驚け、あの筑豊地区に特急が走るぞ！

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1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:02: 今、ＮＨＫのローカルニュ－ス(福岡地区）でやってたが
今秋の筑豊・篠栗線電化によるダイヤ改正で
博多～直方（篠栗線経由）の特急が走るそうな。
どんな、名前の特急がはしるのだろうか？

ちなみにローカルタイプの電車は新形式８１７系なんだって
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:07: 昔、筑豊線経由で寝台特急「あかつき」が走っていた。
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:09: 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オメデトー
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:10: >>2
そうだったね。
何も今さら驚く事はないよ。
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:11: 博多～直方？　特急にしては距離が短いな・・・。
時間は１時間もかからんだろうけど・・・
これ以上博多駅を特急で溢れさせないでくれ・・・。
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:13: >>2
しかも、桂川～原田なんて今にもあぼーんされそうな区間をだ。
7 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/18(木) 21:14: 愛称は「あかつき」使っていいぞ。
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:14: 赤い快速が、車両を替えて特急に格上げするだけだろ。
9 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/18(木) 21:16: >>7
田川伊田行き「明星」併結きぼんぬ。
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:16: 博多-直方　特急「ソニック・ドキュソ」号。
コテコテに車高を落として、モーターの音をうるさくした
いわゆる「筑豊仕様」の車両が走ります（色のセンスは、
たぶんＪＲ九州もドキュソも同じレベルだと思うので）。
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:17: ８１７系って気になるな
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:18: 昔の列車みたいに、

博多──→直方
　　　　└→田川後藤寺（豊前川崎）

を電車＋ディーゼルの協調運転でやってくれ！！
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:18: 新幹線「新直方」駅、小倉博多間に設置希望！
筑豊地区にもっとひかりを！
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:21: >>13　筑豊駅じゃなかったっけ？
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:23: 昔は直方や飯塚でも、無視出来ない位の利用があったんだろうな～。
その頃は新大阪－博多間なんて、「あかつき」長崎編成の他に
「なは」と「明星」がわんさか走ってたし・・・。

>>6
博多を経由するより近道なんだから、仕方がないだろ。
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:24: ごめん、sageちゃった・・・
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:39: http://www.tcup4.com/442/arcnetwork.htmi
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:41: 「きらめき」の次は「かがやき」なんて狙ってるんじゃないの？
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:42: >>18

スレ違い逝ってよし
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:44: 新幹線の新駅はＪＲ九州が反対するんじゃないの？
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 21:46: >18
すいへい・・・。
22 名前： キクハ774系 投稿日： 2001/01/18(木) 21:59: 新設特急の名称、
「懐かしのボタ山」号に決定。
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 22:18: >>2
そうだね。昔は寝台特急も通っていたしね。別に驚くといった事ではなかろう。
>>1って多分その事実を知らない学生くらいの世代でしょうな。
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 22:23: １は厨房決定
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 23:05: そんなところに特急の需要があるんだ…
ところで、筑豊って昭和40年代にもキハ82の特急が一部経由してたよね。
「かもめ」とか。
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 23:06: 「かもめ」も走ってた頃があったと思う。
京都～長崎･佐世保でキハ８２時代の話
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 23:11: そのうちＪＲＱは
宮崎～志布志や西鹿児島～指宿にも特急を走らせそうな気配（ワラ
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 23:11: ダイヤ改正の際にキハ82特急はなんどか再編されてるからな。
「いそかぜ」や「みどり」だった時期もあるはず。
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 23:14: 直方駅発着列車（73年ごろ）

DC特急「かもめ」京都－佐世保編成
夜行急行「天草」京都－熊本(臨時の52号もあった)
あと急行「はんだ」、急行「日田」
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 23:14: >>26
もう、ついていけない。
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 23:22: ＪＲ九州掲示板では、この話題でもちっきり！！
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 23:27: >>31 それどこ？？
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 23:31: >>32
http://tokyo.cool.ne.jp/jrkyushu/
↑
ここのフリー掲示板はかなり熱い！ＪＲＱ好きにはたまらんかも。
ただ、以前２チャンネラーに荒らされて以来、荒らし対策として
書き込みにはメアドの掲示が条件となった。そうしないと、削除
されるよ。
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 23:33: >>33
サンキュ。荒らしてきます（うそ
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 23:38: ８１７系は、革張りの転換クロスシート？！
ＪＲＱって、本当にアイデア斬新だね
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/18(木) 23:40: >>33
よくあがる話題・・。
・九州新幹線（含：長崎新幹線）
・筑豊線電化
・キハ６６，６７の転属
・大村線
・宮崎問題
などなど・・。
37 名前： 名無しだよーん 投稿日： 2001/01/18(木) 23:44: >>29
懐かしいね「天草」。
揉みくちゃになって、自由席に乗ったのを思い出した。
筑豊線通る時は真夜中なので、
ぼよーんとした車窓の飯塚駅が印象的だった。
周りは当然、雑魚寝で熟睡モード。
旧客時代の思い出でした。
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:04: 筑豊電鉄が、直方から飯塚経由で八木山越えて福岡まで予定通りに延長されてたら、
とっくの昔に福岡⇔筑豊⇔黒崎間に特急が走ってたんだろうな。
39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:12: >>33
ここはつい最近までＴに荒らされていた
40 名前： ＪＲ九州 投稿日： 2001/01/19(金) 00:13: キハ２００売ります！
全国のＪＲ・非電化鉄道会社関係者の皆さんいかがですか？
今なら特別に、キハ６６．６７がセットでお買い得！
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:14: >>38
JRQ直方と筑鉄直方、離れ過ぎ！！
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:14: >>39
誹謗中傷大肯定の北陸ドキュソ発見！（藁。
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:16: >>40
ワシのキハ66・67を「売る」とは許せませぬ。
66・67マンセー
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:24: >>40
関東鉄道に売っちゃえ。
45 名前： Ｒａｉｌ　Ｓｔａｒ 投稿日： 2001/01/19(金) 00:27: 茨城交通てのもいいんじゃない。
しかしＤＣ２００は良いね。
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:29: キハ66・67はドア間の固定シートがお勧め。
シートピッチが若干広い。足を組んでもラクラク！
後藤寺線を7連（キハ31のおまけ付き）で走っていた頃が懐かしい・・・。
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:29: >>40
芸備線のキハ58置き換え用に売ってください（涙
ボロくて遅くてどうしようもないので…
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:30: >>43
国鉄時代は急行に使われていたね。
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:31: 盛岡運転所に下さい。キハ５８・５２の機関を換装したのは
いいんですが、この先もずっと非冷房だなんて・・・。
50 名前： 筑豊特急 投稿日： 2001/01/19(金) 00:34: 名称「スーパーノンストップ　ちくほう」号
キボンヌ。
博多―直方間無停車！！
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:35: 「ちくほう」あたりが妥当だな。
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:35: 藤居
53 名前： 筑豊特急 投稿日： 2001/01/19(金) 00:38: 果たして飯塚が停車駅に選ばれるか？
地区代表駅を新飯塚に明渡した今・・・。
54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:42: 「あきよし」なんて急行があったな。
浜田～湯布院（山口・日田英彦山線経由）
55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:42: 特急バスとの時間・料金の差はどのくらいになるの？
56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:45: 特急「赤い特急」
車輌はレッドエクスプレスで
57 名前： 筑豊特急 投稿日： 2001/01/19(金) 00:47: >>51
それはないと思うな。
キハ200快速投入時の名称募集でも、「ちくほう」が付いた
名称が幾つか上位にあったらしいが、結局「赤い快速」になった。
あまりイメージよくないからね。「ちくほう」って。
58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:49: 「ブラックダイヤライナー」きぼんぬ。
でも快速で十分な区間だよな。束みたいなぼったくりしやがって
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:50: 特急【黒だいや】
60 名前： 筑豊特急 投稿日： 2001/01/19(金) 00:51: 最高速度はどうなるんだろう。
キハ200快速は篠栗線110Km/h、筑豊線95Km/hだったと思うが・・・。
61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:52: >>33
によると、「有明」とか「かもめ」の間合い運用の
可能性大
62 名前： サムソン・フォード 投稿日： 2001/01/19(金) 00:55: 博多～直方間の特急がありなら、
急行「くまがわ」の特急格上げもあり？
63 名前： 筑豊特急 投稿日： 2001/01/19(金) 00:56: >>58
朝ラッシュ時に特急なんて走ったら、沿線のローカル通勤者からの
クレーム必須！！
だったら快速にしろ！という話になり、数ヶ月で廃止と見た。
要するに電化宣伝の客寄せパンダみたいなもんでしょう。
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:58: 817系快速には名称が付かないのかな？
65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:59: 奈良線特急のように一度発表して鉄ヲタの関心を集め結局やめそうだ
66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:05: >>63
電化開業後しばらくは、通過駅でローカル待ってる通勤客の目の前を
鉄ヲタの乗った「黒ダイヤ」が走り抜けて行くんだろうね。
67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:07: >>63
かなりトンデモな方法ながら、電車になるのを利用して、上り（博多→直方→小倉）を
最低限の列車を除いて鹿児島線に逃がすという技を使うかも（笑）。
下りばかりの続行運転ならそれなりにたくさん走らせられそうだからね。
鹿児島線に回すと９連にまとめられるし。（篠栗線は最大７連）

