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えっ、御殿場線ってＪＲ東海なの？

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 07:43

神奈川県内で御殿場線に乗ると異様な雰囲気に包まれます。
明らかに関東を走っているのに、車内広告は東海地方向けのものばかりだし。
いったいどうして御殿場線は東海の路線なんでしょうか？
また、ほかにも「この路線ってＪＲ○○なの？」みたいな路線があったらおしえて下さい。

2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 07:50

足柄地方はほどんど静岡県内と同じようなもんだからじゃないの？

それか東が東海に押し付けたとか…？

3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 08:17

大糸線、南小谷から北は酉だよ。

4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 08:58

JR東海なのに、小田急との実質的な乗換駅すらあるというのが
また異様。＞御殿場線

5 名前： >3 投稿日： 2001/01/28(日) 09:46

南小谷から関西に行く場合どうゆうルートだいくのがいいの？

6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 10:16

>>3
普通は
松本(篠ノ井・中央西）名古屋（東海道本線・東海道新幹線）→関西地方

だろ？

7 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/01/28(日) 10:20

http://www.jr-central.co.jp/station.nsf/doc/gotenbasen_guide_frame

小田急新宿−沼津の直通運転ってJR民営化から始めたんでしょ？

8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 11:26

御殿場までは国鉄時代から行ってたぞ。

9 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/01/28(日) 11:51

御殿場周辺の流動は関東志向
篠ノ井線は線の性格が、中京志向

交換すれば良いと真剣に思う。身もフタも無い事を言えば
どちらも赤字線だし、営業チャンスも似たようなものでしょう。
交換すれば、それぞれの新会社の元で投資が行われそうですしね。

10 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/01/28(日) 11:56

つけくわえれば、韜晦は赤字在来線の負担が少ないと感じる。

新幹線運賃ボッタクルナと言われそうだが、篠ノ井線、大糸線全区間
高山線全区間、それから中央東線甲府以西、関西本線奈良以東など
韜晦に負担させて酉と束を財政的に援護しても良いと思うよ。

代りに束には青函トンネルを負担させたり、色々考えられるしね・・・

11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 16:34

>>10
長野支社は東海に譲渡というのがいいのではないでしょうか？
関西本線については、少なくとも大阪の近郊区間である柘植までは西に残す方がいいと思う。

12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 16:54

東海道新幹線＝JR倒壊

13 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/01/28(日) 17:00

でも、倒壊エリア内には優良在来線が少ないんだよな。

東には山手線、西には大阪環状なんてのがあるのに。

14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 17:03

>>13
東海道線（熱海−豊橋間）があるだろ。

15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 17:08

>>14
どこが優良？言ってみて

16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 17:24

>>15
ロングシートという都会の電車が走ってる

17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 17:26

東海道線って赤字だろ。
営業係数はそこそこでも額が莫大じゃないの？

18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 19:32

>>7
御殿場までなら、大昔から走ってたけど
連絡急行「あさぎり」知らない？

19 名前： KQも好き 投稿日： 2001/01/28(日) 19:43

>>18
その昔は小田急の気動車の単行〜３連だった。
http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/kanto/odakyu2.html

20 名前： 出発警戒！ 投稿日： 2001/01/28(日) 19:58

ＪＲ東海道線（東海区間）は赤字ではない。微黒〜微赤と言う感じ。
身延線は営業係数２３０
御殿場線２４５

21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 20:10

小田急沿線に住んで長いが
ＪＲ倒壊のあさぎり見かけるといまだに動揺する

22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 20:30

ということは倒壊は東京だけでなく新宿にも侵出していたのか。

23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 20:35

>>10-11
激しく同意。長野支社在来線＆しなの鉄道は東海に移管するのだ！
…でも長野色と信州ホリデーパスと東京発の企画切符があぼーんされそうで嫌だな

24 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/01/28(日) 20:37

>>21
総武線ホームから小田急新宿駅構内を見て、
オレンジ色のJRマーク見ると落ちつかないよね。

25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 20:38

>>24
ﾜﾗﾀ
その通りだ

26 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/01/28(日) 20:40

でも、現実を見る限り、
｢東海道新幹線を擁する営利私企業｣の力の及ぶ範囲を
最小限の沿線に限定・極限させた。
と見るべきではないのか。
東海道新幹線の持つ破壊的な収益力・公共性を重視しての分割だろう。

