通過してもいいんじゃないかと思う駅

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1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 18:07: なお、「停車してもいいんじゃないかと思う駅」スレは↓です。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=981854224&ls=50
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 18:10: 近鉄大阪線布施・昼の特急
3 名前： 宇都宮線 投稿日： 2001/02/11(日) 18:12: さいたま新都心、土呂、新白岡
4 名前： モーニング息子。 投稿日： 2001/02/11(日) 18:13: フレッシュひたちのひたち野うしく停車
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 18:14: (路線名)　東武日光線
(停車駅)　杉戸高野台、幸手
(種別)　準急
(理由)　準急が遅いのと、普通、区間準急だけで本数は十分だから。
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 18:18: 東海道線川崎､戸塚
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 18:20: （路線名）東海道新幹線
（駅名）新横浜・名古屋・京都
（種別）のぞみ
（時期）帰省シーズンのみ
（理由）帰省シーズンでの、座席の確保のため。
8 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/02/11(日) 18:27: 東京モノレール　昭和島
何で停まるの？
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 18:40: 小田急江ノ島線　長後
湘南台駅ができた今、はっきり言って必要ない
10 名前： 小田原線ユーザー 投稿日： 2001/02/11(日) 18:43: >>9
急行⇔各停との直接の連絡が出来なくなるやん！
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 18:43: （路線名）関西本線
（駅名）久宝寺
（種別）区間快速
（時間）朝のラッシュ時のみ
（理由）区間快速のラッシュ緩和のため。
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 18:44: >>5
お主、東武日光線に乗ったことないな（ﾜﾗ
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 18:53: 南海天下茶屋
各停と普通だけで十分。
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 18:58: >>10
湘南台駅を改修すればいいのさ。
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 19:02: >>9
南林間モナー
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 19:12: 日豊線、竜ヶ水（藁
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 19:14: 東海道線　東淀川
新大阪駅が出来た今、東淀川は不要。
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 20:25: 　京王線　朝ラッシュ時の各停以外
東府中　つつじヶ丘　桜上水　下高井戸
遠距離通勤者にとっては、いい迷惑…。
新しい「通勤急行・通勤快速」を設定して、
これらを通過させるべき。
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 22:28: 京浜東北線快速電車の秋葉原。
そこも通過すれば田端～田町の所要時間は更に短縮できる。
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 22:41: 東海道線快速～共和
駅勢人口は笠寺の方が多い
その上笠寺はレインボーホールがすぐ裏で集客力もある
東海道線が１時間に快速１本普通１本だったころの名残を引きずっている
熱田はバッサリ切ったのに
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 23:17: （路線名）総武本線
（駅名）新小岩
（種別）快速
（時間）朝のラッシュ時のみ
（理由）客が少ないくせに何で停車しているのか分からない。
　　　　都心から近いんだから緩行だけで十分。
22 名前： ２１訂正 投稿日： 2001/02/11(日) 23:17: （路線名）総武本線
（駅名）新小岩
（種別）快速
（理由）客が少ないくせに何で停車しているのか分からない。
　　　　都心から近いんだから緩行だけで十分。
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 23:30: 京浜東北線（快速）の「東京」。
乗降客少なし。必然性もなし。
品川ー田町ー秋葉原ー上野・・・の順でよし。
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 23:33: >>23
そういうものなのか？
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 23:34: >>21
葛飾区（新小岩）には停車するのに、
何で江東区（亀戸）や江戸川区（平井、小岩）を無視するのか。
杉並区だったら住民運動に飛び火するぞ・・・。
26 名前： さくらちゃん快速 投稿日： 2001/02/11(日) 23:35: （路線名）京阪本線
（駅名）寝屋川市・守口市
（種別）急行
（時間）全時間
（理由）急行混みすぎ、しかも遅い。それは、停車駅が多すぎるから。都心から近いんだから準急と普通で十分。でいうか、申し訳ないが、乗らないでくれ。
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/11(日) 23:38: 東武西新井
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 02:14: (路線名)　近鉄奈良線
(停車駅)　学園前
(種別)　特急
(理由)　止まる意味がわからない
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 02:22: 　　／￣￣￣￣￣ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　／　　＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　＜　>>28 なわけねぇだろ、よそ者厨房。（乗降数県下１位）
／|　　　　　　　　／＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 02:22: 　特急東海と踊り子の湯河原停車！！
　熱海か小田原で鈍行に乗り替えろっての！！
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 02:25: 　　／￣￣￣￣￣ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　／　　＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　＜　>>30 なんちゃって特急だからいいだろ。
／|　　　　　　　　／＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 02:33: アクティーの湯河原～早川間の停車
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 02:47: 寝台の熱海停車次は横浜・・・
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 03:04: >>25
大昔その杉並区と同じことを葛飾区がやったから。＞新小岩停車
だったら亀有or金町に常磐快速停めてやれよ･･･。
>>30・31
平塚の方がもっといらん。
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 03:07: （路線名）東海道新幹線
（駅名）名古屋
（種別）のぞみ
（時期）通年
（理由）名古屋ごときに逝くのにのぞみ使う奴はいない。
　　　　愛知県民の分際でのぞみ使う奴は逝ってよし！
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 03:08: >>34
静岡地区での東海の宣伝文句に「湘南へ」というのもがあるので無理です。
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 08:24: >>20
熱田堕ちたねぇ・・・
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 08:59: （路線名）京成本線
（駅名）東中山
（種別）急行
（理由）東中山は競馬時以外は客が少なく閑散としている。
　　　　緩急接続のためだけに停車しているようだが、
　　　　この区間の各停は空気輸送なので実際に乗り換えている客はほとんどいない。
　　　　１０年前までこんな駅に特急が停まっていたなんて信じられない。
　　　　急行も停車する必要はない。
39 名前： さくらちゃん快速 投稿日： 2001/02/12(月) 09:25: >>28
　ばかだなあ。
　ブルジョアな、学園前の利用者に特急を使ってもらって、特急料金儲けないと。もっと特急を使わせて、普通運賃下げる部市。
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 09:56: 東中山に急行が停車しないと、乗換が結構面倒になる・・・
という事を京成電鉄さんは考えてるんじゃないですか？

競馬開催日の重賞がある日は特急を止めた方がいいでしょう。
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 12:20: >>28
勘違い甚だしい典型。
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 12:31: 横浜市交　高島町
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 12:47: 近鉄南大阪線普通河堀口
44 名前： 名無しでGO!@ 投稿日： 2001/02/12(月) 13:30: 中央快速
西荻窪、阿佐ヶ谷、公園痔
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 14:06: >>38
京成急行は東中山通過・西船停車にしろ！
46 名前： わしゃあIRT355-0じゃ 投稿日： 2001/02/12(月) 15:15: 三段峡。（藁
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 20:39: >>42
　東横線廃止後は必要
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 22:12: ＞１８
京王線の４０分やそこらで何が遠距離通勤だ。氏ね。
ちょっとは東海道線や小田急線で通ってる奴の事も考えろ。
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 22:21: >>47
今の東急ユーザーはMM21線の駅まで歩いたほうが便利だと思う。
地下鉄乗るメリットないもん。横浜駅の乗換えでどうせ歩かされるし。
50 名前： 49 投稿日： 2001/02/12(月) 22:22: >横浜駅の乗換えでどうせ歩かされるし。
市営地下鉄に乗った場合ね
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 22:37: 石勝線　楓駅　　石北本線　天幕駅
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 22:42: >>23
ﾊｧ?
53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 22:46: 朝の上中里。
54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 22:48: 東北新幹線の郡山。
やまびこは全部通過すべし。
なすのだけでいいだろ。
55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 22:49: >>52
つうか、30も前のレスにつっこむのやめれ
56 名前： 名無し 投稿日： 2001/02/12(月) 22:53: 京浜東北の東十条と上中里と鶯谷。
やまびこの仙台以北の駅。
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 23:03: （路線名）総武本線
（駅名）新小岩
（種別）快速
（時間）終日
（理由）快速線と緩行線の混雑バランス解消と、乗降客数を考慮すれば
　　　　当然の結果。
58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 23:23: >>36
平塚は、湘南ではなくて西湘です。
湘南といったら、藤沢から辻堂。せめて茅ヶ崎まで。
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 23:34: 毎度のことだが、小田急江ノ島線、南林間、長後。
緩急接続は大和だけで充分。長後は急行の通過待ちにでも使えば良い。
南林間は今の10両対応ホームを取り壊して、元のように4線確保させたほうがマシ。
60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 23:39: 椋岡
61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 00:26: >>58
オマエは↓で吠えてろ！

http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?KEY=975090568&BBS=kana
62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 00:40: 田園都市線　鷺沼
63 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/02/13(火) 00:42: 高崎・宇都宮線に限り
さいたま新都心
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 00:47: >>63
京浜東北も通過してしまえ！