でも500円はちょっと高いなあ…ライナーの方がいい。どこだ特急を強請った自治体は？(笑)
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:08: 特急料金とってたら絶対西鉄に勝てんぞ
69 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/01/19(金) 01:17: >>59
黒塗り４８５系「ＢＬＡＣＫ　ＥＸＰＲＥＳＳ」きぼんぬ
70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:20: >>59
黒塗り光沢仕上げの485系「黒光り」きぼんぬ。
71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:21: 筑豊は賃金が安いので、特例で
特急料金は２円にさせていただきます。
ただし博多発は正規料金です（ＪＲ丸州）
72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:23: 炭住生活者は、マル救きっぷを適応して5割引になります。
73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:25: せっかく、時期改正で４８５にちりんが博多から
一掃されて、博多の４８５運用はなくなったのに、
４８５を復活させるわけがない。
74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:27: ４８５は過密ダイヤの鹿児島本線を圧迫。
時期改正で博多は７８３以降に統一されて、全特急１３０キロ
運転が可能になるってのに。
75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:27: >>66
通過駅のほとんどがポイント制限を受けての徐行通過なので、
あまり優越感に浸れなくて残念だね。
ホームで待ってる通勤客からの冷たい視線を大いに浴びてくれ、
鉄ヲタくん！
76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:31: 宣伝効果を考えると、885でしょ。今更783なんていらないし。
77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:34: 筑豊に８８５はもったいないです。
あと、ああいう土地柄なので宣伝の価値ないです。
むしろ壊されそう。
どうせなら７１５系でも投入してください。
（ほんとは１０３系がいいんだけどさ）
78 名前： 名無しさん＠ＬＶ2001 投稿日： 2001/01/19(金) 01:35: 宣伝効果を考えると485-3800です
79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:37: >>77
そういう土地柄で1両も壊れなかった66・67は
やっぱりすごい！
80 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:39: >>76
７８３を侮辱するな！
九州でパノラマ展望の特急電車はこれだけ！
81 名前：名無投稿日： 2001/01/19(金) 01:41: SLでいいんじゃないか。
自給自足で。
82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:42: >>80
筑豊でパノラマ展望いらないでしょ。
八木山の紅葉とかはきれいかも知れないけど・・・。
83 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:45: >>76
頼むから７８３を１８５や、１１７扱いしないでくれ；；
１３０キロ出るんだし、まだ経年１２年だし・・。
84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:45: >>79
でも平筑のレールバスは投石でガラス割られた事あるよな。
85 名前： 廣島人 投稿日： 2001/01/19(金) 01:51: 筑豊に負けた！
ｶﾞｸｯ
86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:52: なぜ特急？？
急行の設定きぼーん
87 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:53: >>84
さすが筑豊
88 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 01:56: >>84
「黒ダイヤ」には石投げないでね。783だったら良いけど。
89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 02:08: 快速の博多折り返し乗車はやめようね。
吉塚利用のドキュソ高校性諸君。
90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 02:17: 817系の詳細きぼんぬ。
91 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 02:55: これで朝は【くろだいや】で楽々通勤。筑豊っていいね！

　　　　　　∧ ∧　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　んな訳ねぇだろｺﾞﾙｧ！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
92 名前： ７８３系後援会会長 投稿日： 2001/01/19(金) 04:03: >>88
そんなことはさせないぞ！！
93 名前： ７８３系後援会会長 投稿日： 2001/01/19(金) 04:14: 筑豊には解体予定の４８５系を人柱としてささげるのはどう？
かわりに、現役車には手を出さないようにお願いして。
94 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 05:12: 特急「炭鉱節」
95 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/01/19(金) 05:15: 特急「生活保護」
96 名前： ７８３系後援会会長 投稿日： 2001/01/19(金) 05:34: ７８３かもめの間合い運行に一票
97 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 05:36: 50系廃止反対！！
98 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 05:42: ８１７系は、革張り転換クロスシート♪
99 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 10:51: 筑豊地方は多くのロ－カル線があぼ～んされたが、
残っていたら価値のある路線もあっただろうに。
100 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 12:55: age
101 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 13:14: まぁ急行な雰囲気だがＪＲＱも貧乏だし…
普通は電化による高速化が行き会い待ち時間の増加で相殺されること
請け合い。

>>8
ドキュソ。電化。
マジレス恥ずかチーも却下。

>>20
JR西日本だろ、チューボー♪
102 名前： 特急「青春の門」 投稿日： 2001/01/19(金) 13:55: >>101
ねた？初心者？
念の為に教えてあげると、20は新幹線（酉）に客を取られるおそれがある在来線
（Ｑ）が反対するって意味だろ。
103 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 14:31: >>102
ドキュソ？
博多～小倉は既に取られているだろ。

博多～直方も
通勤特急で１日１往復じゃあ、真面目に特急で稼ぐ気は無いだろ＞＞ＪＲＱ
直方・黒崎・折尾～博多の乗客数なんて、知れたもんだろ。

普通列車の筑豊駅接続で、
新たな需要開拓の波及効果を狙った方がbetterだろ。
104 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 14:41: >>75
１線スルー化マンセー
105 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 14:53: >>104
75の負けだな。（藁
106 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 15:03: >>104
と言っても、交換設備新設前だと、
柚須のみスルー化
原町(60)・門松(45)・篠栗・城戸・筑前大分・桂川・天道が非スルー化
てんこもり。

新設後は長者原・九郎原が交換追加されるが、

スルー化orポイント通過速度改善工事はどれぐらい行われているかは
知らん。
107 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 15:06: ていうか、筑豊の田舎者ども、特急料金なんて誰も払いたがらず
すぐに廃止、てのが見えすぎ
108 名前： 特急〔畜呆ブラック 8 1 号〕 投稿日： 2001/01/19(金) 15:34: 筑豊辺りを昔走ってたであろうと思われる気動車が、日南線や指宿枕崎線を
走ってるが、筑豊人が窓の桟に彫った落書きが未だに残っててウザイ。

特急には815系6連で十分。もしくは415系で。。
109 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 15:35: で、結局【くろだいや】には何系を使うんだ？
110 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 15:36: >>109
ハイパーサルーン
111 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 15:37: >>110

黒塗りにして投入か？萌えるなぁ♪
112 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 15:39: >>111
白いかもめと黒いハイパーサルーン
博多駅で並べてみよう。
113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 15:40: >>112

青いかもめも来るんだろ？
114 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 15:42: >>114
白いソニックじゃなかったっけ？
115 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 15:44: 「れっどえくすぷれす」はもう来ないのか？
116 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 15:46: ＞１１５
小倉どまり
117 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 15:46: 緑のきりしまは？
118 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 15:49: やっぱり、黄色いなのはなでどうだ？
119 名前： モナー東日本@p84867b.kwg4.ap.so-net.ne.jp 投稿日： 2001/01/19(金) 15:59: 茶、黄、ピンクのかしわめし色きぼーん。
120 名前： NNR FUN 投稿日： 2001/01/19(金) 16:07: 特急バスが、多い筑豊じゃぁ（言っとくが鹿嶋つくばよっかおおいぜぇ）
あんまし興味なし．（飯塚近郊出身だが）
121 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 19:44: 特急運転直前になぜかハズジャック・・・・・
122 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 19:47: >>119

特急【かしわ】は西鉄天神大牟田線の有料特急に使うので
置いておいて下さい。

次期特急車は茶色ベースに黄色とピンクの水玉が浮かぶ
ポップな色彩でJR-Qに対抗します。車内販売も乗車しますので
どうぞご利用下さい。
123 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:17: 赤・青・白・銀が使われた今、残されたのは黒だけ。
筑豊には黒こそ相応しい。
124 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:19: >>123

なんたって【くろだいや】だからな（ﾜﾗ
125 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:39: 特急「おんが」でどうだ！
126 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:41: >>125

なんか鹿児島線経由のようなイメージが・・・
博多～小倉間の区間特急って感じだな。

もちろん遠賀川停車ね。これで芦屋ボートにも楽々♪
127 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:46: 小倉～黒崎間に特急「そ｣号を！
128 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:49: >>127

【そ】号は黒崎～広島間です。広島そごうでご機嫌ショッピング♪
129 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:50: >>127-128
ﾜﾗﾀ
130 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:51: >>127
最初は何の事か分からなかったが、
>>128を見て氷解
ﾜﾗﾀ
131 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:54: >>128
大阪経由で奈良まで延長きぼーん
132 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:58: >>131
もちろん加古川にも停車（ﾜﾗ
133 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 21:12: >>132
目指すは豊田・長野まわりで木更津だー
134 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 21:14: >>132

加古川は「ヤマトヤシキ」に売却決定だから通過。
他社に寄ってはいけない！ましてや薔薇の包みの
玉屋（高島屋）系列だじょ～！絶対通過ぁ！！
135 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 21:16: >>133

で、最後は千葉で貴賓室にご招待～♪
136 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 21:17: >>133
ぜんぶあぼーんだろ。
137 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 21:41: 「そ」号ネタ終了
138 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 22:15: 　　　　　　∧ ∧　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ageだｺﾞﾙｧ！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
139 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 22:56: >>102
２０ですが、その通りです。

というか、客を奪われないとしても、
九州に駅を造ること、それ自体に反対するでしょう。
140 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 22:58: >>120
１日２５往復しかない直方はどうよ？
141 名前： 新聞で読んだが信じられん 投稿日： 2001/01/19(金) 23:00: 筑豊地区の特急・急行は（今は無いが）珍しくない。昔は食堂車付きの特急・急行が走っていた（原田に抜ける）。
天草（急行）など懐かしい。