27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 20:43

>>25
そのうちみんな「オレンジ色のJRマーク」になったりして・・・。

28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 20:52

だからJR東海のあさぎりは新幹線配色？
やっぱあのセンスは受け入れがたい。
小田急と差があり過ぎ。

29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 21:23

>>15
Cライナーは有料。

30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 22:50

>>29
ﾜﾗﾀ

31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 23:39

age

32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 23:47

>>28

御意

車で走っているとき、小田急線高架のところで倒壊あさぎりに出会って
一瞬新幹線？どこ走ってんだおれは？ってあわてたことがある

33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 23:58

御殿場線は小田急にしててこ入れしてほしいよ、地元民としては。

34 名前： 9 投稿日： 2001/01/29(月) 06:55

◎徹(401) 題名：私も見ました。 投稿日 : 2001年1月27日<土>00時36分/千葉県/男性/23才
こんばんは、失礼します。
私も岩手・東奥日報のWebでこの記事を見ました。
ふと思ったのですが北海道寝台列車の盛岡-八戸間の運賃の値上げ分が現行運賃に
上乗せされる（運賃値上げ）可能生大なのでしょうかね。
陸中花輪殿のおっしゃる「JR-EとJR-Fの力の差が明確に現れている」はJR-Eが
岩手・青森3セクに支払う線路使用料で貨物の経費差額分を補填することですよね。
私も同感ですよ。あと臨時列車の「エルム」「北斗星トマムスキー」、ねぶた祭り関係の
臨時列車も運行されたらさらにJR-Eから線路使用料収入が入りますよね。

35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 11:17

御殿場線普通列車の新宿乗り入れきぼーん
束との仲が険悪になるけど

36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 13:36

御殿場線複線化きぼーん。
橋の基礎もトンネルもある。あとは駅改造と橋を架けるのとレールを敷くだけ。
よく整備したら小田急に高値で売れるぞ！

37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 13:46

>>36
インフラが古すぎて駄目
本当に「倒壊」しちまうって(w

38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 13:50

複線化にしたところで需要がないじゃん。

39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 13:53

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
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40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 14:03

>>35
もうなってます

41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 14:07

民営化当時から険悪な関係では？＞倒壊と束

42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 14:08

>>40
特急じゃなくて

43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 14:20

>>35
混雑緩和でＪＲ東日本は喜ぶだろう。

44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 14:24

>>43
ホントかよ
まバイは小さいだろうから、束的には切り捨てても
影響ないんだろうけど
倒壊に対して貸しができるくらいに思うかも知れない

45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 14:30

とりあえず小田急は悲鳴をあげるな

46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/29(月) 14:32

ついでに相模線の海老名〜茅ヶ崎も乗り入れてしまえ
相鉄線の配線を流用して

47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 00:54

>>46
かしわ台〜相模線厚木のクロスオーバーに繋げるのか？
海老名駅構内で繋げたら相鉄が小田急に乗り入れることになるぞ。

48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 01:00

ちなみに御殿場線の車内放送では松田では、
「小田急線新宿・町田・小田原方面はお乗り換えです」と放送されます。
また、車内で山北辺りから小田原までのキップを買うと
「松田乗換え小田急線経由小田原」の連絡キップが渡されます。
国府津経由きぼーんの時は要申告

49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 02:08

>>10-11
長野県内は東京指向と名古屋指向が半々ぐらいだから微妙だな
中央本線も今と同じ塩尻で切るのが妥当だろうと
篠ノ井線はどっちに行ってもいいと思うが

御殿場線が束に移ると
今の国府津側の冷遇状況が沼津側に移ってきそうだな
束でも倒壊でも結局一緒だ

50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 02:13

御殿場線国府津側は首都圏通勤圏だし増発すれば乗るのにねぇ。
近年、ダイヤ改正ごとに国府津での対東京方面の接続が
改善されているのを見ると束も捨てたもんじゃないなー
と思える。

