びゅんびゅん京成＠２ｃｈ　[第２部]

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1 名前： （o_o）／~ 投稿日： 2001/01/21(日) 02:10: 京成電車すれっどです。
おかげさまで1000レス達成しそうですので
続編を作成いたします。
どうぞご記入ください。
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 02:14: [第１部]
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=966609547&ls=50
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 03:24: 高砂信号保安区の浜野区長は、お元気ですか？？
あいかわらず、騒いでるのかな？（＾＾；；
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 03:29: >>3
騒がしい人なのかな？
それとも騒がざるを得ない職場なのか・・・
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 06:18: 八幡は地下化？高架化？
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 09:08: （前スレよりけいぞく）
種別幕といえば、側面種別幕は特急と急行が同じカラーリングで
どちらも２文字なので見分けがつきづらかった。
ひこーきマーク特急は赤地だし３文字なのでいいけど、
それでもひこーきマークのない特急もまだ残っているから・・・
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 11:10: 前スレにあった佐倉-うすいの急カーブだけど
あれって、直線にしようとすると江原刑場跡（佐倉藩の刑場）
にひっかるから出来ないという噂を聞いた事がある。

がいしゅつかもしれんが。
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 12:21: ３８４１F、今日から営業開始らしいな。
9 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/01/21(日) 13:08: 今日お鼻茶屋のホームに犬がいた。
10 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/21(日) 13:16: >3
osiage,fukiage,ageo
11 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/21(日) 14:32: >8
詳細情報求む
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 14:52: >>6
側面もドアの窓下に巨大種別幕を！！
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 19:58: >>11
このあと、
上野２１：１７発の特急がそうらしいぞ。
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 20:50: スマソ。
２１：０８発の２１Ａ１７列車だった・・・。
多分これのはず。

蔚駄史脳・・・。
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 21:11: >>13
俺、今朝見た。
終日Ａ投入だったね。
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 23:21: 8年前，妹の目撃。
車内座席にでかい犬が座っていた。
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/21(日) 23:38: >>16
切符の種類は何になるのかな？
18 名前： 名無しさん＠そうだ選挙にいこう 投稿日： 2001/01/22(月) 00:54: 手回り品だと、檻かなんかに入れないと乗せられないはずだよねえ。
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 17:07: >>18
うん。
さすがに盲導犬でもなさそうだし・・・・まるで座敷犬だな　(ｗ
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 17:51: >>1
嘘つき！
前スレは830までしか逝ってないじゃないか。
ちゃんとスレは使い切ってから移行しやがれ。
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 20:20: 盲導犬なら京成津田沼駅でよく見かけたが？
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 20:27: >>20
まぁまぁマタ～リ行きましょう。
勿論、俺も「移るの早すぎない？」とは思ったけどいいじゃない。
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 20:52: ３８４１Fってなんじゃらほい？知らなくてゴメソ。
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/22(月) 21:39: >>23
先週入線した、３７００系の最新編成だよ。
編成は８連に戻った。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 02:43: そろそろ新形式が欲しいなぁ・・・
３７００形が登場してから１０年は経ってるでしょ。
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 09:19: でもまぁ、可がなく不可も所々あるけど、おしなべて中の上くらいの車両じゃないの？
27 名前： 23 投稿日： 2001/01/23(火) 14:54: さんきゅ。>>24

大きな変更はないの？
３７００形式ってそこまでインフレってたっけ？
そんなに編成数多い様には見えないけど。
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 15:21: ２４っす。
>>27
３７００系は現時点、８連×８本と６連×２本が在籍。

インフレ気味に見えるのは、
３７０１～３７０８・・・って具合に、
編成内の車号を連番で揃えてるからだね。
３８２１・３１Ｆの６連では、末尾４・５はとばされてるはず。
確か、３６００系でもそうだった。

あと３８４１Ｆだけど、
基本的には、３８２１・３１Ｆを
まんま８連にしたものみたいだ。
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 15:42: ２４＝２８っす。
２８のカキコで、ちょいと補足。

インフレ気味に見えるナンバーなんだけど、
３７０１～３７０８・３７１１～３７１８・・・・
という具合に編成番号を振っていることが一番の理由、
と補足いたしやす、スマソ。
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 18:03: ３８４８～１今日タマタマ浅草線で乗ったけど、３８１８までと比べてかなり静かな車になってるね。
ＳＩＶしかり、窓、ドアのがたつきしかり。１００Ｋｍ／ｈの世界はわからないけど・・・
京成や都のＶＶＶＦ車はギア比大きいから高速域の加速がイマイチなのと苦しげな音出すよね。
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 18:34: ２９っす、再びスマソ。

３７００系は８連×１３本だった、申し訳ないっす。
宇都だ、紙のふ・・・。
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 18:39: いつ北総線直通電車の押上線内急行運転を開始するのだろうか。
八広の駅は2面4線対応しているようで、まだしていない。
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 18:49: >>32
八広は、確か２面３線の構造だったと思う。
下りホームが島式になってたはず。

待避線自体は目下工事中みたいで、
使用開始もそう遠くはなさそうと見たが。
34 名前： 23 投稿日： 2001/01/23(火) 20:53: そふかぁ。そんなにあるんだ。教えてくれてありがとう>24=28=29=31

3400トカが淘汰されるのも遠くないのかな？
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 21:04: >>34
まだまだ、あの京成がそうそうさっさとあぼ～んはしないよ。
何だかんだ言って８連口の働き手だからね。

京成はことある毎に運用が拡大してるから慢性的に編成不足の気がある。
36 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/23(火) 22:43: >>16-19
きっと、犬じゃなくて、中には人が入ってたんだよ…

>34
3400つったら、いま更新が進んでる3500とだいたい同じくらいの
古さと考えてもらっていいし、性能的には3600と同レベルらしい。
だから、まだまだ働けると思うよ。
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/23(火) 23:50: ３４００形は名車
旧ＡＥ車の足周り
３７００形より
いい走りをする（とおもう）
38 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/24(水) 00:16: このスレいい感じage
39 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/01/24(水) 00:20: >>32-33
八広は２面３線。中線は下り線と上り線の共用。
来年度完成(のはず)、完成したらダイヤ改正の予定。
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 00:25: >>39
上下線で共用するのか・・・初めて知った。
御教示感謝。
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 06:55: age
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 07:56: >>32
実は早朝の２本は京成線内で急行運転だったりして。

印西牧の原発5:00→京成線内特急
印旛日本医大発5:17→京成線内急行

八広完成時にはラッシュ時にやってもらいたいですね。
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 09:45: 北総・公団線へ直通する京成車運用って実は凄く少ないと思わない？
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 11:15: >>43
時刻表見る限りKがつく運用はないね。NとTとHだけ。
だから京成型車両があっても北総所属だね、リース含めて。
乗り入れ各線トータルで相互調整をしてるからいらないんだろうけどね。
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 11:31: ちょっと前のダイヤだと朝の上りにKが2,3本あったと思ったけど。
今は変わっちゃった？
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 11:48: 東京時刻表12月号にのってる12.7.22改正ダイヤだとK運用は1本もみあたらない
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 11:50: あらら・・・・
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 11:55: 北総の運用のなかには、京成のものすごく古いやつのおさがりが
混じっている。いつまで使うことやら。ちなみに京急の1000系は
2年くらいまえに消滅した。
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 11:59: 北総からくる電車はなぜか混んでいて、その電車に高砂や青砥から
人が乗り込む。そして乗った人が反対側で開閉する押上線内の
立石や曳舟で降りるもんだから、時間かかってしょうがない。

北総線直通はすべて特急にすべし。京成の特急に続行のダイヤ。
そして各停を増発して10分2本にしてくれ。
50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 12:00: 京成ヲタってそんなに多いの？
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 13:09: 告白しよう！私の最寄の駅は西日暮里！とかほざいているが
実は、ホントは、最寄の駅は、京成本線新三河島駅なのだ
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 13:18: 押上線を本線に昇格して、青砥－京成上野を支線化した方がいいと
思うのだが。。
53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 13:26: >>52
実感としては、平日朝・夕のラッシュ時に限れば
押上線のほうが利用者数が多いけど、その他の時間帯は
本線系統を利用する人の方が多いと思う。
統計上もそうなっているかどうかは知らないけど。
54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 13:37: >>53

押上線の集中率、ものすごい数字だからね・・・
40％超えてるなんてね。

【ご存知ない厨房・消防さんのための一口メモ】
集中率とは1日の利用者のうち最混雑時間帯一時間の利用者が占める比率。
40％ということは一日の40％の人間が朝ラッシュ時の一時間に集中して
しまっているということ。通勤客は大体帰りの利用もラッシュ時に集まると
思われるので、一日の利用者の80％はラッシュ時に乗っていると思われる。
たった数時間のうちに一日のほとんどの利用者が集まっているということで、
昼間の利用率が悪い、もしくは朝ラッシュの混雑が激しいといったことが
窺える不名誉な数字です。要は通勤以外に使い道ナシってことね。
55 名前： 52 投稿日： 2001/01/24(水) 13:38: >>53
そうかもしれん。上野の立派な設備もムダになってしまうし、
やっぱだめか。押上から先の都営線はぼろいし。
56 名前： 櫻井智は営業中 投稿日： 2001/01/24(水) 16:40: は、京成電車がかなり好きみたい。
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 16:53: おお～久々に来たらスゲェ使えるスレになってる。

>>54
役に立ったぜ、感謝　(藁

>>55
でも、青砥から西の本線高架部分もかなり厳しいみたいね。
震災直後の設計だったので、国鉄の土木技術部門の人も携わったってい
うなかなか曰く付きの線路なんだけど、元来２・３両の電車が時間当た
り数本の想定で作った線路の上、竣工後かなりの時間が経ってるだけに
外壁の一部が欠落してきているんだなぁ、これが。

それでも全体的にはビクともしてないところは当時の人たちの卓抜さが
如実に出ているね。
58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 19:08: >53.54
昼間の押上線乗ってみな。とても東京とは思えない・・・
東武の北千住以南といい勝負。
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 20:29: >>49
夕ラッシュ時の北総線の電車の遅れは慢性化している。

>>52
そうだね。通勤には押上線の方が便利だし、
成田空港利用者は上野方面へ行く客が多いから、
今の特急の運転形態は実態に合っている。
ただ、羽田空港駅開業やエア快特運転開始の影響からか、
以前より日中の押上線の客は増えてきている。
60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 20:34: ３７００の６連って８連にする予定はあるの？
同形式の仲間が特急や急行の運用ばかりなのに比べ、
６連車はほとんど各停運用ばかりで
いつもまったりと走っていて本当にもったいない。
61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 21:19: このスレ最近レスつくのが早いのでage

>>30
3841Fの新車の香りに萌え～
62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 22:53: >>42
早朝の２本は、ラッシュ時導入前の試行だと思いたい。
63 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/01/24(水) 22:59: >>62
八広の待避線完成後のダイヤ改正がポイント。
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 23:26: 京成の本社は押し上げでしょ
65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 23:47: >>60
当面このまんまだよ。
一応、ナンバーは空けてあるけどね（末尾４・５番）。
確かこの２本は、６連運用補充のための投入だったと思う。
特急運用はちょびちょびあるらしいよ。

そういや、先週の３８４１Ｆ納入回送の日は、
３８２１Ｆか３８３１Ｆだか、どっちかわかんないけど、
泉岳寺の引き上げ線にいたな。
確か７０Ｋだったかな？
66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/24(水) 23:57: この前、ドアが片開きのくせにＶＶＶＦの車両に当たったんですが、
あれは試作車か何かですか？
67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 00:34: >>66
３２９１Ｆだね。
もともとは、特急開運号用に作られたセミクロスシート車。
形式上では３２００形に属する。

更新冷改の時にＶＶＶＦの試作車になってる。
ちなみに、赤電で唯一クハがある編成だったりするぞ。
多分、これが最初で最後だと思うが。
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 00:36: ３４００って、台車と車体どっちが先にダメになるかな？
69 名前： 櫻井智は営業中 投稿日： 2001/01/25(木) 01:31: に聞けば何でもわかるよ。
70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 01:40: スレの第１部と第２部が併走中ですね・・・
71 名前： 櫻井智は営業中 投稿日： 2001/01/25(木) 01:50: って誰？
72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 01:52: >>70
そのうち高砂について、別れます。
第１部は金町線、第２部は本線です。
73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 02:00: >>72
どちらかが中川橋梁上で停止信号を食らうかも
74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 06:23: >>73
ﾜﾗﾀ
75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 09:01: 都営浅草線で日本橋から分岐して東京駅まで伸ばすって話を聞いたこと
あるんだけど、事実かな？
76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 09:11: >>75
97年頃から言われてる。都の調査費が下りてるねぇ。
77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 11:13: 上野から中央通りと外堀通りの銀座線と丸の内線の真下を掘って
丸の内中央南口に出た方が便利と思うんだけどな
京成線～上野御徒町～小川町～大手町～東京～銀座～新橋～浅草線
東京や大手町では地下７階辺りに駅が出来そうだが
78 名前： 75 投稿日： 2001/01/25(木) 13:03: >>76
なるほど。早く作ってもらいたいものだ。

そうすれば東京－羽田空港、東京－成田空港のスカイライナーが
運行可能。でもやはり押上線を通過することになるのか。
79 名前： 櫻井智は営業中 投稿日： 2001/01/25(木) 13:18: は、いつも京成電車の追いかけている教祖。
80 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 15:17: >>79
どの辺りに出没しますか？時間帯とかは？
俺は見たことがあるんだろうか・・・
81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 16:10: >>75
１５年前の千葉ニュータウンのパンフレットに東京駅乗り入れの計画線が書き込まれてました。

>>77
当初京成はそのルートで有楽町まで開通させたかったけど許可が下りなかったんだと。って事を聞いた事ある。
82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 16:44: そういうマターリした時間帯に乗って見たい。
（あさのラッシュ時に本所吾妻橋から乗車、、おしゅくら饅頭状態で通勤
83 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/01/25(木) 19:35: ｜
　　　　　｜　　⊂⊃／￣＼
　　　　　｜　　　／～～～⊂　⊃　　　　艸艸艸
　　　　　｜　　／　　　　　　　＼　　艸艸　＼艸
　　　　　｜　　⊂⊃　～～～　　＼　艸艸＼艸艸／艸
　　　　　｜　　　⊂⊃　　　∧ ∧　＼／
　　　　　｜　　　～ ′￣￣( ﾟДﾟ) 京成乗って来いやｺﾞﾙｧ！
　　　　　｜　　　　UU￣￣　U U
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　　／／｜　　　Λ～Λ　　／￣￣￣￣￣￣
　／／　　　　　　（　´∀｀）＜　やっぱ笑がおの湯だモナ～
／／　　　　　　　～～～～～＼＿＿＿＿＿＿
84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 21:09: >>83
電車で行けるの？
85 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/25(木) 23:36: ↑京成千原線「千葉寺」駅徒歩１５分
ＪＲ外房・内房線「本千葉」駅徒歩１０分
86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/26(金) 10:59: age
87 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/26(金) 11:11: >>81
＞>>77
＞当初京成はそのルートで有楽町まで開通させたかったけど許可が下りなかっ
＞たんだと。って事を聞いた事ある。
いつ頃の話なんだろそれ。
浅草線東京乗り入れの計画が出る前に、この計画を再立ち上げしてたら認可さ
れたかも。
88 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/26(金) 21:58: そろそろ３７００新車にも車両のすみのとこ（５or６人がけ部分）でいいから
クロスシートにしないかな～
89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/26(金) 22:43: そういえば、スレ名「ひょろひょろ京成」に変わったんじゃなかった？
90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/27(土) 00:05: >>88
講談９１００の２次車ではクロスシート減らしたからねー。
無理じゃないの？
91 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/27(土) 02:25: >>88
朝の特急の混雑を考えると、たとえ一部でも
クロスシートってのは無理かなぁ。
昼時間帯に京成線内を走る京急６００形でさえ、
クロスシートの評判が良くないらしいじゃない（京成線内でね）。
92 名前： o 投稿日： 2001/01/27(土) 02:53: 昼間の下り特急の６連はいただけない
93 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/27(土) 03:08: まだ６連特急があったのか・・・
って高砂行き特急じゃないよな？（乗らないから知らん）
94 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/27(土) 03:18: >>93
上野～成田空港の特急でまだ結構あるよ。
日によっては、３７００の６連とか、
３６００のＶＶＶＦ改造６連も入るぞ。
95 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/27(土) 04:22: 赤電の８連逝ってください。
3400・3700がこれだけ増えた今、
なぜ未だに無くならないの？
96 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/27(土) 14:12: >>95
萌えるので許す（利用者・談）
97 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/27(土) 16:56: 話がぜんぜん違うのですが・・・
　昨日押上８時５６分着の特急に乗ってたら、車内放送で「押上９時発の久里浜行きは
京急線内のダイヤ乱れの為本日浅草橋始発です」と言っていて、確かに３番線に列車が
なく、浅草橋の引込み線に1500系が止まってた。ただすでに次の京急車も浅草橋止で
下りホームで開通待ちをしてたので、後続が詰まってました。もうちょっと効率よく
運転整理できないもんですかねえ。
　この前押上駅で折り返しができなくなったときも京急車は浅草橋返ししてましたが
昔はこんなことやってなかったと思います。いつ頃からなのでしょうか？
98 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/27(土) 18:54: >95
せめて3500改の8連にしてほしいよねえ
99 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/27(土) 21:52: >>91
京急600形のような完全なクロスシートは無理でも
京阪9000形みたいなセミクロス構造の車両は導入できないかな？
朝のラッシュ時は急行に投入して、昼時間帯は特急運用。
いま、ちょっとしたブームを起こしている京阪HPを見て思いました。

www.keihan.co.jp/syaryo/
100 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/27(土) 22:30: >>97
昔ってのがいつ頃なのかは知りませんが、何年か前のダイヤ混乱時に
浅草橋行きに乗りました。
（押上駅に支障はない）
101 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 09:29: 　　　　都心方面からご乗車の方　ご注意下さい！
第１部は金町逝き。乗り間違えても１０分で戻って来れます。
補クソー講談、淫婆二本スレは乗り間違えると永久に戻れません。
　　ご乗車の方は行先をご確認下さいますようお願いします
102 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 13:53: 京成で好きなのは前面の種別幕を別にしているところ。やっぱり見やすいよ。
ただ折角だから文字だけでなくて昔の挿し板のようにならないか。
急行なら丸・特急なら六角形とか。

そういやむかし，祖母の家に行くのに東中山まで特急に乗ったな…。
103 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 15:35: >>102
しかし何で昔の京成は東中山なんて小駅に特急なんか停めたんだろうか？
104 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 16:56: >>102
一瞬、前面種別の背景形状復活はいいと思ったけど、
今は不透明な板じゃなくて、バックライト付きの幕式でしょ。
ごちゃごちゃしそうな気がする。
旧通勤特急前面幕も見やすいとは思わなかったし。
105 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 17:05: >>102 >>104
特急、急行は赤地、青地に白抜き文字にしたほうが見易くないか？
一目で識別できるという意味で
ヒコーキはどうするかなあ
106 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 17:09: 種別幕の、地の色を変えるようにしたら？
急行は青地に白抜き、特急は赤地に白抜き。
（いまは白地に青字・赤字だけど、逆にする）
そのほうが遠くからでも確認しやすいかな？
色が青と赤なのは車体色といっしょだからいいと思う…

>103
通過追い抜きを嫌ったんでしょう。
107 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 19:09: >>105-106
あれだけ前面種別幕の面積が大きいと、信号との見間違いで青地はともかく、赤地は支障が出ないかな？
（むしろ逆か？）
関係ない？
108 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 19:11: http://okayama-railway.hoops.ne.jp/
109 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 19:58: 上野－成田空港の(飛）特急やめてふつうの特急にして、羽田－成田の特急は
京成内でもエア快名乗らせればいいんちゃう？

となるとすると通勤特急復活になるのか？
110 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 20:01: 昼はともかく、夜間の視認性の問題だろうなぁ・・・
111 名前： あぼーん 投稿日：あぼーん: あぼーん
112 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 20:36: >>109
そういう、上野系統特急が格下になるようなことはしないと思うよ。
上野－高砂特急だって、ヒコーキマークつけるくらいだもの。
113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 11:46: 正統マターリなスレにつきage
114 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 14:33: >>87