新都心に逝くのなら埼京線で逝け！
65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 01:32: 新幹線　浦佐

政治クサイねアノ駅は
66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 01:38: 国立　特快
67 名前： 58 投稿日： 2001/02/13(火) 01:38: >>61
あ、そんなスレあったんですか。ｻｸｰｽ
68 名前： 目黒区民 投稿日： 2001/02/13(火) 01:50: >>62
かわりにあざみ野にとめるといいよね。
69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 01:54: 急行を大佐倉に止めるな。
でもそしたら止る電車無くなるけど（藁
70 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/13(火) 01:55: >69
スカイライナーを代わりに止めれば(ﾜﾗ
71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 01:57: （路線名）阪神本線
（駅名）魚崎
（種別）特急、（今後の）直通特急
（理由）特急を止めてもあれほど停車駅が多くて遅かったら客は結局JR住吉駅に流れる。
乗客数も少ない。おまけに御影駅から一駅、芦屋駅から二駅しか離れていない。
72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 02:01: >>71
というか、御影の特急停車を廃止するってのはどうよ？
73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 02:05: >>72
御影は大昔から停まってるからなあ。
まあ、御影と芦屋通過とかにしてイメージ変えるのもいいかもね。
地元住民は阪急大宮みたいに非難ごうごうだろうけど。
74 名前：７２投稿日： 2001/02/13(火) 02:07: >>73
なるほど～。
それって一時期の快速急行に近くなるな。
75 名前： 名無し＠お花いっぱい 投稿日： 2001/02/13(火) 02:10: ＪＲ神戸線
（新快速）芦屋・尼崎
（快速）六甲道・西宮、あと兵庫・元町は昼間時通過のほうがいい。
　　
76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 02:52: >>75
尼崎通過は無理。
77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 02:55: >>76
快速の元町通過もね。大丸とか高架下に行く客でめっちゃ乗り降りあるからね。
78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 02:56: （路線名）ＪＲ琵琶湖・京都・神戸線
（駅名）守山・石山・芦屋
（種別）新快速
（理由）無意味だから。
79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 02:56: 田園都市線の田奈＜変換できた
80 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 02:59: （路線名）ＪＲ琵琶湖・京都・神戸線
（駅名）西大路・向日町・山崎・西ノ宮・六甲道・元町・兵庫・垂水
（種別）快速
（理由）快速運転して欲しいから。
81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 03:03: （路線名）高崎・宇都宮線
（駅名）尾久
（種別）全列車
（理由）人いるのを見たことない。
82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 05:36: （路線名）高崎・宇都宮線
（駅名）浦和
（種別）全列車
（理由）停まらなかった時代、誰も困らなかったのに、今
停めていること自体が不思議。
83 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 05:41: (路線)鹿児島線
(駅名)筑前新宮
(種別)快速
(理由)上りはここに止めるとラッシュ時・夜間に普通を追い越せない
　　　下りは特急を待避できないのでかえって特急の邪魔になる
※筑前新宮駅の配線
１番線：上り副本線・ホーム有り
２番線：上り本線・ホーム無し
３番線：下り本線・ホーム有り
84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 05:45: >>68
たまプラーザも通過でいい。
85 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 06:08: 鷺沼は緩急接続ができるので停車駅に残せ。
たまプラーザは通過でいい。
86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 06:35: 杉並3駅。
87 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 07:51: >>80
兵庫は止めないと、川重と三菱の人が困るですょ。
垂水もかなり利用者いるですょ止めてくれないと。
88 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 12:23: (路線)本四備讃線、宇野線
(駅名)上ノ町、木見、植松、備前西市、大元
(種別)快速マリンライナー８号
(理由)快速なのに止まりすぎ。
89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 12:47: (駅名)上本町（地下）
(種別)難波行き特急
(理由）降りる人いてます？？
90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 12:52: (駅名)河内小阪
(種別)準急
(理由）もっと停める駅があるような気が・・・
91 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 12:53: >>81
高崎・宇都宮線に乗ったことがないのか？
あっ、ヒッキーだから！

何で通勤快速が停まるのか良く考えてみよう。
92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 14:13: あげ
93 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 14:18: >>75,>>78
新快速の芦屋停車が何故無意味なのか答えよ。実態がわかっているのか？
94 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 14:19: 新快速加古川通過
95 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 15:12: (路線)中央西線
(種別)セントラルライナー
(駅名)高蔵寺
(理由)高蔵寺からだと東西どちらへ行くにしても運賃がCLの整理券とほぼ同額になる。
当然そんな無駄金使うくらいなら当駅発の普通に乗る。千種出たら多治見までノン
ストップでいいだろ。
96 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 15:42: (路線)小田急線
(種別)特急、急行
(駅名)向ヶ丘遊園
(理由)あの程度の町に急行停車駅は２つも必要なし。モノレールが廃止された今、
駅ごとあぼーんして、登戸と統合すべし。
97 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 15:45: 新快速は芦屋と高槻は通過。
98 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 15:50: >>97
何故か説明せよ。
99 名前： さくらちゃん快速 投稿日： 2001/02/13(火) 16:17: (路線)京阪
(種別)急行
(駅名)守口市
(理由)急行止まりすぎ、遅い、混む。
100 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 17:25: >>99
激しく同意！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
101 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 17:31: ＞９１
尾久は通過でよし、
客いるけど、あの程度なら京浜東北の駅まで歩いてもらっても可だろう。
浦和も新特急だけ止めればいい。
（一応ホーム存続の為）
102 名前： 概出だが 投稿日： 2001/02/13(火) 17:35: (路線)京成本線
(種別)急行
(駅名)千住大橋
(理由)本質的にあそこの駅は緩急接続ではなく、待避のために存在すべし。江古田、下板橋、鮫洲、中井、東北沢、桜新町などと性格的に近いはずだ。
103 名前： 北陸ネタは嫌われる？ 投稿日： 2001/02/13(火) 17:39: （路線名）北陸本線
（駅名）高岡
（種別）全列車
（理由）金沢も富山駅が近すぎるので、停まる必要なし。
　　　　特急のスピードアップにもつながるハズ。
104 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 17:40: 路線)都営浅草線
(種別)エアポート快速特急
(駅名)大門
(理由)新橋-品川間連続停車うざい。北行は泉岳寺で接続する。大門勢力圏の大江戸線の駅から成田へは、せいぜい六本木からがかったるいくらいだろ。ましてや南行はばんばん羽田逝きがあるからぜーんぜん問題ない。
105 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 17:53: (路線)京阪
(種別)急行
(駅名)八幡、伏見稲荷
(理由)だれも降りない。　守口市より切実に無駄だと思う。
106 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 17:53: >>17
それは通過というより、駅自体が不要って事じゃないか？
107 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 17:59: (路線)都営浅草線
(種別)エアポート快速特急
(駅名)大門
(理由)ハッキリ言うと、浜松町まで歩いてモノレールの方が、早く空港に着きます…
108 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 18:12: (路線)京王線
(種別)急行・通勤快速・快速
(駅名)千歳烏山
(理由)だって接続しないんだ悶
109 名前： 108 投稿日： 2001/02/13(火) 18:26: ああ下りはつながるか
でもいらん
110 名前： 南海ホークス（嘘） 投稿日： 2001/02/13(火) 18:37: 南海本線孝子駅。
111 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 18:37: >>93
新快速の高槻・尼崎の停車は、それなりに意味があると思うが、芦屋については完全に無意味だと思う。
芦屋からなら、快速でも大阪までの所要時間は大差なく、特に不便はないので、新快速は通過させることで混雑する新快速の乗客を分散させるべきである。
現実に一番肝心なラッシュ時になぜ通過しているのかを考えよ！
112 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 18:40: >>87
神戸市営地下鉄海岸線の開通に伴い、ＪＲ和田岬線は廃止されるので問題ない。
113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 18:42: >>103

城端線全列車を富山まで乗り入れるなら可。
114 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 18:42: >>91
上中里と１キロも離れていない尾久は存在価値なし。
廃止して代わりに日暮里に止めろ。
115 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 18:44: >>107
大門は大江戸線乗換駅。新宿方面の客を狙ってるのがミエミエ。
116 名前： 西部警察 投稿日： 2001/02/13(火) 19:08: 大門軍団萌え～。
117 名前： 阪和ヲタ 投稿日： 2001/02/13(火) 19:10: うん！？なぜ西部警察！？
大門軍団ヲタはスレ違いにつき、逝ってよーし
118 名前： 北陸ネタは嫌われる？ 投稿日： 2001/02/13(火) 19:50: >>113　氷見線、城端線の存在を忘れていた。。　テツ失格だな。鬱だ氏脳…。
119 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 20:20: (路線) 東急東横線
(種別) 各駅停車
(駅名) 新丸子
(理由) 目黒線で充分だし、武蔵小杉と近すぎ。東横線からはあぼーん。
120 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 22:03: >>112
和田岬線は地下鉄開業後も存続が決まっているぞ。
121 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 22:11: >>111
芦屋については完全に無意味だと思う。
芦屋からなら、快速でも大阪までの所要時間は大差なく、特に不便はないので、新快速は通過させることで混雑する新快速の乗客を分散させるべきである。
現実に一番肝心なラッシュ時になぜ通過しているのかを考えよ！