が、しかーし、直方～博多間に特急？　悪い冗談やろ？　快速じゃいかんのか？
昔の準急以下やんか。

まさかロングシートの特急（史上初）じゃないやろな。
で、普通電車は最近お決まりのロングか。

まあええ。バカバカしくて話にならん。これからバスにしよ。
ところで田川地区は置き去りか？　陸の孤島やな。
142 名前： ワンマン、トイレ無しの 投稿日： 2001/01/19(金) 23:11: 特急か？

しかし急行あっての「特別」急行だろ。
急行が全廃に近いいま、特急の呼称は変だな。

直方発博多行きの特急？　何じゃそれ？　ワラタ

名称は「川筋モン」か？　「生活保護」か？　いっその事、「豊前川崎号」か「泥棒号」にせい！
143 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 23:14: JR初、料金不要の特急、とか
144 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 23:34: >>143
ははは、西鉄じゃあるまいし。

新設特急は５０系客車にしろ！
145 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 23:50: ＤＤ５１牽引の旧客にしろ！
146 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 00:03: どうせなら、門司港ー黒崎ー直方ー飯塚ー桂川ー博多ー熊本の特急を作れ！

いくらなんでも直方～博多？

上野発土浦行き、熊谷行き、東京発大船行き、新宿発高尾行きの特急を作るようなものだ。
驚きだな。
147 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 00:12: つーか、たった数分の節約のために、巨額の金を投資して電化とは信じられない。
気動車のどこが悪い。

あっ！　竹下の合理化、人員削減が真因か？
148 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 00:14: 特急は一日二便だけだよ・・。
朝早くに、筑豊→博多と、夜遅くに博多→筑豊。
夜中は筑豊に留置。
つまり、通勤特急であり、他の特急の間合い運用だよ。
「きらめき」と似たようなものだね。
車両を黒く塗るなんてバカげてる。
http://tokyo.cool.ne.jp/jrkyushu/
149 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 00:25: >>148
要するに通勤快速じゃないか。あつかましいな。
150 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 00:33: >>148
>>149
九州もついに束化したって訳だ。

「ホームタウンちくほう」
「おはようちくほう」
嫌だ，嫌だ･･･。
151 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 00:41: >>149-150
「ライナー」でボッタくるか、「特急」でボッタくるか…
でも束ほど阿漕じゃないわな。料金からして。
152 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 00:42: 何か本気で語ってますなぁ・・・ﾌﾟﾌﾟ
153 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 00:47: >>150
あはは･･･
絶対乗りたくない名前だな。
で、通勤用の快速は残るのか？
残るだろうが減らされないか？

ところで゛「筑豊線」の名前を廃止して、博多～桂川～直方～黒崎間を新名称にするようだ。
いま公募中。
154 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 00:51: 一応「特急」と言うからには、車販はもとより、「筑豊レディ」とか乗るんだろうな。
155 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 01:13: >>153
愛称付けるだけだろ
156 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 01:16: 特急【くろだいや】では【きりしま】などでお馴染みの
エプロンおばちゃんがおしぼり持ってやってきます。

「煤で汚れた顔を拭いて下さい。」
157 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 01:31: 今日の読売新聞朝刊（北九州版）によると、「８１７系は、３８両（１９編成）を投入、
ディーゼル車から電車へ車両の入れ替えを進めていく。」と載っていました。

平成９年篠栗線・筑豊線電化着工のとき、鉄道雑誌「鉄道ジャーナル」に「電化完成後、
８１３系を６７両新製する。」と載っていました。
電化完成後、ディーゼル車は、残るらしいです。ひよっとしたら、保留になっている
４２３系を復活して走るらしいです。
158 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 01:32: 筑豊の８１７系はえらい少ない配備ですね。
ラッシュ時は鹿児島線の４１５系や８１１・８１３系が応援に行くとしても、それ以外は１９編成で足りるのでしょうかね？
大分区の４１５系を直方か門司港区に配備して大分区に８１５系を増備したとしたら、北部九州に集中配備になり関門間の効率化につながるのだが・・・　気動車の運転が意外に多かったりして？

南瓜さん＞
>>新形式８１７系のイラストが少しでていましたが、
>>何となくクロスシートぽいですね。カラーリングはダーク系だったかな？
>あれ？私は「白」と見たのですが……
見間違いでしたかね？　ちょっとしか見ていないもので・・・　ごめんなさい　m(_^_)m
159 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 01:33: １０月６日、篠栗線・筑豊線電化開業しますが、僕は、問題点があります。
将来、山陽新幹線「筑豊駅（仮称）」（筑前植木駅の北）が完成すれば、ここから博多
と小倉に約１０分でいけるようになり、直方－博多、直方－小倉の利用客は、在来線か
ら新幹線に流れてしまうのが心配です。しかし、山陽新幹線「筑豊駅（仮称）」設置と、
筑前植木駅を「筑豊駅（仮称）」に移転の費用は、なんと２００億円かかるのです。
これは、約５年前、新聞に載っていました。
160 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 01:33: ＞また、大分の７８３系も「ソニック」
＞運用の消滅で入区できなくなるため南福岡に戻り「ドリーム」と「シーガイア」運用で出
＞入区する事になると思います。これで、485系は鹿児島、７８３系は南福岡の集中配置
＞となり予備車を供用することが可能になります。

　長崎本線・佐世保線ではダイヤ・運用ともあまり変化はないのですが、予備車で余裕が
できるという点で同線783系に若干余裕ができることになりそうですね。
　これは、885系１次車にも同様のことがいえます。

　「きらめき」の充当車両が気になるところです。上り５本（20:25、20:45、21:40、
23:10、23:40）のうち、787系７連と885系６連は入るでしょうが、その他に入る車両は…
　下りについては、現「ホームライナー３号」は現在485系10連で運転されています。
783系８連の「みどり30号」を「きらめき10号」に送り込んだその翌朝に充当するにも、
朝下りの「みどり」「ハウステンボス」両方につなげることができず無理です。そこで
787系が考えられますが、８連だと４割程度輸送力が減りますので、12連になる可能性
も考えられなくはありません。

あと、

＞なお「にちりん」は小倉～大分間では途中行橋、中津、別府しか停車せず、最速１時間27分
＞運転です（非振り子車両ではこれまで１時間28分でしたので、史上最速でしょう）。

　すいません。１時間25分の間違いです（485系「にちりん２号」）。

　また朝大分方面行きの特急は初めて赤間にも停車し（現在の「にちりん３号」「ソニック
３号」のスジ）、赤間対北九州市の利便性向上が図られます（快速は小倉着8:30頃が最初で
す）。夜博多行きもそうです（昼間は通過し、「有明」が停車）。

　なお時刻表を見るに、「ソニック」用885系（４編成フル稼働）、883系（８編成中７編成
使用）では、大分・博多とも従来の１時間折り返しから30分折り返しに短縮され、その結果
両系各１運用が博多～大分間を３往復するという大変なスケジュールと考えられます（これ
までは最大2.5往復でした。中津発着を除く）。フル稼働である885系「ソニック」で別車両
代走の折は１次車６連なのか、883系なのかは判別がつきません。
161 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 01:34: ＞電車は67両を投入し、うち38両が817系とのこと。自分は今どれくらいの気動車が
＞在籍しているのか知らないのですが、これで電化部分の完全電車化（直方～若松の
＞気動車列車はあるでしょうけど）が可能なのでしょうか？

　電車について残り31両は数合わせからすると813系になるのでしょうか。各駅のホーム延伸
の話は特に聞いていませんので、筑豊本線・篠栗線のホーム有効長は６・７連が最長となり、
とすろと４連である811系・415系の乗り入れの可能性は薄いと考えられます。

　気動車は比較的新しいキハ66・67形が２連15本30両、キハ200系が２連６本12両があり、
筑豊本線・篠栗線で使い続けるのかどうかが未知数でしょうね。桂川～原田間・若松～
折尾間は非電化のままですので、若松～直方間直通などを残すとなると引き続き直通列車
など、日豊本線高鍋～西鹿児島間のように気動車もかなり運転されるのではないかと予想
できます。

＞817系はイラストを見たところ、側面は815系そっくりでした。正面もライトが下に
＞下がったくらいであとは同じに見えます。革や木材を使った内装になるとか。

　885系（それも、改良される２次車）の内装および技術が採用されるのでしょう。

　客室構成は…オールロングシートで、かつ一部シートの折りたたみ可能ならＪＲ北海道の
731系・キハ201系が想像つきますね。ボックスシートがあるのなら京浜急行600系の”ツイ
ンクルシート”やＪＲ西日本223系1000番台でしょうか。一応1997年７月16日当時のＪＲ九
州の発表では815系を筑豊本線・篠栗線電化にも投入するという考えでしたが…
　オールロングシート仕様でしたら新区分番台はともかくわざわざ形式まで変える必要もないと
思うのですが…

　817系の登場は815系の増備の見込みがないと考えることもできますので、現行の
大分地区のさらなる投入はないということでしょうか
162 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 01:34: 快速は全部【赤い快速】のままだったりして（ﾜﾗ

でも加速の遅さをカバーするなら気動車は快速運用にするのが順当。
163 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 01:39: >>157-161

以上、ＪＲ九州掲示板より。
164 名前： ドキュソ 投稿日： 2001/01/20(土) 02:16: え～？423系復活かもって？
そういえば、大分で塗装我はげて死んでるのみたけど、そのためにおいてるのかもね。
Q州ってけっこう東的なとこない？
運転席の後全車両スモークガラスにしたり。
でも、西日本みたいに夜でもカーテン全部閉めてないのをみると
私鉄のまねごとみたいでいややね。
夜は、見るな！ってのがJRらしいとこやと思うけどね。
165 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 02:25: ロング？ボックス？転クロ？
謎だ
166 名前： 名無しでゲレンデ！ 投稿日： 2001/01/20(土) 02:34: ２２１系が入ってくれ～！
167 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 02:35: >>166

