名鉄大好き-2-

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1 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/02/11(日) 15:11: 本邦最大の中小私鉄にして
マイカーと血みどろの争いの真っ最中に
ＪＲ倒壊にタコ殴りにされる
名鉄電車に愛の手を！
2 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/02/11(日) 15:14: 旧スレです。

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=966531570&ls=50
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 15:19: 俺は名鉄に全く乗ったことがないが、１５日から３・３・ＳＵＮを
使って未乗の近鉄線とともに完乗しに逝くよ。
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 15:42: 名鉄って中小私鉄ですか？
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 15:43: 瀬戸線の最新型吊り掛け電車萌え～！
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 15:44: 大手私鉄です。
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 15:45: 営業距離では私鉄第2位です。
8 名前： 3 投稿日： 2001/02/11(日) 15:47: 土曜日に揖斐線と谷汲線に乗る予定だが、ヲタが多いんだろうな。
9 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/02/11(日) 15:51: >>4
分類上は疑いなく大手私鉄。

しかし大半の路線は、上信やコトデンと比較するのが
望ましいこともまた、事実。
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 15:52: >>9

会社・グループは大手だが路線はローカルってことか？
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 16:06: 名鉄は全日空の筆頭株主。
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 17:23: age
13 名前： 名鉄利用者 投稿日： 2001/02/11(日) 17:47: >>9
本当ですねぇ...
岐阜600V区間は残る区間も大手とは思えぬ、濃厚な
雰囲気があるなぁ。

http://www.t-bus.nu/
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 18:41: 中小私鉄の寄せ集め
15 名前： 名古屋へGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 19:59: 名鉄株は
東証１部上場してるよね？
16 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/02/11(日) 20:01: 雰囲気的に明らかにローカル線。
大手私鉄顔負けの様相を見せる幹線。

この２つの要素が渾然一体に組み合わさって
名鉄のイメージを創り出しています。
名古屋に通じる幹線区間は、単独で存在すれば確実に
大手私鉄並みの雰囲気を持ち得たでしょうが、
末端にローカル線を抱え直通列車が多いために
4連や2連の姿が絶えません。
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 20:15: age
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 21:15
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 22:17: >16
でもさ、そんな事言ったら近鉄だって四日市付近に名鉄に勝るとも劣らないローカル区間あるじゃん。
東武もしかり。

パノラマの普通電車萌ええ。
20 名前：あげ投稿日： 2001/02/12(月) 10:04: age
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 11:04: それにしても、普通の方が急行より快適な車両を使うのはなぜ！！
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 11:27: >>21
普通は空いてるからＳＲ車でも大丈夫なので。
しかし電気馬鹿食いのＳＲ車を各駅に停車させるのは良くない気がする(電制カットだし)
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 15:18: age
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 16:56: 外出だが､東京モノレール開業時は深く関わっていた。
開業後数年間は赤字だったので撤退。
間が悪い事に、その直後、道路渋滞で逃げ込んできたお客で盛り返した。

撤退なんかしていなければ、今ごろは浜松町から先、
どこまで延伸していたか・・・
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 20:19: 名鉄はよくやっていると思うよ。
支線区からの名古屋乗り入れなんかも徹底していて便利だと思う。
会社も、多くの名古屋企業と同じく、堅実な経営をしていると思う。

何が悪いかというと、車に頼りすぎる愛知県の県民性だね。
26 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/02/12(月) 20:45: >>25
そだね←おめーの事だ！

一応県民性についてフォローしとくけど、人口密度の問題と深く関わって
いるでしょう。
名古屋の都市圏が膨張したのは戦後ですし、市内旧市街地は空襲と区画整理
で様相の一変した所が多いのです。
幹八道路沿いのように、下手をすると庭さえない人口密集地が延々と広がる
という風景は名古屋には殆どありません。

というわけで鉄道以外に選択の余地のない人が少な過ぎる住環境なわけで。

堅実経営？の名鉄の線路を見ていると、ヨソの私鉄の線路はなんとまあ
稼ぎもしない無駄なモンばかり買って並べて贅沢な・・・と思ったりします。
通信線を納める側溝とか、架線柱についた速度制限表の凝った？造りとか。
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 20:48: >>26
鉄橋の前後にある白く塗った古タイヤ萌え（JRは門型の鉄柵）
28 名前：上ゲ投稿日： 2001/02/13(火) 08:50: 上ゲ
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 16:27: >>26
中村区(大門の方)なんかは下町風情があるな。
確かに名鉄の設備は贅沢かもしれない。

>>27
俺も萌え(藁)
リサイクルを古くから実践している。
俺のようなおっちょこちょいな作業員がいてもゴムだから
ぶつかっても痛くない(藁）
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 16:30: 倒壊グループと明哲グループの売上を比較したグラフがある。

１９９９年１２月１５日付、中日新聞から。
http://2ch.kakiko.com/mikanbako/

こうしてみると、倒壊は新幹線が無かったら、たちまち
ＮＴＴと同じ運命をたどりそうだな。
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 16:42: そうか。倒壊は私鉄だったのか(ﾜﾗ
一般人にしてみれば同じなんだな。
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 18:10: しかし明哲はグループの力がすごいな・・・
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 18:12: ロ－カル線の廃止が惜しいね。
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 20:39: 工夫のμ鉄って感じだね。がんばれμ鉄！！
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 22:47: 大阪にも名鉄タクシーと大阪名鉄の観光バスあるよ。
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 22:55: 三河線の２区間も３年後には廃止されるのか。
山線は確かに閑散路線だが、海線は地元自治体が１９億円出した
高架橋があり、名鉄の廃止勧告に対して激怒している。

沿線も決して過疎地でもなく、何とかならないかな。
37 名前： 名無しでG○! 投稿日： 2001/02/14(水) 00:32: 犬山線古知野駅あげ(ｳｧﾗｲ
38 名前： モナ東[p8486e6.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp] 投稿日： 2001/02/14(水) 00:39: 小牧線明治村口駅さげ（ｳﾞｧﾗｲ

犬山～羽黒はＡＬくる間が100キロ出す隠れた名所。
39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 03:51: 1000系はあんなに必要ないと思う。豊川稲荷初詣専用車両でしょ？

普段、遊ばせとくのは誠に勿体無い。
オフシーズンの意味無し豊川稲荷逝き全車指定特急に激萎え。
それから、東岡崎逝きも。
40 名前： 39 投稿日： 2001/02/14(水) 04:01: 好き嫌いもあるが1200系はよく考えられた車両だと思う。

未だに現状を知らない名鉄ヲタにとっては２扉信仰が強いが
あれを２扉で作っていたら今の特急のスジでは走れなかっただろう。
名豊間50分は絶対切れなかったはず。

ただし、デザインを1000系と統一するあまり、窓枠が座席と合わなくなり
真ん中に座ると名鉄お得意の横引きカーテンが顔に垂れて非常にうざい。
よくカーテンが上の方で丸めてあるのは乗客の仕業です。
41 名前： 名鉄利用者 投稿日： 2001/02/14(水) 13:15: こんど、18日に谷汲線へフリー切符を持って出掛けますが、
色々なサイトの掲示板を見ていると、かなりの混雑に
なるそうです。大丈夫だろうか...

http://www.t-bus.nu/
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 16:10: >>41
東鉄バスは八百津線廃止後､系統が変わっちゃうんだろうなあ・・・
各系統は八百津駅が起点だったからな・・・
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 16:19: >>40
窓と合わない席はイヤだよな。
勝手知った連中はあそこを爆睡席として使っている(ﾜﾗ

一般席車、あれで２０ｍ車なら言う事何もないのだが。
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 16:27: 313系の登場で、かなり見劣りしてきている名鉄一般席車
そろそろリニューアルしてもらえんだろうか
でもカーテンはあのままがいい
尾張地区の伝統産業だからな
それに高級感があるし
鼻かむドキュンオヤジは逝ってよし！
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 17:03: >>39-43
1200系一般席車はドアの横や車端の席までクロスシートのため
デッドスペースが多いのと補助席のため、車内がかなり狭く感じる。
そのうえ昼間は実質４両編成で走っているためいつも混雑しているという
印象をうける。
しかし扉間３列のまま一部席を固定化してしまうと転換クロスシート席が
限りなく少なくなってしまうし … 個人的には補助席を廃止して扉間４席、
ドア横車端固定クロスシートにして欲しいが … 無理でしょうなぁ
46 名前： 39（特急利用５年） 投稿日： 2001/02/14(水) 18:37: 一般車（自由席と言いたい）の窓は今の通勤車と同じ窓にして欲しかった。
それから、6000系や100系の横引きカーテンは即却下。実用性が無い。動く。うざい。

狭いけど、今のシート割りは気に言っている。補助席もうまく機能しているし。
ただ、貫通路側（車両前後）はロングがいいな。近距離客と遠距離客の分離ができる。
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 18:43: >1200
この前久々に名古屋に行って乗ったけど、
あれ？？こんなに天井低かったっけ？？？って印象。
掴み用の手すりのせいかもしれんけど。

やはり、日中は混雑の印象。
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 20:28: こんなに席配置のレイアウトで苦労するのは一般席車のみ１８ｍ車だから。
１８ｍは増結用だけにしてほしかった。
２０ｍでも本線犬山線系統でなら困らんでしょ？
別に吉良吉田に入るわけないのに。

天井低かったり、窓が小さいせいか
昼間３１１や３１３と比べて薄暗く感じるのは､
特別車との差別化を明確にしたのが
今になってあだになった感がある。
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 21:01: >>42
東鉄バスの一部系統が今まで八百津を起点にできたのも
μ鉄のフリークェントのお陰だらぁなあ。
東鉄のこともちゃんとμ鉄は考えとったんやね。
50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 21:24: 名鉄電車の狭苦しさは、独特の形状をした吊り広告も一因。
1200系は内装のネジが目立っているのでごてごてした印象も受けるな。
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 21:53: >>50
たしかに。
何とかうまい具合にリニューアルできんのだろうか・・・
静粛性でも３１３と格差が出ているし。
いっそ南海みたいにロングにするか？(ﾜﾗ
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 22:35: ＞静粛性でも３１３と格差が出ているし。
３１３系も１１０キロ超えると結構うるさいけど。
53 名前： 名鉄利用者 投稿日： 2001/02/15(木) 15:16: >>42
八百津線廃止後の代替バスの計画案が出ています。

http://www2.justnet.ne.jp/~yaotu/koho/koho0-12.htm

やっぱり、本町やファミリーセンター（昔、バス車庫があった）
まで延長されるらしい。

http://www.t-bus.nu/
54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 15:45: 名鉄はなんで20ｍ車を増備しないの？
地下鉄乗り入れ車は20ｍだよね。