昼間の新快速の芦屋停車は何故必要なのか、現地へ逝ったら分かるぞ。
接続する普通から乗り換える人も多い。このようにト－タルに利便性を上げたことが
ＪＲの分割民営化後の乗客増に寄与した事がわかっていない。
新快速を芦屋に停めたからこそ、摂津本山～大阪、西ノ宮～三ノ宮の利用客が大幅に増えた。
新快速が混雑していると言っているが、混雑するのは朝夕だけであり
昼間は立ち客も少なく、芦屋からでも座れることもある。
ちなみに、新快速がラッシュ時に芦屋に停車しないのは快速との混雑度の釣り合いを
図っているためだ。
122 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 22:11: 厨房鉄ヲタドットコム！
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123 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 22:12: 用賀ネット！
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124 名前： １２１ 投稿日： 2001/02/13(火) 22:13: 正　国鉄の分割民営化
誤　ＪＲの分割民営化
125 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 22:14: >>122,>>123
いい加減にしろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！
126 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 22:14: http://www.tetsuwota.net/
127 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 22:15: http://www.tetsuwota.net/
128 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 22:39: age
129 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/02/13(火) 22:58: (路線)上越線
(種別)普通
(駅名)土合
(理由)下りホームだっけ？行くのに１０分かかるなんていらない
130 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 23:23: (路線) 大阪線
(種別) 急行・区間快速・快速急行
(駅名) 西青山
(理由) 3人/dayしか客が出入りしないから
131 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 23:28: ＞１３０
これでも観光客はたまにいる。
もしその案を使用すれば、普通電車はやってこないので（普通は青山町～東青山は無い）
この駅には降りられない。
132 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 23:35: >>131
いちおう、名張－中川間に毎時１本普通列車があるな。
133 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 23:58: age
134 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 23:58: >>121
それならば、白紙ダイヤ改正でもして、芦屋での普通への接続を新快速から快速へ切り替えればすむことである。
そもそも京阪神の場合は、新快速と快速の速度差がありすぎることが問題である。
快速のスピードアップにより、大阪を先発した快速が、せめて京都・明石あたりまでは新快速に抜かされずに先着するようなダイヤにして、京阪神間を毎時８本にすることが重要である。
また、そのためには、快速は列車そのものの最高速度のアップのほかに、停車駅そのものも根本的に見直す必要があると思う。
135 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 00:04: 新快速の適正な停車駅（案）
長浜～彦根の各駅、能登川、近江八幡、野洲、草津、大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路、網干～播州赤穂の各駅

快速の適正な停車駅（案）
京都以東各駅、長岡京、高槻、茨木、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、住吉、三ノ宮、神戸、須磨、舞子、明石以西各駅
136 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 00:10: 東武伊勢崎線堀切。
準急通過キボーン。
ってゆーか駅自体廃止してもよい。
137 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 00:12: >>134,>>135
今のダイヤで何か問題あるのか？
＞芦屋での普通への接続を新快速から快速へ切り替えればすむことである
快速も芦屋では普通と接続しているけどね。つまり、芦屋で普通が快速と新快速
両方に接続する今のダイヤが理想であり、少なくとも阪神間は現状維持がベスト。
138 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 00:13: >>135
快速の元町と垂水停車は必要だろ。
139 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 00:21: >>135
その案なら山崎、向日町などの利用者にとっては大改悪になるね。
>>134
阪神間は現状でも毎時８本だぞ。
140 名前： 名前はない 投稿日： 2001/02/14(水) 00:23: >>137
京阪間で快速が新快速に先着すると、
こんどは琵琶湖線内で乗客の新快速への集中が起きる。
京阪間もベストではない（新快速が座りにくい）が、
あえてパターンを崩す必要はないと考える。
141 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 00:34: >>135
私から言わせれば、能登川は通過していいと思うのですが、
どうして能登川は停車するのが妥当なんですか。
142 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 00:36: 田町
143 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 00:40: >>139
当然、高槻折り返しの普通はすべて京都延長。
144 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 00:42: 芦屋からなら、快速でも新快速でも大阪までの所要時間に大差なし。
145 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 00:43: （路線名）西武新宿線
（駅名）狭山市
（種別）特急
（理由）快速急行が通過するから、特急は止めなくても良い。
146 名前： モナ東[p8486e6.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp] 投稿日： 2001/02/14(水) 01:03: >>145
ネタだと思うけど、そら無理や。
147 名前： 名無し＠お花いっぱい 投稿日： 2001/02/14(水) 01:07: >>135
この案はすごいです。
でも、新快速（琵琶湖線）大津・（湖西線）西大津もラッシュ時以外
通過でよいのでは？
県庁所在地の大津市って昼間、人がいない、駅前も閑散。
以前湖西線に乗ったら、「西大津」で乗降客は「０」だった。（ｗ
148 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 01:15: >>90
近鉄奈良線の小阪は、某有名女子大の学生を初め、結構乗降が多いので妥当でしょう。

それより「河内小阪」って何だよ。駅を路線図でしか見たことないよそ者か？
一応、事情を把握してからモノを言いましょう。
149 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 01:37: >>146
説明きぼーん。
150 名前： 名無し＠ＬＯＶＥ 投稿日： 2001/02/14(水) 02:35: 近鉄奈良線（快速急行）朝ラッシュ時「生駒」通過希望。
意外でしょうが、これによって、快急と準急の混雑率が平均化されます。
151 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 02:45: >>150
賛成！
快急が家畜列車になるのは生駒からなんだよな。
生駒市民は快急乗るなゴルァ。
152 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 04:04: ＞１５０，１５１さん
私は生駒市在住ですが、快急に通過されると、私の「快適準急通勤」が・・
153 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 05:07: （路線名）京成本線
（駅名）京成船橋
（種別）特急
（理由）緩急接続はできない上に、ラッシュ時はここで乗客がＪＲに流出するので京成にとって何の利にもならない。逆にＪＲ総武快速線にとっては京成から乗客が流入し、混雑の元凶となる。
154 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 05:10: （路線名）東急東横線
（駅名）学芸大学・綱島
（種別）急行
（理由）止める意味なし。急行の隔駅停車化を解消するために通過すべし。
155 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 06:29: ここまで全部読んでるとなるほどと思うものもあるけど厨房的なものも多いな。

中間駅利用者の先着本数が実質半分になることを全く考えていない
（新快速の芦屋、守口市の急行など）
緩急接続はないものの単独で乗降客の多い駅（千歳烏山や元町など）

端から端までのることばっかり考えている客しか考えないんだね。ヲタは。
ほんとに乗客流動がわかってないよな。
156 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 10:03: >>155
鉄道のことを本当に考え、本当に愛しているのはそういう人たちだ。
157 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 10:05: 山陽新幹線の福山、新尾道、三原、東広島。広島県内停まり過ぎ。
宮沢元総理と、亀井政調会長のお膝元だからってねえ。
158 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 10:32: >>155
鉄ヲタは通過流動のことしか考えません。
だって自分がそういう利用しかしないもん。
159 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 10:36: 単独乗降人数は優等列車の停車駅の理由付けにするべきではなかろうて。
160 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 10:48: >>159
優等列車の性格付けをどうするかで変わるな。
起終点間の２点間流動が大きくて、その間の時間短縮を主眼とするなら、
乗降人員が多い駅であっても、通過でいいかも知れない。
ただ、純然たる郊外路線で、途中駅で乗客を拾っていくような場合や、
優等列車が乗降人員の多い駅での乗車チャンス拡大を図る意図で設定されている場合は、
停まった方がいいんだろうな。
161 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 11:08: どシロート的感覚では起終点間の速達用として優等を設定し
他線接続をしている駅に優等を停めるのが妥当かと。
乗降客が他線からの乗り換え分に相当する位、大きな単独乗
降数があるなら停まってもいいんだろうけど。
162 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 12:35: >150 東大阪市民も反対いたします。
朝のラッシュで座れるんだぞ。準急は。
163 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 12:39: >>155
同感。中間駅軽視のヲタが多すぎるね。
164 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 12:39: >148 ９０及び１６２やけど、乗降客が多いのは知ってる。東大阪市民やから。
緩急接続が東大阪市内に全然ないから、瓢箪山の人間かわいそうやと思って。
俺は小阪から準急乗ってるからかまへんけどな。
八戸ノ里にとまったら、もっと便利やけど。
165 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 14:10: agetoku
166 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 16:20: >>153の対案

