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なくなったＥＬを懐かしもう

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:37

とりあえず、超マイナーなＥＤ７２あたりからどうぞ（ﾜﾗ

2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:39

EF16

3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:40

なぜED72・・・？
EF61じゃダメ？

4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:40

EF62

5 名前： 交流大好き 投稿日： 2001/01/07(日) 21:42

ＥＤ７２。九州の電気機関車のパイオニアだね。
胸がとんがったデザインがマンセーである。ちなみに
ＥＤ７３というのもあったけど、こっちはＳＧなしで
小さくてちょっとダサかった。

いつのまにか消えたＥＤ７４を語るのもオツなもんだが。

6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:43

ED75 300

7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:44

EF70

8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:46

EF5889

9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:46

ED73 1000

10 名前： ＥＤ７７４ 投稿日： 2001/01/07(日) 21:47

ＥＤ７４はもともと北陸地区の車両だったが、ＥＦ７０の増備により
九州へ転属。たしか大分局に配置されたと思う。ところが現場が
「いらん」と言ったのか、すぐあぼーんされた。後にＥＦ７０も
ＥＦ８１に追われて九州にやってきたが、これまたすぐあぼーん
された。

間違いあれば訂正きぼん

11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:47

俺はＥＢ５８を持っていた。
ＥＦ５８が買えない貧乏な家に生まれた子供のために
カツミ模型店が出していた悲しいデフォルメモデルだ

12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:47

ED70

13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:48

>>11
それすらあこがれだった幼少時代。
こちらはもっぱらプラレール。

14 名前： ＥＤ７７４さん 投稿日： 2001/01/07(日) 21:50

この前、古い写真をあさってたらＥＦ６１の写真が出てきた（下関での）。
ラッキーと思ったら前照灯がシールドビーム化されてたものだった
（いわゆるブタ鼻）。
ちょっと残念。

15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 21:50

横川で見られるけど、EF80
母方の実家が常磐線沿線なので、これほど親しみのある機関車もない。
Nでどこか出して欲しい。

16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 22:22

近鉄のデ31・33
もう少し引退が早ければ三岐鉄道で使われたかもしれんのに惜しい。

17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 22:28

ＥＦ１８萌え

18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 22:36

マイナーなELなら、ED30なんてどう？北陸本線で使われたはず。

19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 22:39

ＥＢ１０

20 名前： 名無しさんi486 投稿日： 2001/01/07(日) 22:45

銀色のボディ、あのやかましいモーター音がなつかしい・・・

音の静かなハードディスクってのはいいかもしれないが、
なんでlctなんて名前にしちゃったんだよ＞Quantum

21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 23:35

俺は誰がなんと言おうと絶対ＥＤ２６だな。
このカマは１９４３年富山地方鉄道から買収した元富岩鉄道ロコ２であり、１９２４
年米ウェスチングハウス製造、１９４０年日本鉄道自動車改造で富山港線に・・・
くわ〜、もうどーでもいい！！こんなＥＬ誰も見た事も聞いたこともねえよ！

22 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/01/07(日) 23:39

名鉄デキ400+ワムトム+デキ300

三河線プッシュプル貨物列車。良かった〜。最終日は自転車で追っかけ。

23 名前： オハ３５ 投稿日： 2001/01/08(月) 00:08

EF10-24関門ステンレス無塗装
これは当時としては勇気のいる行為だったろうね
とにかくバリエーション豊富なEF10マンセー

24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 00:19

東武ED4020。
ただの東芝凸型なんだけど、たまに本線で走ってた。

25 名前： ＥＤ７７４さん 投稿日： 2001/01/08(月) 00:20

ＥＦ３０！ＥＦ３０！ＥＦ３０！

26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 00:25

ＥＦ１２。
２０年前、両毛線でよく見かけた。
東北・上越新幹線の開業時期にあぼ〜んされた。
最後に残ったのはＥＦ１２１とＥＦ１２５だったかな？
ＥＦ１２１くらいはてっきり保存されるものと思っていたが、
あえなく解体された・・・
姉妹機のＥＦ５７７が宇都宮市内に保存されているのと対照的だ。