51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 02:21

>>48
御殿場駅の窓口で新宿までと言うと小田急経由のほうが安く早い旨を
説明されます。

52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 09:52

>>47
相鉄と小田急のクロスで繋げた上で
海老名駅手前で相模線と相鉄を繋げる
相鉄はいい迷惑だが

53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 10:09

倒壊が特急乗り入れの見返りに通勤電車を小田急に
入れさせろとかいう話は無かったんだろうか
朝夕２往復ずつ位なら実現性あるかも知れないが
相模線直通と相模大野で合体して

54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 10:42

>>53
小田急車は4扉なので名古屋が首を縦に振りません

55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 11:20

御殿場線は小田急に売り渡してくれ。ロマンスカーを増発してくれ。
いっそ相模大野で江ノ島行きと分割された残りは沼津を目指して走ってくれ。

56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 11:39

10両にしなければ東急と競争できない小田急に
江ノ島逝き急行を切り離せというのも

57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 12:39

>>54
御殿場線ってキレイに整列乗車しているのか？
やんなきゃならない程、乗客がいるなら束が許さないだろう
なんで名古屋にお伺いをたてるんだ

58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 15:07

>>57
E231がらみのネタだろ（藁

59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 15:24

>>57
けっこうちゃんと並んでるよ。昼間の客がいない時間帯は並ぶ必要ないけど。

60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 15:53

313で沼津から新宿へ直通

61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 15:55

313で急行「ごてんば」を復活させます

62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/30(火) 21:59

ながらを小田急経由にする
これでＪＲ束に気兼ねする必要がない

63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 02:49

束に譲渡するなら御殿場以東だけれども、
束は他社の駅には乗り入れたがらない。（束のみ境界駅はすべて自社駅）
だから、山北か松田を境界駅とするのが現実的……なのかな？

もっとも国府津口は国府津区があるので束としても持っておいて損はないはず。

64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 11:31

>>62
小田急内も各駅停車

65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 12:03

>>62
でも、今度は小田急に気兼ねする必要が出てくるんじゃ？（ｗ
ＭＬながらの小田急経由案には賛成するけどね。

小田急新宿-代々木上原-下北沢-成城学園前-登戸-新百合ヶ丘-
町田-相模大野-海老名-本厚木-松田-駿河小山-御殿場-裾野-
沼津-富士-静岡･･･（以下、従来通り）

66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 12:19

線路が臭くなるのでヲダ急が嫌がる＞小田急ながら

67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 12:26

>>65
いや、小田急線内は紀州夜行のように急行運転とか(藁

68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 12:29

>>65
「ながら」なんだから小田急内は各駅にしろって
それも途中で急行にバンバン抜かれる

69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 12:50

>>65
せめて遊園と秦野は止めてやってくれ

70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 13:32

>>65
成城はどう考えても通過だろ。

71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 13:37

小田急新宿−代々木上原−下北沢−登戸−新百合ヶ丘−
町田−相模大野-海老名−本厚木−松田−御殿場−沼津…
(以下､従来通り)

