東急は東武がお好き？

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1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 15:00: 一等地を走る天下の東急が、ﾀﾞｻｲﾀﾏの田舎私鉄を好きなわけないだろ！
というレスが返ってきそうだが、東急と東武は確実に繋がりつつある。
今でこそ東横線が日比谷線を介して東武本線と繋がってるだけだが（直通も無し）、
やがては田園都市線も半蔵門線を介して東武本線と繋がり、直通も想定される。
さらには営団13号線が開業（2007年度を予定？）すれば、
和光市-新線池袋-渋谷を経て東武東上線（西武池袋線も）と東急東横線が繋がる。

営団13号線は20m車10両対応で、既存の有楽町線、東上線、西武線と同一だが、
東横線は全車8両。果たして対応できるのだろうか？
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 15:16: ばーか。沿線がどうとか考えてるのはお前だけだよ。
昔から東急と東武は直接の同盟関係ではなくとも提携する存在だった。
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 15:18: 地域エゴを持っていたら経営は成り立ちません。
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 15:23: 神奈川の高級電車を
ﾁﾊﾞﾗｷﾞﾀﾞｻｲﾀﾏの有害家畜運搬車の侵略からまもるのだ！
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 15:25: 煽りはいいとして、
東急が13号直通に対応して10両化するのかよ？
というか、出来るのかよ？
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 15:31: 東急の車はどの社よりも安くageています。
高級とはかなりほど遠い。
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 16:12: ダイヤ改正案

東急東横線日比谷線直通車「北千住」→「東銀座」
東武ダサイタマ線日比谷線直通車「中目黒」→「築地」
東銀座-築地間は廃止･隔離し、ダサイタマの空気が東銀座以西に流入しないよう核フィルター設置。
東銀座以西の高級区間を走る営団車両は、南千住･竹野塚の田舎車庫管轄から逃れし、
広尾辺りに新車庫を作る。
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 16:16: ダイヤ改正案part2

小田急線千代田線直通車「綾瀬」→「大手町」
JR常蛮線千代田線直通車「代々木上原」→「湯島」
大手町-湯島間は廃止･隔離し、チバラギの空気が大手町以西に流入しないよう核フィルター設置。
大手町以西の高級区間を走る営団車両は、綾瀬の田舎車庫管轄から逃れし、
表参道辺りに新車庫を作る
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 16:21: ダイヤ改正案part3

京急線直通車「印旛ニチイ大前」→「日本橋」
京成押sage線直通車「三崎口」→「浅草橋」
日本橋－浅草橋は廃止･隔離し、チバラギの空気が日本橋以西に流入しないよう核フィルター設置。
浅草橋以北のスラム街区間を走る都営車両は、馬込の高級地車庫管轄から排除し、
蔵前辺りに糞車庫を作る
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 16:23: 東急沿線住民は渋谷に来るな。
隔離されるのがお好きなようだから東急沿線民は外に出ずに引きこもってろ。
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 16:26: ダイヤ改正案part4

京浜線北行「大宮」→「東京」
東北線南行「大船」→「神田」
東京－神田は廃止･隔離し、ダサイタマの空気が東京以南に流入しないよう核フィルター設置。
東京以南の国際的一等地を走る京浜線車両は、浦和の田舎車庫管轄から逃れ、
蒲田の車庫を再利用する。
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 16:33: >11
東京～神田がかぶってるぞ
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 16:35: >>12
電波に何言っても無駄。
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 16:53: >>11
＞京浜線北行「大宮」→「東京」
＞東北線南行「大船」→「神田」
＞東京－神田は廃止

京浜線が大宮？
東北線が大船？
笑わしてくれるな
まずヲマエが隔離だな（ﾜﾗ
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 18:52: クックック、低地の貧乏人が吠えてるねえ。
しょせんいくらいきがったとことで荒川が氾濫したらお前らおじゃんだもんね。
羨ましかったら多摩の高級住宅地のハイソな高台に住んでみろ。
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 18:59: ウザイ

どうして東急沿線住民ってドキュソしかいないの？
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 19:01: マルチ萌えさん！千葉県民も出てきてくれ！ダサイタマ叩きをみんなでするのだ！
「大倉山」「綱島」「日吉」「菊名」いい知名だねえ。
和光市？プ、和光証券の猿真似か？
志木？ククク、変な当てじするんじゃねえよ。
ふじみ野？ダサい名前だねえ。いかにもイメチェンしたつもりになってる田舎者が考えそうな名前だよ。
川越？ああ、あのイモ臭い所だろ？人間の顔も芋だしねえ（爆笑
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 19:02: >>15
多摩の山奥から吠えてる君もけっこういたいけどな。