昭和２５年　京成，押上～有楽町間の免許申請
昭和３２年　行政指導により，京成と都営１号線とを接続させる方針が決定

当たり前といえばそうだが，結局この時点で立ち消えてしまったんだろう。
115 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 14:38: >>114
国鉄のバイが奪われることを懸念したってとこか
今なら…？
116 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 14:46: >>1
だから「第二部」立てるの早すぎたんだよ…
潔癖クンに重複で削除依頼出されても知らんぞ。
117 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 21:25: あげる？さげる？
118 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 22:54: 第１部が950を超えるまでは消されない程度で維持　(w
119 名前： 名無しさん＠ＬＶ2001 投稿日： 2001/02/01(木) 01:55: >112
いまの中途半端ダイヤは永遠に続くんだな
120 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/01(木) 03:03: 京成～京急の直通列車で、都営線内で種別が変わるのはわかりにくい。
121 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/01(木) 23:54: >>120
京成と組合が妥協しない限り変わりませんな
122 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/02(金) 00:30: >>120
特急が急行になったり
その逆があったり。
たしかに紛らわしい。
123 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/02(金) 07:17: >121
組合が何か逝ってるの？
124 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/02(金) 15:21: 京成って、結構廃駅の跡、結構多くない？
寛永寺坂・向島・（旧）八幡とか。

道灌山通（日暮里～新三河島）とか、
西千住（町屋～千住大橋　町屋１号踏切のあたり）
も「ここらへんに駅があった」と言われてみると、
なんとなくソレっぽい雰囲気があるように感じるんだが・・・。
125 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/02(金) 17:12: バスのように千葉線別会社化とか言う話はないんですか?
新京成乗り入れが出来ないなら、せめて、新津田沼に京成車
乗り入れで、分断きぼーん。
そうすれば無理に千葉線を8連化しなくてすむ。
126 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/02(金) 17:17: >>125
津田沼を全く関係ないｘ状に大改造して、神経性からチバ線に直通するのが吉
127 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/02(金) 17:19: 個人的には
成田空港線完成後北総吸収
金町線地下化松戸延伸新京成接続後合併
きぼーんなのだが…
128 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/02(金) 21:49: >124
志津駅は橋上駅舎だが、下りホーム上野方には
地上駅舎だったころの名残りが感じられる。
129 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/02(金) 21:53: 佐倉とうすいの間に、駅ができるような
広場があるが、あれは一体なんでしょうか。
130 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/02(金) 22:01: 結局、高砂と津田沼の立体化の話ってどうなの?
131 名前：おそ投稿日： 2001/02/02(金) 23:38: >>129
江原台ですな。前どっかに答えあったような。
132 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 00:32: 千葉線快速復活きぼ～ん
停車駅は京成津田沼（始発）・京成幕張本郷・京成千葉・千葉中央　以東各駅
133 名前：立石投稿日： 2001/02/03(土) 01:53: http://www.city.katsushika.tokyo.jp/jimu/toshi/renritu/tokettei.html
134 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 01:58: >>130
津田沼は知らぬが、高砂なら
http://www.city.katsushika.tokyo.jp/keikaku/toshimasu/toshimasu/P154.pdf
の７ページ目を見れば、がっかりどぇきるだろう。
135 名前： 名無しサン 投稿日： 2001/02/03(土) 02:50: >>132
新千葉にはとめないの？
136 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 02:52: >>135
えぇ？あそこに停めるのか？
137 名前： 名無しサン 投稿日： 2001/02/03(土) 02:56: >>136
停めるのだ-?
東千葉（何とかの湯）と間違えた
鬱だ大輪他で詩嚢・・・・・（藁
138 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 03:48: 京成上野から上野広小路（上野御徒町）まで地下道ができるみたいだけど、
乗換駅になるのかな？下手したらそっちの方が銀座線近かったりして。
139 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 09:07: >>125
しなくてすむどころか、ますます千葉線の８両化が必要になりますよ、
新京成と繋いだら。
140 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 09:45: 京成上野から広小路方向へ行く右奥の階段、一度下がってから上がるの
めんどくさいと思う。
141 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 09:48: 京成上野に通じる地下通路には乞食がいっぱいいて
小便臭く、まるで大阪にいるような雰囲気です
142 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 10:26: >>141
あれでもかなり減ったんだよ。
143 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 10:31: >139
いやいや、新京成車は新津田沼どまりで京成車のみ
新津田沼～ちはら台とかんがえていたのよ。
それで分断といったわけ。
ようは新津田沼で同一ホーム上で幕張本郷方面へ乗り換え出来れば
あの京成津田沼の狭い階段を使わなくともというわけ。
あれいやなんだもん。
144 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 10:35: >138
作ったほうがいいよね。上野御徒町の壁面にスカイライナーのポスター（小）が
ぺたぺた貼ってあるところを見ても気になるんだろう。
今日新聞にiモードでスカイライナーの予約が出来るようになるってあった。
145 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 11:25: >>143
新津田沼は相対式ホームだから、結局階段の昇り降りがいりますよ。
駅の前後は急カーブだから、前原よりに京成方面に折り返すための引き上げ線は作れないだろうし。
でも、新津田沼の方が階段はずっと広いね。
146 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/03(土) 14:19: >143
新津田沼駅がやたら混雑するぞ。
京成津田沼の狭い階段を使うよりか相対的には狭くなるだろう。
新京成から成田方面逝く人は無用な乗り換え増えるだけだし。

>129
将来駅を作ることになってもいいように住宅地開発したが、
結局駅を作らずとも入居者が増え（バスでうすいか佐倉に逝く）
反対側は田んぼのままなので今更駅をつくってもしょうがない、
という感じですな。
佐倉－うすいは電車で６分もかかる（よその２～３駅間ぶん）ので
距離的には途中に駅がもうひとつあってもいいのだけれど、需要がね…
147 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 14:40: >146
反対側の田んぼも開発すればいいじゃんよ～。
ってゆうかＴＤＬをあそこに作ってれば違った展開になったかも。
148 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/03(土) 17:03: >147
ディズニーシーじゃなくてディズニーポンドですな(ﾜﾗ
149 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 18:19: 「京成」って、もしかして「東京と成田」って事？
ガイシュツだったらスマソ。
150 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 18:35: >>149
がいしゅつじゃないけど、その通り。
元々は成田山参詣用の路線。
151 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 19:43: 新津田沼の元車庫の土地いつになったら開発されるんだ?
152 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/03(土) 20:09: >148
そうですよ～

ちなみに京王は、東京と八王子だから京王。
153 名前： 149です 投稿日： 2001/02/03(土) 23:46: >>150 >>142

いやぁ、実は今日まで気づかなかったっす。ありがとさん。
154 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 23:50: >>152
【他の例】
○「京浜」急行と東急「東横」線＝　東京と横浜
○ＪＲ「京葉」線と「東様」高速鉄道＝　東京と千葉
○「京阪」＝　東京と大阪
155 名前： １５４ 投稿日： 2001/02/03(土) 23:53: >>154
「東葉」高速の間違いね。
156 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 23:55: >>154
「京阪」って、京都と大阪でないの？
157 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 00:04: >>154
すごい、すごいよ、東京～大阪で「京阪」は！
東海道新幹線を買い取るつもりなんだね！（煽

ｿﾚﾄﾓﾈﾀ?
158 名前： あああ 投稿日： 2001/02/04(日) 00:09: >>141
>>142
まだあの地下通路は臭かったのね。
8年前通学で銀座線に乗り換えるのに通っていたが
臭くてたまらなかった。
たまに薬で消毒していたようだが。
スカイライナーに乗る客はぞっとするであろう。
159 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 00:18: ×埼京線
○東玉線
160 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 00:30: >>159
某兄め映画で「京玉線」てのがあったな
161 名前： 名無しサン 投稿日： 2001/02/04(日) 00:45: >>160
宮崎勉だっけ？耳をすませばＫｅｉｓってのもあった。
162 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 02:05: >>151
知らぬ間に屋内スキー場が
無くなっているし
163 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 02:26: >>158
通路の真ん中に柱があって、その柱の間に１人ずつホームレスが寝そべってたんで、
京成と営団でその柱の所に観葉植物と手すり(という名のバリケード)を設置して追
い出しに一応成功した・・・が、やはり冬は頑張って戻ってきたね。
164 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/04(日) 02:37: 　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　/　　　　　　　　　＼
　　　　 / / ∪∪￣∪∪＼∧ ∧　　┌──────────────
　　　　 |/　　　　　　　　　 (T＿T) ＜鉄ヲタって　サミシーネ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└──────────────
165 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 02:41: をいをい、それは幼女殺人のほうだろ＜みやざきつとむ
166 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/04(日) 02:43: 　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　/　　　　　　　　　＼
　　　　 / / ∪∪￣∪∪＼∧ ∧　　┌──────────────
　　　　 |/　　　　　　　　　 (T＿T) ＜ロリって　サミシーネ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└──────────────
167 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 02:45: 炉利で悪かったな！悪かったな！悪かったな！（ﾜﾗ
168 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 06:36: >>165
それでもまだ字が違っているけどね、161のは。
殺人犯のは宮崎勤。
>>161
アニメ屋さんは宮崎駿。
169 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 08:24: 宮崎勤じゃなかったっけ?
170 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 10:05: 宮崎駿のアニメといえば、彼が監督（？）した
新ルパン３世の最終回で、一瞬だが京成ホテルが出演してる。
171 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 11:01: >>170
そ、そうだったのか・・・・
何気に露出がおおいな＞京成グループ　(藁
172 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 13:37: >161
耳をすませば　SEISEKI　だろう。
173 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 13:46: KEI'sは拘束バスだったな。
でもなんで新宿福岡線があんなところ走ってるんだ
174 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 17:00: >>173
眼を凝らせば KaNac （藁
　
175 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/06(火) 09:49: >>174
「かなし～」ですか・・・
176 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/06(火) 21:30: 和洋女子高のバカ女うるせ～！
177 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/06(火) 21:43: >176
和洋女子高はうるさいよね。
178 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/06(火) 21:56: かねKeisei
179 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/06(火) 22:16: >>176-177
激しく同意！
上りも下りも市川真間までは最悪。
ところで和洋女子高って低偏差値なの？
180 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/06(火) 22:56: >>174
>>175
カナック
181 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/06(火) 23:20: ３月からフェアスルー導入するんだってね。
182 名前：まお投稿日： 2001/02/06(火) 23:29: 沿線毒素中高情報熱望
183 名前：まお投稿日： 2001/02/06(火) 23:32: >>181
まだやってなかったのですか？
去年，異常に時間の過ぎた切符で出ようとしたら
閉じ込められました。
184 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/07(水) 10:36: >>158
ホームを、銀座線の上野駅の方に頭くっつけるように新築しよう
185 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/07(水) 13:35: >>184
どうせなら広小路まで伸ばそう。新宿逝くのが便利になるぞ
186 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/07(水) 13:43: >>185
それなら自力で新宿まで逝け
池袋に逝くようなカキコもあったな
187 名前： 大京成設立きぼーん 投稿日： 2001/02/07(水) 14:29: ・日暮里－新宿／池袋地下化延伸
・上野駅銀座線駅側に移設
・高砂－金町地下化、松戸延伸　新京成吸収合併
・北総線成田延伸　吸収合併
・東葉高速吸収合併
・東武野田線新船橋－船橋地下化、船橋駅京成側移動、柏－船橋間　吸収合併
・常磐新線野田経由ルート変更、南千住－日暮里延伸、吸収合併
・関東鉄道常総線交流電化　吸収合併
・総武流山線鰭ヶ崎－三郷中央、流山－江戸川台、馬橋－北国分－八幡延伸　吸収合併

全部実行して下さい
188 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/07(水) 18:09: ＪＲ千葉死者と合併
189 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/07(水) 23:15: >187
どうせならボナも延伸しようよ(ﾜﾗ
190 名前： 名無し 投稿日： 2001/02/07(水) 23:33: >187
不良債権でついに倒産が現実に・・・
　昭和５０年代の悪夢ついに・・・
191 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/08(木) 10:10: 大丈夫、大丈夫
東武だってちゃんと経営できてんだから（藁
192 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/08(木) 10:23: >>191
ワラタ。でもどっちにしても救いはない　(藁
193 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/08(木) 10:55: >>190
187を全部やったら…
やっぱ大赤字必至だよな。
でも東葉と北総の建設費の償還をやらんでいいとゆーＪＲ的ルール
が採用されたら、どーにか…？
194 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/08(木) 11:07: >>193
全建設費が公費から捻出されて、京成が全く
懐を痛めなくて済むようになって、ようやく
黒字経営が成立するかどうか、くらい
195 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/08(木) 23:29: age
196 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 00:02: >>187
祝．「チバラギ急行鉄道株式会社」設立。

東葉高速は営団に吸収の方が自然だろ。　
197 名前： Abc 投稿日： 2001/02/09(金) 00:05: スカイライナーが浅草線に入れないのは、貫通扉がないからだそうだ
198 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 00:39: いまはあるよ。>>197
199 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 02:08: しかも、乗り入れのためにつけた>>197
200 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 08:13: でもって新造回送も京急→浅草線→京成だったしねえ>>197
201 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 13:25: >>196
ありゃ。
うる覚えで申し訳ないが，東葉高速鉄道って京成からかなり出向していたような。
確かに自然なのは営団だろうけど。
202 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 13:46: >>201
京成はかなりの大株主になってるはず。筆頭かどうかは忘れた。
開業前、京成各駅で東葉の社員が改札や駅業務の実習をやっていた。
203 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 22:28: ３８４１に座ったんだけど、座面がいやに傾斜していて（窓側が低い）
ふんぞり返るように座らないとケツの収まりが悪いのは
なんとかならないのだろうか？
204 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 22:32: >>203
漏れは新しい方がイイと思う。前の奴は変に硬すぎ。
205 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 23:19: 3838は結構良かった。
206 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/10(土) 00:03: >>202
営団と京成が同数持って筆頭だったはず。
207 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/10(土) 03:21: age
208 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 03:58: 東葉高速の株、なぜか東武も持ってなかったっけ？
209 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 11:42: 東怪人は野田線の真下にあるし
210 名前： 産経速報 投稿日： 2001/02/11(日) 23:11: 2/11 19:22
酔って車で線路に侵入。千葉県船橋市の京成電鉄の踏切から。
始発前で事故はなかったが、ダイヤ乱れ損害賠償請求へ。

どこの踏切じゃ。
211 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 23:46: 京成3700形とかシングルアームパンタでも、他に比べて一編成あたりの数多すぎ。
212 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 03:21: 新三河島を西日暮里寄りに移しませんか。
213 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 04:56: 東葉拘束は東灰燼じゃなく船橋を通ったほうが交通網として便利だったけど
できるだけ長い距離乗せたいから船橋は通らないのね。
でも、いくら東灰燼が野田線の下にあるからって、
船橋の東武デパートに客を入れたい東武は乗換駅を造らないだろうね。
野田線ユーザからすれば東葉拘束は西船橋の東西線始発が減っただけの
全然嬉しくない路線です。
つーか船橋駅前の活性化を削ぐような路線を船橋市はよくぞ許したもんだ。
214 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 05:41: 京成特急は船橋を通過せよ！
215 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 08:30: 駅貼りポスターに「京成友の会　会員募集」というのがあり
京成公認のFCでもできたのかと思って、よく見たら
マンション建設の・・・だった。欝だ詩嚢
216 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 12:52: 京成の不動産事業って、友の会を作るほどの住宅供給を
していないように思うんだけど、会員集めてどうするんだろう。
217 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 15:55: >>214
せっかく通勤特急なんて「口実」もあったのになぁ。
でも確かに船橋からの通勤客もいることはいるから…無理かねぇ。
218 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 17:15: ていうか、船橋でおりる人間を急行と普通だけでさばききれないって。
定期の切り替えはダイや改正とリンクできないんだから。
219 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 19:39: ＞２１０
海神４号踏切だったような
220 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/12(月) 20:33: >218
特急が船橋通過して速くなったからといって、
ハイそうですかと通勤経路を変える人が
どれくらいいるかというと疑問。

なに線に乗り換えてどこへ行くのか、とか
乗換駅の連絡のぐあいや乗り換えた先の電車の混雑度
帰りに定期で道草するのに魅力的か
いろんなことを考えてその経路に落ち着いたんだろうから。

あるいは、なにも考えずに通勤経路決めてる人の場合、
なおさら特急停車駅をどうこうしたところで
経路を変えるとも思えない。
221 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/12(月) 20:34: >210
酔っぱらいが、踏切で、交差点だと思って線路のほうに
曲がってしまったらしい。そして、しばらく行った
ところで気付いて途方に暮れていたそうな…
バ、バカだ…

船橋駅駅員の話「踏切は横断するもので、右折とか
左折とかするもんじゃないと思うんですが…」
222 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 22:20: 船橋といえば、なんで工事中の船橋駅を2面4線で建設しないのか…
船橋競馬場や東中山で追い抜きや緩急接続するよりも、
船橋で緩急接続できれば、利用者にとって便利になると思うのに。
用地買収に相当の費用がかかるだろうけど、ぜひやって欲しかったな。
223 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 22:38: ２線だったら京成の負担は少ないけど、４線にしたら傾城の負担がいきなり跳ね上がるからなー。
そう言う意味では、八幡も期待薄か・・・・
224 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 22:49: 京成船橋が緩急接続構想で出てこないのはJRへの乗り換えを防ぐためじゃじゃなかったっけ？
225 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 23:51: >>212
あの西日暮里近くのガードのところ、昔｢道灌山通」って駅があったのよ。
昭和９年に開業して、２２年に廃止されてるんだけど、
空襲で焼けて、そのままあぼーんされたらしく、
実質１０年ちょいしか営業してなかったらしい。
226 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 00:17: 昔話ついでにちょっと質問。
「白鬚支線」と「谷津支線」というのが存在してたらしいけど
これってどんな目的で敷設されたんだろう？
地図を見たら、どの辺りを走っていたかは判るんだけど…
227 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 00:29: >>224
そうなの？
乗客の利便性よりも乗客流出防止のほうが上なのかな・・・
228 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 00:43: >226
新京成が昔の陸軍の実験線だったことは知られているが
その辺の関連じゃないの？若しくは谷津遊園の建設用とか。
違うか。
229 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 01:05: >>226
どっちもものすごく営業期間が短かった支線。

谷津支線は、谷津遊園への行楽客用に敷設した路線。
昭和２年に開業したものの、昭和９年に廃止。
だけども、実質４年位しか営業してなかったらしい。

白鬚支線は、上野や浅草への延伸を目的とした線で、
三ノ輪橋まで延ばして王子電車(今の荒川線）に
乗入れしようとも考えてたらしい。

しかしながら、関東大震災で建設が遅れて、
昭和３年にやっと開業したはいいけど、程なく上野線の建設が決まって、
存在意義がなくなって結局、昭和１１年に廃止。
実質８年弱の営業。