この停車駅は、どうよ？

【新快速停車駅】
彦根以東の各駅、近江八幡、野洲、草津、大津、山科、京都、高槻、新大阪、
大阪、尼崎、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路、網干以西の各駅

【播磨路快速（データイムのみ運行）停車駅】
草津以東の各駅、石山、大津、山科、京都、長岡京、高槻、新大阪、大阪、
尼崎、住吉、三ノ宮、元町、神戸、垂水、舞子、明石、西明石、大久保、
加古川以西の各駅
（大阪～神戸間外側線使用、夏のみ須磨に臨時停車）

【快速停車駅】
京都以東の各駅、長岡京、高槻、茨木、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、住吉、
三ノ宮、元町、神戸、垂水、舞子、明石以西各駅
（夏のみ須磨に臨時停車）
167 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 16:24: >>166
快速って今は灘～芦屋間で外側線走ってない?
168 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 16:26: >>167
データイムだけね。
169 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 16:52: (路線名)　秋田新幹線
(停車駅)　大曲
(理由)　地元商店街が、短絡線＋新大曲建設に反対して、通過不可能の
スイッチバックに。
つーか、もう充分に商店街廃れたんだから、いまからでも通過用の短絡線
作れって。
170 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 16:55: >>166
何で芦屋を通過するわけ？中間駅利用者にとっては速達列車利用チャンスが
半減するということに気が付いていない。
171 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/02/14(水) 17:29: 新快速の尼崎停車は要らんと思う。

大阪駅で長い列出来てて「うっわ！」って思っても、その列の一部の人間は
尼崎で降りてしまう。で、到着後２分くらいで東西線から来た西明石行き
が出るんだよね、確か。

大阪と尼崎の間くらい各駅停車でも時間変わらないんだから、
わざわざ新快速を混ませてくれるなよ＜尼市民
客をうまく分散させる放送は西もヘタクソやね。
172 名前： 名無しでGO! ４（低速編） 投稿日： 2001/02/14(水) 17:32: 急行：京阪香里園駅
既出ならスマソ
173 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 17:35: >>171
尼崎の新快速停車は賛否両論があるが、ラッシュ時には
福知山線⇔神戸線の流動がかなりあるのは事実。

昼間の停車は意味がないような気もするな。
174 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 18:52: 新快速の停車駅・超新案！！
長浜・米原・彦根・近江八幡・草津・山科・京都・新大阪・大阪・尼崎・三宮
神戸・明石・加古川・姫路
175 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 20:02: 長浜・米原・彦根・近江八幡・草津・山科・京都・新大阪・大阪・三宮・神戸・明石・加古川・姫路でよし
176 名前： 名無しでGO 投稿日： 2001/02/14(水) 20:03: 新快速加古川通過を実現させる会 ■▲▼
1 名前：名無しでGO! 投稿日： 2001/02/13(火) 14:13

加古川線減便
加古川そごう倒産
加古川はいらない。

かつ飯でも食べとけ。
177 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 20:09: >>176
そのかわり加古川までかつ飯出前きぼーん
178 名前： 名無しでGO 投稿日： 2001/02/14(水) 20:10: ＞１７７　あげとクから見ろ
新快速加古川通過を実現させる会 ■▲▼
179 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 21:50: >>170
尼崎～住吉は、各駅・快速とも所要時間にそう大差はないぞ。
だから、通過してよし。
どーしてもというなら、各駅停車増発（高槻～神戸間：４本／時）
180 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 21:55: >>179
所要時間にそう大差がないなら全部停車させてもよし。ﾜﾗ
181 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 23:22: 山形新幹線で通過してもいいんじゃないかと思う駅

第１位　宇都宮駅
第２位　郡山駅
第３位　上野駅
182 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/14(水) 23:25: 新快速通過ヲタうざいね。
183 名前： 名無し＠お花いっぱい 投稿日： 2001/02/14(水) 23:37: >>175
この案が一番まとも！これで決まりだ！（パチパチパチと手をたたく）
184 名前： 名無しさん＠電話にはでんわ 投稿日： 2001/02/15(木) 02:58: 米原・彦根・近江八幡・草津・山科・京都・新大阪・大阪・三宮・神戸・明石・加古川・姫路でよし

米原始発で長浜まで逝かせる必要なし
185 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 03:04: 　　Λ＿Λ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）＜ここでブツクサ言ってもむなしいだけなんだよ。
　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜｜　|
　（_＿）＿）
186 名前： 名無しさん＠電話にはでんわ 投稿日： 2001/02/15(木) 03:14: >>185
オマエモナー！
187 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 04:21: 新快速の適正な停車駅（案）～名古屋編
豊橋、蒲郡、岡崎、安城、刈谷、大府、金山、名古屋、尾張一宮、岐阜、大垣、関ヶ原、米原
188 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 08:08: >>187
乗降客は垂井＞関ヶ原だ。

始発、終着列車がある駅が絶対的にえらいと思いこんでいるようだね。
ヲタ君は。
189 名前： 名前はない 投稿日： 2001/02/15(木) 08:14: >>184
長浜発着が不要な理由は何故？
石山、高槻、西明石通過の理由は？
きちんと根拠を示して答えなさい。
190 名前： 名無しでGO 投稿日： 2001/02/15(木) 13:48: 西明石停車
田舎のかつ飯の加古川通過
191 名前： 名無しでGO 投稿日： 2001/02/15(木) 16:21: あげ
192 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/15(木) 16:24: 　　Λ＿Λ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）＜一切の通過化論争は無意味。いい加減に妄想癖を捨てろ。
　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜｜　|
　（_＿）＿）
193 名前： 名無しでGO 投稿日： 2001/02/15(木) 17:23: 西明石停車
田舎のかつ飯の加古川通過
194 名前： Majires. 投稿日： 2001/02/15(木) 17:27: >>192
妄想でもナンセンスでもいいのさ。ここは実現を期待して願望、要望を書く場所ではないのだから。
195 名前： 名無しでGO 投稿日： 2001/02/15(木) 17:28: 加古川線も神野からも無料で乗ることも可能
有人駅なのに線路とおる人、半数以上
196 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 05:42: >>188
全国的知名度では、関ヶ原＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞垂井
197 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 07:08: >>196
どんなに知名度高くても偕楽園は臨時駅だぞ
198 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 16:29: >>197
そういえば偕楽園が常時営業しないのはなぜだ？
水戸市内なんだから、常時営業すれば乗客を見込めるだろう。
199 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 16:42: >>198
確か下りホームしかないんじゃなかったっけ？
帰り(上り)は水戸まで歩けってか？
200 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 16:56: >>199
上りホームを作ったときもある
201 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 17:12: >>198
市内っつってもほんとに町はずれ。
千波公園ぐらいしか行けない。
202 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/16(金) 17:29: >>198
JRは臨時駅扱いも廃止意向だからシーズンですら見込めないんでしょう。
自治体の強い要請で生き残ってる状況からどう変わるやら
203 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 13:01: （路線名）西武池袋線
（駅名）石神井公園
（種別）快速急行・急行・快速・準急
（理由）停車するメリットが薄れている。利用客が減少している上に隣の大泉学園は需要が旺盛になっている。
　　　　よってこれらはすべて大泉学園に移すべし。
204 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/17(土) 13:13: >>203
そうなればいとこの家に逝きやすくなる（爆）
205 名前： 名無し＠ホーム 投稿日： 2001/02/18(日) 00:50: ＪＲ嵯峨野線・保津峡
毎時１本程度の停車でよい。
206 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 00:58: （路線名）京阪本線
（駅名）守口市
（種別）急行
（理由）停車するメリットが薄い。都心からわずか５分なのに。準急や普通でも十分じゃん。たいして時間短縮にならない。
207 名前： 名無し＠ホーム 投稿日： 2001/02/18(日) 01:14: ついでにいうなら
京阪本線・伏見稲荷（急行）
正月３が日だけの停車でいい。
208 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 01:20: >>197
偕楽園は、金津園とちがって「えきをとばす」所ではないのです
209 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 01:24: >>207
御意。
ま、丹波橋で特急に乗り換えられる氏、たいして不便じゃないしね。