あまり混雑しないから20ｍ4扉は必要ないとか？
名古屋のラッシュを知らないからよくわからんけど
55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 16:00: 名古屋程度の都市規模だと、４扉車が必要なのは地下鉄だけ。
56 名前： 54 投稿日： 2001/02/15(木) 16:24: >>55
そんなに混まないんだ。
でも、３扉車も20ｍにしないのはなぜだろう。

20ｍの車両が走ることもできるんだから、
20ｍに統一してもいいように思う。

今更変えると乗車位置とかが変わっちゃうからか？
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 19:52: 1200系を初めその系列の窓が連続窓だったらせまっ苦しさも少しは改善
できるのではないのだろうか？てゆーか窓大型化希望。
58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 22:23: ３１００系の１２０キロ運転に萌え～
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 22:37: >>57
セイシェル、ビバ・ウエスト、フェスタなどで実績があるから、できない事はない？
60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 15:27: >>53
見たぞ見たぞ。
なるほど、新可児発着になってしまうわけか・・・
てっきり明智発着かと思ったよ。

ということは明智ってどうなってしまうんだ？
無人化されそうな気がするが。
61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 15:58: >>56
μ車併結編成だけでも２０ｍ車にしてほしかった。
1200形は、新快速に対抗するため急ごしらえだった。
だからネジやら窓やら、細かな問題は置き去りにされて
増備が進んでしまった。

思うに、6連のうち一般席車だけ２０ｍで新しく作り直して
313系に対抗するのはどうよ？
急ごしらえの車両をいつまでも看板列車に使う訳にはいかんだろう。

余った1200形は4連化して7000・7500形の置換にするんよ。

>>57 >>59
いっそ「パノラマ」らしく、天井近くまで窓を広げるのはどうだ？
62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 16:07: 明智駅のてこ萌え～
63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 17:12: ＞＞６０
新製するとしたらVVVF制御車？
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 08:29: ＪＲって新幹線のウェイトがそんなに大きいのかぁ
65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 12:24: 鶴舞線に乗り入れしてる車両の新型はいつ出るのやら・・・
名市交は桜通線と同じ型のヤツを入れてきてるというのになあ・・・
66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 13:15: >>65
くたびれて使い物にならなくなるまで。
67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 13:16: >>65
見た目は変わらないが、密かに新車は入っているぞ。
VVVFだから音を聞けばすぐわかる。
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 13:45: 地下鉄乗り入れ分だけでもあの丸い形を変えればいいのに・・・
と思うのはオレだけ？でも、まだ初期型あぼーんされてないよね？
69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 20:52: 市営の3000系って､ほんとにしょぼいよね～。
あのギラギラがとても不快なのだ。
70 名前： 名無しでGO 投稿日： 2001/02/17(土) 20:54: 上ヲタ井
71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 21:17: 5500系鶴舞線乗り入れキボンヌ。
72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 21:31: あげいちばん
73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 23:48: ゴキュソ発上ヲタ井逝き
74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 23:54: 上小田井付近でトレーラーと相撲取ったのっていつ頃？
75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 00:22: >56
瀬戸線には20m車あってもいい。
朝ラッシュは混む
76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 00:44: >>74
１９８７年ごろではなかったっけ？
現・上小田井駅・・・当時の平田橋駅付近の踏切で大型トレーラーと
衝突した事故ね…。ちょうど鶴舞線の乗り入れに向けた高架化工事の
始まった頃だよね～。
77 名前： 横浜市民 投稿日： 2001/02/18(日) 01:01: この前、初めてパノラマカーで名古屋～豊橋乗ってみた。
ＪＲとの共用区間、かわいそうになるくらい線路が貧弱だな。
隣を走る東海道線との違いが、一目瞭然。
アレは、ＪＲの管理？
78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 02:12: 管理っちゅーか、ＪＲのもん。走らせて「いただいている」線路。
79 名前： 名鉄でＧＯ！ 投稿日： 2001/02/18(日) 02:24: 名古屋本線の急行が貧弱だ。
何とかして欲しい。
80 名前： 名鉄でＧＯ！ 投稿日： 2001/02/18(日) 02:28: ３扉ロングシート車はいやなんすよ。
パノラマカーや５０００系（５５００系だっけ？）
のほうがよかったなあ。
新車の大衆車より中古高級車の方がいいよ
高速走ってたころが一番名鉄らしかった
ぐちばっかでスマン
81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 03:05: >>80
あの頃は本線は輝いていたかもしれないけど、
支線は悲惨だったんだぞ(涙
82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 03:11: >80
名鉄に高級車なんてありましたっけ？（ウソです。許して）

非難されるのを承知で言うと、今の名鉄は中途半端な存在の２扉車が「癌」に
なっているのではないかなあ。運用面で特に。

俺としては３扉でロング＋転クロの車両が出来れば申し分無い。
その車両で多停車型の豊橋特急（国府・新安城停車）を快急にしてくれた方が
昼間実質４両編成で走るよりいいだろう。急行にも普通にも回せて便利！！
83 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/02/18(日) 08:52: 名鉄はかつて大規模な駅廃止計画をブチあげて自治体から
非難（陳情）集中砲火を受けたことがある。
それくらい乗客が急行に偏っていた時代があった。
2扉を必死に増備しまくったのはそんな時代。
点と点を結ぶ需要が主流だった。

オイルショック後にようやく名古屋への面的な
通勤需要が重要なウエイトを占めるようになった。

2扉→3扉。考えてみればこれほどに鮮やかな転換を
見せた会社って珍しいかも。
84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 13:34: 三河線の吉良吉田～碧南はなぜお客が少ないの？
沿線は市街地だし。
85 名前： 名鉄でＧＯ！ 投稿日： 2001/02/18(日) 13:45: >>81
＞支線は悲惨だったんだぞ(涙
いや、本線も悲惨でしたよ。普通しか止まらない駅は電車３０分おき
にしか来なかったから。しかもエアコンのないやつ
>>82
>名鉄に高級車なんてありましたっけ？
２扉クロスシートなんて関東の私鉄からみたら高級車です

個人的にパノラマカー好きなんですよね。２つしか扉がなくても。
運用しにくそうでも。混雑に対処できなくても。経年劣化が激しくても。
少々古臭くても。展望席座ってて飛び込み自殺見ちゃっても。
86 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/02/18(日) 15:07: 知立へ逝く用事があったので三河知立駅周辺を散策。

三河（山）線ってけっこう沢山乗っていますね。
三列車見送りましたがいずれも真昼間に立ち客が十人以上。
その列車も、5500、5300、6900．うーん、レベル高い・・・。
車体が見違えるほどにキレイに清掃されています。
昔はもっと汚かったのですけど、豊明など新鋭検車場が増えた
からでしょうか？

さて三河知立駅。おおよそ十年ぶりの再訪でしたが、大きく変化
したのが駅舎が無い事。昔は知立の正面玄関と呼ぶに足る堂々とした
駅舎だったんですが。お陰でポイント転換テコが剥き出しです。
鍵くらいは当然してあるのでしょうが・・・
東部線の保線基地でもありますので、昔の貨物側線がほぼそのまま
残っています。木造貨車の達磨サンも消えました。マティサ？と
おぼしき保線機械があるのは、過日の名鉄を知るものにとって驚きです。

側線にデキ300の姿を重ねてみたりして・・・
87 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 16:08: イエローパノラマカー希望
88 名前： 221 投稿日： 2001/02/18(日) 17:02: >>87
ﾜﾗﾀ
それぐらいやってみてもいいのにね。
89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 19:55: >>84
>三河線の吉良吉田～碧南はなぜお客が少ないの？
沿線は市街地だし。

名古屋から４０ｋｍ圏で人口密度もそんなに低くなく通勤可能なのだが
三河線の線形が極端に悪く、例えば三河一色から新名古屋だと90分くらい
かかる為、愛知県内でも最もモータリーゼシーョンが進んだ地域。
　比較的裕福な地域と言うことも有って一家にクルマ2台はザラ。
住民も電車を使うことを忘れ、あおりを食ってバスも大赤字に急転落。
　近くを走る西尾線は線形が良いが、こんな地域性もあるのでなるべく早く
近代化（複線化）が望まれる。
90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 20:16: >>78
嘘つけ！！！
名鉄・ＪＲ共用区間は上り線が名鉄所有で下り線がＪＲ所有。
91 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 20:31: しかしあの共用区間は１２０㌔対応にすれば、
名鉄やＪＲの特急伊那路も多少の時短ができるのでは・・・
92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 20:38: >>91
ＪＲがさせてくれないでしょう＞120km/h 対応
あと機種依存文字は使わないようにお願いします
93 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 21:21: 上ゲ
94 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 21:40: 機種依存文字は2ちゃんの名脇役です
95 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 21:46: >>89
サンクス。なるほどね。
この前乗りに逝ったのだが、吉良吉田１１：05発の碧南逝きは
一両に常時１０人もいなかったなぁ。
立派な真新しい高架橋もあり、沿線は住宅地ということもあり
車窓と鉄道のギャップが印象に残ったね。
大きな家も多かったから、確かに裕福そうな気がしたな。
いずれにせよ、あと３年後には廃止されるのだね。
96 名前： モナ東[p84d56d.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp] 投稿日： 2001/02/18(日) 21:49: >>85
地元の小牧線に6000系が入る今は本当によくなったとはわが親の談話。
昔は850形や3730形、3850形とかばかりだったから。

でも、ラッシュ時小牧線に2ドア押しつけるのやめて～
ローカル線でも５５００＋５３００の4連は朝辛いの～
97 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 22:02: >>89
なにせその路線が通っている市に住んでいながら、
生まれてこのかた２？年間、一度も碧南～吉良吉田間には
乗ったことがない市民（俺）がいるくらいだからな・・・・
実際自動車があれば乗る機会は全然無んだよね。
98 名前： 名鉄利用者 投稿日： 2001/02/19(月) 09:15: 昨日、谷汲へ行って来た撮り鉄の一人ですが、谷汲の寺の命日
などが重なり、新岐阜から超満員でした。大半は谷汲へ行く人
ばかりでしたが、撮り鉄の人も目立ちましたが、黒野駅では
なかなか乗らず、２，３分列車を待たせるのがいて、車内の人は
みなイライラ。

その後、僕は更地、北野畑、赤石を歩いて進んだけれど、
やたらとクルマが目立ちました。北野畑では予想通り
撮り鉄の人々が集まっていましたが、ロープが張られている
こともあり、一応混乱は起きませんでした。しかし、ここでも
列車をまたすのが...