白鬚支線については、昨年１０月頃の読売新聞・東京版に載ってたよ。
230 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/13(火) 01:59: >>227
利便性が上がっても客が増えるという保証がないからねえ。
231 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 03:34: 特急は、高砂、船橋、八千代台を通過すれば、停車駅間隔がほぼそろう。
232 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 08:41: 特急がそんなに通過したら空港へ行く客はスカイライナーより
特急に乗るほうが増えるのでは？スカイライナーせっかく利用客増えてるのに・・
所要時間があまりかわらなければ特急券いらない方乗るでしょう。
東武の快速とスペーシアのように。
233 名前： 浜崎鮎美 投稿日： 2001/02/13(火) 21:40: ケチ急1000形の成田空港ー羽田空港実現へ
234 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 21:42: >>232
一頃のダイヤで赤電特急はライナーに抜かれない時があったんだけど、
それが故にライナーの利用実績が頭打ちだったので、抜き待ちを設定
したそーだ
235 名前： あぼーん 投稿日：あぼーん: あぼーん
236 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 02:03: 京成西船駅に急行停車希望。
または高砂以東の急行運転廃止希望。（北総線除く）
237 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 05:31: >>236
急行廃止の暁には、普通５分毎、特急１０分毎にして欲しい。
さらに、特急は上野行きと羽田空港行きが交互に来るのが望ましい。
238 名前： 名無しでＧＯ! 投稿日： 2001/02/14(水) 08:29: 関屋に急行停めろ！
239 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 12:47: >>213
やっぱり京成に買って貰おう、東葉 & 東武野田線柏以南
＆野田線の船橋はＪＲと京成ホーム間に移設
＆野田線東怪人駅設置
240 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 22:53: イブニングライナー増発きぼんぬ
241 名前： あぼーん 投稿日：あぼーん: あぼーん
242 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 01:06: >>239
ついでに5000系釣掛車もか？
243 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 02:35: >>239
ついでに千葉県内東武バス買取
系列の阪東自動車も買取
船橋東武百貨店買取
244 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 03:06: 東武百貨店のクオリティが京成に売られたらスーパー並まで下がってしまう。
まして船橋西武なんて使いたくない。
東武が京成を買収して欲しいもんだ。
245 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 04:38: 東武は柄が悪い。
（特に伊勢崎線）
246 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 10:04: >>244
かくして東武は破産した…
247 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 10:39: 関東の鉄道を４つに
・大東急　東急京急小田急相鉄横浜高速鉄道　を合併
・大西武　西武京王　を合併
・大東武　東武埼玉高速　を合併
・大京成は>>187
248 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 21:09: age
249 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 22:36: ところで何で津田沼の方のバスってレインボーバスになっちゃったの？
250 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 22:50: >>247
チバラキは京成が担当ということね
251 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 01:20: 大東急なら、京王は大東急の傘下では？
252 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 04:59: >>247
大京成には北千葉線も入れろ！
253 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 06:09: >>247
大西武は東上線を大東武から割譲、ついでに秩父鉄道も併合（藁
254 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 07:27: 所用で成田（空港じゃない）に行く事が多いんでよく乗るんだけど
ＪＲみたいにぐるっと回らないルートだから早いね。
用事が夕方だったりしたら青砥まで戻って（家の最寄駅はＪＲ小岩）イブニングライナー。
安くて楽ちん。タバコも吸える。
ただ急行は途中から止まりすぎ。あれは急行じゃないだろ。
255 名前： 254 投稿日： 2001/02/16(金) 07:30: あとさ、スカイライナーって何で羽田空港に行かないの？
成田空港使う地方の人には便利だと思うんだけど。
256 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 10:20: >>255
　いろいろ。ダイヤ・料金配分・停車駅(特に地下鉄線内)で今のところ本格的な動きは無し。
定期的に担当者間で意見調整はしてるけど。それにライナーを羽田に入れるとなると編成を
増やさなきゃいけなくなる。京成単独じゃあまりやりたくないでしょう。料金全部貰える位
ならなきゃ。運転台操作については基本的なインタフェイスは3600以降、基本的に３者統一
してるから問題はないとしてもねぇ。あとは蒲田の大カーブかな？あそこをクリアできるよ
うにAE100は作ってあるはずだけど。いざ走らせるとなったら面倒くさそう。

　確かに 255の指摘ってごもっともだと思うけどね・・・・。
257 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 10:56: >>253
東上線持ってかれたら、大東武が潰れてしまう
258 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 11:21: モー・ライナー。とイブ・ライナー。は
特急の走らない他の私鉄各線の利用客からすると垂涎の列車。
259 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 02:07: いっそ日中も青砥・八千代台・佐倉・成田停車にするか？スカイライナー。
260 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/02/17(土) 05:25: >>260
そんなことすると、所要時間が特急と大して変わらなくなってしまう。
せっかく高砂追い抜きでわざと利用価値を上げているのが元の木阿弥。
261 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 14:14: お花茶屋
262 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 14:18: 津田沼発のミニモニライナーきぼーん
263 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/17(土) 16:34: >>259 >>260
途中停車したとしても、AE車の停車駅での停車時間は
ロング車より長い時間必要になってしまうからね
264 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 18:35: >>262
おいしい牛乳のむのだぴょーん　ってコーシン牛乳のことか？
265 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 20:43: それにしても、スカイライナーに振り子や連接車体
などにして、所要時間短縮を考えないのだろうか。
今の京成には、必要なしか。
266 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 20:55: >>265
ただでさえ横幅狭めだから振り子は無理だろう。
267 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/17(土) 23:13: >266
振り子振ると車体が架線柱にぶつかるってこと？
268 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 23:20: >>265
それよか北総線を成田まで延ばすほうが手っ取り早いような･･･
269 名前： 名無しバサーバサー 投稿日： 2001/02/17(土) 23:39: 会社の研修で、いつも京成に乗ります
関西から新幹線で東京に行き総武線で船橋
京成に乗り換えて大和田のビジネスホテルで宿泊
期間中は大和田と大久保の往復
最初行った時、ここがカメレオンの舞台かあ、ヤンキー沢山いるんかなあ
と、びびってました
270 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 23:45: >>267
架線柱と言うより、今より車内が狭くなると横4列が確保できるかすら疑問
マジの話
271 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 23:47: >>267
架線柱と言うより、今より車内が狭くなると横4列が確保できるかすら疑問
マジの話
272 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 23:48: ダブった、スマソ
273 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 02:04: ワラタ＞ミニモニライナー。
１６ｍの超短車で運転だぴょ～ん
次は終点津田沼だぴょ～ん

・・・・・・・・・・・・・やかましいっちゅーねん！！！！！
274 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 02:09: >>269
大和田にビジネスホテルなんてあったかいな？
275 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 18:46: 上野発の鈍行ってどうして青砥で羽田逝きエアポート快特に接続しないのだ？
エアポート快特の発車が鈍行到着の１分前とかそんなのばっかり。

で、次の羽田逝きが10分後だったりして。
上野系統とも接続取れやゴルァ！！
276 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 18:51: >>275
今のダイヤでもなかなかタイトな部分がある。
上野発の特急や急行が着いて、1分後に青砥からの羽田行・三崎口行きが出るんだけど、
つながりそうなつながらなさそうな慌ただしさ。高齢者の乗り換えは全く無理。
全体的に上野発が２分くらい前倒ししてくれるとかなり変わるんだけど・・・・
277 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 21:03: 安芸。
278 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 22:11: >>275
日中に上野線から押上線を使って都心へ行く需要がほとんどないから。
利用するのはお花茶屋かせいぜい堀切菖蒲園の客までで
関屋だと東武を使って浅草へ出るし、千住大橋なら北千住へ行き地下鉄か
ＪＲをつかう。
高齢者はシルバーパスを持っているのでバスで浅草や上野へ出る。
279 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 01:46: いまだに残っている大和田行きを早いとこ延長して欲しい。
帰宅しようと電車を待っていて大和田行きが来ると
なんともやりきれなくなる。
280 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/02/19(月) 02:29: >279
大和田行きが２本続いてそのぶん急行が無かったりすると
帰る気すら失せる(ﾜﾗ

青砥で特急に乗りかえて前の電車追いかけろって事か～
急行ならずっと座れるのに
281 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 02:44: 京成の１０両化って結局いつになんの？
282 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 02:57: >>281
浅草線があれじゃ、当分無理だろう。
283 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 03:07: >281
21世紀中では無理とちゃう？
284 名前： 名無しさん＠LV2001 投稿日： 2001/02/19(月) 03:51: >281
14m車を導入すれば10両も可能ですよ
あるいは東葉高速を合併するとか
285 名前： 堀切菖蒲園ユーザ 投稿日： 2001/02/19(月) 04:01: >>278
青砥でちゃんと接続取るようにしたら需要喚起できるんでない？
羽田空港行きは接続さえうまく行けば日暮里－モノレール経由と同じぐらいの時間
で行けるんだし。

それと、一度ホームに登ってしまえば飛行機に乗るまで階段がないのも大きな
メリット。青砥も羽田空港駅もエスカレータがあるけど、日暮里や浜松町には
ないでしょ。重い荷物かかえて階段上り下りするのは辛いからね。

空港以外の都心行きは・・・浅草線内で追い抜きができないことにはどうにも
ならんか。三崎口行きも浅草線内急行運転してくれたら横浜方面に出るのが便
利になるんだけど。
286 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 09:17: >>285
エスカレーターに関しては日暮里京成側は完備してるけど、JR側が半ばイヤガラセで設置し
てない。でも、バリアフリー法の努力義務条文と世間の目でエレベータとエスカレータを付
ける計画はあるそーだ。つーか、そこまでしてNEX乗せたいか？　（藁）
287 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 11:16: 日暮里駅に常磐線の案内だけでなく「成田線 Narita Line」ってあるのも、
ある意味嫌がらせじゃないか？？っていっつも思う（笑）。
288 名前： 禁断の名無しさん 投稿日： 2001/02/19(月) 23:24: >>287
でも、あのやる気の無い日暮里駅員は成田空港への案内は京成電鉄を勧めてるぞ。
そりゃそうだ。
あそこから、無理やりＮＥＸなんかに引っ張ったらＪＲ東の悪評が更にたつからな。

成田線…は仕方なかろう。
実際、あのルートって…以下略
289 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 23:55: ＞287
こないだ、夜21時過ぎに、日暮里から快速取手行きに乗って
「Narita Airport？」とか叫んでいる可愛そうな異人さん
を見ました。京成でもすでに空港行きはない時間だったけど、
あの人はその後どうしたのだろう…
290 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 00:46: >289
なんとあわれな・・・
しかし、その時間に東京を離れても
飛行機がもう飛んでないんじゃないか？
291 名前：こお投稿日： 2001/02/20(火) 00:47: >>287
気の毒だが自己責任だね。外人諸君，よく勉強してから動きましょう。
292 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 01:16: >>289
外国人、常磐線と間違えずに京成の特急に乗ったとしても、それが運悪く高砂行きとかだとかわいそうだよな。
多分、青砥で乗り換えるなんてわからないだろう。
293 名前： 名無しさん＠LV2001 投稿日： 2001/02/20(火) 01:29: ふつうの特急とかだと英語の案内放送ないしね
294 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 01:36: >>292
この前、急行成田逝きに乗った時、大荷物持った外国人が同じ車輌に
乗ってて、いかにも「空港逝きます」って感じだった。
佐倉での特急接続の時にどうするか見ていたら、他に大荷物持った
日本人の旅行者を見て、そっちが乗り換えたのを真似して特急に
乗り換えていたな。
日本語は分からない様子だったが、なかなか賢い奴だった。
295 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 02:24: >>293
京急は主要駅等で英語の
案内放送をやっていますね
296 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 04:09: 以前、津田沼で英語放送やってたのに
何故かやらなくなっちゃったね。
まあ、それほど流暢な英語ではなかったけど…
297 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 08:44: >>28
束はせこい役所体質だからねぇ。
298 名前： 在欧@東京 投稿日： 2001/02/20(火) 09:06: 昨日空港第2ビル上り14:48スカイライナー18号に乗った。
がらがらだった。いつもあんななの？
あと、日暮里のJRはいつエスカレーターがつくんだろう？

おれは新宿までのN'EXはよほど時間的に有利なときしか乗らない。
昨日は駅についたら10分後にスカイライナー、15分後に特急、40分後にN'EXだったから迷わずライナー。
実は所要時間も京成→山手の方がN'EXより早い。
299 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 10:18: 以前にやっぱり、常磐線ホームでナリタはどう行く？？って聞いてる
いかにもバックパッカーみたいな人がいはって
いや、これはエアポートじゃない、エアポートはあっちの列車だ、ゆうたら
「エアポートじゃなく、成田へ行く」っていってたことあった（笑）。奇特な。

＞英語放送
ベタなカタカナ英語やよね（笑）。
プリーズウェイト・ビハインド・ザ・イエローライン、ゆうて。
300 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 10:32: 常磐線で我孫子乗り換えで逝く外人鉄ヲタじゃないの
301 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 00:30: >>295
でも、方向幕に英文字はかたくなまでに入れないよね。
仕方がないと言えば、そうかも試練が。
302 名前： 名無し295 投稿日： 2001/02/21(水) 01:29: >>301
確かにそうですね。
側面サボ活用しか方法なしか？
303 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 03:25: その点、京成は大きめの方向幕で救われてるね。
304 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 22:36: 高砂止まりの特急に乗って高砂まで行ってしまい、
接続列車がなくて呆然としている外人を見てみたいな。
305 名前： 名無しさん＠ＬＶ2001 投稿日： 2001/02/21(水) 22:58: 京急はサボ幕のフィルム代をケチって小さなものを
使っているのだろうか。
306 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 23:31: >>304
高砂でうろたえている日本人なら見たことある。
案内放送を聞いてないんだろうな・・・
307 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/21(水) 23:35: >>305横幅はあるでよ
308 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 02:25: 単に保守的なだけ＞京急の幕
フォントも地味な丸ゴシック（で合ってるのか？）のまんまだしね。
でも、あの幅でもレイアウト次第でローマ字併記は可能だと思うし、つーかそうして欲しい｡
309 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:37: 最近、京成の各駅で労使の赤い垂れ幕をよく見かけるようになったな。
京成は東武やＪＲＥ千葉支社と匹敵するほど労働組合が強いからな。
310 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:53: 春闘も近いねえ・・・
311 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:12: 京成こそ、英語案内に力入れるべきだと思うのよ。
それなのに、あんなんじゃ・・・・。
日暮里駅の英語放送なんて、近くに外国人いたら恥ずかしくなるし、
ホームの案内表示機もなんか英語おかしいと思う。
あれで流れる英語の字幕を声に出して読みながら、
仲間と笑っていた外国人を見たことある。
312 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:52: >>309
勘違いしてる人が多そう。
『君達は労働組合に就職したの？』って感じ。

最近は（昔と比べて）まともな人も増えたけどねぇ・・・
313 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 09:40: >>311
笑われようが何だろうが通じればいいんです。
その外国人にしても、放送や表示機が日本語だけだったら
往生するでありましょうし。
全く無いよりは手がかりがある分、100倍ましというものです。

間違った情報を流してない限り。
314 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/23(金) 23:01: age
315 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 23:08: >>313
それは正しい見識だ。激しく同意。確かにあまりほめられた英語ではないが。
一昨年ロシアの国内線（ツポレフ１３４）に乗ったけど、当然エンジン音など尋常じゃないし、放送がロシア語しかないから、マトモにとんでいるのか非常事態なのかさっぱりわからないままでひたすら怖かった。
外国人が漢字やひらがな見たら拒絶反応起こすだろ？なにを書いているのかさっぱりわからないのだから。ハングルや簡体字中国語、ロシア語、タイ語など読めない奴らには外国人の立場になって考えることができるだろう。

けど、青砥駅の構内自動放送は非常にシンプルで好感が持てる。過剰放送にはうんざりだ。朝日新聞にも書いてあったが。
316 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 01:10: 字幕といえば、列車内の案内表示機
　　次は八千代台。
「。」は要らないと思う。
317 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 01:17: >>316
ついでに英語表示を全角にしないで欲しい。時間が掛かる。
318 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 01:23: >>315

＞青砥駅の構内自動放送は非常にシンプル

いいなあ。確かに京成はいい意味でいい加減だね。その辺。

東急なんかひどいもんだよ。
きったない注意書きの張り紙べたべた、
駅や車内の自動放送も過剰、
その上さらに車掌や駅員は独りよがりな
マナー放送や乗降をせかす放送をがなり立てる。
あれがサービスだと思っているんだったら、お門違いだ。

話題それてるんでsageます。
319 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 01:44: この前、日暮里で電車を待ってたら、隣の常磐線ホームから
「まもなく４番線に取手行き。短い１０両で到着します」
というアナウンスが聞こえてきた。
京成に対するイヤミだと思った。
320 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 09:01: 京成で高砂から日暮里まで通勤で利用している者です。
昨日の青砥駅下りホームは居酒屋と化していました。
321 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/02/24(土) 09:29: しかし最近の夜の下りはだいぶすいてるよね。八幡から下りに乗るのだ
が、急行は必ず座れるし、特急も結構船橋で座れたりする。だいぶ東葉
高速に客もってかれてんのかね。まぁ、朝の特急の混雑は相変わらずだ
けど（月曜は津田沼でかならず積み残し）。
322 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/02/24(土) 12:56: 京成の日暮里駅定期券売り場のおばちゃん、
応対悪すぎ。
継続処理しようとして、購入用紙と定期券出したら
そのおばちゃん、「定期券をだしてください」とのたまった。
おいおいおい、今渡しただろうというと探してもいないのに
「ありません」とのたまった。
切れて「さがせや！」といったらしぶしぶさがして案の定、
みつかった(藁。
謝罪の言葉があるのかと待っていてもそんなものなし。
「こ、こいつは....」とおもってじぃっとみているとようやく
「...すぃませんでした...」といった。

このおばちゃん、逝ってよし。
同じ私鉄でも東武線北千住のおばちゃんはきがきいてるぞ！
323 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 12:57: 勝田台で東葉高速に
船橋でＪＲに
八幡で都営新宿線に
客が流れてしまう京成って一体・・・

都心へ行くにつれてこれだけモロに客が減っていく鉄道会社って京成くらいだろ。
324 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 13:00: ＞＞３２３
京急モナー
325 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 13:07: >>324
京成よりはマシ。
326 名前： 名無しさん＠ＬＶ2001 投稿日： 2001/02/24(土) 13:44: >318
一般に、車内環境を最も悪化させてるのは
車掌のアナウンスだよね
327 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 14:32: >>318
東急沿線に住みたがる奴なんかどーせトレンディードラマに憧れて東京にでてきた田舎モンだからあれくらいサービス過剰に放送しないとダメなんだよ。
328 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 14:34: 先日なぜか山手線で女性車掌だったのかアナウンスが女声だったんだけど､聞き取りやすかった。
電車の中ってけっこうノイズがあるから男声よりか女声のほうが通ると思う。
329 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 14:35: >>328
自動放送だと男の方が聞こえやすい。
330 名前： 315 投稿日： 2001/02/24(土) 16:50: >>318
>>326

この電車は、快速特急、京急久里浜逝きです。品川までの各駅と、京急蒲田、京急川崎、横浜、上大岡、金沢文庫、横須賀中央、堀之内、新大津、北久里浜、京急久里浜の順に停まります。
……
つぎは、蔵前、蔵前です。都営大江戸線、西新宿五丁目、中野坂上、東中野、中井、落合南長崎、新江古田、練馬、豊島園、練馬春日町、光が丘へおいでの方は都庁前逝き内回り電車をご利用ください。
……
つぎは、東日本橋、東日本橋です。都営新宿線は、急行運転をしております。停車駅は、新宿、市ヶ谷、神保町、馬喰横山、森下、大島、船堀、本八幡です。
……
つぎは、人形町、人形町です。日比谷線、築地、霞ヶ関、中目黒方面おいでの方は、後より、６両目付近、秋葉原、上野、北千住方面おいでの方は、前より、２両目付近が便利です。
……
つぎは、宝町、宝町です。お出口は前よりが便利です。
……
次は、新橋、新橋です。ＪＲ線、銀座線、新交通ゆりかもめはお乗り換えです。１０時３０分より京浜東北線は快速運転をしております。通過駅においでの方は山手線をご利用ください。

先日、青砥から新橋まで京急６００型に乗ったときの都営線内の車掌のアナウンス。マジに吐き気がした。スレ違いスマソ。
331 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 22:04: >>316
モーニング娘。の「。」はどう思う？
332 名前： C-920ZOOM 投稿日： 2001/02/24(土) 22:12: >>330
それを記憶した君に乾杯!
333 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 11:51: 字幕ネタでもう一つ・・・
Ｎｅｘｔ：Ｙａｃｈｉｙｏｄａｉ
の「Ｎｅｘｔ：」はなんだか違和感がある。
334 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 16:50: >>317　に同意。
ただでさえＬＥＤの文字数が少ないのに文字が全角だから，
見づらい（＝把握しづらい）しカッコも良くないね。
営団までは凝らなくていいから，英語表記は全て半角にしてもいいとおもうよ。
もっともオレは日本人だからあくまでも見た目の問題だけど。

それにしても京成・北総・公団・都営と，あの線はどこもかしこも全角英字。
鬱だ。
335 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 18:12: 昔通学に使ってたころは確か小岩にも特急が止まっていたっけ。久しぶりに
乗ったら、上野本線なのに、京急のクロスシート車６００系？だったので驚いた。
現状に疎くてすびばせん。楽しい～！
336 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/25(日) 18:16: このスレ休日になると
あがるの早いね
337 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 18:31: 高砂駅にパンクミュージック流すの厳禁！
338 名前： ＞３３７ 投稿日： 2001/02/25(日) 18:44: いえる（笑）
つーか今は和菓子とかの販売してるからそうでもなかったりして。
339 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 19:59: 高砂駅の構内の店はすぐにつぶれる。
過去あった店・・京成トラベル、レンタルCD、京樽、ドラッグストア。
一方でコージーコーナーは結構繁盛している。近くの不二家がピンチ。
340 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 20:30: >>339
パン屋さんは繁盛してるよ。
うまいし。
341 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 21:00: >>325
京成は高砂－青砥で再び乗車率が上がるからまだいいよ
342 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/25(日) 23:35: 高砂駅前中華屋「平安」新装開店記念ａｇｅ
343 名前： ＞３４２ 投稿日： 2001/02/26(月) 00:42: その付近のゲーセンとパチンコ屋を挟んだ通りを真っ直ぐ行くと名店のカラオケ屋があるのもおいしい。
つーか地元人でもないのに勝手に解説しちゃまずいかな。
344 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 01:01: 字幕。
京成の案内表示はワンパターンにスクロールする繰り返しでつまらん。
ドアが開く側を教えたり、駅に着いた時に駅名を表示したり、
特急とかなら停車駅を流したり、接続列車を案内したりしてくれたら親切だと思うんだけど。
あれって、プログラムをいじって簡単に変更できないのかな。
せっかくついてるのにもったいない。
345 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 01:07: >>344
束ほどつまらん表示もないから安心しなはれ
346 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/02/26(月) 01:12: >>344-345
走ルンですの車内ＬＥＤを見ると、京成の方が
はるかにまともなものに見えますが……
347 名前： 新三河島駅でGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 10:45: 昔はバスみたいなテープ放送だったのに…・・・・。