一気に炎上してあぼーんだな（ﾜﾗ
168 名前： Ｒａｉｌ　Ｓｔａｒ 投稿日： 2001/01/20(土) 10:17: 希望としては誰かが言った４８５の廃車ぎみを黒にした奴は見たいね。
169 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 10:50: 特急【くろだいや】
170 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 17:11: 新聞によると混雑時に一部座席の跳ね上げ。
おいおい、篠栗・筑豊線がそんなに混むわけないだろうが？

>>155
新聞によって違う。一部新聞には愛称ではなく、線名そのものの変更も考慮中とあった。
黒崎～直方～桂川～博多が最終的メインになると、筑豊線に拘る必要なくなる。
原田～桂川。直方～若松。ここはもう別路線と考えた方がいい。
ところで若松～飯塚間は今まで通り直通が走るのか？
171 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 17:17: 若松発原田行きの特急を作れ！！！
172 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 17:26: キハ185ノ受ケ入レ先ガ決マッテ嬉シイナ。
173 名前： 北九州市民Ａ男 投稿日： 2001/01/20(土) 18:35: 黒崎への短絡線を廃止し、全部折尾乗り換えにしろ。
筑豊からホイホイ来られてたまるか。
174 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/20(土) 18:45: >169
ﾜﾗﾀ　快速「BOTA」ﾓﾅ
175 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 18:45: ＪＲ直方線
176 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 20:31: 「ＪＲ東福岡線」はいかがでしょうか（博多～桂川～直方～黒崎）
ついでに門司港～博多間・博多～大牟田間にも愛称が欲しいな。
177 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 21:18: >170
乗ってから言えよ。ラッシュ時はすわれないどころか、かなり窮屈だぞ（特に博多―桂川間）。
朝は、６両とか７両編成走ってるし。
178 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 21:24: >>176

博多～桂川～直方～黒崎→博黒（はっこく）線
門司港～博多→門博（もんぱく）線
博多～大牟田→大博（だいはく）線
179 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 21:31: >>177
窮屈？（ｵｵﾜﾗｲ

東京は窮屈ではすまんぞ。大体乗れない事もあるし、乗れても身体がまったく動かせん。

窮屈くらい我慢しろ！　それに何だ、たったの６～７両とは？　牧歌的やのう。
180 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 21:32: 豊博線博豊線

どうせなら
電車・キハ２００併結協調で
博多～新飯塚～田川後藤寺～平筑乗り入れ～行橋
で急行「行橋」の方が…。って、それでもソニックの方が速い？

>>106
線見してきたが、新設も含めスルー化する気はあまり無さそう。
ポイント改良はやりそうだが。

>>141
後藤寺線、軽快車導入＆増発＆接続強化マンセー
たぶんマジにやるだろうけどな。

山田市も桂川駅のバス接続強化マンセーらしいマジに。
181 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 21:32: >>145
もうすぐマジで無くなるぞ。

>>147
一応山岳区間だから、時短効果１０分くらいあるな。
ただ単線・非スルー化なので限界は見えているが。

>>153
若松～折尾、桂川～原田の廃止への布石？

>>171
不要

>>173
快速は貨物線走らすって手は？
黒崎～小倉間の駅で、貨物線にホームが有る所は
有るのかな？
182 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 21:35: >>147
激しく同意！
そんなの、キハ201を入れればいいこと！
183 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 21:35: >>179
ドキュソ。
ホームが短くて編成伸ばせねぇで６・７両までだし、
単線で路線容量は一杯だから増発も出来ねぇから、
ラッシュ時は圧縮率かなり高めなんだよ、チューボー♪
184 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 21:38: >>179
そんなに痛勤が楽しいのか？マゾやのう(wara
185 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 21:43: >>106
新飯塚～黒崎間複線は、もと運炭線のためか線形が悪いが、用地だけは
広々と余っているので線形改良すればもっと時短できるだろうが、
JRQも地元も貧乏なのでしばらくは無理だろう。
186 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 21:53: 篠栗トンネルでディーゼルの煤煙に悩まないで良くなるな。
187 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 22:03: >>183
えっ、そっちは単線なのぉ？　博多付近ってまだ単線が残っていたんだ。しかし自慢するなよな。
ところでお前デブだろ。お前が圧縮率高めているんだろ。それに背が低いだろ？　それなら閑散地区の通学もきついだろうな
188 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 22:04: くろぐろちくほうライン
189 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 22:11: >>186
えっ？　みんな窓開けて乗っているんだ。
冷房も暖房もないの～？
190 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 22:18: 　 Λ＿Λ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）＜　↑　マターリしようよ
　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜｜　|
　（_＿）＿）
191 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 22:20: 結論

170=179=187は関東近辺（まあおそらく千葉とか埼玉だろう）の
ヒッキーであることが判明しました。以後、彼には相手をしないで
ください。相手した場合のリスクは各人が負っていただきます。
どうしようもない場合はウルトラ警備隊かイーグル秘密基地に
タレこんでください。

ちなみに私は177ではありません。
192 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 22:22: 電化しても篠栗線が単線なら意味なし。
電化よりも複線化すべき。
国鉄時代は電化と複線化は殆どセットだったが、いまは電化一本槍。
地元財界、自治体、マスコミは喜んでいるが、たった数分のためにいくら使ったんだ。
しかも自治体負担やぞ。

やはり博多運転所（竹下）の合理化と、原田～桂川間、折尾～若松間の廃止が主目的では。

ところで電化で本当に早くなりかつ本数も増えれば、直方地区・飯塚地区の商店街どんどん寂れる。
黒崎や福岡に客は行ってしまう。
田川地区は恩恵さらに無し。
何みんな喜んでいるんやろな。

ま、今は天神直行のバスが主流やから、どーでもいい事か･･･
193 名前： R∫Еｃ 投稿日： 2001/01/20(土) 22:38: 170は妄想ヲタです。うちの会でも有名な人なんです。
うちはよく２ちゃんねるで叩かれているだけに、
なるべくヒッキーを２ちゃんねるに行かせない
方針だったんですけど・・・個人のしたことですので、
当会としては一切責任は取れません。すみませんです。
194 名前： R∫Еｃ 投稿日： 2001/01/20(土) 22:43: 誰だよ「ロングスレッド」に速攻で
コピペしたやつむかつくんだよ！ぶっとばすぞ！
てめーら人間のくずなんだよ！尚スパムメール
送らないでください悪戯はよせ！
195 名前： ↑ 投稿日： 2001/01/20(土) 22:43: 竹田友一くんですか？
196 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 22:45: >>194
ほら、ぶっとばしてみろよ。引きこもり（ﾜﾗ
197 名前： nanasisann 投稿日： 2001/01/20(土) 22:59: ＞地元財界、自治体、マスコミは喜んでいるが、たった数分のために
＞いくら使ったんだ。しかも自治体負担やぞ。

まあ、快速が13分ほど早くなるから上出来では？
それに、気動車よりも電車の方が加速力が強いから、ダイヤは組みやすいはず。
（全部キハ200というわけにはいかないからね）

それに筑豊線電化を無駄というのなら、
たった数分の為に電化した播但線や、
客が減りつづけているのに電化する小浜線の立場はどうなるんだ（笑）

まあ、小浜線は観光特急の直通運転ができるようになるから良しとしても、
播但線って、せっかく電化したのに性能の悪い103系なんか投入しやがって。
198 名前： nanasisann 投稿日： 2001/01/20(土) 23:03: まあ、計画通り小浜まで北陸新幹線を引っ張ってくるのは、もう無理だから。
（北陸新幹線自体が危ういのにさ）
小浜線電化するから、それで勘弁してくれって事かもね（笑）
199 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 23:04: 特急ボタ山
200 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 23:23: >>197

今日播但線乗ったけど、例え103でも気動車よりは格段に速い。それに播但線は
一応特急が走るだけに軌道もそれなりに整備してあるから、オールＭの103で
100km/h程度出してもそこそこの乗り心地。昔の客車時代から時折乗っていたが
昔の時間感覚で計れないくらいに速くなるな。実際に乗っていての5分とかって
結構体感するもんだよ。特に日常の利用なら速くなったのを実感できると思う。
201 名前： 817系のイラスト見つけた 投稿日： 2001/01/21(日) 00:55: このリンク先の、篠栗線電化計画、という項目を見つけて。

http://www.rkb.ne.jp/newsi_local/

消えてたらスマン。
202 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 01:12: >>201
見た。クロスシートなのね。
203 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 01:13: でもさ、都会人は田舎人を馬鹿にするけど、その方が馬鹿
らしくない？そいつがその都会を作ったわけじゃないのに。
っていうか、いまどき、都会生まれってだけで優越感に
浸る奴なんているんだ。（核）
204 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 01:40: 早いとこ、地下鉄空港線と結んで（地理的に可能）、中洲・天神に直行すればいいのに。
私の早とちりで、電化＝市営地下鉄乗り込みと思っていた。ﾊｽﾞｶｼ
205 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 01:42: それより、宮地岳線と香椎線をつないで、香椎線と
地下鉄接続ってのは？香椎線は宮地岳線と同じく直流
電化して。
206 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 01:58: >>205
香椎線って（香椎～西戸崎は除く）福岡都心部方向を向いていないので
どうも違和感がある。
篠栗線はさておき、宮地岳線と市営地下鉄を結ぶのが急務だろう。
これは黒字になる可能性さえある。
ま、本題からはなれてすまん。
207 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 02:41: 正直単線に特急走らせたら邪魔だぞ。タダでさえ鹿児島線で最悪なのに。
208 名前： 名無しさん＠そうだ選挙にいこう 投稿日： 2001/01/21(日) 03:10: >201
本当だったんだ。
ネタスレか、せめて噂レベルの話だろうという印象を持ってたんだが。
209 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 03:15: >>207
行き違い列車が遅れています。誠におそれいりますが２０分程度お待ちください。