僕は谷汲に着いてから、谷汲の参道を歩き、土産に頼まれていた
ういろうなどを買いました。
99 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 09:21: >>98
いったい桜の時期はどうなるのやら…
いまから不安…
100 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 11:26: >>98
2/17に俺も乗りに逝ったよ。逝きは２０人程度で、帰りは４０人程度だったかな。
地元の人もいたが、ほとんどはフリ－切符利用者の鉄ヲタと年配の観光客だったな。
フリ－切符利用者は谷汲線の輸送密度にもカウントされないし、同線の収入にも
ならないんだよね。
101 名前： 名鉄利用者 投稿日： 2001/02/19(月) 12:19: >>100
98の書き込みをしたけれど、僕も１日フリー切符で行きました。
谷汲駅で北野畑への乗車券（硬券）を入場券代わりに購入
しときましたが。

それにしても、あんだけ撮り鉄がいた割に、谷汲山の参道沿い
には撮り鉄らしき人はあまり見当たらなかった。たまには
見かけたけれど、鉄道以外に興味が湧かないのかなぁ。

僕なんか、谷汲へ行く度に土産物に散財してしまいます...
102 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 12:22: >>９８
撮り鉄に　ピースサインで　嫌がらせ
103 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 12:31: >>101
100です。ヲイラも３．３．ＳＵＮフリ－切符利用。
谷汲駅で記念に一駅区間の切符を買おうとしたけど、駅は無人化されていて
昆虫館も臨時休館で買えなかったなぁ。だから、折り返し黒野に戻って
同じく廃止予定線の黒野～本揖斐を往復してから、黒野駅の窓口で
谷汲発の一駅区間切符を買ったよ。
神戸在住だが、名鉄から４路線の廃止記念乗車券でも発売されたら迷わず
買うだろうけどね。

ちなみに、今回の乗り潰し旅行では名鉄の全線（今まで名鉄に乗ったことなかった）と近鉄の未乗区間を
制覇しようと思ったんだが、帰りの近鉄特急で気が付いたのは「犬山モノレ－ル忘れとった・・・」鬱だ。
104 名前： 103 投稿日： 2001/02/19(月) 12:35: >>101
しかし硬券、いいなぁ。黒野の駅で買ったからペラペラの軟券だよ。
105 名前： 名鉄利用者 投稿日： 2001/02/19(月) 13:26: >>103
18日は、臨時列車が運行されていたし、列車も超満員
だったから、臨時の駅員さんがせわしく働いていました。
ちなみに、谷汲山命日は毎月18日に開催されるので、
その日を狙ってみてはいかがでしょうか？
106 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 13:59: いつもそれだけ乗っていたらよかったのにね。
107 名前： 名鉄利用者 投稿日： 2001/02/19(月) 15:02: >>106
補足だけれど、
770・780形よりも、750形の方が収容力があることに気が付きました。
ホント、岐阜から黒野までは疲れました...
510形はクロスシートで、750形ほどの収容力はありませんが、
まだ770・780形よりはましでした。しかしながら、780形の
広告電車（ドコモやLoft）に乗れたのは、唯一の収穫でした。
108 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 16:52: 上ゲ
109 名前： 堀江由衣萌え 投稿日： 2001/02/19(月) 19:59: >>107
＞780形の広告電車（ドコモやLoft）に乗れたのは、唯一の収穫でした。
逆に780型のオリジナル塗装っていまいるのですかね？
この前谷汲に行く時見た限りでは見つけられなかったですが・・・
110 名前： 名鉄利用者 投稿日： 2001/02/19(月) 20:15: >>109
18日の時、15時４０分頃に黒野駅の車庫で休む780形
オリジナル塗装をみました。単行だったので、770形
で無いことはすぐにわかりました。
私自身、「あ、まだ残っていたのか」と感心したぐらいです。
http://www.t-bus.nu/
111 名前： 堀江由衣萌え 投稿日： 2001/02/19(月) 20:19: >>110
情報サンクス
112 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 22:43: 8800パノラマＤＸについて語ってくれ。
何度か乗ってるが、一度も１・３号車の一人掛けにあたった事が無い。
１度ロングシート席になった時はキレた。
113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 23:11: >>112
お願いですからソファーと呼んでやってください。
114 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 23:12: >>113
まあ、そうだわな。
115 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 23:19: ＞４０
発展するならいいんだけど、地域経済を丸ごと変えた後での倒産が最悪の結果となるね。

宮崎以外にも、こういうところはいっぱいあるだろうね。
116 名前： １１５ 投稿日： 2001/02/19(月) 23:20: スレ間違い失礼！
117 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 23:23: こないだ近鉄養老線のついでに本揖斐駅に行ったんだけど、
駅に併設の喫茶店はマターリとしていて実によかったね。
写真撮りに逝ったことを忘れそうになったくらいだよ。
そこの店番してたおばちゃんは「名鉄もわたしらテナントにも
ちゃんと説明して欲しい。黒野の駅長も全然何も聞いてないみたい」
と愚痴っていたけど「廃止になってもまた来てください」と言われた
時に、ぜひ来ようと思ったよ。
118 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 23:26: >>117
俺もこの前、乗りに逝ったけどな。入ればよかった。
駅前のス－パ－に入ったからなぁ・・・

廃止後はどうなるのかねぇ。
119 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 23:32: しかし、名鉄の本揖斐駅周辺はけっこう町になっているし、
廃止されるような雰囲気でもなかったよね。駅前のの国道も
交通量が多かったし。ただ鉄道の利用者が少ないんだよね。
これは近鉄北勢線の阿下喜駅周辺でも感じたし、名鉄三河線の
碧南～吉良吉田でも感じた。これが地方路線の現実なんだろうけど、
寂しいことだね。
120 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 11:25: age
121 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 12:12: あげ
122 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 14:08: なんで名鉄は発車の前に「チンチン」ってなるんですか?
新型車両でも・・。
123 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 16:22: 電鈴(でんれい)のことじゃな。
もともと軌道から始まった会社はどこもたいていやっておる。
124 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 16:27: >>112
２号車とそれ以外では雲泥の差だよな。
２号車に乗るとバスに乗っている気分になる。
125 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 16:51: >>113
1･3号車の１人掛けロマンスシートって、
アーバンライナーの一人席よりも
掛け心地が良いと思うのだがどうよ？
126 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 16:52: あ、すまん。
>>113じゃなくて>>125だった。

鬱だ氏のう。
127 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 16:54: ＞１２６
＞＞１２５じゃなくて＞＞１２４でしょ。
やっぱり氏んでください。
128 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 20:54: >>125
wakaruyo,sore
129 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 21:41: >>123
でも俺が子供の頃は電鈴なんて鳴ってなかったぞ
130 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 21:42: つーか客室内に鳴り響かせる意味がわからん。
ブザーでいいのでは？
131 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 21:57: >>130
今は鳴り響いていない。ベルに押さえ具を付けているから
「キッキッ」って鈍い音がするだけ。
オリジナルの響きが聞きたい方は運転席のある車両へどうぞ。

ブザー合図は「北アルプス」で実施している。
地下鉄乗り入れ車両にも付いているがこれは名古屋市が
ブザー合図を実施しているため。

まあ、車掌の発車合図を行っていない会社よりはましかなと。
ちなみに大手民鉄は全社で実施している。
132 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 12:37: あげる
133 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 13:13: >>131
ええ？新型車でもチンチンって車内に響き渡ってるよ！名市交車でも！！
134 名前： 1 投稿日： 2001/02/21(水) 15:17: >>131
最近始まった事だからな
全てがそうじゃないんで無いの？
135 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 15:30: >>130
名鉄は走行中に停車確認をとるから
ブザーだと聞きとりにくいんよ。
北アルプスは唯一停車確認しないから
発車時とATS切替確認時だけだからブザーでいいのよ。
136 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 15:37: >>134
確かに相互乗り入れ車は名鉄も名古屋市も未だに鳴り響いてるな。
まあ、名古屋市に「響かないように治具を付けてくれ」
なんて言いにくいし､かといって名鉄車だけ付けるわけにもいかんし。
いろいろと難しいんだろう。
137 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/02/21(水) 17:58: 名鉄ヲタは必聴？のラジオ番組登場。東海ラジオの「ＤＯＮ・ＴＳＵＫＩ」という番組の水曜の放送で先週から「パノラマＤＸスーパー」というコーナーが始まってるぞ。内容はミュージックホーンのメロディに
合わせて言葉を入れるというモノ。（例・「やーばい～やーばい～よ危険日～」とか）名鉄ヲタは聴いて投稿しよう！
138 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 18:05: >>137
鉄ヲタにはあまり受けないような・・・
139 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 18:06: 本日付中日新聞朝刊から

　「新名古屋」→「名古屋」名鉄社長『検討』

　2005年の中部国際空港開港に合わせ､「名鉄の新名古屋駅の駅名を名古屋駅に統一して｣と
中部運輸局の同空港アクセス協議会が求めている問題で、
名鉄の木村操(きむさみさお)社長は､20日の定例会見で「検討する」と述べた。

　木村社長は､「新名古屋や新岐阜などの駅名は地元になじんでいる｣としながらも
「東京からの客は確かにわかりづらいようだ」とも話し「関東や関西の例を調べながら
検討したい」とした。

　また、駅名を変えるのには時刻表の変更など費用がかかるため
「地元の自治体から駅名を実際の地名に合うように変えてほしいと
要望が出ている駅もある。それも合わせて、空港開港時に一気に変える
チャンスかもしれない｣と話した。

そのほか記事：名鉄も検知装置など転落防止対策発表
http://www.chunichi.co.jp/news/20010221/shk2004.shtml
140 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 18:08: ×木村操(きむさみさお)社長
○木村操(きむらみさお)社長

社長～すみません。

鬱だ氏のう
141 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 18:18: 名前を変えてほしい駅ってどこの駅なんだ？
142 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 19:03: 中京競馬場前？
143 名前： 名鉄利用者 投稿日： 2001/02/21(水) 19:28: 面倒くさいので、切符を買うときはいつも「新」を省いて言う
けれど、何ともなくやりとりできています。しかし、駅名を
一つでも変えれば、発券などの関係上、結構な費用が
かかるんだろうなぁ...
144 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 19:35: ＨＬ３７３０が懐かしいよ～。もう一度乗りたいよ～。
145 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 21:11: >>135
ちゅうかＪＲの気動車に合わせただけでは？
８５００系は常滑行き特急でも走ってるよ。
146 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 21:23: >>145
多分JRに合わせたんだろう。
8500形自社線内特急は停車確認をしないだろう。
だからブザーだけでいいのさ。
147 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 21:30: >>133
地下鉄は名城線、東山線はブザーだぞ。
桜通線はATOだから無し。
鶴舞線はベルなのか？
148 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 21:34: >>147
鶴舞線もブザーだ。
名鉄が電鈴使っているから
運転室には２つ一緒にあるわけ。