京成全社員に英会話教育の徹底化を希望（笑
あと、案内や放送はハングル化、中文化も合わせて徹底。
スカイライナーや京成特急にはアジアの客も多いんだしさぁ。
日暮里近辺なんて小アジア街よ。大久保には負けるけど…・・・・
348 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 11:33: 土曜日の夜、上野から千葉まで京成に乗ったら、53分で着いてしまった。
乗換時間を入れたら束より速い上に運賃まで安いなんて信じられない。
見直したよ。

でも、新千葉で降りたのが2人だけなのは笑えた。
349 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 18:27: こんな字幕きぼーん

・・・（　´∀｀）＜　つぎは日暮里だモナー・・・(,,ﾟДﾟ)＜　ＪＲは乗り換えだｺﾞﾙｧ・・・
・・・(-＿-) ﾊｸﾌﾞﾂｶﾝﾄﾞｳﾌﾞﾂｴﾝﾊｱﾎﾞｰﾝｻﾚﾏｼﾀ・・・
350 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 18:30: ・・・つぎは佐倉駅(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ・・・
351 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 21:27: >>349
博動はまだあぼ～んではない・・・せいぜい「鬱だ死のう」位
そのうち安楽死だけどね
352 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 21:52: >>348
接続が良ければ、断然京成のほうが速い。
実は結構利用してたりする。
353 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 22:30: >>342
昔は昼時でも京成職員しか客がいないドキュソな店だったのに、
向かって右側の外壁にはウンチク書いた板まで貼りやがった。
開店祝いの花の札に「たけし軍団サード長島」の名前があったような気が・・・
354 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 22:48: ぎゃははは
>>349-350
355 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 23:44: >>349
英語表示きぼーん
356 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 17:00: >>330
むかし昼の浅草線に乗っていたときのこと。
浅草駅に接近して自動放送が流れた後，
浅草からの東武特急の連絡列車を案内している車掌がいたよ。
357 名前： 330 投稿日： 2001/02/27(火) 18:34: >>356
うわ、もしかしたら同一人物カモ。何か喋らないと気が済まないってラッシャー木村か。
358 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 19:50: ・・・次の駅は( ´ー｀)　＜　シラネーヨ・・・
・・・次の駅は勝田台だｺﾞﾙｧ(,,ﾟДﾟ)＜　東葉乗り換えるヤツは逝ってよし・・・
359 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 20:06: まぁ、車内表示変えるのは「労働強化」につながるからな。
でも>>349 >>358あたり考えてる奴はけっこういたりする。
360 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 21:20: ・・・ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！・・・バッテリー切れだよ～・・・
361 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 22:48: >>359
ど・こ・が？
362 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 23:18: >>361
文脈で判断しようよ・・・・
京成は世間様に対する温度差が上と下で凄いんだから
363 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 23:20: >358
勝田台強引に通過して東洋に客が流れないようにするのはどうだろうか。
364 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 00:11: >>347
ライナーのパンフレットには中文版があったけどね
365 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 05:33: http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20010226cl1i094626.html
この寝た誰も貼りつけてないね。北総のほうがいいかな?
＞国土交通省、千葉県、京成電鉄、都市基盤整備公団は、
千葉ニュータウンと東京都心を結ぶ北総開発鉄道（千葉県鎌ケ
谷市、若槻治彦社長）を追加支援することで大筋合意した。100
0億円以上を融資している日本鉄道建設公団が元金返済猶予
を3年間延長するほか、筆頭株主の京成が貸付金の利息を年3
％程度から0.5％程度にまで引き下げる。千葉県、都市公団も
貸付金の元利金返済を10年程度延長する見通し。3月に関係
者会議を開き最終決定する。

　北総開発鉄道は1979年に営業を開始し、91年3月から都心直通運転をスタートした。現在は京成高砂―印旛日本医大間（32.3キロ）を運行しているが、沿線人口の伸び悩みや鉄道建設に伴う減価償却負担が重く、昨年3月期末時点の欠損金が約450億円に膨らんでいた。昨年3月で関係者による総額275億円の第三次金融支援（5年間）が終了したものの、自力再建は厳しい状況が続いている。
366 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 05:34: 改行ミス
スマソ。
367 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 11:41: けいせい　うんこ
368 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 14:44: >>365
どこにそんな金があるんだよ、借金ダルマさん・・・・・・って感じだよね。
369 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 18:45: というわけで京成電鉄北総線へまた一歩近づくのでした。

将来、高砂車庫を縮小して北総の牧の原の車庫へ
京成車を入庫させるって話もあるらしいぞ。
370 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 19:24: >>347
間延びした女声だったやうな…
めがね屋かなんかのCMもあったぞ。
371 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 22:03: >>362
何が言いたいの？
372 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 22:05: >>371
何が聞きたいの？ヘタに噛み付くと粘着君にされちゃうぞ
373 名前： 名無しさん＠ＬＶ2001 投稿日： 2001/02/28(水) 23:13: 揚げ
374 名前： 名無し 投稿日： 2001/02/28(水) 23:23: 23:00頃千葉線で沿線火災発生
375 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/01(木) 00:52: ┏━━━━┓
┃／￣￣＼┃
┃| .特　急 |┃
┃＼＿＿／┃
┗━━━━┛
376 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/01(木) 00:52: ┏━━━━┓
┃　＝＝＝ ┃
┃通勤特急┃
┃＝＝＝　 ┃
┗━━━━┛
377 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/01(木) 00:54: 6and8?
378 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 01:12: >>375,>>376
う～んもういっちょ。
特急の上下は辺じゃなく角の６角形
379 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 01:46: >>374
幕張第2踏切？
380 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 02:00: 八広の追い抜き線はいつ頃できるの？
ダイヤはどうなるのでしょう
381 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/01(木) 04:18: ┏━━┓
┃／＼┃
┃ 高 ┃
┃ 砂 ┃
┗━━┛
382 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/01(木) 04:20: もとい
┏━━┓
┃／＼┃
┃　高 ┃
┃　砂 ┃
┗━━┛
383 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/01(木) 06:44: >>382
akeyasumi?
384 名前： 000000 投稿日： 2001/03/01(木) 07:10: ２日前乗ったら
編成全部旅行会社の広告があった。
貧相な広告しかないのが京成だったが
これにはおののいた。
385 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 10:01: >>384
たまにJRのADトレインみたいな列車は走ってるね。
漏れが見たときは停車駅案内以外の広告が全部農協って編成。
さすがに焦った。
386 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 11:47: 編成全部旅行会社の広告、てのは営団にもあるね。
387 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 18:36: フェアスルーシステムが導入されて、前のオヤヂが早速引っかかってた。
引っかかると切符が出てこないのですね。機械の反応が遅いおかげで
直後に入れた俺の定期まで中に取り込まれてしまった。
高砂の駅員２枚重なった定期を両方ともオヤヂに渡しやがった。
アホか？取り違えたらどうするんだい。ドキュソ多いんだから。
あと引っかけたらJRみたいにすぐ切符投入口を閉めてくれよ。
皆さんも気をつけましょう。
388 名前： 000000 投稿日： 2001/03/01(木) 23:15: >>387
昨年の今ごろ，わしはＫ駅から１３０円切符で入場したが
用事を思い出して一度出させてもらった。
かなり時間が経過した後再び入場し，隣のＳ駅で出場しようとすると
集札機が閉じて出られなくなった。
駅員が来て機械から切符を取り出し，パネル表示を見て
「いつ乗ったの」と聞かれた。
事情を話して解放してもらった。
389 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 23:43: >>380
あきごろのよていといううわさ
390 名前： ウンコマン 投稿日： 2001/03/02(金) 01:49: 次は、やわた、やわた、京成百貨店前でございます。
391 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 02:57: 大和田～勝田台では、三奈建興（だったか？）という不動産屋の
広告が流れていたっけなぁ・・・
392 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 11:48: K'SEI
GROUP

↑こんなシールが3751Fに貼ってあったんだけど、
もしかして噂のグループ統一マーク？
393 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 22:16: >>392
もしそれが本当なら　ＫＥＩＯ　より脱腸モノ。
まだ　Keisei　の方がまし。K.D.K. 復活きぼんぬ。
394 名前： 392 投稿日： 2001/03/02(金) 23:09: 一応今までのKeiseiも残っていた。貼られたのは真中のドアの戸袋部分。
今日見た限りでは他の編成に張られていた様子はなかったのだが。

たしかにK'SEIはないわな。
395 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/03(土) 00:20: くるくるぱーてぃ＠八千代台

いまもあるのかな？
396 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 05:45: ＞K'SEI
野暮な会社だと言うことはわかるのだが･･･････。
もう少しどうにかならなかったのか。
私鉄の副業が軒並みこけている現在、グループを強調する戦略は時代遅れの気がする。
397 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 08:46: >>239
東武野田線なんて京成は欲しがらないよ。あんな赤字垂れ流しのドキュン路線。
未だに釣り掛け使ってるし、昭和38年製のボロボロの8000系もまだ廃車することが出来ない。
今の東武なんて京成以下のボロ会社だよ！関西の阪急といい勝負かも。

通勤で東武と京成を両方使っているけど、東武のひどさに比べると京成が相当
まともな私鉄に感じる（藁
398 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 09:19: Ｋ’ＳＥＩマークがネズミ園のモノレールとかにも貼られたりして。
アピール度満点だけど、デゼニー社が了承しないか。
399 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 09:22: クセイ
400 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 09:26: >>397
沿線住民的には北総東葉ともども京成になって欲しいってのはあるだろう
千葉県内限定の話で、東武がボロならなおのこと
401 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 09:42: >>397
スレ違いだけど野田線の近代化が遅れたのは
伊勢崎線の立体化に金を使いすぎたから?
402 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 10:18: >>400
北総は京成がいいけど、
東葉は営団の方がいいな。
403 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 10:48: >>402
京成本線→勝田台→現東葉→東西線
京成管轄でも、つー流れが出来ると思うけど
八千代市まで営団関わりたくないだろし
404 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 14:05: 東葉高速の筆頭株主って京成なのかな？
京成のオフィシャルHPのグループ紹介ページに
東葉高速が全く出てないんだけど・・・
405 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/03(土) 14:10: >404
京成はHPなんてろくすっぽ更新してないだろ
406 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 15:27: 来月から京成ラインが大幅リニューアルするらしいけど
そこで新マーク発表するのか？
407 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 17:52: K'SEI　GROUPのマーク3700形とスカイライナーに貼られているの見たよ。
たぶん新マークってそのことでKeiseiマークはそのままなんじゃないのかな。
408 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 17:59: K'SEIって英米人はケイセイと読めるのかなぁ？
409 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/03(土) 20:20: Ｋ▼ＳＥＩ
⊂ＧＲＯＵＰ⊃
410 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/03(土) 20:20: 　Ｋ▼ＳＥＩ
⊂ＧＲＯＵＰ⊃
411 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/03/03(土) 20:21: ３７５さん、エアポート特急書いて。
412 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 00:37: ３７５さん、エアポート快特書いて。
413 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/04(日) 00:39: ┏━━━━┓
┃／￣￣＼┃
┃| .×特急 |┃
┃＼＿＿／┃
┗━━━━┛
414 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 03:15: 今年の春闘は凄いゾ
堀切菖蒲園と津田沼のスローガンを見よ！！
415 名前：七誌投稿日： 2001/03/04(日) 06:46: >>414
津田沼，ひどいよね。
血の色でまっかっかです。
416 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 07:20: 京成は労組が強いからな。
417 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 07:21: ┏━━━━┓
┃／￣￣＼┃
┃|×快特　|┃
┃＼＿＿／┃
┗━━━━┛
418 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 07:21: ┏━━━━┓
┃／￣￣＼┃
┃|×快特 |┃
┃＼＿＿／┃
┗━━━━┛
419 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 08:37: 　Ｋ!ＳＥＩ
⊂ＧＲＯＵＰ⊃
このマーク3441Fに貼ってあるのを見ました。
電車はまだしもバスにも貼るの？
>>404
過去レス（第１部かも）にもある通り
京成と営団が同率。ちなみに比率は15.0％。
営団に配慮して書けないのでは？
420 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 12:53: >>414
今年は決行かな？んー、何年ぶりだ？
421 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/03/04(日) 13:10: 急行が意味ない！！逝ってよし！急行が意味ない！！逝ってよし！急行が意味ない！！逝ってよし！急行が意味ない！！逝ってよし！急行が意味ない！！逝ってよし！
急行が意味ない！！逝ってよし！急行が意味ない！！逝ってよし！急行が意味ない！！逝ってよし！
急行が意味ない！！逝ってよし！急行が意味ない！！逝ってよし！急行が意味ない！！逝ってよし！
急行が意味ない！！逝ってよし！急行が意味ない！！逝ってよし！急行が意味ない！！逝ってよし！
急行が意味ない！！逝ってよし！急行が意味ない！！逝ってよし！急行が意味ない！！逝ってよし！
急行が意味ない！！逝ってよし！急行が意味ない！！逝ってよし！急行が意味ない！！逝ってよし！
422 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 13:20: 職員は春闘のバッヂをつけ、
車掌はそれに加え労組の腕章をつけている。
津田沼は既出の真っ赤なものが通り至る所にある。
そのうち車両にも赤いものをつけるんじゃないか？
423 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 13:29: >>422
既に帯がついてるじゃん。
もっとも「青」の方が目立つけど。
424 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 13:39: いま目の前をタウンバスが通ったage
425 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 13:52: どっかに画像ないの？K▼SEIの。
426 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 17:32: >>414堀切菖蒲園のスローガン
｢174人の命を守れ　人権無視の人減らし　合理化断固粉砕
　　　　　　　　　　　　　　　京成労組　高砂保線分会｣
激しいですなぁ。
427 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 17:52: 去年の乗務員のスローガンの中で
「満額だちゅ～の　乗務○組」
っていうやる気があるのか無いのかわからんのがあった。
428 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 17:55: 労働組合に入るのは強制ですか？
それとも、入らなくてもｉｉの会？
429 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 18:01: 強制。
430 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 18:05: しかも組合費毎月３３００円。
431 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 19:50: >>427
頭の悪さ丸出しですな(w

以降、春闘関係は別スレで。
よってsage
432 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 20:02: うちの組合なんか4600円
433 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 20:03: Ｗ杯の時に労使交渉を行えばかなり労組有利じゃなかろうか。
成田にバス路線持ってる会社の労組と合同でやったら・・・
・・・国がイベント成功のために強制解散させるか
434 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 20:29: 新しいロゴ
知らない人も読めるかどうかは別として
デザイン的には悪くないとと思われ。
435 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 20:49: その新ロゴって北総や新京成にも貼るんだろうか・・・
436 名前： （　´∀｀）さん 投稿日： 2001/03/04(日) 20:58: だれか画像アプきぼーん
437 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 21:03: >>431
春闘スレはhttp://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=983679906だね。
ここでもやっぱり話題の中心は京成。
438 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 01:13: 京成のＨＰにも新ロゴについての情報は何も無いね
439 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/03/05(月) 01:29: >>435
貼りますよ。
440 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 01:41: >>439
東葉高速はどう？
441 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 01:45: Ｋ’ＳＥＩＤＡＮ
442 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 01:48: Ｋ’ＳＥＩのＳが営団のマークになっているというのはどうだ？
443 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 01:54: そういえば、何で「営団」で「Ｓ」マークなんだろ
444 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 01:57: >>443
Subway Safety Speed Seculity Serviceの頭文字であります
445 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 03:20: 京成って・・・
なんだか垢抜けないね（藁
446 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 11:50: それがイイところでもあるけどね　(w
447 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 12:18: 垢抜けて洗練された「京成」って想像しづらいなぁ…（ワラ
オレも都営とか京成ってあの田舎臭さが好きなんだがなぁ。
448 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 13:02: ＞436

んＫＴＨにあるよ。
449 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 14:26: ドキュンな質問かもしれんがすまん。ＫＴＨって？？？
450 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 21:34: 結局、行商組合の貸切っていつまでやるの?
451 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 22:11: >>448 thanks!
452 名前： 448 投稿日： 2001/03/05(月) 23:05: ＞449

Yahooの検索で「北総　都営」と入れて、
引っかかったページを片っ端から探してごらん。

ここでは結構有名なページだと思ったんだけど…
453 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 00:30: >>４４９
んＫＴＨに関しては教祖的存在。彼らの右に出る者はおらん。
454 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/06(火) 01:02: >>441
Ｋ’ＳＥＩ団体交渉ってこと？
455 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 01:04: 必殺保安ブレーキ止め
必殺昼間遮光幕全閉運転(藁
456 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 10:28: Ｋ▼ＳＥＩ
⊂ＧＲＯＵＰ⊃

今日はじめて見た、実際はＫ▼ＳＥＩ部分が２倍位大きい。
ＫＳＥＩが青　▼が赤（京成百貨店のような文字）
⊂ＧＲＯＵＰ⊃ は青い楕円に中に白い文字
457 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 11:17: http://kobaya.pro.tok2.com/T01/T010304.jpg
458 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 11:39: 切り文字ステッカーだから剥がされそう
459 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 13:54: >>457
直リンやめれ
460 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 22:05: 今日、ふと気になったんだけど、
京成から都営浅草線に入るとき種別が変更になる電車って、
京成の車掌は種別を変更しないのかね。
引き継いた都の車掌が種別を変更していたぞ。
461 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 23:38: >>460
実際の取り決めは知らんけど、これから扱うほうが責任もって種別を確認するという意味で、不自然ではなさそうな。
462 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 09:57: >>460
俺がいつも乗っている特急もいつも押上停車後に幕がを普通に変わる。
でもたまに日中乗ると東武をまたぐあたりで幕を快特に変えてたりする。
前にＫＱで印西牧の原逝き特急に乗ってたら品川停車直前に字幕が普通に
変わったが品川から引き継いだ違う乗務員が幕を特急に戻していた。
自社線内ではダイヤ通りの種別を掲示するのが正しい扱いで
引き継ぐ前に幕を変えるのは単なるサービスだと思うのだが。
463 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 11:09: >>462
でも品川駅の行先案内表示板では「普通」と出てるけど？
464 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 11:44: >>463
品川で特急に戻したヤツの頭が逝ってるだけだね