ということで、京阪急行は守口市・伏見稲荷通過になります。
210 名前： 名無し＠＠＠ 投稿日： 2001/02/18(日) 01:50: >>209名無しでＧＯ！さん
八幡市（乗降客が少ないため）も通過お願いします。
211 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 02:25: （路線名）常磐新線
（駅名）南千住
（種別）不明
（理由）常磐新線より１００倍便利な日比谷線があるので駅自体不要。
212 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 02:31: （路線名）小田急線　新宿
（種別）全部
（理由）なんとなく
213 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 03:29: >>189
西明石は朝夕結構な乗降あるし、新幹線の乗り継ぎ駅だから
停車はあたりまえだよね。
214 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 04:12: 新快速の混雑対策として快速を速達化するために快速の運転パターンを
大阪で分割してしまうのはどうでしょうか。
快速をラッシュ時停車駅のパターンで京都～大阪間を速達化します。
この場合１本の列車で京都～神戸間での速達化は不可能だと思われるので、
大阪からは普通運転とします。逆に大阪～神戸間の快速は京都～大阪間では普通とします。
ただし茨城～神戸間の速達快速がなくなったり、京都～高槻間の普通の増発
（これはJR側の）などのデメリットがあります。
215 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 04:14: 乗客の特定電車への集中を避ける意味でも新快速・快速の高槻～京都での追い越しがベターだと考えます。
216 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 04:48: みなさんもご承知？かもしれませんが、新長田に快速を止める
る運動がどうのこうのと某新聞欄でよまみした。
乗降客数は兵庫・須磨よりも多いとの事。

みなさんはいかがでしょうか？止めるべきかどうか？

個人的意見としてはこれ以上快速停車駅は増やさない方がいいと思います。
私は京都まで普通で長岡京・高槻・茨木・新大阪・大阪・尼崎・
芦屋・住吉・三ノ宮・元町・神戸・須磨・垂水・舞子・明石から普通
というのがいいとおもいます。
あと兵庫駅は朝ラッシュの外側快速のみ停車でいいとおもいます。
また、西ノ宮も通過でいいとおもいます。

個人的には３月３日の改正は改悪だとおもいます。
かぼちゃが増えておりますし。
神戸線からは一切の113・115系はなくしたらいいとおもいますが。

新快速も芦屋は通過でいいとおもいますし・・・・。

ＪＲの快速は見直す時期にはきているとも思います

新長田に関してはたぶんJRはホームの延長には消極的であるとおもいます。
また、神戸市も地下鉄の関係で快速停車は消極的とききます。
217 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:12: 　どうもお久しぶりです｡一応復活しました｡京阪のピクですが､なかなか濃い内容でした｡入院中に読む機会があったので､だいたい読みました｡京阪もこちらで取り上げられているのですね｡まぁ､特急の停車駅の増加を行なったので､しばらくは変化はないでしょうが､競馬ファンとしては淀駅高架完成時に大阪方面からのノンストップ臨時特急を望みたいところです｡
　京阪はさておき阪急神戸線のダイヤが変わるそうですが､案外小規模なダイヤ改正ていう感じですね｡夏の時期に見た新聞記事はなんとなく大げさだったのかな？まぁ､なんとでも捉えられるような内容でしたが｡これでは京都線のダイヤもあまり期待できないなぁ｡夕方以降のダイヤを見直してくれないと急行が15分毎ではちょっと不便な感じがするのは私だけかな？
218 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:12: こんばんは
９３００系さんも書かれているとおり神戸線のダイヤが変わりますね
１２分間隔が１０分間隔に変わるのはいいので評価しますが
西宮北口ー三宮間の普通利用者は不便になるのでは
宝塚線のダイヤも普通利用者には恵まれていないような感じですが
神戸線は発表されましたが京都線はどうなんでしょうね
新型特急車もどうなっているのか。
219 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:12: 新ダイヤでは西宮北口～三宮の普通停車駅が
10分間隔になるということなのでしょうか？
そうなると、確かに不便かも知れませんね…。

普通利用者が恵まれていないと言えば京都線も同様ですね。
特に、大阪方面への普通がそのように感じます。
京都～長岡天神間はまだ良いものの
長岡天神で2本を先に行かせ、茨木市で特急に抜かれ
更に相川で急行に抜かれますから…。
その代わり、大阪から京都へ行く普通は
まだ使いやすいように思いますが。

それでは、この辺で。
220 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:13: 院されていたそうで、まずは退院おめでとうございます。
くれぐれも、あまりご無理はなさらないで下さいね。

少々古い話になりましたが、鉄道ピクトリアルの京阪特集は
私も購入しております。
京阪神の鉄道の中で、京阪だけが知識が薄い状態で
その勉強（？）の為でもあります。

最近、京阪を使う機会がありましたが
気付いた事に、よく皆さんが言われている事ですが、
特急と急行の停車駅・スピード共に格差が大きい事が挙げられます。
でも、停車駅を見ていますと
何処をカットすれば良いかといえば難しいんですけどね…。

阪急京都線の急行も夕方のラッシュ時となると結構乗っていますね。
本来なら増発して欲しいところなんでしょうけど
現状では増発は難しそうですので、
JRのように夕方も増結と言うのは…少々無理がありますかね…。
221 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:13: こんばんは、皆さん。

阪急神戸線と阪神でダイヤ改正があるそうですね。
阪急神戸線では12分間隔の時間帯が10分間隔に変わり、
通勤急行が増発されるとのことで…。

阪神は特急が最低でも須磨浦公園まで行くようになるようで
停車駅も尼崎と魚崎が追加になる模様です。
現在、新鋭のクロスシートの9300系電車が試運転中で
ダイヤ改正から使われるようですが
運用がどのようになるのかが注目されるところですね。

丁度、今、NHKニュースを見ておりましたが
阪神では明日12日からの神戸ルミナリエの開催に合わせて（？）
梅田駅の券売機が2000円札対応になったそうです。
ちなみに、阪急も近々対応させるべく準備中だそうですが
JRは今のところ予定は無いそうです。

しかし…2000円札自体はそんなに流通していないようで
私自身もまだ1度しか目にしておりません。
しかも、すぐに使ってしまいましたし…（苦笑）
222 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:13: なので、冬休みに大阪へ行ってこの2列車を撮ることに決めた。それにしても、スーパー雷鳥用485系のその後の動向が気になる。できればパノラマグリーン車はしらさぎに転用してもらいたいものだと思う。もうダイヤ改正なんか大大大大大っキライだーーーーーーーー！　ちくしょう！
223 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:13: らかとなった。スーパー雷鳥はすべてサンダーバードとなり、スピードアップが図られるようだ。まさかこの2列車が廃止されるとは僕は夢にも思わなかった。
しかも、僕は名古屋在住なのでこの2列車共に撮ったことがない。
そして、僕はスーパー雷鳥のイラストマーク＆パノラマグリーン車も撮ったことがない・・・(涙)
224 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:13: 来春3月のダイヤ改正で特急白鳥がついに廃止されることが決まった。僕はこれを知ってショックを受けてしまった。そして、スーパー雷鳥も廃止されることも明らかとなった。スーパー雷鳥はすべてサンダーバードとなり、スピードアップが図られるようだ。まさかこの2列車が廃止されるとは僕は夢にも思わなかった。
しかも、僕は名古屋在住なのでこの2列車共に撮ったことがない。
そして、僕はスーパー雷鳥のイラストマーク＆パノラマグリーン車も撮ったことがない・・・(涙)
225 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:14: 白鳥が廃止されるのですか？でも仕方の無い事でしょうね
東日本にまたがっての運転は制約があったでしょうし
昼行列車で大阪ー青森の長距離の走行は今では無意味なような気がします
新潟までの列車でいいのでは？青森や秋田へは飛行機が一般的でしょうし
列車なら東京経由の新幹線の方が大阪からなら早いでしょう。
直通客も日本海の利用を好まれるでしょうし。
４８５系は引退の時期が来たということですね６８１系と料金が一緒というのは
今となってはどうかと思うのですが。
綺麗な車両が利用客の為にいいのではないでしょうか
レールスターがいい例となっていますしね。
226 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:14: スーパー雷鳥なくなるんですか？
僕は大阪に住んでいるので何度か撮ったことはありますが・・・まさか廃止とは。。。
でもスーパー雷鳥って今から10年ほど前に登場したんですよね？廃止とは少しもったいない・・・

僕は一応阪急ファンですが，スーパー雷鳥は馴染みのある列車でした
227 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:14: 在来線乗り放題を使って白鳥､スーパー雷鳥の乗り納めに行ってきます。白鳥やスーパー雷鳥がなくなるのは残念ですが､スーパー雷鳥用車両の転用先は興味深いものがあります。
　来年は阪急､阪神､山陽そしてJR西日本もダイヤが大きく変わるようですから、春は忙しくなりそうですね。阪急京都線のダイヤ改正の発表はまだありませんが、神戸線のダイヤ修正よりも規模が大きいものになるようです。
228 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:15: 最近はダイヤの動きが大きいですね。
それだけ、競争が厳しくなってきたということでしょう。
一方では棲み分けも進んでいますが。
229 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:15: 白鳥やスーパー雷鳥の乗り納めに行ってこられたんですね。
私はこれから行きますよ（笑）
スーパー雷鳥の編成はしらさぎに転用されるようです。