中間車の戸締め装置は名鉄しか使わないから
ベルだけ。
149 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 21:38: >>143
おいらも「なごやまでぇ」っていっている。
やはり(一般人では)乗り慣れない人ほど「新名古屋」
というのではなかろうか・・・

連絡運輸をやっている各社に実費で経費払うし、
ＪＲの予約システムもいじらないといけないし､
大変だねこりゃ。
150 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/21(水) 23:45: >>143
やっぱり僕も「名古屋まで・岐阜まで・鵜沼まで」
って言ってるな。

僕は
滅多に乗らない東京人のために
わざわざ駅名を変えるのはどうかと思うな。
151 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 23:48: 名鉄グループが不振３１社を再編　　（中日新聞）

　【愛知県】名古屋鉄道の木村操社長は二十日の定例会見で、二〇〇一年三月期（二〇〇〇年四月－〇一年三月）中に、業績不振のグループ企業三十一社を再編することを明らかにした。

　この日、明らかにしたリストラは、名鉄海上観光船と名鉄観光遊覧船を統合し、三月一日に新会社「名鉄海上観光船」（名古屋市）を設立。また、名古屋観光自動車、ドラゴンツアーズ、日本急行バスのバス事業三社が合併し、四月一日に「名古屋観光日急」（同）を立ち上げるほか、食品関係のフジ・レジャー開発（同）が富士食品を今月二十八日に吸収合併する。

　愛知県豊橋地区の観光バス事業を強化するため、豊橋鉄道の観光バス部門、豊橋観光自動車、豊川観光自動車の観光バス部門を合併して、七月一日に新会社を設立する考えも示した。

　一方、同社の重要拠点である同県伊良湖地方では、伊良湖ガーデンホテルなど四社を統括する新会社「伊良湖リゾート」（愛知県渥美町）を四月一日に設立し、各社の総務、経理部門の業務を一本化し、経営効率を高める。

　名鉄はリストラ費用として、二〇〇一年三月期単独決算で百六十億円の特別損失として計上するが、不動産や保有株式の売却などで穴埋めするため「決算に影響は出ない」としている。

　名鉄は、一昨年から業績不振のグループ企業七十八社を対象にリストラを進め、三十五社に再編した。同社は一連のリストラで、連結対象企業二百四十二社のうち、赤字企業の占める割合が「昨年末の三五％から二〇％程度に減らすことができる」とみている。
152 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 23:53: >>150 >>143
名古屋まで、とは俺は言わせんな。
「めーえきまで」でいつも買ってた。
券売機なんぞ無い小駅やからなぁ。
153 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 00:43: >151
昔は各地にあった○○観光がなくなっていく。
豊鉄の観光バス部門も統合されるということは新会社は豊鉄の傘下になるのか？
154 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 00:58: 名鉄、１１月に値上げするらしい。

もう、ＪＲ死活買わない。
155 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 01:18: 新名古屋～豊橋間、ＪＲとの価格差が逆転して、客が倒壊に流れれば良い。
その結果、ドル箱路線を失い、
ますます車体の色のようにｱｶになれば面白い。
156 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 02:37: >>139
いまどき、「新」でもあるまいに。（藁
だって、名鉄全体がボロっちくなってきているじゃん。
157 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 02:41: >>151 >>153
そのうち「名鉄観光」も無くなるんじゃない？（ｗ
上半期（４―９月）も再び赤字だったようだし、今下期も
期待薄でしょ。
だいたい名鉄観光のツアー自体が３流…。名鉄観光がボロイし。
そろそろあぼーんした方がいいんじゃないの？　勝ち目無いじゃん。

それにしても連結決算の力か…。恐ろしい勢いで財務悪化を印象付けてるな…。
158 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 10:54: １１月に値上げ？
いい加減なこといってるし・・・
>>154
逝ってよし
159 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 19:12: 仮に値上げするとしても
競合区間の豊橋や一宮や岐阜は
今までどおり特定運賃のままで
いくんでないの？
160 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 19:14: 5線区６区間以外にも廃線問題が出るかもね。
161 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 19:19: 下のリンクにあるグラフを見る限りでは
名鉄は鉄道から撤退しても痛くもかゆくもなさそうだな。

例えるならセガのドリキャス部門ってところか。

>>30のリンクを引用させてもらう。
１９９９年１２月１５日付、中日新聞から。
http://2ch.kakiko.com/mikanbako/
162 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 19:26: >>152
>>150やけど、あんた通やねぇ。

>>153
しかしなんだ「名古屋観光日急」って、
ひでぇ名前じゃないか。
「日急」のままでいいのにな。

>>157
どこか他の観光会社と手を組むしかなさそうだな。
163 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 19:44: >>150
激しく同意！
新名古屋のままでいいじゃん。
164 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 20:04: >>161
倒壊も在来線全部あぼーんしても痛くないぞ（藁

名鉄といえば名鉄宅配便のほうが有名かもしれん（中京圏以外では）
165 名前： 161 投稿日： 2001/02/22(木) 20:12: >>164
御意。
首都圏には取次店がそこそこあるな。
名古屋地区に東武や近鉄があるような感じかな。
166 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 20:40: >>162
確かにひどい名前だね＜名古屋観光日急。
でも、今でも既に貸切バス車輌のデザインが酷似していること、知ってる？
ま、「両社（名古屋観光と日急バス）両方の塗装し直しをしないで良い」という
発想なんだろうね…。これ自体が酷い話だが。

名鉄は「名鉄西部観光バス」「名鉄東部観光バス」への合併の際にも
この手を使ったよね。
（↑例えば一宮観光のバスは、いまだに
ＩＣＨＩＮＯＭＩＹＡという車体ステッカーを貼ったままで、
車輌最後尾に小さく書いてある「一宮観光バス」の上から「名鉄西部観光（一宮）」と
張り直してある。ほかも全て「名鉄東部観光バス（岡崎）」みたいなバスばかり…。）
車体を塗り直す金が無いほど貧乏なんだね・・・。(T_T)
167 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 20:45: >>163
でも“お国”が経営していた時代、差別化するために
誇らしげに「新名古屋」と名乗っていたころはともかく、
民間同士になったにも拘わらず
都市代表名の「名古屋」をわざわざ譲る必要も無いじゃないか。
なんだか新参者のようで卑屈な感じがするぞ、新名古屋じゃ。
168 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 20:46: シンプルな　名古屋駅の方がいい
169 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 20:47: NAGOYA NEW の意味で NAGOYAN というのはどうだ？
170 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/02/22(木) 21:34: >>169
同名のマヅイ銘菓が、まだ売っていると思う。たぶん。
171 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:33: >>148
っつー事は、鶴舞線用車両（型番忘れた）が名鉄区間を走る時は電鈴を使う、っつー事やね？
じゃあ、名鉄100系/200系が鶴舞線区間を走る時は？こいつにも電鈴とブザーの両方が付いてるのかい？

鶴舞線なんて滅多に乗らんから分からん。
172 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 00:10: >>165
福岡には名鉄観光の支店が何件かあるよ。名鉄観光で香港にいったことあるけど
現地の提携してる旅行会社のバスが赤白の名鉄カラーだったよ。
173 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 00:30: >>172
でもどうしようもない会社じゃん、名鉄観光…。
一応全４７都道府県にある。無駄だけど。
174 名前：投稿日： 2001/02/23(金) 11:10: ＞１６６
その昔一宮のバスが瀬戸に転属したりしているからややこしい。
瀬戸にＩＣＨＩＮＯＭＩＹＡ　ＫＡＮＫＯ　と書いたバスが走っ
ている。
175 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 13:40: >>174
まじ？藁
176 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 15:01: >>171
そうだね。両方付いてるよ。
これは乗り入れの際の協定で
「同一設備を設ける」ことになってる。
177 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 15:11: 地下駅多数の名鉄萌え～
178 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 15:36: >>173
まあまあ。
各社の航空券やＪＲ全線の切符類が
出せるような旅行会社が地域によっては
意外に少ないからさ､貢献しているんだよ。
うちの町も、名鉄観光無くなったら
市内でＪＲや航空のチケット取れないよ。
179 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 17:51: 今朝７：３０くらいに地震で徐行age

故ニ我ハ試験ニ若干ノ遅刻。鬱。
180 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 19:06: >>179
otukaresan.
181 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 19:10: >>166
西部と東部は納得できるんよ。
でも日急って関西への昼行高速バスとか
あと夜行高速バスで九州に行ってるじゃない。
そんな会社に「名古屋観光」っていうのも
なんだかねーって。
182 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 19:13: 今度いつ開くかわからないナ球前駅南口萌え～～！
183 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 19:35: 6000系に付いてたｾｰﾗｰﾑｰﾝの板萌え～
184 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 19:48: 6500系に貼り付けてあったﾃﾞｻﾞｲﾝ博のﾛｺﾞ萌え～
185 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 19:49: 岐阜のﾍﾟｰﾊﾟｰﾑｰﾝってどうなった？
東海豪雨で冠水したと聞いたが｡
186 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 19:57: >>185
俺もちょっと気になる。
岐阜はそんな大雨じゃなかったはずだが、
ペーパームーンは半地下だからな。
187 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 21:13: >>166　元々、日急と名古屋観光って車庫一緒じゃなかったか？
188 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 23:08: 朝の地震で徐行運転
189 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 23:12: 6500系に貼り付けてあったがんばれドラゴンズのﾛｺﾞ萌え～
190 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 01:47: >>187　そうだったのか・・・。
>>181　へんだよね、ローカルパワー満開
191 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 02:10: >181
愛知県の中央部の西三河が名鉄東部観光というのにはＴ橋人の俺としては
カチンときたが、よく考えてみれば豊橋は豊鉄エリアだった。

豊橋は名鉄の力が直接的には入っていないから。
192 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 02:14: ＞新名古屋

例えば大阪だと私鉄のターミナル駅が
「梅田」「難波」「京橋」だったりするけど
名古屋の場合、地名自体が「名駅○○丁目」だからな。

今更「那古野」でも変だし…。
193 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 02:29: 名電○○って駅はあるのに
新□□駅とつけたのは何故？統一できんかったのか？