直方発博多行き特急にて。篠栗からの実況でした。
210 名前： 名なし 投稿日： 2001/01/21(日) 19:30: 筑肥線を廃止しやがって・・・・・
211 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 19:48: >>187
消防発見。漏れは沿線住民ぢゃねぇよ、糞ドキュソ。

>>189
ヴァカ？暖房が無いのに窓開けてどうすんだ？ｳｧﾗ
冷暖房が無いかどうかはテメーで調べろ、臭厨。
212 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 19:49: 篠筑線篠豊線栗筑線栗豊線
筑篠線豊篠線筑栗線豊栗線
どれかから選べ(wara

>>185
スマソ、複線区間は飯塚～黒崎だった。。。

>>197
やっぱ813系とキハ200を比べてみると、
シームレスな加速や登坂性能でＥＣの勝ち。
キハ200は機械式３段変速だしなぁ

>>204
交直両用車両がいるなぉぃ
213 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 19:49: >>206
相互乗り入れだけでそれほど採算への影響が変化するとは
思えないが。。。
宮地岳線の路盤強化・ホーム改良・高速化も合わせないとな。
ていうかそれが相互乗り入れの必須条件だったはず。

>>209
単線だからダイヤ乱れたら最悪と言う話もあるが、ＰＲＣは
導入済みだったような。。。
214 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 19:51: >>210
博多～姪浜は路面電車にしたほうが良かったかもなぁ。
215 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 19:55: >>203
ただの痛勤痛学の憂さ晴らしだろ(wara
ドキュソなJR束相手に歯軋りでもしてろ>>関東人
216 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 20:40: >>211
おっ今日もドキュンがご来訪。どうやってからかおうかな♪　＞ド田舎ドキュン
暖房は俺の書き込みミスだが、どうやら冷房はないらしい。
しかし馬鹿ほど口が悪いのね。
まあ許すけどさ。
217 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 22:08: >>204
地下鉄は直流で、篠栗線は交流だから多分出来ないと思う。
交直両用の車両は高いじゃん。JR九州に、そんな体力無いんじゃない？
218 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 22:33: 後藤寺線直通はどうなるのかな？
全便、田川後藤寺←→新飯塚になってしまうのかな。
朝の1本くらい、博多直通が残ってくれると良いのだが。
219 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 22:35: >>219
後藤寺線にはその昔、複線電化の夢があった。
田川商工会議所の垂れ幕を覚えておる人はいるかな？
220 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 22:38: >>218

快速限定なら200系を使えば電化後でもスジを傷めずに直通は可能でしょう。
けど、面倒だからやめますってのが現実だろうけどね。
221 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 23:22: 田川は福岡逝きの特急バスは１０００円に値下げしなかったし、直通はなくなるし、悲惨だな
222 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 23:45: 勝田線と筑肥線（姪浜～博多）を復活しろ。勝田線を二日市までのばせ！
篠栗線は元通り、篠栗止まりにしろ！
筑豊線は全部原田行き（上りは若松行き）にせよ！

ともあれ田川地区の人哀れ。ご愁傷さまです。
223 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 00:02: >>221
ノンストップ田川逝きであれば値下げも可能だが、途中に
停留所があると簡単には値下げが出来ないんだろうな。
224 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 00:04: >>223

途中停車の路線でも値下げしてるだろ、西鉄。
225 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 00:09: >>220
JRQとしては朝のラッシュ時が最も電化の効果をアピールできる
時間帯なので、わざわざDCなんか走らせたくないだろしね。
226 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 00:10: >>224
そうそう。
だから１５００円バスは１０００円区間で一番遠いところまで乗って一旦降りた方が安い場合がある
ひのくに号なども同様
227 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 00:11: >>それは知らなかった。スマソ。
228 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 00:24: それにしても、817って座席に木材なんて使ったら筑豊ドキュソの
格好のイタヅラ対象になるね。「ケンカ上等」とか彫られそう・・・。
229 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 00:26: ＰＳ２版電車でＧＯ３には間に合うだろうか？
230 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 01:17: 田川、若松方面の直通は本当にどうなるのかな。
早くダイヤが知りたい。
231 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 01:18: 817、顔面真っ黒だね。
あれじゃほんとに「くろだいや」。
232 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 01:40: 何だ、【くろだいや】って快速の愛称なのかぁ～（ﾜﾗ
233 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 09:10: >>216
からかうネタも切れたか？(激wara
ネタ仕込んでから出直して来い。
234 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 09:57: 快速くろだいや萌え～♪
235 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 10:10: >>233

（実は千葉県あたりに住んでいて、自分は
都会人だと思い込んでいる）216のような
ヒッキーは安楽死させときましょう。
236 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 10:11: >>235

だったらレス入れるなよ（ﾜﾗ
237 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 10:17: >>236
沙羅仕上ということで。
238 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 10:57: 特急｢マンコ｣
ロリータランド－博多間を僅か5時間31分で運転。
ロリ鉄・筑豊線経由です。
239 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 12:00: >>238
まあ、その程度のネタしか思いつかないんだろうな。はい次！
240 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 12:02: 【くろだいや】が快速なら、特急の愛称は一体なんだ？
241 名前： 名無しさん＠ＬＶ2001 投稿日： 2001/01/22(月) 12:06: 篠栗線・筑豊線っていつ複線化されるの？
複線化できたら貨物、寝台を篠栗線・筑豊線に廻せてその分、
かごっま線に余裕ができるだろうに。JRは馬鹿。
242 名前： 名無しさん＠ＬＶ2001 投稿日： 2001/01/22(月) 12:08: 最後の複線化・筑肥線。
あと５年遅れてたら電化だけで終わってました。運がよかったね。
どうせ複線なんだから筑肥線に快速走らせるべし！
243 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 12:19: >>242

筑肥線の複線化は現状ではあんまり意味ないよなぁ・・・
駅増やして列車交換を効率化した方が便利だったかも。
244 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 12:21: 筑肥線の姪浜～筑前前原は、もはや地下鉄の一部として
運転されてますので、アレはアレでいいんじゃないでしょうか？
宅地化が進めば客もどっと増えるだろうし・・・・
むしろあのくらい先行投資しとかないと、小田急みたく
拡張するときに問題になっちゃう気もする。
245 名前： 名無しさん＠ＬＶ2001 投稿日： 2001/01/22(月) 12:22: 博多～西唐津の快速を！
246 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 12:22: >>244

まあね。
247 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 12:24: >>245

なくなったの？あったよね、一往復だけ。
248 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 12:30: 特急「かわさき」
キハ１２０
２両編成ワンマン運転トイレなし。
249 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 12:31: むか～しあったね、「快速からつ号」とか。
でも、当時１時間に２本しか列車がないころだったので
通過駅住民から非難されまくり、結局なくなっちゃった。
もっと本数増やしてage
250 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 12:32: いつのまにか「筑肥線スレッド」になってる。。。
251 名前： 名無しさん＠ＬＶ2001 投稿日： 2001/01/22(月) 12:34: 勝田線廃止が一番痛かった
252 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 12:34: どうでも良いけど、この板・スレって妙に消防・厨房度高くないスか？
253 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 12:35: んー何かマジで「黒ダイヤ」になるかも？
というわけで？快速・特急の名称公募されたなら、
暇人は応募マンセー。

>>229
アーケードのまんまだろ

>>222
香椎線を大宰府方面まで延伸て話はあるな…話だけ。

>>241
もうちょっと勉強してから来なさい。博多～吉塚～桂川～飯塚まで単線。
飯塚～直方～折尾～黒崎は複線。というわけで全線複線化しないと
路線容量に余裕ができるわけないし、全線複線化は今のところは遠い夢であろう。
そもそも軌道性能上貨物を通せるのかは不明＞＞篠栗線
254 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 12:37: >>249
その昔は急行「平戸」があったぞ。DD51(?)牽引PC。
255 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 12:38: >>254
おいらはキハ５８時代しか知らない（乗ったことあり）けど、
ＰＣ時代ってあったの？
256 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 12:41: >>255
昔、消防鉄だったころこの目で見てはっきりと覚えている。
257 名前： 名無しさん＠ＬＶ2001 投稿日： 2001/01/22(月) 12:42: オランダ村逝き特急ってあったの？
258 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 12:44: >>257
２０年以上前の話だ。。。
259 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 12:50: オランダ村って今どうなっているの？
260 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 13:01: >>259　誰も、おらんだろ？　(ﾜﾗ
261 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 13:04: 停車駅は？
262 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 13:04: もしかして、営業してる？
263 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 13:07: 特急「黒ダイヤ」停車駅：博多ー吉塚ー桂川ー飯塚ー新飯塚ー直方
グリーン車以外は全て自由席です。
264 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 13:10: 本当に特急走るの？
ライナーじゃないの？
265 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 13:11: >>263
篠栗除いて赤い快速の停車駅のまんまぢゃねぇか