京急のダイヤじゃ泉岳寺まで特急で引っ張ってあるかもしれないけど、
そんなこと言ってたら京成のダイヤに従うと押上まで特急になるよ
465 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 19:52: まさか新しいロゴってスーパーとかには貼らないよね?
466 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 21:53: 都→京成でエアポート快特に乗った時、都の車掌は本所吾妻橋通過後に
種別を「士快特」から「士特急」に変えていた。
京急→都の場合は品川で変えているのは俺も知っているから、
単に京成の車掌が怠慢なだけじゃないの？
北総線が急行になる電車も、高砂に着いてから北総の車掌がいつも変えているし。
467 名前： 京成労組 投稿日： 2001/03/08(木) 21:56: 種別の変更は労働の増加につながるので、
他社の車掌にやらせるようにしています。
468 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 22:00: >>466
朝の北総急行の場合は、高砂到着前に北総の車掌が「普通」に変更しています。
ということは京成の車掌だけが種別を変えないということですよね。
やっぱり組合の影響があるんですかね？
469 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 22:46: 私がむかし乗った青砥発三崎口ゆきは，
ちゃんと曳船発車後に「普通」から「特急」に変えていたけどなぁ。
まあ一応フォローと言うことで…。
470 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 22:50: >>468
朝の北総急行の種別は、高砂でなく、矢切で変わります。
市販の時刻表では高砂まで急行のように印刷されていますが、
実態は違います。
夜の北総急行は高砂からだけどね。
471 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 03:29: ロクにまともな接客をしないで
要求する時だけ騒ぎ立てる
クソ京成現業組合員はクズばかり
472 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 16:20: メールで、意見や苦情を出すと応対は丁寧だけどね。＞押上本社
車掌のアナウンスも人によってはえらく丁寧でむらがある。
473 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 21:01: >>472
うん。それが年齢に依存しないところがさらに難しい（不思議？）。
総じて若い人が丁寧orサービス精神旺盛ならまだ解らないでもないけど・・・・
歳喰ってても丁寧な人もいるし、若くてもドキュソなのはいる。
なぜ？
474 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 21:43: 組合がいくつかにわかれていると聞いたけど、それにもよるのかな。
475 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 22:09: 今日聞いた車内放送「この電車はー急行三崎口ぃ」
逝くんだか逝かねえんだかちゃんと言えやｺﾞﾙｧ
この手のドキュソ車掌がまだいたとは・・・
476 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 22:10: 形成って大手？
477 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 23:14: www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/12-107/index.htm
公式発表age
478 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 23:22: しかしこのマーク、新京成電車８８００系以下には
ものすごく似合わんぞ、きっと。
479 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 23:27: 絶滅寸前の３１５０にもこのマークつくのかねぇ・・・。
480 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 00:00: 舞浜リゾートラインにもつくの？
481 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 00:31: 小湊鉄道や竜ヶ崎線にもつくのかね
東葉高速は？
482 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 08:39: ウェスタンリヴァー鉄道にもつくの？
483 名前： ななし 投稿日： 2001/03/10(土) 09:05: 京成は日本大手私鉄では1番資本金が低いです
484 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 09:39: いろんなドキュソ会社を結びたい
　　　　Ｋ▼ＳＥＩ
　　　⊂ＧＲＯＵＰ⊃
485 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 09:43: 京成は一時倒産寸前まで行ったことがあるらしい。
成田空港の開港の延期、関連事業の失敗などが原因らしいが。
486 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 09:55: >>485
その経営危機下の産物が、
ファイアオレンジにクリーム帯の旧塗装。
青電もこの塗装に統一しちまった。
塗料代の節約だったそうな・・・。
487 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/03/10(土) 09:59: >>485
一時は西武が買収するなんて話もあったね。
488 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 10:18: 塗装代の節約といったら東武の右に出るものはない。
489 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 15:45: >479
３３００には貼ってた
490 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 17:32: >>489
３１５０にはまだないけれど、
その他の形式には最低１編成は貼られているみたい。

>>478
今朝見たら新京成にも貼ってあった。８０００だけど。
491 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 22:44: まさかディズニーランドの園内にも貼られるの？
492 名前： ｓｓｓｓ 投稿日： 2001/03/10(土) 23:47: 車掌，乗換駅で「○○線はのりかえ」の案内しない。
絶対やるのは京成津田沼くらいか。
と思っていたらこの前，船橋で「ＪＲ線，東武野田線はのりかえ」をやった。
新鮮だった。
493 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 00:43: >492
勝田台でもときどきやるぞ
494 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/03/11(日) 01:22: 3150にもはってあったぞ。宗吾参堂通るとき見えた。
しかしこれじゃ京成じゃなくてけーせいだな（糞）＞Ｋ▼ＳＥＩ
495 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 02:24: 見慣れてしまえば、どうってことなくなるだろうな＞Ｋ▼ＳＥＩマーク
496 名前： あぼーん 投稿日：あぼーん: あぼーん
497 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 02:59: 千葉線＆千原線急行・特急停車駅案

（上野ｏｒ押上→津田沼間は本線と同じ）
特急：津田沼→幕張本郷→稲毛→千葉→千葉中央以降各駅停車
急行：各駅に同じ
498 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 03:21: そういえば、いまのKeiseiマークって筆記体っぽいのに
なぜか「s」は筆記体の文字ではないんだよな…
厨房のころから疑問に思ってたよ。
499 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 05:38: >>492
逆に緩急接続は丁寧に案内するよね。
「この電車は佐倉まで先にまいります」
「八千代台で各駅停車うすい行き、佐倉で急行東成田行きに接続します」
「お隣１番線に停車中の電車は各駅停車三崎口行きです」
500 名前： ｓｓｓｓ 投稿日： 2001/03/11(日) 07:00: 町屋で「地下鉄千代田線のりかえ」はごくまれ。
501 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 08:46: >>500
そうか？上りなら「まもなく町屋ー、町屋ー、地下鉄千代田線、都電荒川線は
お乗換えです」ってよく聞くぞ。下りはめったに聞かないが。
それとも特急か？
502 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 08:59: むかし、まだ博物館動物園が生きてたころ、
「普通」と「各駅停車」の案内アナウンス、使い分けてた？
種別としては今も当時も普通しかないけど
今って、「各駅停車上野行きです」って平気でアナウンスするじゃない。
博動通過電車も「各駅停車」って言ってたのかなぁ？
503 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 12:35: >>502
種別呼称での使い分けはなかった思う。
確か、編成の両数で呼び分けてたような。
「この電車は６両編成の普通電車・上野行」みたいに。

博動停車については、
車内アナウンスだと日暮里到着時、
駅アナウンスも日暮里でしかやってなかったと思う。
停車する電車の接続案内もしてくれることもあったなぁ。
504 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 14:39: >>492
八幡・関屋・幕張本郷とかもやらないの？
505 名前： ｓｓｓｓ 投稿日： 2001/03/11(日) 23:14: >>504
八幡はたまに聞く。

８年ぐらい前か，上野で特急のことをスカイライナーと区別するためか
「普通特急」というのを１度だけ聞いた。
506 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/03/11(日) 23:27: ＞４９７
昔快速走ってたらしい。停車駅は幕張、稲毛、みどり台、千葉、千葉中央だったかな？
＞５０４、５０５
八幡は毎日やってるぞ＜乗換え案内

京成に必要なものはもっと早い急行。今の急行を準急に格下げして、
上野、日暮里、千住大橋、青砥、高砂、市川真間、八幡、東中山、船橋、競馬場、
津田沼、大久保(個人的に)八千代台、大和田(個人的に)、勝田台、佐倉、宗吾参道以降各駅って感じの急行を
きぼん。
507 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 12:10: >>505
いまもいるかどうか知らないが、特急のことを
「特別急行」ってアナウンスする車掌がいた。
あってることはあってるけど、乗客が混乱しそうな気がしたよ。
508 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 12:37: >>506
もっと速い急行の設定というよりも、急行を特急化すればいいんじゃないかな？
中途半端な速達列車はあまり需要がないだろうから。
509 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 13:24: >>506
>>508
別スレで書いたのだが…

　　上博日新町千関堀お青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成空成
　　　　暮三　大　切　　　　戸府真　　　　中　　　神　　田久　千和田　カ　　佐々　　　港空
　　野動里河屋橋屋菖花砥砂岩川台間野幡越山山船神橋宮競津沼保籾代田台津リ井倉倉井吾津田２港
スカ●－●――――――●――――――――――――――――――――――――――――――▲●●
モイ●－●――――――●―――――――――――――――――――●―――――●――――●●●
特急●―●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●―――●――――●●●
急行●－●－●－●――●●●－●――●――▲●－●－●－●――●－●●●●●●●●●●東
普通●▲●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

どうよ？
現状、特急の停車駅は結構いいセン逝ってると思う。急行だよね、問題は。京急化するのがベストなんだけど、
金町線、千葉線の存在がネック。いっそ両線を本線直通から切り離して、ばっちり対面ホームで接続させるか。
510 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 13:47: >>509
なんか見にくいな。
で、急行は一部列車のみ東中山に停車ってこと？
511 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 13:57: >>509
都心側で若干違うものの、ほぼ俺の思ってる案と同じだ。
急行は勝田台までは飛ばして、その先は各駅停車ってのがポイント。
俺は関屋を千住大橋に、国府台を市川真間にした。
いずれも退避や接続のため。
国府台は停めたいけど連続停車が気になる。

津田沼と高砂の改良をすれば結構幅が広がるんだが・・・
どっちも他社線と支線と車庫線を分岐しなきゃならんのが大変だな。
その上特急がスカイライナーの退避をしたい。
２面４線じゃ到底厳しいんだがなぁ。
512 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 14:02: >>497
快速はたしかにあったぞ。だいたいは上野発京成千葉行きで、青砥まで
は急行運転、青砥－津田沼は各駅停車、そして津田沼からさきは追抜き
なしの快速運転。ヘッドマークは楕円形だったかなあ
513 名前： 512 投稿日： 2001/03/12(月) 14:06: ついでに

漏れが消防の頃、京成には3種類の急行があった。
上野行きの四角いヘッドマークの急行と、西馬込行きの
丸い急行、そして通勤急行だ

丸急はいまとだいたい同じ停車駅だったが四角い急行は
通過駅が多くてなかなか快適だったぞ。通勤急行は、
成田－津田沼まで各駅停車だが、その次は京成船橋だった
な。

という感じで当時は、開運号、特急、通勤特急、四角い
急行、丸い急行、通勤急行、快速という種別があってにぎ
やかだった。
514 名前： 509 投稿日： 2001/03/12(月) 14:18: >>510
スマソ。書き込みする時やMacだと大丈夫だけど、Winだとずれる時もあるみたい。
東中山は競馬対応ということで。
>>511
千住大橋と市川真間は、乗降客数を考えると接続を考慮しない待避駅でOKという気がする。江古田タイプの。
特に千住大橋ね。本音を云えば小岩もなんだけど。で、緩急接続は、前後の優等停車駅で。下北沢のようにね。
確かに、待つのは若干かったるいが、元々京成の車輌は高加減速だし、そこそこイケるんじゃないかしらね。
特急のライナー待避は、寧ろ八千代台に持ってきた方がいいような気もするよ。
そうすると問題は普通の運転系統だけど、上野－臼井。金町線、千葉線は特急or急行と対面ホーム接続で
いいのではないかと。
需要を考えた際の停車駅は結構いいセン逝っていると思うが、接続･待避駅の考察キボンヌ。
515 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 17:28: 急行の問題はあちこちで言われているけど、いつになっても改善の兆し
がない。
京成本社だって他社に比べて競争力がない状況は把握していると思う
のだが、何を理由に現状を放棄しているのだろう。
もう少しHPに書いてあるメアドにクレームを送らないといけないかな。
急行がもう少しまともに走れば朝の特急の混雑（船橋以北ね）だって緩
和されると思うのだが。
516 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 19:16: 千葉・千原線沿線から上野までの割引キップか一日乗車券を売ったら
結構利用者増えそうだけど。
517 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 20:37: 急行は西船停車・東中山通過にした方が今の実態に合っているんじゃないの？
土日の競馬のあるときだけ急行を東中山に停車させればいい。

しかし１０年前くらいまであの東中山に特急が止まっていたとはね。
518 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 21:52: >>515
以前、株主総会で急行はなくさないというのを、どこぞの掲示板で見かけた。
その急行が、現行の急行か、急行という名前だけかまではわからぬが。
519 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 22:53: 京成特急は、船橋を通過せよ！
520 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 22:54: 京成特急は、高砂を通過せよ！
521 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 22:54: むりです。
船橋下車客をさばけなくなるよ～ん。
522 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 23:08: >>521
総武快速も船橋通過にすればいい。
523 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/03/12(月) 23:11: >>520-521
これで八幡を通過すればモーニング(イブニング)ライナーに……
524 名前： 521 投稿日： 2001/03/12(月) 23:13: >>522
ポン！
でも、う～ん、各停も通過しないと無理じゃない？
525 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 23:25: >>523
津田沼も通過せにゃいかんぞ！
526 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/03/12(月) 23:27: >>525
わすれてた(藁
527 名前： ｓｓｓｓ 投稿日： 2001/03/13(火) 01:10: 新旧５百円玉、２千円札使用可能に＝１７日から全駅の券売機で
―京成電鉄（時事通信）

＊京成電鉄 <９００９> は１２日、顧客の利便性向上を図るため、全駅（６４駅）
の自動券売機で１７日から、新旧５００円硬貨と２０００円紙幣の使用が可能にな
ると発表した。新旧５００円硬貨と２０００円紙幣が全駅の自動券売機で使用でき
るのは、首都圏の鉄道会社では初めてという。
［時事通信社 2001年 3月12日 19:59 ］

それよりも駅構内をきれいに掃除せよ。
喫煙者のよだれの跡が地面に染み付いている。
528 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 08:41: >527
５００円玉が全ての券売機で使用中止になったときは、
よその会社のように１枚くらいは使わせてくれよと思ったもんだが
この対応はやるねぇ。ちょっと見直したよ。
529 名前： 528 投稿日： 2001/03/13(火) 08:43: あ、sageてしまった。
>527
あのホームの痕は、よだれというよりもガムの痕じゃないか？
530 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 09:23: 急行の停車駅を減らすより急行の通過駅をアボソしてください。
531 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 21:30: けいきゅーのせーでおくれてる・・・・・
532 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 21:43: 先頭電動車に固執するバカ会社＞KQ
533 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 21:49: 京成津田沼駅でたまたま通りかかった車掌に食ってかかったバカヲヤジがいた。
駅員や乗務員に文句を言ってもしょうがないだろうに。
534 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 22:09: こないだの土曜、都営浅草線の三田から大門までひと駅だけ
乗ったんですけど、京成車だったんです。（形式知らない）

ちょっとマジ驚いたんですが、車内吊りの広告のうち、
まともに掲出料を社外からもらえてそうなのって「週刊文春」と
「Saita」の雑誌二つだけで、あとは「千葉県知事選挙」や
「京成エージェンシー」やら「iモードでスカイライナー券」やら
自治体のタダ広告と苦し紛れのグループ内広告ばっかり。

いつもあんななの？たまたま？
それとも広告出すような景気のいい企業が沿線に皆無ってこと？？
535 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 22:32: >>534
たまだまだとおもう。
北総車なら、いつものことだが。
536 名前： 534 投稿日： 2001/03/13(火) 22:47: >>535

私も北総車なら驚かないんだが…
537 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 23:47: ところで北総すれっどはどーなった？
538 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 02:24: ガムの跡は、ぺたんぺたんになったあげく
そこに汚れがへばりついてしまう。
ガム剥がし専門にへがしをつかった掃除を
時間かけてしていかなきゃならないので
すっげー大変なこと。もちろん綺麗にして欲しいが、
それとともにそういうドキュンなやつを追放したいものだ。
539 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 02:37: >>534
形式表示板まで

３４２１　日本車輌
━━━━━━━━━
　　リブレ京成

とかやるぐらいだからな･･･。
アド車とかは別として確かに他社よりグループ広告が多いかも。

＞「Saita」の雑誌二つだけで
京成沿線はイトーヨーカドー多いからな･･･。
540 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/14(水) 08:10: >>509
普通　うすい行きの大増発が必要ですな
541 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 12:49: >>534
最近の京成車はあんなもんです。
景気が悪いと、広告主も広告掲出先にシビアになるんでしょうね・・・
542 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 13:51: 京成の広告で一番ウザイのは、何と言っても1枚下降窓のど真ん中に
貼り付けのステッカだ。
立っても座っても必ず目線に入る。
それもスポンサが「荒川肛門科」と来たもんだ。
こればかりは、勘弁してもらいたい。
543 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 13:54: それは京成の洒落っ気とゆーことで
なかなか風流じゃないか
544 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 17:06: >>542
それが京成の一番の広告収入源だったりして（藁
545 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 17:24: しょぼくれ高砂駅付近に駐車場付近の商店街が開業するらしいけど
546 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 17:58: >>荒川肛門科
これは京成名物ですよ。
佐倉の味噌とかあった気がするが。
547 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/14(水) 22:22: >>546
ヤマニ味噌ね
548 名前： ふたたびあげ 投稿日： 2001/03/14(水) 23:15: >>787

国際結婚の広告，↓じゃな。

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怪し過ぎです。
ゼンリン住宅地図，電話帳を駆使し
そこは鉄スクラップ屋（有）浜源であることが判明。
後の新聞によるとこの業者，廃棄物処理法違反あたりで
摘発された。
549 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/03/15(木) 00:29: K'SEI
550 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 00:51: ２０年くらい前は、電車の車内アナウンスがテープの声で
しかも京成不動産のＣＭとか入らなかったか？
天井埋め込みの巨大ファン萌え～
551 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 01:03: >550
3000形亡き今、あの天井のファンが懐かしい・・・
夏はあんなに嫌っていたのに。
552 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 11:05: >509
ところで▲とはいえ博動に印がついてるのはなぜ？
遅レス、鬱氏。
553 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 11:13: >>542
漏れは最近ケツからよく出血するので診てもらおうかと考えたが
荒川肛門科以外は思い浮かばなかった。マヂで。
最寄駅は新三河島だっけ？
554 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 11:33: そういや冗蛮線から見えたような気がするな･･･
555 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 11:43: 興信・探偵のガルエージェンシーの広告萌え～
この会社問題起こしたね…
556 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 16:19: 秋になると、毎年各駅の壁にでかでかと貼り出される大和田の寺の
ポスター。
「ぢの呪い」萌え～
557 名前： 509 投稿日： 2001/03/15(木) 18:00: 谷中に行くのに便利だ。
最近、上野桜木当たりのマンションのオプトインメールが多い。(藁)
単に、漏れが博動好きなだけ。ほんのジョークだと思ってくれ。
558 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 18:33: 　Ｋ▼ＳＥＩ
⊂ＧＲＯＵＰ⊃
連接ハズとか３２００ＶＶＶＦ車にも貼ってあるね
559 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 22:20: ↑
スカイライナーにも貼ってあった
560 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 22:53: K'SEI GROUP あげ
561 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/16(金) 01:15: >556
「まじない」と読み仮名ふってあるんだけど
遠くから見ると「のろい」だと思うよなあ
こえーよ
562 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/16(金) 02:54: >>553-554
一応、最寄駅は新三河島だけど、駅からちょっと歩くね。(徒歩１０分強）
明治通りから細い路地をちょっとうねうね入ってしばらくのところにある。
はじめて逝く人は迷う確率高し。