確かに今年はJRのみならず阪神や阪急でも大きな動きがありますね。
この掲示板で扱う線区を見ると
京阪は昨年に改正がありましたし
関連のところでは阪急宝塚線も昨年に改正がありましたし
京阪神の鉄道は2000-2001年で色々と動いているようですね。

京都線の改正も一部発表になりましたし
これからの動きは注目ですね。
230 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:15: 　阪急京都線のダイヤが報道関係により発表されましたね。朝日新聞では特急と急行の停車駅変更のみしか載っていませんでしたが、他の新聞の情報や大阪市交通局のホームページなんか見るとえらいことになるなという印象を受けました。列車種別の乱用といってもいいぐらい種別が増えるようです。今のところ快速特急、特急、快速急行、急行が運転されることがわかっていますが、快速は廃止されるにしても茨木市発の準急は残存する可能性は高いですし、まだ増える可能性はありそうです。快速特急などを設定して目新しさを強調したいようですが、利用者からするとちょっとややこしすぎるきらいが大いにありそうです。
　あとは神戸線のダイヤ修正(ほんと京都線に比べれば修正が妥当な感じがします)、と同時にダイヤ改正を行わないので、3月10日までと10日から24日の間とそれ以降で、十三での接続時間がころころ変わるという事態になるのではないかという心配をしてしまいます。
　今回の改正は賛否両論がはっきりしそうですが、今のところはっきり評価できるのは急行(現快速)の南茨木停車ぐらいでしょうかね。
231 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:16: 阪急京都線のダイヤ改正ですが、
列車種別は廃止される種別もありますから
結局は数自体は現在と変わらないような気がします。
しかし、停車駅の変更のある種別が特急、急行で
名称変更になる種別も3種類ありますから
その点でややこしいな～という印象を受けますね。

十三での乗り継ぎですが、改正の合間は
確かにころころ変わるかも知れませんね。
しかし、京都線の改正が終われば
10分おきに全線の特急が梅田を同時発車して
十三に同時に到着するという（現在は30分おき）
ことですので、阪急の本線系統全てで
10分ヘッド化した意義は大きそうです。

特急同士の乗り継ぎも待ち時間が少なくて
かつ10分おきになるので（宝塚線は20分サイクルですが…）
実際に新ダイヤになって便利だと実感することは
結構多いのではないか？と推察されます。

それと共に、京都線の特急が10分ヘッドになったことから
梅田～十三間で10分おきに3線の同時発車が見られるようになり
（なる筈ですよね…特急の発時間をずらさなければですが…）
これは阪急電鉄始まって以来の光景になるのではないでしょうか？
（やや大袈裟ですが…）
232 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:16: 先程、阪急京都線の改正ニュースを知りました・・・。
で、お聞きしたいのですが、
６３００系はいったいどうなってしまうのでしょうか？

１０分ヘッドダイヤと聞いて、心配しています。
233 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:19: >>232
明らかに不足します
234 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:21: >>233
十三での乗り継ぎですが、改正の合間は
確かにころころ変わるかも知れませんね。
しかし、京都線の改正が終われば
10分おきに全線の特急が梅田を同時発車して
十三に同時に到着するという（現在は30分おき）
ことですので、阪急の本線系統全てで
10分ヘッド化した意義は大きそうです。
235 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:28: 山陽新幹線の福山、新尾道、三原、東広島。広島県内停まり過ぎ。
宮沢元総理と、亀井政調会長のお膝元だからってねえ。
236 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:28: 端から端までのることばっかり考えている客しか考えないんだね。ヲタは。
ほんとに乗客流動がわかってないよな。
237 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 05:29: 端から端までのることばっかり考えている客しか考えないんだね。
ヲタは。
ほんとに乗客流動がわかってないよな。
238 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 09:50: 通過主張者が通過を主張するには２つの理由がある。
A.所要時間の増加
　停車駅を増やすことは、停車・発車に要する時間だけ
　所要時間が延びることを意味する。
　一部の例外はあるが、たいていは所要時間が延びる。
B.混雑がひどくなる、または、指定席が取りにくくなる
　停車駅が増えることは、それだけ潜在利用者が増加することを意味する。
　閑散としている区間なら、利便性の向上になるかも知れないが、
　元々、利用者が多かった区間では混雑がさらにひどくなったり、
　指定席が取りにくくなったりする。
　例えば、繁忙期「のぞみ」の東京－新大阪ノンストップ主張は、
　指定席を東京－名古屋の客に取られたくないと言う意味合いが大きい。
239 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 11:45: ノンストップヲタさらしage
240 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 13:38: >>237
同意。
241 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 13:56: >>237
いいこと言うなぁ。激しく同意。
242 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 15:00: 昔からそうだけど、西の神戸線の六甲道は確実にいらん。
243 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 15:17: >237
尊敬いたします。m(_ _)m

たとえば、南海難波から高野山（極楽橋）まで、
ぶっ通しで逝く人なんか少ない方だからな。
244 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 15:17: >>242
俺、摂津本山と住吉の中間に住んでいるが、
六甲道の快速停車は確かに？だね。
245 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 15:24: 243の者です。

六甲道の快速停車は、おそらく六甲山へのバスが発着
しているからなのでは？
観光駅とも言えるでしょうし。
246 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 15:47: 242

>>244
昼間でも夜でも快速を止めるほどの乗客はいないと思うよね。
普通で充分まかなえるはず。観光客のためだけなら舞子もそうだね。
247 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 15:55: 242

>>216
新長田に快速を止めさそうとする運動には驚いた。
あそこにも止めたら、もう快速じゃなくなるね・・・
飛ばす駅は？三宮までなら、朝霧と塩屋と高取だけか？（笑）
快速じゃないなー。
248 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/18(日) 23:19: ㌧㌦㌧㌦
249 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 11:32: >>247
地元では快速停車の運動があるが、ＪＲ西としては停車させる気は無いと思うよ。
250 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 11:56: >>247
まあ、兵庫に止めたのが大失敗ってことだ。
新長田に止めなかったのは、国鉄が西神開発の将来が読めなかった愚行。
251 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 12:00: 新長田のホームって、１２両の快速とか停車できなさそうだね。
252 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 12:06: >>251
震災復興後のホームがそれってことは、全く快速を止める気がないってことね。
253 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 13:10: 兵庫の快速停車は和田岬線に合わせて、上りの朝ラッシュ時と
下りラッシュ時の外側快速だけでいい。昼間は必要なし。
254 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/19(月) 13:50: 世田谷区の全駅（藁
255 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 14:12: 兵庫の快速停車は山陽電車連絡のためだよん。
もう知らないヤツがほとんどだと思うけど、神戸高速の開業前は
西代から路面走って兵庫駅前まできてたんだよ、山陽電車は。
駅前の関西スーパーが入ってる再開発ビルが駅の跡地。当時は
山陽沿線から大阪へ出るには兵庫から国鉄快速というのが定説。
神戸都心へも国鉄利用が多かった（市電連絡もあったけどね）。
256 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 14:28: 加古川は通過しよう
257 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 14:43: >>250

西神へは西明石駅からのアクセスとなります。西明石西神線の予定がありますからね。
258 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 14:45: >>250

西明石西神線の事業主体は誰だろう
神戸市外だから兵庫県か？
259 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 14:46: >>251

西明石西神線の事業主体は誰だろう
神戸市外だから兵庫県か？
260 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 14:47: >>258

神戸市となっていますね。ほとんどが神戸市内だし、明石市もその頃には
神戸市明石区になってるってことなんじゃないの？
261 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 14:49: >>251

西明石西神線が出来て西明石駅からアクセスされたら
地下鉄は困るな。今まで通り三宮まで地下鉄に乗せたいな。
だから西明石西神線は永久に出来ないに４００モナー。
もうすぐ意外な新線着工があるかもな、ヘヘヘ。
262 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 14:51: 学園都市舞子線はどうなった？
263 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 14:52: >>260

事業主体が神戸市であるなら西明石西神線は永久に無理でしょ。
西神からの延長は他にも候補がありました、押部谷方面と三木方面。
264 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 14:53: >>258

北大阪急行方式はどうだろう
265 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 14:54: 学園都市舞子線を淡路島まで延長するという構想もあるな
266 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 14:54: >>263

東播方面って三木のことじゃないだろ。岩岡・稲美を通って加古川だと
聞いてるが。岩岡には「地下鉄の早期延伸を！」てな看板もあるしな。
267 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 15:00: >>266
神戸市地下鉄である限りは無理だと思うが・・・
しかも今後着工されるのはミニ地下鉄ばかりだと・・・
268 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 15:02: >>263