>>257=259=261=262
オランダ村の頁に逝って勉強して、質問は日本語で書きなさい、
ショーボー♪
266 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 13:13: >>265
長者原も除いてた。打つ出汁脳
267 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 13:13: >>265
長者原はどうなる？
268 名前： 267 投稿日： 2001/01/22(月) 13:14: うわっ、一歩遅かった。撃つだ詩嚢。
269 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 13:14: ２６５＝川崎町在住

よって、放置プレイ
270 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 13:16: >>258
あ、２０年以上前の話は、急行平戸のことだった。
271 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 13:17: >>269=216
仕込んで来たネタがその程度か？
お笑いにもならんな(wara
272 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 13:22: 余剰のキハ200は真っ先に日田彦山線に投入マンセー。
キハ１４７で登坂すると30km/hくらいしか出ません。
273 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 13:25: 日豊本線（小倉ー中津）に毎時間快速を！
274 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 14:31: 朝の快速はなくなるの？
275 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 15:47: ■■■■■■終了■■■■■■
276 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 15:48: 通勤快速つくれ。
大分を出ると吉塚までノンストップじゃ！
277 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 15:49: ■■■■■■終了■■■■■■
278 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 15:50: ■■■■■■終了■■■■■■
279 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 15:56: 筑豊に特急が走ることに悔しがる連中がいるな。
280 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 16:02: 博多駅9番乗り場は駅員が多い
281 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 16:04: >>279
沿線の住民だってあんなもの特急と思っていないぞ。
282 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 16:07: そんなに特急料金ほしいか？
283 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 16:09: 土休日割引切符の筑豊版は出るのか？
284 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 16:10: グリーン車は付けて欲しい。(藁
285 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 16:12: 博多～篠栗の普通を15分おきにしておくれ
286 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 16:22: 特急「黒ダイヤ」にかもめ型車両を！
白いかもめ、白いソニックに続いて白い黒ダイヤを！
287 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 16:22: >>254　？
急行「平戸」はずっとＤＣだが。
朝夕通勤時の客車列車と間違えていないか。
なお筑肥線にはＤＤ５１は入れないよ。
Ｃ１１かＤＥ１０まで。
288 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 16:27: グリーン車はもとよりビュッフェやサロンカーも連結しろ。
289 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 16:32: どうせなら直方始発でなく、門司港か小倉始発にしろ。そして直方は通過していまえ！
290 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 16:34: 9番乗り場の列車は、18:30発、特急黒ダイヤ2号直方逝き（西鹿児島・日豊線・小倉経由）です。
291 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 16:38: でも特急ができたら毎日使ってしまいそう。
快速毎時1本じゃ辛いもんね。ラッシュ時に通勤快速走らせてほしいよ。
292 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 16:48: 下げさせない・・・
293 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 16:55: ■■■■■終了■■■■■
294 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 17:04: 上がるのです･･･
295 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 17:05: ■■■■■そして再開■■■■■
296 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 17:07: クロダイヤ？
そんな名前もったいない。
特急「セイタカアワダチソウ」でええ。
297 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 17:09: 特急「川筋」はでた？
「川筋モン」じゃないと乗せない。
298 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 17:14: 特急「ドキュソ」。ベタやなー
299 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 17:43: >>298
そのままやんか
300 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 17:44: 特急「生活保護率日本一」号
301 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 17:48: 特急「急行」
302 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 17:51: 特急「ネオむぎ」

ごめん、九州は全部同じに見える。
303 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 18:00: >>302
特急「わかくす」
304 名前： 303 投稿日： 2001/01/22(月) 18:01: あれは急行だったか
305 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 18:09: 直方特急も乗っ取られるのか？
306 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 18:17: >>302-305
「ネオむぎ」ネタはやめてくれ。
307 名前： ３０２ 投稿日： 2001/01/22(月) 18:35: >>306
ごめんごめん。でも一番似合っていない？
308 名前： ３０２ 投稿日： 2001/01/22(月) 18:37: 後、九州のイメージで言うと。
「スパイ号」
309 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 18:39: 特急「若鷹」
310 名前：玉男投稿日： 2001/01/22(月) 18:41: 302は妄想ヲタなんです。うちの会でも有名なんです。
うちは２ちゃんねるでよく叩かれていますので、あんまり
妄想にふける奴を行かせないようにしているんですけど・・・
個人のしたことですので、当会としては責任がとれないです。
申し訳ないです。
311 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 18:57: 　　　　　 (⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　／＼＿＿／
　　　　/　／　　　　＼
　　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜|　あなたねぇ　ドキュソのぶんざいで　　　|
（　　(6　　　　　　つ　　｜＜　こんなスレッドなんか立てるから　　|
　（　｜　　　　＿＿＿｜　| みんなに厨房って言われちゃうのよ　|
　　　＼　　　＼＿/　 /　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　＼＿＿＿_／　　(っ)
　　　　　　ζ
　　　／￣￣￣￣＼
　　 /　　　　　　　　　＼　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　/＼　　＼　　　／｜＜　さよう、お前を必要としてる奴なんて　|
　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜| いやしねぇんだから、さっさと回線切って　|
　　(6-------◯⌒つ｜　| 氏ねっ！ばっかもーんっ！　　　　　　　　　|
　　｜　　　　＿||||||||| ｜＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　＼　／　＼＿/ ／
　　　　＼＿＿＿_／ (っ)
　　　　　＿＿＿＿
　　　／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　/∵∴／／　　　＼｜＜　早く氏んでくれないなんて　　　　　　　　|
　｜∵/　　 (･)　　(･) ｜　 | ひどいや。　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　(6　　　　　　つ　　｜　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　｜　　　　＿＿＿　｜
　　　＼　　　＼＿/　／
　　　　＼＿＿＿_／　(っ)
312 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 19:00: >>254
そういえば、そのような。。。何せ20年以上前の事でのぉ。。。
確かに、前後非対称のＤＥだったような。。。
20年前に逝ってきます。

>>297
出た。
313 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 19:17: >>312
ＤＬはＤＥしか入っていない。
Ｃ１１→ＤＥ１０
314 名前： 名なし 投稿日： 2001/01/22(月) 19:19: 筑肥線と勝田線と大隈線を返せー！！
315 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 19:21: 大隈重信。
316 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 19:25: 筑肥線（姪浜－博多）を廃止していなければ、電化（一部高架）して
篠栗線と直通運転できたね。
筑肥新道は別にして跡地はマンションやら区役所やらで、もう元に戻らない。
317 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 19:25: >>312
おいらも最初ＤＥ１０を見たときＤＤ５１だと思ったけど、
非鉄の兄が「ＤＥって書いてあったぞ」と言ってた。
鉄は思い込みが激しいっていう証拠かな？
318 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 19:26: 九州にＢ５２投下！！
319 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 19:28: ３１６の続きだが

篠栗・筑豊方面から乗り換え無しで、高宮地区、鳥飼・六本松地区などにいけたし、
筑肥線方面からは吉塚に直行。
320 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 19:38: 筑肥線にＤ５１とかＤＤ５１は入れません。
321 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 19:41: >>316

部分廃止は今から考えると痛いね。
322 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 19:44: >>318
筑豊地区は日本の核実験場に最適だね。
323 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 19:48: 筑肥線部分廃止は天神地区の奴の陰謀・・・って知らなかった？？
324 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 19:51: >>322
いや佐賀だろう。
325 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 20:18: >>323

あれま、そうだったのか（ﾜﾗ
326 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 20:23: 勝田線、廃止する前から、周辺は住宅街になるって誰もが
思ってたのに、バス転換。→道路大混雑。鉄道だったら
今ごろ便利な通勤路線だったかもね。

筑肥線は、天神を迂回しているからちょっとなぁ・・・。
筑前高宮で西鉄と乗り換えるような形になっていれば、
もう少しなんとかなったかも（ただ、かなり前に平尾駅
というのがあったらしい）。

筑肥線の廃止の理由は、福岡市内の踏切を解消したかった
ということだけど、本当は、地下鉄の客を確保するため。
327 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 20:26: >>326

筑前高宮乗換えはみんなやってたでしょ。

でもどう考えても天神が目的地ならバスの方が便利だったからな。
328 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 20:41: >>326

＞（ただ、かなり前に平尾駅
というのがあったらしい）。

あのう、いまでもありますが。
329 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 21:08: >>328
言葉足らずでスマソ。
筑肥線の平尾駅のほうです。
筑前高宮駅のすぐ西にあったみたい
（４００ｍ先）
330 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 21:12: >>326
勝田線、廃止する前から、周辺は住宅街になるって誰もが
思ってたのに、バス転換。→道路大混雑。鉄道だったら
今ごろ便利な通勤路線だったかもね。

同感。それなのに勝田線は一日６往復程度しかなかった。
国鉄の怠慢だね。
331 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 21:14: >>329
えっ本当？　それは知らなかった。筑前高宮の次は小笹と思っていたが。
いつまであったの？
332 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 21:31: 国鉄のときに篠栗線延長して良かった。
ＪＲならとっくに廃止している。問答無用だからな。
333 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 21:34: >>330
国鉄だから一日６往復とは言え、走らせていたんで、ＪＲなら後１０年早く廃止していたな。
334 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 21:40: 特急「スパ王」「脱税」「身売り」････どの名がいーーい？♪
あ、鉄ヲタは野球には関心ないか。
あゆあゆさんは関心があるぞ。
335 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 21:45: なゆなゆのほうがいい。
336 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 21:51: こうなると筑肥線にも特急がほしいなぁ
337 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 21:55: >>330
地下鉄延伸きぼーん。
そのためには志免町併合しなきゃならんか
338 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 21:57: このスレ、いつの間にか「福岡地区近郊スレ」になってる
339 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:00: 地下鉄に直通して、空港アクセス特急っすか？
340 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:01: ■■■■■終了■■■■■
341 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:02: >>334
じゃあ、特急「勝てば官軍なんだ」で。
342 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:03: >>331
ゴメン、せっかくネタ振ったけど、いつごろ存在したか
分からないです。