京成からは屋上の看板が見える・・・と思う。
冗蛮線はちとわからん。

つーか、むっちゃ地元だべ。欝打氏能・・・。
563 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/16(金) 07:39: >>558
旧Keiseiロゴ、あぼーんされるのか．．．
564 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/16(金) 08:07: >>562
サンクス。では逝ってきます（ﾜﾗ
565 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 10:06: おかえりなさい。
566 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 14:31: >>518
押上～高砂だけだったりして。
（現在京成線内各駅停車の北総急行を「急行」として通過運転にして、
その代わりそれ以外の急行全廃とか・・・。）
567 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 18:25: >566
京急みたいにねえ。たしかにあり得る
568 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 18:27: http://tinpo.sex-creatures.com/tinpo/001.jpg
569 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 18:43: >>568
海外直通。電話代莫大。
570 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 10:32: age
571 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 10:39: 現行施設のままで急行の停車駅を減らしても退避駅が少ないから
先行の各駅停車が邪魔でヲタ急のような閉口ダイヤになるのでは？
ダイヤ見てもどうもスジを寝かすために停車駅を増やしている
感じがするが。
572 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 11:14: やっぱり、特急停車駅が待避専用駅でないところが多いのがネックだね。
青砥、高砂、八幡、船橋、津田沼
どれも退避できないか、分岐を兼ねてる。
573 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 11:33: >>572
早く千葉腺と神経性乗り入れしろゴラァ
574 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 11:33: そうすれば津田沼退避ができる。
575 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 11:34: でも高砂はどうしようもないなあ。
高砂立体化のプランがあると聞いたけど、どう言う敗戦にするつもり?
576 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 11:47: >>572
青砥、高砂、津田沼は分岐、船橋は立体化工事中としても、
残る八幡くらいは京成百貨店などの敷地も利用し、思い切って
地下（堀割＋コンクリートの蓋）２面４線にしたらいいと思う。
（金の工面困難なら高架２面４線でも良いと思うけどね。）
ただ、地下だと都営新宿線との乗り換え改善や交通広場の整備
がしやすいと思う。
577 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 11:50: >>573-574
新京成～千葉線乗り入れすれば、平日朝ラッシュ時などは
「本線上野・押上方～本線成田方」と「新京成～千葉線」の２系統
として、千葉線列車が本線を塞がないようにすることができる
メリットがあるね。
578 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 12:11: 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　　　 |[東成田]| 　　　＼
　　| .ﾛ　　　　 _＿＿＿_　3320 .ﾛ. |
　　|┏━━┓||┏━┓||┏━━┓| ／
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　　|┗━━┛||┗━┛||┗━━┛|
　　|────||┌─┐||────|
　　|＿●○＿||│急│||＿○●＿|
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　　|└───||───||───┘|
　　＼三三三.二二二二.三三三／
　　 │_　　　　| ［=.=］ |　　　　_｜
　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）　　バッテリー切れだよ～！！！
　　　　　／　｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　＼
579 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 12:17: >578
うまい
580 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 12:21: >>576
八幡を地下化すると、新宿線より深くなるよ。
それは思いっきり不便ではないかと・・・・・
菅野で外環と交差するから、勾配も不安。
581 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 14:04: >575
高砂は高架化の目途すら立ってないんじゃなかったっけ？
たしか、葛飾区のＨＰに遠回しながらもそう書いてあったような・・・
582 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 15:54: >>581
そうそう、PDFファイルに４段階で最低ランクに位置してる。
583 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 17:23: K'SEI GROUPのステッカー千葉中央ハズにまで貼ってあった
584 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 18:45: 東空交も貼るのか?帝都とか。台数を考えると帝都には
貼ったほうが効果はあるか。
585 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 20:15: 京成グループの新ロゴが筑波山のケーブルカーにも貼ってあった。
車両のカラー自体がスカイライナーにそっくりだから
違和感はあまり感じなかったが、京成グループだからって
ケーブルカーにはるとは・・・。
586 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 07:27: 京成自動車学校の第2コースがマンションになるようで。
チラシが入っていた。
587 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 22:37: 京成グループ一覧
http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/kanren2.htm
http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/kanren3.htm
http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/kanren4.htm
http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/kanren5.htm
588 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 09:18: ネズミ園でバイト募集してるね。
職種名：メンテナントキャスト
職種：ウエスタンリバー鉄道の運転補助
ボイラー技師の資格を取り、経験をつめば運転手になれるそうだ。
http://www.opening-cast.com
でも真性ヲタは採用されないので注意。
589 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 16:54: >>587
小湊鉄道や関東鉄道にも京成グループのロゴを貼るのか？
590 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 19:29: 小湊（と九十九里）は特殊学級扱いなので多分貼りません。
591 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 20:53: ネズミ園の入り口とかにはロゴ張らないのだろうか。
592 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 21:00: 京成電鉄自体はオリエンタルランドの株を９％ぐらいしか持ってないし
京成不動産とあわせてやっと三井不動産と一緒ぐらいの持ち株だから
京成グループのロゴはれるのかなぁ？
593 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 22:43: はってほしいのはやまやまだが。
594 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 22:43: さすがに新京成の車両には貼られていたな。
595 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 09:24: 国府台の入口の駅名板にも小さくマークが入ってた。
わざわざ取り替えたのかしら？
596 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 11:56: >>592
三井もだいぶ売却しただろう。知ったかぶり（w
それよりもキャラクタービジネスの鬼のディズニーが
そんなマークを貼らせるわけが無い。
京葉線の舞浜の駅名の件は知っているだろう。
597 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 14:28: 冗談だろうが。本気にせんでも・・・・・。
だれでもわかるよ、そんなこと、マターリ行こうよ。
598 名前： 598 投稿日： 2001/03/23(金) 21:47: K'sei
Group
599 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 01:46: 車掌が春闘のバッジをつけてるのはなぜ？
600 名前： 千葉県の方へ 投稿日： 2001/03/24(土) 01:59: 千葉県の方へ
知事選関連の議論が活発に行われています
議員板http://piza.2ch.net/giin/index2.html
地方自治板http://salad.2ch.net/mayor/index2.html
601 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/03/24(土) 02:00: さっき乗った三田下総交通の車のドアにもあのロゴが……
602 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 11:29: 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|┏━━━━┳━━━━┓|／
　　|┃0　　79K. ┃.[東成田].┃|プアァァァァァァァァン！
　　|┣━┳━━╋━━━━┫| ＼
　　|┃　 ┃|.￣ |┃　　　　 ┃|
　　|┃　 ┃|. 　 |┃　　　　 ┃|
　　|┃　 ┃|.＿_|┃　　　　 ┃|
　　|┗━╋━━╋━━━━┛|
　　|￣￣│￣￣│￣￣￣￣￣|
　　|──｜急行｜─────|
　　|■□｜￣￣｜￣￣￣□■|
　　|￣￣｜￣￣｜￣￣￣￣￣|
　　|二二二二二二二二二二二|
　　＼￣￣￣|[=.=]|￣￣￣／
　　　　＼＿__ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）　　バッテリー切れだよ～！！！
　　　　　／　｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　＼
603 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 16:02: いまうちの前の踏み切りで人身事故発生。
立石駅のちょい手前！
604 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 16:26: 飛び込んだのは若い男のもよう。
消防車や救急車などきてたいへんだった・・・
まだ事故処理が続いてます。
なぜ消防車が来るの？
それと被害にあったのは都営車両。
605 名前： 605 投稿日： 2001/03/24(土) 16:29: 肉片は見えたか?
606 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 16:40: 見えたよ。
それどころか切断遺体がみえたぞ。
607 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 03:54: >606
晩飯食えた？
608 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 10:02: 　　｜／　▼ ／　｜￣　｜　
　　｜　　　　＼　｜―　｜
／　｜＼　　　／　｜＿　｜　＼
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　Ｇ　Ｒ　Ｏ　Ｕ　Ｐ

↑他スレで練習してたらただの荒らしになってしまった。反省。
3150では窓の上に貼ってあった。
609 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 12:21: >608
微妙にマークが違ってない？
だ円のリングはＧＲＯＵＰ側にかかってたでしょ。
610 名前： 無党派さん 投稿日： 2001/03/25(日) 15:14: スレのれヴぇるが下がってきたなあ
611 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 15:20: >>610
ネタがないんだよ
京成も大規模なダイヤ改正してくれないかなぁ
612 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 15:41: >>608
新京成では車両のほか駅名標にもこのマークが入った。
北総車も入ってるらしいけど、公団車はやっぱり入らないんだろうな。
613 名前：　投稿日： 2001/03/25(日) 18:17: 一ヶ月前の事なんだけど、京成津田沼の新京成6番線ホームの先の砂利が
盛られてた部分の砂利が無くなってた。もしかしたら再び新京成→京成千葉線の
試運転列車が運転されるかもしれません。
614 名前： 北は北千住から南は南千住まで//////////// 投稿日： 2001/03/25(日) 18:24: 新ステッカ－は電車じゃまだ見てないね。
京成バスでなら見てるが今は「タウンバス」に変更されたな。
615 名前：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　投稿日： 2001/03/25(日) 18:44: 「タウンバス」って運転手の制服も代えられたの？

バスのコード？が「Ｔ-XXXX」に変わったの？
616 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 19:12: >>613
あのー、6番線は行き止まりなんですけど。
617 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 19:18: >>613
＞もしかしたら再び新京成→京成千葉線の

前も試運転列車って走ってたのか？
618 名前： 北は北千住から南は南千住まで//////////// 投稿日： 2001/03/25(日) 19:29: ＞６１４
変化したのは系統が「新小５８」が「タウンバス５８」と言う具合。
「京成電鉄」のロゴが「タウンバス」という事に代わりました。
しかしださくなった・・・
619 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 20:36: >>613
6番線じゃなく5番線だが．．．
公団車両の検査が近いのでは。
北総車は宗吾で施行だが、公団車はくぬぎ山でやってるからな。
だから公団車両は台車が緑色じゃない、また新京成乗り入れ用SR付き。
620 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 20:38: 新京成ー千葉線乗り入れきぼーんage
621 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 22:59: 北総車と講談社は扱いがちがうのか
622 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 00:47: >>611
でも「昼間急行の特急age」とかじゃ驚かんな。
623 名前： 無党派さん 投稿日： 2001/03/26(月) 01:39: >>622
でもやってほしい
624 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 07:54: ずれてたらスマソ。
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（　　Ｇ　Ｒ　Ｏ　Ｕ　Ｐ　　）
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625 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 10:27: 公団車が、北初富の新京成ー北総連絡線があぼーんされた
今なお、わざわざくぬぎ山で全検施行なのかは不明。
626 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 12:05: >>613
ここ1年以上埋めてないんじゃないの？
それとも毎日見てた？
俺見てないけど、埋めてないって聞いてるよ
627 名前： 619 投稿日： 2001/03/26(月) 20:38: そいえばここずっと砂利盛してなかった．．．
628 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 21:22: >>624
９０てん
629 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 22:14: >>625
すくなくとも、あぼーんされたあともやってました。
いまもそうかはしらないけど・・・・
630 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 18:59: 新しい京成ラインなんか違和感ある・・・
631 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 19:00: 京成って大手なの？
632 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 20:03: パスネットのデザインが変わったね。
633 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 22:57: >>632
どんなデザインになったの？
634 名前： > 投稿日： 2001/03/27(火) 23:15: >>633
券売機のカード，１７社柄から「宗吾車両基地の電車たち」に。
635 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 23:39: YAMAHAのJOGのコマーシャルに京成と京成の駅が出てたけど、
あれって何駅ですか？対向式ホームに見えましたが…
636 名前：およ投稿日： 2001/03/27(火) 23:40: 来月また競馬パスネットが出る。東中山３０００枚限定。
637 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 00:31: 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　|┃0　　85K. ┃.[高砂].┃|プアァァァァァァァァン！
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　　|￣￣│￣￣│￣￣￣￣￣|
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　　|￣￣｜￣￣｜￣￣￣￣￣|
　　|二二二二二二二二二二二|
　　＼￣￣￣|[=.=]|￣￣￣／
　　　　＼＿__ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）　　バッテリー切れだよ～！！！
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638 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 00:36: 新型通勤車両として
振子型が出ると噂で聞いたのですがどうなってるのですか？
639 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 01:34: ホームに接触します！
BMK運動中ですので出来ません！
640 名前： 5000系でGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 01:55: >>638
噂の域を出ないと思われ
641 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 02:29: そういえば、だいぶ前に海神だか鬼越だかで
ホームに接触する事故を起こしたことがあったね。
それで運輸省から警告をくらった。
642 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 07:09: ＮＨＫで特集を見た気がする。ホームの縁に赤い塗料がついてた。
たしかしょぼい島式ホームだったので鬼越か菅野だとおもはれ。
643 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 14:45: 京急1000形がホームに接触したことがあったがそれか？かなり昔だけど。
644 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/03/29(木) 03:17: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　|┃0　　79K. ┃.[東成田].┃|プアァァァァァァァァン！
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　　|──｜急行｜─────|
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　　|二二二二二二二二二二二|
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　　　　＼＿__ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）　　ついに結婚しちゃったよ～！！！
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645 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 18:05: 肛門科の広告って東武にもあるね。
646 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 20:04: 博動あぼーんからもう４年か.....
647 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 20:10: >>645
荒川外科肛門科？
648 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 20:50: じき上野もあぼーんです。
649 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 20:50: じき上野もあぼーんです。
650 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 13:33: 大佐倉はあぼーんされない？
乗降客が博物館動物園より少ないって話だったが・・・
651 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 13:37: 京成電鉄あぼーん？
652 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 17:44: >>650
大佐倉は確かここ１０数年来、
京成全駅のなかで乗降客数がずっと最下位だったはず。
で、下から２番目が新千葉。

博物館動物園は、だいたい最下位から３～４番手あたりを
行ったり来たりしてたような。でも最下位になったことはなかったと思うよ。
653 名前： 653 投稿日： 2001/03/30(金) 21:30: サイコセラピー　あげ
654 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/03/30(金) 21:34: 親分は赤字。by新京成、関鉄
655 名前： 連結でGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 01:38: 廉潔？
656 名前： 名無しでＰＯＮ！ 投稿日： 2001/03/31(土) 04:12: 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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657 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 08:20: >>654
いつの話かな。昭和５０年代の不良債権処理は終了しているし、
四季報くらい見たら＞文盲
658 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 08:26: >>657
連結では赤では?
ただ、連結で赤字の大手私鉄は結構あるけどね。
659 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/03/31(土) 10:49: >>658
こんな感じです。

京成電鉄が30日発表した2000年９月中間連結決算は、最終損益が19億円の赤字だった。
中間連結決算の発表は初めて。連結営業利益は87億円を確保したが、退職給付債務の
積み立て不足処理費用333億円を特別損失に一括計上した影響が大きかった。
2001年３月期通期の最終損益も３億円の赤字（前期は37億円の黒字）となり、17年ぶりの
連結赤字となる見通しだ。

http://www.nikkei.co.jp/sp2/nt15/20001130dssi048030.html
660 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 17:51: 京成は少子高齢化で旅客が毎年２％ぐらいずつ減っていて
去年は１２０億円、鉄道部門に投資したが
今年は８０～９０億円程度しか投資できないらしい。
661 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/01(日) 22:41: 何とかしよう！
662 名前：本社投稿日： 2001/04/02(月) 06:29: おいしい途中下車を購読頂き、散策していただくとありがたいのですが。
663 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/02(月) 14:20: 船橋の高架はいつできる！
なかなか民家が移動してくれないのかな？
664 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/02(月) 20:27: >>663
堂本強制収用しろよ。
665 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/03(火) 12:34: 昨日今日と、上野でモニを見かけた。
なかなかミョーな光景だったぞ。
普通の客からも結構注目されてた。

しかしあの新ロゴ、モニにもちゃんと貼ってんのな・・・。
666 名前：　投稿日： 2001/04/03(火) 15:01: ミニモニ
667 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 19:46: 新京成。
昼間、電車に1時間半乗ると、丁度乗った駅の乗ったホームに戻って来れます。
668 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 21:20: >>661
千葉線に特急を運転すれば、
乗客が増えるよ。
ついでに、転換クロスにすれば
ＪＲから乗客がうつるぞ。
669 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 21:35: >>663
立ち退かない家がまだ３～４軒くらいあるんだよな。

>>665
モニって何？
670 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/04/04(水) 21:49: >>668
直通特急の設定。
運転区間：三崎口～ちはら台
停車駅　：京急線内＝快特に同じ・都営線内＝エアポート快特に同じ
　　　　　　京成線内＝青砥・高砂・八幡・船橋・津田沼・幕張本郷・千葉以遠の各駅
所要時間：新橋～千葉＝50分・730円、新橋～船橋＝34分・570円、
　と運賃　横浜～千葉＝75分・1,080円、久里浜～千葉＝109分・1,540円

この列車のポイント：のろくて高い列車なので誰も乗らない。

しまった。ネタにまぢレスしてしもうた（藁
671 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 22:19: >>668
同意。
672 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 22:32: >>669
モ・・・モーター付きの
ニ・・・荷物車
673 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 22:45: 勉強になるなぁ。
674 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 23:53: モハ・クハのハは？
675 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/05(木) 00:28: >>674
イロハのハ。順に1等、2等、3等。
3等が今で言う普通車。2等がグリーン車。
つーかここは質問スレじゃないんだけど。
676 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/05(木) 14:39: 京成大久保の上りホームの成田寄り、新しい改札でもできるの？
道路工事してるけど。
677 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/05(木) 15:08: 船橋の家、なかなかどかないよなあ…
いまにもつぶれそうな家もあるけど
678 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/05(木) 15:19: >>676
その通りです。　どうやら新しい改札ができるようです。
679 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/05(木) 21:59: 八広のゴムシート、いつ敷くんだろう？
680 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/06(金) 06:48: どこかに大栄車両あぼーんの話はなかったか。そうなると整備の下請はどうなるの?
直営って事はないだろう。
681 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/06(金) 17:14: 昔、谷津遊園がある時代「月光仮面号？」というのが
走っていたそうなんだけど、誰か情報あったら教えて下さ～い。
682 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/06(金) 22:31: 大久保に新しい改札できるんですか？
よく商店街が許しましたね。
683 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/06(金) 23:11: 上野が三角形で津田沼が逆三角形。千葉がでかい四角形で・・・
それしか思い出せない。
684 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/06(金) 23:25: 成田は丸
685 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/06(金) 23:40: 大久保の改札は、勝田台と同じく上り側のみの設置なのかな？
あ、下りにも設置したら、それこそ商店街が怒るか・・・

ちなみに、成田空港は縦横比が４：１の長方形
686 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/06(金) 23:52: 金町も丸だった気がする・・・
687 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 00:03: 成田はまん丸、金町はやや縦長の楕円
西馬込・泉岳寺は八角形
東中山は上向き五角形
成田空港は縦長長方形
佐倉は、言葉では説明しにくいヘンな形。斧の刃の部分みたいな。

他にも、大和田・高砂・押上はあったはず
青砥・小岩はあったようななかったような
どれかが菱形だったと思う。

ところで、３５００の行き先表示板って
装備されてるのに使われてなかった期間が結構長かったような
３３００（更新前）は幕と板両方出してたのに
688 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 02:13: >>687
＞佐倉は、言葉では説明しにくいヘンな形。斧の刃の部分みたいな。
そうそう、なんというか、ひょうたんの出来損なったみたいなのだよね。
でも、両刃斧という例え方もイイなぁ。

各駅のがどういう形のだったかは、模型用にあのサボを出している所があるので、
そこのＨＰとか見ると大体わかるよ。
689 名前： 688 投稿日： 2001/04/07(土) 02:15: で、そこのＨＰ、というか京成車ようのサボの紹介ページのあどれす。

www3.freeweb.ne.jp/misc/otorikk/katarogu/601.html
690 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 09:14: >>687
そういえば東中山行きってもうないんだよね。
691 名前： ライナーでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 10:43: >>688

地図上の銀行マークでどうでせうか
692 名前： ライナーでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 10:49: 回転行先板研究所
http://www1.ocn.ne.jp/~jima2/sabo/index.htm
693 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 11:41: 青電のサボの記念切符がありましたよね？
鉄道の日記念か何かで･･･
694 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 13:44: >>693
あった。漏れ持ってる。これ見ると載ってるね。
あと、保育社か何かの京成の本に全パターンの写真があったはず。
695 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 19:06: 東中山の工事は何だったの？
696 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 20:54: 県道の架け替え
697 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 21:53: どうして商店街が怒るの?
698 名前： 名無しさん＠ＬＶ2001 投稿日： 2001/04/07(土) 22:09: K'SEIステッカー
新京成バスにはみんな張ってあるね

千葉レインボーバスはどうかな？
699 名前：勝投稿日： 2001/04/07(土) 23:15: その行き先板ってまだ使われてるの？
700 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 23:40: HP見たけど、大和田はあれとは違う。
もっとなめらなか曲線を描いていたと思う
701 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 23:42: 京成の特急とか通勤急行とかの種別板も見たいな。どっかに
ないかな。
702 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 00:09: >700
っていうか
あれじゃあ板の幅が足りない
703 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 01:35: >>697
駅を利用する人の流れが変わってしまうことは、商店街にとっては
死活問題だろうからね・・・
大久保の場合は、ホーム端の地上改札口前から商店街が延びてるから
なおさらのこと。
704 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 10:06: >>687
「小岩」の行先板はあったよ。
ただし種別板のところに掲出するタイプ。
このタイプの行先板には他に｢臼井」と｢大和田｣、あと｢宗吾参道」もあったらしい。
「宗吾参道」はパタサボのほうにもあったよ。

「小岩」の板は３１５０や３５００未更新にはまだ用意されてるんじゃないかな？
少なくとも３１５０には用意されているようだ。

>>699
平成３年３月の３０００形全車廃車を以って、行先板も使用停止になったはず。
ちなみに使用開始は、昭和６年の上野線・日暮里開業の時で、
「日暮里」の板の模様は「上野」と同じだった。
705 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 10:16: たしかに、今も現物が残っていたとして
そのまま使用可能ではあるね＞小岩の板

宗吾参道のパタサボの模様誰か知ってたら教えて

>694
ヤマケイの本で確かあったと思う
706 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 10:42: 通勤特急-臼井
小岩-大和田
という組み合わせだったかな、まだ残っていたと思う。

飛行機マークつき特急板の裏側って何になってる？
誰か知ってたら教えて

宗吾参道のバタサボ写真は昭和61年頃のRFに載っていたっけ
たしか真っ白
707 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 10:43: 佐倉の板は、「分銅」の形でしょ。
708 名前： ７０４ 投稿日： 2001/04/08(日) 10:55: >>705
あ、模様について書いてくの忘れてたね、スマソ。
真っ白の地に丸ゴシックの文字だったよ。
ある意味、一番ツマらない板（藁