27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 00:35

カマを語るならレールニュース・ドット・コム！

28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 00:37

ＥＦ６２
山陽線沿いの者としては、荷物を牽いてる印象が強い

29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 00:40

>>24
今市市内の漬け物屋の店先で、ＥＤ４０１２が放置プレイ中！

30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 00:41

カマについて熱く語るならレールニュース・ドット・コム！

31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 00:49

EF60四次型も奥深い
外見はEF65とほとんど同じ・・なのがミスター没個性
やはりEF60といえば、一つ目、EF15チックな明かり取りを
思い浮かべるからなぁ。EF6015の解体がなんとも残念

32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 00:56

>31
同感。ＥＦ６０１６ってまだあったんだっけ？

33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 01:00

RSEC氏ね！

34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 01:01

＞カマを語るならレールニュース・ドット・コム！
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
しつこくコピペ繰り返すな！！！

荒らしてほしけりゃリンク貼り付けろよな

荒しの皆様、こちらへドーゾ！！！

http://www6.tok2.com/home/rnj/kanrinin.htm

35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 01:08

カマについて熱く語るならレールニュース・ドット・コム！

36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 01:09

オカマについて熱く語るならレールニュース・ドット・コム！
無意味なネタ満載！
これで紅山も大満足だね！

37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 01:18

＞３２
EF60-19だったら健在・・・なのかな？

38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 01:25

ＥＤ６２。鉄ヲタに群がられる前から好きだった。

39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 01:32

EF57 SG仕様

40 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/01/08(月) 01:45

ＥＤ７８　１２萌え〜

41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 02:23

＞３１
それの特急色こそが２０系に一番似合うカマだと思うけど如何？

42 名前： サムソン・フォード 投稿日： 2001/01/08(月) 04:26

既に出ているけど、
「はやくＥＦ５８になりたーい！」
（「妖怪人間ベム」ＯＰのパクリ）の
ＥＦ１８。

43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 08:37

ＥＤ７５　１０００番台重連＋コキ１００００系特急貨物Ａ列車。
雪の中を爆走するＥＤ７５重連は何ものにも代えられないほどカッコいい。

44 名前： ４３ 投稿日： 2001/01/08(月) 08:38

無くなったのは１００００系の方なんだが、
失われた光景ということで一応。

45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 09:15

EH10マンセー！

46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 09:27

ED16 グーッ！

47 名前： 某掲示板の３８ 投稿日： 2001/01/08(月) 10:27

>>42
ＥＦ１８か・・・本来ならＥＦ５８となって鉄道少年の憧れになるべきトコロを
ＧＨＱの命令で貨物用に変更された悲運の機関車じゃなかった？
間違ってたらスマソ。

48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 10:36

>>47
EF58を流線型化改造する際、
33・34号機(だったかな？)は箱形車体のまま完成したため、(流線型化が間に合わなかった)
貨物用に変更されたんだと思った。

49 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/01/08(月) 10:42

>>47
正解。
東芝が見込み生産で注文よりも早く作っていた。
国鉄に泣きついて買ってもらった。

50 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/01/08(月) 10:46

ちなみにＥＦ18のナンバーはＥＦ58では空き番になってます。
本気で編入するつもりだったらしい。

51 名前： ４７ 投稿日： 2001/01/08(月) 10:50

なるほど。ご教示どうもです。
結局ＥＦ１８って最後どうなったんすか？

52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 10:57

>>27
これか？
http://www.railnews.com/

53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 11:03

ＥＦ５９セノハチ。
今考えたら、なんであの程度の坂で補機がないと登れなかったのか？
不思議だ？

54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 12:10

>>18
亀レスで失礼
あったねーそんなの。最初ＥＦ３０と勘違いしてたよ。なんで北陸線？って思ってた。
よく考えたら、坂田〜田村のデッドセクションで使われていた凸型ＥＬのことだね。

