どうすりゃいいんだ？房総特急

■掲示板に戻る■ ■過去ログ倉庫めにゅーに戻る■

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 00:37: うーーん　しびれます　房総特急
2 名前： sage 投稿日： 2001/01/19(金) 07:05: 暴走にしびれますか
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 07:25: sageるつもりがａｇｅてしまった。
朝から鬱だ
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 12:14: 暴走特急にもＥ257系導入してくれれば・・・・・って、183系でも充分か。

房総特急ではないけど、千葉駅発の「あずさ」増発きぼんぬ
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 12:25: どーにもならん
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 12:42: 快速格下げでいいでしょ、あのスピードなら。
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 12:44: 全区間格下げはいただけないが、末端区間は合理化も進んで
格下げされているね。
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 12:47: 房総特急と新特急は利用者にとっては、快速のグリーン車に乗っている感覚。
つまり速くなくとも構わないということだね。
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:10: １８５系で急行化
本当は新快速きぼーん
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:12: 255系使用列車以外は、快速「内房ライナー」化。
乗車には運賃＋510円が必要。
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:12: 185系は特急として通用すると思うよ。
アコモデーション改良されているし、なにより、
スピードの出せる線区じゃないから。
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:12: ウケを狙ってそれこそ「準急」でどうでしょう。
料金取るヤツ。
受けないか。
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:14: >>11
通用しない。
せめて急行かライナー列車。(セントラルライナーみたいなやつ)
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:15: 房総急行の特急化が国鉄時代で一番の悪行だな。
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:17: とはいえ、急行型と特急型とでは居住性に差があったから、
あながち悪行とは言えんのでは？＞１４
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:32: >>6
東京～千葉～銚子、鹿島神宮は横須賀線直通の「特快」でいいんじゃないか。
東京からの停車駅は、錦糸町、津田沼、千葉、佐倉。ここから、
銚子方面（「しおさい」の代替）は八街、成東以遠各駅。
鹿島神宮方面（「あやめ」の代替）は成田、佐原以遠各駅。
佐原～銚子は113系４連の普通折返しでいいだろ。
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:33: >>13
納得しないのはヲタだけと思うが。
個人的には185系の方が183系より快適。
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 20:34: 廃止。
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 21:16: Ｅ257系を導入して戦力アップだ！

って、利用客は車両に全然こだわっていないと昔のＲＪ誌に書いてあったけどな。
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 21:23: 暴走は気動車王国に戻せ（和良
21 名前： ななし 投稿日： 2001/01/19(金) 22:52: >>20
ということは両国駅復活と言うことで（藁
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 22:54: >>20-21
石原が怒るので都内にこないでください
23 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/01/19(金) 23:20: 総武快速や京葉線の地下区間で非貫通の１８３系１０００番台が入ってき
てるけど。Ａ-Ａ基準はどうしているんだろうか？（消防の頃の知識のうろ
おぼえでスマソ）
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 23:25: >>23
規制緩和したんでしょ？
だからＥ217系も後期型は非貫通になっているし。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 23:33: チバラギ快速　館山（外房・内房各経由）
　　　　　　　銚子（総武・成田各経由）　行き
もちろん209or113系で…。
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 23:36: 全部、両国発にしろ！　既出？
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/19(金) 23:38: 房総特急は現状維持でオッケー！
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 00:06: 新車入れるとしても、Ｅ２５７をグレードダウン（９５ｋｗ、最高１２０ｋｍ／ｈあたりに）して投入か。
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 00:09: 183系を485系3000番台並にリニューアル工事を施すのはどうよ？。
30 名前： JR酉 投稿日： 2001/01/20(土) 00:19: 当社の183系800番台はいかがでしょうか。

前照灯・ステップが余分に付いております他、
かっこいいキノコクーラーもあり、お買い得です。
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 00:26: キノコは却下です。０番台をリニューアル、潮風に耐える
ギラギラステンレス化を新津で行います。
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/20(土) 00:51: >6
>快速格下げでいいでしょ、あのスピードなら。