72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 14:02

車両はロングシート４扉

73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 14:08

>>おまけに、ＭＬながらに営団線用の信号機器も取り付けて
代々木上原−千代田線−（隠し連絡線）−有楽町線−新木場まで誤送してもらうとか・・・

74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 14:29

>>73
さらにりんかい線に乗り入れて国際展示場前まで運んで欲しい

75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 14:37

、しね

76 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/31(水) 18:22

小田急線内では、青春18切符でのご乗車はできません。藁

77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 19:46

>>76

乗車駅から新松田までの料金をいただきます(藁

78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 20:07

>>70
町が汚れるので臭い列車は通過です。梅ヶ丘にでも停めてやれ。

>>73
営団の新木場CRでヲタどもの改造を切に願う。

79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 20:15

高架事業を妨害した住民への嫌がらせの為に各駅停車させましょう

80 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/31(水) 20:23

梅ヶ丘を各駅停車は通過します。
「ながら」のみの停車となります。

81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/01(木) 00:16

「ＭＬながら」っていうメーリングリストでもあるのかと思ってた(藁

スマソ、スレ違い。

82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/01(木) 00:18

>>76
１８族の中には、東海道→御殿場線終電で松田から
「ながら」乗り継ぎが出てきそうだ。
自由席は何処から？松田か？

83 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/01(木) 03:13

臨時大垣夜行はの始発駅はどこにしよう。
相模大野か秦野か松田か沼津か。

84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/01(木) 09:48

綾瀬

85 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/02(金) 22:42

綾瀬めぐみ

86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/03(土) 18:55

本厚木

87 名前： 名無しさん＠電話にはでんわ 投稿日： 2001/02/04(日) 15:27

ここはMLネタかっ？(ﾜﾗ

本題の御殿場線ネタで逝こうよ！

88 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 15:56

>>85
アニヲタはアニメ板逝ってね

89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 18:53

ぬまっきぃぃぃぃぃぃぃぃぃっ！！
氏ねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぃっ！！

90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/04(日) 23:27

>>89
校名変わらなかったっけ？＜ぬまっきぃ

91 名前： でごう！ 投稿日： 2001/02/05(月) 01:36

他のJRみたいに、ぜひ御殿場線にイベントとしてSL(勿論D52！)を
走らせてほしい。そうすれば、活性化にもつながると思う。
JR倒壊様　よろしくきぼ〜ん！！
みなさんはどうですか？

92 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/02/05(月) 01:41

Ｄ52なんてどこに残っているんだよ・・・

93 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 01:42

>>92
湯沢平公園

94 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 01:44

>>92
湯沢平公園

95 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 01:45

首都圏から見て、御殿場が関東だと思えるかぁ？

96 名前： 93 投稿日： 2001/02/05(月) 01:46

>>94
かぶったね。スマソ

97 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 01:48

>>95
箱根の関と無関係の位置にあるので、関所云々の話は無駄だよ。
御殿場の川は相模湾と駿河湾に流れる。

98 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 01:51

>>95
水戸とかよりは関東っぽいけど

99 名前： マジレス 投稿日： 2001/02/05(月) 03:06

御殿場線全線がＣなのは静岡県内を走っている伊東線が
東海道とのダイヤの兼ね合いでＥ管轄になったため、バランスをとる格好でＣ管轄となったものです。

100 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 11:03

関東という言葉自体歴史的には鈴鹿の関の東側をさす。
よって>>97が案ずることはない。ＪＲ倒壊はほぼ全域が関東だ（藁

101 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 12:51

>>88
よくわかったな(藁)

消防の頃、御殿場線でかぶりつきやってたら、運転氏が両手離して踊ってた。
こんなもんでも電車は走るんだなぁと子供心に思った。

102 名前： >90 投稿日： 2001/02/05(月) 17:40

誠恵！！氏ねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇいっ

103 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 21:37

>>99
御殿場線の全線、東海道線沼津以東、身延線身延以北は東に移管します。
代わりに、長野支社を東海にあげます。

104 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 21:46

関東は”首都圏”に山梨県を加えた地域を指すのだぞ。＞１００

105 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 21:47

>>104
ちゃんと読め、ｳﾞｫｹ

106 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 21:49

>>103
長野新幹線はどうするのよ？

107 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 21:51

>>103
飯山線もか？
新潟県にＪＲ東海進出（藁

108 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 22:03

>>107
長野に替わって、新潟はＪＲ３社が乗り入れている県になりますな。

109 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 22:09

104は逆じゃないか？
関東＋山梨＝首都圏じゃなかったか？
無粋なツッコミなのでsage

110 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/07(水) 11:38

30分ヘッド20メートル４扉６両新宿逝き
さて需要はあるか

111 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/07(水) 13:32

>>110
４両の方を使おう

112 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/02/07(水) 14:17

松田・新松田の乗り換えに動く歩道でもつけりゃいい。
特急以外の乗り入れはムダ。
それより「あさぎり」の増発きぼ〜ん、と部分的でも
複線にして交換時間節約！スピードアップ！で需要増。