>>706
小岩－臨だったような気がする。

飛行機マーク特急の板って、
確か通勤特急の板を転用したものって聞いたけど・・・。
今現在、３５００の未更新車は全部４連にされてるから、
ほぼ見れなくなっちゃってるからな・・・確かめようがないね。
709 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 11:11: 佐倉行きの「めくり」って，
桜の花びらを２つ繋げたデザインなんだと思いこんでいたよ…。
710 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 13:36: Ｋ'ＳＥＩグループの電車全部に当てはまるんだけど、
青白い不自然な明るさの蛍光灯、あれはどうにかならんものかねぇ。
どうにも車内が寒々しい雰囲気である最大の原因があの蛍光灯だと思う。
全車に蛍光灯カバーを取り付けろ！なんて事はまさか言わないから、
せめて普通の白色蛍光灯にしてもらえないかなぁ、と思うのです。

>>680
それが本当なら久里浜工場内の京急車輌工業改め京急ファインテクノに依頼するのかも。
都営車は昔から大きな工事は宗吾でなく久里工だったし、
京成車も実はたまーに久里工に来ているらしい。
あまり言われない事だけど、京急車輌のメンテ技術はかなり優秀で、
宗吾ではちょっと手に負えない処置でも久里浜では呆気なく出来てしまうとか。
711 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 14:43: >京成車も実はたまーに久里工に来ているらしい。
んなーこたーない

>京急車輌のメンテ技術はかなり優秀で、
コトデン向けの改造をしていた職人がいなくなったから
最近は大したことができなかったらしいぞ、いい職人引っ張ってこれたのか

しかし、3500の更新はどうなるんだろうな
東急車輌に外注という噂が流れたこともあったけど
712 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 14:48: >>711
漏れは3500の更新で大栄車輌をちょっとだけ見直した
町工場風情の佇まいでいながらスキンステンをよく切り張りしたよ
713 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 15:15: 大和田板
ttp://member.nifty.ne.jp/kasiwaku/image/keisei07.jpg
大和田バタサボ
ttp://www.linkclub.or.jp/~ems/_cata/m100/119.GIF
714 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 16:07: 都営一日券を京成の精算機に入れたら精算できた。
715 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 16:10: なぜうすいの表示はひらがな？
716 名前： 山陰新幹線 投稿日： 2001/04/08(日) 16:18: 京成高砂で特急に抜かれる。
717 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 16:18: 白井と区別する為
718 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 18:55: 東中山の引込み線は道路工事のためのもの
だったんですね。
西船とかはもう８連の車両が止まれるような
ホームの延長工事は終わったのですか？
719 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 19:12: 本線高砂-津田沼間で8連停車可能駅
江戸川（停車実績あり）、菅野、鬼越、西船（上下とも）
まだの駅
中山、海神、大神宮下
720 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 19:13: ＞７１９
普通列車のみ停車の駅で８連停車可能駅だよ
721 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 22:01: まあ、大神宮下は高架化が完成したときに８連化だろうから
８連ホームが出そろうのは結局まだ先だろうけど。

江戸川に８連停車ってなんで？
722 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 22:22: 普通が８連になるってことですか？
あと大神宮下の高架が完成したときに
８連化というと、船橋付近の用地回収が困難な様子なので
まだまだ先ということですかね。
723 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/04/08(日) 23:02: 大栄車両の技術力は高い。
724 名前：侍投稿日： 2001/04/09(月) 01:35: 普通が8連になっても急行は廃止されないのかな。
輸送力は十分になると思うんだけど。
725 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 04:53: なあ、にわかオタなんでよくわからんが、
京成が密かに設備改良をコツコツやってて、
ある日突然
「京成は千葉～船橋～青砥～日本橋の各区間を10分、
全部で30分で走ります！！」
などと言い出す日は来ないのか？
総武線から客を奪うのは未来永劫にわたって不可能なわけ？
726 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 07:21: 合理化で金町線がワンマン運転になるという話が出てる。
727 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 09:23: えっ！それってすごい。
津田沼の乗務員宿舎？みたいな建物には
いつも「合理化反対」みたいな大きな張り紙が
してあるのに。
728 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 13:18: 津田沼の怪しい立て看板復活
一時期撤去されていたのに、なぜ。
729 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 19:03: 中山・海神はホーム両端に踏切があるから
これ以上の延伸は無理じゃないか？
730 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 20:52: 踏み切りを移設するんですかね？
八幡の上野寄りの踏み切りみたいな
無理のあるものは、歩行者や車に大変
迷惑そうですよね。
731 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 21:21: 京成特急は停車駅減らせ！
高砂と船橋は通過せよ！
八幡～東日本橋の京成特急と本八幡～馬喰横山の新宿線各停の所要時間が同じなのはどういうわけだ？
732 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 22:23: 京成って労働組合が強いの？
733 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 22:26: >>732
関東私鉄なら東武と並んで最恐の組合だ
734 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 22:35: >721
踏切事故で高砂-市川真間を区間運転したときに8連普通が走った。

>723
1601、1602のアルミカー化はよそにやってもらってたころから比べると
腕を上げたかもしれないけど、3500更新の出来はいいとは言えない
内装はネジ止めさえできれば誰でもできる程度の造りなんだから・・・

>726
3600の2×3の編成はワンマン化の時にばらして使うって噂を聞いたことあるけど
サハにつけてるパンタが怪しい・・・
735 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 22:48: >>734
ワンマン化をやるとしたら、
３２９１・９５Ｆのほうがいいと思うけど、どうよ？

３６００の２×３編成の中間クハについてるパンタは、
ＭＧ用だと聞いたことがある。
３２９１Ｆともども、ＶＶＶＦなのに補助電源はＭＧ・・・。
736 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 22:52: >>729
かつて、新京成薬園台駅は、両端に踏み切りがあったが、
８両化に伴い踏み切りを移設した。
もっとも商店街などの利権はからんでいなかったようだが・・・
（住宅オンリーサイドだったので）
737 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 23:02: >735
確かに現状ではサハにパンタが必要
普通ならば母線引き通しでもして、パンタ数を減らす所であるに
あのような形態であるという事を考えてみよう
738 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 23:04: >737追加
問題のサハはクーラー１台撤去＆パンタ取付をしている
母線引き通しならば、床下に配線をするだけでいいのに
そこまで手間をかける理由は？
739 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 23:08: >>731
京成は車両交換を頻繁に行うので高砂通過は無理
740 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 23:28: ワンマン化って昼間は２連かねえ。
運賃収受は現状のまま駅でするんだろうね
741 名前：勝投稿日： 2001/04/09(月) 23:36: >>728
京成津田沼，成田寄りのホーム下に，
極彩色のイラスト看板があり。
５０年以上前，労働運動華やかなりし頃を髣髴とさせる絵であった。
742 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 23:40: ６連の３７００系
ごくたまにラッシュと逆方向の特急に使われる以外は事実上各停専用。
こんなんではもったいないぞ。さっさと８連化しろ！
743 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 00:29: >>741
あれは素晴らしいアートです。
744 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 00:43: >>742
4号車と5号車は作りません。
永久欠番です。
745 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 18:01: ワンマンで金町線が2両かぁ。
昼間でも１０分間隔になれば便利ですね。
746 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 18:03: 8両から乗り換えるときは大変そうだ…
747 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 19:41: 金町線でワンマン運転は、４両で行うのでは。
見通しが悪いところは、テレビカメラで
運転士に見せるようにする可能性有り。
ちょうど、東急のワンマン運転
の感じかな。
748 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 20:00: ３６の２連は芝山鉄道向けのような…。

それとは別の話だけど
大榮の技術は凄いよ。まじな話。
749 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 20:29: >>748でおもいついたんだけど、
北総は青基調、千葉急は赤青逆転、
芝山のカラーリングはどうなるんだろう。
750 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/04/10(火) 20:38: >>748
前スレではなしましたが、芝山鉄道は本線系統の８連(または６連)が
直接乗り入れる計画に変更されていますが……
751 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 22:17: ところで芝山鉄道って本当に出来るの？
752 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 22:37: 株価上昇中
成田新高速鉄道事業化報道の影響か。

話の流れとは関係なのでとりあえずsage
753 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 23:01: 本当にできるのかなぁ？
成田新高速鉄道ができると
京成が儲かるの？
754 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 23:11: 津田沼の労働組合の張り紙
確か「安全無視の合理化反対？」みたいなことが
貼ってあったと思うけど、あれは金町線の
ワンマン化のことを言っていたんですね？！
755 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 23:24: >749
もしや、千葉急カラー復活か？（縁起悪いか）
まあ、車両の籍は移しても、塗装は変えないかも。
千葉急車の時だって、京成車と完全に共通運用だったし
色変える意味とくになかったんだよね。

対象車種はなんだろうね。やっぱ32006連1本かな
大穴として京急1000を持ってきたりとか（藁

ところで、芝山鉄道ってやっぱK'SEI GROUPになるの？
756 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/11(水) 00:26: ≫735
3294Fの補助電源はSIVですよ！その為に２パンになってるのです。
MGもついてますが予備です。空回りしているのです。
3668FのサハのパンはMGが付いているから、６両で３台のMGが付いてます。
母線引き通しも有りますよ。
757 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/11(水) 00:33: >>755
でも、会社の存在証明ってことで
たとえ１編成であっても用意すると思うよ。
758 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/04/11(水) 01:05: >>757
と、言うより、たとえお下がりでも自前の編成を用意しないと
車両使用料を一方的に払う事になり、経営的に良くないと思われ。
759 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/11(水) 01:11: 芝山鉄道っていつ開業予定なんだっけ？
東成田から整備場前の1区間だけなのに、えらく時間がかかってるよね。
空港反対派の用地買収が出来てないのだろうか…
760 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/04/11(水) 01:17: >>759
いわゆる「一坪共有地」を避けるために路線を微妙に変えてたりしてます。

開業予定は……
761 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/11(水) 01:28: こりゃ、九十九里方面への延伸なんて夢のまた夢だね＞芝山鉄道
ヘタすると、未成線の仲間入りか？
762 名前： 芝鉄でGO! 投稿日： 2001/04/11(水) 03:16: 芝山のカラーリングはどうなるんだろう？

⇒はにわのイメージで、黄土色ではないかと思われ
763 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/11(水) 09:23: >755
芝山鉄道の大株主は空港公団だからＫ’ＳＥＩ　ＧＲＯＵＰは貼れないよ
京成も１０％ほど出資してるけど。

芝山のカラーは「芝」からとって緑かな？
764 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/11(水) 11:31: 成田空港への交通手段を改善するため
東京都内と成田空港を３０分台で結ぶ新たな鉄道
「成田新高速鉄道」について、国土交通省は実現に向けて
千葉県など関係者との間で本格的な調整に入りました。

「成田新高速鉄道」は京成電鉄の上野駅から
北総開発鉄道を経由して成田空港までの６４ｋｍの区間で
建設が検討されている鉄道で、完成すれば
日暮里駅から成田空港までが３０分台で結ばれます。

東京都内と成田空港を結ぶ鉄道路線としては現在
京成電鉄とJR東日本が特急列車を走らせていますが、
共に1時間近くかかるため交通手段の改善が求められています。

「成田新高速鉄道」は北総開発鉄道の線路や駅を改良した上で
現在路線がない１９ｋｍを新たに整備するもので
千葉県などが出資する第三セクター会社が建設主体となり
完成後は京成電鉄が運営する方向で検討が進められています。

国土交通省はこの計画を来年度、平成14年度の予算案の
概算要求に盛り込む考えで今後千葉県など関係者との間で、
事業費の負担割合などについて調整を本格化させることにしています。
765 名前： 年寄り 投稿日： 2001/04/11(水) 14:02: >>749
>>755
大穴ということで都営5200はどうよ？
保守も楽だし、塗り替えなしでそのまんま会社のアイデンティティに出来ちゃう(藁
妄想気味で恥ずかしいのでsage
766 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/04/11(水) 19:26: http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/frdb/data/kt102t.htm
↑
芝鉄概要
767 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/11(水) 22:33: >>766
この芝鉄概要のページに、整備場前駅について
「駅用地は芝山鉄道管理の月極駐車場だったが、
現在は高架駅が姿を見せている模様。」
とかかれているが、本当かね？
768 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/11(水) 22:45: >>761
いまのところ、必要な土地は（文字通り）曲がりなりにも
確保済みなので、開業は間違いない。
769 名前： 開運ＧＯ！ 投稿日： 2001/04/11(水) 23:30: ＞⇒はにわのイメージで、黄土色ではないかと思われ
補色として落花生イエローを採用します
770 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/12(木) 00:39: >>767
そこと同じ場所かどうか詳しくは覚えていないが、確かに高架橋の一部と、
高架駅（というかコンクリートで出来た基本的な構造物のみ）があったのは
実際に見たことがある。

でもほんの一部とはいえ用地確保が出来ていない以上、開業の目処が
立たないのだから、先に部分的に作っても意味がないと思うんだが。
771 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/12(木) 22:42: あげ
772 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/13(金) 00:29: 成田新高速線できる頃には今のスカイライナーは廃車だろうね。また、３４００形みたいの造るか今の３４００形の足を取り替えんのか？
773 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 00:40: >772
AE100は他の車両（通勤車や旧AE）とは車体のサイズがやや違うので
（19m級であるかわり、幅がやや狭い）
台枠ごと使い回しはしにくいと思う。
774 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/13(金) 00:58: 京急2100みたいな特急料金不要の２ドア車に改造するとか。＞AE100
775 名前： ギコライナー 投稿日： 2001/04/13(金) 12:23: すれ違いでスマソ。新三河島に住む漏れは
京成マンセーなのでこんなのを作ってしまった。鬱だ。

http://members.tripod.co.jp/gikoliner/board15.gif
776 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/13(金) 13:59: K'SEI GROUP age
777 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/13(金) 14:02: >>775
(･＠D) 鎮啣ｲ!!
778 名前： ７７７ 投稿日： 2001/04/13(金) 14:05: 文字化けしてもうた・・・欝山車のう・・・。

>>775
（・∀・）ｽｺﾞｸｲｲﾖ!
779 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/13(金) 17:00: >>775
これ、いい！
鬱になるなよ～
780 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/13(金) 19:00: >>775
いいね。差し替え候補で存置キボンヌ
窓の形が自販機サイドのサービスコーナーっぽくて好き
781 名前：　投稿日： 2001/04/13(金) 19:33: >>775
こいつライーナ券持ってないな。
自販機コナーとこ乗ってトンヅラするつもりじゃ。giko
782 名前： 名無しでGO 投稿日： 2001/04/13(金) 21:37: むかし、ダウンタウンの番組でスカイライナー
使ってたね
783 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/13(金) 22:45: 八広西側の橋が架かったみたいだね。
784 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/13(金) 22:58: >>781
>>775のギコじゃ無いけど…。
下りは検札あるから乗れないよ。

上りの青砥～日暮里・上野はよく乗るけど（藁
785 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/13(金) 23:01: >>782
ああ、あったね。
走行中の列車の窓を額縁に見たて、沿線でスタンバっている芸人にネタを披露してもらい、
それを車窓のアートとして楽しむって主旨のコーナー。
たしか同時期のウンナンの番組でも、京成を使った双六をやってたっけ。
786 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/13(金) 23:03: 半蔵門線の工事で京成本社ビルがぶっこわされたってホント？
787 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/14(土) 00:01: あの京成本社、入ったことがあるけど相当なお古だったな･･･
786が事実なら、営団に建て替えてもらおう。
788 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/14(土) 01:11: いまさらながら、ミラマーレage

ttp://www.web-miramare.net/

千葉中央には過剰な施設になったりしないかな？
京急のパシフィックホテルでさえも千葉から撤退したというのに…
789 名前： ライナーでGO! 投稿日： 2001/04/14(土) 01:12: ＞京成マンセーなのでこんなのを作ってしまった

たいへんよいです。goodです。
３４００バージョンきぼん
790 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/04/14(土) 01:26: >>788
ホテルパシフィックの失敗は、あまりにも不便な立地条件が
原因と思われ。

ここ最近、京成はとみに千葉中央駅の再開発に力を注いでおり、
ミラマーレはその中核施設となるわけですが、市内中心部に
まともなホテルが少なく、まともな映画館も他に無いと考えると
それなりの開発メリットは見込まれると考えますが……
791 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/14(土) 01:28: >>782
すっげえ～おもしろかったよな、「ごっつの車窓から」だっけ？
マジで笑い転げた。
他の一般客の反応が見たかったな。
792 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/14(土) 10:41: >>782
漏れも見た。あれ１両借り切ったんかね？車窓風景が全部判るところだから
「台詞だけ撮り直したな」みたいなシーンも見つけて結構ウケた

>>784
青砥だと、ドア毎に駅員が立って乗車をブロックしてない？よく
潜り込めるね。

>>786
この際だから封印されている上野駅前・旧本社ビルに移転だ！　（藁）
793 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/14(土) 10:42: ＞775
ロゴをhttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/image/logo-03.gif風
ってのきぼーん
794 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/14(土) 17:40: どうでもいいが、何で千原線の運賃は昔のままなのか？
千葉急行はあぼーんされて京成に譲渡されたと聞いたのだが。
795 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/14(土) 17:44: R14号船橋競馬場近くの
京成建設本社ビルの色の趣味がええよ。
796 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/14(土) 23:15: 今日京成幕張駅を使った。
あそこって無人化できそうだ…　JRとの差ありすぎ。
797 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/14(土) 23:16: 　　　　　　 |　　真性ドキュンですので
━━━━━━|　　逝ってよし。
　　　　　　レ──────────────
　趣味列車
　 _＿__
　.ⅲ■∧　 /
━ (,, ﾟДﾟ) /━━━
　　 |　　つ　 ▽　　　　　 ∧ ∧　　　　　 ∧ ∧
　　 |　　| 　┌┴┐　　　（ﾟДﾟ；）　　　　（ﾟДﾟ；)
　＼|　　| 　｜□│　　　/⊂　　ヽ　　　 /⊂　　ヽ
　　,,し'∪,　│ 　│　 √￣ (_＿_ﾉ～　√￣ (＿_,ﾉ～
￣￣￣￣￣|　　 | 　 ||　　　━┳┛　 ||　　 ━┳┛
￣￣￣￣￣|　　 |＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿
／
|　　逝ってよし！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　　　　　∧
　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　 | 　逝ってよし！
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
798 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/14(土) 23:47: 800目前age
799 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 00:05: >>711
入ってくるぞ
800 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 00:08: >>796
京成幕張って構内踏切がある駅だっけ？
801 名前： ちょっと聞きたい 投稿日： 2001/04/15(日) 00:11: 千葉急行のカラーリングはこれ以外には無かった？
ttp://www.cam.hi-ho.ne.jp/jr1bit/JPG/C3100.JPG
802 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/04/15(日) 00:36: >>801
京成から移った車は京成塗装の帯のパターンを逆にしたものでしたが、
京急からきた車両は紺色に白帯という、京急の塗色パターンの色違い
というカラーリングでした。
803 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 00:43: >>802
京成から移ってきた車のうち、
３０５０形は紺色に白帯だったよ。

３０５０形もあっという間に消えちまったなぁ・・・。
804 名前： ギコライナー 投稿日： 2001/04/15(日) 00:55: >>775をほめて（？）くれてどうもありがとうございます。

ただ、何線色、とかやり始めるとキリがないので
京成だけは特別、思い入れがあったので作ってみました。
で、ちょっと京成スレの人にちくと見てほしかったんす・・・・。
805 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 10:31: 開運号～

佐倉に降りたら味噌買っておいで
ってコピー知ってる奴いないだろ。
806 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 11:33: >>804
いや、作ってくれてありがとー
京成好きとして嬉しいぜ

>>805
今は「佐倉はおみその産地です」だからなぁ…
ヤマ＊味噌だよね。
807 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 11:37: >>796
だめだよ、あそこ無人化したら、
通学厨房工房がキ○ルしまくりじゃん。
808 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 11:39: 小学校の頃
アルミだかステンレスだか
行商専用列車走ってた。
情報希望～～～。
809 名前： Mr.NANASI 投稿日： 2001/04/15(日) 12:50: 京成大久保駅の新設改札って乗車専用だって、商店街とも話しが付けられなかった
のかな？
810 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 13:19: >>808
青電にサンドイッチになってた奴かな？
あ、それは荷物電車だったかも・・・
811 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 14:20: >>808
モハ７０４＋モハ１６０２＋クハ２２０３の３連だな。
812 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 16:18: アルミ車（1602)は初代開運号のなれのはてでしょ｡
1601や1603もアルミ車体になったんかな？
813 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 17:27: >>810
荷物電車もそうだが、旅客営業に就いていた時期もあった。