東岡崎　→名電岡崎
新安城　→名電安城
神宮前　→名電熱田
金山　　→名電金山
新名古屋→名電名古屋

豊橋～神宮前は愛電っていうのも可（藁。
194 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 02:33: でも豊鉄グループの会社の中にはなぜか豊橋鉄道と資本関係の無い会社がある
195 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 02:48: 〇豊橋鉄道グループ会社
豊鉄観光サービス株式会社旅行業、宿泊手配、航空券、乗車券
豊橋観光自動車株式会社一般貸切自動車運送事業、旅行業、宿泊手配、航空券、乗車券
豊川観光自動車株式会社一般貸切自動車運送事業
豊鉄タクシー株式会社タクシー、観光タクシー、ジャンボタクシー他
トヨテツオートサービス修理、車検、点検、新車・中古車販売
豊鉄建設株式会社土地建物売買、鉄軌道施設・車両保守、改良
豊鉄商事株式会社レンタカー、広告、印刷物、定期乗車券発売
株式会社伊良湖ガーデンホテルリゾートホテル、宴会場、会議室、屋内プール、パターゴルフ、レンタサイクル他
株式会社豊鉄ターミナルホテルホテル、会議室、スカイラウンジ「オーロラ」
196 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 02:51: 名鉄の電車はトイレが無いけど．．．．
197 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 03:48: 連結器の上で用を足してください
　　　　　　　　　　　　　　　名鉄電車
198 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 04:38: 鶴舞線の名鉄の車両の乗務員に交通局の人間が乗ってるのは何でだろう？
あそこは名市交と何か協定でもあるのかな？
199 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 06:24: そういえば、名鉄は
特急と急行が多く走っているな
普通電車が大きな駅で２０分も待たされるのは
ちょっとつらい感じがする
200 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 06:31: 瀬戸線を金山へ！
201 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 07:09: >>193
逆でしょう…。時代的には《新》を無くす方向なんだから。
名鉄社長の発言から考えても。それこそ「地元からの要望で
他にも同時に駅名変更を考えている」というのは名電○○の各駅では？
金山や神宮前はそのままでいいんじゃないか…。金山を空港連絡駅ってのは
変だぞ。そんな駅名世界中思い出しても見た記憶が無い。
202 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 09:07: 豊鉄タクシー株式会社の親会社は名鉄岡崎タクシー株式会社である。
203 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 09:25: >>199
ホントにそう思う。
JRとの競争はほどほどにして各停を増発した方がいいと思う。
駅前にコンビにすらできないとこがたくさんある。
204 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 13:29: 今更駅名変更しなくてもいいとおもうけど
205 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 13:35: 川を挟んで名古屋市という富士松が、一時間に二本しかない
ローカルダイヤとはどういう事？。
これじゃあ、下手すりゃ東岡崎や豊橋の方が名古屋に早くいけるじゃないか。
206 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 16:24: >>205
>川を挟んで名古屋市という富士松が、
富士松（刈谷市）は、名古屋市と隣接していないよ。川を挟んだ名古屋側は、豊明市。
ちなみに名鉄本線豊橋方面で名古屋市内なのは、中京競馬場前まで。
207 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 16:48: >>206
そういえば、中京競馬場前駅リニューアルされていたな。
約一ヶ月後のＧ１高松宮記念の時に利用してみるか。
208 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 20:10: >>176
なるへそ。
209 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 21:19: せめて15分おきにしてくれ～。普通。
210 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 22:20: 本線は１５分おきになって凄く使いやすくなったよ。
211 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 22:21: >>210
須ヶ口から北の話だが・・・
212 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 23:01: 豊明から東も。
213 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 11:32: 犬山線の徳重とかは普通のみ停車だけど時間7本くらいあるのでは?
214 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/02/25(日) 14:46: 前から不思議なんだけど。
谷汲線で、線路中央にも一本レール引いてあるじゃない？
（参考資料：ＲＭ今月号表紙）
アレ、なによ？
除雪時に使う（どうやって？）とかするの？
215 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 15:19: >>214
トロッコで遊ぶためです（ｳｿ）
俺も疑問だ。北野畑の駅構内にもあるので除雪とはあんまり関係無さそうだが…
216 名前： ａｇｅ閣下 投稿日： 2001/02/25(日) 21:53: ＞２１４、２１５

ふく進防止レールだよ。そんなことも知らないのかい！？
木枕木の線区にはだいたいあるだろ。

ふく進防止の意味が分からないだって？しょうがないなあ、教えてやろう。
レールはカーブだと外側に振られるから、タイプレートとか使って動かないように
しているけど、線路の平行方向に動くのは止めにくいから、もう１本レールを使って枕木ごと
前後方向に動かないように固定しているのさ！
それくらいマニアなら調べろよな！
217 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 21:58: >>216
谷汲線以外の設置例きぼんぬ
218 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/02/25(日) 22:08: >>216
俺も設置例切に希望。

＞木枕木の線区にはだいたいあるだろ

部分的にアングル材利用なら知ってるよ。
谷汲線は延々と平行線（なぜか中央ではないのも謎）
で連続しているでしょ？
揖斐線にもあるの？竹鼻線は？
219 名前： 名鉄利用者 投稿日： 2001/02/26(月) 17:35: age
220 名前： みつびし 投稿日： 2001/02/26(月) 18:10: 三菱自動車大江工場閉鎖だって。
臨港線あぼーんか！！
221 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 18:15: 大江-東名古屋港はどんな車両が走っているのですか?
222 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 18:16: そういうこと憶える時間をもっと有意義なことにつかえよ（藁
223 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 18:20: >>221
HSSTが走っています。
224 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 18:29: >>221
パノラマスーパー走っています。
225 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 20:39: >>216
>そんなことも知らないのかい！？
なんて言う位ならいちいち説明するな！
お前のその「教えてやる！」的態度を見てると
国鉄時代の怠慢職員を思い出してヘドが出る。
226 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 20:43: >>216
あぼーんされる車両が走ります。
いやほんとに。
227 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 21:27: >>226
どんな車両?5500?
マジで知りたい！
228 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 21:30: つのだ☆ひろ
229 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/02/26(月) 22:31: >>218
谷汲タイプ｢ふく進防止レール｣設置例、切に切にきぼーん！＜皆様方。

村おこし事業の伏線だったりして・・・軽便蒸気奇跡の復活！
230 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 23:19: age
231 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 20:28: >>227
んじゃマジレス～。
↓終日全列車これです。
http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/3300.html
232 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 20:37: >>229
｢ふく進防止レール｣ありそうなところ
・枇杷島分岐点－東枇杷島間
　庄内川を渡ってすぐのところ。ここだけなぜか枕木。
・副本線が枕木の駅
　美合とか矢作橋とか、分岐器への曲線部にありそうな・・・

37ｷﾛレール＆枕木線区がかなり臭そう。
233 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 20:44: >>227 >>281
保守基地が犬山検車区なので平日午後２時ごろ同じ３３００系と交替する。
ちなみに大江－犬山間は回送扱い。
234 名前： 鯨岡通過＠ちてたつ 投稿日： 2001/02/27(火) 21:22: 築港線の話題が出て黙っているわけにはいけません！

一口に三菱自動車がメインといっても、あの周辺には他にもいろいろ工場があります。
三菱自動車の出勤日に休日復活運転をやるくらい、定期客が多い事は事実ではありますが、
三菱重工の為の休日復活運転もあります。ほかにも愛知機械工業など企業が密集しており、
一概に三菱自動車の為だけではありません。

旅客以外の利用ですが、月１回程度レール輸送があったり、ご存じの通り名鉄の新車回入があります。
また昨年は日本車輌が受注したシンガポール地下鉄の輸出のため、何度も使用されました。
報道によると新たにメキシコの鉄道の車両を大量に受注したとあります。

ttp://www.medias.ne.jp/~ctn/
235 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/02/27(火) 21:42: 今フト思いついたんだが、あの実験線を営業線に格上げしちまえば
それこそ｢水平エレベーター｣無人運転化も可能ではないかな？
大師線みたいに東名古屋港駅を無人化して大江に中間改札をつける。

やった！これ↑誰か名鉄にチクれ！
しかも浮上式リニア（多分）世界初の営業線が名古屋に！
236 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 22:21: >>235
＞大師線みたいに東名古屋港駅を無人化して大江に中間改札をつける。
現在その方式ですよ～
237 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 22:23: >>231
これ､<TITLE>タグが誤っているな。
ブラウザの上には「6500系」と表示される。
238 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 11:12: >>237
koremo-> http://www.grandfunk.holowww.com/ra/99_feb_jr.ra
239 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 11:15: ちたてつさんのおっしゃる通り、
あの辺は隣にある三菱重工や愛知機械、東レなんかの
従業員輸送もあるので、旅客営業が廃止することは
まず無いと思う。
ただ、影響は必至で、もしかしたら朝夕のピストン輸送で
何本か減るかもしれない。

それにしても、あそこが零銭をはじめとする
三菱の航空史発祥の地だなんて知らなかった。
ちょっと誇らしいぞ。
堀越二郎萌え～
240 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 12:27: >239
つうか、どこかの掲示板のコピペだろ。
反応するなよな。
241 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 12:35: >>240
完全オリジナルだ。
反応しようがしまいがあんたには関係ない。
242 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 12:56: ふく進防止レールだけど
３等級線は枕木ばかりだからこの辺に絞って調べれば
他にもたくさん出てくると思うよ。
ヒマがったらかぶりついて見たらどうかと。

ここで名鉄の線路等級のおさらいを。。。

１等級線─名古屋本線･犬山線･常滑線･河和線｡
２等級線─１等級、３等級線以外｡
３等級線─尾西線(新一宮～玉ノ井)、竹鼻線(江吉良～大須)、
　　　　　三河線(猿投～西中金、碧南～吉良吉田)
　　　　　広見線(新可児～御嵩)、八百津線、築港線、
　　　　　揖斐線、谷汲線、岐阜市内線、美濃町線、田神線｡

１等級線─ﾚｰﾙ重量50kg/m以上。枕木37本/25m以上。道床圧200mm以上｡
２等級線─ﾚｰﾙ重量37kg/m以上。枕木37本/25m以上。道床圧150mm以上｡
３等級線─ﾚｰﾙ重量30kg/m以上。枕木34本/25m以上。道床圧150mm以上｡