113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/07(水) 14:44

>>111
途中で合体変形して10両になる為には、何処か別の場所からもう１つ
車両が湧いてこなければならず、その候補となるのは相模線（４両）
くらいしか…

114 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/08(木) 19:14

こんなのがあった｡↓

http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=981621568

115 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/08(木) 19:20

>>113
じゃあ相模線を６両に（藁

116 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/08(木) 19:59

設備的には御殿場線のほうが６両化しやすいので、御殿場線６両化をきぼーん。
輸送量が多すぎるというのであれば現行の２分の１の列車本数にすれば問題なし。

なんか発想が国鉄だな、俺。

117 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 11:21

じゃあ松田で切り離しをして３両＋３両に分割、片っぽは国府津へ

>>115
万が一新宿直通が出来たとしたら、４両でも輸送力不足になるかもしれない
2200年頃には（藁

118 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 19:21

age

119 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/09(金) 20:20

age

120 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/10(土) 20:53

御殿場線て利用客どの位なの？
朝7時〜8時の時間帯て何本でてるの？
谷峨駅とか人いるのか？

121 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/10(土) 21:02

どこかにあったはず

122 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/10(土) 21:03

age

123 名前： >120 投稿日： 2001/02/10(土) 22:18

神奈川板でも同じ質問が・・・

124 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/10(土) 23:22

小田急の通勤車両が御殿場線に乗り入れるとしても山を登れるほど馬力があるのかな？
箱根登山線内みたいに鈍行するんじゃないの？

125 名前： Abc 投稿日： 2001/02/10(土) 23:28

小田急線内も起伏が激しいぞ

やるとしたら車両は1000形改だな（藁

126 名前： 御殿場線沿線の名無し 投稿日： 2001/02/10(土) 23:34

>>120
谷峨はハイキング客や夏の合宿客が良く使っています。
国府津口は国府津6時頃〜9時頃）に8本で約30分間隔

混むのは国府津7時25分着（4両）と56分着（3両小田原行）
御殿場線の最混雑区間は松田ー東山北、次は国府津ー下曽我

127 名前： モナ東[p84868a.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp] 投稿日： 2001/02/10(土) 23:39