>>812
1603って番号は憶えがあるなぁ・・・電装解除の上で中間車になったかな？
今は１両が宗吾車庫の裏手で2000形と一緒に倉庫になってるけど。
814 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 19:16: >>813
旅客営業についてたときは、もう１両１６００崩れのアルミ車をいれた４連で走って
たよ。
815 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 19:26: >>812
１６００形は２代目だね。
初代は１５００形で、後年は新京成に移り、更新で２５０形の第２編成になってる。

１６００形でアルミ車体になったのは、モハ１６０１・クハ１６０２の２両。
モハ７０４+クハ２２０３の中間車用にされたもので、
アルミ車体になる際、ナンバーを取り替えて、クハ１６０１・モハ１６０２になった。

残るモハ１６０３は、モハ２００形更新車と同じ車体を大栄車輌で作ってもらい、
さらに電装解除の上、制御車クハ１６０３となったんだが、
先頭車として使われたのはほとんどなかったそうで、最後は運転台機器を取り払われ、
昭和５１年にあぼーんされたそうな。

>>813
宗吾で車体だけ残ってるのは、モハ１６０２とモハ２１５だったと思う。
816 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 22:57: >>815
なるほどすっきり判った。サンクス！
817 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 23:43: ミラマーレは立派なビルに仕上がりそうだけど、先にできたミーオは何か
安っぽい造りだし、デザインがイマイチだった。いかにも京成らしさが
感じられる。駅舎やホームはどうすんだろ？屋根は低いし、暗いし、椅子
はボロイ木の長椅子。せいぜい勝田台並にしてもらいたいね。
818 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 23:51: 今年の事業計画は決まったのだろうか？今年は赤字で去年より少なく
なることだろうが、いい加減３７００形をちびちび増備すんのはやめて
もらいたいね。もう１０年たつよ。いい加減打ち切って新形式にして
もらいたい。
819 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/16(月) 00:25: 新形式は何形？計画あるの？
820 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/04/16(月) 00:27: ３７００形増備希望。JR東の走るんですのような車両にされたくない。
821 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/16(月) 00:43: あの相鉄も遂に10000系を導入するって噂だしね
822 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/16(月) 00:45: >>818
去年って3700型8連1本じゃなかったっけ？
それより少なくって6連が増備されたらたまらん
823 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/16(月) 00:45: >>820
もうすぐ出るんじゃなかった？

今のデザインのは形式こそ変えなかったけど、
一時は新形式にするとかって話になってた車でわ？
だったら当分新形式なんか出ないでしょう
824 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/16(月) 02:06: 古い車両撤廃よりも、まず4両編成の撤廃から・・・。
825 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/16(月) 02:16: >>824
金町線の６両（以上）対応化が先。
826 名前： 名無し 投稿日： 2001/04/16(月) 02:33: >825
専用の4両を線内封じ込めにすればいいのでは
827 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/16(月) 22:04: >>825
朝ラッシュ時にそんな（封じ込めのための線路・ホームの）余裕なんて
ないよ。
柴又が島式ホームだったら、金町―柴又に４両を封じ込めて
柴又―上野を６両で運転できなくもないだろうけど。
（これでも乗り換えがうざいけどね）
828 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/16(月) 22:31: やっぱ高砂を高架化だな。
金町線はＬＲＴで１階に乗り入れ。
829 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/16(月) 22:36: 柴又～金町地下化＆複線化。
金に糸目を付けなければの話だが・・・。
830 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/16(月) 22:42: 柴又のホームを８連対応にして、
高砂止めの電車を柴又まで延長し、
柴又～金町は４連のピストン運行・・・
ってのはどうよ？

ちょっと無茶苦茶だけど（藁
831 名前： 名無し 投稿日： 2001/04/16(月) 23:01: >830
大昔は、柴又が大きい駅で、
忙しい日なんかはそれに近い
運行をしてたこともあったよ
832 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/16(月) 23:15: ちょっと待ってくれよ。金町線の平面交差がネックなのは分かるけどさ、
朝は金町線から10分おきに来る飢えの行きはものすごい混み方していて、
殆どの人は都心方面へ行くんだから、ラッシュ時だけでも直通できる
運行形態にしておいてもらわないと、高砂駅の階段で氏人が出るよ.金町駅は
立石と並んで京成線内でも上位に入る乗降客の多いオイシイ駅なんだから、
運転の効率化を考えた線内折り返しよりも、都心方面直通を強化して欲しいくらいだよ。
833 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/16(月) 23:26: そうなんだよ、確かに金町線は本来は（特にラッシュ時は）日本橋方面に
行ったほうがいいんだよ、いいんだけど・・・・・
４両ってのがどーしてもね。
商店街がネックなんだよねー。
かつての日中押上発金町行きは惨憺たるものだったし。
（接続がないせいで）
834 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/16(月) 23:30: 一応
奴遊園地の発展解消って事で
TDLが出来たのだが…
835 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/16(月) 23:47: 金町線
金町からはＪＲから運賃計算上、上野に通しで行けるから、
金町線は浅草線方面に行ったほうがいいのか、
金町からはＪＲから運転系統上、上野に直通でいけないから
金町線は上野に行ったほうがいいのか、
どっちなんだろう？
836 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/17(火) 00:04: いまだに浅草線に６両が来る。決まって３２００か３３００形。
いい加減８両に統一しろ！それに早く逝かせろ！
837 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/17(火) 00:09: 駅名の看板ってJRや京王、東急に比べてダサくない？
作りもやすっぽちい。あの丸字体も嫌い。青一色。
しかもけっこう見ずらいときたもんだ。
838 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/17(火) 00:12: 常磐線の新車って自動放送になるんだって。
京成もさ、外人も乗るんだし自動放送にしたらどうよ？
三田線とか結構音質キレイだし、かっこいいかも。
839 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/17(火) 00:45: >>838
Ｃフライヤーの自動放送ってデビュー当時は京成線内でも動いていたんだけどね
５３００は全然駄目だけど
840 名前： 名無し 投稿日： 2001/04/17(火) 00:47: 金町線ってけっこう客乗るんだね

>838
いまの京成の車内放送は糞。
オッサン車掌はやたら冗長でやかましいし
若車掌はハキハキし過ぎてて耳に突き刺さる
自動放送の声ってだいたいソフトでいい感じだよね。

もっとも、京成の場合、乗り換えの案内なんかが
大量に必要になるから、自動だけじゃ無理かな。

まあ、京成も以前、一部で自動放送をしていたのだが…
京成不動産の広告とか流されてうざかった
841 名前： *** 投稿日： 2001/04/17(火) 02:33: >>840
自動放送は、ほぼ全車で実施と思われ
842 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/17(火) 12:37: 自動放送というか、でかいカセットテープを再生するヤツね。
乗務員室の運転席と反対側に再生デッキが置いてあったんだっけ（うろ覚え）。
あのテープは本社に保存されているのかなぁ…
843 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/17(火) 12:50: >>840
バスみたいにＣＭ流れてたね。
あと各駅停車なんかＢＧＭ流れてたり
844 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/17(火) 13:26: あのテープって8トラックだよね。
高砂駅の階段下の小部屋倉庫にいっぱいあったと
思い出したよ。
845 名前： 漏れは結構好きだよ 投稿日： 2001/04/17(火) 16:02: 全駅で統一して（今は日暮里とか例外もある）、駅名板と時刻表や路線図を一箇所に
まとめてサイン化した手法は、当時は業界内で評判になったらしく、関西のどこかの
私鉄が視察に来たほどだったんだって.いまじゃ殆どの会社がやってるけどね.
（８年位前に社員の人が言っていた）

車両の側面の方向幕を全車両に設置し終わるのも早かったし、都営車の運転室窓に
吸盤式の急行板を取り付けてみたり、京成って意外なところで乗客への配慮に
気を使っているんじゃない？それともクレームが怖くて気にしすぎてるだけだったりして。
846 名前： 年寄り 投稿日： 2001/04/17(火) 16:59: >>845
漏れもそれこそ15年くらい前は馬鹿にしていたけど、いやいや最近はかなり
頑張っているのが分かる。車掌のアナウンスも不愉快になったことはないよ。
沿線に引っ越してきて2年、よくやってると思う。この調子でダイヤ改善もきぼーん。
昔の土臭いのもなんだか懐かしいけどね。その名残があると萌える。
赤電とか、種別・方向板とかね。
847 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/17(火) 23:22: 金町線の松戸延長＆新京成直通を！
848 名前： 845 投稿日： 2001/04/18(水) 00:04: >>846
京成の車内放送が誉められるなんて、時代も変わったねえ…

あと、京成ほどいろんな行き先が年々増える私鉄も珍しいのに、方向幕に相変わらず
ＬＥＤを採用しない（列車番号表示は例外ね）のは、見易さを意識しているからかな？（単に社内にＬＥＤ嫌いな人がいるだけ？）
個人的には、あの青色幕の色は好きだし、こうなったら意地でも採用しないでほしいよ。
849 名前： 新スレは９００？ 投稿日： 2001/04/18(水) 00:09: >>848
>見易さを意識しているからかな？
その話、聞いたことがある。
それに今のLEDではちはら台の２段表示などは難しいと思うし。
850 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/18(水) 00:12: >>845
>吸盤式の急行板
これ、やめちゃったね。
851 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/18(水) 00:15: >>848
でも、側面種別幕の特急（士特急にあらず）と急行が
文字色も文字数も地の色も一緒なのは、意地はらなくていいから
やめて欲しい。
852 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/18(水) 01:13: >>850
たしか、急行は昼間でも常時ライトを点灯させるようにしたから
あの吸盤貼りつけはやめにしたって話をどっかで読んだなぁ…

保線作業員が、遠くからやって来る電車が優等列車か各駅停車かの
判断をするのにあの吸盤マークを見てたんだとか。
853 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/18(水) 01:20: >>852
なるほど。識別灯って意味あったのですね。
854 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/18(水) 01:35: そういえば、側面方向幕も昔は白地に黒文字だったね。
3500形から青地になったんだっけ？
855 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/18(水) 02:18: K'SEIマークの徹底をここまでやるとは…

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/13-005/index.htm

コレでグループのイメージが向上したら、駅名サインのように
他社からの視察でもあるかな。
856 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/18(水) 02:25: カセット放送録音内かなぁ
聞きたい。
どこかのページに無いかな。

何かの本だと、下り急行のみ行ってたと聞いたけど。
京成ってかつては先進的な会社だったみたいだな。
川崎千春経営が破たんするまでは。
857 名前： 856 投稿日： 2001/04/18(水) 02:26: 失礼、最近もまた頑張ってると思う。
858 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/18(水) 09:12: >856
知り合いがテープ録音したやつもってたぞ。
あとＣＭソング「ぐんぐん京成」も持ってた。
859 名前： 年寄り 投稿日： 2001/04/18(水) 15:46: >>854
3500('72)は白幕で登場。3600('82)は青幕で登場だが、3500もすでに青幕化されていた。
'80か'81くらいのことで、ファイアオレンジ一色化と前後してのことと思われ。
そう云えば方向幕つきの3500や3300にも腰に方向板つけてたね。使ってたのかな？
3593F更新前には復活キボンヌ。
860 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/18(水) 15:52: >>858
激しく聞きたい
861 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/18(水) 21:21: ↑　同意age
862 名前： くらべてくださいメガネの堀切 投稿日： 2001/04/18(水) 22:22: ずんずん京成ずんずん京成
走る進む明日へ向かう
街だ海だ緑だ森だ
（訂正きぼーん）

京成テレホン３分クイズ、もうやってないんだろね（涙
863 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/18(水) 22:51: >>845
たしか幕張本郷駅がモデル駅だったんだよね。
そんで、スゴイ勢いで広がった・・・。
日暮里が改装した時も、確か今後のモデルとして云々と聞いたことあるので、
船橋や大神宮下みたいに、新しく作る駅ｏｒ改装する駅は日暮里式サインになるかも。
864 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/18(水) 23:07: >>859
昭和４８年の上野駅大改装で、
上野～日暮里の営業を休止したときに使われてる。
「日暮里」の方向幕がなかったための暫定措置と思われ。

97年のピク増刊に写真が載ってて、
方向幕は「上野」なんだけど、方向板は「日暮里」を掲出してる。
ちなみに方向板のデザインは上野と同じ三角形。
865 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/18(水) 23:35: 車内放送テープ持ってるよ。特急　空港ー上野と急行　上野ー成田
866 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/18(水) 23:50: 激しく聞きたい
867 名前： フェラチオ 投稿日： 2001/04/19(木) 00:19: 鉄道友の会の京成マニアの中には、ソープランドに行く勇気もないのに
お互いで自己満足な事ばかり言いながら
868 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/19(木) 00:31: 変な意地張らないでいいから、３７００形前面の種別幕の位置だけは変えようよ。
あんな下に付いてんのおかしいよ。行き先幕の隣とかにできないのかな？
あれのせいで顔がブサイクに見える。パスネットの絵だとないのにね。
869 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/19(木) 00:33: そういや、他社の車両じゃ見かけないね。
870 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/19(木) 00:37: ＞868、869
そこが京成らしさなんだよね
見やすさを重視して幕をＬＥＤ化しないのに肝心の幕は見づらい場所に
何か抜けているというか・・・
871 名前： 865 投稿日： 2001/04/19(木) 00:53: 家の物置に見に行ったら
スカ　上野ー空港とモー　空港ー上野も発見。
872 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/19(木) 01:14: 激しく聞きたい
ＭＰ３化きぼーん。
873 名前： 865 投稿日： 2001/04/19(木) 01:19: >>872
すまんがドリキャスにそんな機能は無いぞ。
その前にＭＰ３って何？
874 名前： ギコライナー 投稿日： 2001/04/19(木) 01:46: >>873 あう・・・・・。

ＭＰ３ってのは音データの形式の一つ。（本名：MPEGレイヤー３）
音データをこの形のファイルにすれば、
普通はアホみたいにでかいサイズの音データも
まだ、なんとか扱えるくらいのサイズにまで小さくなる。
ので、録音した音や音楽なんかをネットで公開するときは
この形式が多いの。
パソコンに音を持っていくことが出来れば
結構簡単にＭＰ３化はできる。詳しくは・・・・・・・・・・・・・・調べて光代。
875 名前： 845 投稿日： 2001/04/19(木) 01:59: なんか、漏れの書いたことがこんなにレスつくなんて、ちょっとピノキヲ状態だ.

京成百貨店実質倒産記念に八幡店屋上で買った3500用行き先幕（白地に黒字）が
ウチにあるんだけど、いくらで売れるかな？売るつもり無いけど。

>>868
京成の方向幕位置は、頑なに「行き先は前面中央上部」「種別は前面中央」にこだわるも、
3700で運転台を広げたため、あんな不自然な位置になったんだろうね。
ただ、行き先幕の横に種別幕を配したら、それこそ英断や京王8000の2番煎じになって、
個性が失われると思うよ。（でも、そのほうが判り易そうなのは、百も承知！）

北総7300の黒地に白文字表示の方が垢抜けてると思いつつも、京成はこのまま貫きとおして欲しい！

>>867
漏れがソープに行く勇気が無いのよく知ってるなあ！
マットでイってミルク横浜店の常連だが、それじゃ不十分か？
876 名前： 年寄り 投稿日： 2001/04/19(木) 10:52: >>868
>>870
>>875
あのこだわりもまた味があっていいじゃないか。ま、かつての3300や未更新3500
のように2ヶ所に種別を表示するのもいいけど、3600になって「前面中央」にばっ
さり一本化したのは、ある意味凄い思い切りだよね。
どうなんだろう。種別だけを見たい時にはあの位置は悪くないと思うが、確かに
すれ違った列車の種別･行先を同時に視認したい時にはえらく不便。って、そんな
ことをするのは漏れがヲタだからか。
京成らしさと云えば、3700の最新ヴァージョンのオデコライト復活には萌えたぞ。
877 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/19(木) 11:59: >>847
けいせいは　しんけいせいに　のりいれた！！

ほくそうは　しんでしまった・・・
878 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/19(木) 12:53: 俺も前面種別幕はあの位置（中央下部）で何の問題もないと思うなぁ。
ずっとアレで慣れちゃっているというのが多分にあるけどね。
無理して行先と並べると種別／行先表示が小さくなっちゃう気もするし。

逆に前面種別幕をもっと目立たせて欲しい。
今の塗装では「白地に赤／青字」より「赤／青地に白地」の方がぱっと見でわかる。
既出だけど。
879 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/19(木) 17:52: 上野京成百貨店復活きぼ～ん！
上野丸井の建物自体はまだ京成の物だから
大手私鉄で山手線沿線に百貨店持ってないの
京成と京急ぐらいだ
880 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/19(木) 18:33: >>879
相鉄は？
それよか、‘じゅらく’が入ってる建物（元本社？）は京成のビル？
いい加減立て直してなんか作ればいいのに。
881 名前： 年寄り 投稿日： 2001/04/19(木) 18:51: >>879
気持ちはわからんではないが、百貨店自体斜陽産業だからねえ。
しかも上野の斜陽化と併せて斜陽二乗だろう。85年にさっさとたたんでおいて正解。
繰り返すが、心情的には理解できる。85年の閉店時には厨房だったが、
本当にオワッテルって思った。
882 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/19(木) 18:55: 大佐倉の駅名標は古いままだね…
883 名前： ギコライナー 投稿日： 2001/04/19(木) 19:00: そのくせ、京成百貨店は
まだまだ健在だったりするんだよなァ。
百貨店のくせにデザインリニューアルとかなしに
良くここまでもってると思う……。

http://www.mitokeisei.co.jp/
884 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/19(木) 19:02: >>880
まあ、相鉄は路線自体が山手線にくっついて
ないんだからそんなとこ突っ込むなよ…
885 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/19(木) 22:05: >>880
YES.
昔っからの建物なのでテナントの商業権が複雑な上にじゅらくから上のフロアは
荒れ荒れになってるのでうっかり手が出せない。
なにせ、落下するモルタルをネットでかぶせてカバーしているくらいしか手が打てない。
ヨドバシが合理化・コスト低減のために上野店を統合したが、
その実で問題は今更あのビルを壊してどうなる？っちゅうレベルらしい。
886 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/19(木) 22:24: グリル・ロータスはどんな店だったか知ってる人・・・？
887 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/19(木) 22:32: あの上野のビルは、本社撤退後に京成ホテルになったという話を
聞いたことがあるけど、本当？
888 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/19(木) 22:39: あれ？「スカイライナーを羽田へ」のスレは消えた？
889 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/04/19(木) 22:40: 百貨店を今からはじめる京急よりはマシだよ。形成は。
890 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/20(金) 01:54: 八幡店は再開発事業の対象地区に含まれてるんで
いずれはなくなるor建て替え、ということかな？
891 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/20(金) 02:36: 京成は「百貨店」とは言えないと思う…
892 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/20(金) 23:51: >>891
それをいうなら、立石駅前の何とか百貨店は・・・・・
（おそらく京成とはなんの関係もない）
893 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/21(土) 19:50: age
894 名前： 南滿洲鐵道八王子支社 投稿日： 2001/04/21(土) 19:54: >890
同時に都営新宿線との乗り換え改善だな。
895 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/21(土) 21:14: >>894
馬喰横山モナー
896 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/21(土) 21:22: 八幡駅のことで、話がでている
のだけど市川市内の高架問題も
含まれているのかな。
それに、菅野駅辺りで環状高速道
と交差するようだけど、京成としては
高架する計画はどうなのだろう。
897 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/21(土) 21:24: いそかぜってどこはしってんだ？
898 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/21(土) 21:26: >>897
スレ違いだぞ　(ワラ)
899 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/21(土) 22:04: 外環は菅野駅の真下を通過、駅はそのまま
市川市は外環建設時に京成の高架化を希望したようだが
結局、外環と高架は別事業で行うことになった
900 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/22(日) 01:04: 百貨店は手を広げず、ビル賃貸で集客力のある量販店を誘致した方が良いと思われ。
今の京成駅前には特にそういったのが少ない。
901 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/04/22(日) 01:05: 昭和学院の最寄駅はどこでしょうか？？
902 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/22(日) 01:07: 八幡だな
昭和って華原朋美が出たところだよな。
903 名前： （o_o）／~ 投稿日： 2001/04/22(日) 02:29: そろそろ
第３部
つくるかな
904 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/22(日) 02:32: >>900
由仁黒と代走？
905 名前： （o_o）／~ 投稿日： 2001/04/22(日) 02:40: ◎びゅんびゅん京成＠２ｃｈ　[第３部]作成しました
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=987874387&ls=50
906 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/22(日) 03:04: これからは第１部と同様、京成バススレになるのですか？
907 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/22(日) 03:14: >>906
それじゃ、まずはアイリスループについてでも語りますか