55 名前： >53 投稿日： 2001/01/08(月) 14:28

主に重量貨物列車用でなかろうか。
今でもEF67がいるよね。

あと他に電気で補機付けていた峠って
信越本線碓氷峠と上越線の清水トンネルあるとこと
奥羽線と他にどっかあるかな？
仙山線もそうだっけ？

56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 16:07

東北本線を忘れたらだめ！　ED75が重連でがんばっているやろ。

57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 17:47

>>18,57
ED30・・・懐かしい。確かEF55!の電装品を使って、交直接続の
試験用として誕生した、と聞いたが・・。

今は、田村の側線も・・・あ〜歳とったなあ（藁

58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 17:49

EF55もEF60ももうじきなくなります。ザマーミロ

59 名前： 名無しさんi486 投稿日： 2001/01/08(月) 17:59

>>55
中央東線や津軽海峡線は？？
それとも、補機だけの運用があったところだけ？？

60 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/01/08(月) 18:31

>>55
どマイナーな所では、
改軌前の軽便時代の小坂鉄道が、峠の所だけ電化して補機付きで運行していました。

61 名前： 名無シーク 投稿日： 2001/01/08(月) 19:08

>>51
EF18は東海道・浜松のゴミ拾い運用を最後に、あぼーんされました。

当時(1978年だったか)、まだEF58は急行荷物列車で東海道・山陽の主だったし、
関西発着の特急運用もあったのにねえ。

62 名前： 名無しさんi486 投稿日： 2001/01/08(月) 19:16

>>61
だってEF18って暖房装置ないじゃん。転用きかねーよ〜

63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 19:40

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　　|│ ／　 　┃┃ 　　／ │| ピィィィィィィーーー！
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　　|───-ED74 1-―――|
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　　└──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）　　ＥＤ７４見たかったよぉ〜！！！
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　　　　／　　◎￣￣◎　　 ＼
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64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 21:55

>>48
32,33,34の3機ね。

念のため、EF58の基礎知識。
当初SGなしの旧車体で落成・・・1〜31
同旧車体で製造中、途中で設計変更の変形機・・・35,36
SGつき新車体で落成・・・37〜

65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 21:57

>>64
サンクス。
35・36の7つ窓マンセー！

66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 23:09

ＥＦ５８の旧車体と言えば・・やはりＥＦ１３だなあ。冷え込んでくると
思い出すが、中央東線の客レで、暖房車（マヌ３４ね）付けて松本まで
遠征していた姿を思い出すな。長坂や日野春、東塩尻のスイッチバック
で急行待避して。

67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 23:23

ふぁん

68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 23:28

EF71やED78のような長車体の交流機はカコイイと思うんだが、
もう無くなったの？

69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 23:33

ED76はまだまだ現役。海峡線のED76は貫通路付だからED78を彷彿？

70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/09(火) 10:45

ＥＦ７１はよかった（末期の５０系２両なんてのはカワイソウだった）。

ＭＴ５２形電動機を積んだ車両の中で最大の２８５０ｋＷ（ＥＦ７０と同じ）を発揮した。
回路接続を変えるなりして、何とか貨物用に転用できなかったものか・・。
（ＥＤ７５重連の置き換えとか）。

71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/09(火) 18:04

米福線　　　　　　　上越線
ＥＦ64投入　　　　ＥＦ64-1000番台投入
ＥＦ16⇒上越線へ　ＥＦ16⇒廃車へ
ＥＦ71投入
ＥＦ64⇒中央線へ　

72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/09(火) 23:37

仙山線が交流電化試験していた時、ED45だかED46って試作機
ありませんでしたっけ？

無骨なスタイルでしたけど、あれこそ交流機のパイオニアだと
思います。最期はどうなったのか、ご存じの方、いらしたらレスお願いします。

73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 02:26

>>53 >>55 セノハチといえば、EF61-200ってのも走ってたね。

74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 02:27

>>72
ED44(90)とED45(91)だよ。ちなみにED46は常磐線の交直試作機。(出っ歯ですな)