>>124

4000形と2600形を運用除外すれば、馬力は問題ないと思う。
少なくとも115系なみのスジなら軽くこなせる……はず。

あと、1000形ワイドドアも除外すべき（川島風）。寒いので。

128 名前： 御殿場線沿線の名無し 投稿日： 2001/02/10(土) 23:40

追加
国府津方はラッシュの時間帯が長いです。
輸送量は倒壊だと関西線や武豊線と同程度らしい。

129 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/10(土) 23:50

御殿場線情報ここで見れるよ
http://www.gotembasen.net/subete/rosen.html

130 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 00:29

>>127
ワイドドア車には取っ手があります。
半自動化しやすいんじゃないでしょうか？

131 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 06:09

取り合えず25日は大変な事になりそうだぁね・・・　ヽ（´ー｀）ノ

132 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 08:55

なにがあるの？>>131

133 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/02/11(日) 10:14

また小田急2000形の搬入とか？

134 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 10:20

某Ｒ団体主催の58ユーロ　ヽ（´▽｀）ノ＞132

135 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 12:34

御殿場線複線化決定！>>131だろ？

136 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 12:50

なんで今更複線化

137 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 17:05

用地はあるからいいじゃん！

138 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 17:21

じゃ、決定ということで。

139 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 19:42

ドコが金出すんだ、ドコが。

140 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/02/11(日) 19:52

平行して381mmでも引けば立派な観光資源になるよね。

｢箱根ロムニー鉄道｣

ちゃんと鉄道法規に従ってダイヤ運行する。

141 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 05:53

>>139
小田急にがんばってもらいましょう。複線化する予算が消化できないだろうし

142 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 17:20

age

143 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 09:12

>>141
だったら譲渡しろよ小田急に

144 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 09:38

譲渡してたら富士サファリパークファミリーチケットとかつくったりして・・・・

もし、譲渡になったら
西武の妨害がおこるだろうな？

145 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 12:06

別に人が流入して来てくれる分には西武も歓迎するだろう
つか、あの辺修善寺以外はどこら辺が西武のテリトリーなんだ。

146 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 12:21

もはや富士越えしか残された手段はあるまい

147 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 10:05

５号目経由河口湖逝き

148 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 16:34

籠坂峠でいいじゃん

149 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/02/15(木) 17:03

丹那トンネルが開通する前までは東海道本線で複線だったが開通後は戦時中の鉄供出により単線化に、
今でも複線時代をうかがえる遺跡がいたるところで見れるよ！

150 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 19:10

静岡の鉄道の話はこっちでもヨロシク
http://www.jbbs.net/auto/37/kaku.html

151 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 19:11

>>149
今ごろ書くなよ

152 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/02/15(木) 21:42

>>149
しかしいーかげん、くずれそ。大地震でもあった日にゃどうなることやら．．

153 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 05:15

>>145
大雄山のあたりも。

154 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 06:24

あさぎり静岡・浜松延長きぼーん（藁

沼津から先の停車駅は清水・静岡・藤枝・袋井・浜松で。

155 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 11:05

>>153
つまり御殿場とか富士山南側とか沼津には西武の縄張りはないってこと？

156 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 14:51

>>154
静岡は名鉄でものばしてもらえ

157 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 15:57

富士と掛川モナー！

158 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 16:11

>>155
小田急の縄張り

159 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 17:29

>>154
沼津駅で連絡するライナーを作ればいい。
あさぎりなんて本厚木まで走るついでに静岡県まで足を伸ばしてるだけ
なんだから、多くを求めてはいけない。

160 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 17:33

>>158
じゃあ安心して小田急に移管（w

161 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 05:03

沼津からの伊豆半島西海岸の船が伊豆箱根鉄道だから、
あのへんも西武テリトリーだ

162 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 15:14

沼津は昔から西武エリアだよ。伊豆半島は東が東急、西が西武。
完全にその2社で縄張り争い。
近年になって沼津の真ん中に東急ホテルが建ってびっくりしたね。
西武系の沼津ホテルは大打撃だろ。

163 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 23:32

age

164 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 19:31

対抗ageです

165 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/02/18(日) 22:17

>>159
「あさぎり」の町田・本厚木停車は直通利用率の低迷が原因。
しっかし休日に当日売りをとろうとすると、５号以外はまず無理。
>>162
箱根山戦争の頃は株の買収合戦とか私設道路の通行権とかでどーしょーも
なかったらしいが..
しかし「あさぎり」の沼津延伸以降は喧嘩するよりもある程度は協力関係
取った方が双方にとってメリット、というのはあるかもしれない。

166 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 23:46

>>165
あさぎりってオンシーズンとオフシーズンの差がものすごく大きいね
全席指定だから、オンシーズンは当日買おうとしてもまず無理だし。
俺は、ここ３年ぐらい乗ってないけどね。

167 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 23:49

おい小田急！JRの線を借りて、名鉄と相互乗り入れしろ、
新岐阜新宿間の小田急特急走らせるのだ。

168 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 01:05

>>167
小田急はエースの２６００系を新岐阜まで走らせます。名鉄はどの車両を走らせるのでしょうか？

169 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 01:48

>>166
オンシーズンなんてあるの？いつも空いてるものかと思ってた。
高速バス乗ってしまうから知らないんだよね。

170 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 01:53

当然名鉄のエース3400系か6650系でしょう

171 名前： モナ東[p848624.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp]メシ中 投稿日： 2001/02/19(月) 02:05

>>168
当社の最大車体幅は2800mmでございますので、御社の2600形は
ご遠慮くださいますようお願い申し上げます。
つきましては、新潟交通殿より2200形をお求めの上、乗り入れて
いただければ甚だ幸甚であり、日本語間違ってスマソであります。

敬具

172 名前： モナ東[p848624.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp]メシ中 投稿日： 2001/02/19(月) 02:07

>>169

いつも混んでるよ。
本厚木まで

173 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 02:47

名鉄のエースは５１０型だ！！
転換クロスシートで快適な空間を提供いたします

174 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 03:21

>>167
いやー名鉄とつなぐのはやっぱり京急でしょう（藁

175 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 15:24

>>172
松田までじゃないんだ…(ﾜﾗ

176 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 17:26

どっちにせよ東京−名古屋−大阪間にＪＲ以外の鉄道が欲しい・・・

177 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 17:31

小田急と名鉄ねぇ。

178 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 20:33

清水―静岡と掛川―新所原は既にある

179 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 21:04

小田急は御殿場線を買い取ろう。
沼津〜富士は岳南鉄道が延ばせ。親会社の富士急行でもいい。
富士〜清水、静岡〜掛川を静鉄がんばれ。
名鉄は掛川までやって来い。

180 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 21:19

静岡県沿岸部はすでに鉄道を建設する用地は残っていない。
作るなら山側になると思うが、果たしてコストに見合う乗客を確保できるだろうか?

