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関東鉄道について

1 名前： ぼぼぼぼぼぼ 投稿日： 2001/01/07(日) 21:58

常総線は、常盤新線ができたらどうなるのでしょう。電化して直通希望。

2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/07(日) 22:20

廃線

3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 00:48

廃線跡は遊歩道がいいなあ〜

4 名前： ジョルジオ・アルマーネ(本物） 投稿日： 2001/01/09(火) 23:15

廃線？失礼な！

5 名前： 磐 投稿日： 2001/01/10(水) 07:56

>1

6 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/01/11(木) 00:55

＞＞3
廃線跡は拡張して道路にしてくれ！

7 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/01/11(木) 20:11

じゃあ車両は全部解体か？

8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/11(木) 20:22

どこかの地方鉄道で引き取るかな？

9 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/01/11(木) 21:56

>>8
状態が悪いから無理でしょう！

10 名前： 茨城交通 投稿日： 2001/01/15(月) 21:28

関鉄のクーラーだけ欲しいな〜

11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/15(月) 23:40

「全国鉄道事情大研究　常磐・京葉篇」
関東鉄道常総線＞直流電化して常盤新線と直通を

12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/16(火) 01:29

廃線廃止

13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/16(火) 01:32

↑全線廃止、会社解散

14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/16(火) 10:19

ここはハイブリッドカーを導入して秋葉原に直通を…
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=979390446

15 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/01/16(火) 10:40

水海道以北はマジでヤバイかもよ。
以南は朝の混雑を見る限りでは大丈夫そうね。

16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/16(火) 12:00

ところで国鉄から行ったキハ３５（だっけ？八高線なんかで走っていたの）はまだあんの？

17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/16(火) 14:38

廃線

18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/16(火) 14:45

>>15
常磐新線が出来れば状況が変わる可能性もあるかも知れない。
直通出来るのなら尚よし。

19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/16(火) 16:27

変化無しですな

20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/16(火) 16:55

そのまま廃線、代行は板東バスがやります！

21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/16(火) 16:57

関鉄バスでしょう〜。

22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/16(火) 17:21

俺、実家が水海道なんだけど
この数年、実家に帰るのに高速バスだから関鉄使ってない。
特に不具合無いので廃止でもイイや。

23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/16(火) 19:45

しかし廃止には大きな問題が、関鉄で働いてるドキュソ職員が廃止で
東京に流れでもすると都内の治安が、茨城なみになってしまう！
ドキュソのたまり場として存続きぼ〜ん！

24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/17(水) 01:47

あげ

25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/17(水) 16:32

下妻下館の人達もバス使ってるんだろうか

26 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/01/17(水) 19:20

ＪＲや地方私鉄から古い気動車を買い集め、動く気動車の博物館として生き残る。

27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/17(水) 19:29

>>26
それは茨交。関鉄は新車が多いのですよ。
それに廃止ヲタへ。
台風による路盤崩壊で運休した時、294号線とふれあい道路が
終日渋滞したことがある。

28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/17(水) 20:54

廃線跡を利用して快適なKEN道を作ろう！そうすれば田舎のドキュソ
も大喜び！

29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 00:39

あの辺ドキュソの溜まり場だらけだろ、いかにも文化
が無さそうな所だよな

30 名前： 名無しでGO!@西取手 投稿日： 2001/01/18(木) 22:03

水海道駅は観光地の駅っぽい。

31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 22:04

水海道名物、ドキュソまんじゅう

32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 22:07

取手から下館まで乗ったけど何にもねぇな、マジで。
ただ、北水海道で一気に満員になったのには驚いた。田舎って怖い。

33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 22:13

北水海道名物、ドキュソラッシュ

34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 22:58

>>32>>33
貝煮かな？

35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 23:02

>>34
二高だね。

36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 23:07

取手〜水海道間は複線であることからも分かるように
通勤需要が結構あるから最悪でも水海道までは
廃止されないんじゃない？。
それともディーゼルカー＝廃止対象路線なのか？（藁。

37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 23:10

石原が茨城県知事になったら廃止（藁

38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 23:11

複線の用地を生かして2車線の広い道路作ってくれ−

39 名前： 竜ヶ崎一高ＯＢ 投稿日： 2001/01/19(金) 01:19

佐貫−入地−竜ヶ崎　の竜ヶ崎線はしぶとく生き残り続けるだろう。

40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:42

廃線はまずないと思うが･･･
現実的に常磐新線では柏等には出られないし、水海道から森屋までや取手近郊の
流動はあるだろう。

でも>>39
鹿島鉄道に引渡しの上で、旧型ディーゼルが走ります。

41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:43

>>40
竜ヶ崎ニュータウン利用者からブーイングが来るぞ（藁。

42 名前： 名無しでGO!@ 投稿日： 2001/01/20(土) 11:05

「全国鉄道事情大研究　常磐・京葉篇」

関東鉄道竜ヶ崎線＞LRT化してディーゼルLRTを走らせよ

43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 12:29

別に廃止バス路線でいいじゃん ＞ 竜ヶ崎線

44 名前： 廃止フェチｳｻﾞｲ 投稿日： 2001/01/24(水) 12:43

廃止フェチはＳＭ・フェチ板へ

45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 14:52

ディーゼルカーが単行で走っている（であろう）路線はあぼーんで可

46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 19:48

関東鉄道の方が相鉄よりメジャー
相鉄はしょせん「相模鉄道」で、相模国の田舎のローカル鉄道。

47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 19:54

弱小私鉄沿線住民のひがみが聞こえるね

48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 22:35

相鉄はマイナーでも大手、関鉄は超マイナーで弱小私鉄私鉄
東京じゃほとんど知らない人が多いぞ！廃止になっても影響なし

49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 00:09

>>43
国道６号の小通幸谷交差点がいつも渋滞するので、バスでは時間がかかります。
それに関鉄バスのＣＪＭはボロイので嫌です。

50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 01:34

常磐新線、守谷〜つくば間のみ開通。
東京方面へは取手まで関東鉄道で！

51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 09:30

廃線決定

52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 11:05

>>49
廃線後を使って駅東口に直結する道路作ればいいだろ
鉄道じゃ管理が大変

53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 11:22

電化しないのは、例の地磁気観測の関係で直流電化ができないから？
需要が無いだけ？

54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 11:44

一応研究所対策ということになってるが実際にはやる気がないだけだろ
交流電化すればいいだけの話だし

55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 11:48

交流電化は、直流に比べて金がかかるのよ…

56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 11:49

あれ？
設備費は安く車両が高いじゃなかったけ？
だから本数走らせなれば交流の方が有利とか…

57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 11:55

朝7分30秒ヘッドでは、交流が有利という限界をとうに越えてる。
会社側でもシミュレートした結果、断念したはず。

58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 12:03

そんなに走ってたか？
５両10分ヘッドでも輸送力はそんなに変わらない気も
ま車両は電車か気動車かどちらかに統一したいだろうし
水海道から北は、何処からか工事費用と車両費用の援助
でもないと、やる気にもならないだろうけど

59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 12:46

取手の先へ延長しないのか？

60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 13:05

どこに？

61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 13:06

駅ビル

62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 13:10

そして、あぼーん

63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 13:11

本庄人車軌道

64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 23:24

燃えよ！気動車

65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 11:24

体当たりだ！気動車

66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 21:17

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67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 21:09

行け！常総ドリームライン

68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 21:12

復活！常総筑波鉄道

69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/08(木) 22:18

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|水海道　　｜下館　　｜
|のりかえ　｜　　　　｜　
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70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 11:22

>>67
なにそれ？
>>68
なにそれ？
>>69
なにそれ？