で、ほんとに東横はどうするのよ？
渋谷の地下掘って、地上の現駅つぶして、銀座線と井の頭線と埼京線と東急東横店を再構成できるのか？
ちゃんと使いやすい駅ができるのか？
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 19:05: 荒らしは無視して
マジで東横線はどうするよ？
菊名までの全駅を10両対応にホーム延長できるのか？
それとも8両のまま13号線に乗り入れるのかな？
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 19:06: 東急の職員がドキュソ
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 19:10: 地すべり洪水大気汚染・・・多摩川沿岸マンセー
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 19:10: 19です。
18氏と一部重複したな。
東横線は代官山付近で13号線と分岐するみたいです。
既存の渋谷ホームは非直通用として残すのでは？
もっとも地上の渋谷ホームを10両対応にするのは難しいでしょう。
8両の今だって末端はかなり幅が狭いから･･･
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 19:14: 確かにな。下の情報によると。

http://www.asahi-net.or.jp/~zq8a-kaz/line.no.13.htm
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 19:20: >>22
なるほど、京王の新宿みたいな形になるんだね。運転系統がますますややこしく
なるけど、京王と違って東横線から池袋より先とか、その逆とかはあまり無さそ
うだからそれでもいいのかな。
地上のホームをやっつけないと渋谷駅はいつまでもごちゃごちゃしそうだけど、
もう諦めたんだろうか。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 19:26: ＞20
民間企業で働く人＝社員
公営企業で働く人＝職員
と普通言う。
早く大人になってね！
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 19:35: 鉄道は公共交通なので職員という説あり。
一方に凝り固まると真実を見失うよ。大人になって欲しいなぁ（ﾜﾗ
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 19:36: >>25-26
こんなくだらない事書いてる方がガキだ。
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 19:41: 埼玉でも神奈川でも目糞鼻糞なのにね。
神奈川県横浜市民はくだらないことにこだわる奴が多くて困る。
東横線でもそこそこ高級なのは中目黒・都立大学などの都内のみなのに、
剥落や否吉のドキュンが勘違いしてるのには笑った。
剥落や否吉クラスなんて、俺からすれば竹ノ塚程度の認識。
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 19:44: >>28
お前も大した事ないな。
30 名前： 28 投稿日： 2001/01/08(月) 19:48: 確かに俺は大したことないが。
今でこそ親のすねをかじって目黒線の奥沢に住んでいるが、
自立しようとしたら埼玉県内の東上線沿線アパートが関の山だろうから。
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 19:52: 神聖な竹の塚を馬鹿にするな！！！！！！？
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
おおおおおおおおおおおおおおおおおおっ！！
レイルウェイライター・イズ・種村直樹先生マンセエェェェェッ
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 20:37: >>30
すねかじりが人をバカにするな
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 20:38: １３号線の渋谷駅って、渋谷のバスターミナルの下に出来るの？
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 20:47: そういえば、東武沿線って結構東急ストアや東急不動産の分譲住宅が
あるよね。仲悪くはないんじゃない？
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 21:04: 13号線渋谷駅はおそらくバスターミナル（都バス側）の下にできる予定。
今、ターミナルに13号線の看板も設置されている。
ちなみに東急東横店の下は川が流れているので、
多分真下には建設しないと思う。
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 21:10: 列車無線も同一機器じゃなかったっけ。
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 21:12: 「東急と東武」といっても、東武のほうは伊勢崎線・日光線系だろ。
東上線系はむしろ「西武」の方じゃないか？
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/08(月) 21:15: 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（　´∀｀）＜　全員逝ってよし！
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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39 名前： 名無し 投稿日： 2001/01/09(火) 02:03: 外環道建設絶対反対！！
ドキュソ埼玉と神奈川を高速道路で直結するな！
外環道は用賀の先は高井戸で止めろ！
ドキュソダサイタマに直結する大泉につなげてはならない！
京浜東北線は出て行け！
京浜東北線は出て行け！
京浜東北線は出て行け！
京浜東北線は出て行け！
京浜東北線は出て行け！
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/09(火) 05:58: 荒れてますねぇ～、このスレ。
東武と東急のつながりの不思議は、以前から興味を持ってました。
五島慶太と根津嘉一郎の時代から因縁があったんだよね？確か。
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/09(火) 09:59: 東急が東武を好きなんじゃなくて西武が嫌いなだけなんだろう。
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/09(火) 10:26: 東急沿線の全員がこうでないことに気づいてくれよ。
43 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/01/09(火) 16:15: >>41
でも「オフピークチケット土日も使えます」ポスター、
西武と東急の連名になってる。感慨深い・・。
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/09(火) 16:21: 握手しながら足の踏み合いをする関係
45 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/01/09(火) 16:25: 東急と西武、足を踏み合うほどの体力双方既に無し。
46 名前： ダサい玉 投稿日： 2001/01/09(火) 16:29: 39