速さでは新幹線に負け、使いかっては在来線に負けるのでは？

181 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 16:20

age

182 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 01:44

あげ

183 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 11:57

御殿場線はやっぱ小田急が買うべきだ。新宿〜沼津か、または
本厚木始発（新宿発と連絡）沼津行きの急行が１時間に１本
欲しい。
あさぎりも２時間に１本、最終沼津着が０〜１時くらいのがあれば
新幹線や特急東海のシェアを奪える。全線小田急になれば料金も
安くなるだろうし。
松田〜沼津を小田急にするとして、国府津〜松田（山北）は東日本に
買ってもらいたいが、国府津方面の利用状況ってどうなんだろ。

184 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 12:04

御殿場線は第３セクターにして、東海・東日本・小田急・
伊豆箱根（沼津〜下土狩〜三島）・富士急（富士吉田〜
御殿場〜沼津〜岳南鉄道）で乗り入れ合おう。

185 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 21:59

今日、御殿場の兎島付近で撮り鉄してる集団がいて、2時間後に同じ場所を
通ったらまだやってた。
雨も降ってる寒い中、そんな面白い電車でも通ったの？

186 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 00:06

>>174
小田急・名鉄は狭軌
京急は標準軌

187 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 00:38

>>185
俺昨日あさぎり乗って新宿逝ったんだが御殿場から山北あたりまでいたぞ。
こっちにパシャパシャフラッシュたきやがって。
なんかユーロだかが来てたらしいぞ。鉄厨うざい。

188 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 13:23

>>185
団体戦用がはしりました

189 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/03/02(金) 21:45

>>187
そーいえば御殿場から1kmくらい?国府津寄りの踏切のあたりって
富士山バックで有名だったんだけれど柵ができたんだって?

190 名前： 187 投稿日： 2001/03/03(土) 00:31

>>189
うーん、そんなのあったような気が・・・。
いずれにせよ皆あいつらうざいからそうしたのでは?

191 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 01:04

>>183
松田以遠の客は
新宿・池袋方面＝小田急
横浜・品川方面＝東海道
ときれいに住み分けされているので
国府津−松田もそこそこの乗車率。
（東海道直通が残っているのがその証拠）

>本厚木始発（新宿発と連絡）沼津行きの急行が１時間に１本
ほとんど急行じゃないな（藁
これだと４両になって小田急線内が混雑するので却下。
湯本行急行の後４両を御殿場or沼津行きにして
秦野で分割する方がいいと思う。
こうでもしないと小田急は本厚木以遠を10両化してくれないし･･･。

192 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/03/03(土) 21:43

>>191
> 新宿・池袋方面＝小田急
小田原行きの電車に乗り換えていく人もわりかし、いるね。
昔は朝方ラッシュ時だったか御殿場線でも国府津まわりで小田原行き、
という列車はあったね。

193 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 01:22

>>192
今でもあるよ。
沼津発小田原行きってのが。
結構昔から走ってるらしいけど。

194 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 01:34

御殿場線って結構電車が遅れることがあるんだけど
そういう時って１２０ｋｍ／ｈくらいとばすことがある
でもそんな飛ばしても単線なので早く駅についても無駄だったりする

195 名前： でごう！ 投稿日： 2001/03/05(月) 23:55

御殿場線、D52復活！！！　　　　　きぼ〜ん

196 名前： でごう！ 投稿日： 2001/03/06(火) 00:06

小田急は、２６００系の部品を使って御殿場線
乗り入れ車を作ればいいじゃん。（車体新製で）
音が個人的に好きなので！
問題はドアの数で２ドア、３ドア、４ドアか。

197 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 00:12

>>191
そうでもないよ
松田→海老名→横浜や
松田→新宿→東京の流れもある。
小田急回りの方が安いのがポイント
自分も以前は東京に出るのに
普段は小田急で青春１８期間は
東海道を使ってた