だけど、「鉄道廃線跡を歩く」の駅変遷や、「九州７２０駅」
の資料には出てました。筑肥線廃止区間も、昔はけっこう
多くの駅があったみたいです。
343 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:06: >>329
筑肥線に「平尾駅」は無かったよ。西鉄「平尾駅」でしょ。

>>331
博多、筑前箕島、筑前高宮、小笹、鳥飼、西新、姪浜．．．．．．．
あなたは間違ってない。
344 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:10: >>343
それは、廃止直前の駅の一覧。
「筑前庄」っていう駅があったの知らないよね？
「鉄道廃線跡を歩く４・Ｐ１５６」（ＪＴＢ）にも載ってるよ。
もう少し勉強して出てこようね。
345 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:27: 筑豊ﾈﾀきぼーん・・・・
346 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:34: 昔「男はつらいよ」で筑豊が舞台になった時、マドンナ役の志穂美悦子
が筑豊のある駅で寅さんを見送るシーンがあったのを思い出した。
347 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:35: >>344
いつの話？
ワシは戦前生まれ、かつ小さい頃高宮で育ったが、本当に筑肥線の平尾駅（高宮の４００メートル西？）は知らんぞ。もちろん西鉄は知っているが。

「筑前庄」はもっと知らん。

さて。いま話題になっているのは、筑肥線でも姪浜～博多の話。
348 名前： 名なし 投稿日： 2001/01/22(月) 22:37: 山野線と宮之城線と佐賀線を返せ－！！

高森線と高千穂線をつなげて呼子線を完成させろー！！

あ～もったいないもったいない・・・・・・・
349 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:40: >>345
筑豊はドキュンの巣窟（本家本元）と言うことで、もう結論は出ておる。
他に何の話題がある。
特急名も出尽くしたし。
川崎のどろ◯う部落の話でもしたいのか？
350 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:41: >>347

だから、資料を開けって。紹介しただろ？
351 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:45: >>348
いくら妄想の世界でもそれは無理だ
呼子線って・・
352 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:46: >>329 >>344
位置的には｢高宮通り」と交差するあたりだろーな。
ところで、｢筑前庄」ってどこにあったの？
353 名前： あぼーん 投稿日： 2001/01/22(月) 22:47: あぼーん
354 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:50: 大昔（明治大正戦前）の事はええ。
（国鉄）平尾っていつまで、どこに（もっと詳しく）あったの？
355 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:53: 佐賀線復活・電化。
熊本－長崎直通特急を２時間に一本。
バスはどうなっている？
356 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:55: 妄想じゃない。
呼子線の工事跡が残っているのを知らんのか？
357 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:55: で、【くろだいや】はどうなったの？
358 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:56: 筑豊の話をしようよ。スレの趣旨から・・・・・・
359 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:57: 筑豊だから石炭で走るのかな？それってSLか・・・
360 名前： 名なし 投稿日： 2001/01/22(月) 23:03: 油須原線も完成させろー！！
361 名前： 名無しでポン 投稿日： 2001/01/22(月) 23:08: >>343
筑肥線平尾駅：博多（旧）起点3km地点　停留所
昭和10年開設、昭和16年廃止

筑前庄駅：博多（旧）起点10.8km地点　旧称愛宕神社前→庄
昭和５年開設、昭和16年廃止
362 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 23:30: ところで、原町－長者原って複線になるの？
363 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 23:43: 最近の鉄ピクに天道は高速両開きポイントに交換されたと
言うような事が書いてあったが本当か？
写真を見る限り昔のまんまだと思うが・・・。
364 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 23:46: >>361
昭和１６年など知った事か！
俺の親も生まれておらん。

ところで今宿から糸島半島への引き込み線（貨物線）はどうなった？
廃止と思うが、あっちは住宅が急増している。廃止なら復活できないのか？
365 名前： 名無し 投稿日： 2001/01/22(月) 23:48: あまり無茶するとファンクラブのごとくあぼーんされるぜ。
366 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 23:49: >>364
いつまでも筑肥ネタ続けるな！
だったら新スレ立てろ！！
367 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 01:45: そういえば、上山田線の臼井駅から桂川までつないで、
山田と福岡を直通させようって計画もあったらしいよ。
炭鉱が傾いてきた時代。
368 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 01:48: >>366
黙れ！　ドキュン筑豊人
369 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 01:52: 直方特急（博多行き）は桂川でいったん乗客を全員降ろし、検問しろ。
不審者は博多行きに乗せるな。
370 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 01:54: >>369

プロファイリングして、不審者は降ろします。
って、筑豊出身者って全員引っかかるじゃん（ﾜﾗ
371 名前： N 投稿日： 2001/01/23(火) 01:59: ドキュン福岡人、、多方面から嫌われてるよ。
372 名前： 筑豊人＠直方在住、田川出身 投稿日： 2001/01/23(火) 01:59: >>370
ごもっとも
373 名前： N 投稿日： 2001/01/23(火) 02:00: ＞＞３６９，３７０
狭い島で目くそはなくそしてなさい（藁

所詮地方都市
374 名前： 筑豊人＠直方在住、田川出身 投稿日： 2001/01/23(火) 02:01: >>371
俺は福岡人じゃないもーん。
筑豊人でーーーーす。
375 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:02: >>371,373
ん？ボク、誰にいぢめられたの？
ひとりぼっちでさみしいんだね。
そうなの、佐賀から来たの。遠いよね。
おうちに帰る道が分からないの？
大丈夫、首つったら楽になれるよ。
じゃあね
376 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:03: Ｎ＝福岡人って知ってましたあ？
377 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:04: 自虐癖があるのか？　Ｎって
378 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:05: >>371
佐賀人から嫌われてもけっこう。大いに嫌ってくれ。
379 名前：Ｎ投稿日： 2001/01/23(火) 02:06: バカです。
380 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:08: >>375
ﾜﾗﾀ

福岡人はウチワではけなし合うけど、外敵がくれば総団結！
381 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:18: 電化に合わせて改築される駅舎が５つって書いてあったけど、
新飯塚と桂川と後３つはどこ？
382 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:22: 飯塚に二つ主要駅があるとは生意気だ。
どっちか閉鎖しろ！
383 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:23: >>375
なんだかこれもコピペのテンプレートになりそうだな・・・
384 名前： N 投稿日： 2001/01/23(火) 02:24: 福岡は、２CHで筑豊地区、北九州を見下す発言が多々あるが、これらの地区を
巻き込んで成長していこうという考えの人はいないのか？要するに、
これらの地区が田舎だ何だって煎ってるのは、福岡の実力なんざ、こんなもんだって煎ってるのと同じだよ。
首都圏、関西圏を見なさい。哲夫田だったら大判の時刻表あるでしょう。
それ見て自分の生きてるちっぽけな島の中で井の蛙になってる自分を冷静に内省しなさい。
385 名前： N 投稿日： 2001/01/23(火) 02:26: ＞＞３７８
東京都渋谷区宇田川町からやってます。
ちなみに佐賀には一回も住んだことはありません。
386 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:27: >>384
マジレスすまんが、筑豊や北九州を貶しているのが福岡市民という
根拠はどこかい？　すべてオマエの妄想だろ？　オマエも鉄汚太
なんだろうから、ヘンな妄想やめろよ。迷惑だ。
387 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:28: >>385
ハイハイ、良く分かった。さっさと市ね。
388 名前： N 投稿日： 2001/01/23(火) 02:30: 地理板、知栗板で多数。かよわい筑豊出身という十字架を背負った
青年（俺）心痛むこと多数。
389 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:30: やだ。荒らすモーん
390 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:33: なーんだ、筑豊人かい。
やられたら、やりかえせ！
地元ではそう教育されなかったのか？
391 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:35: 福岡県民、一味同心。
渋谷区民（まだタヌキがおる）＝Ｎを駆逐しよう！
392 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:35: >>388
ちくり板で「福岡県の裏事情」立てたのはキミか？
393 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:35: 何でこう荒れるんだ？
394 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:36: ＞＞３９０
ヤー公の息子に体で覚えさせられた
395 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:37: どうでもいいけど、Ｎが出てきて寒くなったな。
もう発言しないでくれよ。
嫌なら見なきゃいいだけ。
ヒッキーには難しいかもしれんけど。
396 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:37: 一編ちくほうすれ見てからえずくてみにいけんことなった。
397 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:38: ＞＞３９５
俺はウタダひかるじゃない
398 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:54: ＞＞３９５　←Ｎはこの無意味な書き方からして初心者か。
半角にしないと意味がないのに。
399 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 03:12: ＞＞３９８
別にリンクせんでもわかるやろ。（小姑みたいだな）
400 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 03:21: >>399
じゃあ「＞」は一つでいいだろ？　なぜ二つ？
401 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 03:27: ＞＞３９１
＞渋谷区民（まだタヌキがおる）

どこに？そりゃ世田谷だろ！
渋谷区にそんな所（残念ながら）ないぞ。いっぺん福岡県（もしくは島）
から出たほうがいいんじゃないの？
402 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 03:27: 普段の癖
>>400　ちゃん
403 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 03:32: どうでもいいけど、Ｎが出てきて寒くなったな。
＞もう発言しないでくれよ。
＞嫌なら見なきゃいいだけ。
＞ヒッキーには難しいかもしれんけど。