これ以外に１等級線では、60kg/Nレールも高速走行区間を中心に
使用しておる（一部、新関～関間のように例外もあるが・・・）。
あわせて、97年以降ﾛﾝｸﾞﾚｰﾙ化を行った区間はたいてい60ｷﾛ。
243 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 23:17: あげ
244 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/28(水) 23:45: ちょっと教えて下さい。２０年前に吉良吉田ー蒲郡間を乗ったら人の家の庭のような
ところを走っていたのですが今はどうなってますか？同じであればパノラマでじっくり
もう一度みてみたい。。。
245 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 22:34: パノラマage
246 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 22:39: >>244
蒲郡駅付近は高架化されます。って駅は前から高架駅だったな
247 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 00:11: ３０００系列のロング車でマイカーに勝てるのだろうか？
ラッシュ時はにロングでないと無理な路線もあるが、
昼間はもとよりラッシュ時でもロングだと客が逃げる
ような路線があるのも事実
248 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 01:46: >247
ロングだと客が逃げるという根拠は？
249 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 02:00: 俺は２０分以内ならロングの方が好き。
250 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 12:21: >>248
根拠なんかあるわけねーじゃん。ヲタの妄想だ。

転クロばかりのころはロング嫌いだったが慣れるとロングのほうが良くなった。
251 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 12:50: 初乗り高いぞｺﾞﾙｱ！
252 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 14:08: >250
247はＫ島先生の影響をモロに受けてしまったんだね。
253 名前： 名無しさん＠ＬＶ2001 投稿日： 2001/03/02(金) 14:11: 名古屋に特快は不要。
254 名前： 東海社長 投稿日： 2001/03/02(金) 14:22: 全ての新快速を米原～浜松にしますわ。
豊橋止まりの名鉄なんかクズでっせ。
昼間も8両でいきましょか。
255 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 14:26: >254
実際に倒壊がそれくらいのやる気を見せてくれればいいけど。
現実は豊橋・浜松間各停３本/１ｈ。
来年こそは・・・と10年間。
256 名前： 東海社長 投稿日： 2001/03/02(金) 14:41: 東海の儲けの85％は新幹線からやからしゃーない。
でもな、わしはあとの15％を捨てる気はさらさらありませんわ。
来年3月のダイヤ改正時を楽しみにしたってや。
名鉄ほんま倒産やで。近鉄も名古屋から撤退させたるで。
257 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 14:51: >>256
名鉄は鉄道業やめても大丈夫です。
近鉄とは違います。安心してください。
何度も使ってるグラフ↓(ﾜﾗ
http://2ch.kakiko.com/mikanbako/
258 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 14:52: ○倒壊
×近鉄
近鉄さんスマソ
鬱だけど氏なへんで
259 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 14:55: しかしなんだな、
数年前まで定期で走っていた
米原(大垣だっけ？)発熱海行きの
113系普通のあった頃が懐かしいよ。
260 名前： 犬山線利用者 投稿日： 2001/03/02(金) 15:08: 名鉄は87年の6000形ロング化から
ずっとロング化を進めてきたが、
対する倒壊はクロス路線。

今はまだ改善された方だが、
4年位前は休日のピーク時間でも
平気で4両でブチ込んで来た。
名鉄はちゃんと増結していたけど。

おいら数年前まではｋ大研究先生の影響で
名鉄クロス入れろ派だったが、
今はどっちでもいい。
ただ朝の犬山線上り急行にSR入れるのはなんとかしてくれ。
261 名前： 犬山線利用者 投稿日： 2001/03/02(金) 15:10: > 今はまだ改善された方だが、
> 4年位前は休日のピーク時間でも
> 平気で4両でブチ込んで来た。
倒壊の311系新快速のこと。
悪い。
262 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 15:15: しかし>>254 >>256東海社長さん、
あんたあこぎな商売してまんな～。
263 名前： 253 投稿日： 2001/03/02(金) 15:48: >256
期待してもいいですか？(藁。
ついでにこだまの名古屋止まり廃止も

名鉄とは関係ないのでsage
264 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 16:42: >>256
なんで？
ひかりが停まってくれるから
米原､岐阜羽島の人はむしろ現状の方が良いのでは？
265 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 16:52: あ、>>256でなくて>>264だった。
鬱田氏膿。
266 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 08:33: 近鉄グループもリストラの嵐。デパート、ホテル、近ツーに続いて志摩スペイン村。
267 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 17:04: >>266
新聞見たよ。
スペイン村はどうなってしまうのだろう・・・
268 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 17:06: >>266
温泉掘ったのにね
269 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 17:28: >>257のグラフを見て思ったんだけど、
近鉄はグループ内の鉄道収入はどのくらいなんだ？
270 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 17:33: 築港線の平面交差萌え～
271 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/03(土) 22:24: 「豊田南端で事業決定-名鉄三河線高架案を地元了解-」
「市営でまず1.6km区間-第2東名関連で早期着工へ」
http://www.yahagishinpo.com/shimpo00/000825.mikawasen-toyo.htm
272 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/03/03(土) 22:31: >>235
しつこく水平エレベータ構想。

もっと進めて時刻表を無くしてしまう。
エレベーター同様にボタンがあり、押すとホームドアが開く。
車輛が無ければ反対側から回送されてくる。
常滑線営業時間中は運行を続ける。
一駅間だからタッチの差で出ていかれても6、7分しか待たせない
と思うのだが。
朝の大江駅には駅員配置。そうしないといつまでも発車できなくなる。

法規上の問題はあるだろうか？突っ込んでちょう～♪
273 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 10:59: age
274 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 13:45: age
275 名前： コピペでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 23:41: [119] 特急の車内電話　投稿者：ｈａｒｕｋｉ　投稿日：2001/03/01(木) 18:03:26 [返信]
I P：210.234.33.141
特急車両には必ず装備されている車内電話って、携帯が普及してきた今でも使う人って多いのでしょうか？
以前、私が特急に乗ったときには物珍しさに必ず自宅や友達に電話をかけたりしていました。しかし、私が携帯を持つようになってからは１度も車内電話を使ったことがありません。
白帯のパノラマカーは特急引退後には車内電話は取り外されてしまいました。これは特急として使われなくなったからだと思いますが、もし残したとしても現在は携帯の所持者が多いので、使う人は、まずいないでしょう。
最近では携帯の影響で街中の公衆電話も減りゆく時代。すでに携帯の利用者が多くなってきた２年前に登場した1600系にも車内電話がありますが、使う人っているのかな？

車内での携帯電話のご使用はご遠慮ください　投稿者：椋岡通過＠ちたてつ　投稿日：2001/03/01(木) 20:51:29 [HOME]
I P：210.167.148.194
基本的に、列車内では携帯電話の使用は禁止です。
世間はどうであれ、なくならないと思います。
276 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 23:45: パノラマカーはデッキないもんな。
1600系はあるけど。
277 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 14:25: >>272
広島の方にロープウェイみたいのでおなじような
システムのがあるよね。
４人乗りのゴンドラが山の中腹の住宅街から
ふもとのＪＲの駅まで運ぶやつ。
法規的にはそれを参考にすればいいと思うけど。
しかし大江側と東名古屋港側で取り合いみたいなことが
おきそうでなんか笑える。

試験線のあの区間はねぇ、９２年ぐらいに答申された案で
東名古屋港から先、旅客営業化して東は笠寺あたりまで、
西は西名古屋港線の稲永あたりまで延伸する案だけど、
建設のゴーサインは多分出ないだろうねえ。
278 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 14:32: >>275
このちたてつ氏のレスってギャグか？
マジレスなら、一方的に「決めつけ」てるな。
なんともむずがゆいレスだ。

車内口臭電話だけど、
街にあるＩＣカード式のでも取り付けてくれたらなあ、
ＰＤＡなりパソコンなりつないでメールの送受信くらいできるのに。
倒壊の３１１や３１３の仕切り無しでも音たたないからいいんでないの？
279 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 14:46: >>278
グレー電話も良さそうだが､電波式なので通信は無理だろうか､
280 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/05(月) 15:12: >>279
赤外線通信のこと？
それならグレーでも大丈夫だけど、
グレーの車内電話か・・・想像できん。
281 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 02:34: >>278
ヤツが掲示板でギャグを書くようなキャラじゃないことは自明の理。
よってage
282 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 08:59: 上げ
283 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 17:46: >>281
知多鉄氏がこんなやつだとは知らなかった。
知多鉄氏って歳いくつなのさ。
オヤジか？
284 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 19:08: >283
いくつでもいーじゃない。ずっと前のレスにいいひとって書いてあったし。
あんまりコピペにマジレスするなよな。
285 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 00:50: 284=ちたてつ関係者
286 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 00:59: 　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　＿――――（○）――――＿
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　　｜　　─　　　　　　　　　　：　　　速　 ─ 　｜
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287 名前： 5500 投稿日： 2001/03/07(水) 01:42: ＞２１６，２１８
安全レールじゃないの？
脱線防止ガードを必要とする個所で、これを取り付けるのが不都合な個所、
並びに落石および降雪の多い個所に敷設するものだよ。
谷汲線の場合は後者の理由だろうね。
脱防ガードについては、いつかの脱線事故をよく知っている人には説明不要。
ふく進レール（ガード）もたしかにある。
でも今はアンチクリーパが主流。
288 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 02:00: >>242
×道床圧
○道床厚

絵解き保線工学を読め、厨房が！
289 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 02:03: >264
Ｔ橋から大阪に行く時、名古屋止まりのこだまに乗ると名古屋以西各停のひだまに乗り換え。
せめて、ひかり乗り換えにするのが礼儀。
東京に行く時は延々と２時間半こだまで行く。
三河安城は●●なので例外としてＴ橋が一番不便な駅だ。
名古屋以西各停ひだまを浜松以西各停ひだまにするのが最良。

スレ違いなのでsage
290 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 02:12: ガードレールですねあれは。
アンチクリ－パはきちんとついてますよ
291 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 04:32: ＪＲ－Ｑの８１３系３連を名鉄の車両化にきぼーん
あれ名鉄に走らせても大した違和感はなぁい
292 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 14:47: >>288
スマソ今気がついた。

>>291
良いとは思うけど、けど
びみょーに赤が違うような・・・
交流車だし、車体でかそうだし。
どうなんでしょう。。。
293 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 14:58: 明日発売のＡ列車２００１は
7000系パノラマカーが入るぞーー。
京急を強引に名鉄に見たてれば名鉄車両3つあることになるから
名鉄ワールドもつくれるぜーーーい！
294 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 15:09: >>285
doui
295 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 15:27: >>293
7000系以外って何？？？
旧作の3700、1000系か？
A4しか知らんからわからんのよ。
296 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 15:29: >295
1000系パノラマスーパーよ。
1200系は不明。たぶんない。
297 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 17:01: AGE
298 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 17:22: 他の会社もそうだけどもっとたくさん種類出してほしいよね!
299 名前：上ゲ投稿日： 2001/03/08(木) 09:54: 上ゲ
300 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 12:39: ネタ切れか
301 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 16:01: 新名古屋の乗車位置案内表示なんだが、
列車が入線しているときどこに並べばいいのかわからない｡