198 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 07:36

御殿場線ってワンマン対応車が増えてきたらしいけど
ワンマン化したいほど無人駅ってそんなに多いの？

199 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 14:50

>>198
というより、お客の数だろうよ。

200 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 15:57

>>197
厨房はおやすみ

201 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 17:25

1

202 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 18:01

>>192-193
三島発 沼津経由 国府津行きモナー(ﾜﾗ

203 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 18:16

えっ、岡谷−辰野間ってＪＲ東日本中央本線だったの？
ずっとＪＲ東海飯田線かと思ってた。

204 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 18:21

え！飯田線って倒壊なの！

205 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 18:59

>>203-204
そうだよ。

206 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 20:09

age

207 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 18:08

あげ

208 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 18:24

ためになるスレだね。

209 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 18:30

高山線・高山〜猪谷間を酉に移管してほしいなぁ。
普通列車の大半（９割？）が１２０系気動車じゃ、倒壊エリアとは思えない。
車両の大半が酉の１２０系だからワンマンにできない。

210 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 18:36

この間１０数年ぶりに御殿場線に国府津から御殿場まで乗った。
国府津に止まっていた電車が、見慣れない新型のワンマンカーだったので
驚いた。自動音声のアナウンスがちとうるさかったが、乗り心地はとても
よかった。帰りは普通の湘南電車だったが、その差は歴然だったぞ。
それにしても、国府津−御殿場間は淋しいな。確かに、国府津−松田・山北を
束が受け持てば、東京からの直通運転を増やしたりしていたかもね。

211 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 20:33

>>209
高山線は全線倒壊の方がいいと思うが。

212 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/03/13(火) 22:06

>>210
ただし倒壊になってから冷房化改造した車はラジオに雑音入って全然聞こえん。
腐れインバータ使うんぢゃねぇ！

213 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 17:41

age

214 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/03/16(金) 21:48

あげ．．とこう。人によっては４連休、もしくは春休みかな？

215 名前： アンラッキーストライク 投稿日： 2001/03/18(日) 09:34

おもろいな。

216 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/03/18(日) 21:34

御殿場〜

217 名前： 鉄ちゃんズ 投稿日： 2001/03/18(日) 23:15

今日の静岡新聞に【あさぎり】の十周年記念の記事が載っていました。
１号と２号の乗客に記念品が配られたそうです。
そういえばここんとこ、【あさぎり】乗って無いなぁ。
以前は度々乗っていたのですが、【東海】のダイヤが改正されて東京の滞在時間が大幅に増えたため、滅多に乗らなくなってしまいました。
しかし東海はなんで371系を一編成しか製造しなかったのかなぁ。
それにあの車両をホームライナーに使うのには、未だに違和感を感じます。
373系なら話は分かるのですが。

御殿場線ですが、御殿場まで再複線化すれば？
もしやったとしてもダメ？

218 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 22:12

ageru

219 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 22:49

>>217
どっち側を？御殿場までって

220 名前： でごう 投稿日： 2001/03/19(月) 23:36

松田〜御殿場間

221 名前： 鉄ちゃん♪ 投稿日： 2001/03/20(火) 01:45

>>219
沼津〜御殿場です。
そういえば伊東線の複線化（来宮〜伊東）計画はどうなったんだろ。

222 名前： 鉄ちゃん♪ 投稿日： 2001/03/21(水) 10:28

沼津駅高架化は果たして実現するのか？

223 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 17:02

224 名前： 相鉄 投稿日： 2001/03/24(土) 02:10

小田急乗り入れ復活して、御殿場線まで行かして。。

225 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 02:24

小田急・名鉄直通！

226 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 02:37

>>225
名鉄線内ならロマンスカーのチャイムならせるな。

227 名前： 相鉄 投稿日： 2001/03/25(日) 23:41

第二東名じゃなく、第三東海道を小田急.名鉄共同建設きぼーん

228 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 12:31

景色も良いし車両も快適。御殿場線っていいね。

229 名前： 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 投稿日： 2001/04/01(日) 22:39

本数はもう少しほしいが．．

230 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/03(火) 23:43

>>229
おもいっきり時間帯によるでしょ

231 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 00:49

＞２２９
松田駅のホームは３００ｍ有ると思われ。

232 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 03:23

>>231
松田駅の営業キロは国府津基点10.2キロ
実際に普通電車が発着するのは10.0キロ付近

233 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 12:08

あげ

234 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 12:09

国府津〜松田間はＪＲ−Ｅの管轄にした方が沿線の為になると
思います

235 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 15:42

全部を東にするか小田急にするかしてほしい。

236 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 18:55

え？東上線って東武なの？

237 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 22:39

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