本命は押部谷じゃないのかな
市外延長はまず無いと思う
269 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 15:03: >>265
種村センセのとんでも本に出てたな
270 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 15:06: 構想では西神からは

押部谷・西明石・東播方面

となっていますね。優先されるのは西明石ルートで、その後押部谷、
余力があれば東播方面と考えているようですが、最近では舞子線を
真剣に考えていうようですな。それも新交通で（ﾜﾗ
271 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 15:15: 西明石延長ではなく西明石～押部谷の新線だという噂も・・・
272 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 15:18: 舞子～学園都市～神戸文明博物館
273 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 16:16: >>261

震災まで、明石の方まで地下鉄を延ばす計画があったのは事実。
でも白紙？になったんだよね。確か。
274 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 16:18: >>268

押部谷は神戸電鉄があるじゃんよ。地下鉄がそんなとこまで行っても
利用者ないだろー。それより明石までのばしてくれた方が需要あると思う。
275 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 16:23: 押部谷延長は神戸電鉄に大打撃だろうから多分やれん。
西明石延長は地下鉄山手線の客がＪＲに流れるからやれん。
三木延長なら文句も出ないだろう。
276 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 16:28: >>274
明石延長は神戸市明石区になってから検討しよう
277 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 16:33: 京浜東北線快速の場合
田町
278 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 16:34: 結局はそういうことで市域外への延長が面倒だから市域内で済む路線を
優先したりするんだよ。海岸線掘るより西明石延伸の方が投資は生きると
思うけど、造るのはかなり面倒なんだろうな。明石市は恐らく非協力的
なんだろうしね。乗っ取りの前手段だろってさ（ﾜﾗ
279 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 16:51: >>278
だったら市境から明石市営ってことで。
北総・公団線みたいだな（藁
280 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 17:03: >>278
市域外への延長が面倒なんじゃなくって必要無いからでしょ。
明石市は神戸に併合されたくないみたいだし、わざわざ他市民の
為に神戸地下鉄を伸ばす必要は無いのだから。
海岸線の投資は生きてくると思うよ、都心部に近い所を再開発
するのが市民の願いだったわけだし。
281 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 18:55: （路線名）小田急江ノ島線
（駅名）長後
（種別）急行
（理由）湘南台に急行停まるんだから、もう長後は通過
282 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 21:43: 杉並３駅
次点　三河安城
283 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 23:31: 新幹線　厚狭駅
284 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 23:45: age
285 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/02/19(月) 23:48: 東急世田谷線　西太子堂
286 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/02/19(月) 23:48: 博物館動物園
287 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/02/19(月) 23:49: 子安。だって神奈川新町から見えるもん。
288 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/02/19(月) 23:54: 石鎚山。石鎚登山者がまず降りない駅。
289 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/19(月) 23:58: >>287
今じゃ普通だけ停車のヒラな駅になってますぞ。
290 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 00:07: （路線名）東急東横線
（駅名）自由が丘
（種別）特急
（理由）横浜・MM21と渋谷を短時間で結ぶという特急の目的を
　　　　考えると、渋谷から近い自由が丘停車はかえって
　　　　邪魔ですらある。
　　　　緩急結合を重要視する向きもあるが、特急の目的から
　　　　さほど緩急結合を重要視する必要もなかった。
　　　
　　　　補足：特急の目的からすると、一部で強い要望のある
　　　　　　　日吉停車はもはや論外である。
　　　　　　　なお、中目黒については、横浜－「渋谷」だけではなく
　　　　　　　もっと広いフィールドでJRに対抗する意味で、
　　　　　　　停めてもかまわないと思う。
　　　　　　　比較的似たような地域を走る南北・三田線に対し、　　
　　　　　　　日比谷線は独自の地域を持っているからである。　　　　　　　　　　　　　
291 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 00:30: 杉並3駅に一票追加！
292 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 04:39: 路線名；山陽電鉄本線
種別：特急
停車駅：明石
理由：新快速の混雑が激しいし、山陽にとっては
この駅で大量の乗客が流出していて何のメリットもない
三宮や大阪へは山陽にそのまま乗っても逝けるので乗客にはそれほど不便にならないし
新快速の混雑緩和にもつながる
293 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 04:44: >>287
通過するなら新町のほうだろ。
特急が止まるようになったのも、運転上の理由だけだし。
294 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 18:20: >>278
神戸市西区から明石にかけての地下鉄延長はかなりの利益を見込めると思うが。
ＪＲからも西神や名谷に流れていくだろうし。
295 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 18:28: >>290
南北線は皇居の西側、三田線は東側なんすけど。そのせいで乗客数がぜんぜん違うし。
296 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/20(火) 18:57: >>292
山陽に乗らず、直接ＪＲの駅に逝く人も多数出るから、逆効果。
297 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 08:01: >>296
同意。でも朝とか実際山陽からＪＲにものすごい人が流れてるしなぁ。
298 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 08:05: >>292
そんなことしたら沿線の地価下がってかえって逆効果なのでは。
299 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 08:17: 路線名：東海道線
種別：新快速
停車駅：新大阪
理由：新快速は京阪神間の速達列車としてのみ機能すべきで
とおくに旅行に行くやつは考慮しなくていい。とくに京都
にも新幹線が停まるし、新神戸も近年大半の列車が停まるように
なった以上、近郊電車の新幹線駅アクセス機能はあまり
必要性が高くない。
300 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 10:14: >>299
大阪～新大阪だけの利用者も何故か新快速に集中するという現象があるね。
あと、明石方面の利用客で着席しようと同区間を折り返し乗車する奴うざい。
301 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 10:46: >>299
新神戸や京都は新幹線の始発駅ではない。始発駅で自由席を確保したい
京阪神の新幹線利用者に、わざわざ不便を強いる理由がわからんよ。
それに、大阪は在来線ターミナルと新幹線ターミナルが離れているんだから、
「どの列車に乗っても新大阪に逝ける」というシャトル性は重要だと
思うのだが。

>>300
快速も大阪－新大阪は比較的乗車率高い。
普通は新快速や快速の直後の発車だから、大阪－新大阪の利用が少ないだけ。
302 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 11:29: >>300
単に大阪から新大阪に行くのに、先に発車するほうに乗るだけだと思われ。
303 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 12:14: >>301
非始発駅の自由席問題は新幹線の座席制度で解決する
必要もあろう。高槻あたりから一たん新大阪へ出てまた
京都方面へ折り返し乗っていくのは、乗るほうも時間の無駄で
好きでやっていることではないし、鉄道資源の無駄でもある。
304 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 15:22: UP
305 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 15:28: >>303
指定席を持ってても高槻からだと京都より新大阪に出る乗客のほうが多いはず。
306 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/21(水) 20:36: あげ
307 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 00:00: 取り敢えず下り大阪発の新快速を増発すれば問題なし
308 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 00:07: 大阪のヲタは通過ヲタが多いな・・・
本当に大阪のやつらか？
東京からちょいと新快速に乗って、｢新快速なんだからもっと早いほうが
いいよな～」って、思いつきで書いてないか？
毎日利用する俺からしたら笑止。
309 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 01:33: >>308
激しく同意。>>299はそれっぽい。
310 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 04:59: 京成特急の船橋通過とか山陽特急の明石通過とか書いてる連中に限って
普段利用者本位のダイヤ編成をなんていってるんじゃないか（藁
311 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 05:04: 路線名：名鉄本線
駅名：新一宮
種別：特急
理由：運賃面で勝負になっていないので
まだ駅の位置で分のある岐阜の競争に特化したほうがいい
312 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 06:43: >>308
利用者の実感＝エゴ
313 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 07:54: 小田急　梅ヶ丘。
314 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 08:26: >>313
やりすぎ。３軒の住人だけ乗車拒否すればいいこと。
315 名前： 無党派さん 投稿日： 2001/02/22(木) 10:23: >>270
都市計画色が発行している青い分厚い本などによりますと、
構想では、西神延伸線は岩岡経由で東播方面へ
海岸線は高倉を経由して多聞方面に
学園都市から舞子への構想が描かれています。