神奈川県は東海地方なのでさようなら
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/09(火) 16:30: 今更箱根山もないだろう。
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/09(火) 17:33: 営団に公的資本が入ってるから、
わざと関係無い鉄道どうしを結んでるんじゃないの？
もしも東武の伊勢崎線と東上線が、地下鉄を介してつながってたら、
東武としては便利だっただろうけどよ。
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/09(火) 18:24: 東急マンセー！！
３０００系マンセー！！
50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/09(火) 18:27: 単純に都心を通り抜けた反対側が、東武－東急だったってことだろー。
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/09(火) 19:53: >>50
確かにそうだね。

>>39は埼玉県民。
52 名前： 大田区田園調布住民（マジ） 投稿日： 2001/01/09(火) 20:01: 51は39。自作自演ご苦労さん。
53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/09(火) 20:33: >>51
39と同じなんて人間の恥。
54 名前： 名無しでGO 投稿日： 2001/01/09(火) 22:23: 東武と東急で東キューブだ
55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 02:45: 半蔵門線は東武伊勢崎線との直通を予定してるようだ。
56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 02:47: >>55
１に書いてありますけど。
１の東武本線ってのは伊勢崎線の事ね。
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 02:50: >>55-56
予定じゃなくて、そもそも直通を目的として押上～曳舟連絡線作ってるんだろ。
このスレほんと低レベルだな。
それとも煽り？そりゃ失礼(ﾜﾗ
58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 03:22: 都営６号線は当初、東上線と目蒲線に直通予定だったが、
東武が池袋を通ってないと嫌だと言い出し、
この話は御破算になった。
目黒直通のため７号線が新たに引かれ、
東武の言い分は13号線でめでたく実現、
そのパートナーはやはり東急だった。
そして都営三田線も過去の経緯を忘れたかのように
目黒に接続した。
東・東連合は半蔵門線の押上延伸を契機に、
18m規格と遠回りが不評な日比谷線を
用済みにしようとしている。
自分たちの都合で都市計画を振り回し、
他人の金で線路を引かせるＴＴ連合は
なかなかの策士である。
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 05:59: >>58
6号線は五反田から池上線へ接続予定だったんだよ。
都営浅草線の三田－馬込間は6号線の一部だったんだよ。
あと、日比谷線は東武・営団ともに将来の事を考えて20mを
規格していたけど、東急の強力なゴリ押しがあって、18mに
なったとの事。
自分の会社の車輌規格を変えたくなかったのは東急。
後年自分の首を絞める事になったんだけどね。
これだけを見ると、東急の方が先見の明がなかったね。
60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 06:19: ＞59
営団が日比谷線の将来考えてたなら、急カーブ４箇所を
20mでも曲がれるように掘ったんじゃないの。
61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 06:43: 草加松原に続いて北越谷にも東急ストア
62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 12:50: 日比谷線のネックの４箇所ってのは？
築地、西麻布とあとどこだ？　飯倉？
日比谷は20ｍでも曲がれそうだし。
千代田線ですらどうにかなってるんだし。
63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 13:27: 車両の偏奇に伴う建築限界の拡大量が、全ての曲線部で18ｍ車に合わせた
量になっているので、20m車が入線できない。
別に曲線半径が小さいカーブがあるから、20m車が走れないわけではない。
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 18:01: 20m車だとコーナーで、脱線するのではなく壁にコスる訳だな。
65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 19:05: そういえば日比谷線で事故った東武の車両はどうなったのだ？
66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 22:50: 使える部品をすべて剥ぎ取って解体されました。
67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/10(水) 23:00: 使える部品なんてのこってたんだ。
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/11(木) 05:39: 修理代は営団持ちです
69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/11(木) 06:54: >>61
この調子で行けば東武ストアと東急ストアが合併･･･
なわけないか（ｗ。
あと、松原団地の東急ストアって昔はダイエーかマルエツだった
ような気がするんだけど･･･｡
70 名前： 名無しさんi486 投稿日： 2001/01/11(木) 07:38: >>69
ダイエーだったような・・・