ついでに書くけど人が嫌がるような事書いて、逆に自分が嫌がるようなこと
書かれたら聞く耳持たずで”だまれ！”とは、あんたの方がヒッキーでないんかい？
404 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 09:22: ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊デムパ注意報発令中＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊デムパ注意報発令中＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊デムパ注意報発令中＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊デムパ注意報発令中＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊デムパ注意報発令中＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
405 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 09:22: >>362
おそらく長者原がさらに原町よりに移設して、
交換設備を設けるか、もしくは用地が余っているから、両駅の
交換設備を併合して複線もどきにすると思われる。

もはや表定上も５００ｍ以下の駅間になりそう。
目指せ駅間距離最短。
ていうか、長者原と原町は駅統廃合しろ

>>361
他の駅の起点キロもきぼーん
406 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 09:23: >>322=324=N
漏れは富士山がいいと思うな。核爆発＋山体爆発マンセー

>>380
漏れは福岡人だけどuzeeですその群れ意識。
407 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 09:36: >>330
福岡バブルにちょっとだけ間に合わなかった＞＞勝田線・旧筑肥線

>>363
ああ確かに60キロオーバーで通過してた。ポイント前後でカントが付いていた。
＃ちなみにcuntはマムコ
408 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 10:06: >
409 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 11:40: 黒ダイヤの停車駅はどうなるの？
410 名前： ななし 投稿日： 2001/01/23(火) 12:49: 博多臨港線を旅客化しろ！！！
411 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 12:54: >>410
箱崎埠頭から先はabornされたぞ
412 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 12:56: >>409

それが一番気になるね。
413 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 12:58: >>410-411

勿体ないよね。でもあれ旅客化したら地下鉄箱崎線が危機的な
状況になりそうだね。
414 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 12:59: >>411
でも、まだ路電化は十分可能だな。
ただ、長浜近辺は未だに全然垢抜けて無いがな
もっとも、香椎・貝塚から都心方面に３本も鉄道は
要らんわな。
415 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 13:01: >>414
博多も都心に加えればJRも加えて今でも３本だな。
416 名前： ＪＲ熊襲社長 投稿日： 2001/01/23(火) 13:05: 快速と同じです
417 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 14:26: 快速停車駅増えるだろうね。特急との差別化を図る為に。
（快速）直方ー小竹ー新飯塚ー飯塚ー桂川ー大分ー城戸ー篠栗ー長者原ー吉塚ー博多
（特急）直方ー新飯塚ー飯塚ー桂川ー吉塚ー博多
418 名前： 福岡人 投稿日： 2001/01/23(火) 14:59: だから、特急は朝夕の一便ずつだってば・・。
419 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 14:59: で、特急の愛称は？
420 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 15:01: 筑前大分に全快速停車きぼ～ん！
421 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 15:06: 炭鉱節か黒ダイヤ
422 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 15:10: >>421

【くろだいや】は快速の愛称（顔？）みたいだから、
特急は違うのにしないとね（ﾜﾗ
423 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 15:12: 特急【はんば】
424 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 15:18: 特急「ナゴヤ」
425 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 15:21: >>424

？
426 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 15:21: >>419
特急名（予想）は既に出そろっているよ。
427 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 15:25: >>425
ドキュソの聖地
428 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 15:26: 小倉か黒崎始発にし、後は博多までノンストップ。直方も飯塚も通過。
そして鹿児島線経由より４００円くらい割り引く。
すると鹿児島線のラッシュが緩和されるがどーだ？
でも一本じゃな。
ともかく国鉄・ＪＲを問わず、日本史上最低の特急になることは確定だな。
429 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 15:29: >>427
ドキュソの聖地は筑豊に決まっているだろうが。

全国のドキュソは一日一回、聖地筑豊の方を向かって頭を垂れ礼拝すべし。
430 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 15:33: ドキュソの聖地は名古屋だって。筑豊はフランチャイズ。
全国のドキュソは１日５回名古屋の方を向いて礼拝するんだよ。
で、一度名古屋巡礼を済ませないと一人前のドキュソとして認めてもらえない。
431 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 15:33: 新特急は３つ扉、ロングシート、吊革付き、トイレ無し、ワンマンか？
432 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 15:36: ４両編成、１号車の半室グリーンを除けば全て自由席。
433 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 15:39: >>430
人数から言えば人口が多い名古屋。
しかし密度と質から言えば、筑豊。
名古屋のものは筑豊に修行に行き、ドキュソ認定書をもらわないとだめ。
434 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 15:45: >>417
特急の飯塚通過ってことはない？
435 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 15:48: >>434
飯塚にも止まるやろ。
新飯塚は確かに乗客は飯塚の2倍以上やけど、特急バスがあるからねぇ･･･
それに比べて飯塚は列車のみだからね、新飯塚よりも旨みはあるよ
436 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 16:00: 桂川にとめる訳は？　まさか原田方面からの乗り換え客のためじゃないだろう。
飯塚通過にすると少しは特急らしくなる。格を重んじるなら新飯塚通過か？
437 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 16:00: さいたま人にもドキュソ認定書を！
438 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 16:06: >>436
山田からの客がいる、桂川は
439 名前： 聖地筑豊のドキュソ神 投稿日： 2001/01/23(火) 16:06: >>437
検討してやるよ
440 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 16:08: やはりネ〇麦は筑豊の幹部なのか？
441 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 16:10: >>438
山田にも特急の恩恵を与えるのか。確か全国で一番人口が少ない市だろ。
桂川に停めるくらいなら、いっそ全駅に停まれ。
広く恵を与えるのだ。
442 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 16:12: >>440
あれは佐賀支部のものだ。ああいう跳ね上がりにも困る。
443 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 16:14: 直方特急、博多行きはいいとして、夕方の直方行きには乗りたくないなあ。
ほれ、身体・生命の危険が･･･
444 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 16:17: 全国一人口が少ないのは歌志内（北海道）だろ
山田は所詮二番煎じ
445 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 16:17: でも筑豊の中でも直方、飯塚はまだマシな地域。
他にあるでしょ、危険地帯が。
446 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 16:18: >>441
桂川駅前（もちろん桂川町内）に山田市が土地を買うか
借り上げるかして、山田市民専用駐車場を造る計画がある。
447 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 16:22: 確かに飯塚・直方はまだいい。
それぞれ福岡・北九州のベッドタウンになりおおせたということで。
それに比べて田川は酷いな。日田彦山線も後藤寺線もいつあぼんされてもおかしくない寂れっぷり。
利用客もタチ悪いドキュソ高校生ばかりだし。
448 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 16:24: デムパどもはuzeeからこのスレと板から消えろ。
449 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 16:25: >>414
３号線が国際センター方面に延伸の計画があるから、それと合わせ技で
香椎～国際センター方面の間を路電化しても良いかモナー。
もっとも、どっちも過剰投資のような気はするが。

>>417
（快速）直方ー新飯塚ー飯塚ー桂川ー大分ー篠栗ー長者原ー吉塚ー博多
（特急）直方ー新飯塚ー博多

特急はこれ以上停車駅増やしたら急行に格下げ
450 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 16:29: >>449
おっと、快速は駅間距離から言っても小竹が入っても良いか。
451 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 16:30: どうせなら、福岡（天神）～貝塚まで高架で繋げろ
福岡（天神）発新空港逝き超特急を走らせろ。250キロ運転くらいやってみろや
452 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 16:36: 15分おきに普通列車～♪
453 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 16:38: >>451
ネタ？
天神～貝塚間はすでに地下鉄が通っているが？
454 名前： 堀井雄二 投稿日： 2001/01/23(火) 16:41: >>453
西鉄新幹線用に高架造るんだよ
455 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 16:56: この特急は、来年３月にあぼんだな
456 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 17:07: ライナーになるだろね
457 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 17:18: 篠栗線・筑豊本線を複々線化しろ
458 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/01/23(火) 17:54: 幸袋線を復活させ、二瀬まで直通させろ特急「黒ダイヤ」。
車内ではＪＲ九州の社歌ではなく炭鉱節を流せ！！
459 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 17:57: 　
460 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 18:18: 勝田線の復活キボソ。
461 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 19:07: 西鉄、福岡天神駅から長浜まで延長できんか。岩田屋の中を通り抜けるのだ。天ビル内には駅を一つ。
いま天神地区、北部が落ち込んでいるぞ。

勝田線復活はもう三回ぐらい出ているが無理。
今でも間に合うのは福岡臨港線（貨物線）復活（全線）。そしてかつて話題になったように旅客線にする。
この計画、いつどこで何でご和算になったのかな。
462 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 19:22: >>451=454
真性消防注意報発令。

>>457
その昔、直方～折尾間は４複線でした。
463 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 19:36: >>462
あれ？４複線は中間ー折尾（の手前）じゃなかった？
中間ー直方は複線だったような気がするが。

ともかく、これで日本から非電化複線区間が消えたね。
どこかある？
464 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 19:37: >>463
室蘭本線の非電化区間がある。
465 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 19:40: >>464
追分の方？
466 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 19:41: >>465
いや、伊達紋別の方。
467 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 19:43: >>466
了解
468 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 19:57: >>463
関東鉄道の非電化区間がある(ﾜﾗ
469 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 20:05: >>468
関東鉄道のどこらへん？
真岡の方？
470 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 21:13: 筑豊出身の有名人って誰がいる？
471 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 21:15: >>470
武田鉄矢はどうよ？
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