結構混んでるぞ

375 名前： しＲ千葉 投稿日： 2001/03/26(月) 19:05

労働強化直結他者車両乗入断固阻止

376 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 23:52

今度のE２３１は関西の新快速並の高性能を希望！

377 名前： きんまんこ＠大作先生マンマンセー（創価学会は永遠です） 投稿日： 2001/03/28(水) 00:19

>>343

2100やＥ501の起動音を「ドレミファソラシ」で表現しないでくれ！寒い！！

378 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 19:15

我孫子
−−−
取　手　　　逝き萎え萎え。
ケチケチしないで１５両で走ってくれ〜。

379 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 21:31

取手−土浦は東京地域支社にしたら？交流区間だからって言う理由だけで分けてもしょうがないよ。

380 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 21:41

種別が分かりずらいから、普通を土浦特快とかって言う名前にして北千住−取手間ノンストップでやれば（もち501で）

381 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 23:12

age

382 名前： 名無しで郷! 投稿日： 2001/03/29(木) 10:20

>>370
成田方面から東京へ向かい際、
我孫子廻りで逝くのと、千葉廻りで逝くのでは
どっちが早いの？？

383 名前： 666ﾀﾞﾐｱｿ 投稿日： 2001/03/29(木) 10:26

>>382

そりゃアンタ
京成スカイライナーだろ

384 名前： 名無しで382 投稿日： 2001/03/29(木) 10:32

>>383
JR束を使ったときの場合でヨロ。
この場合、Ｋ成は使用しない方法で。

385 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 11:58

>>384
そりゃアンタ
N'EXだろ

386 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 00:12

>>379
人員の所属の問題がある

387 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 04:01

age

388 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/01(日) 22:11

　

389 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/02(月) 20:19

取　手
−−−
成　田

は無いのか！

390 名前： pppb170.takaoka.coralnet.or.jp 投稿日： 2001/04/02(月) 20:20

あぼーん待機中

391 名前： ｳｻﾞｲぞ 投稿日： 2001/04/02(月) 20:54

coralnet.or.jp
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e. [そしきめい]
f. [組織名] トナミインターネットサービス(トナミ運輸株式会社)
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[最終更新] 2000/01/25 17:09:45 (JST)
odn-admin@odn.ad.jp

392 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/03(火) 22:38

電車の中で送別会や歓迎会はやめようage

393 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/03(火) 22:48

宇都宮線のE231を見たら、宴会やってる奴なんていなかったぞ！

394 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 02:10

沿線住民の差といいたいのかそれとも車両の差といいたいのか？

395 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/05(木) 00:01

age

396 名前： 393 投稿日： 2001/04/05(木) 00:42

どっちだ？わからん。

397 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/06(金) 22:50

age

398 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 13:43

あそこはかめありー、あーきっとかめありー

399 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 14:32

我孫子
−−−
上　野

平日の朝１０時台に多発！我孫子で切り離しのためながくとまる
取手で折り返し時に閉鎖して、取手→我孫子間は
切り離し５両を閉鎖のまま運転の方が効率いいんじゃないの？

400 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 14:38

朝８時台後半ってなんで１０分間隔なんでしょうか？
お客はまだ沢山いるのに

401 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 15:50

>>400
それは束だから

>>399
締切扱いが出来ないためと思われ

402 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 21:50

日暮里停止位置不良・コンプ異常臨時入区
今朝の遅れですが、
1335Mが日暮里進入の際にオーバーラン。出発信号機を20〜30m行き過ぎたところで停車。
防護無線発報、後続の抑止が完了して防護無線を復位、駅員の誘導により所定停止位置まで退行、約９分の遅れで発車。
という流れでした。
しかし、何故防護無線を発報したのかが不明です。
停止現時の信号機を越えたというならわかりますが、進行現時の出発信号機を一車半程度しか越えておらず、
日暮里駅下り線はホーム中間に第２場内があるわけでもなく、車掌と打ち合わせて所定停止位置まで退行すればいいはずです。
そうすれば、他の列車・線区にも影響は出ません。
以前から、M電は出発信号機を行き過ぎると後続を抑止してから、退行していました。
今回それに防護無線発報も加わったわけで、遅れを増大される処置には納得行かないですね。
水戸支社での指導方法がどうなっているのか疑問です。

先日書き込みました、コンプレッサーが止まらずに元空気だめの安全弁から空気が排出されていた電車ですが、９の編成でした。
NO.2ユニットが1000番台なので、常磐線LOVEさんは1000番台の編成の勘違いされたのでしょうか？（それとも全く違う電車だったのでしょうか？）
９の編成は本日83Hで運用されていましたが、982Hの場面で柏にて焦げくさい臭いがするということで車両点検をおこないました。
この時点で15両編成中５つすべてのコンプレッサーが約１時間動作しっぱなしで、コンプレッサーは30分定格ですから焼損を起こしはじめていたみたいです。
柏にて約14分ほど停車した後、松戸まで運転を行い松戸にて臨時入区扱いとなりました。

この９の編成は16日頃から、安全弁が動作する現象が起きていたのですが、17日・18日と成田電留線泊まりで検査ができず、
19日の1083Hの松戸電車区入区で検査する予定だったそうです。検査の前に焼損が起きてしまったということでしょうか。

今日の朝は緩行線でも乱れたみたいで、騒々しかったです。
投稿日 3月19日(月)21時42分 投稿者 syu181 [pee7829.chibnt01.ap.so-net.ne.jp] 削除

403 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 23:01

また古いのをコピペしてきたな

404 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 23:37

ゴーーーーーーーーー

405 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 23:43

常磐ハワイアンセンター

406 名前： 山陰新幹線 投稿日： 2001/04/07(土) 23:45

山手線から転属した205系を快速線に使用してもいい。

407 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 23:46

ファミリー柏。

408 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 00:26

マツモトキヨシ

409 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 03:45

>>406
快速仙山スレでも電波入ってたな。
憶測でものを書く癖はやめた方がいいぞ。

410 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 03:52

いつになったら成田線１００周年マークつくの?