複線区間はなにげに速くなってるけどね。
１１０ｋｍ／ｈしか出せない東海道よりはまし。
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 21:58: age
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:17: 正直な話、485系の転属・転籍でいいな。
35 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/01/22(月) 22:28: そういえば、今月のＲＪの読者ページに、「京葉線の内・外房快速を増発し、
Ｅ２３１(クロス車)を投入しろ。そうしたら、高速ハズから客を取り戻せる」
なぁんて投稿がありましたな。

そんなことしても、需要が伸びないのは鹿島快速(あちらはロングですが)を
見れば明白なのに。車内設備は安物で早くない快速を中途半端に走らせても
無駄なだけだし、京葉線(快速)のラッシュには対応できないんですけどね。
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:34: つーか、「あずさ」の１８３のうち状態のいいのが転入するんでないの？
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:42: 房総特急のグリーン車廃止は、房総特急そのものの廃止への布石。
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:43: >>35
おれもそれ読んだ。
バスに対抗するなら中途半端な快速より特急の割引キップによる
利用促進だと思う。何で快速にこだわるの？18キップ使いたいから？
アコモで負け、速さで負け、運賃も大差なしでは勝負にならず。
おまけに快速は一般客と混じるからうざい。

てゆーか、別に無理して競争しなくても、と思う。
競争に勝つために100億円使って、バスから乗客奪って
1億円の増収、では何の意味もない。やらないほうがマシ。
あ、値段は適当ね。
39 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/01/22(月) 22:45: >>36
グレードアップ中間車はそれでいいのですが、先頭車なＡＴＣが必要

あ、東京地下線はＡＴＳ－Ｐ化されるんですね。そういえば。
それまでは京葉線専用にすればいいですし。

でも、製造時期は大して変わらないんですけどね。むしろ、
Tc183-1500の一部のほうが新しかったりして。
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:46: ゴルフ特急にこだわる。
ゴルフバック無料宅配、車内検札はゴルフウェア着たキャディ
経験者にやらせる。オヤジウケするようにビールをサービス。
喫煙者車輌を増やす。
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:48: 暴走特急のみならず、ＪＲの特急はは、車体全面広告にして
都内を走らせないのがよい。
都条例で入れないだろ？　と条例を逆手に取るのさ。

これで東京都民が音を上げて、条例改正を企てるだろう。

（なんてことは、絶対にないな。）
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:49: >>39
ちゅうか、房総特急スレに総武線東京地下駅は関係ない。
時代に１０年ぐらい取り残されてるぞ。
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 22:52: 結局特急廃止で、
快速は東京方面～君津、茂原、成田空港まで。
あとは４両ローカル無人駅化（ワンマン化は労使問題で難しいだろう）
だけにして朽ちるのを待っていればいいんじゃないか。
44 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/01/22(月) 22:58: >>42
房総特急そのものも時代に10年くらい取り残されてたりして。
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 23:07: 総武線まわりに戻して、全部「かいじ」とスルー運転にする。
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 00:41: >>45
中央快速線が人身で抑止になったときのリスクを考えれば難しいでしょ。
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 00:12: あげ
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 01:58: >>44
10年ぐらいならいいんだが…。(ｗ
この前、京葉線で初めて「さざなみ」乗ったけど…ありゃひどい。
1970年代を引きずってると思ふ。
…というわけで、次からはやっぱ使い慣れた京葉快速にしまする。103はヤだが。
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 11:53: 房総特急の183系は設備が古いとはいえ、状態は悪くないので現状維持でいいんでは？
同じ国鉄色を守っているしらさぎ用の485系の方が遥かに逝っている。
50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 20:41: ていうか、２５５系が配備されてるでしょ。
51 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/01/31(水) 20:55: わかしお　さざなみ併結＆循環化きぼーん
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 21:35: 183系3000番台千葉色きぼんぬ
53 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/01/31(水) 21:36: >>51
循環急行？
54 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/01/31(水) 21:40: >>52
青森の485-3000のようにすると何かイメージ的に
255と大して変わらなくなってしまいますなぁ。