ED45の一機は、利府で放置プレー。
でもパイオニアと言えば、ED44か…。確か、作並でしばらく放置、のち
あぼーんではなかったかなあ。

75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 16:20

>>70
ＥＦ71の一般的評価。
「ＥＦ71形は主電動機を２個ずつ直列に接続しており、交流機の特徴である全並列制御ができず、
粘着性能があまり良くなかった。」
カタログ上はパワーがあるけど、それを発揮できる能力を持っていなかった。

76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 17:42

>75
だから、回路構成を変えるなりして転用すればよかった、と70は言っているのではないか？

77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 17:50

失敗作という烙印を押されていたから、必要なくなった時点でとっとと廃車。
これで厄介払いができて、せいせいしたという感覚では ＞ＥＦ７１

78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 20:39

でかいけどED75重連置換えに使えるほど強くなかったという事ね。

79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 20:48

東武101形→ED4001。
東武初の電機で、某私鉄の注文流れといわれる。

80 名前： ７２です 投稿日： 2001/01/10(水) 23:46

>>74
情報Thanks しかし・・ED44今だったら保存されてたろうな。
ED45は利府にあるのか・・。復元は難しいのかなあ？

81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/11(木) 19:23

消防の頃、ウルサイくらいに見たＥＦ１５。
ＥＦ５８と比較すると、晩年は地味だったような、、、。

82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/13(土) 16:29

>>81
EF15、十分メジャーだよ。
晩年、重連運用まであったのに、ひたすら地味だったED60ってどうよ？

83 名前： 怪速仙山 投稿日： 2001/01/13(土) 16:38

ＥＤ７８を返せ！！
西道路にあんなにコンテナ積んだトラックを、
山形から走らせるならＥＤ７８に牽かせろ！！

84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/13(土) 17:06

>>74
>>80
ED45は利府駅構内で放置プレー、
ED44は利府町内の公園に静態保存でなかったかな？

ED44の方の記憶間違えてたらスマソ。

85 名前： オムァンコ 投稿日： 2001/01/13(土) 17:07

>>83
そうだ、そうだ！！
ＥＤ７８を返せ、ごるぁ。

86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/13(土) 19:22

ＥＤ７８の最終ロット車は１９８０年製だ。
短命すぎる・・。

87 名前： うどん 投稿日： 2001/01/13(土) 19:33

ＤＤ５４の最終ロットは５年に満足らずに廃車・・・
２度と日本で聞けないマイバッハの音。

メキドロ製変速機とドライブシャフトの欠陥だったが
なぜか大した対策もせずに４０両があっという間に・・

88 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/13(土) 19:36

＞８７
やはり巨大パワーのエンジン１基というのは、ちょっと無理があったのでは？

89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/13(土) 19:59

＞８８
国鉄の技術では「保守できなかった」ようだね。ＤＤ５４は。
上等すぎてだめだったんだな。

90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/13(土) 20:05

今にして思えば、日本離れ下外観といい異端児だったな。
ＤＤ５４。

91 名前： うどん 投稿日： 2001/01/13(土) 21:29

しっかり模型は持ってます。
エンドウ製だけどね！
いまどき３万ちょっとで新品が買える。
そりゃ１０万を遥かに越える製品とは比べられないけど
走らせるにはこれで充分！

92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/14(日) 21:26

ＤＬのスレじゃないんですけど・・・・

93 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/01/15(月) 00:07

ＥＤ７８１２，１３はもう郡山でアボーンしたのか？
オリサルはまだのようだが…