411 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 00:48

　E231系の新しいラインカラーは何色でしょう？

412 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 01:18

マツキヨカードの変な顔してるねーちゃん。

413 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 01:30

ホワイト餃子

414 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 12:51

２０年ほど前には平気で３０個食べていたけど
今は１０個でおなかいっぱい！
ホワイトねーちゃんはまだいるのかな。
スレとは直接関係ないので、、、、
ボンベイのカレーはそんなにうまいかsage

415 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 21:12

コロンボのカレーはうまかったなあ。

416 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 22:26

中電の行商専用車ってまだありますか？

417 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 22:52

>>416
ありません。
たしか、国電から「しЯ」になったときに亡くなったと思いますけども。

418 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 23:01

>>416
中電始発の後ろから２両目は行商専用です。

419 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 23:34

こないだ普通列車乗ったら、放送が
「つぎはぁっ、つ、つぎ、つぎが、まもなくかしっ、かしわです」
新人でしょうか？
緊張せず頑張れ！って思いました

420 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 23:41

ワンカップ窓際おやじ

421 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/12(木) 13:05

>>410
成田線ヘッドマーク
成田線100周年のHDですが、付属５両編成の２編成に付けられています。
約一ヶ月ぐらい取り付けている予定です。
詳細が分かりましたら、また書き込みします。

投稿日 4月9日(月)22時46分 投稿者 syu181 [p78a639.chibnt01.ap.so-net.ne.jp]

422 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/12(木) 20:35

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／ 　　　　　|[普通]|　　　　　＼
　　|　 　 　 　 ┏━━┓　 　 　 　 | ／
　　|┯━━┓┣━━┫┏━━┯| 　プアァァァァァァァァン！
　　|│ 　 　┃┃ 　 　┃┃ 　 　│| ＼
　　|│ 　 　┃┃ 　 　┃┃ 　 　│|
　　|┷━━┛┣━━┫┗━━┷|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　|＼（○）�J┃　 　 ┃�J（○）／|
　　|　 ￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣ 　|
　 　|　●　 　 ┃ 　 　┃ 　 　●　|
　　　|_＿＿＿ .二二二. ＿＿＿_|
　　 │　　　　│[=.=］｜　　　　　|
　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　４０１系低運に乗りたかったよ〜！！！
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

423 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/12(木) 20:35

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／ 　　　　　|[急行]|　　　　　＼
　　|────┏━━┓────| ／
　　|┯━━┓┣━━┫┏━━┯| 　プアァァァァァァァァン！
　　|│ 　 　┃┃ 　 　┃┃ 　 　│| ＼
　　|┷━━┛┣━━┫┗━━┷|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　| 　（○）�J┃ 　 　┃�J（○）　 |
　　|────┃──┃────|
　　|　 ● 　 　┃ 　 　┃　 　 ●　 |
　 　|　 　 　　 ┃ 　 　┃ 　 　　 　|
　　　|_＿＿＿ .二二二. ＿＿＿_|
　 　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|
　 　 └── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　急行ときわに乗りたかったよ〜〜〜！！！
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

424 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/12(木) 23:56

常磐快速線は、東京〜取手間の43.2kmの路線です。

実際は上野発ですが、基点は東京になっています。

そのうち、北千住〜取手間32.2kmは複々線になっています。

複々線の東側は快速線、西側は緩行線になっています。

ホームは緩行線と快速線で別れているので階段を超えないといけません。

但し、松戸駅での快速線上りと緩行線の下りは隣ホームです。

そのため、ほかの駅での乗り換えは階段を超えなくてはなりません。

425 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/13(金) 00:00

>>424
ツッコミどころが多すぎ。

426 名前： WING先生の撮影地ガイド 投稿日： 2001/04/13(金) 00:11

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7206/tamach1.jpg
三河島駅で上野方向でそこに来る常磐線の取手・土浦・水戸方面の列車を撮影します。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7206/501kei5.gif
亀有駅(暖行線のみ停車)で上野方向を見ます。常磐線の取手・土浦・水戸方面の列車を撮影
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7206/kameht1.jpg
北小金での撮影は、上野行の列車を撮影します。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7206/501kei3.gif
上野方面にレンズを向け、下り電車を撮影。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7206/minamikasiwa2.gif
北柏駅(暖行線のみ停車)で上野方面を、常磐暖行・快速線の我孫子方面の列車の入線を撮影
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7206/kitaka1.jpg
天王台駅の快速線ホームから取手方向を見て、そこに来る常磐線の上野方面の列車を撮影
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7206/tennno1.jpg

427 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/13(金) 01:29

ディーゼル急行に乗りたかったよ＾＾

428 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/13(金) 07:27

>>426
一番目のアドレス、なんだよ
それはともかく、常磐線の駅撮りポイントとしてはツボをよく押さえている（w

429 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/13(金) 11:45

三河島駅ホームのあのクソ狭いトコから写真を撮るとはね・・・。
危険かつ迷惑もいいトコだ。

430 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/13(金) 11:56

三河島なんて障害物が多すぎて使いものにならないじゃん。
すべて余白が多すぎるし。

結論。へたくそ。

431 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/13(金) 18:30

>>424
4番目、東西が逆。

432 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/13(金) 23:24

＞424
＞431
どっちも正解ということで...

433 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/14(土) 00:12

今日もマツキヨカードでお買い物。

マツモトキヨシの社長は昔、松戸市長だった。

434 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/14(土) 18