つーことでＪＲと同じように、同一ホーム上に移設してほしい。

中部空港が開港するまでになんとかしてほしいぞ。
ついでに金山にも設置するべき｡
302 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 16:04: ネタは豊鉄スレに流れているようだな。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=981972049
303 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 17:04: age
304 名前： 名無し 投稿日： 2001/03/09(金) 00:07: >>301
同意あげ
305 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 14:21
306 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 22:40: >>301　それって、例えば小田急新宿駅地上ホームのような感じ？
307 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/03/09(金) 22:46: 名鉄の8連って違和感を感じる。
４連主体。普通は２連。本線高速が貫禄の６連・・・
という時代に慣れすぎた。
P車って永遠に新車のままイメージが固定しているし。
308 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 23:47: パノラマカー、吊り革無いしボロっちいし乗り降りしにくい。
はやく全廃してくれないかな。
309 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 23:58: >>307
朝の２+２+４連とか見ると、すさまじいよな。
しかも全部が違ったりする
6000-6800旧-6800新
310 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 00:30: >>309
AL車末期のようだね（藁
311 名前： パノラマメイツ 投稿日： 2001/03/10(土) 01:28: >>308
ラッシュ時にあれの運用があると悲惨だよ。
ちょっと前まで豊橋系統の急行といえばＰかＳＲ。
７：25急行新名古屋逝き(現存せず)はつらかった。
312 名前： 名古屋人死ね 投稿日： 2001/03/10(土) 01:35: 名鉄大好き？？愛知県人大嫌い
言葉がダサすぎ　氏ね名古屋人　愛知県人
313 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 15:09: コンプレックス君のお出ましだ（ｗ

ラッシュ時にＰ車で座れない場合､
貫通扉手前の座席の背もたれと配電盤の２０ｃｍくらいの隙間に入れれば天国！

あと最後尾の空調の上もいいよな。
314 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 17:03: ラッシュ時の激込みＰ車急行にパノラマメイツ乗車きぼーん。

勿論、ラッシュにまかせて抱きつき。
315 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 17:37: >>314
女子高生で十分満足しているのでsage
昨日もスカートに発車してしまった・・・。
316 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/03/10(土) 19:55: >>310
80年代まであった朝の８連釣り掛け急行。
あんなの他にないよ。

東武だと所詮ロクサンになっちゃうでしょ？
阪神のオールM釣り掛けには嫉妬するけど、消滅が早い。
317 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 20:05: 大曽根で瀬戸線とＪＲを相互乗り入れするようになれば
名古屋瀬戸間の直通が出来て便利そうなのだが。

金山の場合は東海道線と名古屋本線が平行しているので
あまりメリットはなさそうだが、大曽根は総合駅化すると
良いのではなかろうかと思うが、やはり採算に乗らないんじゃろか。
318 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/03/10(土) 20:09: 三回、850+3400の併結を見た。
内二回は通過列車や対向方向だったが、新名古屋で出食わした時には
つい、ふらふら乗りこんで終点まで逝っちまったい。
319 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 20:23: >>318
それの伊奈発普通犬山逝き乗ったよ。
尻が痛かった。
320 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 20:34: >>317
車両限界の関係で倒壊車は瀬戸線に入れないだろうな・・・。
321 名前： 名無し 投稿日： 2001/03/10(土) 20:41: 万博の時には愛環と中央線が乗り入れするから瀬戸から
名古屋まで直通できるようになる。今でも高蔵寺経由だ
と結構早く行ける。瀬戸電スピード遅すぎ。
322 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 21:32: パノラマカーはシートがいいので来ると嬉しいね。
6000系だと逝ってよしという感じ。

パノラマカーの普通使用もミュージックホーン鳴らしてくれないかなー。

「2番線普通須ヶ口行き到着です。」
ドケヨードケヨーコロスゾー
323 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 22:02: 7000系に吊り革取り付けをきぼーん
転クロの取っ手につかまる立ち客が多いので､座っていると背もたれが不快.

>>322
鳴らす運転士もいる
324 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 22:12: >>323
普通だとただブーっていうのがほとんどじゃ?
325 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 22:55: 小牧線は平安通乗り入れじゃなく大曽根に延長して瀬戸線乗り入れしたほうがよかったな
326 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 22:56: 名鉄には直接関係ないけど、ぴーちらいなーってしーがいあみたいにあぼーんされるの？
327 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 22:58: >>326
ぴ－ちらいなーって何？
328 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 23:01: >>326
んなこたーない
329 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 00:23: >>326
桃線の存在価値って・・・
無いだけに悲しい。バスでも良かった筈。（バスヲタじゃないぞ）
バブリーな桃線皿仕上げ。
330 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 03:32: ピーチライナーこそ、ガイドウエィバス方式でも良かったよな。
331 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 03:37: 小牧線の計画時点では大曽根に繋ぐはずだったのに、
どこで狂ったんだろう？

もし小牧線が大曽根接続だったなら、国鉄時代のうちに
相互乗り入れが実現していたかもしれないし、
ピーチライナーの惨状も無かったかも。
332 名前： 名無しさんは見た！ 投稿日： 2001/03/11(日) 04:32: ここでピーチライナーの話が出るとは・・
当初の計画では小牧－高蔵寺　までを結ぶはずだったけど。。
結局、ここのラインって車持ってる人殆どだから
乗る人少ないし、ゆくゆくは廃止になってしまうのかな？
333 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 05:03: ピーチライナーは小牧接続だから使いづらい、あれがＪＲ中央線か、
犬山接続で名古屋にすんなり出られるんなら、また違ったはず。
334 名前： それにしても．．． 投稿日： 2001/03/11(日) 05:27: 名鉄が、関西や関東の私鉄と比べて大きく違う点。
それは、名鉄本線である岐阜－豊橋間に無人駅が多すぎる。
各駅停車しか停まらない駅のほとんどが無人駅。
未だに東岡崎行き普通は２両連結（たまに４両）。
関西の京阪・阪急・近鉄や、関東の私鉄各線は、ほとんど有人駅。
たまに支線が無人駅である．．．っていう程度。
だから、名鉄．．というより名古屋は馬鹿にされる。
335 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 07:30: >>334
本線もワンマン化するから、無人駅にも券売機と自動改札機を
取り付けるみたいね。それで納得しましょう。

急行もワンマン化するのかな？
336 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 13:04: >>331
それにしても上飯田連絡線いつ出来るんだろうか？
本来なら今年のハズだったのが、２年後の2002年完成予定になってるぞ！ゴルァ！
337 名前： モナ東@p8486b9.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp 投稿日： 2001/03/11(日) 13:29: >>332
桃花台センター～高蔵寺のバスに乗ると、途中1箇所やたらに
道の狭いところがあるっしょ。あそこがど～にもならんでだち
ゃかんわってなことで、高蔵寺延長はペンディングになったと
田舎のおじさん（小牧在住）聞いたことがある。

運転本数ができた当初12分ヘッド→変則15分ヘッド→20分ヘッドって
どんどん開いてるしなぁ……。
338 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/03/11(日) 19:03: 上飯田連絡線って独自の車輛を投入するかな？
１００％名鉄車で運用するかな？
339 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/03/11(日) 23:30: 特急も一般席の開放から格がおちたような．．．．
340 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 00:44: >>338
名市交車両も入ります。
341 名前： 名無しさんは見た！ 投稿日： 2001/03/12(月) 02:05: 小牧での集まりで友人に
名古屋から名鉄犬山線で
犬山乗り換えで小牧まできてもらったのですが
とても大変だったそう。。
平安通りー上飯田まで歩かせるのは酷だとおもったので
名鉄を勧めたのですが。。
春日井なら名古屋からJRで一本で便利なんだろうな。。
342 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/03/12(月) 02:12: >>340
また赤池工場を共用するとしたら、犬山経由ではるばる回送か・・・
343 名前： 名無しのエリー 投稿日： 2001/03/12(月) 02:33: そもそも何で小牧・上飯田連絡線に20ｍ車を入れるのか？
それ程の需要が見込めるか？
344 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 10:55: >>341
岩倉からバスが走ってなかったっけ？
345 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 11:47: 瀬戸電まんせー
346 名前： モナ東[p8486e5.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp] 投稿日： 2001/03/12(月) 12:26: >>341

>>344のいうとおり、岩倉ルートがいちばん楽だったかもね。
バスの本数もそこそこあるし（340円はカナーリ高いけど）。

やっぱあの辺だと、春日井集合が便利ですね。
春日井～鳥居松～小牧のバスって、まだあったっけ？

>>343
２０ｍといっても4連ですから。
とはいえ、平安通乗り換えが不便な構造だったら、クルマで高蔵寺
なり春日井に出たほうがやっぱ楽って事で、閑散とする可能性も……。
3連でいいんじゃネーノか？
347 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 17:21: >>346
日中３連ラッシュ時６連つーことやね？
348 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 17:29: >>345
いいタイミング。ﾜﾗﾀ
349 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 18:14: 金曜に高山からひだで名古屋に向かったんだが
途中ですれ違った北アルプス。
前よりの北アルプスは自由席さえガラガラだったのに
後よりのひだは指定席がほぼ満席の状態で
自由席も立ち客であふれていた｡
貫通路通り抜け出来るのに・・・。
350 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 21:08: >>334
関東関西と比べること自体が間違ってるし
比べようとするやからが居るのも残念。
元々輸送に占める鉄道の分担率が4分の１。
残りはほとんどがマイカー。これがどういうことか判るよね。
極端な話、トヨタが無ければ
状況はずっと良くなっていたかもしれない。
とはいえ「無人駅が多い＝馬鹿にする」やつのほうが
馬鹿にされるべきではないかと思う。
351 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/03/12(月) 23:04: 比較してもいいんだけど、その結論が常に｢名鉄まんせー｣に
ならなくても良いと思います。
ある意味、外国の鉄道と比較する事に近いかも。