１００年後には出来るかも知れませんね。
316 名前： Neoむ茶 投稿日： 2001/02/22(木) 10:27: >>314
連体責任です
317 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 22:41: あげ
318 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 23:34: （路線名）新幹線
（駅名）新横浜・新神戸
（種別）のぞみ
（理由）いうまでもない
319 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 23:37: >>311 さすがに無理でしょう
せめて国府宮通過が良いところだと思うぞ。
320 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 23:40: >>319
早達性では名鉄はどう考えても勝てないから
国府宮を全列車停車させた事情を鑑みると、ちょっと無理やな。
こうなったら、超バーゲン運賃でもやってみるか。
あるいは特急10両にして、従来の指定席車輌を無料にするとか。
ダイエーじゃないけど、捨て身の戦法も必要かも
321 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 23:41: （路線名）京王線
（駅名）布田
（種別）全種別
（理由）調布まで歩けばよい。
322 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 00:29: 京王相模原線に特急は残せーーー！！
323 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 00:35: 東北新幹線のやまびこは郡山に停車しなくても良い。
なすのだけで十分。
324 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 00:35: 京急の快速特急遅すぎ（怒）
堀の内～北久里浜間とＹＲＰ野比～津久井浜間通過させろーーーーーー
特急本数ふやせばいい。
小田急では愛甲石田～東海大学前を急行が通過してほしいそうすりゃ
もう少しはやくなるべ
あと上にもあったが向ヶ丘遊園と登戸を合併してほしい
みんなどう思いますか？？？？意見を下さい
325 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 00:49: >>324

スーパーベルズが困るぞ　ﾜﾗ)
326 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 01:09: （路線名）京王線
（駅名）京王多摩センター
（種別）特急
（理由）3月26日涙のお別れ相模原線特急最後の暴走。
327 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 01:37: 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∥　　　　　　　　　　　∥
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　　　　　　　　　―――＼　　　　名古屋なんか停まる意義ねぇんだよ!!　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
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　　　｜　　　｜　　　　　　　　　　　　｜　　）　　　　　　　　　　　　　　(,, ﾟ∀ﾟ）＜　　ははぁ～。のぞみ様、我が駅ををお通り抜けください。
　　　｜　　　｜　　　　　　　　　○ 　｜　　　）　　　　　　　　　　　～（＿U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜　　　｜　　　　　　　　　　　　｜　　）　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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328 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 01:46: >>327　やりなおし
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――＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　名古屋　　　ＪＲ｜
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＼　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜岐阜羽島　　　三河安城｜
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　　　　　　　　　　｜　　）　　　　　　　(,, ﾟ∀ﾟ）＜　　ははぁ～。のぞみ様、我が駅ををお通り抜けください。
　　　　　　　○ 　｜　　　）　　　　～（＿U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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329 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 01:47: >>328　再びやりなおし
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――＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　名古屋　　　ＪＲ｜
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＼　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜岐阜羽島　　　三河安城｜
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　　　　　　　　　　｜　　）　　　　　　　(,, ﾟ∀ﾟ）＜　　のぞみ様、我が駅ををお通り抜けください。
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330 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 01:51: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∥　　　　　　　　　∥
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＼　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜新大阪　　　　　　　米原｜
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　　　　　　　　　　｜　　）　　　　　　　(,, ﾟ∀ﾟ）＜　　のぞみ様、我が駅ををお通り抜けください。
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331 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 01:54: >>324
大昔急行は愛甲石田と大根（現・東海大学前）を通過していたが
青学大・東海大の移転以降，登下校時間帯の各停が恐ろしい混雑に
なったため新松田まで各駅に停車するようになった。よって通過は無理。

>>324は一度平日夕方上り急行に伊勢原辺りから乗ってみれ。
332 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 01:55: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∥　　　　　　　　　∥
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＼　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜小田原　　　　　　　東京｜
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　　　　　　　　　　｜　　）　　　　　　　(,, ﾟ∀ﾟ）＜　　のぞみ様、我が駅ををお通り抜けください。
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333 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 02:06: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∥　　　　　　　　　∥
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――＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　　　東　京　　ＪＲ |
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＼　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜新横浜　　　　　　　 |
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　　　　　　　　　｜⌒　　　　　　　　 ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　｜　　）　　　　　　　(,,ﾟ∀ﾟ）＜　のぞみ様、我が駅ををお通り抜けください。
　　　　　　　○　　|　　　）　　　　～（＿UU　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　｜　　）　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　 |
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334 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 02:14: ＞３３３
激突？
335 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 02:14: >>333
車止めに特攻か？（ﾜﾗ
336 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 02:17: >>333とか
荒らすなバカ
337 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 02:19: >>333
東海道山陽新幹線の総合司令室逝き。
338 名前：　奈々氏 投稿日： 2001/02/24(土) 02:21: 東武伊勢崎線浅草と北千住の間の駅。まじでどうにかしてくれ。
339 名前： 日の丸特攻隊 投稿日： 2001/02/24(土) 02:52: Ⅰ（路線名）阪急宝塚線
　（駅名）豊中
　（種別）特急
　（理由）止まる意味が無い。ていうか、これでは急行と何ら変わらない。

Ⅱ（路線名）阪急宝塚線
（駅名）池田
（種別）特急
（理由）止まる意味が無い。豊中同様何にもない駅。

Ⅲ（路線名）阪急神戸線
（駅名）岡本
（種別）特急・快速急行
（理由）誰が見ても大学以外ほとんど何も無い駅。停車させるのは
通勤特急ぐらいで十分だと思う。ちなみに急行を載せなかったのは
各駅停車を促す半休に考慮して。　
340 名前： 日の丸特攻隊 投稿日： 2001/02/24(土) 02:55: （路線名）阪急宝塚線
（駅名）山本
（種別）特急
（理由）駅の周りは道路だらけ。こんなところに止めるくらいなら
中山に止めた方がマシ。
341 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 02:57: >>333
せめて、これぐらいはしてあげようや。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∥　　　　　　　　　∥
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
――＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　　　東　京　　ＪＲ |
　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜
＼　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜新横浜　　　　　　　上野　|
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　　　　　　　　　｜⌒　　　　　　　　 ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　｜　　）　　　　　　　(,,ﾟ∀ﾟ）＜　のぞみ様、我が駅ををお通り抜けください。
　　　　　　　○　　|　　　）　　　　～（＿UU　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　｜　　）　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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342 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 03:19: >>339
千里中央線にも特急作って欲しいものだ。
梅田まで３０分はキツイー
343 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 21:02: >>88
亀レスでごめんなさい。
大元は岡山市役所職員などの降車駅なので必要。
マリンライナー8号はもともと普通列車を快速にしたのであんなにも停車駅が多い。
344 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 22:04: >342 千里中央線？新しく出来たんか？
345 名前： キタオーサカキュウコーレイルウェイ 投稿日： 2001/02/24(土) 22:09: 特急って、急行も、準急もないのにいきなりかい。
待避線がないので無理だよ。
大体、千里中央線そのものがないし。
346 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 22:13: （路線名）新幹線
（駅名）新大阪・名古屋
（種別）のぞみ
（理由）速達化
347 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 22:14: （路線名）新幹線
（駅名）博多　東京
（種別）のぞみ、ひかり、こだま
（理由）おもしろそうだから
348 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 22:20: >>347
まあ、博多南があるから博多はいいとして、
349 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 22:23: 自らageた通過駅利用者になろう！
350 名前：　　　　投稿日： 2001/02/24(土) 23:00: 京浜東北の上中里
351 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 13:35: >>348
つまり、こういうこと？
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――＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　　　博　多　　ＪＲ |
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＼　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜博多南　　　　　　　小倉　|
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　　　　　　　　　｜　　）　　　　　　　(,,ﾟ∀ﾟ）＜　のぞみ様、我が駅ををお通り抜けください。
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352 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 14:19: >>339
宝塚線の昼間の特急は、単に急行の川西以遠を速達化しただけのものだってこと、
わかってる？

>>340
まあ確かに山本はよくわからんが。
353 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 14:49: （路線名）外房線
（駅名）誉田
（種別）特急
（時期）年間終日
（理由）乗降客は両脇の鎌取・土気の半分
354 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 00:36: >>351
それは０系かい？
お鼻が蜂に刺されたようで痛々しいね。
355 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 01:02: 宇都宮線、快速ラビット

蓮田駅
356 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 02:51: 中央線通勤快速の中野、荻窪。
あそこに止まらなければ通勤快速に客が集中しないのに。
357 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 03:10: （路線名）山陽電鉄
（駅名）須磨
（種別）特急　直特
（理由）乗降少なし。退避時間短縮のためにも是非通過。
358 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 03:16: （路線名）中央東線
（駅名）杉並三駅
（種別）快速、各駅停車
（理由）迷惑
359 名前： めけけ 投稿日： 2001/02/26(月) 03:25: （路線名）東武伊勢崎線
（駅名）越谷
（種別）準急
（理由）新越谷に停まるようになったんだからそれで十分
　　　　区間準急は停まっても良い
360 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 15:38: 川越死
361 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 19:58: 八幡市
362 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 20:22: （路線）山形新幹線
（駅名）山形
（種別）特急
（理由）新庄へ行く乗客にとって山形停車は時間のムダだから。
363 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 04:47: 伏見稲荷
364 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 05:06: >>362
新庄延伸自体無駄。