飛躍しますがロサンジェルスにかつて存在したPEですが、
合併により成立した巨大電鉄・寄せ集め所帯・盛んな貨物輸送
クルマ社会との闘いなど名古屋鉄道と共通点も多く
名鉄との比較が面白いですよ。
352 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 23:13: >>351
>ロサンジェルスにかつて存在したPE
この会社って、たしか自動車メーカー（フォードだったかＧＭだったか
クライスラーだったかは忘れたが）に乗っ取られて、最後は消滅したん
じゃなかったっけ？
乗っ取った自動車メーカーが、自社の自動車販売を伸ばすために、意図
的に、電車の本数削減や路線廃止を進めて、結果的には鉄道全廃→自家
用車の売り上げ向上を達成したと言う話だが。
もし、俺の勘違いだったらスマソ。
353 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/03/12(月) 23:16: >>352
その通りの模様です。株の買占めにあいました。
PEはLA都心から南へ長い長い複々線区間があったのですが
線路跡地はそのままハイウエイになりました。
354 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 23:48: >>353
ドキッ。
名鉄がトヨタに買い占められて線路が全部高速道路になったら・・・。

すごく便利だったりして。
355 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 00:09: ロスと名古屋地区では広さが全然違うよ。
356 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 09:28: >>354
ワラタ。ゴメン・・・。
357 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 13:38
358 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 15:26: age
359 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 16:44: 取り巻く状況は名古屋もロスも同じかなと。
ついでに言うと両市は姉妹都市提携してるしね。
３番目の都市同士仲良くしようや。
360 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 20:36: ♪レ・シ・ソ・レ・シ・ソ・レ・シ・レ・ソ～
ソ・レ・シ・ソ・レ・シ・ソ～
家にピアノ・オルガン・ギターなど、楽器のある人は弾いてみそ。
361 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/03/13(火) 20:41: 名鉄社長だった土川氏は、戦後の米国のモータリーゼーションを
見て名鉄社内において合理化推進の最右翼となったそうです。
時期といいPEの没落を目の当たりにしたのではないかと疑って
います。
362 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 21:31: 産業集積度とやや地味めなところは、名古屋＝シカゴって人も多いよ。
363 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 22:52: どうでもいい事だけど･･･質問。
①名鉄バスと名鉄電車の料金の違い。電車の方が安いんだけど、何故？
②踏み切りの待ち時間が長すぎる。何故？
③有松駅の工事はいつ終わる？
「普通」を増やしてくれさえすれば、名鉄は結構スキ。
364 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 14:19: ＞363
普通はバスの方が高いんじゃ？
もしかして名古屋市の人ですか。
365 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 19:07: >>363
①名古屋だから。
②本線や地下鉄が乗り入れる犬山線の一部では
　列車種別による切り替えで踏み切り閉鎖時間を
　短縮しているが場所によっては効果が薄い。
③新有松駅駅舎は今年冬の完成予定。

普通は本数少ない代わりに急行との接続を
重視しているので勘弁してくれ。
366 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 19:09: >>361
あまり知られていないが
「バスセンター」という形態のものを
初めて作り上げたのもこの人の功績かと。
この人なくして現在の名鉄グループは語れない。
367 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 21:11: 名鉄岩倉線と一宮線は廃止された後に一般道路になってますが、
ちょいと幅が狭いですなあ、元は単線だったんでしょうか？
368 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 21:34: >>367
名鉄一宮線（岩倉～東一宮）は、単線でした。私の母が、学生時代通学に利用した
そうで、一宮線浅野駅前で撮影したスナップ写真が、我が家の古いアルバムにあり、
バックに単線の線路が写っています。
369 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/03/14(水) 22:04: >>367-368
開業時は複線。戦時中19年8月に単線化です。旧社史より。
370 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 22:07: >>361
だからクルマに勝とうとして、クロスシート車を多く作ったのかな。
もしそうなら一つの見識ではあるな。
371 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 04:05: 日経の連結決算予想によると
名鉄は売上高8,100億円で大手私鉄中第三位。但し前期比▲4.8％
経常利益115億円、税引き利益25億円。　私鉄はどこも儲かってないね。
売上一位は近鉄（但し赤字）二位は東急（赤字）四位小田急（税引き25億）
五位東武（50億）以下阪急（61億）京王（30億）西武（10億）西鉄（18億）
京急（37億）阪神（26億）京阪（赤字）相鉄（赤字）京成（赤字）
私鉄はどこも儲かってないね。
ＪＲは好調
Ｅ＝売上２兆５３００億、税引き６１０億
Ｃ＝売上１兆３１００億、税引き５９２億
Ｗ＝売上１兆１８２０億、税引き３１０億。
372 名前： ミスターＭ 投稿日： 2001/03/15(木) 11:11: やはり、２大プロジェクト（万博、中部空港）が起爆剤になればいいのだが・・・
373 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 12:48
374 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 16:14: >>371
名鉄はグループ全体を入れると東海並みの売上になったと思う。
中小私鉄の親玉と馬鹿にしたみなさま、
これが琴電、一畑の親玉の姿です。
375 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 16:27: トロッコファミリー号、
間違えて名古屋本線に入ってくれないかな～

転換ミスと信号確認ミスきぼ～ん>飯田CTCｾﾝﾀｰと機関士ｻﾝ
376 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 16:28: キハ８５系ひだ、
間違えて犬山線に入ってくれないかな～

転換ミスと信号確認ミスきぼ～ん>鵜沼駅と運転士ｻﾝ
377 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 16:28: パノラマカー、
間違えて鶴舞線に入ってくれないかな～

転換ミスと信号確認ミスきぼ～ん>上小田井駅と運転士ｻﾝ
378 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 22:04: 快速みえ、
間違えて津島線に入ってくれないかな～

転換ミスと信号確認ミスきぼ～ん>弥富駅と運転士ｻﾝ
379 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 22:50: >>378
妄想に反応する俺も俺だが・・・
弥富駅では関西本線と名鉄線の線路はつながっていないよ。
昔貨物営業をしていた頃は、つながっていただろうけどね。
380 名前： ３６８ 投稿日： 2001/03/15(木) 22:54: ありがとう。最近、名乗る程でもない・・・様に教えていただくことが多いです。
感謝します。最も私はコテハンを使っていないので区別が付きませんね（笑
381 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/16(金) 15:06: 今日の朝、上り普通列車がナ球前を通過してしまったそうな。
ナ球前で降車予定の１５人は金山で折り返し、
乗車予定の１４人は次の列車に乗車した。
この列車は新名古屋までは急行、同駅から普通という列車で
運転士はそのことを忘れていたらしい。
ソースはお昼のＮＨＫ（ラジオ）ニュースから。

運転士はどうなってしまう？
382 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/16(金) 15:23: 引用元
http://www.chunichi.co.jp/local/20010316/kei2005.shtml

名鉄とサンクス、業務提携で合意

　名古屋鉄道は十五日、コンビニエンスストアのサンクスアンドアソシエイツ（東京）との間で、
名鉄グループのコンビニエンス事業について業務提携する、と発表した。
　名鉄グループではこれまで、名鉄百貨店と名鉄産業がサンクスと個別に契約していたが、
グループ全体で業務提携することで新規出店などを進めやすくする。

　今回の業務提携後、新たに名鉄新名古屋駅でサンクスコンコース店（仮称）を
十六日にオープンするほか、江南駅と豊田市駅の駅売店をサンクスとして改装し、三月中に開店する。
383 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/16(金) 18:10: 桜通線の車両、赤池へ回送中に間違えて豊田市まで走ってそのまま三河線-本線へのりいれて、豊橋から東海道線に入って浜松まで来てくれないかなあ。
384 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/16(金) 20:24: >>383
壮大やねえ
385 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/16(金) 20:41: ＞383
いりなか駅で名鉄の連絡車両が燃えたぞ(藁
386 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/16(金) 20:51: >>381
明日から神宮前のサンクスに出向だそうです。
387 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/16(金) 20:55: 日本モンキーパークのおとぎ列車萌え～
388 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/16(金) 20:55: 日本モンキーパークのケーブルカー萌え～
389 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/16(金) 20:56: 日本モンキーパークの地震体験館萌え～
390 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/16(金) 21:09: >>381
これからは急行から普通になった場合、
最初に停車する駅でなおかつそれが急行通過駅の場合、
車掌が停通確認の電鈴打たないとな。

新名古屋に「種別確認」の標識を付けるとか。
391 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 14:05: >>360
携帯の着メロにしてるヤツ、結構いるんじゃない？
漏れもその一人だが。
392 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 16:36: なあ、列車無線聞いてるか～？
393 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 17:05: >>392
名鉄司令　名鉄司令　こちら160列車運転士　感度ありましたら応答願います
394 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 20:14: 北アルプス廃止決定。
氏線会で噂になっていたネタだが、
すでに制服組の間では周知の事実。
395 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/03/17(土) 20:45: >>394
ソースは？8500系の逝き先は？
396 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/03/17(土) 20:56: >>380
どひゃー遅レススマソ。照れるではないか　d(-_☆)
織れも他スレじゃＲＯＭ専業に近いところもあるし、
ま、お互い様ってことで。
397 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 23:06: >>394
内部情報を書き込むなよ！
割を食らうのは、俺達現場の人間なんだぞ！
398 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 20:17: >>386
名鉄ならホントにやりそうでこわい・・・・
399 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 20:24: >>397
まことにお気の毒ですが、ドキュソな>>394を抱え込む集団に
あなたが属していることによる不幸です。
あきらめませう。
400 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 20:47: 400あげ。
そういえば、昔谷汲線に４００型という電車がありました。
単車改造の連接車で、１編成のみ存在。
今は、岡崎市内の公園に保存されています。
401 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 00:32: ＞３９５
電車化改造！！なんてんねぇ
402 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 00:54: >>401
氏線会じゃ、酉へ売却なんてネタが出てたな。

でも高山の商工会議所が「北アルプスの中部空港連絡列車化きぼーん」
なんてぶち上げてたようだが、まぁ廃止するんだろうな。それをやりたきゃ
岐阜県か高山市が車両買い上げてJRと名鉄に頼むことだな。
403 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/03/19(月) 18:07: 酉に売却となると、「特急たかやま」になるのかな？亀レススマソ
404 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 22:15: >>403
なるかも。
405 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 22:19: >>395

倒壊が責任をもって、急行「かすが」用に
購入しろ！
406 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/03/19(月) 22:44: 結局、｢ひだ｣の不便さに付けこむ形で乗客を集めていた｢北アルプス｣が
｢ひだ｣の大幅な充実で存在価値を無くした、という事ですか？
407 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 23:01: >>406
それに加えて、東海北陸自動車道の開通により、わざわざ自社の鉄道車両を
乗り入れさせる意義が薄くなったのでしょうね。
ハイウェイさえあれば、高速バスを走らせた方が手っ取り早いですから。

事実、